Le auto di questo modello sono spesso chiamate "occhi grandi" a causa del design facilmente riconoscibile dei fari della carrozzeria E-210. È questa modifica che è ampiamente rappresentata nel mercato delle auto usate, ma la versione più recente e restyling apparsa nel 2002 è piuttosto rara.

Scelta e acquisto

Se hai intenzione di acquistare una Mercedes Classe E usata, preparati a una valutazione scrupolosa, attenta e obiettiva dell'auto prima di concludere un affare: la maggior parte delle copie dell '"occhio" può vantare un ricco passato di incidenti e furti.

Offerta allettante

Perché questo modello è così attraente per gli automobilisti? Prima di tutto, un design solido e un interno confortevole, considerato il punto di riferimento per le auto di classe business. Inoltre, l'alto livello di isolamento acustico dell'abitacolo e la funzionalità delle sospensioni, in grado di assorbire in modo indolore eventuali dossi stradali, rendono il viaggio in questa vettura confortevole e piacevole sia per il guidatore che per i passeggeri.

Ruggine

Il corpo è caratterizzato da una maggiore resistenza, quindi, anche in condizioni di incidente, i passeggeri di un'auto del genere spesso scendono con un danno minimo o un leggero spavento dovuto esclusivamente al corpo che ha subito il colpo. È anche resistente alla corrosione, così come agli effetti dei reagenti stradali: affinché la superficie della carrozzeria fiorisca con macchie di ruggine e vernice scrostata, è necessario provare molto.

Sospensione

In termini di affidabilità, le sospensioni della Mercedes E-210 sono inferiori al modello E-124, in particolare la cremagliera dello sterzo spesso si guasta (questo è particolarmente vero per le copie dei primi anni di produzione). Tuttavia, il resto degli elementi di sospensione può servirti per un tempo piuttosto lungo senza causare problemi (dischi dei freni - fino a 80.000 - 120.000 km, bracci delle sospensioni posteriori - fino a 140.000 km, a seconda delle caratteristiche dell'operazione della vettura e lo stile di guida del suo proprietario).

Poiché la gamma di motori di cui era dotato questo modello è eccezionalmente ampia, ognuno troverà un'opzione da assaggiare: dai motori a 4 cilindri più modesti e pratici (volume - 2 o 2,3 litri) ai potenti motori a 8 cilindri che dare alla vettura la potenza e l'agilità di un'auto sportiva. La media aurea sono le versioni a 6 cilindri di un motore a benzina con un volume da 2,4 litri a 3,2 litri. Indipendentemente da quale sia equipaggiata la tua Mercedes, ricorda: dovresti cambiare l'antigelo, l'olio e il filtro in modo tempestivo, senza fare affidamento sul "forse", altrimenti dovrai affrontare costose riparazioni (la pompa dell'acqua e i sollevatori idraulici sono i primi a reagire ad un trattamento disattento). Anche il misuratore della massa d'aria nel sistema di iniezione può guastarsi improvvisamente. Hai notato un problema associato all'aumento del consumo di benzina e al funzionamento errato del motore? Preparati a sborsare circa 11.000 rubli.

trasmissioni

Un cambio manuale raramente causa disagi al guidatore e, per la stabilità del suo lavoro, è considerato praticamente "indistruttibile", mentre il "automatico" può essere problematico (se il precedente proprietario dell'auto lo ha gestito con noncuranza). Anche il sistema di ventilazione può essere fonte di problemi.

Il costo di una Mercedes Classe E in uno stato "squallido" (o con un passato criminale) parte da circa 240.000 rubli, un'auto in buone condizioni costerà almeno 400.000 rubli (una copia a trazione integrale costerà ancora di più) . Va notato che non è così facile trovare un'auto ben conservata di questo modello nel mercato secondario, inoltre, le auto che sono state rubate sono molto comuni. Ma anche un'auto in ottime condizioni richiederà ingenti spese durante il funzionamento, quindi non vale la pena spendere gli ultimi soldi per essa.

La storia di questo popolare modello, che da sempre unisce comfort, affidabilità e un elevato grado di sicurezza, è molto lunga. La prima vettura di questa serie (modello 170) fu creata nel 1947 e segnò l'inizio della produzione del dopoguerra. Seguirono nel 1953 le 180 e 190, meglio conosciute come "Ponton Mercedes". Nei successivi 9 anni furono vendute più di 468mila auto di questa serie, comprese quelle diesel. La produzione della serie W110 iniziò nel 1961 e nel febbraio 1968 erano stati prodotti più di 628.000 veicoli. Questa serie di successo è stata sostituita dall'altrettanto successo W114/115. Nel 1968 videro per la prima volta la luce una berlina con passo allungato e una versione coupé. Nel 1976 seguì la serie di auto W123. Inoltre, è apparsa una versione station wagon. E infine il debutto della serie W124, avvenuto nel novembre 1984. Pertanto, 5 generazioni di auto sono state sostituite prima della comparsa della Classe E nel 1995, che ha davvero sorpreso tutti con il suo muso "a quattro occhi" fondamentalmente nuovo.

Dalle copie della vera Classe E, realizzate non prima della fine del 93, i modelli della serie W124 dei primi anni si distinguono per un profondo incavo per la targa posteriore e strette modanature laterali nere. Di particolare interesse è il bidello "danzante con un braccio solo". La W124 presentava un differenziale autobloccante (ASD), un sistema antislittamento (ASR) e, per la prima volta su un'autovettura Mercedes di serie, la trazione integrale con distribuzione automatica della coppia (4Matic). Nel settembre 1988, agli acquirenti del W124 fu offerto un airbag come equipaggiamento aggiuntivo ... .. Quattro anni dopo, sia l'airbag che l'ABS entrarono nell'equipaggiamento di base di tutte le Mercedes.

Abbastanza conservatrice (in senso buono) e facile da usare, affidabile, con motori durevoli e interni spaziosi, abbinati a interni ed ergonomia ben progettati, la Mercedes-Benz W124 è praticamente un'autovettura di riferimento degli anni '80. C'erano sette opzioni interne con tappezzeria o rivestimento dei sedili in pelle. Un enorme margine per la regolazione del sedile del conducente, poggiatesta posteriori retrattili a distanza, comode cinture di sicurezza, tenuta ed eccellente isolamento acustico del corpo: vale la pena pagare per coloro che apprezzano soprattutto il comfort di guida e la sicurezza. L'unico inconveniente dell'enorme bagagliaio da 520 litri - l'impossibilità di posizionare carichi lunghi all'interno dell'abitacolo - è compensato da una buona illuminazione, un labbro del bagagliaio basso e pratiche tasche per piccoli oggetti e attrezzi.

Nell'agosto 1989, la W124 ricevette un ritocco estetico. Ha ricevuto un'ampia fodera in plastica sulle porte e sul fondo della carrozzeria con modanature cromate. Il cromo è apparso sui paraurti e sulle maniglie delle porte. Le lenti dei fari sono state cambiate. C'era più spazio nella cabina, apparvero sedili più comodi e legni pregiati iniziarono ad essere utilizzati più ampiamente nella decorazione. Nello stesso anno, per la prima volta, sulla Mercedes W124 vengono introdotti motori con sistemi di alimentazione e accensione completamente controllati elettronicamente.

Così, a seguito della successiva modernizzazione del modello W124 alla fine del 1993, apparve la prima Classe E, che rimane ancora un'auto piuttosto prestigiosa. A quel tempo fu introdotta una nuova indicizzazione di tutte le "Mercedes-Benz": invece di "200E", "220E" e così via, arrivarono le più moderne "E200", "E220", "E280" ... La lettera in anteriore indica la classe E e i seguenti numeri: volume del motore. Quindi è apparsa la prima classe E, di cui parleremo.

La prima Classe E si distingueva per una parete posteriore quasi piatta del cofano del bagagliaio (molto simile alla "centoquarantesima"), in modo che la profonda nicchia della targa lasciasse il posto a una semplice stampigliatura, modanatura cromata e ampia rivestimento sui lati del corpo, la griglia del radiatore è stata "annegata" nel cofano. Quando la Classe E fu messa in vendita, c'erano parecchie auto di vecchia generazione nei magazzini dei concessionari Mercedes in tutta Europa, che iniziarono a trasformarsi in Classe E. Ciò ha richiesto, in generale, di sostituire solo il cofano con una falsa griglia del radiatore e il cofano del bagagliaio. I concessionari europei hanno effettuato un'operazione del genere solo con auto del 92-93, in cui erano già comparsi motori a benzina con quattro valvole per cilindro (tecnicamente, queste auto non differiscono dalla classe E). Tuttavia, nel nostro mercato puoi incontrare presumibilmente la classe E in generale degli anni ottanta! Semplicemente, oltre a tutto il resto, invece delle vecchie modanature laterali, sui fianchi della carrozzeria sono installati moderni rivestimenti in plastica. Tali macchine emettono, prima di tutto, motori con due valvole per cilindro. Nel servizio è possibile verificare l'anno di produzione dell'auto scaricandone il numero VIN sul computer.

Le auto Mercedes sono inizialmente molto costose, ma allo stesso tempo molto forti e resistenti. La Classe E esiste in diverse carrozzerie, prima di tutto si tratta di "berline" che prevalgono sul mercato delle auto usate. Le station wagon della classe E (Touring) sono l'opzione migliore per le persone pratiche. Avendo mantenuto tutti i vantaggi di una berlina, la station wagon presenta dei vantaggi: un ampio volume utile dell'abitacolo, che, con la fila di sedili posteriore (centrale) ripiegata, raggiungeva i 2180 litri. Nel suo bagagliaio è possibile installare un ulteriore sedile a 2 posti, con il quale il numero totale di posti raggiunge i sette. Tuttavia, anche il sedile posteriore principale può essere ripiegato in un rapporto 2:1. Il modello ha mantenuto un'esclusiva sospensione idraulica posteriore con pompaggio automatico per mantenere un livello costante della parte posteriore della carrozzeria sopra la strada. Nel programma Mercedes, la station wagon è indicata dalla lettera "T" dopo i numeri, ad esempio "E280T". Questa è una delle station wagon più spaziose della sua categoria.

Tradizionalmente, i modelli Mercedes-Benz "personali" con carrozzeria coupé a due porte senza montante del tetto medio sono sempre stati considerati squisiti: i cosiddetti hardtop, che, con i finestrini laterali abbassati, sono paragonabili a una decappottabile in termini di " ventilazione” della cabina. Allo stesso tempo, un tale corpo è molto più pratico e la sua sicurezza passiva è maggiore. La carrozzeria aerodinamica, realizzata su un telaio berlina accorciato (di 85 mm), si è rivelata molto elegante. Il coupé è stato designato dalla lettera "C".

Cabriolet "Cabrio" è stato creato sulla base del coupé. Una delle poche decappottabili create sulla base di un'auto di classe business. Questa vettura completamente a quattro posti (cosa rara tra le auto moderne di questo tipo) con capote ribaltabile automaticamente era equipaggiata solo con motori a benzina.

La Mercedes Classe E è una delle poche auto offerte con una gamma così ampia di motori, dai modesti quattro cilindri ai V8 multilitro...

La serie M111 è equipaggiata con due motori a quattro cilindri - "E200" con una capacità di 136 CV. e "E220" - 150 CV Di per sé, questi motori sono affidabili e durevoli, ma erano dotati di vari sistemi di iniezione. Un'opzione infruttuosa è la cosiddetta iniezione PMS. La sua unità di controllo è troppo sensibile all'acqua e al sale. Ha paura di un lavaggio elementare del motore.

Inoltre, la serie E-class a sei cilindri "M104" - modifiche "E280" (193 CV) e "E320" (220 CV) - con silenziosità e dinamismo tipicamente Mercedes anche a pieno carico. Per questo, tuttavia, devi pagare un solido consumo di carburante. In città le auto a sei cilindri consumano circa 17l/100 km. I motori della serie M104 sono molto resistenti.

Il potente E420 della serie M119 con un motore a otto cilindri può competere ad armi pari con le moderne Merc ad alta velocità. L'auto è equipaggiata con un V8 da 4,2 litri con una capacità di 279 forze. Questo motore è forse il più affidabile, ma anche abbastanza vorace: con una guida contenuta, ogni cento chilometri, una tanica da venti litri di benzina non più economica vola nel tubo. In una parola, l'auto è rivolta a coloro che amano davvero la guida veloce e sono in grado di mantenere un'auto così veloce.

Il sogno di molti collezionisti - la leggendaria "E500" - una berlina affidabile e incredibilmente veloce. Esternamente, i Supermer si distinguono per fari separati, paraurti di forma diversa con fendinebbia anteriori standard, passaruota anteriori e posteriori ampiamente rigonfi e interni ricchi con sedili sportivi. Il resto è il classico e nobile "centoventiquattresimo". Questo modello per impieghi gravosi (326 CV) con motore V8 M117 da 5 litri della "500a" classe S raggiunge i 100 km / h in soli 6,1 secondi. L'assemblaggio di questo modello è stato effettuato sulla catena di montaggio della Porsche. Per le teste particolarmente calde, la versione E60 AMG è stata offerta con un V8 da 6 litri con 381 CV. e accelerazione in 5,4 secondi. Ma ce ne sono pochissimi anche in Germania. Nella tradizione di "Mercedes-Benz" entrambi i modelli erano dotati solo di cambio automatico.

Anche la Mercedes Classe E diesel è degna di nota. La versione E200 Diesel un tempo attirava gli acquirenti con la sua economicità. Costava anche meno della benzina "E200"! Tuttavia, il diesel a quattro cilindri è francamente rumoroso e produce una vibrazione notevole. Il più popolare per il rapporto prezzo / prestazioni era un diesel a 5 cilindri. In funzione, è molto più morbido e silenzioso. Il "sei" in linea con un volume di tre litri è stato offerto in due versioni: atmosferica (136 CV) e turbocompressa (147 CV). Le auto con tali motori sono costose sia di per sé che per la manutenzione. Il "sei" funziona praticamente senza il caratteristico tintinnio del diesel, eccezionalmente morbido. Infine, l'EZ00 Diesel e l'EZ00 Turbodiesel sono molto veloci e dinamici.

Nel 1995, Mercedes-Benz introdusse le auto di classe E in una nuova carrozzeria: la W210 con 4 fari rotondi. La 210a è stata una degna erede dell'auto della serie 124, che ha venduto 2,7 milioni in tutto il mondo. La Mercedes dagli occhi grandi ha ereditato le caratteristiche principali dell'identità aziendale, che è stata confermata da un aumento senza precedenti delle vendite europee del modello nei tre anni successivi, tale che molti dei suoi concorrenti nel segmento di mercato superiore (F) hanno dovuto fare camera. La serie 210 di berline rimane quella di maggior successo al vertice della classe media.

Come il suo predecessore con la carrozzeria 124, la Classe E è un'auto forte e affidabile. La scorrevolezza di questa vettura è impressionante. La sospensione delle ruote migliorata neutralizza quasi completamente l'impatto delle irregolarità della strada. Per la prima volta su macchine di questa classe è stato utilizzato lo sterzo a pignone e cremagliera. Tra le innovazioni ci sono un sensore pioggia, un sensore di inquinamento dell'aria esterna e il sistema Parktronic. Un anno dopo è apparso un FRG "adattivo" a 5 marce controllato elettronicamente, che consente di modificare l'algoritmo di commutazione in base allo stile di guida.

Per i veicoli di classe E sono disponibili più di 6.400 opzioni tecniche e di design individuali. Tra le dotazioni e gli accessori aggiuntivi: seggiolini per bambini, frigorifero, comodi sedili con ventilazione, sistema di navigazione dinamico (DynAPS), sistema di controllo e visualizzazione Comand con radio e sistema di navigazione integrati, ecc.

Inizialmente, la Classe E aveva un pacchetto base abbastanza ricco, che includeva accessori elettrici (finestrini a specchio), sedili anteriori regolabili in altezza. Per motivi di sicurezza, la vettura era dotata di un airbag Window-Bag che si dispiegava in caso di urto laterale sotto forma di tendina tra montante anteriore e posteriore; airbag frontali a due stadi; cinture di sicurezza inerziali; volante multifunzione, ABS, ESP. Tutto questo equipaggiamento era disponibile, indipendentemente dalla versione e dall'equipaggiamento interno, di cui tre erano previsti: Classic, Elegance e Avantgarde. Il più economico è considerato Classic, che si distingue per l'assenza di pelle e l'uso minimo di legno nei rivestimenti interni, cerchi semplici, vetri oscurati di verde e una consolle centrale "bassa" - senza bracciolo tra i sedili anteriori. Ma anche questa opzione è molto rappresentativa. Anche il bagagliaio della berlina, nonostante l'ampio volume di 520 litri, è molto comodo.

Le auto in stile Elegance hanno un aspetto più ricco grazie alle cromature sulle maniglie delle porte esterne e sui paraurti. L'interno di questa versione sfoggia finiture in noce. Il volante e la leva del cambio sono rivestiti in pelle, che può essere rivestita anche con i sedili. Ruote: fuse, a dieci razze. Al posto delle maniglie rotanti per la ventilazione, l'aria condizionata e una "stufa" sulla consolle centrale, è già utilizzata una moderna centralina del microclima con display e tasti.

La performance più elitaria è Avantgarde. Ha, per così dire, un pregiudizio sportivo. L'interno è rifinito in acero e pelle scuri, quasi neri. I cerchi speciali e la luce allo xeno quasi obbligatoria aggiungono rispettabilità all'esterno. Inoltre, nella versione Avantgarde, i finestrini non sono colorati del diffuso verde, ma del blu. È vero, va notato che le sospensioni sportive Avantgarde basse non tollerano nel migliore dei modi le strade russe.

Dal 1997, su tutte le auto di classe E è stato installato il sistema Brake Assist, che riconosce le frenate estreme e aiuta il guidatore a ridurre al minimo lo spazio di frenata. Inoltre, questo sistema stesso monitora i malfunzionamenti che si verificano nel motore, nell'elettricista o nella trasmissione e ricorda di cambiare l'olio o il liquido dei freni utilizzando la spia "Check Engine" sul cruscotto. Anche nel libretto dei tagliandi è indicato che le visite alla stazione di servizio vengono effettuate ad intervalli di 15.000-22.000 km al segnale di questa lampadina.

Dal 1997, nel programma sono apparse le versioni a trazione integrale della Classe E: "4Matic" (trasmissione "4x4"). Si tratta di una trasmissione sofisticata che combina un "automatico" a 5 velocità e un sistema di controllo della trazione: in caso di slittamento, rallenta una ruota che gira, fornendo una migliore trazione. Questa trasmissione 4Matic ridistribuisce costantemente in modo fluido la coppia tra l'asse anteriore e quello posteriore tramite giunti viscosi (durante la guida normale in un rapporto di 33:66), e non ci sono bloccaggi inter-ruota e differenziale centrale, poiché sono sostituiti dal "intelligente" Sistema ETS, che a sua volta rallenta la ruota che slitta attraverso il sistema frenante standard.

Per la Classe E viene presentata la più ampia gamma di motori, suddivisi in tre gruppi. Il primo comprende motori a benzina e diesel economici con un volume di lavoro di 2,0-2,7 litri con una capacità di 115-170 CV. Le auto con tali motori hanno un basso consumo di carburante e soddisfano pienamente le esigenze della maggior parte dei proprietari di classe E.

Un altro gruppo comprende motori a 6 cilindri più potenti da 2,8 e 3,2 litri, che, di norma, funzionano già con cambi automatici a 5 marce. Questi motori ti consentono di rivelare appieno tutto il potenziale del design incorporato nella Classe E. Motori più moderni sono apparsi nel 1997. Questi non sono in linea, ma già "sei" a forma di V con un volume di 2,4, 2,8 e 3,2 litri (rispettivamente 170, 204 e 224 forze). I V6 sono in media più leggeri del 25% rispetto ai sei cilindri in linea della generazione precedente, sono perfettamente bilanciati e il loro lavoro non si fa praticamente sentire sui comandi. Sì, e il consumo di carburante è diminuito rispetto alle controparti in linea: in città saranno circa 13 litri. Nella classe E, anche questi famosi modelli station wagon erano equipaggiati con nuovi motori a 6 cilindri a forma di V (129-279 CV)

Il terzo comprende i più prestigiosi "otto" a forma di V con un volume di lavoro di 4,3 e 5,4 litri. I modelli che ne sono dotati, forse, possono essere attribuiti a quelli rappresentativi. Per il potente "E420" con un V8 da 4,2 litri con una capacità di 279 forze dal 1997, i tedeschi hanno aumentato la cilindrata di 100 "cubi", lasciando invariata la potenza, per aumentare la già considerevole coppia. Il consumo medio di carburante è di circa 20 l/100 km. Nel 1996, lo studio di tuning Mercedes lanciò sul mercato il modello E50 AMG e un anno dopo, nel 1997, fu introdotta a Francoforte la modifica E 55 AMG, la berlina sportiva più potente. Le principali modifiche apportate alla Classe E standard dai maestri AMG riguardavano il perfezionamento del motore, delle sospensioni e della carrozzeria.

Quindi, l'E50 AMG ha ricevuto un V8 forzato da 5 litri con una capacità di 347 forze. Con un tale potenziale, l'auto ha accelerato fino a centinaia in 7,2 secondi e la velocità massima era limitata ai 250 km / h standard. Il modello E55 AMG aveva un "otto" ancora più impressionante da 5,4 litri con una capacità di 354 forze. Pertanto, l'accelerazione a centinaia richiede solo 5,7 secondi e una coppia potente (530 Nm) fa letteralmente avanzare l'auto anche da 200 km / h. Esternamente, le auto AMG si distinguono per battitacco in plastica, paraurti inferiori, spoiler aggiuntivi e ruote sportive speciali. L'altezza da terra della sportiva Classe E è inferiore di 2,5 cm rispetto al modello standard. Gli interni chic in pelle bicolore sono un segno distintivo delle creazioni AMG.

E nel 1998, i "grandi occhi" iniziarono ad essere equipaggiati con una nuova generazione di motori diesel con un sistema di alimentazione Common Rail (le Mercedes con tali motori sono designate dall'indice CDI). I precedenti E200CDI ed E220CDI rimasero, ma ricevettero motori più potenti da 115 e 143 CV. invece dei precedenti 102 e 125 CV

Dal 1995 al 1999 Sono stati prodotti più di 1 milione di veicoli W210, la maggior parte dei quali sono utilizzati in Europa. Non c'è da stupirsi che questo modello sia stato e rimanga uno degli standard della business class. Nell'estate del 1999, il "grande occhio" è stato aggiornato, sono state apportate più di 1800 diverse modifiche al design. Apparvero nuovi motori, trasmissioni, equipaggiamento cambiato. Il programma più ampio di modelli di classe E, all'inizio del 2000, comprendeva 27 configurazioni di base. La differenza esterna tra le auto “nuove” e quelle “vecchie” è la forma di un frontale ribassato con paraurti integrato, il cui bordo raggiunge la metà dei fari. Un'auto del genere è facilmente riconoscibile dagli indicatori di direzione impiantati negli specchietti retrovisori esterni, mentre la prima versione delle "luci lampeggianti" si trova sui parafanghi anteriori. Tra le caratteristiche della station wagon classe E c'è un bagagliaio molto spazioso, il cui volume, con il sedile posteriore abbattuto, raggiunge 1,97 m3. Come equipaggiamento standard sulla Mercedes Classe E, è installato un programma elettronico di stabilità (ESP). Sulle versioni a trazione integrale di 4Matic non viene più utilizzato il tradizionale sistema di bloccaggio del differenziale, ma l'imitazione del bloccaggio frenando le ruote che slittano con l'ausilio dell'ABS.

Dal 2000, i modelli sono stati equipaggiati con motori 270 CDI e 320 CDI. Nel programma è apparsa la trazione integrale E430 4 Matic, le cui ruote anteriori sono collegate però solo quando le ruote posteriori slittano. La berlina sportiva più potente E55 AMG 4 Matic e la station wagon E55T AMG 4 Matic si distinguono per il loro design speciale e le eccellenti caratteristiche di velocità. Alla fine del 2001, l'introduzione del modello E400 CDI con l'ultimo turbodiesel V8 da 4,0 litri con 250 CV.

Nel novembre 2001 la produzione del W210 è cessata. Le modifiche alla station wagon sono state assemblate fino all'inizio del 2003. Il numero esatto di auto prodotte con carrozzeria W210-1350128. Si tratta di circa il 24% del numero di passeggeri Mercedes prodotti dal 1995 al 2001. Un evento significativo nel novembre 2001 è stato il raggiungimento della cifra di 10 milioni di vendite di auto di classe E nella loro storia.

Nel gennaio 2002 ebbe luogo la prima della nuova berlina di classe E (carrozzeria W211). La macchina è cresciuta leggermente di dimensioni e il suo aspetto ha acquisito un aspetto più impetuoso: una magnifica forma scultorea di vetro e acciaio. Al massimo livello di comfort sia per il guidatore che per i passeggeri corrisponde lo stesso livello di sicurezza attiva e passiva.

Esternamente, l'auto ha mantenuto lo stile del suo predecessore: gli stessi fari rotondi separati davanti, solo che ora sono costituiti da più lampade nascoste sotto un tappo. La parte posteriore della nuova Classe E è realizzata nello stile della berlina executive Mercedes Classe S. L'interno dell'auto è ora notevolmente più spazioso grazie al passo maggiorato e agli interni di nuova concezione. I dispositivi informativi sotto forma di colonne a cristalli liquidi riporteranno solo le informazioni più necessarie e pertinenti, e il suono di un motore acceso e il rumore delle strade cittadine non ti disturberanno grazie a un isolamento acustico quasi perfetto.

Inizialmente, i creatori non solo fornivano alle auto di classe E un ricco equipaggiamento, ma le dotavano anche della tecnologia più innovativa. Soprattutto per la Classe E, sono state sviluppate le sospensioni pneumatiche semiattive Airmatic Dual Control, equipaggiate di serie con il modello E 500. Consente all'auto di "non notare" i dossi e di librarsi sopra la strada.

Il sistema frenante Sensotronic Brake Control (SBC) si prende cura della sicurezza dei passeggeri: asciuga automaticamente i dischi dei freni su strade bagnate e, grazie ai suoi vantaggi, ottimizza le funzioni degli altri sistemi di sicurezza ESP, ASR, ABS e BAS. Il computer calcola la forza frenante necessaria e la distribuisce in modo mirato alle ruote. Oltre ai punti salienti tecnici, sono disponibili anche sedili multicontorno opzionali con adattabilità multicontorno dinamica. Se necessario, puoi fare un massaggio alla schiena e alle gambe. Si notano otto airbag (due anteriori, quattro laterali per i passeggeri anteriori e posteriori, due "tende" gonfiabili superiori laterali), oltre all'apertura e chiusura automatica del bagagliaio. Come equipaggiamento aggiuntivo, verranno installati un nuovo sistema di controllo automatico della velocità e un sistema di intrattenimento COMAND di marca.

Per la novità, viene fornita un'intera gamma di motori moderni. Per cominciare, offriranno comprovati motori a benzina e diesel con un volume di lavoro di 2,2-5,0 litri nella gamma di potenza di 150-306 CV. Motore da 2,4 litri da 177 cavalli e motore da 3,2 litri con 224 cavalli. Successivamente, a questa serie è stato aggiunto un V8 da cinque litri con una capacità di 306 "cavalli" della Mercedes Classe S. Motori diesel: 220 CDI con 150 cavalli e 270 CDI con 177 cavalli. Questo set è stato rifornito con un motore 320 CDI da 197 cavalli e da marzo 2003 anche un V8 da quattro litri con una capacità di 260 cavalli. Tutti i modelli (eccetto E320 ed E500) sono dotati di un cambio meccanico a 6 marce o di un "automatico" idromeccanico adattivo a 5 marce.

Ora la Classe E ha ricevuto tre nuovi motori contemporaneamente: benzina e due diesel. Due di questi nuovi propulsori possono essere definiti "economici" perché sono più economici. Il primo dei nuovi motori è un motore a benzina da 1,8 litri, la cui potenza è stata portata a 163 CV, grazie all'utilizzo di un compressore meccanico. La coppia massima di questo motore di 240 Nm viene raggiunta nell'intervallo da 3.000 a 4.000 giri/min. Il Mercedes E 200 Kompressor consuma 8,4 litri di carburante ogni cento chilometri e la sua velocità massima raggiunge i 230 km/h.

Un'altra novità è un motore turbodiesel a quattro cilindri con un sistema di iniezione diretta del carburante. Il motore da due litri da 122 cavalli consente di raggiungere una velocità massima di 203 km / h. Allo stesso tempo, il nuovo motore è molto economico: il consumo medio di carburante è di 6,3 litri.

E la terza novità era un altro motore diesel con un volume di 3,2 litri. La sua potenza è stata aumentata a 204 CV. Fino a cento km / h, la Classe E con un tale motore accelera in 7,7 secondi e la sua velocità massima è di 243 km / h.

L'apoteosi del programma motori è la E 55 AMG, che accelera da 0 a 100 km/h in 4,7 secondi. La berlina Classe E "carica", su cui ha lavorato lo studio di tuning AMG, ha un motore V8 da 5,5 litri con una capacità di 476 cavalli e la sua velocità massima è limitata a 250 chilometri orari. E 55 AMG di serie! si completa con una novità del pensiero tecnico mondiale: le sospensioni pneumatiche semiattive AIRMATIC Dual Control. L'altezza da terra del veicolo è controllata elettronicamente. In curva ad alta velocità, il sistema "tira su" automaticamente la sospensione, riducendo l'ampiezza dell'accumulo trasversale e longitudinale della carrozzeria.

Nell'autunno del 2002, la Mercedes Classe E ha ricevuto il sistema di trazione integrale 4Matic. Per ora, il sistema 4Matic sarà disponibile solo per gli acquirenti delle versioni a benzina della Classe E, ovvero E240 con motore da 177 cavalli, E320 con motore da 224 cavalli ed E500 con motore da 306 cavalli. Tutte le versioni a trazione integrale della Mercedes Classe E sono 10 millimetri più alte rispetto ai modelli base a causa della posizione più alta della carrozzeria rispetto alla strada.

La gamma di Mercedes Classe E di ultima generazione potrebbe presto essere rifornita con diverse nuove modifiche. Dal 2003, gli acquirenti possono acquistare una station wagon basata sulla Mercedes Classe E. La sua versione a trazione integrale è già disponibile. E non molto tempo fa è uscita una versione AMG della station wagon Mercedes-Benz Classe E: la E 55 AMG con un motore turbo V8, che l'ha resa la station wagon più potente del mondo. L'auto accelera fino a 100 km / h in soli 4,8 secondi, mentre il suo predecessore impiegava 5,9 secondi. La sua velocità massima è limitata a 250 km/h.

La prossima nella scaletta della Classe E dovrebbe apparire una limousine, una versione della berlina allungata di 50 centimetri. Questa vettura riceverà attrezzature di lusso e sarà progettata per coloro che vogliono avere un'auto executive, ma non sono ancora pronti a pagare una cifra tangibile per una versione simile della Mercedes Classe S.

Infine, l'ultima aggiunta alla gamma Mercedes Classe E sarà una coupé a quattro porte. Questa vettura apparirà nel 2005 e riceverà un design della carrozzeria leggermente diverso.

Il New York International Auto Show del 2006 ha visto l'anteprima mondiale della Mercedes-Benz Classe E ridisegnata, che stabilisce nuovi standard e stabilisce nuovi parametri di riferimento. Durante la successiva modernizzazione, l'auto ottenne nuovi motori, sospensioni sportive e caratteristiche di sicurezza aggiuntive. Sebbene in generale non ci siano così tanti cambiamenti nell'aspetto, i designer hanno rinfrescato abbastanza bene l'aspetto del modello. Tra le novità in apparenza: la forma modificata di paraurti, griglia, sottoporta e specchietti retrovisori.

All'interno dell'abitacolo è apparso un elegante volante a quattro razze e il pannello di controllo del climatizzatore è cambiato, che ora è incluso nel pacchetto di equipaggiamento di base. In totale, agli acquirenti sono state offerte 29 opzioni di modello: 16 modifiche della berlina e 13 station wagon.

L'equipaggiamento di serie della Mercedes Classe E aggiornata includeva il sistema di sicurezza Pre Safe, che ha debuttato sulla Classe S nel 2002. Non appena i sensori installati sulla vettura “sospettano” il pericolo di urto, gli schienali e gli appoggiatesta si spostano automaticamente nella posizione corretta e si attivano i pretensionatori delle cinture di sicurezza. I poggiatesta Neck Pro con sensori tattili proteggono la testa del conducente e del passeggero anteriore. Le luci dei freni lampeggianti sono di serie sulla Classe E aggiornata. Il conducente dell'auto successiva reagisce a una luce lampeggiante 0,2 secondi più velocemente rispetto a una luce sempre accesa. Inoltre l'innovativo Intelligent Light System. I fari ora cambiano automaticamente l'intensità e la direzione del raggio di luce a seconda della velocità. Per i conducenti più attivi, è stato progettato il pacchetto di controllo diretto, con sterzo più preciso e sospensioni più rigide. Complessivamente, quasi 2.000 parti sono state riprogettate o aggiornate nell'auto.

La Classe E aggiornata è equipaggiata con dieci diversi motori, sei dei quali hanno subito aggiornamenti significativi. La gamma diesel è composta da E 200 CDI, E 220 CDI ed E 320 CDI e, a partire dall'autunno del 2006, l'E 320 BLUETEC, il motore diesel più pulito al mondo, secondo l'azienda, ha iniziato ad essere installato sulle auto consegnato negli Stati Uniti. BLUETEC, inoltre, consuma il 20-40% in meno di carburante rispetto ai motori a benzina di pari potenza. La versione più modesta, la E 200 Kompressor, è stata potenziata a 184 CV, mentre il modello di punta ha ricevuto il V8 da 5,5 litri da 388 CV precedentemente presente nella Classe S. La E 500 accelera da 0 a 100 km/h in soli 5,3 secondi.

La versione "carica" ​​​​dello studio AMG ha ricevuto un V8 aspirato con una capacità di 514 CV, ovvero 38 cavalli in più rispetto al predecessore E 55 AMG.

La quarta generazione della Classe E W212 è stata presentata all'inizio di gennaio 2009 al Detroit Auto Show. L'aspetto elegante e sofisticato del suo predecessore, creato sei anni fa sotto l'ex capo designer Peter Pfeiffer, è sparito. L'auto ha mantenuto i suoi "quattro occhi", ma i fari non sono più ovali (come nelle generazioni precedenti), ma a forma di diamante. Gli spigoli vivi, come sottolineato dal nuovo chief designer Gordon Wagener, ricordano la Mercedes W120/121 degli anni '50, soprannominata Ponton, l'antesignana della Classe E.

La Mercedes Classe E stabilisce tradizionalmente lo standard per i concorrenti della sua classe. Ogni dettaglio, dai materiali di rivestimento ai numerosi sistemi di sicurezza, parla dell'elevato stato dell'auto. La berlina è cresciuta in modo significativo in termini di parametri chiave. La lunghezza è aumentata di 14 mm (fino a 4868 mm), il passo è stato allungato di 20 mm (fino a 2874), la larghezza è aumentata di 32 mm (fino a 1854 mm) e l'altezza è diminuita di 13 mm (fino a 1470 ).

La station wagon è stata presentata per la prima volta al Salone di Francoforte nel 2009. Rispetto al suo predecessore, la nuova station wagon è più lunga di 50 millimetri e il volume del bagagliaio con i sedili della seconda fila ripiegati rimarrà lo stesso: 1950 litri. Inoltre, il portellone e una morbida tendina che nasconde il contenuto del vano da occhi indiscreti riceveranno un servoazionamento in tutte le versioni, compresa quella base.

Nella famiglia 212 Classe E ricomparvero la coupé e la cabriolet. La classe E coupé (codice carrozzeria C207) è stata presentata al Salone di Ginevra nel 2009. Questa è la seconda coupé della famiglia della classe E dopo la carrozzeria W124. La E 220 CDI BlueEFFICIENCY è di serie la coupé di serie più snella al mondo, con un Cx di appena 0,24. La coupé viene assemblata nello stabilimento di Brema.

La Mercedes-Benz Classe E decappottabile (codice carrozzeria A207) è stata presentata al pubblico al North American International Auto Show 2010. Questa è la seconda decappottabile della famiglia della classe E dopo la carrozzeria W124. La decappottabile è dotata di un tettuccio pieghevole morbido in tessuto che si piega o si apre in 20 secondi, e questo può essere fatto o dal pulsante di controllo del tetto dall'abitacolo o da un pulsante sulla chiave. Il meccanismo del tetto è ordinato da Karmann. Secondo Mercedes-Benz, il tetto è progettato per 20.000 cicli di piegatura. La decappottabile è dotata di sistemi AirScarf e AirCap. AirScarf: porta aria calda al collo del conducente e del passeggero anteriore. E quando AirCap è attivato, uno spoiler dal telaio superiore del parabrezza e un parabrezza dietro i poggiatesta dei sedili posteriori si estendono, deviando il flusso d'aria mentre l'auto si muove, rendendo l'abitacolo silenzioso e calmo.

Al Salone dell'Auto di Pechino del 2010 è stata presentata una versione della berlina allungata di 14 cm. L'auto riceverà l'indice "L", la sua lunghezza è di 5012 mm e il passo è di 3014 mm.

L'interno è progettato nello spirito della Classe C e GLK: la stessa consolle centrale angolare, anche la soluzione architettonica del cruscotto. Nel design degli interni sono stati utilizzati pelle costosa sui sedili, accessori in metallo, plastica di alta qualità e persino guide luminose invisibili all'occhio, che riversano un bagliore ambrato da sotto il rivestimento delle portiere e del cruscotto. La versione standard dei sedili con il loro morbido rivestimento goffrato garantisce un elevato livello di comfort nei lunghi viaggi e un ottimo sostegno laterale, anche con uno stile di guida molto sportivo. A richiesta sono disponibili sedili dinamici multi-contorno per guidatore e passeggero anteriore. Le loro camere d'aria regolabili separatamente consentono di adattare in modo ottimale il contorno del sedile alle caratteristiche individuali della figura seduta. I fianchetti laterali si regolano automaticamente e dinamicamente, a seconda di come viene guidato il veicolo. La profondità del cuscino del sedile, i fianchetti laterali e il supporto lombare sono regolabili pneumaticamente. Un ulteriore comfort sarà fornito dalla funzione di massaggio dinamico di sette zone e dai poggiatesta di comfort superiore.

C'è spazio nella parte posteriore della cabina, che è particolarmente evidente sui sedili deluxe separati, offerti come optional. Inoltre, questi sedili sono dotati di riscaldamento e poggiatesta comfort. I passeggeri della seconda fila beneficiano anche delle alette parasole delle porte posteriori e di un bracciolo centrale con due portabevande integrati.

È interessante notare che se le auto con motori a quattro cilindri hanno leve del cambio "automatico" e manuale a cinque marce situate sul tunnel centrale, le versioni più costose con "sei" e "automatico" a sette marce 7G-Tronic hanno una leva selettrice sul piantone dello sterzo.

La dotazione di serie include il sistema ATTENTION ASSIST per il riconoscimento del grado di affaticamento del guidatore, che rileva la comparsa di segni di affaticamento del guidatore nel modo di guidare e inizia a dare segnali di avvertimento. In generale, la Mercedes-Benz Classe E 2009 è arrivata all'inizio con una serie di soluzioni innovative: frenata completamente automatica in caso di minaccia diretta di collisione, un sistema di controllo adattivo dei fari. L'equipaggiamento di serie della Mercedes E 212 comprende un sistema di sicurezza elettronico (ESP) e airbag. Il corpo con rigidità aumentata del 30% del 75% è costituito da gradi di acciaio ad alta resistenza.

La gamma di motorizzazioni è sorprendente: le versioni diesel sono cinque: E 200 CDI, 220 CDI, 250 CDI, 350 CDI e 350 Bluetec. Le prime tre versioni diesel sono equipaggiate con lo stesso motore a quattro cilindri con doppia sovralimentazione sequenziale, ma in tre opzioni di sovralimentazione: 136 CV, 170 e 204. Le modifiche E 350 CDI ed E 350 Bluetec si differenziano anche per i ritorni: la versione meno ecologica della CDI è più potente - 231 potenza contro 211. Cinque benzina in più: E 200 CGI, 250 CGI, 350 CGI, E 350 4MATIC ed E 500. Due motori V6 più giovani e impopolari 2.5 e 3.0 sono scomparsi dalla gamma, e con loro il Versioni E230 ed E280.

I montanti anteriori McPherson e quelli posteriori "multi-link" sono adattati per l'utilizzo di ammortizzatori a resistenza variabile: o "passivi", con caratteristiche dipendenti dall'ampiezza, oppure a controllo elettronico. Inoltre, quest'ultima sulla Classe E per la prima volta funziona in tandem con le sospensioni pneumatiche: è installata di serie sulle versioni con motore V8 ea pagamento sulle vetture a sei cilindri.

Le più alte misure di sicurezza, affidabilità, maneggevolezza e dinamica dei gioielli sono le qualità essenziali di una vera auto, che è la Mercedes-Benz Classe E.

Nel gennaio 2013, al Detroit Auto Show è stata presentata la famiglia Mercedes-Benz Classe E aggiornata. Dopo il restyling, l'auto ha ricevuto una serie di soluzioni stilistiche fondamentalmente nuove. Il principale è che i fari a quattro sezioni caratteristici della Classe E sono un ricordo del passato, ora l'ottica della testa è un faro monoblocco. A proposito, i fari full LED sono nell'elenco delle opzioni. Le modifiche alla parte anteriore non si limitano ai nuovi fari. I tedeschi hanno anche ridisegnato il cofano e il paraurti anteriore. La parte posteriore dell'auto aggiornata sembra più allungata ed elegante grazie ai parafanghi posteriori modificati e alle luci a LED di nuova forma. Le versioni più sportive della Classe E avranno un grande badge integrato nella griglia, mentre i modelli base sono dotati di un classico mirino sul cofano. Il colore della carrozzeria è offerto in 2 smalti non metallici, Calcite e Black, oltre a 10 metallizzati.

I cambiamenti all'interno non sono così tanti, ma sono abbastanza evidenti. Le versioni restyling hanno ricevuto un nuovo cruscotto di design, sul quale sono presenti tre quadranti, lo schermo del computer di bordo si trova nel quadrante centrale. Altrimenti, hanno progettato la console centrale, che ora sfoggia un elegante orologio analogico. Tra le novità interne, da segnalare anche il volante multifunzionale, che può essere a 2, 3 o 4 razze, a seconda delle preferenze dell'acquirente. Inoltre, nella cabina è apparso un orologio analogico. Per i rivestimenti interni vengono offerti materiali di altissima qualità e più costosi, tra cui alluminio e vero legno. Il volume del bagagliaio è di circa 540 litri, quando la seconda fila è ripiegata, il volume aumenta a 1.220 litri.

La linea di propulsori, come prima, è rappresentata da motori a benzina, diesel e ibridi. Il motore a benzina di base era un'unità da 2 litri da 184 cavalli per la versione E200. La gamma diesel inizia con un motore da 2,1 litri con 136 CV. per E200 CDI. La novità sarà la versione E400, che riceverà un V6 turbo benzina con una capacità di 333 cavalli. Ma questo motore entrerà a far parte della gamma di propulsori solo nell'autunno del 2013. L'ammiraglia rimarrà l'E500 con un V8 da 408 cavalli. Tutti i motori soddisfano elevati standard ambientali e mostrano un modesto "appetito". Una coppia di motori tra cui scegliere può essere un cambio manuale a sei marce o “automatico” 7G-TRONIC PLUS per sette posizioni.

La ricca dotazione dell'auto con assistenti elettronici merita un'attenzione particolare. Gli assistenti elettronici, dotati di una classe E aggiornata, sono collegati in un'unica soluzione chiamata Intelligent Drive. Uno dei principali fornitori di informazioni per l'elettronica sarà una telecamera stereo posizionata nell'area dello specchietto retrovisore interno, in grado di tracciare ciò che sta accadendo a una distanza di 500 m fuori corsia, un sistema di monitoraggio dei pedoni che può avviare la frenata preventiva per evitare una collisione e un sistema di assicurazione contro la collisione posteriore. Inoltre, la famiglia riceverà fari adattivi, un assistente di parcheggio attivo, una telecamera surround e un sistema di tracciamento dei segnali stradali.



Mercedes classe E, 2016

Quindi, Mercedes Classe E E 220, diesel. Nero. Salone in pelle nera. C'erano 2 opzioni: E200 e 150 cavalli ed E220 e 194 cavalli. Ho scelto la seconda. Molti non capiranno perché, ma io vivo dove il vero inverno europeo e -15 qui è un disastro naturale. Il diesel nelle buone stazioni di servizio è normale e il consumo è effettivamente del 25-30% in meno. Il liquido adblue viene versato ogni 15.000 chilometri e la sua presenza non infastidisce in alcun modo. La scatola è un vero automatico con 9 velocità. La scatola è la stessa automatica a 7 velocità con due alte velocità. Salone. Pelle nera. Su plancia e portiere gli inserti non sono in legno, ma in alluminio. Rispetto alla classe C, l'interno della Mercedes classe E è davvero più ampio e la distanza tra i sedili anteriori e posteriori è maggiore. Inoltre, i sedili anteriori e posteriori sono leggermente più grandi, è più comodo sedersi. E ora la cosa più importante: i "panini". "Burmister". Senza questo sistema audio premium, non ho considerato l'auto. Avendo una brutta esperienza con l'auto precedente, sapevo che devi pagare per la musica. Altrimenti ascolterò ieri la stazione radio del Soviet. Comando. Era possibile rifiutarlo, ma l'audio 20 è chiaramente funzionalmente troncato. Due grandi monitor digitali che sembrano una singola unità, a differenza della classe S. Luci a LED. Sono posizionati direttamente nella base. La luce è bella sempre e ovunque. 6 - tre sistemi di frenatura - normale, emergenza ed emergenza. Il bagagliaio è davvero capiente, con la possibilità di reclinare o solo il tunnel oppure tutti i sedili della fila posteriore. In movimento, la Mercedes Classe E in termini di scorrevolezza ricorda molto la 140a Mercedes, considerata lo standard. Galleggia davvero sulla strada e la sensazione di alta velocità nella Mercedes Classe E non si fa sentire, sebbene il tachimetro sia già 160. Prende velocità come una locomotiva diesel molto veloce, in modo rapido e sicuro. Allo stesso tempo, non c'è assolutamente alcuna spinta della scatola. Consumo: a una velocità di 140 e oltre in autostrada, consuma 5,3 litri per cento. Con un ciclo misto mangia circa 6 litri. Con una città pulita con i suoi ingorghi - 7 o poco più. Ebbene, molto raramente sopra i 7,5 litri per cento. Come pilota professionista, posso valutare adeguatamente che l'auto è progettata per superare rapidamente centinaia di chilometri.

Vantaggi : comodità. Approdo. Impianto audio Burmistr. Illuminazione.

Screpolatura : No.

Alessandro, Kaliningrad

Mercedes classe E, 2016

Il costo della Mercedes Classe E, tenendo conto dello sconto, è di 4 milioni e fino a 8mila rubli. Il salone ha causato un "effetto wow". La qualità dell'acustica opzionale (80 mila rubli) è incomparabile, ma non sembra molto potente. Vuoi 1,5 kW? Mercedes sarà lieta di fornirveli per ulteriori 10.000 euro, ma in Russia, come ha detto il concessionario, nessuno ha mai ordinato questa opzione nemmeno per la classe S. L'isolamento acustico è già il livello successivo, non trovare difetti. Sulla Lexus, tra l'altro, il rumore delle gomme a velocità superiori a 80 mi ha innervosito, la Mercedes non se lo permette. E se paghi un extra più 100, Shumka sarebbe ancora meglio e doppi vetri. La dinamica dell'auto è normale, questo posso dire, l'accelerazione secondo il passaporto è di poco più di 7 secondi. L'unica cosa che vorrei è un'accelerazione più attiva a velocità superiori a 100. Ma in città è abbastanza. La spesa per una nave del genere è degna. Guidare una Mercedes Classe E non provoca, guido solo in economia. Ti rotoli e guardi il trambusto fuori dalla finestra. La sospensione è ottima (tranne le ruote runflat a basso profilo), moderatamente elastica, sulle Mercedes di vecchia generazione è più morbida, ora vanno dall'altra parte, penso sia meglio. “sterza” perfettamente, anche rispetto alla generazione precedente, molto più nitida, tanto più si può modificare l'impostazione del volante in una più sportiva. L'unica cosa che mi fa sentire freddo dentro sono le buche affilate sulla strada, poi segue un colpo al corpo, come un martello sulle dita. Ma almeno ho 10 dita, e c'è solo una macchina, anzi due (la seconda costa meno). Avendo viaggiato in giro per l'Europa su una Mazda 3 a noleggio su ruote runflat, posso dire che non è nemmeno una fontana, su ottime strade europee è anche dura con tali pneumatici. La Mercedes è più a suo agio sulle nostre strade.

Vantaggi : comfort delle sospensioni. La comodità del salone. Qualità di guida. Design.

Screpolatura : piccole cose.

Oleg, Ekaterinburg

Mercedes classe E, 2016

Ciao. Mercedes classe E W213. Alla fine di febbraio, dopo diverse notti di riflessione e calcoli, ho deciso di acquistare questo veicolo. Io stesso guido un W212 dal 2011 in poi. Set completo E200 Sport, 3430000. La scelta è ovvia per me, perché mi piace E-shki solo nel pacchetto AMG. Comprendeva: tetto panoramico, sospensioni ribassate, ruote R19, kit carrozzeria e una serie di sistemi elettronici. Tra le opzioni: il colore è bianco perla 114000. Sistema audio Burmistr 85000. Sedili a piena potenza 120000. Ulteriori misure di isolamento acustico 110000. Guido molto in autostrada e ho deciso di provarlo. L'auto è molto piacevole da guidare e guidare. Sempre che piaccia a tutti. Pubblicherò le mie sensazioni più tardi.

Vantaggi : attrezzatura. Aspetto esteriore. Eccellente maneggevolezza. Dinamica.

Screpolatura : prezzo.

Maxim, Krasnojarsk

Mercedes classe E, 2016

Una recensione dopo 500 km di corsa non può essere compilata, quindi la prima impressione. È anche molto buono. La Mercedes Classe E “pneuma” in “comfort” (durante il rodaggio) è densa, ma non legnosa, sembra addirittura che stia cercando di librarsi, giunti, tram, poliziotti sono ottimi. Ma il 20° raggio e il 30° profilo permettono di sentire tutti i piccoli coni e il ghiaccio. Secondo Shumkov sugli archi, il 100% è una cospirazione. Rumoroso, come il ferro nudo. Non ho ordinato: ascolta l'avaro. Ascolterò, non ho ordinato. Il resto è silenzio. Certo, l'auto non è per l'inverno, quindi nei prossimi mesi solo l'esterno e l'interno. Fortunatamente, tutti i processi nei grafici vengono disegnati tre (almeno) volte e persino una nuvola di combinazioni di output. Quindi il mosaico non sarà noioso fino alla primavera, e poi l'asfalto si asciugherà.

Vantaggi : bella macchina.

Screpolatura : archi insonorizzanti. Sospensione dura sul ventesimo raggio.

Alessandro, San Pietroburgo

Mercedes classe E, 2017

Per molto tempo hanno scelto un'auto per la loro amata e, entrati nel salone Mercedes, la scelta a favore della Mercedes Classe E è caduta in modo inequivocabile. L'interno dell'auto è semplicemente stupendo e attira gli occhi dei passanti. Posso dire inequivocabilmente: il pacchetto Sport per questa vettura era un must. Abbiamo fatto un giro di prova in macchina in un modo più semplice: sembra così così. E quando abbiamo guardato questo modello, tutto è diventato chiaro. Ora un po 'di più su alcune delle sfumature della Mercedes Classe E. Sospensione e scorrevolezza: questa è stata una sorpresa per tutti, dove la decantata scorrevolezza della guida e persino la modalità comfort non ti permettono di goderti una guida piacevole, ovviamente l'intero problema potrebbe essere nel "runflat" ed è stato deciso per installare pneumatici normali in inverno per testare questa teoria, l'unica sfortuna, devi portare scorta nel bagagliaio. Sensori di parcheggio: beh, Mercedes non può fare nulla per rendere comodo il parcheggio. Ho dovuto guidare molto su BMW e Audi, dove il lavoro dei sensori di parcheggio è molto comprensibile e logico, qui è tutto diverso, emetterà un segnale acustico e basta - poi emette un segnale acustico solo quando non è rimasto assolutamente nulla. Inoltre, hanno chiesto al concessionario di ripararlo, ma hanno detto che non era possibile e che l'uso dell'assistente al parcheggio non era assolutamente comodo. Una nota positiva, posso chiamare l'acustica Burmester: è decisamente migliore di BOSE e Harman. Pannello virtuale: rispetto ad altre auto tedesche, hanno avuto un'anima, l'impostazione di questo pannello ti consente di trovare l'opzione migliore e più conveniente. Come sia stato possibile non mettere un pulsante per chiudere il bagagliaio su un'auto così costosa, personalmente non capisco, questa non è una Zhiguli, ma un'auto di classe business in una parola: vergogna e vergogna. Il rivenditore si è offerto di mettere un'unità di aumento della potenza: questo è stato molto corrotto. Quindi, mentre l'auto piace per il suo aspetto, ma guida chiaramente mediocre. La Mercedes è una bella immagine, ma in termini di praticità, praticità e caratteristiche di guida è nettamente inferiore alla concorrenza.

Vantaggi : bella vista. Salone piacevole. Finitura costosa.

Screpolatura : sospensione rigida.

Vladimir, Chelyabinsk

Mercedes classe E, 2018

Rispetto alla BMW, la Mercedes Classe E ha un aspetto più solido, ricco, presentabile, organico, pur essendo la più moderna e lungimirante della classe (meno sportiva di una BMW, meno tecnica di un'Audi). È più favorevole a godersi la stessa permanenza in macchina e un controllo misurato, anche se dà emozioni durante la guida (un po 'meno guida di una BMW, un po' più debole in rettilineo da 0 a 100 di un'Audi). Dentro è più organico, tecnologico, promettente. Design chic, materiali di finitura (sì, finta pelle rispetto ad Audi, ma la differenza non si nota). Cambio a 9 marce senza problemi (a differenza di BMW e Audi) e motore (a differenza di Audi) 4 anni di garanzia (a differenza di BMW). Estremamente soddisfatto della macchina. Le associazioni sono solo positive. Senso delle proporzioni e dello stile, piacere emotivo, ammirazione, soddisfazione, delizia. Tutte queste parole sulla Mercedes Classe E.

Vantaggi : aspetto esteriore. Sicurezza. Affidabilità. Sospensione. Isolamento acustico. Controllabilità. Comfort. Progettazione del salone. Trasmissione. Qualità di costruzione. Multimedia.

Screpolatura : prezzo. Dinamica.

Andrej, San Pietroburgo

Mercedes classe E, 2017

In generale, avendo acquistato una Mercedes Classe E e viaggiato su di essa, ti dirò una cosa. Non accetterò più un giapponese: è solo una sensazione indescrivibile, non ho mai provato un tale piacere da un'auto. Voglio comunque andare da qualche parte velocemente, anche se non ho davvero bisogno di andarci. Salone: ​​è solo una favola, fa di questa macchina 10 su 10. Di notte, come se stessi guidando un'astronave, l'illuminazione dinamica fa il suo lavoro. I sedili sono comodi, il computer di bordo è semplice e comprensibile. Musica "Burmister" fuoco (c'è anche di meglio, ma lì i prezzi sono già più alti). 2 litri di turbo sono sufficienti per la città per gli occhi, l'accelerazione è fantastica. C'erano telecamere in tutta la città, e ora non accelero affatto oltre i 70 anni, e non sono solo io, ma l'intera città. Esiste una modalità "sport attivi": questo è quando tocchi a malapena i pedali e l'auto accelera senza indugio, ma io guido solo comodamente. La trazione integrale guida con sicurezza attraverso i cumuli di neve, non era necessario rimanere bloccati. Controllo. Non so nemmeno come descriverlo, ma senti che l'auto è completamente a posto. Si può dire che sei tutt'uno con la macchina, la Camry con la data è come una specie di trogolo dopo di essa. Il supporto laterale dei sedili aiuta molto in questo. L'auto è dura 19. Buchi rari oh come non gli piace. Se vuoi rimuovere la rigidità, devi installare 17 dischi e sarai felice, ma a me piacciono 19, non cambierò (ho visto alcuni compagni metterne 20). Ci sono tutti i tipi di trucchi, come aprire il bagagliaio con il piede (è grande, tra l'altro), si parcheggia da solo (chi ne ha bisogno), si rallenta se rimani a bocca aperta e voli nel culo di qualcuno. Ventose sulle porte (cosa interessante). Il primo MOT costava solo 30mila rubli (controllo delle lampadine 3mila rubli, controllo del filtro dell'aria 3mila rubli, ecc.). Nella Mercedes Classe E, solo una cosa mi fa infuriare: il pulsante di emergenza. È impossibile abituarsi affatto.

Vantaggi : design. Ergonomia e funzioni. Motore. Sospensione.

Screpolatura : bottone di emergenza.

Andrea, Astana

La Mercedes è sempre stata considerata una buona macchina. Sono comodi, affidabili e hanno anche un alto grado di sicurezza. Le prime auto apparvero nel dopoguerra.

La prima Classe E aveva una parete posteriore quasi piatta del cofano del bagagliaio. Sono state realizzate ampie fodere sui lati della carrozzeria, la griglia del radiatore calpestata nel cofano.

Le auto di questa classe sono sempre state molto costose, ma allo stesso tempo forti e resistenti. Le macchine universali di classe E sono scelte da persone pratiche, in quanto presentano una serie di vantaggi:

• un capiente bagagliaio che, una volta ripiegato, può raggiungere un volume di 2180 litri. 2 posti aggiuntivi possono essere installati nel bagagliaio. Questo modello ha un'esclusiva sospensione idraulica posteriore con pompaggio automatico. Le station wagon di questo gruppo sono contrassegnate dalla lettera "T" dopo le targhe.
• Berlina Mercedes classe E assemblata in Germania, ha una piattaforma MRA modulare, cambio a 9 marce. automatico, trazione posteriore.

Il modello di classe E "C238" ha dimensioni di 4826 mm × 1860 mm × 1430 mm, ruote 2873 mm, peso a vuoto - 1655 kg, volume del bagagliaio 425 litri. pneumatici 225/55 R17.

Questi veicoli hanno sospensioni indipendenti multi-link anteriori e posteriori. Freni: disco ventilato.

Il volume dei motori Mercedes Classe E dipende dal modello e va da 1991 CM³ a 2996 CM³. La potenza è anche in ogni modello la sua:

• E-200-184/5500;
• E-300-245/5500;
• E220d-195/3800;
• E-400-333/5250-6000.

Il consumo minimo di carburante va da 4,2 a 6,7 ​​litri. La velocità massima che le auto di questa classe possono sviluppare è di 240-250 km / h.

La coupé Mercedes Classe E combina bellezza, classici, tecnologie avanzate e soluzioni tecniche che hanno superato la prova del tempo. Nella parte anteriore ci sono i fari Multibeam con 84 elementi LED. Ci sono luci piatte sul retro della coupé. Quando è illuminato, viene visualizzato un motivo del punto corrente. La direzione della linea può cambiare. Ciò è influenzato dal fatto che la macchina sia chiusa o aperta. Ci sono cerchi in lega nell'auto, con un raggio fino a 18 pollici.

Gli interni sono molto lussuosi, sportivi, c'è un doppio schermo, composto da due display ad alta risoluzione. Il display con dashboard virtuale visualizza le informazioni in diverse modalità: "Classic", "Sports", "Progressive". Tutto dipende da quali informazioni sono più importanti per il conducente. Il modello base è dotato di due quadranti rotondi, un display a colori, che si trovano su un inserto.

I sedili in cabina sono sportivi, i supporti laterali sono rinforzati.

Mercedes Classe E è uno dei leader nel segmento delle berline sportive di lusso; Per diversi decenni, questa vettura ha deliziato i fan con comfort, dinamismo e sicurezza. La Mercedes Classe E, come tutti i veicoli Mercedes-Benz, si distingue per l'alta qualità dei materiali e della lavorazione, l'uso di tecnologie avanzate, che le conferiscono una posizione di leadership nel segmento delle berline sportive e delle station wagon.

L'acquirente potrà scegliere un'auto Mercedes Classe E in base ai gusti e al portafoglio: il produttore presenta la più ampia scelta di opzioni di carrozzeria e modelli di equipaggiamento, dal diesel economico allo sportivo AMG.

Il design complessivo della Mercedes Classe E è sempre stato semplice ma elegante. Gli interni dei primi modelli di Classe E erano comodi ma non lussuosi. Solo relativamente di recente, il produttore ha scelto il lusso come principale motivo di design e negli interni delle auto c'era posto per una solida quantità di pelle, legno e cromature. Il principale rivale della Mercedes Classe E è il suo connazionale, la BMW Serie 5. Le auto Mercedes Classe E sono solitamente più potenti, ma la BMW rimane la preferita di chi preferisce uno stile di guida sportivo, perché lo sterzo e le sospensioni sono considerati più sensibili.

La Mercedes-Benz Classe E, introdotta nel 2002, ha un look sportivo... anche un po' aggressivo. Le berline Classe E sono disponibili in quattro varianti: E320 Bluetec turbodiesel (208 CV), E350 con motore a benzina V6 (268 CV), E550 con motore V8 (382 CV) ed E63 AMG da 507 CV, sotto il cui cofano è installato un V8 da 6,3 litri. La trazione standard per la Mercedes Classe E è la trazione posteriore, mentre le berline E350 ed E550 possono essere equipaggiate con un sistema di trazione integrale 4Matic. Le station wagon Classe E sono offerte nelle versioni E350 4Matic ed E63 AMG. Tutti i modelli sono dotati di cambio automatico: trazione posteriore - 7 marce, 4Matic - 5 marce.

Tutti i modelli Mercedes Classe E sono dotati di ogni comfort immaginabile. In questa vettura, sarai soddisfatto del tetto apribile panoramico, del climatizzatore a due zone, degli interni in pelle, della regolazione elettrica del sedile anteriore e di un potente impianto stereo. I modelli di punta della serie sono dotati di sospensioni pneumatiche adattive e climatizzatore a due zone. La versione AMG, ovviamente, presenta un design esterno unico e interni eleganti, sedili sportivi, freni più potenti e sospensioni sportive Airmatic.
Le capacità tecniche di tutte le Mercedes Classe E sono impressionanti. L'E320 Bluetec e l'E350 accelerano da 0 a 100 km/h in meno di 7 secondi, l'E550 in circa 5 secondi e la berlina AMG ancora più veloce.

Le ragioni della popolarità della Mercedes Classe E sono abbastanza, perché l'auto soddisfa i requisiti più elevati per il segmento: è comoda, dinamica, sicura e prestigiosa. In tutta onestà, va anche notato che il rivale di lunga data della Mercedes Classe E è il modello più allegro della BMW Serie 5, a cui questi vantaggi non si applicano da meno. E per gli acquirenti attenti al budget, c'è l'Audi A6 ei marchi di lusso giapponesi che offrono prestazioni eccezionali a prezzi notevolmente inferiori.

Se stai cercando una Mercedes Classe E usata degli ultimi anni, potresti trovare utili le seguenti informazioni:

L'allineamento del 2003 includeva la berlina e vagone E320 (221 CV) e la berlina E500 (302 CV). Alla fine del 2003, la berlina E55 AMG, equipaggiata con un motore V8 da 469 cavalli, si unì alla gamma.
L'anno modello 2004 ha visto l'introduzione della station wagon di terza generazione, offerta nelle varianti E320 ed E500. Allo stesso tempo, il produttore ha incluso la trazione integrale 4Matic nell'elenco delle opzioni per berline e station wagon. Questo sistema era standard sulla station wagon E500 interrotta dopo l'anno modello 2006.
La station wagon Mercedes E55 AMG è stata inclusa nella gamma di modelli del 2005 e nel 2007 questo modello è stato ribattezzato E63, dotandolo di un motore V8 più grande.
Nel 2005, dopo cinque anni di assenza, è tornato il modello diesel di Classe E, la Mercedes E320 CDI.
Nel 2006, la benzina E320 ha ricevuto il nome E350, che significava quanto segue: sotto il cofano del nuovo modello c'è un motore V6 da 3,5 litri con 286 CV. Il modello E500 è diventato l'E550 dopo l'installazione di un motore V8 da 5,5 litri.

I modelli Mercedes Classe E della generazione precedente sono stati in produzione dal 1996 al 2002. Le prime berline a debuttare sono state la E300D diesel (134 cv), il modello E320 dotato di motore 6 cilindri in linea (217 cv) e la E420 V8 ( 275 CV).
Nel 1998, il modello diesel era diventato turbodiesel e la sua potenza era aumentata a 174 CV. La station wagon tornò, il produttore offrì la trazione integrale 4Matic e sostituì il motore a 6 cilindri in linea con un V6 da 221 cavalli. Il modello E420 divenne noto come E430: il volume del motore V8 fu aumentato a 4,3 litri.
Nel 1999 sono stati installati airbag laterali sulle auto e nel 2000 l'interno e l'aspetto sono stati leggermente modificati e l'elenco delle caratteristiche di sicurezza standard è stato ampliato.
Gli anni modello della Classe E 1996-2002 non sono economici: anche un chilometraggio decente non toglie nulla ai suoi meriti.

La prima generazione di Mercedes Classe E è stata prodotta dal 1984 al 1995. Questi modelli erano un'eccellente combinazione di dinamismo e sicurezza. Le prime Classe E erano dotate di motore a 6 cilindri in linea (300E) o turbodiesel (300D). Le auto sono state prodotte con berlina, coupé e station wagon. I modelli di questi anni sono ancora richiesti: la qualità e l'affidabilità sono sempre tenute in grande considerazione, ma la riparazione della Classe E di prima generazione può richiedere molto tempo e denaro.