Molte persone credono che le ispezioni dei veicoli vengano eseguite esclusivamente durante la manutenzione. Non puoi discuterne, ma cosa fare durante il periodo servizio post-garanzia. Quando implementarlo procedura importante Come cambiare il lubrificante nel motore? Su questo punto puoi sentire risposte diverse tra gli appassionati di auto. Dalle solite stagionalità del “Li sostituirò quando arriverà l’estate o l’inverno”, al classico “Aspetterò il chilometraggio richiesto”.

Risposta ufficiale: dopo quanti chilometri bisogna cambiare l'olio nel motore di un'auto?

Il principale organismo di regolamentazione sotto il cofano di un'auto è astina di livello dell'olio. È guardandolo che garantiamo il rispetto della regola principale: il livello del fluido dell'olio deve essere mantenuto tra Segni minimi e massimo. Puoi anche notare la seguente tendenza: il lubrificante scurisce man mano che viene utilizzato. Ciò accade a causa della contaminazione da parte dei prodotti della combustione del carburante. Pertanto l'emulsione lubrificante non è eterna; dopo un certo periodo va cambiata.

Nella versione classica, il libretto operativo prescrive a quale chilometraggio cambiare l'olio nel motore di un'auto. Tipicamente questa cifra varia tra 13.000-15.000 km. Vale la pena notare che il valore è stato scelto per condizioni di carico ideali:

1. Motore pulito.
2. Velocità media.
3. Lavora senza surriscaldarti.

Questo regime viene raggiunto quando velocità media guidare ad almeno 50 km/h, che è garantita quando si guida su strade extraurbane su lunghe distanze.

Vale la pena discostarsi dai requisiti del produttore?

Nella maggior parte dei casi sì. Ecco l'elenco condizioni difficili lavorare per lubrificante del motore che richiedono una manutenzione ordinaria più spesso:

• Guida su strade di montagna.
• Viaggiare in zone polverose.
• Traino frequente di rimorchi.
• Aumento dell'umidità ambientale.
• Forti gelate e continui sbalzi di temperatura.

Per queste ragioni prevede di completare gli accessori con una tanica di composizione oleosa.

Numeri veri o quanto tempo ci vuole per cambiare l'olio motore?

Recentemente si è parlato sempre di più dei pericoli di un regime come quello di muoversi negli ingorghi. Con tale operazione l'emulsione nel basamento si deteriora rapidamente. Ciò si verifica a seguito del contatto della composizione con carburante incombusto e gas del basamento.

Aggiungiamo qui la mancanza di un adeguato raffreddamento del contenitore e otteniamo condizioni ottimali per l'ossidazione del lubrificante. Questo è un fenomeno indesiderato che causa direttamente il processo di invecchiamento. Inoltre, su bassi regimi le condizioni di lubrificazione del CPG peggiorano. Ciò significa che tutti i prodotti soggetti ad usura finiranno presto nella zona del basamento.

Durante l'intero periodo di utilizzo, l'olio per auto attraversa diversi stati. Possono essere comodamente configurati in tre gruppi. Su questa base, è conveniente notare quanto tempo è necessario per cambiare l'olio motore per preservarne la vita utile di fabbrica durante il funzionamento misto città/autostrada:

• Pulito (fino a 7.500 km) – garantisce la conservazione condizione perfetta il motore.
• In funzione (8-15 mila km) - liquido contaminato, che è invecchiato naturalmente e ha perso molte delle sue proprietà (stato indesiderato - influisce negativamente sulla centrale elettrica).
• Emergenza (oltre 15mila km) - intasamento garantito del sistema dell'olio, modalità di emergenza attrito e, di conseguenza, usura estrema dei componenti.

Auto "da traffico".

Per ciascuna macchina, il periodo per il cambio del lubrificante viene selezionato individualmente. Questo è assolutamente logico e dipende direttamente dalle condizioni in cui viene utilizzata l'auto. Ad esempio, con un'auto del fine settimana tutto è chiaro. Viene utilizzato principalmente su lunghe distanze. Le prestazioni del motore sono vicine all'ottimale, senza fare domande. Cambialo secondo il libretto di servizio e non ci saranno problemi.

Importante! Anche se l'auto è rimasta ferma per un anno con una nuova emulsione o ha percorso, diciamo, un paio di migliaia di chilometri in 12 mesi, il lubrificante deve essere cambiato senza riserve. Il petrolio è una sostanza chimica e composti chimici si degradano per stagnazione.

La situazione con l'auto del dipendente comunale sembra molto più complicata. Il veicolo percorre non più di 20-30 km al giorno. Velocità media – 20 km/ora. caratteristica principale – presa della corrente funziona ininterrottamente per diverse ore, si forma e nella camera di combustione. D'accordo, in 3-4 ore puoi viaggiare molto di più in autostrada che negli ingorghi.

In questo stato di cose, lasciarsi guidare solo dal contachilometri è sbagliato e pericoloso: l'emulsione non resiste a 15.000 km. Qui vale la pena concentrarsi sul chilometraggio sulle strade grande città cambiare l'olio nel motore dell'auto. Quindi, per garantire la risorsa di fabbrica, la cifra mostrata dal computer deve essere divisa per 2,5-3. In altre parole, cambiando ogni 5.000 km liquido oleoso nel motore quando si opera in una metropoli, si può sperare nella longevità del dispositivo.

Il concetto di risorsa motoria

Tutte le conversazioni tradotte in termini di chilometraggio sono approssimative. La risposta più precisa in questa materia è data dalle ore motore. In base al tempo di funzionamento totale di un motore diesel o benzina, è impossibile calcolare erroneamente i tempi della manutenzione ordinaria del motore.

Determinare il limite rosso è semplice: basta stimare quanto tempo impiegherà l'auto a percorrere i 15.000 km ufficiali ad una velocità media di 50 km/h. La risposta è immediata: 300 ore. Prendiamo questa cifra come punto di cambiamento. Allo stesso tempo, non dimenticare il chilometraggio: è severamente sconsigliato superare i 15.000 km.

Tecnicamente risolvere il problema della misurazione delle ore di funzionamento di una centralina non è difficile. È sufficiente acquistare un contaore motore: elettronico o elettromeccanico. Interrompe qualsiasi circuito operativo attivato dall'interruttore di accensione. Non resta che fissare il dispositivo in un luogo comodo e l'installazione è completa. Non devi aver paura di scollegare la batteria: la memoria del gadget non è volatile.

Opzione teorica

Un'alternativa al contachilometri e alle ore motore è la quantità di carburante bruciato. Calcoliamo quanti litri verranno consumati ogni 15.000 km al consumo medio individuale, indicato dal BC. Quindi, la risposta alla domanda, dopo quanti litri di carburante bruciato dovresti cambiare l'olio nel motore di un'auto piccola, è questa: ogni 1.000 litri. Tuttavia, dovrai lavorare sodo per garantire che tutte le ricevute di carburante vengano raccolte ed elaborate.

Il lubrificante nel motore deve essere cambiato in base alle condizioni operative del veicolo:

• 5-7 mila km: nel 95% dei casi - muoversi nel traffico di una metropoli angusta a una velocità media non superiore a 20-30 km/h.
• 13-15 mila km: 70-80% del tempo – guida in autostrada.
• Ogni anno, indipendentemente dal chilometraggio: l'olio comincia ad invecchiare dopo l'apertura del tappo.

Il metodo più accurato per determinare i tempi manutenzione ordinaria– registrazione delle ore motore tramite contatore. Il limite rosso è di 300 unità. Una tecnologia alternativa consiste nel contare il numero di litri di carburante bruciati.

Molti proprietari di auto non sanno quanto spesso cambiare l'olio nel motore della propria auto o dubitano dei dati forniti dal produttore sulla frequenza di sostituzione dei materiali di consumo. E per una buona ragione. Attraverso ogni 10-15mila chilometri spesso non del tutto vero.

È meglio essere guidato dal numero di ore di lavoro del motore e dalla velocità media. La risposta alla domanda sulla frequenza con cui cambiare l'olio motore è composta da molti elementi. Tra questi ci sono le raccomandazioni del produttore dell'auto, le condizioni operative dell'auto (pesante/leggera, in città/sull'autostrada, usata spesso/raramente), il chilometraggio prima del cambio dell'olio e chilometraggio totale, condizione tecnica auto e l'olio utilizzato.

Inoltre, la frequenza dei cambi dell'olio motore è influenzata da ulteriori fattori: numero di ore del motore, potenza e volume del motore, tempo ultima sostituzione olio (anche senza tener conto del funzionamento della macchina). Successivamente, ti parleremo in dettaglio della frequenza con cui cambiare l'olio motore, com'è e altre cose che probabilmente ti saranno utili.

Per chi non vuole entrare nei dettagli e capire tutto nei dettagli, diamo subito una risposta riguardo l'intervallo di cambio: in condizioni urbane l'olio “lavora” per 8-12 mila, in autostrada/modalità di guida leggera senza traffico inceppamenti dura fino a 15mila km. Il modo più accurato per scoprire quando cambiare può essere fornito solo da analisi di laboratorio rifiuti petroliferi.

Cosa influenza la frequenza di sostituzione

Ogni casa automobilistica indica nel manuale dell'auto informazioni dettagliate su quando cambiare l'olio motore. Tuttavia, il fatto è che queste informazioni non sono sempre corrette. Di norma, la documentazione contiene un valore compreso tra 10 e 15 mila chilometri (in ogni singolo caso il numero può differire). Ma in realtà, diversi fattori influenzano il chilometraggio tra le sostituzioni.

10 indicatori che influenzano i tempi di cambio dell'olio motore

1. Tipo di carburante (gas, benzina, diesel) e sua qualità
2. Cilindrata
3. Marca dell'olio precedentemente riempito (sintetico, Semy-Synt, olio minerale)
4. Classificazione e tipologia degli oli utilizzati (API e sistema longlife)
5. Condizioni dell'olio motore
6. Metodo di sostituzione
7. Chilometraggio totale del motore
8. Condizioni tecniche dell'auto
9. Condizioni e modalità operative
10. Qualità dei materiali di consumo

Le istruzioni del produttore non sono incluse in questo elenco, poiché per lui l'intervallo di manutenzione è un concetto di marketing.

Modalità operative

Innanzitutto, influisce sui tempi di cambio dell'olio motore funzionamento dell'auto. Senza approfondire l'essenza dei vari processi transitori, vale la pena menzionare due modalità principali: in autostrada e in città. Il fatto è che quando un'auto percorre l'autostrada, in primo luogo, il chilometraggio si accumula molto più velocemente e, in secondo luogo, si verifica il normale raffreddamento del motore. Di conseguenza, il carico sul motore e sull'olio utilizzato non è così elevato. Al contrario, se l'auto viene utilizzata in città, il suo chilometraggio sarà significativamente inferiore e il carico sul motore sarà maggiore a causa del fatto che spesso si ferma ai semafori e agli ingorghi con il motore acceso. Il raffreddamento sarà insufficiente.

A questo proposito, sarebbe più accurato calcolare quanto tempo occorre per cambiare l'olio motore, in base a ore motore, come avviene nel settore delle merci, delle attrezzature agricole e idriche. Facciamo un esempio. L'auto percorrerà 10mila chilometri in condizioni urbane (a una velocità media di 20...25 km/h) in 400...500 ore. E gli stessi 10mila in autostrada alla velocità di 100 km/h – in sole 100 ore di moto. Inoltre, le condizioni operative del motore e dell'olio in autostrada sono molto più miti.

Guidare in un'area metropolitana è giustamente equiparato alla guida su condizioni fuoristrada difficili in termini di come distrugge il petrolio. Ciò è particolarmente vero quando il suo livello nel basamento è inferiore alla media, e ancora peggio quando è inferiore livello minimo. Ricordare inoltre che nella calda stagione estiva l'olio è soggetto a un carico molto maggiore a causa delle alte temperature, anche a causa della superficie calda delle strade nelle grandi città.

Dimensioni e tipo del motore

Ciò che influenza la frequenza dei cambi d'olio

Come motore più potente, tanto più facile sarà sopravvivere ai cambiamenti di carico e alle condizioni operative difficili. Di conseguenza, il petrolio non avrà un impatto così forte. Per motore potente guidare in autostrada ad una velocità di 100...130 km/h non esercita un carico significativo, sarà inferiore alla media. All'aumentare della velocità, il carico sul motore, e quindi sull'olio, cambierà gradualmente.

Le auto piccole sono un'altra questione. Di norma, sono dotati di una trasmissione "corta", ovvero gli ingranaggi sono progettati per un intervallo di velocità e un intervallo di velocità di funzionamento ridotti. Rispettivamente, piccoli motori sperimentare carichi maggiori nelle modalità critiche rispetto a quelle potenti. Quando il carico sul motore aumenta, aumenta anche la temperatura dei suoi pistoni e il numero di gas del basamento. Ciò porta ad un aumento generale della temperatura, compresa la temperatura dell'olio.

È particolarmente difficile per i motori forzati di piccola cilindrata (ad esempio, 1.2 TSI e altri). In questo caso il carico è integrato anche da una turbina.

Ulteriori fattori

Ciò include il controllo della temperatura elevata (temperatura operativa), la scarsa ventilazione del basamento del motore (soprattutto durante la guida in condizioni urbane), l'uso di materiali di bassa qualità o non adatti di questo motore olio, presenza di sporco nei canali dell'olio, intasati filtro dell'olio, lavoratore Intervallo di temperatura oli

Si crede che intervallo ottimale i cambi dell'olio motore vanno da 200 a 400 ore di funzionamento a varie modalità operazione tranne carico massimo, compresa la guida velocità massima e velocità massima.

Anche il tipo di olio utilizzato, o completamente, gioca un ruolo importante. Puoi leggere informazioni su ciascuno dei tipi menzionati separatamente utilizzando i collegamenti forniti.

Perché hai bisogno di cambi d'olio regolari?

Indicazione sul cruscotto

Cosa può succedere a un'auto se non si cambia l'olio motore per molto tempo? Per rispondere a questa domanda, è necessario capire quali funzioni svolge. Qualsiasi olio è costituito da una cosiddetta "base" e da una certa quantità di additivi. Sono loro che proteggono le parti del motore.

Durante il funzionamento della macchina, e anche durante il suo parcheggio, si verifica una continua distruzione chimica degli additivi. Naturalmente, questo processo è più veloce durante la guida. Allo stesso tempo, sul basamento del motore si formano depositi naturali, si verificano processi di ossidazione con i singoli componenti dell'olio, la sua viscosità e persino il livello di acidità del pH cambiano. Questi fatti sono le risposte alla domanda: Perché cambiare l'olio almeno una volta all'anno?.

Alcune case automobilistiche e produttori di olio motore indicano il tempo necessario per cambiare l'olio motore non in base al chilometraggio, ma alla frequenza, solitamente al mese.

E sotto carico significativo, i processi descritti nell'olio si verificano con calma velocità più elevata. Soprattutto alle alte temperature. Tuttavia produttori moderni migliorare costantemente la tecnologia e composizioni chimiche i loro oli. Pertanto, sono in grado di resistere a lungo all'inquinamento e all'esposizione. alte temperature.

In molti auto moderne L'ECU monitora costantemente quando cambiare l'olio motore. Naturalmente questa decisione viene presa sulla base di una metodologia empirica. Si basa su dati reali: velocità media del motore, temperatura dell'olio e del motore, numero di avviamenti a freddo, modalità velocità e così via. Inoltre, il programma tiene conto degli errori e approvazioni tecniche. Pertanto il computer si limita a segnalare il tempo approssimativo quando è necessario cambiare l'olio motore.

Sfortunatamente, sugli scaffali dei negozi non solo Federazione Russa, ma anche in altri paesi della CSI viene attualmente venduto un gran numero di oli motore di bassa qualità o semplicemente contraffatti. E dato che il nostro carburante è spesso di scarsa qualità, è ancora necessario adeguare la frequenza dei cambi d’olio. In particolare, se parliamo di quanti chilometri percorrere per cambiare l'olio motore, la quantità consigliata dovrebbe essere ridotta di circa un terzo. Cioè, invece dei 10mila spesso consigliati, cambiatelo dopo 7...7,5mila.

Cambiare l'olio ALMENO una volta all'anno, indipendentemente dal fatto che si guidi o meno l'auto.

Elenchiamo le cause e le conseguenze sostituzione prematura olio motore:

• Formazione di sedimenti. Le ragioni di questo fenomeno risiedono nel processo di distruzione degli additivi o di contaminazione dell'olio con prodotti della combustione nel basamento del motore. Le conseguenze sono una significativa diminuzione della potenza del motore, un aumento del contenuto di sostanze tossiche gas di scarico, il loro annerimento.
• Usura significativa del motore. Ragioni: gli oli perdono le loro proprietà a causa dei cambiamenti nella composizione degli additivi.
• Aumento della viscosità dell'olio. Ciò può accadere per gli stessi motivi. In particolare, a causa dell'ossidazione o dell'interruzione della polimerizzazione degli additivi dovuta a selezione errata oli I problemi che ne derivano includono difficoltà con la circolazione dell'olio, usura significativa del motore e dei suoi singoli elementi. E gli emergenti fame di petrolio motore può portare, in casi critici, anche al guasto del motore.
• Cuscinetti di biella rotanti. Ciò si verifica a causa dell'intasamento canale petrolifero composizione addensata. Minore è l'area della sezione trasversale, maggiori sono i carichi a cui sono soggetti. cuscinetti di biella. Per questo motivo si surriscaldano e si capovolgono.
• Usura significativa del turbocompressore(se disponibile). In particolare. il rischio di danneggiare il rotore è elevato. Si verifica perché l'olio esausto ha un impatto significativo sull'albero e sui cuscinetti del compressore. Di conseguenza, sviluppano danni e graffi. Oltretutto, olio sporco porta all'ostruzione dei canali di lubrificazione del compressore, che può portare a inceppamenti.

Non utilizzare la macchina con olio bruciato e addensato. Ciò espone il motore a un'usura significativa.

I problemi sopra descritti sono tipici dei veicoli che operano in ambienti urbani. Dopotutto, è considerato uno dei più difficili per il motore. Di seguito presentiamo interessanti dati reali ottenuti sperimentalmente. Ti aiuteranno a decidere a quale chilometraggio cambiare l'olio motore.

Risultati di esperimenti con oli

Gli specialisti della famosa rivista automobilistica "Behind the Wheel" hanno condotto studi di diversi tipi per sei mesi oli sintetici in condizioni operative dei veicoli negli ingorghi stradali (at minimo). Per fare questo, i motori hanno funzionato per 120 ore (l'equivalente di 10mila chilometri in autostrada) a 800 giri al minuto senza raffreddamento. Di conseguenza, sono stati ottenuti fatti interessanti...

Il primo è la viscosità di tutti gli oli motore durante il funzionamento prolungato al minimo fino a un certo punto (critico). significativamente meno rispetto a quando si guida “in autostrada”. Ciò è dovuto al fatto che al minimo i gas di scarico e il carburante incombusto fuoriescono nel basamento del motore, dove è tutto mescolato con olio. In questo caso, nel carburante potrebbero essere presenti quantità (non significative) di olio.

Il calo di viscosità dell'olio motore è di circa 0,4...0,6 cSt (centistokes). Questo valore è compreso tra il 5...6% del livello medio. Cioè, la viscosità rientra nei limiti normali. Ciò però accade solo fino a un certo punto.

Oli motore puliti e usati

Circa 70...100 ore motore(ogni olio è diverso, ma l'andamento è uguale per tutti) la viscosità comincia ad aumentare bruscamente. E molto più veloce rispetto a quando si lavora in modalità "traccia". Le ragioni di ciò sono le seguenti. L'olio è costantemente in contatto con i prodotti della combustione incompleta (come discusso sopra) e raggiunge la sua saturazione critica. I prodotti citati hanno una certa acidità, che viene trasferita all'olio. Influiscono anche la mancanza di ventilazione e la bassa turbolizzazione miscela aria-carburante a causa del fatto che il pistone si muove relativamente lentamente. Per questo motivo, la velocità di combustione del carburante è inferiore alla media e l'ingresso dei gas di scarico nel basamento è massimo.

La convinzione diffusa che nel motore al minimo si formi una grande quantità di sporco non è stata confermata sperimentalmente. Tuttavia, la quantità di depositi ad alta temperatura era piccola, mentre la quantità di depositi a bassa temperatura era elevata.

Per quanto riguarda i prodotti soggetti ad usura, la loro quantità è significativamente maggiore nell'olio utilizzato nella modalità “tappo” rispetto a quello utilizzato in “autostrada”. La ragione di ciò è la bassa velocità dei pistoni, così come l'alta temperatura di esercizio oli (mancanza di ventilazione). Per quanto riguarda i rifiuti, ogni olio si comporta diversamente. Tuttavia, si può sostenere che, a causa delle elevate temperature di esercizio e della maggiore densità, anche i rifiuti aumenteranno.

Sulla base delle informazioni fornite, proveremo a sistematizzare i dati e a rispondere alla domanda su quanti chilometri cambiare l'olio motore.

Successivamente, ci soffermeremo più in dettaglio sulla questione della frequenza con cui cambiare l'olio motore. Come affermato in precedenza, le raccomandazioni dei produttori di automobili dovrebbero essere prese con le pinze. Non ignorarli completamente, ma apportare le proprie modifiche. Se guidi l'auto solo in città (statisticamente, questa è la maggior parte dei proprietari di auto), significa che l'olio viene utilizzato in condizioni gravose. Ricordatelo allora meno petrolio nel basamento: più invecchia più velocemente. Pertanto esso livello ottimale- leggermente più in basso sull'astina dell'indicatore.

Dopo quante migliaia cambi l'olio motore?

Calcolo delle ore motore per i cambi olio

Abbiamo scritto sopra che è meglio calcolare la frequenza del cambio dell'olio in base alle ore del motore. Tuttavia, la complessità di questa tecnica risiede nel fatto che a volte è difficile convertire i chilometri in ore motore e ottenere una risposta basata su queste informazioni. Diamo uno sguardo più da vicino a due tecniche che lo consentono empiricamente, tuttavia, è abbastanza preciso calcolare quanto tempo dopo cambiare l'olio sintetico (e non solo) nel motore. Per fare ciò, la tua auto deve essere dotata di una ECU che indichi la velocità media e il consumo di carburante negli ultimi almeno mille chilometri (rispetto a più chilometraggio, più accurati saranno i calcoli).

Quindi, metodo uno (calcolo in base alla velocità). Per fare ciò, devi conoscere la velocità media della tua auto nelle ultime migliaia di chilometri e le raccomandazioni del produttore dell'auto su quale chilometraggio devi cambiare l'olio. Ad esempio, il chilometraggio prima del cambio dell'olio è di 15mila chilometri e la velocità media in città è di 29,5 km/h.

Di conseguenza, per calcolare il numero di ore del motore, è necessario dividere la distanza per la velocità. Nel nostro caso saranno 15000/29,5 = 508 ore motore. Cioè, risulta che per cambiare l'olio in queste condizioni, è necessario utilizzare una composizione con una durata di 508 ore motore. Tuttavia, in realtà, oggi tali oli semplicemente non esistono.

Ti offriamo una tabella che mostra i tipi di oli motore e i corrispondenti valori delle ore motore secondo API (American Petroleum Institute):

Supponiamo che il motore dell'auto sia riempito con olio di classe SM/SN, che ha una durata di 350 ore. Per calcolare il chilometraggio è necessario moltiplicare 350 ore motore per la velocità media di 29,5 km/h. Di conseguenza, otteniamo 10325 km. Come puoi vedere, questo chilometraggio è molto diverso da quello che ci offre la casa automobilistica. E se la velocità media è di 21,5 km/h (che è più tipica delle grandi città, tenendo conto degli ingorghi e dei tempi di inattività), con le stesse 350 ore di motore otterremo 7525 km di chilometraggio! Ora diventa chiaramente chiaro il motivo è necessario dividere il chilometraggio consigliato dalla casa automobilistica per 1,5...2 volte.

Un altro metodo di calcolo si basa sulla quantità di carburante consumato. Come dati iniziali, devi sapere quanto carburante consuma la tua auto per 100 km secondo il suo passaporto, nonché questo valore effettivo. Può essere prelevato dalla stessa ECU. Supponiamo che secondo il passaporto l'auto “prenda” 8 l/100 km, ma in realtà – 10,6 l/100 km. Il chilometraggio sostitutivo rimane lo stesso: 15.000 km. Ricaviamo la proporzione e scopriamo quanto in teoria l'auto deve spendere per percorrere 15.000 km: 15.000 km * 8 litri / 100 km = 1200 litri. Ora facciamo calcoli simili per effettivo dati: 15000*10,6/100 = 1590 litri.

Ora dobbiamo calcolare a quale distanza è necessario condurre effettivo cambio dell'olio(ovvero quanto tempo viaggerà l'auto con 1200 litri teorici di carburante). Usiamo una proporzione simile: 1200 litri * 15000 km / 1590 litri = 11320 km.

Ti presentiamo un calcolatore elettronico che ti permetterà di calcolare il chilometraggio effettivo prima di un cambio d'olio utilizzando i seguenti dati: consumo teorico di carburante per 100 km, consumo effettivo di carburante per 100 km, distanza teorica fino al cambio d'olio in chilometri:

Tuttavia, il più semplice e metodo efficace controlli - ispezione visuale condizione dell'olio. Per fare questo, non essere pigro per aprire periodicamente il cofano e controllare se l'olio si è addensato o bruciato. Le sue condizioni possono essere valutate visivamente. Se vedi che l'olio gocciola dall'astina come acqua, allora questo è un segno sicuro che l'olio deve essere cambiato. Un altro metodo interessante per controllare è stendere la composizione su un tovagliolo. Molto olio liquido forma una macchia ampia e liquida, che ti dirà che è ora di cambiare il liquido. In tal caso recatevi immediatamente presso un centro assistenza auto oppure eseguite voi stessi la procedura.

Ogni quanto cambiare l'olio in un motore diesel

Per quanto riguarda i motori diesel, qui vale la stessa logica di calcolo di unità a benzina. Bisogna solo tenerne conto fluido di lavoro sono esposti a maggiori influenze esterne. Di conseguenza, deve essere cambiato un po’ più spesso. Inoltre, domestico Carburante dieselè diverso alto contenuto zolfo, che ha un effetto dannoso sul motore dell'auto.

Per quanto riguarda i valori forniti dal produttore dell'auto (questo vale soprattutto per i produttori occidentali), questi, come i motori a benzina, devono essere divisi per 1,5...2 volte. Questo riguarda vagoni passeggeri, oltre a furgoni e piccoli camion.

Di norma, la maggior parte dei proprietari di automobili domestiche con motori diesel cambia l'olio ogni 7...10 mila chilometri a seconda della macchina e dell'olio utilizzato.

In teoria la scelta dell'olio si basa sul valore del totale numero di base(TBN). Misura la quantità di additivi anticorrosivi attivi nell'olio e indica la tendenza delle loro composizioni a formare depositi. Più alto è il numero, maggiore è la capacità dell’olio di neutralizzare i prodotti acidi e aggressivi formati durante l’ossidazione. Per i motori diesel, il TBN è compreso tra 11 e 14 unità.

Il secondo numero importante che caratterizza l'olio è il numero di acidità totale (TAN). Caratterizza la presenza di prodotti nell'olio che provocano un aumento della corrosione e del tasso di usura di varie coppie di attrito nel motore di un'auto.

Tuttavia, prima di decidere quante ore motore cambiare l'olio in un motore alimentato a gasolio, è necessario comprendere una sfumatura. In particolare, è possibile utilizzare oli motore con un basso numero di base (TBN) in paesi con carburante di bassa qualità (in particolare russo, che contiene una grande quantità di zolfo)? Durante il funzionamento del motore e, di conseguenza, dell'olio, il numero alcalino diminuisce e il numero acido aumenta. Pertanto è logico supporre. che l'intersezione dei loro grafici a un certo chilometraggio dell'auto ci dice che l'olio ha completamente esaurito la sua durata e il suo ulteriore utilizzo distrugge solo il motore. Presentiamo alla vostra attenzione i grafici dei test per quattro tipi di oli con diversi numeri di acido e base. Per l'esperimento, sono stati presi quattro tipi di oli con nomi convenzionali di lettere dell'alfabeto inglese:

• olio A - 5W30 (TBN 6,5);
• olio B - 5W30 (TBN 9.3);
• olio C - 10W30 (TBN 12);
• olio D - 5W30 (TBN 9.2).

Come si può vedere dal grafico i risultati del test sono stati i seguenti:

• l'olio A - 5W30 (TBN 6,5) - è stato completamente esaurito dopo 7000 km;
• l'olio B - 5W30 (TBN 9.3) - è stato completamente esaurito dopo 11.500 km;
• l'olio C - 10W30 (TBN 12) - è stato completamente esaurito dopo 18.000 km;
• l'olio D - 5W30 (TBN 9.2) - è stato completamente esaurito dopo 11.500 km.

Cioè, l'olio per motori diesel pesantemente caricati si è rivelato il più durevole. Quali conclusioni si possono trarre sulla base delle informazioni fornite:

1. Un numero di base elevato (TBN) è fondamentale per quelle regioni in cui viene venduto carburante diesel di scarsa qualità (in particolare, con elevate impurità di S). L'uso di questo olio ti fornirà più tempo e funzionamento sicuro motore.
2. Se siete sicuri della qualità del carburante che utilizzate, sarà sufficiente utilizzare oli con un valore TBN compreso tra 11 e 12.
3. Un ragionamento simile vale anche per motori a benzina. È preferibile inserire oli con TBN = 8...10. Questo ti darà l'opportunità di cambiare l'olio meno spesso. Se usi olio con TBN = 6...7, in questo caso preparati a qualcosa di più sostituzione frequente liquidi.

Da considerazioni generali vale la pena aggiungerlo motori dieselÈ necessario cambiare l'olio un po' più spesso che in quelli a benzina. E vale la pena sceglierlo in base al valore del numero acido e alcalino totale.

conclusioni

Pertanto, ogni proprietario dell'auto deve decidere autonomamente la frequenza con cui cambiare l'olio motore. Questo deve essere fatto tenendo conto delle circostanze individuali. Ti consigliamo di utilizzare i metodi di calcolo delle ore motore e del consumo di benzina sopra indicati (inclusi i calcolatori). Oltre a questo, sempre valutare visivamente le condizioni dell'olio nel basamento del motore. In questo modo ridurrai notevolmente l'usura del motore della tua auto, eliminando la necessità di effettuare interventi riparazioni costose. Inoltre, quando si sostituisce, acquistare oli di qualità consigliato dal produttore.

Di norma, la maggior parte degli appassionati di auto aderisce al programma di manutenzione, secondo il quale ogni 10 o 15 mila km. Non tutti però ne tengono conto tutta la linea caratteristiche operative e altre sfumature che possono ridurre significativamente la durata dell'olio.

In pratica, l'olio motore può perdere le sue proprietà dopo 5-7mila km. chilometraggio Si scopre che se la sostituzione viene prescritta a 15mila e il conducente è guidato solo da questo indicatore, il motore avrà i restanti 7-8mila km. funzionerà per l'usura, le prestazioni complessive di tale unità saranno notevolmente ridotte.

Successivamente, parleremo di quando cambiare l'olio motore in base a determinati fattori, se dovresti cambiarlo solo in base al chilometraggio e quanto velocemente agisce il lubrificante a seconda del tipo di prodotto che stai utilizzando ( olio minerale eccetera.).

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Cambio olio motore: in base alle ore motore o al chilometraggio

Cominciamo dal fatto che il chilometraggio è un indicatore abbastanza arbitrario. In altre parole, per la vita del petrolio grande influenza rende:

• modalità operativa veicolo;
• la qualità del lubrificante stesso;

Si scopre che la durata del lubrificante dipende direttamente non solo dal chilometraggio, ma anche dalle condizioni in cui viene utilizzata l'auto, nonché dal tipo di olio che viene versato al suo interno. Queste caratteristiche insieme determinano l'intensità dell'invecchiamento del lubrificante.

Quindi notiamo subito che sarebbe sbagliato cambiare l'olio solo in base al chilometraggio. Il fatto è che ogni macchina viene gestita individualmente. Un'auto può guidare costantemente esclusivamente in autostrada, il motore spesso gira al massimo e velocità massima, mentre un'altra macchina si muove costantemente per la città a bassa velocità, rimane ferma negli ingorghi, il motore spesso e per lungo tempo funziona Al minimo eccetera.

Se nel primo caso tutto è più o meno chiaro, allora il secondo va considerato separatamente. Si noti che sebbene il chilometraggio possa essere basso, se si contano le ore di funzionamento del motore riempito di lubrificante durante la guida in città, si scopre che tale olio ha ancora "funzionato".

Altrimenti, lo stesso chilometraggio in autostrada e in città, convertito in ore di motore, potrebbe differire di 3-4 volte. In numeri appare così: se si cambia l'olio ogni 15mila km, in condizioni autostradali il lubrificante funzionerà non più di 250 ore. Allo stesso tempo, 15mila km. il chilometraggio in città è di circa 650-700 ore di motore.

A questo va aggiunto quello motori moderni sono piuttosto “caldi”, cioè si aprono a temperature elevate, spesso sorgono problemi, il motore non si raffredda bene quando è al minimo in un ingorgo. Tutto ciò accelera notevolmente anche il processo di invecchiamento dell'olio motore.

Anche quando si guida in autostrada non è così semplice. Il fatto è che il carico sul motore può differire in modo significativo. Se il conducente guida a una velocità di 110-120 km/h, il carico lo è alimentatore medio o addirittura inferiore, il motore a combustione interna si raffredda bene, la ventilazione del basamento funziona pienamente durante tale guida. In tali condizioni, il carico sull'olio è ridotto.

Viscosità dell'olio motore, qual è la differenza tra oli con indice di viscosità 5w40 e 5w30. Quale lubrificante è meglio versare nel motore in inverno e in estate, consigli e raccomandazioni.

Come scegliere quello giusto olio motore Per vecchio motore a combustione interna o un motore con un chilometraggio superiore a 150-200mila km. A cosa devi prestare attenzione, consigli utili.

Tempo di lettura: 4 minuti. Visualizzazioni 218 Pubblicato il 2 ottobre 2015

Una delle condizioni principali che garantiscono il normale funzionamento del motore è giusta scelta E sostituzione tempestiva olio motore. Questa sostanza è responsabile della vita del motore e dei suoi corretto funzionamento. Scelta sbagliata tipo di olio o il suo trattamento possono rappresentare una potenziale minaccia per le prestazioni del veicolo.

L'olio d'oliva deve essere cambiato tempestivamente e sistematicamente: ogni automobilista lo sa.

- Quante volte? - tu chiedi.

- Dobbiamo guardare i regolamenti! - risponderà ogni automobilista.

Ma c’è un po’ di imprecisione in questa risposta. Vi siete mai chiesti: perché tali normative? Si perchè produttore di automobili ha testato centinaia di tali motori e li ha sottoposti a carichi diversi. Per la normativa è indicato un solo indicatore. Pertanto, per formarlo, viene preso un solo indicatore statistico generalizzato. Tradizionalmente si tratta di 10-15 mila chilometri.

Le regole per il cambio dell'olio motore saranno le stesse per gli amanti del veloce e giro tranquillo, e per il ritmo urbano e suburbano? La risposta è chiara: ovviamente no!

La modalità operativa influisce in modo significativo sulle condizioni dell'olio motore e quindi sul programma per la sua sostituzione.

Specifiche di funzionamento del veicolo

La conclusione logica è che le normative per le auto “urbane” e “interurbane” sono diverse. Stiamo parlando di ingorghi stradali, quando l'olio e gli elementi del motore sono esposti a temperature elevate, la ventilazione naturale del basamento è minima e il chilometraggio è ridotto al minimo. In questo caso 100 km di viaggio in un ingorgo e 100 km di viaggio in autostrada sono due cose diverse indicatori operativi per il motore e carichi diversi.

La differenza nelle condizioni operative negli ingorghi e durante la guida in autostrada è quasi tre volte. Pertanto è necessario tenere conto anche dei tempi di sostituzione. Alcuni produttori indicano inoltre le ore di funzionamento approssimative.

I tappi sono il fattore principale nella riduzione del programma di cambio dell'olio

Le condizioni operative ottimali per il motore sono la guida in autostrada a una velocità di 110-120 km orari. Allo stesso tempo, il motore non si surriscalda, funziona a un terzo della sua potenza (per la stragrande maggioranza dei motori) e la ventilazione del basamento è semplicemente eccellente. Tuttavia, non tutti i motori al 100% soddisfano questa caratteristica.

Per gli amanti giro veloce(Anche carichi aumentati sul motore) e per chi è costretto a sostare negli ingorghi, è importante ricordare che in tali condizioni operative del veicolo le normative sono notevolmente ridotte.

Condizioni ottimali affinché l'olio funzioni nel motore: modalità di velocità media e brevi riscaldamenti del motore (questo non significa che al primo avvio del motore sia necessario guidare subito).

Se traduci il programma standard di cambio dell'olio di 15mila in ore motore e lo confronti con le caratteristiche della guida in città e in campagna, otterrai i seguenti indicatori:

• Per gli ingorghi e la guida lenta in città fino a 25 km/h (cosa molto comune), il programma di sostituzione è di 7-10mila km.
• Per la guida in campagna a una velocità superiore a 90 km/h, la risorsa di generazione può aumentare fino a 20mila km o più. Tuttavia, non è consigliabile "sovraesporre" l'olio nel motore anche in condizioni di guida in campagna così misurata.

Ecco perché ogni automobilista e proprietario di un'auto deve ricordare che le norme di servizio sono solo un indicatore medio ponderato che non include i singoli componenti: abitudini di guida, chilometraggio dell'auto, condizioni operative, dimensioni della città, ecc.

Ecco perché è necessario monitorare periodicamente non solo il livello, ma anche le condizioni (colore, consistenza) dell'olio motore. Se necessario puoi rivolgerti a colleghi più esperti per un curriculum professionale. 10 o 15mila chilometri non è il verdetto finale sulla sostituzione, tutto è molto più individuale.

Esattamente come lo stile e la natura della guida, il chilometraggio e le caratteristiche della città influiscono, la scelta corretta dell'olio motore influisce esattamente allo stesso modo. Naturali, sintetici e oli semisintetici– hanno tutti le proprie caratteristiche operative e vantaggi. Quando scegli, puoi lasciarti guidare dalle raccomandazioni del produttore, dai consigli dei professionisti o esperienza personale. La scelta deve essere informata e coerente con il modo in cui utilizzi il tuo veicolo. Ricordare che la scelta dell'olio è la chiave per le prestazioni del motore, la sua durata e gli indicatori tecnici e operativi.

Domani vedremo le caratteristiche vari tipi olive motorie. Dopo aver letto questi articoli, potrete selezionare facilmente il tipo di olio motore appropriato e seguire le vostre regole, più corrette, per cambiarlo.

Scrivi nei commenti quanto spesso cambi l'olio motore e quali condizioni di funzionamento ha la tua auto.

Buon venerdì e buon cammino a tutti!

Il Vechmobile funzionerà senza richiedere un cambio d'olio.

Clifford Simak. Circonda il sole

Perché cambiarlo?

Ora, un po' di aritmetica. Supponiamo che le istruzioni dell'auto dicano di cambiare l'olio almeno ogni 15.000 km. Ad una velocità media di 50 km/h ciò corrisponde a 300 ore. Se prendiamo questo valore come guida, anche a una velocità media inferiore è possibile cambiare l'olio dopo le stesse 300 ore di motore, anche se il chilometraggio sarà inferiore.

In realtà esiste una quarta via. Molti lettori sostengono che dovresti essere guidato dalla quantità bruciata. In parole povere, se hai bruciato mille litri di carburante, preparati a cambiare l'olio.

Ma questo metodo è adatto solo ai pedanti che hanno la pazienza di raccogliere le ricevute del carburante e poi sommare i litri bruciati.

Oltretutto, in un modo simileè difficile confrontare, ad esempio, un Matiz a tre cilindri e un full-size Suv americano con un V8 sotto il cofano. Pertanto, quando si sceglie un simile algoritmo, è necessario partire da un certo consumo medio dell'auto, tenendo conto della sua classe, per tenere la propria “contabilità”.

E un'ultima cosa. In alcuni casi, può servire da impulso per un cambio d'olio immediato. Ad esempio, se sull'astina del motore pende una goccia spaventosa che assomiglia a catrame o, al contrario, la consistenza dell'olio ha iniziato a somigliare all'acqua, allora non c'è tempo per pensare. È chiaro che per il monitoraggio di tanto in tanto bisognerà infilarsi sotto il cofano, ma... Ma crediamo che questa non sia l'abitudine peggiore.

Foto: depositphotos.com e “Behind the Wheel”