Procedura operativa 4 motore a cilindri indicato come X―X―X―X dove X sono i numeri dei cilindri. Questa designazione mostra la sequenza delle corse del ciclo alternato nei cilindri.

L'ordine di accensione dei cilindri dipende dagli angoli tra le manovelle albero motore, dalla progettazione del meccanismo di distribuzione del gas e del sistema di accensione del propulsore a benzina. U posto diesel Il sistema di accensione in questa sequenza è occupato dalla pompa di iniezione del carburante.

Ovviamente non è necessario saperlo per guidare una macchina.

È necessario conoscere l'ordine di funzionamento dei cilindri quando si regola il gioco delle valvole, si cambia la cinghia di distribuzione o si imposta l'accensione. Sì, anche quando si sostituiscono i cavi alta tensione il concetto dell'ordine dei cicli di lavoro non sarà superfluo.

A seconda del numero di cicli che compongono ciclo di lavoro Gli ICE sono divisi in due tempi e quattro tempi. Motori a due tempi non indossare auto moderne, vengono utilizzati solo su motocicli e come avviatori di trattori unità di potenza. Ciclo a quattro tempi motore a gasolio combustione interna comprende i seguenti passaggi:

Il ciclo diesel è diverso in quanto durante l'aspirazione viene aspirata solo aria. Il carburante viene iniettato sotto pressione dopo la compressione dell'aria e l'accensione avviene dal contatto del motore diesel con l'aria riscaldata dalla compressione.

Numerazione

La numerazione dei cilindri di un motore in linea inizia da quello più lontano dal cambio. In altre parole, da un lato della catena.

Sequenza di lavoro

Sull'albero motore di un motore a combustione interna a 4 cilindri in linea le manovelle del primo e dell'ultimo cilindro si trovano tra loro con un angolo di 180°. E con un angolo di 90° rispetto alle manovelle dei cilindri centrali. Pertanto, per garantire l'angolo di applicazione ottimale forze motrici alle manovelle di un tale albero motore, l'ordine di funzionamento dei cilindri è 1-3-4-2, come nei motori a combustione interna VAZ e Moskvich, o 1-2-4-3, come nei motori GAZ.

Alternanza di misure 1-3-4-2

È impossibile indovinare l'ordine di funzionamento dei cilindri del motore tramite segni esterni. Dovresti leggere questo nei manuali del produttore. Il modo più semplice per scoprire l'ordine di funzionamento dei cilindri del motore è nel manuale di riparazione della tua auto.

meccanismo a manovella

• Il volano mantiene l'inerzia dell'albero motore per spostare i pistoni dalle posizioni estreme superiori o inferiori, nonché per ruotarlo in modo più uniforme.
• L'albero motore converte il movimento lineare dei pistoni in rotazione e lo trasmette attraverso il meccanismo della frizione albero di ingresso Punto di controllo.
• La biella trasmette la forza applicata dal pistone all'albero motore.
• Lo spinotto crea un collegamento a cerniera tra la biella e il pistone. Prodotto in acciaio legato ad alto tenore di carbonio con indurimento superficiale. Essenzialmente è un tubo a pareti spesse con una superficie esterna lucida. Ne esistono di due tipi: mobile o fisso. I galleggianti si muovono liberamente nelle sedi del pistone e nella boccola pressata nella testa della biella. Il dito non cade da questo design grazie agli anelli di bloccaggio installati nelle scanalature dei boss. Quelli fissi vengono trattenuti nella testa della biella grazie ad un calettamento e ruotano liberamente nei mozzi.

L'ordine di funzionamento dei cilindri è il nome dato alla sequenza di corse alternate in cilindri diversi motore. L'ordine di funzionamento dei cilindri dipende direttamente dal tipo di disposizione dei cilindri: in linea o a V. Inoltre, l'ordine di funzionamento dei cilindri del motore è influenzato dalla posizione dei perni di manovella e delle camme dell'albero a camme.

Cosa succede nei cilindri

L'azione che avviene all'interno del cilindro è scientificamente chiamata ciclo di lavoro. Consiste nella fasatura delle valvole.

Fasatura delle valvole – il momento dell'inizio dell'apertura e della fine della chiusura delle valvole in gradi di rotazione dell'albero motore rispetto a punti morti: PMS e BDC (rispettivamente punto morto superiore e inferiore).

Durante un ciclo di lavoro, nel cilindro avviene un'accensione miscela aria-carburante. L'intervallo tra le accensioni nel cilindro influisce direttamente sull'uniformità di funzionamento del motore. Più breve è l'intervallo di accensione, più fluido sarà il funzionamento del motore.

E questo ciclo è direttamente correlato al numero di cilindri. Più cilindri significano intervalli di accensione più brevi.

L'ordine di funzionamento dei cilindri in diversi motori

Quindi, abbiamo conosciuto la posizione teorica sull'influenza dell'intervallo di accensione sull'uniformità di funzionamento. Consideriamo l'ordine tradizionale di funzionamento dei cilindri nei motori con circuiti diversi.

• ordine di funzionamento di un motore a 4 cilindri con perno di banco sfasato di 180° (intervallo tra le accensioni): 1-3-4-2 oppure 1-2-4-3;
• ordine di funzionamento di un motore a 6 cilindri (in linea) con intervallo di accensione di 120°: 1-5-3-6-2-4;
• ordine di funzionamento di un motore 8 cilindri (a V) con intervallo di accensione di 90°: 1-5-4-8-6-3-7-2

Ciao, cari proprietari di auto! Comprendiamo fin dall'inizio che concetti come "ordine di accensione dei cilindri" e "numerazione dei cilindri del motore" sono sostanzialmente diversi. Ma abbiamo bisogno della relazione che esiste tra loro.

Per quello? E per sapere come viene assegnata la numerazione dei cilindri del motore e da dove inizia, possiamo operare con calma con l'ordine di funzionamento dei cilindri per: regolazione gap termico valvole connessione corretta cavi alle candele, ecc.

Cibo per la mente! Indipendentemente dalla disposizione del motore, indipendentemente dall'ordine di funzionamento dei cilindri, che si apprende dal manuale di istruzioni, il cilindro n. 1 è sempre cilindro principale e la candela n. 1 si trova sempre al suo interno.

Ciò che influenza la numerazione dei cilindri del motore

La numerazione dei cilindri del motore, purtroppo, non ha standard internazionali uniformi. Pertanto, la prima e principale raccomandazione prima di iniziare a riparare il motore della tua auto è quella di studiare attentamente le istruzioni per l'uso e la riparazione della tua particolare auto.

Fattori che influenzano la numerazione dei cilindri del motore:

• posteriore o tipo anteriore azionamento del motore;
• fila di motori: a V o in linea. La disposizione dei cilindri può essere: verticale, inclinata, a forma di V su due file, orizzontale (opposta) - questo è quando l'angolo tra i cilindri è di 180 gradi;
• disposizione strutturale del motore in vano motore: trasversale o longitudinale;
• senso di rotazione: antiorario o orario.

Numerazione dei cilindri di diversi tipi di motori

Queste informazioni sono utili soprattutto per coloro che effettuano riparazioni di motori di automobili straniere. Di norma, sono tutti a trazione anteriore auto di serie avere un motore montato trasversalmente. In questo caso, i cilindri del motore sono numerati su un lato e il cilindro principale n. 1 si trova sul lato passeggero.

I motori a V multicilindrici hanno il cilindro n. 1 situato nella fila più vicina all'abitacolo sul lato del conducente. Seguono i cilindri dispari e quelli pari sul lato del radiatore.

Nei motori americani ci sono due opzioni per la disposizione dei cilindri. 4 o 6 righe Motori americani può avere il cilindro principale 1 proveniente dal radiatore, mentre il resto è numerato in direzione dell'abitacolo.

La seconda opzione è con numerazione inversa, in questo caso si considera come bombola principale n. 1 quella situata più vicino all'abitacolo.

Le case automobilistiche francesi ci offrono anche due opzioni per la numerazione dei cilindri del motore. Questa è la numerazione sul lato del cambio o sul lato destro del lato della coppia, Motori a V.

Pertanto, date informazioni così diverse e talvolta contrastanti, non trascurare di studiare le istruzioni del produttore del motore: l'auto. In alternativa, non sarebbe male inviare una richiesta simile al forum di destinazione specificatamente per la tua auto.

Buona fortuna a te nello studio della parte materiale e tecnica del motore, della sua struttura e caratteristiche.

Un avvertimento importante per i conducenti che stanno appena imparando i principi di un'auto e stanno cercando di riparare componenti e meccanismi con le proprie mani. Non confondere concetti come la numerazione dei cilindri e l'ordine di accensione.

Cosa determina la numerazione dei cilindri del motore?

Tuttavia, è importante sapere che qualunque sia la disposizione del motore e la disposizione dei cilindri, il cilindro n. 1, il cilindro principale, contiene sempre la candela n. 1.

Naturalmente, questo è l'ordine in cui vengono numerati i cilindri di qualsiasi motore. Cosa determina la posizione e la numerazione dei cilindri del motore:

• tipo di guida: anteriore o posteriore;
• tipo di motore: in linea o a V;
• metodo di installazione del motore: trasversale o longitudinale;
• senso di rotazione del motore: orario o antiorario.

La disposizione dei cilindri nei motori multicilindrici è la seguente:

• verticalmente, cioè in una fila, senza deviazioni angolari;
• obliquamente – con un angolo di 20°;
• A forma di V - su due file. Gli angoli tra le file possono essere di 90 o 75 gradi;
• opposto (orizzontale) – l'angolo tra i cilindri è di 180°. Questa disposizione dei cilindri viene utilizzata nei motori degli autobus, che consente di posizionare il motore sotto il pavimento dell'abitacolo, liberando spazio utilizzabile.

Numerazione dei cilindri su diversi tipi di motori

Pertanto, non esiste un sistema internazionale rigoroso per l'ubicazione e la numerazione dei cilindri del motore. E questo è un male. Pertanto, prima di iniziare qualsiasi tipo di riparazione del motore o del sistema di accensione, immergersi nelle istruzioni per l'uso e la riparazione della propria automobile.

Trazione posteriore 4 e 6 motori in linea negli USA hanno la pompa freno n°1 dal radiatore, le rimanenti bombole sono numerate verso l'abitacolo. Ma esiste anche la numerazione inversa, quando si considera la bombola principale quella più vicina all'abitacolo.

Per i motori francesi la numerazione dei cilindri avviene dal lato del cambio. E la numerazione dei cilindri dei motori a V viene dal lato destro, cioè dal lato della coppia.

I motori multicilindrici bicilindrici a V hanno la pompa freno lato conducente nella bancata più vicina all'abitacolo. Poi arrivano i cilindri dispari del motore, e con lato opposto(più vicino al radiatore) – anche.

Pertanto, in modo da non confonderti completamente a causa della mancanza di un singolo standard internazionale posizione e numerazione dei cilindri del motore, utilizzare il manuale operativo del produttore.

Buona fortuna con l'apprendimento della numerazione e della disposizione dei cilindri del motore.