Le auto di piccole dimensioni stanno diventando ogni anno sempre più popolari, soprattutto tra coloro che guidano entro i limiti della città. Queste auto sono silenziose, consumano poco carburante e occupano meno spazio, rendendole un'ottima scelta per i guidatori pratici.
1. MINI Cooper
Automobile Mini Cooper non è mai stato particolarmente popolare nel Regno Unito. Tuttavia, l'auto ottenne un riconoscimento senza precedenti in altri paesi. La MINI Cooper del 2007 merita un'attenzione speciale.
2. Audi A1
L'elegante berlina Audi A1, anch'essa di dimensioni piuttosto ridotte, vanta anche un consumo di carburante molto parsimonioso.
3.Fiat500
Auto Fiat 500 è una vera “esclusiva”. È difficile credere che sia così auto eleganteè stato creato nel lontano 2008. Anche oggi questa vettura rimane degna e scelta intelligente per la città.
4. Citroën DS3
Il design elegante e il sistema di personalizzazione flessibile rendono la Citroen DS3 la scelta migliore tra le auto del 2013. Fino ad ora, DS3 rimane più di modello popolare. Esiste anche una versione cabriolet con tetto scorrevole.
5. Opel Adam
Vauxhall Adam fornisce il suo proprietario le più ampie opportunità nelle "impostazioni" del salone. Inoltre, l'auto è abbastanza affidabile e dimostra prestazioni di guida elevate.
6. Maggiolino Volkswagen
Il famoso "Maggiolino", il Maggiolino Volkswagen, è ancora oggi molto popolare. Uno di migliori modelli Recentemente c'è stata una versione del 2012. L'auto è relativamente conveniente e, cosa non meno importante, economica in termini di consumo di carburante.
7. SEDILE Ibiza
Auto SEDILE Ibizaè sopravvissuto a diverse generazioni e la riedizione del modello del 2008 è considerata la migliore fino ad oggi. La macchina ha aspetto sportivo e sembra molto solido.
8. Alfa Romeo MiTo
Un altro "bel ragazzo" del 2008 lo è Alfa Romeo MiTo. L'auto è alimentata da un motore TwinAir a 2 cilindri davvero “minuscolo”, che però non le impedisce di dimostrare buoni parametri di guida.
9. Volkswagen Up
Bella macchina 2011 Volkswagen dell'anno Up ti delizierà con le sue dimensioni ridotte e l'alto grado di praticità. L'auto diventerà bella scelta per chi deve guidare molto per la città nel traffico e parcheggiare.
10.Peugeot208
Automobile Peugeot 208 del 2012 ha superato tutti i suoi antenati non solo nelle prestazioni di guida, ma anche nella bellezza del design. Oltre a ciò, la macchina dispone di funzionalità molto ampie e moderne.
Soprattutto per coloro che sono interessati alla storia dell'industria automobilistica, abbiamo preparato una recensione su.
Guardando chiunque piccola macchina e quando lo provi su una strada cittadina, soprattutto russa, pensi involontariamente che le dimensioni ridotte dell'auto siano in qualche modo dissonanti con il quadro generale. Eliminato piccola macchina dal flusso generale. Tuttavia, guardando macchina cinese Lifan-320 “Smily” – non c’è questa sensazione, anche se le sue dimensioni non sono grandi.
Probabilmente il punto è che questa macchina cinese ricorda in molti modi l'aspetto di un "orgoglioso britannico di nome Cooper e di cognome MINI".
La carrozzeria della berlina a cinque porte Lifan-320 "Smiley" ha assorbito solo alcune delle caratteristiche estetiche del suo iconico "gemello". Sebbene caratteristiche generali L'esterno riecheggia l'aspetto della MINI; alcuni dettagli rendono ancora la 320 un'auto distintiva.
Le case automobilistiche cinesi, tuttavia, come i popoli dell'Est in generale, sono inclini a decorare le auto, spesso vuote. Nel caso di questo “Lifan” la situazione è radicalmente diversa. Il design della carrozzeria dell'auto è realizzato secondo le tradizioni del minimalismo europeo. I produttori sono cambiati solo leggermente montante posteriore tetto, espandendolo leggermente. Ciò conferisce all'auto una certa imponenza rispetto alla stessa MINI, privando allo stesso tempo lo stile della carrozzeria di una certa integrità. Gli stessi produttori affermano che la loro idea è più simile al giapponese che auto europee. Probabilmente spetterà al consumatore decidere. Quello per cui conta il “vestito” dell'auto.
Lo stesso che è più importante interni confortevoli, guida confortevole e controllo ergonomico dei sistemi principali, rimarrai piacevolmente sorpreso dall'implementazione di tutti i punti sopra menzionati nel Lifan 320. Apparentemente la casa automobilistica aderisce alla filosofia secondo cui il conducente è il capo dell'auto. Tutto il comfort degli interni è rivolto specificamente a lui, il conducente dell'auto. Anche la consolle centrale, che in altre vetture è orientata rigorosamente al centro, qui sembra essere leggermente rivolta verso il guidatore. E, naturalmente, solo quando sei nella cabina del 320 Lifan capisci l'inganno delle piccole dimensioni dimensioni complessive automobili: c'è più libertà all'interno che guardando dall'esterno. La combinazione di colori nel suo insieme è rigorosa, ma non così rigorosa da usare la parola "pressa".
Interni confortevoli per il conducente e dimensioni ridotte – e questo è tutto! Per la gioia del consumatore, un'auto è l'ideale per spostarsi senza problemi nelle affollate autostrade cittadine.
Se ne parli specifiche tecniche"Smily-320"... Ciò che lo spinge, non abbiamo paura di dirlo in questo modo, è un "miracolo": un sedici valvole alimentatore volume 1,3 litri. Il motore sviluppa una potenza di 86 CV. Grazie a tale potenza del motore, questa vettura può accelerare fino a "centinaia" in 14,5 secondi. Coppia, motore generato, raggiungendo un massimo di 5800 giri al minuto, viene trasmesso alle ruote anteriori tramite un meccanismo meccanico cambio a cinque marce trasmissione Velocità massima La velocità massima alla quale può muoversi lo Smiley-320 è di 150 km/h.
Nel ciclo di guida urbano il consumo di carburante è leggermente inferiore a cinque litri ogni cento chilometri. La configurazione del motore non è niente di speciale: un motore a quattro cilindri in linea con due alberi a camme. Le caratteristiche del motore sono conformi allo standard ecologico Euro-5.
Sospensione Lifan sorridente(320) leva, ed è tradizionalmente divisa in anteriore e posteriore. Entrambi sono attrezzati puntoni dell'ammortizzatore e barre antirollio. Di conseguenza, l'auto ha una buona manovrabilità durante la guida sulla maggior parte delle superfici stradali.
Lo stato del rivestimento non è significativo a causa della relativa elevata altezza da terra– 170 mm. Questa autorizzazione consente di guidare l'auto, in alcuni casi, anche su strade extraurbane.
Il veicolo è equipaggiato freni affidabili– disco anteriore e tamburo posteriore.
Naturalmente, i test effettuati presso il sito di prova di fabbrica possono essere definiti un test drive con grande allungamento, ma, tuttavia, confrontando i risultati dei test di fabbrica e esperienza reale guidando altri modelli Lifan, gli esperti sono giunti alla conclusione che, in generale, il 320esimo Smily è pienamente coerente con il suo segmento in termini di prestazioni.
Come hanno formalmente affermato alcuni media, "è stata presa la decisione di iniziare" la produzione di questo modello nello stabilimento automobilistico Derways, situato nel Caucaso settentrionale, a Karachay-Circassia. L'impianto prevede di raggiungere la capacità che gli consentirà di soddisfare costantemente la domanda dei consumatori entro la metà del 2011 (nel 2010 questa vettura ha già superato tutti i test di certificazione necessari).
Prezzo per Lifan Smiley (320) nel 2014 (per configurazione di base) ~ 320 mila rubli. In sostanza, questo è un piccolo prezzo da pagare per avere l'opportunità di "correre a vele spiegate" (questo è più o meno il modo in cui "Lifan" viene tradotto in russo) attraverso le distese russe in un'auto così simile alla "britannica".
Buon pomeriggio
Abbiamo bisogno di recensioni e opinioni su due auto: Kia Picanto E Mini Cooper.
Selezionata come prima vettura. Un regalo per una ragazza da parte dei suoi genitori.
Kia Picanto proprio come. Il massimo è di circa 900.000 rubli, senza prestito o con un prestito minimo. Considerato bianco con strisce rosse.
Mini Cooper macchina da sogno "la voglio, non posso". Il prezzo è di circa 1.450.000 rubli, con un prestito decente. Considerando il rosso con strisce nere.
Entrambi con armi automatiche. Entrambi sono nuovi.
Operazione: 2/3 - città, 1/3 - interurbano (~ 350 km solo andata e poi ritorno).
Domande che interessano chi sceglie:
1. Se hai capito bene, la Mini Cooper viene prodotta su ordinazione a Oxford. Produzione seriale NO? Di conseguenza, non esiste nemmeno un adattamento alla Russia? E la domanda è: quanto si sente bene l'auto in Russia? Quanto tempo può vivere normalmente nelle nostre condizioni operative?
2. Rivenditori ufficiali Disponibile solo a Mosca, San Pietroburgo, Kazan. Possiamo supporre che le auto siano solo per le capitali? La Mini non sopravvivrà alle strade regionali? Oppure la mancanza di rivenditori è dovuta a qualcos'altro?
3. Abbiamo un OD BMW, ma non offrono assistenza in garanzia per le Mini. Quanto è critico questo? Andare a Mosca per la manutenzione una volta ogni 15 km non è un problema, ma se ci sono problemi seri sarà stressante. Quanto è probabile? problemi seri alla garanzia Mini?
4. Come si sente l'auto? Benzina russa? E che tipo dovrei versarci dentro? OD dice 95; Alcune persone scrivono sui forum che 98 è migliore.
5. Come si sente la Mini in inverno? Il riscaldamento interno è normale o devi guidare solo vestito? Si avvia e funziona normalmente da -25 e sotto?
6. Le auto sono uguali, più o meno, in termini di sicurezza, o la Mini è significativamente migliore in questo senso?
7. Spesso si ritiene che una Mini con cambio automatico non debba essere presa nemmeno per la guida in città. Questo è vero? Oppure è pur sempre una normale macchina automatica?
8. Probabilmente domanda principale- vale la pena pagare tutti quei soldi per la Mini? La Mini Cooper è la scelta di mia figlia. La Kia Picanto è un'alternativa che mia figlia accetta, ma senza molto entusiasmo. I genitori sono pronti a chiedere un prestito se capiscono chiaramente che ne vale la pena.
9. Automobile Toyota Non è possibile acquistare Aygo (2a generazione) nuova in Russia? OD non ce l'ha. Non c'è altro modo per importarli?
Le persone conoscono alternative che possono essere acquistate per un cartone e mezzo, ma hanno bisogno di un'auto insolita per i giovani.
Per Kia Picanto nessuno questioni specifiche Non l'ho scritto perché è più vettura tradizionale, ma anche le opinioni su di lei sono interessanti.
A giudicare dalle domande, hai una conoscenza molto scarsa della Mini Cooper
Questo non è un prodotto esclusivo, è solo un marchio premium di proprietà della società BMW
ce ne sono molti in Europa
questa vettura è essenzialmente tedesca da molto tempo, un prodotto della tecnologia BMW
Se parliamo della Mini Cooper, le sue unità sono abbastanza standard:Cambio automatico convenzionale - idroelettrico a 6 velocità prodotto da Aisin, giapponese, un marchio molto diffuso nel mondo automobilistico, l'affidabilità dell'unità non è male
A proposito, è installato sui nuovi modelli della piattaforma a trazione anteriore dell'azienda: i modelli BMW X1/mini Countryman nelle versioni economiche con motore da un litro e mezzo, la X1 da due litri è dotata di un otto- velocità Aisin.Il motore della Mini Cooper prodotta dalla BMW è da 1,5 litri turbo da 136 CV. il tre cilindri è abbastanza buono, è di nuova generazione (dal 2014) e ha sostituito il più capriccioso motore 1.6 quattro cilindri turbo (n13, alias Prince su Peugeot, ecc.)
Sono passati tre anni dall'ultima volta che sono in funzione, su Internet non si trovano informazioni su eventuali guasti
da Concessionari BMW Ho sentito in una conversazione privata che i nuovi motori 1.5 e 2.0 sono molto buoniMia moglie ed io utilizziamo una Mini Cooper del 2014 con un chilometraggio di 65mila, ma ne abbiamo acquistata una usata e il nostro chilometraggio è solo inferiore a 10mila
si mostra bene, c'erano solo problemi con il pannello, in cui erano entrati i precedenti rivenditori, e il chilometraggio era storto ((
sono stati visualizzati errori e alla fine abbiamo sostituito il pannello come consigliato dal rivenditore
ordinare dalla Germania 24500
installazione e re-flashing di cervelli circa 11mila.
Il servizio BMW è essenziale, ma il piacere non è economico, ma non è nemmeno spazio, paghi più del dovuto, sì, ma almeno è chiaro per cosa.In generale, l'auto è bella, l'esterno è per tutti, l'interno è semplicemente fantastico.
La manovrabilità sorprende con la sua qualità "non un giocattolo": una sospensione densa e dura, un volante leggermente stretto, una sensazione come su un piccolo "tacco a zeppa"
Lo sterzo è ottimo, il motore è giocoso (accelerazione a 100 7,8 secondi)
Le impostazioni di scarico sono rumorose, come se sotto il cofano ci fosse un'unità molto più seriaPer quanto riguarda la manutenzione: cambierai l'olio ad ogni tagliando, ma per problemi elettrici dovrai rivolgerti al concessionario
benzina 95Quando acquisti a Mosca, visita diversi concessionari, commercia con calma, i prezzi ora sono convenienti per tutti i modelli premium, in particolare per le auto del 2016
L'auto vale i soldi: una domanda molto retorica, per chi?
Al giorno d'oggi è di moda sospirare che tutte le auto siano diventate uguali. Ad esempio, tutto viene deciso dagli esperti di marketing, non da ingegneri e designer. Non importa come sia! Ecco due esempi viventi: la nuova MINI Cooper, che rimane un'icona di stile poco pratica, e Kia Anima seconda generazione, pronta a cimentarsi nel titolo di re della stravaganza, sebbene condivida anche il telaio con un'insignificante berlina di classe golf. Ma quale è il più stiloso?
Dopo un rapido esame della nuova MINI Cooper, che ha cambiato generazioni per la terza volta, nella mia testa sorge solo una domanda: "Ebbene, cosa è cambiato in essa?" Rispondiamo: tutto. È stata costruita la tre porte nuova piattaforma, dotato di nuovi motori, e tra i pannelli della carrozzeria non ce n'è uno in comune con il modello della generazione precedente.
Inoltre, "Cooper", secondo la tendenza, è anche leggermente cresciuto di dimensioni. La berlina è diventata 98 millimetri più lunga, 44 millimetri più larga e sette millimetri più alta. Sono stati aggiunti altri tre centimetri al passo, ma è più libero da questo sedili posteriori non più disponibile - solo i bambini di età non superiore all'età dell'asilo possono ospitarvi comodamente. Il bagagliaio, seppur maggiorato di 51 litri, è comunque adatto solo al trasporto delle borse dei negozi di moda.
La Kia Soul è 319 millimetri più lunga, 73 millimetri più larga e 179 millimetri più alta della MINI Cooper.
Cresciuto e nuova Kia Anima: lunghezza e larghezza aumentate rispettivamente di 20 e 15 millimetri, e interasse allungato di due centimetri. Ma la novità principale è il suo aspetto. Anche la vecchia "Soul" non era una sempliciotta: sembrava un frigorifero alla moda, era una tipica macchina giovanile a un prezzo ragionevole.
E quello nuovo è già candidato per l'esposizione al Museo d'Arte Moderna.
Minimalismo ancora maggiore nella plastica dei pannelli della carrozzeria, inserti in elegante plastica lucida: una vera concept car, messa per errore in vendita presso il concessionario di automobili più vicino.
Gli interni dei designer Kia, sfortunatamente, si sono rivelati più semplici. Si C'è idee interessanti: altoparlanti del sistema audio posizionati orizzontalmente o cuciture in contrasto sul rivestimento dei sedili. Ma non c'è odore della follia del design che ti aspetti dopo aver conosciuto l'esterno dell'Anima. È un po' cupo (la finitura nera e grigia non può essere sostituita nemmeno per soldi), un po' noioso e ci sono difetti ergonomici. Il volante è sovraccarico di pulsanti e navigazione sistema multimediale si trasforma in un'affascinante decodifica di abbreviazioni come "Velocità media".
Lo stesso vale per gli interni della Cooper, che scalderanno anche il più noto pessimista. Basta guardare il rivestimento combinato "denim" degli spessi sedili con supporto laterale o gli inserti colorati sul pannello anteriore e sui pannelli delle porte. Ti piace un paio di visiere separate sopra il conducente (per il parabrezza e finestre laterali) o leve oscillanti per avviare il motore e disattivare i sistemi di stabilizzazione e Start-Stop, su cui vuoi semplicemente cliccare avanti e indietro? Allo stesso tempo, gli inglesi abbandonarono forse il dettaglio più stravagante e controverso degli interni della Cooper del passato: la disposizione centrale degli strumenti. Il cruscotto si è spostato al suo posto abituale: dietro il volante, e la console centrale è ora coronata da uno schermo "multimediale" incorniciato da una striscia rotonda di LED che cambiano colore.
Ma la MINI attira i suoi fan non con il design arrotondato della carrozzeria o gli interni luminosi, ma con il suo carattere di guida spericolato.
Sì, qualcosa, ma "Cooper" sa molto sulla guida.
Questa vivace creatura cambia istantaneamente direzione in risposta a qualsiasi deviazione sterzo stretto, cambiando corsia praticamente senza rollio, e il motore turbo a tre cilindri 1.5 con una potenza di 136 Potenza del cavallo(220 Nm) eroga tutta la sua spinta turbo in un flusso inesauribile. Dimenticatevi l'urlo forzato del vecchio 1.6 aspirato: la nuova unità sovralimentata ha cambiato il carattere della MINI Cooper in modo irriconoscibile. Tira alla grande e sembra audace.
Suggeriamo un modo funzionante al 100% per distinguere la nuova Mini da quella vecchia: dai fari. La nuova berlina è dotata di luci di marcia a LED opache nei fari.
"Cooper" e "Soul" non hanno solo "sport" ma anche modalità ecologiche. MINI lo chiama "Verde". In modalità eco, il "britannico" tenta di procedere per inerzia e sul display viene visualizzato un indicatore della quantità di carburante risparmiato. Puoi anche giocare a un eco-gioco: sullo schermo viene visualizzato un pesce in un acquario, che mangia le stelle in risposta al massimo guida fluida. Nella Soul, quando viene attivata la modalità ECO, il motore e il cambio passano alla modalità economica e il livello di consumo energetico viene ridotto sistema di aria condizionata. Ma in realtà la differenza tra la modalità normale e quella economica è praticamente impercettibile.
Guidare una nuova berlina anche nel traffico cittadino intenso si rivela così emozionante che né gli ingorghi né gli autisti inadeguati dei furgoni possono rovinare il tuo umore: la Mini perfora il traffico come una mangusta punta nella coda.
Il passaggio del selettore delle modalità di guida, responsabile dell'impostazione del telaio meccatronico, su "Sport" rende la Cooper ancora più nitida. La risposta alla pressione del pedale dell'acceleratore si riduce, il volante diventa più pesante (i fan della Mini saranno felicissimi, ma altri penseranno che il servosterzo sia completamente rotto), il cambio automatico cerca di trattenere scalare la marcia fino alla fine, e ammortizzatori regolabili(se il dealer veniva pagato per averli) diventano più difficili. La tre porte si trasforma, se non in un portello “caldo”, almeno in un portello “riscaldato”. L'unico peccato è che allo stesso tempo nel carattere dell'auto appare un nervosismo inutile e un "automatico" ben messo a punto inizia improvvisamente a cambiare marcia con fastidiosi sussulti.
No, per provare il massimo del piacere al volante di una Mini, sono necessarie strade deserte tortuose e sempre con una buona copertura. Perché anche piccoli difetti nella tela fanno tremare e ballare la Mini, e dossi e buche più grandi costringeranno l'autista a pensare di passare a un minibus di passaggio. Difficile.
A "Cooper" non piace strade dissestate. Sui dossi, anche i più piccoli, i passeggeri non si sentiranno molto a loro agio.
Rispetto all'ostinata Mini, un viaggio sulla Kia Soul sembrerà un viaggio di prima classe. Il telaio della cinque porte coreana è denso, ma non traballante: attenua meglio i gravi difetti dell'asfalto. È solo un peccato che in termini di livello di fandom trainante, "Soulu" sia all'altezza di "Mini" - come la squadra nazionale russa prima di lasciare la fase a gironi della Coppa del Mondo. Anche in modalità sportiva il volante sembra vuoto e privo di informazioni, e in condizioni normali diventa completamente privo di vita. A ciò si aggiunge la tendenza dello pseudo-crossover a rotolare in curva, freni lenti e dinamica inespressiva: nonostante in potenza assoluta la Kia Soul sia inferiore alla Cooper di soli 12 cavalli, la differenza di dinamica sembra catastrofica.
L'accelerazione fino a "centinaia" in una Kia Soul con cambio automatico richiede 12,5 secondi intergalattici: durante questo periodo la Mini volerà all'incrocio più vicino e tornerà indietro.
Kia Soul tratta meglio le strade di campagna: non per niente i coreani hanno soprannominato questa grande berlina un crossover e le hanno dato altezza da terra 150 millimetri.
Il "coreano", inferiore al "britannico" nel reparto intrattenimento, colpisce per la sua praticità: può ospitare comodamente cinque persone in cabina, e compartimento bagagli si adatterà a 354 litri di carico. MINI non se lo sarebbe mai sognato. E tutto finisce, ovviamente, con il prezzo: la versione top dello pseudo-crossover coreano motore a gasolio E trasmissione automatica l'attrezzatura costerà 989 mila 900 rubli. Inoltre, questo importo includerà tutti i tipi di sedili e specchietti riscaldati, bellissimi cerchi da 18 pollici, xeno, un tetto con vista panoramica, climatizzatore e cruise control, telecamera per la retromarcia, navigazione, sistema audio Infinity e molte altre cose interessanti.
La MINI Cooper “alla base” costa quasi quanto la Soul “al top”. Per 929mila rubli il concessionario ti venderà una tre porte con cambio manuale, senza climatizzatore, navigazione e Bluetooth. Costoso? Sii grato che ora almeno non devi pagare un extra per l'aria condizionata.
Come dicono: Marchio Toyota. Come stanno realmente le cose: Toyota Mark II.
Il modello Toyota Mark 2 con guida a destra è così popolare in Russia che molti ne hanno sentito parlare anche a San Pietroburgo e Mosca, per non parlare delle regioni a est degli Urali. C'è un'opinione secondo cui l'auto si chiama Toyota Mark, e i due nel nome si riferiscono alla generazione.
Nel frattempo, inizialmente, nel 1968, l'auto si chiamava Toyota Corona Mark II, cioè "la seconda versione della Corona", e fu creata per riempire la nicchia tra la Corona di lusso e la Corona di massa. Con la quinta generazione, cioè nel 1984, il nome Corona fu abbandonato e il modello cominciò a chiamarsi semplicemente Mark II. Così lo sapevano i russi durante quei 20 anni in cui potevano importarci a buon mercato auto con guida a destra.
È interessante che il decimo Marchio della generazione La Toyota decise di battere la II e la chiamò Mark X, cioè “Decimo Mark”. Ma poi ci fu di nuovo confusione, perché anche la seconda generazione di questo modello si chiamava Mark X, e non Mark XI. Più o meno auto eccezionali mercato giapponese leggere e parti del nostro ottima panoramica modelli dal Paese del Sol Levante.
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Come dicono: Mercedes Classe ML. Come stanno realmente le cose: Mercedes Classe M. Il SUV Mercedes, apparso all'inizio degli anni 2000 e che ha rapidamente ottenuto il riconoscimento non solo tra i banditi, ma anche tra funzionari, uomini d'affari e festaioli glamour, lo chiamavamo "Emelka" o "Emeley". Gli indici includevano ML350, ML550... Ma nessuna classe ML nell'elenco Modelli Mercedes-Benz NO. Come mai? È tutta una questione di sottigliezze legali. BMW aveva il diritto esclusivo di utilizzare la lettera M nei suoi indici, quindi non potevano nascere M350 e M550, ma la Classe M alla società Daimler nessuno ne ha vietato l'istituzione. È così che è nata un'incoerenza logica, che è peggiorata dopo l'uscita della più prestigiosa classe GL. Ancora oggi nessuno riesce a capire perché a Daimler non piacesse l’idea di chiamare Auto Mercedes-Benz Classe ML. Abbiamo esaminato quanto sia redditizio acquistare subito un'Emelka usata e quanto costerà ripararla.
