Art.: 6ru845011fnvb (analoghi e ricambi per ricambio 6ru845011fnvb)

Nuovo parabrezza originalecon riscaldamento (pacchetto PR-4GX+4L2) con numero originale:6ru 845 011 f (numero di parte archiviato: 6ru 845 011 con nvb). Le foto di tale vetro sono presentate di seguito.Il costo e gli eventuali tempi di consegna sono indicati nella tabella allegata in fondo a questa pagina del sito.

A seconda dell'equipaggiamento del veicolo, il numero di parte originale potrebbe differire da quanto sopra.

Inoltre nel nostro negozio puoi acquistare un parabrezza senza riscaldamento, numero di parte originale: . Cliccando sul link che riporta il numero di parte originale, potrai conoscere il suo costo e i possibili tempi di consegna.

Oltre agli ovvi requisiti per un parabrezza, come la chiarezza ottica di alta qualità e una calzata precisa, devono essere soddisfatti anche altri requisiti importanti.

Ciò include, ad esempio, un grado sufficiente di resistenza e rigidità torsionale, poiché non solo la flangia sul telaio della carrozzeria sostiene il vetro, ma la carrozzeria è anche stabilizzata dal collegamento al vetro. Il vetro difettoso, troppo debole o danneggiato con forti movimenti del corpo, ad esempio su una pista accidentata, può rompersi. Inoltre, il vetro deve sopportare una grande differenza di temperatura tra l'interno e l'esterno dell'auto. Durante il riscaldamento in inverno o l'aria condizionata in estate, il parabrezza è inoltre soggetto a un'elevata sollecitazione superficiale a causa delle differenze di temperatura all'interno del vetro.

Il parabrezza originale della Volkswagen Polo Sedan soddisfa tutti i requisiti.

Si prega di notare che molti parabrezza aftermarket sono venduti senza sigilli.
E la guarnizione inferiore originale viene fornita solo assemblata con il parabrezza originale.

Opzioni per il costo e il periodo di consegna di questo pezzo di ricambio:

Prezzi per pezzo di ricambio 6ru845011fnvb, analoghi e sostituzioni:

Produttore:	Numero:	Nome:	Tempo di consegna:	Prezzo:
6RU845011F NVB	6RU845011FNVB	Parabrezza	5 - 7 giorni	13900 strofinare.	acquistare
VAG	6RU845011FNVB		5 - 14 giorni	14400 strofinare.	acquistare
VAG	6RU845011FNVB	Parabrezza 6RU845011D NVB	0 - 2 giorni	14850 strofinare.	acquistare
vag	6RU845011FNVB	Parabrezza 6RU845011D NVB	5 - 9 giorni	14850 strofinare.

Lettura 7 min.

Linee della carrozzeria classiche, equipaggiamento interno spartano, una centrale elettrica affidabile e, naturalmente, il comfort tedesco di marca: è così che i designer e gli ingegneri di Wolfsburg hanno creato la nuova berlina Volkswagen Polo. Dopo aver consegnato una nuova versione dell'auto nelle mani dei maestri Kaluga, i tedeschi hanno integrato il progetto con "chip" progettati appositamente per le condizioni russe.

Uno di questi è l'opzione di riscaldamento del lunotto. È standard per . Non c'è nulla di sorprendente nell'aggiunta. Oggi è difficile trovare un'auto che non abbia i tradizionali filamenti tesi lungo il lunotto.

E non è stato sempre così. Una ventina di anni fa, una funzione piacevole e molto comoda era una curiosità nel nostro paese. Quando un VAZ "cinque" o "sette" con filamenti di riscaldamento installati ha attraversato le strade, ha immediatamente attirato gli occhi di automobilisti esperti esperti di tecnologie avanzate. Con una tale novità, non era peccato vantarsi con parenti o amici.

Ma tutto invecchia prima o poi. Al giorno d'oggi, l'opzione del lunotto termico funziona sulla maggior parte delle auto moderne.

Principio di funzionamento del riscaldamento del vetro

Il principio di funzionamento del dispositivo è semplice. Il suo scopo principale è riscaldare la superficie del vetro a una temperatura superiore allo zero. Un lato del terminale dalle filettature è collegato all'impianto elettrico, l'altro alla "massa". La corrente entra nei filamenti, si riscaldano, diffondendo il calore su tutta l'area. Che sia inverno o estate, la funzione deve essere effettivamente attivata quando si preme un pulsante.

Una cosa molto utile. Dopotutto, ogni automobilista ha ripetutamente riscontrato il problema dei finestrini appannati o ghiacciati. D'accordo, questo è un vero incubo!

Immagina: piove, i vetri sono tutti appannati per la differenza di temperatura. Come restituire? Mentre i deflettori laterali riscaldano l'aria e disperdono la condensa sui finestrini, passerà molto tempo. Devi aspettare o pulire manualmente la superficie con uno straccio. La terza opzione è utilizzare il lunotto termico elettrico. Affronterà l'umidità in eccesso molto più velocemente, fornendo un'eccellente visibilità per le manovre.

Ci possono essere diverse ragioni. Questi includono violazioni dei contatti dei fili all'impianto elettrico della berlina, un guasto del relè del riscaldatore o un banale fusibile bruciato.

È interessante notare che, in caso di malfunzionamento del riscaldamento posteriore sulla berlina Polo, l'unica opzione di riparazione che i concessionari ufficiali possono offrire è la sostituzione completa del vetro. Non sono coinvolti nel ripristino di thread o altri elementi del sistema. Pertanto, per risparmiare denaro, sarebbe più razionale prendere la situazione sotto il proprio controllo. Inoltre la procedura di recupero non richiede molto tempo e anche un automobilista senza esperienza può farcela.

La prima ipotesi che dovrebbe venire in mente è una miccia bruciata. Questa è la cosa più innocua che può capitare a una berlina Polo con impianto di riscaldamento. La scatola dei fusibili si trova sotto il piantone dello sterzo dell'auto. Il fusibile si trova al numero 53 sul lato destro, nella fila in basso. La sua forza attuale è 30A. Per verificare l'idoneità di un elemento, lo chiamiamo con un tester.

Se tutto è in ordine o il nuovo fusibile installato nella presa non ha risolto il problema, controlliamo il relè. Ovviamente non vale la pena smontare il dispositivo stesso: è più facile acquistare un nuovo campione. Per arrivare all'interruttore:

1. Rimuovere il terminale negativo dalla batteria.
2. Smontiamo la radio con una cornice di transizione.
3. Con un cacciavite piatto, fare leva dal basso sulla centralina del climatizzatore, rimuoverla dal cruscotto e aprirla.
4. Ci sono tre interruttori sul blocco: riscaldamento del sedile anteriore, allarme e riscaldamento del lunotto. Superando la resistenza dei fermi, estraiamo dalla presa l'interruttore responsabile del riscaldamento del lunotto.
5. Montiamo un nuovo interruttore e assembliamo tutto nell'ordine inverso.

Se le fatiche non hanno dato alcun risultato, ispezionare attentamente i connettori a spina sul lunotto lungo i bordi. È possibile che lo sporco o la corrosione accumulati interferiscano con la conduzione della corrente agli elementi riscaldanti.

Il problema più grande che può capitare è un filamento rotto. Ogni thread è collegato a bus verticali e opera indipendentemente dalle altre "fibre". Per determinare quale non funziona, basta guardare le strisce orizzontali sul vetro.

È molto più difficile stabilire un punto di rottura specifico. In alcuni casi, può essere rilevato visivamente. Se non è visibile, il modo più semplice è utilizzare un voltmetro.

Oltre a un voltmetro, puoi anche usare un ohmmetro o un tester per auto.

Se la funzione lunotto termico non funziona, è possibile utilizzare uno dei metodi per ripristinare i filamenti. Ad esempio, può essere utilizzata una vernice elettricamente conduttiva a base di argento. Prima della procedura, la superficie del vetro deve essere pulita. Quindi attacciamo il nastro su entrambi i lati all'area danneggiata, applichiamo la vernice con un pennello sottile e lo asciugiamo a temperatura ambiente per un giorno. Con un asciugacapelli, il processo di asciugatura è notevolmente accelerato. La superficie diventa asciutta dopo mezz'ora. Durante il processo, si sconsiglia di attivare la funzione di riscaldamento, nonché di lavare la superficie con vari solventi.

PoloVolkswagen- Questa è un'auto moderna di un produttore tedesco che piace a molti proprietari di auto. Le belle forme del corpo e gli interni confortevoli attirano gli amanti delle auto economiche. Ma anche i modelli tedeschi affidabili presentano alcune sfumature e malfunzionamenti.

Puoi leggere tutto ciò che riguarda l'impianto elettrico, la protezione dei circuiti elettronici e i circuiti Polo comfort e highline in questo articolo. Se improvvisamente alcune apparecchiature, come i fusibili e i relè della Volkswagen Polo, si guastano, negli elenchi sono indicati i fusibili, i relè e i circuiti necessari e nei commenti troverai i modi per risolvere i problemi comuni.

Questo articolo descrive fusibili e relè PoloVolkswagen negli allestimenti ComfortLine e HighLine. Nella configurazione TrendLine, la numerazione e la designazione di alcuni fusibili possono differire.

Quando si determina lo stato dei fusibili, utilizzare un tester, questo eliminerà gli errori, suonerà rapidamente i circuiti necessari o misurerà la tensione nei connettori. Porta sempre con te fusibili e relè di backup, come possono aiutarti nel momento di un guasto imprevisto o di un cortocircuito.

Blocco cabina:

Blocco di montaggio fusibili in cabina:

La scatola dei fusibili nell'abitacolo si trova nella parte inferiore del cruscotto, sotto il volante. Per accedervi, è necessario aprire la copertura protettiva.

Fusibili #1-24:

1 - riserva.

2 (10 A) - interruttori sul piantone dello sterzo, lavacristallo. Se il lavacristallo non funziona, controllare il livello del liquido nel toro del lavacristallo; in inverno, controllare se il liquido si è congelato nei tubi e negli ugelli dell'impianto. Fornire alimentazione a batteria alla pompa-pompa, se non funziona sostituirla con una nuova. Se funziona, controllare il cablaggio, i connettori, i terminali e l'interruttore del piantone dello sterzo destro.

3 (5 A) - pompa carburante, centralina motore. Se la pompa del carburante ha smesso di pompare benzina e non crea la pressione necessaria nell'impianto di alimentazione per il funzionamento del motore, controllare anche il fusibile 36, il fusibile di alimentazione SA3 e il relè R4, R8. Se la pompa del carburante non funziona o funziona in modo intermittente quando è collegata direttamente alla batteria, sostituirla con una nuova.

4 - riserva.

5 - riserva.

6 (5 A) - cruscotto. Se le frecce, i sensori o il display del computer di bordo sul cruscotto smettono di funzionare, controllare anche i fusibili 18, 20, 38. Controllare anche il connettore con fili sul retro del cruscotto.

7 (5 A) - lampade illuminazione targa, regolazione assetto fari.

8 (10 A) - iniettori di carburante.

9 (5 A) - freni antibloccaggio ABS. Se il sistema ABS smette di funzionare e la spia omonima si accende sul cruscotto, controllare i fusibili di alimentazione 1, 4 e SA5 sotto il cofano, nonché i sensori situati sulle ruote. Molto probabilmente i loro fili sono sfilacciati, rotti o il connettore è collegato in modo lasco. Dopo il lavoro idraulico con la sospensione anteriore, durante il montaggio delle unità, potrebbero dimenticarsi di installare i cavi del sensore in appositi supporti, per questo motivo di solito si sfilacciano. Se un sensore è difettoso, sostituirlo con uno nuovo.

10 (5 A) - circuito relè di avviamento, controllo elettrico, sensore di velocità. Se l'avviatore non funziona controllare anche i fusibili 19, il fusibile di alimentazione SA3 sottocofano e il relè R3. Se l'auto è stata acquistata di recente dall'abitacolo e il motorino di avviamento ha smesso di girare con il freddo (clic), molto probabilmente l'olio si è congelato al suo interno, è necessario riscaldare l'auto.

Se l'auto non è più nuova e il motorino di avviamento non gira, controllare la carica della batteria, se necessario caricarla o installarne una nuova. Controllare i contatti dei terminali sulla batteria, se sono ossidati, pulirli all'interno e serrarli bene. Verificare il funzionamento del motorino di avviamento e del relè chiudendo i contatti sul divaricatore (con cambio disinserito, in folle).
Se il tachimetro smette di funzionare o funziona in modo intermittente, molto probabilmente è il sensore di velocità e i suoi contatti.

11 (5 A) meccanismo di regolazione della profondità dei fari.

12 (5 A) - specchietti laterali regolabili elettricamente. Se gli specchietti smettono di regolarsi, controllare il cablaggio tra la carrozzeria e le porte anteriori e all'interno degli specchietti stessi. Ruotare il joystick di regolazione dello specchietto di 180 gradi per accendere gli specchietti riscaldati.

13 (15 A) - controllo della trasmissione automatica.

14 (5 A) - airbag. All'avviamento del motore la spia dell'airbag sul quadro strumenti deve accendersi per circa 5 secondi e poi spegnersi. Se rimane acceso, c'è un guasto o un guasto memorizzato. La diagnosi è necessaria per stabilire la causa esatta.

15 (5 A) - riscaldamento degli ugelli lavacristallo. Il riscaldamento dell'ugello funziona quando il riscaldamento dello specchio è acceso (ruotare il joystick di 180 gradi). Se non funziona controllare i collegamenti e lo stato dei fili sottocofano nel punto di collegamento agli iniettori.

16 (5 A) - sensori di parcheggio.

17 (10 A) - elettrovalvola adsorbitrice, sonde lambda.

18 (5 A) - retronebbia, cruscotto.

19 (5 A) - luci di posizione anteriori, impianto audio, centralina elettrica, segnale della posizione "avviamento motore" della chiave nel blocchetto di accensione.

20 (5 A) - interruttori sul piantone dello sterzo, cruscotto. Vedi prec. 6.

21 (10 A) - luce in cabina e bagagliaio. Se la luce non funziona in nessuna posizione, controllare le lampade al suo interno, l'interruttore e il cablaggio. Se la luce non si accende solo all'apertura delle porte, controllare i finecorsa nelle porte, i loro connettori e il cablaggio da questi alla centrale.

22 (5 A) - climatizzatore, blocco chiave nell'accensione. Se, quando accendi la stufa e imposti la temperatura su caldo, soffia aria fredda, molto probabilmente hai un basso livello di antigelo nel serbatoio o è entrata aria nel sistema di raffreddamento.

Controllare anche se le prese d'aria, la ventola e il radiatore sono intasati, pulire se necessario. La custodia potrebbe trovarsi negli ammortizzatori, verificare che si aprano e si chiudano correttamente. Se il motore del riscaldatore non gira affatto, verificarne la funzionalità fornendo 12 V direttamente ad esso.

23 (7,5 A) - comando elettrico, centralina motore, selettore modalità cambio automatico.

24 (5 A) - specchietti laterali riscaldati.

Fusibili #25-60:

25 (5 A) - ventola del radiatore, climatizzatore, sensore di pressione. Se la ventola non funziona, vedere il fusibile di alimentazione 2.

26 (7,5 A) - servosterzo elettrico. Se il volante fa fatica a girare o ci sono problemi nel funzionamento dell'amplificatore, controllare anche il fusibile di alimentazione SA4. Non lasciare un'auto parcheggiata con le ruote completamente girate, e inoltre non tenere le ruote girate fino all'arresto per più di 5 secondi per evitare danni all'EUR. L'EUR stesso si trova sull'albero nel piantone dello sterzo.

27-32 - riserva.

33 (5 A) - interruttore luce stop. Se le luci dei freni smettono di bruciare, controllare anche il fusibile 43, nonché le lampade, i loro connettori e l'interruttore sul pedale del freno, il cablaggio.

34 (7,5 A) - abbagliante nel faro destro. Se non funziona, controllare la lampada. Se entrambi i fari non si accendono, controllare le loro lampade e il comando luci.

35 (10 A) - sistema di gestione del motore, alimentazione per le apparecchiature elettriche del vano motore.

36 (15 A) - pompa del carburante. Vedi prec. 3.

37 (25 A) - sedili anteriori riscaldati. Se uno dei sedili anteriori smette di riscaldarsi, controllare il connettore e i cavi sotto il sedile. Controlla se arriva tensione a questo connettore. Se c'è tensione, molto probabilmente il contatto all'interno della sede è scomparso o l'elemento riscaldante si è rotto. Se non c'è tensione, controllare il cablaggio e il pulsante di accensione.

38 (7,5 A) - abbagliante nel faro sinistro, cruscotto. Vedi prec. 34.

39 (10 A) - anabbagliante nel faro destro. Se non funziona, controllare anche il relè SA3, nonché le lampade e i contatti nei connettori del faro. Se entrambi i fari anabbaglianti continuano a non funzionare, controllare l'interruttore della luce sul cruscotto a sinistra del volante, i suoi contatti e l'interruttore del piantone dello sterzo, il cablaggio.

40 (30 A) - riscaldatore / climatizzatore / ventilatore aria condizionata. Vedi prec. 22.

41 - riserva.

42 (15 A) - accendisigari. Di solito funziona solo quando l'accensione è inserita. Se ha smesso di funzionare dopo aver collegato il dispositivo, molto probabilmente un cortocircuito, utilizzare una presa o uno splitter aggiuntivo per collegare i dispositivi. Se la sostituzione del fusibile non aiuta, controllare il connettore stesso, i contatti in esso, il connettore di connessione e il cablaggio.

43 (15 A) - indicatori di direzione, allarmi, luci dei freni, apparecchiature elettriche della rete di bordo. Se gli indicatori di direzione non funzionano, controllare le luci e i contatti nei connettori di piano. Se gli indicatori di direzione iniziano a lampeggiare più velocemente o più lentamente, controllare tutti i connettori della lampada per eventuali cortocircuiti, nonché il cablaggio. Potrebbe anche essere l'interruttore degli indicatori di direzione.

44 (15 A) - sirena di allarme, sensore di volume.

45 (15 A) - autoradio, impianto audio.

46 (20 A) - segnale acustico. Di solito funziona solo quando l'accensione è inserita. Per poter funzionare sempre, è possibile eseguire il reflash della centralina. Se non funziona, controlla il segnale stesso. Si trova sul lato del guidatore, sotto il faro sinistro. Per arrivarci, è più comodo rimuovere la ruota anteriore sinistra e svitare il rivestimento del parafango. Alimentalo, se funziona, il problema è nel cablaggio o nell'interruttore dello sterzo.

47 (20 A) - tergicristalli anteriori. Se i tergicristalli smettono di funzionare, controllare l'interruttore sul piantone dello sterzo e il motoriduttore. In inverno, l'acqua potrebbe penetrare e congelare. Ispezionare anche l'intero meccanismo per blocchi e ghiaccio. Controlla se la lavatrice funziona. Se anche la lavatrice non funziona, prova prima a risolvere i problemi della lavatrice, quindi dei tergicristalli. Potrebbe anche essere un problema di cablaggio/connettore.

48 (25 A) - chiusura centralizzata - serrature porte, baule, portello serbatoio benzina. Se le serrature delle porte non si chiudono, controllare i finecorsa delle porte, uno di essi potrebbe essere guasto o il contatto nei fili tra la carrozzeria e una delle porte è scomparso. Controllare anche i meccanismi di blocco della porta e le loro unità, il cablaggio.

49 (5 A) - luce di retromarcia. C'è solo una lampada sulla destra. Se non funziona, verificarne la funzionalità e i contatti nel connettore. Controlla anche l'interruttore sul cambio (sulla trasmissione automatica, l'interruttore è nel selettore).

50 (25 A) - alzacristallo elettrico nella portiera del conducente. Se il finestrino del conducente si abbassa e si alza a intermittenza, ogni due volte, è molto probabile che il motore si stia surriscaldando. Un problema comune noto ai rivenditori.

51 (25 A) - alzacristallo elettrico nella portiera del passeggero anteriore. Se gli alzacristalli elettrici non funzionano correttamente, prova a programmarli. Per fare ciò, apri e chiudi completamente ogni bicchiere, continuando a tenere il pulsante nella posizione estrema per 1-3 secondi.

52 (30 A) - alzacristalli elettrici nelle porte posteriori. Vedi prec. 50 e 51.

53 (30 A) - resistenze lunotto. Il lunotto termico della Polo si disattiva automaticamente. Se non funziona, controllare i terminali sugli elementi riscaldanti, la funzionalità del pulsante e dei suoi contatti, nonché il cablaggio sulla carrozzeria. Il pulsante è raggiungibile rimuovendo la cornice della radio.

54 (15 A) - fendinebbia.

55 (15 A) - bobine di accensione.

56 (30 A) - parabrezza riscaldato elettricamente.

57 (5 A) - fanale anteriore sinistro e posteriore sinistro di dimensioni, luce di posizione sul lato sinistro.
58 (5 A) - luci di ingombro anteriore destra e posteriore destra, luce di posizione sul lato destro.

Se le dimensioni non funzionano controllare, oltre a questi, fusibile 19 e relè R7, lampade, devioluci a sinistra del volante e cablaggio. La luce di posizione si accende quando l'accensione è disinserita spostando l'interruttore sul piantone dello sterzo in una delle posizioni: si accendono solo le dimensioni di sinistra o solo quelle di destra. Funzione per indicare la sosta notturna.

59 (10 A) - anabbagliante nel faro sinistro. Allo stesso modo prima. 39.

60 - riserva.

Fusibili alimentazione auto:

Blocco di montaggio del fusibile di alimentazione:

Il blocco di montaggio del fusibile di alimentazione si trova nel vano motore, sotto il cofano dell'auto, sopra la batteria. Per accedervi, rimuovere il coperchio di plastica.

Fusibili #1-6:

1 (25 A) - freni antibloccaggio ABS

2 (30 A) - ventola del radiatore (sistema di raffreddamento). Se non funziona, controllare anche i fusibili adiacenti 3, SA6 e fusibile 25 nell'unità cabina, assicurarsi che il livello del liquido di raffreddamento sia normale, che il motore del ventilatore, il sensore e il termostato della temperatura, il sensore del ventilatore, nonché il cablaggio e centralina elettronica sono in buone condizioni.

3 (5 A) - comando ventola radiatore.

4 (10 A) - Freni antibloccaggio ABS. Vedi prec. 9 nel blocco salone.

5 (5 A) - apparecchiature elettriche, rete di bordo.

6 - riserva.

Fusibili N. SA1-SA7:

SA1 (150 A) - generatore. Se l'alternatore non funziona e la batteria non si carica, controllare questo fusibile, i terminali della batteria, la cinghia dell'alternatore e la sua tensione. Regolare quando allentato. Se la cinghia è usurata o rotta, sostituirla con una nuova. Controllare anche i cavi adatti al generatore e i loro contatti, serrare i dadi se necessario.

La custodia potrebbe trovarsi nel generatore stesso, nelle sue spazzole e negli avvolgimenti. Puoi riparare quello attuale o sostituirlo con uno nuovo, in mancanza di esperienza rivolgiti ad un elettricista o ad un rivenditore autorizzato.

SA2 - riserva.

SA3 (110 A) - motorino di avviamento, illuminazione esterna, interruttore sul piantone dello sterzo, pompa del carburante, fari anabbaglianti, luci di posizione anteriori.

SA4 (50 A) - servosterzo elettrico.

SA5 (25 A) - Freni antibloccaggio ABS. Vedi prec. 9 nel blocco salone.

SA6 (30 A) - comando ventola radiatore.

SA7 - riserva.

Relè auto:

Tutti i relè del veicolo sono visualizzati in un blocco di montaggio separato, che si trova nel cruscotto sul lato sinistro del conducente.

R1 è un posto di riserva.

R2 - relè riscaldamento parabrezza. Vedi fusibile 56.

R3 - relè di blocco dell'avviamento.

R4 - relè di alimentazione benzina sulla linea di pressione.

R5 - relè di alimentazione.

R6 - posto riservato.

R7 - dimensioni del relè della lampada davanti. Vedi fusibili 57 e 58.

R8 - relè pompa benzina.

R9 - relè del condizionatore d'aria.

R10 - contatto relè "X".

R11–R15 sono riservati.