Mercato di vendita: Russia.

Nel 2009 Mercedes-Benz Classe S W221 ha subito un restyling. Presentazione Classe S 2010 anno modello ha avuto luogo in aprile a Stoccarda. modello aggiornato facilmente riconoscibile dai seguenti segni. I ritagli delle prese d'aria nel paraurti sono cambiati, sono comparse sezioni LED al posto dei precedenti fendinebbia. Elementi ottici LED acquisiti e nuovi fari (fari bi-xeno standard con sistema intelligente illuminazione e controllo adattivo abbagliante), installato anche sul retro luci a LED. Nuovo specchietti laterali sono ora di forma rettangolare. Con aggiornamento aspetto esteriore la berlina ha ricevuto cerchi di un design diverso. I cambiamenti sono avvenuti anche nella cabina. Le innovazioni nella composizione dell'attrezzatura sono numerose, anche se per lo più nascoste. Di particolare rilievo è la modernizzazione di numerosi sistemi di sicurezza del modello di punta Mercedes-Benz. Inoltre, la versione ibrida della S400 è diventata una novità. E come nuova versione di partenza, viene proposta una modifica della S300 con un V6 da 3,0 litri (231 CV).

Come sempre, la Classe S è diversa il livello più alto comfort. I comodi sedili anteriori hanno molte regolazioni con impostazioni di memoria. Nell'attrezzatura massima, gli schermi sono montati nei poggiatesta sistema di intrattenimento, e nella parte posteriore - tavoli pieghevoli. Comodità speciale posteriore è garantito nelle versioni quattro posti "L", dove ultima fila diviso in due regolabili individualmente sedili con un massiccio bracciolo funzionale, che ha un'unità di controllo del sistema multimediale integrata. Sebbene non ci siano stati cambiamenti globali nella cabina, Interni Mercedes Benz La Classe S del 2010 è stata migliorata con più Alta qualità materiali e nuove proposte per l'individualizzazione degli interni. Multifunzionale installato ruota disegno diverso. Nuovo sistema multimediale COMAND con tecnologia "Split View" consente al guidatore e al passeggero di vedere immagini diverse sullo stesso schermo a seconda dell'angolo di visuale. Oltre a questa tecnologia, il sistema multimediale Classe S aggiornata 2010 acquisito ultima generazione Interfaccia Linguatronic per il controllo vocale, il sistema di navigazione ha ricevuto un disco rigido da 40 gigabyte.

La linea Classe S 2010 si apre con il nuovo modello S300 L (3.0 V6), che ha una riserva di 231 “forze”. Ne segue un altro nuova modifica S400 L HYBRID, in cui un motore V6 da 3,5 litri (299 CV) è abbinato a un motore elettrico che fornisce massima potenza 20 CV e coppia massima di 160 Nm. Partendo da fermo, la berlina raggiunge una velocità di 100 km/h in 7,2 secondi. Il motore elettrico funziona anche come avviamento e come dispositivo automatico start/stop per risparmiare carburante ai semafori o negli ingorghi. Inoltre, può funzionare come generatore corrente alternata, trasformante forza frenante in energia elettrica per caricare la batteria. Di conseguenza, la S400 è in grado di percorrere fino a 9,7 km con 1 litro di benzina, contro gli 8,3 km del modello S350 (3,5 V6, 306 CV). Il modello S500 è ora equipaggiato con un motore 4.7 V8 biturbo (435 CV). Per la S600 L viene utilizzato lo stesso motore biturbo V12 da 5,5 litri con una capacità di 517 "cavalli". Sotto il cofano della versione carica della S63 AMG c'è un motore 5.5 V8 BiTurbo con una capacità di 544 CV, e la modifica "più calda" della S65 AMG con un V12 da 6,0 litri ha aumentato la potenza da 612 a 630 CV, anche se prende una velocità di 100 km / h per gli stessi 4,4 sec.

Completamente indipendente sospensione multi-link dota la Mercedes-Benz Classe S (W221) di alto livello prestazioni di guida. offerte auto Sospensioni pneumatiche Airmatic impostabile da pulsante (comfort o modalità sportiva), può anche aumentare altezza da terra o ridurlo quando ci si sposta a alte velocità. Il più avanzato assetto ABC (Active Body Control - di serie su S 600, S 63 e S 65 AMG) offre ancora più comfort. L'elettronica controlla il carico, il movimento, la velocità e l'accelerazione dell'auto, regolando il telaio in tempo reale - modificando il gioco, aumentando o diminuendo la rigidità di ciascun rack separatamente, a causa della quale si estinguono i rotoli negli angoli e il "becco" del corpo durante le frenate brusche . Per alcuni Modifiche alla Classe S(W221) Trazione integrale 4Matic disponibile. Oltre alla versione standard con una lunghezza del corpo di 5096 mm, è stata offerta una versione estesa a 5226 mm con la denominazione L (Long). Interasse: rispettivamente 3035 e 3165 mm. La massa della berlina, a seconda della modifica, è di 1910-2260 kg, la capacità di carico è di 445-610 kg. compartimento bagagli ha un volume di 560 litri.

La sicurezza della Mercedes-Benz Classe S (W221) soddisfa i requisiti più severi del suo tempo. La vita dei passeggeri è protetta da 8 cuscini. Il set standard include sistema pre-sicuro, quando viene rilevata una probabilità di collisione, predispone i sistemi sicurezza passiva: il tetto apribile si chiude automaticamente, le cinture di sicurezza sono allacciate, i sedili sono nella posizione ottimale. L'elenco delle dotazioni del modello (di serie o opzionale, a seconda della modifica) comprende un sistema di illuminazione adattivo, un sistema di monitoraggio degli angoli ciechi, un assistente al mantenimento della corsia, un sistema di riconoscimento dei segnali stradali, controllo della fatica del conducente, sistema attivo compensazione del vento laterale. Il cruise control attivo a doppio radar funziona in tandem con il sistema frenata di emergenza, mentre negli ingorghi l'auto può partire e rallentare autonomamente senza la partecipazione del conducente.

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Non più nuova mercedes 221 La quinta generazione di berline business, colpisce per la sua potenza e maneggevolezza. Il silenzio e il comfort nell'abitacolo hanno reso popolari queste auto 13 anni dopo, dal giorno in cui è stata lanciata la prima w221 s500, il predecessore della w221.

Storia del modello

Lo sviluppo del nuovo 63 amg è iniziato alla fine degli anni '90, il suo design è cambiato dal 2000 al 2003, e versione finaleè stato mostrato in Germania solo nel 2005. Alla fine dell'anno sono apparse le prime coupé di classe CL. Nel 2006, Brabus ha mostrato al mondo una versione completamente blindata (per funzionari). Guard pullman w221 resiste all'assalto di proiettili e granate perforanti, finora questa è la migliore offerta da mercedes benz s 600 nella sua classe.

Nel 2007, un approfondito restyling mercedes benz s 600, l'auto ha i seguenti optional:

• Quattro ruote motrici.
• Nuovo impianti elettrici per il comfort interno.
• Potente motore V6 con 231 cavalli.
• Motori diesel V6 e V8.
• Fari a LED.
• tubo di scarico originale.
• Lampade che regolano autonomamente il grado di illuminazione della strada.
• Regolazione automatica della velocità.
• Sistema di frenata di emergenza.
• Sistema di controllo * zone morte *.

W221 4matic è stato prodotto fino alla fine del 2013, poi è arrivato nuovo modello B222.

Esterno

Il corpo anche nella versione lunga w221 sembra sportivo. Dopo il restyling, fari aerodinamici a LED, luci posteriori strisce bianche separate, piccoli oggetti ricoperta di cromo. Mercedes 221 ha caratteristiche comuni con una Maybach, parafanghi estesi e grandi ruote con cerchi in lega leggera. La lunghezza della carrozzeria nella versione corta della Mercedes 221 è di 5 m 7 cm, la lunghezza è di 5 m 20 cm, il peso di un veicolo non blindato è di 2 tonnellate.
Il design del longherone rinforzato fornisce un margine di sicurezza per l'auto. Per rivelatore radar parabrezza c'è una finestra. Telecamere posteriori sul paraurti, installate regolarmente. Il sistema di sensori di parcheggio aiuterà a parcheggiare anche la versione Long, nello spazio più stretto.

Interni

Salone mercedes benz anche dentro configurazione minima sembra ricco. La porta non ha bisogno di essere sbattuta, i chiudiporta tireranno la porta da soli. I sedili sono regolabili in lunghezza e altezza, è installata la memoria per due conducenti. L'atterraggio è comodo come su un costoso divano in pelle. volante elettrico configurato alla partenza.
A versione lunga non ci saranno problemi con un posto per passeggeri posteriori in cabina, la Mercedes 221 è pensata per questo. I sedili sono regolabili elettricamente e i sedili anteriori possono essere spostati per avere più spazio per le gambe. A seconda della configurazione, sono disponibili riscaldamento, ventilazione e una funzione di massaggio. Climatizzatore separato, TV poggiatesta, luci di lettura, poggiatesta regolabile e posacenere con accendisigari renderanno comodi i lunghi viaggi. Il siluro e gli interni sono rivestiti in pelle naturale, gli inserti in legno sono verniciati. I pulsanti di controllo sono rivestiti in cromo.

Centralina sulla porta del guidatore:

• Regolazione dello schienale.
• Angolo di inclinazione.
• L'altezza del cuscino del sedile inferiore.
• Riscaldamento a 3 zone.
• 4 alzacristalli elettrici.
• Bottone per ripiegare lo specchio.

A sinistra del volante c'è freno di stazionamento, centralina fari w221 s500. Un volante multifunzione molto leggero, sotto c'è un petalo (invece di un selettore del cambio automatico), con il suo aiuto puoi passare a sport, altoparlante, velocità inversa, parcheggio.
Schermo multimediale di controllo tramite joystick sotto il volante. Controlla audio, video, telefono tramite la funzione bluetooth e riflette lo stato di w221 s500. Quando si inserisce la retromarcia, gli specchietti si abbassano, dal lato da cui la Mercedes vede un ostacolo.
Il grande bracciolo ha un vano grande e uno piccolo, sopra c'è un telefono incorporato rivestito in pelle.

Motori

Il motore più comune è in 221, un motore aspirato da una mercedes V8, con un volume di 5,5 litri, 388 Potenza del cavallo. C'è un V6 da 3,5 litri, un V8 da 4,5 litri, un V12 biturbo, benzina e diesel, e una versione tuning della classe S con stemma AMG.
I motori diesel sono più economici, ma più costosi da mantenere brabus mercedes w221 sono stati installati:
V6 da 3 litri per 235 e 240 cavalli
V8 da 4 litri con 320 cavalli.

Problemi e malfunzionamenti

Sospensione posteriore multi-link con collegamenti multipli per una guida fluida. Dopo 150mila corse, lo stabilizzatore si guasta, circondato da elastici saldati al suo interno. Se gli elastici sono danneggiati, l'intero blocco stabilizzatore deve essere sostituito.

I dischi freno cambiano ogni 80mila I montanti pneumatici Mercedes 2008 cambiano solo come assemblaggio, dovrebbero essere installati solo gli originali per 221, quelli cinesi dovranno essere cambiati ogni mese. Le molle pneumatiche vengono sostituite separatamente dagli ammortizzatori. Le sospensioni pneumatiche richiedono una manutenzione costante, di cui avrai bisogno sostituzione regolare compressore, disoleatore, defangatore e filtri.

Senza grandi riparazioni con manutenzione regolare, la Mercedes 221 può percorrere fino a 150mila km. casa problema mercedes benz è un cambio, nonostante fosse installato su molti modelli w221 63 amg, molti problemi non sono stati ancora risolti. Per evitare guasti, l'olio nel cambio automatico deve essere cambiato ogni 70mila chilometri.
Quando si utilizza l's500 acceso cattive strade, con profilo in gomma basso, il ripristino delle sospensioni pneumatiche viene effettuato ogni 50mila, dopo 200mila corse. Mercedes w221 razdatka da sostituire 130-150mila, fusibili 4matic ogni 100mila km.

Telaio

Mercedes 221 equipaggiata sospensione aerea, è installato sia per benzina che per versioni diesel. Il sistema Airmatic controlla idraulicamente le molle delle sospensioni in acciaio, aiuta l'auto a non rotolare in curva, a mantenere stabilità del tasso di cambio e regolare il gioco con un pulsante.

Il castrone di base nella parte posteriore di 221 è dotato di Trazione posteriore, la trazione integrale è disponibile per l'acquisto dal 2006. Auto con un potente 12 motore a cilindro dotati di cambio automatico 7G-Tronic a 7 rapporti, i modelli ibridi 4MATIC sono dotati di cambio automatico sportivo.
La funzione Direct Select consente di controllare la scatola dalla leva del cambio destra. I veicoli V6 e V8 erano dotati di 5 marce trasmissione automatica ingranaggi.

La protezione S 600 si guida in modo molto fluido nonostante basso profilo pneumatici e cerchi diametro 20 dm. Si dice che alcune auto guidino lentamente o velocemente, ma qui la dinamica è *solida*. Il pedale dell'acceleratore è reattivo, anche con il suo peso elevato, ha dimensioni (5096-2120-1485), trasforma mercedes in 221 carrozzerie senza rollio laterale.
Al volante, vuoi guidare lentamente in modo che tutti i partecipanti girino intorno a questa costosa berlina e allo stesso tempo nessuno ti suoni il clacson. L'auto tiene bene la strada, durante la guida si avverte il mal d'auto dalle sospensioni pneumatiche, per rendere l'auto più rigida è necessario metterla in modalità sport. Dati del passaporto sull'accelerazione da 5,5 sa 100 km all'ora. La velocità in cabina non si fa sentire.

Ammiraglia berlina mercedes-benz La Classe S nella carrozzeria W221 è la quinta generazione di questo modello, che ha debuttato al Salone di Francoforte nel 2005. Quattro anni dopo, l'auto è stata sottoposta a un restyling pianificato, ed è la versione aggiornata che è ora sul mercato.

Rispetto al suo predecessore, esteriormente la Mercedes S 221 ha perso la leggerezza di un tempo, ma è diventata più solida e rigorosa. Le linee morbide del contorno della carrozzeria sono state sostituite da spigoli vivi, che hanno conferito alla berlina un aspetto più dinamico.

Opzioni e prezzi Mercedes Classe S W221

Attrezzatura	Prezzo	Motore	Scatola	Unità di azionamento
300L	3 500 000	benzina 3.0 (231 CV)	automatico (7)	parte posteriore
350 4Matic	3 900 000	benzina 3.0 (306 CV)	automatico (7)	completo
350L	3 900 000	benzina 3.0 (306 CV)	automatico (7)	parte posteriore
350L 4Matic	4 100 000	benzina 3.0 (306 CV)	automatico (7)	completo
400 ibrido L	4 700 000	ibrido 3.5 (299 CV)	automatico (7)	parte posteriore
500	4 700 000	benzina 4.7 (435 CV)	automatico (7)	parte posteriore
5004Matic	4 900 000	benzina 4.7 (435 CV)	automatico (7)	completo
500L	4 900 000	benzina 4.7 (435 CV)	automatico (7)	parte posteriore
500L 4Matic	5 100 000	benzina 4.7 (435 CV)	automatico (7)	completo
600L	8 100 000	benzina 5.5 (517 CV)	automatico (5)	parte posteriore

È vero, il design della parte posteriore della berlina è convesso passaruota e un cofano del bagagliaio inclinato visivamente separato dai bordi superiori dei parafanghi posteriori.

Lunghezza complessiva Mercedes classe S W221 è cresciuto a 5.079 mm (+37 mm) e il passo ha aggiunto 71 mm a 3.035.La versione con passo esteso (LWB) si è allungata a 5.209 mm (+45 mm) e la distanza tra gli assi su di essa è ora 3165 mm contro 3086 mm sulla macchina.

Indipendentemente dalla lunghezza della carrozzeria, la larghezza della Classe S è di 1.872 mm, l'altezza è di 1.473 mm, l'altezza da terra (altezza libera) è di 140 mm e il volume del bagagliaio della berlina è di 460 litri.

All'interno, l'auto è diventata ancora più spaziosa grazie a una disposizione più ponderata dell'abitacolo. E molte regolazioni di comodi sedili con ventilazione e quattro modalità di massaggio consentono di ospitare comodamente una persona di qualsiasi corporatura.

Il design del pannello frontale è realizzato in uno stile minimalista e molti sistemi sono controllati tramite uno speciale joystick Mercedes Command. Il quadro strumenti è ora integrato con il display dell'infotainment e il livello e i materiali del rivestimento sono notevolmente migliorati.

Il motore di base per la berlina Mercedes Classe S W221 su mercato russoè un 3,0 litri da 231 cavalli motore a gasolio. Per più potenti modifiche L'S 350 è dotato della sua versione potenziata fino a 306 CV.

La berlina S 500 vanta un motore V8 da 435 cavalli con una cilindrata di 4,7 litri, e la S 600 di fascia alta è dotata di un V12 da 5,5 litri con un ritorno di 517 "cavalli". Inoltre, solo l'ultimo di essi è dotato di un vecchio cambio automatico a 5 marce, mentre tutti gli altri motori si affidano a un moderno cambio automatico a 7 marce non alternativo.

Da zero a cento, la più modesta Mercedes W221 accelera in 8,2 secondi, la S 350 lo fa in 7,1 secondi, la S 500 in esattamente 5,0 secondi e la top di gamma S 600 L scatta da 0 a 100 km/h in appena 4,6 secondi. Massima velocità tutte le versioni sono limitate elettronicamente a 250 km/h.

Inoltre, gli acquirenti possono optare per berlina ibrida Mercedes 400 Hybrid L con un "sei" da 3,5 litri e un motore elettrico con una potenza totale di 299 CV La classe S ibrida impiega 7,2 secondi per accelerare da zero a centinaia. È vero, un vantaggio speciale in termini di consumo di carburante, rispetto ai 306 cavalli versione a benzina, l'ibrido no.

Indipendentemente dalla modifica scelta, tutte le berline W221 sul mercato russo hanno la stessa cosa dotazione di base, che include 9 airbag, ABS ed ESP, climatizzatore separato, accessori full power, sedili elettrici, interni in pelle, tetto apribile, computer di bordo, impianto audio di serie e freno a mano automatico. Tutto il resto deve essere pagato separatamente.

Per la versione iniziale della S 300 L, i concessionari chiedono 3.500.000 rubli. prezzo di più potente Mercedes S 350 L è 3.900.000 rubli. versione ibridaè stimato a 4.700.000 rubli e 500 L - a 4.900.000 rubli. Supplemento per un sistema proprietario trazione integrale 4MATIC - 200.000 rubli. Per il top S 600 L, dovrai pagare 8.100.000 rubli.

Nell'autunno del 2013, il debutto del perfetto Mercedes nuova Classe S W222, che alzerà ancora di più l'asticella del comfort e della sicurezza.

Il processo di scelta di una Mercedes classe S w221 usata è molto diverso dagli altri modelli Mercedes. Ciò è dovuto alla particolarità del funzionamento di questi veicoli, compresi i primi proprietari. Non è un segreto che molti di questi veicoli siano stati guidati da autista, e questo a sua volta crea un problema di cui i normali acquirenti non sono a conoscenza.

Perché la classe S è più difficile da scegliere in condizioni di vita rispetto ad altre Mercedes?

• Gestito da autisti assunti che non si preoccupano delle condizioni dell'auto
• Enorme sviluppo delle risorse in poche ore grazie a lavoro permanente al minimo
• Risparmiare agli autisti sulla qualità del carburante e sulla manutenzione attraverso “tangenti” ai servizi

Ciò dà origine a un problema significativo associato alla scelta di un'auto da parte di un non professionista. Il chilometraggio in realtà non significa nulla, anche se non è contorto. La maggior parte degli acquirenti guarda al chilometraggio, ma anche con un basso chilometraggio di 50.000, il motore potrebbe funzionare tre volte più ore rispetto a operazione normale. Ciò aumenta significativamente il rischio di costosi Riparazione GHIACCIO. Per una scelta competente di un'auto, è necessario prima di tutto determinare chilometraggio in ore motore.

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Chilometraggio reale dell'auto Mercedes W221
O come scegliere la classe S?

Il chilometraggio reale della Mercedes w221 può essere verificato in diverse unità ECU. I nostri specialisti hanno una procedura specifica per la diagnostica del computer per determinare i valori esatti del chilometraggio. Condivideremo la nostra esperienza con il lettore:

La prima cosa a cui dovresti sempre prestare attenzione è il chilometraggio in ore motore. Puoi trovare le ore di funzionamento del motore in una Mercedes nei gruppi ottici sinistro e destro (XALWA) o nell'unità di controllo del sistema di sicurezza in caso di incidente (SRS). L'intervallo normale di ore di moto per l'utilizzo di un'auto in città senza conducente è:
Per 100.000 migliaia di km. — 2000-2500 ore
Per 200.000 migliaia di km. - 4000-5000 ore.

Questi dati sono approssimativi e variano notevolmente a seconda dei proprietari e del loro luogo di residenza, attività quotidiana e altre incognite. Non abbiamo mai incontrato ore di avvolgimento, quindi questo è il dato più oggettivo sulla risorsa motoria utilizzata.

Il passo successivo è leggere la cronologia dal blocco ASSYST PLUS. Questo modulo dovrebbe contenere le registrazioni della manutenzione e del relativo chilometraggio. Se acceso Pannello il chilometraggio è di 100.000 km e nella centralina vengono registrati 20 azzeramenti dell'intervallo di cambio dell'olio, è ovvio che il chilometraggio è distorto. Per creare record plausibili da zero nel blocco ASSYST, è necessaria Star Diagnosis, che non è disponibile per il 99% degli scroller del chilometraggio, quindi la memoria del blocco viene banalmente cancellata, sperando che nessuno controlli ulteriori numeri del chilometraggio.

Determinare l'esatto chilometraggio reale di una Mercedes è possibile con grande precisione, anche nonostante i tentativi di "girare ovunque". Molto spesso, non ha senso guardare il blocco chiave (EZS / EIS), perché questo è il posto più famoso e si gioca per primo.
Nel 99% dei casi vero chilometraggio situato nel blocco del freno a mano elettronico, sistema di stabilizzazione.

Problemi Mercedes W221 / C216: tutte le malattie più brutte e costose della classe S e della classe CL

Per capire di cosa aver paura quando acquisti una Mercedes e quali nodi devi controllare prima di acquistare senza fallire, noi forniremo elenco dettagliato problemi con w221 prezzi approssimativi trattamento ambulatoriale delle malattie.

Una delle piaghe più brutte della classe S - collettori di aspirazione S350 e S500. Il problema è rilevante sia per il restyling che per il dorestyle. Il problema risiede nelle alette di turbolenza e si manifesta in diagnosi come errori nelle omissioni nei cilindri. La sostituzione del collettore di aspirazione su m272 costerà circa 50-60 mila rubli, su m273 - 100 mila. Un Pierburg non originale costa in media il 20-30% in meno dell'originale, ma esiste una terza via. Per circa un terzo del budget o meno, puoi rimuovere completamente le alette di turbolenza, perdendo la potenza dell'unità nella parte inferiore.

Circa un terzo delle auto ispezionate dai nostri specialisti, in un modo o nell'altro, ha questa malattia. Spesso i proprietari cercano di nascondere questi problemi e ripristinare gli errori prima di mostrare l'auto, ma grazie alla diagnostica del computer combinata e al test drive, questo trucco non funziona.

Problemi al motore W221 S350 3.5 M272 e S500 4.7/5.5 M273

Tiro della catena e usura degli ingranaggi alberi di equilibrio . Il problema è vecchio come il mondo e sono ancora tante le persone che, non si sa bene cosa si auspicino, prendono la classe S senza diagnosi. La soluzione al problema non è affatto economica, le stelle sono 25-35mila ciascuna e la sostituzione della catena costa 120-150mila con il lavoro. Il problema inizia con l'accensione irregolare e lavoro scorretto successivamente gli alberi a camme. Il problema è stato corretto più vicino al 2011, ma sfortunatamente non completamente. Sul corse lunghe questa malattia è ancora presente. Prima di acquistare un'auto, il problema è estremamente semplice da verificare, ma se è necessario saperlo grado effettivo usura degli ingranaggi e uscita del tendicatena - è necessario smontare il motore.

Sequestro di cilindri e pistoni M272/M273 sulle lunghe percorrenze. Olio di scarsa qualità, benzina a basso numero di ottani, si avvia a temperature negative e lungo lavoro al minimo: tutto ciò alla fine porta al bullismo blocco di alluminio cilindri. Qualsiasi acquisto di una Mercedes usata deve iniziare con. È possibile "sentire" tosti per lo più già nelle fasi estreme, quando le gonne dei pistoni vengono sollevate. Sul motore M276, il rivestimento si alza principalmente sulla modifica 3.0 biturbo (M276 DLE 333 CV). Ci sono prove della comparsa di piccoli graffi a 3.0 (249 CV) e 3.5 (306 CV) su percorsi di oltre 200mila chilometri.

Problemi al motore W221 S350 3.0/3.5 M276 e S500 4.7 M278

Motore M276 praticamente non soffre delle malattie del suo predecessore, ma in qualche modo gli è rimasta una mosca nell'unguento. Dalla fabbrica, gli assemblatori tedeschi hanno lasciato un uovo di pasqua sotto forma di tendicatena difettosi, che possono essere sostituiti preventivamente, evitando che la catena salti. È troppo presto per parlare della natura senza problemi di questi motori, perché non c'è una grande quantità di statistiche su questi motori con grossi problemi.

Motore M278, come il suo predecessore M273, soffre di mal di guida. Ore lavorate in eccesso, tagliandi “a chilometraggio”, depositi carboniosi nel motore e, spesso, tutto questo è condito da una guida aggressiva in assenza di passeggero. Di conseguenza, prima abbiamo una tripla dagli smorzatori a vortice, intasati di fuliggine collettore di aspirazione, triplicando e catene allungate.

Vale la pena notare che il biturbo 4.7, a causa di un motore più carico di calore rispetto a un turbodiesel, ha maggiore usura turbocompressori a causa della temperatura media di esercizio più elevata del sistema di sovralimentazione.

Importante!"Laboratorio diagnostico" non diagnostica il motore 5.5 V12 S600. Per noi è importante comprendere gli aggregati in modo che ai clienti sia garantito di ricevere informazioni affidabili in merito condizione tecnica.

Problemi con cambio automatico W221 / C216 722.9

Selettore cambio automatico morto o non commuta P-R-N-D. Il problema potrebbe risiedere nell'unità di controllo del selettore situata sotto il volante o nel servo del selettore stesso sulla scatola del cambio (ISM). La causa della piaga è determinata in modo estremamente semplice utilizzando la diagnostica del computer.

Il rombo / vibrazione durante l'accelerazione in 2-3 marce di solito indica usura del convertitore di coppia mercedes. Parallelamente nel blocco cambio sono presenti gli errori 2783, 0894. La soluzione è solo riparazione o sostituzione.

Partenze in folle, box in modalità di emergenza , lo slittamento del cambio automatico e forti urti durante il cambio di marcia indicano l'usura del corpo valvola del cambio automatico Mercedes. Se uno qualsiasi di questi sintomi compare insieme agli errori 2200, 2204, 2205 nell'unità di trasmissione automatica (EGS), è urgente risolvere il problema. Solitamente il corpo valvola viene riparato con la sostituzione della scheda di controllo (TCM).

Gli specialisti del "Laboratorio di diagnostica" hanno sviluppato uno schema speciale per diagnosticare problemi difficili da rilevare della scatola attrezzatura mercedes. Raccomandiamo ai nostri clienti di non acquistare mai Mercedes nelle concessionarie auto, a causa della mancanza di un test drive necessario per la diagnosi. Non è difficile per noi determinare l'usura dei gruppi, anche se gli errori sono stati cancellati dalla memoria dei blocchi prima di mostrare l'auto.

Importante! Strutturalmente, il cambio automatico 722.9 non è mai stato finalizzato fino al rilascio di w222, quindi tutti questi problemi sono comuni indipendentemente dall'anno di produzione dell'auto.

Importante! Se non ci sono errori, ciò non significa che il cambio automatico sia completamente sano e guiderà altri 300mila. Per una diagnosi completa di una trasmissione automatica Mercedes, è necessario un test drive con un computer collegato per monitorare il verificarsi di eventi di malfunzionamento e controllare il flusso di dati del flusso di dati di trasmissione. Per i nostri clienti che acquistano la classe S non con i loro ultimi soldi, consigliamo sostituzione parziale olio del cambio prima dell'acquisto. Questa manovra permette di valutare usura meccanica frizioni dalla presenza di trucioli sui magneti della coppa del cambio, oltre a determinare la regolarità della manutenzione e dello stato fluido di trasmissione in questo momento(potrebbe essere vecchio o bruciato/surriscaldato).

Quanto dura una trasmissione automatica Mercedes w221?

Senza entrare nei dettagli e lezioni tecniche che nessuno leggerà - tutto dipende dall'utilizzo., manutenzione e stile di guida. Conosciamo casi di morti di posti di blocco per 50mila e scatole di centenari con corse di 450mila chilometri.

Lo stesso si può dire di scatola di trasferimento e unità 4matic. La morte prematura di queste unità è possibile solo in caso di funzionamento da competizione e mancanza di manutenzione. A proposito, sulla trazione integrale (4matic) w221, ci sono spesso problemi che richiedono la sostituzione delle trasmissioni e / o del cardano anteriore. Oltretutto versione a trazione integrale La classe S utilizza i suoi bracci di controllo anteriori ( snodi dello sterzo), che non si adattano alla versione a trazione posteriore e costano 4 volte di più. La cosa più fastidiosa in questo caso è la mancanza di sostituti non originali.

Oltre alle costose leve anteriori, la trazione integrale presenta un altro problema significativo: il cardano anteriore è in grado di rompere la coppa del motore e / o cremagliera insieme al cambio. È necessario almeno una volta ogni sei mesi controllare le condizioni del cardano anteriore e il gioco delle trasmissioni del cambio anteriore. La riparazione in un caso trascurato sarà molto spiacevole e potrebbe superare la capitale del motore a combustione interna.

Sospensioni pneumatiche Classe S W221 / С216 AirMatic: problemi, stereotipi, diagnostica

Nel 2018, la parola "pneuma" continua ancora a spaventare irragionevolmente le persone. Meglio aria o molle? Cosa è più affidabile? La nostra azienda ha già memorizzato le risposte a queste domande. Circuito pneumatico, infatti - abbastanza sistema semplice da diversi componenti, dove punti deboli potrebbero essercene solo alcuni. La linea oi tubi pneumatici non si usurano, salvo in caso di azione meccanica forzata da parte di terzi.

compressore sospensioni pneumatiche ha una durata media di 3-4 anni, costo parte nuova~ 35-40 mila rubli. Il motivo del guasto potrebbe essere l'accensione regolare a causa di una caduta di pressione nel circuito. Il meccanismo del compressore si surriscalda e si consuma. È possibile determinare il malfunzionamento del compressore utilizzando sia la diagnostica del computer che il solito connessione forzata. I nostri esperti hanno imparato a determinare il grado di usura dal suono del lavoro con grande precisione. Nella maggior parte dei casi, i problemi con il compressore sono dovuti a perdite d'aria dal circuito nell'area delle guarnizioni dei soffietti d'aria o a un blocco valvole rotto, nonché all'ingresso di umidità dovuto alla mancanza di manutenzione dell'essiccatore.

Importante!È necessario eseguire annualmente la manutenzione dell'essiccatore a compressore, sostituire il filtro e il relè di potenza. In questo caso, questa unità può essere registrata nel distacco senza problemi.

Blocco valvole Airmatic- un'unità che si fa ricordare non più di una volta nella vita di un'auto. Ovviamente, se salti regolarmente da cordoli di mezzo metro sulla strada, puoi cambiarlo almeno una volta alla settimana. A differenza del gruppo di automobili pneuma VAG, raccordi airbag ruote posteriori praticamente non diventa acido e, in linea di principio, problema simile pneuma Mercedes non ha. Il costo di un nuovo blocco valvole è di 15-20 mila rubli, può essere diagnosticato tramite un computer.

Soffietti d'aria o air bag Airmatic.
Sono affidabili? Quanto spesso dovrai cambiare?

Nella stragrande maggioranza dei casi i cuscini d'aria diventano inutilizzabili a causa dello sporco secolare e del mancato lavaggio almeno una volta ogni sei mesi. Il secondo motivo è la totale mancanza di utilizzo del pneuma. La maggior parte dei proprietari non usa mai l'aria e i soffietti in gomma perdono elasticità, subendo microdanneggiamenti durante la guida su grandi dossi o "saltando" dai cordoli. I carichi d'urto possono danneggiare il pneuma se l'auto cade bruscamente sulle ruote da un sollevatore o un martinetto.

Oltre agli stereotipi sull'inaffidabilità del pneuma, su Internet circolano molte voci sul costo della riparazione delle molle pneumatiche. Il fatto è che se sei abituato ad ascoltare senza fare domande ciò che ti dicono i dipendenti del servizio (indipendentemente da OD o meno), pagherai sempre somme significative da nessuna parte. I montanti anteriori non devono essere cambiati completamente a causa di danni al cuscino, il cuscino viene cambiato separatamente, è solo che Mercedes non vende l'originale separatamente.

Non è necessario acquistare airbag originali. Ci sono un certo numero di parti non originali e di qualità superiore di AirBagit e di alcuni altri produttori. costo medio cuscini - 10-15 mila rubli. Inoltre, a Mosca ci sono parecchi servizi che offrono cuscini rinforzati con una fodera installata sopra l'elemento pneumatico.

Non c'è motivo di aver paura del pneuma e rinunciare al comfort e alla stabilità su strada che offre. Dopotutto, pneuma non è solo controllo dell'altezza, su Mercedes svolge la funzione di molle, perché. sono praticamente inesistenti.

Dovrei comprare una Mercedes S W221?

Una classe S invecchiata non è un'auto in cui devi solo cambiare pastiglie e olio, anche se è assolutamente riparabile. Non stiamo parlando del fatto che in ogni caso la scatola o il motore si romperanno. La classe S è piena di varie piccole cose che falliscono con l'età e la sostituzione non è economica. Ecco alcuni esempi:

• Serratura della porta d'ingresso, non riparabile - 20-25 mila rubli + sostituzione circa 6 mila, perché la porta è difficile da smontare.
• Maniglie delle porte con pulsante entrata senza chiave. Dall'ingresso di acqua, si attacca all'interno e smette di aprirsi o chiudersi con un pulsante o un tocco. Sostituzione di 10-15 mila rubli per penna.
• Il sensore di parcheggio suona costantemente? Molto probabilmente, l'unità PTS Parktronic è morta a causa dell'acqua. Il nuovo blocco è di 20mila, gli stessi pieni d'acqua vengono venduti alla resa dei conti.
• Blocco SAM posteriore, che si riempie anche d'acqua: 20-25 mila rubli. Se non lo cambi, non funzionerà. luci posteriori, mostra sempre serbatoio vuoto e tante altre piccole cose importanti.
• fuoriuscì ammortizzatore anteriore— sostituzione con un nuovo 80-100 mila.

Molti di questi costi sono una tantum, ma tale elenco può essere ampliato da una volta e mezza a due volte. Lo scopo di questa opera non è spaventare un potenziale acquirente, ma portare a comprendere la necessità di controlli approfonditi.

Non abbiamo risposte standard alla domanda "come scegliere una classe S?" o "quanto costa un servizio Mercedes all'anno?", poiché le risposte a queste domande sono individuali. Se è normale che tu spenda 100-150mila all'anno per un'auto senza tener conto di carburante, manutenzione ordinaria e tasse, allora non ha senso avere paura della S350 / S500. Se sei abituato a cambiare solo pastiglie e olio, questa macchina potrebbe deluderti, anche se è riparabile. In ogni caso, assicurati di controllare prima le condizioni tecniche del motore e del cambio, e per ultime le sospensioni e lo spessore della vernice!

Selezione automatica Mercedes Classe S W221/W222 con chilometraggio a Mosca

La società "Diagnostica di laboratorio" fornisce assistenza nell'acquisto di automobili determinati modelli segmento premium. Non lavoriamo con auto a noi sconosciute. Suggeriamo di utilizzare il nostro diagnostica sul campo per un controllo multiforme di un'auto prima di acquistare o ordinare una "selezione di auto chiavi in ​​mano".

Sulla base del risultato della diagnostica, riceverai non solo dati completi sulle condizioni tecniche di tutte le unità più costose da riparare, ma anche raccomandazioni per l'eventuale eliminazione dal budget di quelle.

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