SUV di prima generazione Nissan Terrano ha debuttato nel 1986. L'auto venne venduta in Giappone, Europa e in alcune altre regioni, e nel mercato americano questo modello era conosciuto con questo nome. "Terrano" aveva un design del telaio dipendente sospensione posteriore e trazione integrale collegata rigidamente.

Inizialmente l'auto veniva offerta solo con carrozzeria a tre porte, ma nel 1991 il SUV venne disponibile anche in versione a cinque porte. La Nissan Terrano era equipaggiata motore diesel volume di 2,7 litri (85 o 100 CV), nonché un motore a benzina V6 3.0 con una potenza di 155 CV. Trasmissioni: manuale o automatica, a quattro velocità.

2a generazione, 1996-2004

Il design del SUV di seconda generazione cambiò radicalmente: ora presentava una carrozzeria monoscocca invece del telaio e veniva offerto come optional un sistema di collegamento automatico. trazione integrale, Era in gamma di modelli e una versione puramente a trazione posteriore. La Nissan Terrano venne offerta solo con carrozzeria a cinque porte; il modello subì un restyling nel 2000.

La gamma di propulsori era composta da motori diesel 2.7, 3.0 e 3.2 (130–170 CV), gli unici motore a gasolio- Il V6 da 3,3 litri sviluppava 170 cavalli. Le trasmissioni sono manuali a cinque velocità o automatiche a quattro velocità.

Nel mercato americano veniva ancora chiamato SUV. Inoltre, nel modello è apparsa una versione più "lussuosa" dell'auto (in America -). E in Europa, allo stesso tempo, con un nome simile veniva venduto un SUV completamente diverso

Nell'agosto 2013, Nissan ha presentato nella città indiana di Mumbai un nuovo crossover con il rinnovato nome Terrano. Come era previsto, nuova autoè diventato quasi un analogo completo del modello Renault Duster (Dacia Duster) con alcune modifiche all'esterno, come un diverso design del frontale e parti posteriori carrozzeria e anche le porte. Si differenzia dal Duster anche per il nuovo design degli interni.

La produzione dell'auto iniziò in India, che divenne il mercato principale, e presto la produzione in serie del nuovo prodotto fu lanciata in Russia presso lo stabilimento Avtoframos di Mosca. Le vendite dell'auto iniziarono nell'aprile 2014. SU Mercato russo Nissan Terrano è disponibile nelle versioni con motori da 1.6 e 2.0 litri, con trazione anteriore o integrale, cambio manuale o automatico e in quattro livelli di allestimento: Comfort, Elegance, Elegance Plus e Tekna.

IN configurazione di base L'auto comfort ha ricevuto l'aria condizionata filtro abitacolo, impianto audio MP3/CD con 4 altoparlanti, Bluetooth e connettore USB; chiusura centralizzata con telecomando, immobilizzatore, alzacristalli anteriori elettrici, modanature laterali verniciate di nero, mancorrenti sul tetto e calotte degli specchietti esterni, acciaio da 16 pollici dischi delle ruote con tappi. Terrano Elegance è inoltre dotato di sedili conducente riscaldati e passeggero anteriore, regolazione in altezza del sedile del conducente, computer di bordo nel quadro strumenti, regolazione elettrica degli specchietti e fendinebbia. Offre anche cerchi fuoristrada in acciaio da 16 pollici, modanature laterali in tinta con la carrozzeria, mancorrenti sul tetto color argento e finiture cromate del paraurti anteriore e posteriore. La versione Elegance Plus offrirà volante e selettore del cambio rivestiti in pelle, vetri posteriori elettrici e oscurati finestrini posteriori, cerchi in lega. IN attrezzature di fascia alta Tekna includeva rivestimenti dei sedili in pelle, multifunzionali sistema di navigazione Nissan Connect (display da 5 pollici, navigazione, AUX, USB, supporto iPod/iPhone), cerchi in lega da 16 pollici.

Sotto cofano Nissan Terrano può essere equipaggiato con una delle diverse motorizzazioni a benzina in abbinamento al cambio manuale a 5 marce (versioni a trazione anteriore), trasmissione manuale o cambio automatico. I motori differiscono sia per volume (1,6 e 2,0 litri) che per potenza. Ad esempio, il motore K4M da 1,6 litri inizialmente installato sull'auto aveva una potenza di 102 CV, ma da febbraio 2016 è stato sostituito da un'unità con prestazioni dinamiche migliorate, che produceva una potenza massima di 114 CV. Di conseguenza, dopo due anni di produzione, il motore da due litri da 135 cavalli è stato sostituito da un'unità più potente da 143 CV, installata solo sulle versioni a trazione integrale.

Nissan Terrano ha un frontale sospensione indipendente Sospensione posteriore McPherson versioni a trazione integraleè un design multi-link indipendente e per la trazione anteriore - un'opzione economica con trave torcente semindipendente. Il passo dell'auto è di 2674 mm. Il raggio di sterzata minimo è di 5,2 m Vale la pena notare l'elevata altezza da terra - 205-210 mm, a seconda della modifica. IN equipaggiamento standard Terrano incluso a grandezza naturale ruota di scorta, protezione in acciaio vano motore, parafanghi anteriori e posteriori, serbatoio lavacristallo maggiorato (5 l), inoltre il motore è adatto per l'avviamento in climi freddi.

I sistemi di sicurezza inclusi nel Nissan Terrano includono: programmabile Blocco automatico porte alla partenza, airbag conducente e passeggero anteriore, cinture di sicurezza anteriori con pretensionatori e limitatori di carico, cinture di sicurezza per bambini Fissaggi ISOFIX; sistema di frenata anti bloccaggio Freni ABS e dinamici Stabilizzazione ESP(non installato sulla modifica del cambio manuale 1.6 l 2WD). Per una maggiore sicurezza nel pacchetto Elegance sono previsti airbag laterali e poggiatesta centrale sulla seconda fila di sedili. Aggiunti i pacchetti Elegance Plus sensori posteriori parcheggio e la versione Tekna, come notato sopra, offrirà una telecamera per la retromarcia.

Se ignoriamo le differenze nell'aspetto, negli interni e nel set di optional (oltre che nel costo), allora tecnicamente il nuovo arrivato non è praticamente diverso dal Renault Duster, l'incarnazione del "marketing" di cui è diventato, nonostante il suo grande nome. Tuttavia, in tutta onestà, vale la pena notare che ha ereditato dal Duster semplicità, senza pretese e buone capacità fuoristrada, abbinate a un piacevole bonus - sotto forma di un aspetto più solido e costoso e, ovviamente, la targhetta Nissan lungo dal nome leggendario.

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Oggi sono stato dal concessionario e mi sono trovato molto bene con questa vettura. Il nuovo Nissan Terrano è un Renault Duster leggermente ridisegnato e migliorato, sia nella disposizione degli interni che con differenze aspetto. C'è una diversa stampatura delle porte, così come un nuovo frontale...

Auto sul giro di prova "Avtodel":
Motore: 2,0 litri, 135 CV Euro 4, AI95
Trasmissione: 6MT
Dimensioni (LxLxH, mm): 4342x1822/2000x1662
Passo (mm): 2675
Altezza da terra(mm): 210
Prezzo macchina di prova: Attrezzatura Tekna 4WD da 1.055.000 rubli
Produzione di automobili: Mosca, Avtoframos
Garanzia del veicolo: 3 anni o 100.000 km
Chilometraggio del servizio: 15.000 km.

Questa è una Nissan Terrano! Cosa c'entra Renault Duster con questo? Scritto: Terrano!

SÌ. Questo è Terrano. Un'auto la cui storia è leggendaria e risale ai tempi degli uomini barbuti e delle "vere jeep". I tempi sono passati, le “vere jeep” si contano solo sulle dita di una mano e gli uomini barbuti sono diventati nonni rispettabili. Abbastanza giovani nello spirito, allegri, spesso non per questo meno barbuti, ma felici di giocare con i nipoti. E con non meno piacere, ricordando il passato, andando a pescare in bellissimi laghi con le nuove generazioni.

Niente è affatto chiaro: dov'è Roma e dov'è la Crimea! - dirà il lettore indignato.

Quindi concludo velocemente il testo. Il moderno Nissan Terrano è un fratello quasi esatto del famoso e amato Renault Duster. Ora questo è un crossover normale, con il bene sospensione affidabile, inventato appositamente per paesi come la Russia, dove c'è inverno per metà dell'anno e strade dissestate per il resto dell'anno. Differisce leggermente strutturalmente: le sue principali differenze risiedono nei motori e nei cambi. Altrimenti, questa è praticamente la stessa vettura longherone su cui si basa RenaultLogan con trazione anteriore o integrale, organizzata tramite frizione autobloccante. In generale, strutturalmente questo è un SUV urbano. Resta l'aura e la leggenda della “vera jeep”.

A differenza del Renault Duster, che non è mai riuscito ad acquisire la reputazione di un vero SUV, il che, in effetti, è molto logico, il Nissan Terrano con tutto il suo aspetto dice: "Sono una jeep".

Ci sono linee rette volutamente brutali, transizioni nette e combinazioni di piani e curve e, soprattutto, l'aspetto duro dell'ammiraglia mitica Nissan Pattuglia. Pertanto, non tutti saranno in grado di identificare il morbido parente urbano del Renault Duaster nel Nissan Terrano.

Solo di lato uno sguardo attento riconosce la sagoma familiare della Nissan Terrano, ma anche qui non è così facile. La massiccia brutalità cancella la somiglianza con il tenero francese.

Da dietro, nella Nissan Terrano, c'è ancora il ritornello della Patrol, che con i suoi massicci fari sembra dire: “niente crossover urbani, sono una buona vecchia jeep”.

Ed è per questo che, appena mi sono avvicinato alla macchina, in qualche modo mi è venuto in mente subito: sì, è proprio così, la jeep del nonno! Quando eravamo seduti sul sedile posteriore con tre bambini e davanti il ​​nonno non più barbuto, ma ancora molto giovane e allegro, l'etichetta si è attaccata saldamente alla nostra Nissan Terrano. E non potevo più liberarmi di lui.

Nissan Terrano all'interno

All'interno, la Nissan Terrano corrisponde pienamente allo spirito di quegli stessi "uomini barbuti e severi" e non permette di liberarsi dell'etichetta "jeep del nonno".

Tutto è volutamente duro, spigoloso e anche un po' rozzo. A partire dall'aspetto generale, per finire con la finitura. Terrano sembra dire: “Non ho bisogno dei tuoi fronzoli e dei tuoi ninnoli. Sono una jeep."

I sedili sono spostati verso il centro rispetto alle porte, quindi la prima sensazione è che sia angusto. Troppo vicino alla spalla del vicino. Bene, capisci, come in una "vera jeep". Questo però lascia molto spazio davanti alla porta, che in caso di emergenza significa centimetri in più di vita e salute.

IN Showroom Nissan Terrano non ha cuciture super-design o materiali appositamente scanalati. Semplice plastica dura, cuciture ruvide ma resistenti sulla pelle. Tutto è molto severo, maschile.

E c'è anche un saluto dal mondo passato dei cruscotti a più livelli, quando gli airbag erano inauditi: uno scaffale sopra il vano portaoggetti.

Sala strumenti Pannello Nissan Terrano è anche volutamente brutale e semplice. Semplice retroilluminazione dello schermo arancione computer di bordo con numeri risalenti ai tempi dei primi computer e icone, due quadranti analogici e il gioco è fatto. Niente in più.

L'organizzazione dello spazio è semplice e abbastanza pratica. L'unico inconveniente evidente della Nissan Terrano è la posizione non standard della manopola di regolazione dello specchietto. Questo saluto assolutamente meraviglioso dal design degli anni Ottanta si trova vicino al freno a mano. C'è voluto molto tempo per cercarlo: non ci sono segni aggiuntivi. Tutto è conciso. Per gli iniziati.

E anche la navigazione sistema multimediale NissanConnect: 5" con touch screen a colori Nissan Terrano è realizzato nello stesso stile brutale. La sua presenza distingueva la copia di prova del Terrano dalle sue controparti: una tale "TV" è installata nella configurazione Tekna e questa cosa costa 38 mila rubli. include radio CD/MP3/FM/AM con supporto Bluetooth.Vivavoce, ingresso audio lineare AUX, ingresso per il collegamento di dispositivi USB e iPod/iPhone.Il vantaggio principale è un sistema di navigazione e una telecamera per la retromarcia.

Il sistema è semplice come tre centesimi, ma nel complesso conveniente. Funziona bene, il suono non è particolarmente elaborato, ma decente, la navigazione è dettagliata e comoda. Ma la radio potrebbe essere più potente: dall'antica antenna che sporge sul tetto, inconsciamente ti aspetti le capacità delle stazioni radio spia. Ma in realtà, le capacità della radio sono al solito livello medio, e a 50-70 chilometri da Mosca dovrai accontentarti solo del repertorio locale o ascoltare la tua musica.

La fotocamera ha una buona presa ed è molto comoda, mentre rimane pulita per un tempo sorprendentemente lungo, anche se per il resto la Nissan Terrano è una cosa terribilmente sporca che riuscirà a sporcarsi alla prima occasione - lo sporco da sotto gli archi copre immediatamente la lati e finestre con uno strato grigio uniforme.

Anche il parabrezza di una Nissan Terrano si sporca immediatamente, quindi l'autista dovrebbe tenere una grande scorta di antigelo nel bagagliaio. L'unica cosa positiva è che i tergicristalli funzionano bene e ottica della testa fa una luce molto discreta.

Tuttavia, prima di guidare la tua Nissan Terrano nella notte, è meglio cercare in giro per il mondo il collo del serbatoio del liquido lavavetri. Al buio, questo può essere un compito impossibile: il collo si trova in una posizione non standard, vicino al braccio del tergicristallo, sotto il parabrezza. A sua volta, il coperchio nero sembra essere realizzato appositamente in modo che il nemico non indovini di cosa si tratta.

Quindi anche qui la Nissan Terrano sembra dire: io sono per gli iniziati. Il resto di voi, per favore, non preoccupatevi.

Nissan Terrano posteriore

Lo spazio posteriore della Nissan Terrano può essere definito spazioso e di successo, ma qui c'è un minimo di comfort.

Le porte laterali della Nissan Terrano non hanno nemmeno tasche per bottiglie e nemmeno piccole tasche per tovaglioli.

Ma il divano piatto Nissan Terrano ti consente di posizionare facilmente seggiolini per bambini e rialzi che non si deformano o interferiscono tra loro. La pelle di quercia si pulisce facilmente dalle tracce dei piedi dei bambini e non si graffia con gli stivali. E anche quando fa freddo, pulire l'interno è semplice.

L'unico lato negativo è il supporto in plastica al centro. È fragile, ha poca funzionalità e intralcia solo i tuoi piedi.

I sedili della Nissan Terrano si piegano facilmente, ma non formano un pavimento piatto. E questo rattristerà chi ama portare carichi in macchina. Ma quando si piega non è necessario rimuovere i poggiatesta.

Ebbene, gli appassionati di pesca rimpiangeranno la mancanza di un portello per veicoli lunghi: questo sarebbe di grande aiuto per la "jeep del nonno".

Il bagagliaio del Nissan Terrano è spazioso, gli archi non intralciano, l'ampio portellone e l'ingresso piatto e senza sponde sono un balsamo per chi ama trasportare lavatrici nella tua macchina.

Anche il design del bagagliaio Nissan Terrano è semplice: non ci sono ripiani o scomparti aggiuntivi. Tutto è giusto al punto. E ancora, tutto qui dirà che questa è la "jeep del nonno". Uno schermo protettivo rigido, la cui ala ha un bordo ruvido e ogni tanto si intromette, ma tutto sarà nascosto in modo affidabile.

Pavimento dall'aspetto ruvido e pratico Baule Nissan Il Terrano si rivela improvvisamente molle, pesante, con le interiora che sporgono dagli angoli.

Ma sotto il pavimento del bagagliaio della Nissan Terrano c'è uno spazio impressionante e una ruota di scorta a tutti gli effetti. In generale, tutto sembra essere funzionale. Ma molto, molto brutale, severo e laconico.

Nissan Terrano sotto il cofano

La nostra Nissan Terrano di prova montava un motore F4R da 2,0 litri con 135 cavalli e un cambio manuale a 6 marce. trasmissione manuale.

Non esiste un motore completamente identico nella linea Renault Duster, sebbene i motori di entrambi i modelli siano strutturalmente simili. Tra le caratteristiche di funzionamento di questo motore vale la pena ricordare che ha la trasmissione a cinghia del meccanismo di distribuzione del gas, e quindi richiede una procedura obbligatoria di sostituzione della cinghia ogni 60.000 km, poiché in caso di rottura le valvole si piegano .

Esistono auto del genere con trazione integrale e trazione singola. La sospensione anteriore è la stessa in entrambe le versioni, ma la sospensione posteriore è diversa. I Nissan Terrano a trazione integrale hanno sospensioni a molla multi-link indipendenti con ammortizzatori idraulici e stabilizzatore. stabilità laterale. Per la versione a trazione anteriore, la sospensione è più semplice: molla semi-indipendente con ammortizzatori idraulici telescopici e stabilizzatore.

Nel nostro Caso Nissan La Terrano aveva la trazione integrale. È completamente identico al Renault Duster: è una frizione con possibile bloccaggio forzato, che si collega automaticamente trazione posteriore a seconda delle condizioni di rotazione della ruota. In estate puoi andare a trazione anteriore e se il tempo peggiora, collega la trazione integrale. Quando devi guidare qualcosa di più serio della neve scarsamente sgombrata sulle strade, puoi bloccare la frizione e provare a sentirti una "vera jeep".

Nissan Terrano dentro e fuori strada

SU strada Nissan Terrano corrisponde in pieno al carattere della “jeep del nonno”. Oaky, un po' rolloso, duro. Il volante è stretto, ma comprensibile.

A causa della base corta e della rigidità Sospensioni Nissan Il Terrano rimbalza lungo solchi e superfici irregolari, sebbene il movimento longitudinale sia piccolo. Anche se ti ci abitui, la prima sensazione è che stai guidando una buona vecchia jeep. I passeggeri si sentono come sacchi di patate in città e legna da ardere su una strada sterrata, anche se in generale si siedono abbastanza comodamente.

L'isolamento acustico è piuttosto debole, quindi puoi sentire tutte le reazioni delle sospensioni alla strada. Non sono male: niente schiaccia dal basso e non bussa pietosamente, anche se guidi lungo una strada molto accidentata. I suoni piacciono con la loro natura un po' nobile. Ma a volte vuoi davvero il silenzio, cosa che non c'è: la delicatezza nella Nissan Terrano è quasi assente come classe.

La Nissan Terrano non può vantarsi di essere particolarmente dinamica. Ci sono sei marce e le marce inferiori sono corte. Per arrivare a sessanta bisogna attraversarli quasi tutti. Allo stesso tempo, sia i pedali che il pomello del cambio sono volutamente maschili, senza tenerezza. Cambia - quindi cambia, premi il pedale - quindi premi.

Tuttavia, in linea di principio, è del tutto possibile accelerare la Nissan Terrano e, se ti abitui alla logica del cambio di marcia, puoi persino iniziare a provare un po' di piacere. L'auto si comporta bene nel traffico, facilitando i sorpassi e le manovre. E i brevi tratti della prima e della seconda marcia del cambio si rivelano un vantaggio oltre l'asfalto: qui puoi anche provare a rappresentare qualcosa come un "abbassamento". È vero, buona manovrabilità e piccola Dimensioni Nissan Il Terrano, combinato con un'elevata altezza da terra, in molti casi ti consente semplicemente di aggirare un ostacolo anziché assaltarlo.

Il consumo di carburante della Nissan Terrano con motore da 2 litri è tutt'altro che minimo, ma generalmente accettabile. Quindi, se non rimani bloccato negli ingorghi mentre guidi in città, puoi tranquillamente rimanere entro 9,5 l/100 km nella stagione invernale, quando la trazione integrale funziona quasi costantemente. Ma i 7,0 l/100 km dichiarati per l'autostrada sono possibili solo con guida silenziosa e con trazione anteriore.

RIEPILOGO

Nissan Terrano non vende un sogno. Vende nostalgia. Da un’epoca in cui l’erba era più verde, il cielo più azzurro e le Jeep erano “vere”.

Ha un'aura di deliberata brutalità e disprezzo per le piccole cose inutili. In alcuni punti questo si trasforma in totale disattenzione nei confronti del guidatore e dei passeggeri, ma in generale non supera i limiti accettabili, se non ci si aspetta dall'auto un atteggiamento particolare nei confronti del comfort.

Tuttavia, questa è nostalgia forma pura. Il moderno Nissan Terrano è un buon SUV, con motore di successo e sospensioni, permettendoti di realizzare piccoli punti deboli fuoristrada senza problemi speciali. Questi, ovviamente, non sono "quei tempi", ma scrollarsi di dosso i vecchi tempi e introdurre una piccola nipote o nipote alla natura, e introdurli anche all'idea della "vera libertà su ruote" in una versione raffinata, mostrando quel nonno era ancora wow, piuttosto Forse. In generale, una vera “jeep del nonno”, il cui destino è essere nostalgici, ma guidare, e non marcire in garage, perché guidarne una “vera” in città moderna dopo un certo punto diventa semplicemente noioso.

Accettazione di richieste di forniture da parte di rivenditori nazionali ultima versione Terrano, che viene esaminato più in dettaglio di seguito, è stato lanciato la scorsa primavera. Anche allora, gli esperti hanno sostenuto che il modello sarebbe diventato uno dei più auto disponibili nella sua categoria sul mercato russo. È interessante notare che il nuovo prodotto è costruito sulla base di un altro popolare crossover nel nostro paese: Renault Duster.

Prima generazione

Nell'agosto del 1986 venne presentata la generazione di debutto della Nissan Terrano. Le recensioni dei primi proprietari dell'auto la caratterizzavano come molto economica e macchina comoda, che vantava un'elevata resistenza anticorrosione. Inizialmente il modello era disponibile solo nella versione a tre porte, ma nel 1990 apparve anche la versione a cinque porte. Durante lo sviluppo del telaio e della carrozzeria, i progettisti hanno prestato molta attenzione sicurezza passiva. I creatori del modello hanno fornito due opzioni per l'impostazione della sospensione: comoda e modalità sportive. Il design degli interni di questa generazione del modello era, da un lato, molto semplice e, dall'altro, abbastanza ergonomico. Gli esperti dicono che i principali inconvenienti degli interni sono la posizione di guida non ottimale (nonostante la presenza di numerose regolazioni) e la scarsa ventilazione interna.

In momenti diversi, sul modello sono state installate diverse opzioni per la centrale elettrica. Il maggior numero di elogi è stato ottenuto dal "sei" a benzina da 3,0 litri, che sviluppava una potenza di 130 cavalli. Questa cifra è leggermente aumentata all'inizio degli anni Novanta, quando gli sviluppatori hanno dotato l'auto di un sistema di iniezione del carburante distribuita. Secondo più popolare tra gli acquirenti del primo generazione Nissan Terrano è un motore diesel da 2,7 litri che sviluppa 99 cavalli.

Seconda generazione

La seconda generazione del modello ha debuttato nel 1993. È stato il frutto della collaborazione tra designer e rappresentanti giapponesi Azienda Ford. Come in generazione precedente, l'auto venne inizialmente prodotta solo con carrozzeria a tre porte. Successivamente venne presentata al grande pubblico la Nissan Terrano a cinque porte. Le recensioni degli utenti lo hanno indicato nel primo caso problema principaleè stata presa in considerazione l'auto piccolo baule(totale 425 litri). Nella seconda versione questo difetto è stato completamente eliminato. La rigidità della carrozzeria e la sua elevata resistenza erano assicurate da una struttura a telaio tradizionale.

La base per la seconda generazione del modello erano due centrali elettriche a quattro cilindri: un motore a benzina da 2,4 litri con una potenza di 124 potenza e un motore diesel turbocompresso da 2,7 litri da 99 cavalli. Le recensioni degli esperti indicano che la prima versione del motore era più giocosa e la seconda era molto economica. Per quanto riguarda la trasmissione, l'auto era dotata di un manuale a cinque marce, che differisce alta affidabilità e ai nostri giorni. Dopo il 1995, il modello subì numerosi miglioramenti. Durante la loro implementazione, gli sviluppatori non solo hanno modernizzato l'aspetto dell'auto, ma hanno anche ampliato la gamma di motori. L'ultimo restyling dell'auto di seconda generazione ebbe luogo nel 2004. Oggi viene considerato uno svantaggio piuttosto serio di entrambe le generazioni alto prezzo Contenuti Nissan Terrano. I pezzi di ricambio per questa vettura si possono trovare senza problemi, ma sono molto costosi, come per altre auto di fabbricazione giapponese.

Terza generazione: descrizione generale

Secondo i rappresentanti dell'azienda produttrice, la terza generazione del modello è posizionata come una macchina in più alta classe. Ecco perché i progettisti hanno ampliato l'elenco delle sue dotazioni standard. Tutto imbottitura tecnica tuttavia, è rimasto lo stesso. Come notato sopra, il nuovo prodotto è costruito sulla base di Allo stesso tempo, se Auto francese può essere chiamato un fulgido esempio quindi il "giapponese" sembra molto più luminoso, più attraente e più ricco. Pertanto, gli sviluppatori contano sul grande successo del modello in mercato domestico.

Esterno

La nuova Nissan Terrano si distingue dagli altri rappresentanti della sua classe con una caratteristica distintiva aspetto aggressivo. Particolarmente sorprendente è l'enorme griglia del radiatore, i fari "predatori" e un paraurti dai contorni netti. Rispetto alla sua principale concorrente, la vettura vanta fari eleganti e raffinati porta sul retro, facendolo sembrare completo crossover moderno, che si inserisce armoniosamente nell'ultima linea del produttore giapponese.

Per quanto riguarda le dimensioni del nuovo prodotto, i suoi parametri (lunghezza, larghezza e altezza) sono 4342x1822x1668 millimetri. L'altezza da terra va da 205 a 210 millimetri, a seconda del tipo di guida. L'auto pesa 1.726 chilogrammi in ordine di marcia.

Interno

Anche l'interno di quest'ultimo è ben pensato Versioni Nissan Terrano. Il feedback dei primi acquirenti dell'auto è diventato un'ulteriore prova del fatto che per i rivestimenti interni vengono utilizzati materiali più costosi rispetto alla modifica precedente. Inoltre, il nuovo prodotto ha un volante migliorato e pannelli delle porte migliorati. Va inoltre sottolineato che anche in standard sedile posteriore ha una piega indietro. Volume compartimento bagagli per la trazione integrale e versione base l'auto è di 475 e 408 litri. Questa cifra può essere aumentata più volte se aggiungi ultima fila sedili passeggeri.

Specifiche

La base per la terza generazione del modello era il motore da 1,6 litri Motore a gas con distribuito iniezione di carburante, composto da quattro cilindri. La potenza massima del motore è di 102 cavalli. Nella versione a trazione integrale, funziona con un cambio manuale a sei marce e per auto a trazione anteriore Viene fornito un manuale a cinque velocità. Il consumo minimo di carburante, secondo i dati del passaporto, è fissato a 7,6 litri ogni 100 chilometri (in ciclo misto). Per quanto riguarda la dinamica, per raggiungere la velocità massima di 100 km/h, l'auto impiega 13,5 e 11,8 secondi.

Il "quattro" da due litri, che sviluppa 135 cavalli, è di fascia alta centrale elettrica per l'ultima versione di Nissan Terrano. Le caratteristiche del motore consentono all'auto di accelerare fino a centinaia in soli 10,4 secondi. L'auto è dotata di un cambio manuale a sei marce e di un automatico a quattro velocità. Se parliamo di consumo di carburante, quindi nel ciclo combinato, ogni cento chilometri l'auto richiede un minimo di 7,8 litri di benzina. Diesel alimentatore Non è ancora disponibile un modello per la terza generazione.

Sospensione

Poiché il nuovo prodotto è costruito basato su Renault Duster, quindi le caratteristiche delle sospensioni di entrambe le vetture sono quasi identiche. L'unica eccezione è forse la maggiore scorrevolezza del Nissan Terrano. Le recensioni degli esperti indicano che il risultato è stato raggiunto grazie alle sue impostazioni individuali. La parte anteriore utilizza un design MacPherson indipendente e una barra stabilizzatrice trasversale. Nella parte posteriore dell'auto, gli sviluppatori installano un ponte torcente semi-indipendente (sulle versioni a trazione anteriore) o un sistema multi-link con molle elicoidali(sulle versioni a trazione integrale). Il sistema di trazione integrale stesso è costruito su un circuito multidisco che si collega automaticamente ruote posteriori quando quelli anteriori scivolano. Va notato che un dispositivo simile viene utilizzato in tutti i crossover di budget.

Prestazioni di guida

Meritano parole speciali qualità di guida Nissan Terrano di terza generazione. Prova su strada effettuata il vari tipi manto stradale, è un'ulteriore conferma che l'auto è in grado di superare senza problemi tutti i tipi di grandi irregolarità stradali e non nota affatto le piccole buche. La potenza del motore è abbastanza per un viaggio confortevole e confortevole giro tranquillo. Allo stesso tempo, sarebbe sbagliato chiamare l'auto dinamica. Le recensioni degli utenti dell'auto indicano che quando si manovra a velocità superiori a 120 km/h è necessario prestare particolare attenzione, poiché potrebbe non avere abbastanza dinamica per il sorpasso. Il modello si sente benissimo durante la guida su fango, campi o strade sterrate. Questo vale sia per le auto a trazione integrale che a trazione anteriore. Il rumore del motore all'interno dell'abitacolo diventa leggermente udibile solo quando la lancetta del contagiri raggiunge i 3mila giri.

Opzioni e costi

Sul mercato interno nuova Nissan Terrano è venduto in quattro opzioni di configurazione. L'attrezzatura di ciascuno di essi supera significativamente i parametri della controparte francese. Ciò alla fine ha influito sul costo dell'auto. Il pacchetto Comfort è diventato il più popolare tra i consumatori domestici. L'attrezzatura standard qui include ruote in acciaio 16 pollici, regolabile piantone dello sterzo, due airbag frontali, sistema audio multimediale (che fornisce anche funzionalità telefoniche senza fili), accessori elettrici, ruota di scorta dimensioni standard, E Sistemi EBD, ABS ed ESP. Per quanto riguarda il costo dell'ultima modifica della Nissan Terrano, il prezzo dell'auto nei concessionari nazionali parte da 811 mila rubli. Va notato che per una trasmissione automatica devi pagare quasi 90 mila rubli.