Berline di classe business con motori diesel economici – ottima scelta per chi ama la comodità, ma non ama fermarsi spesso al distributore. Confrontiamo due modelli con motori da 2 litri e cambio automatico.

La cosa più sorprendente di queste auto non è nemmeno il consumo di carburante, ma la dinamica. È arrivato al punto che il mio collega ha scambiato la Peugeot 508 da 136 CV per la versione GT, che eroga 204 CV.

Corsa all'efficienza. La Ford Mondeo ha un nuovo motore e cambio.

Oggi molte case automobilistiche ricorrono a tecnologie in grado di aumentare la dinamica di un'auto, migliorandone contemporaneamente l'efficienza. Ford ha sviluppato a questo scopo i motori EcoBoost e il cambio robotizzato PowerShift. Con loro, Mondeo, aggiungendo potenza, ha frenato notevolmente il suo appetito.

Provando una Ford Mondeo diesel con cambio automatico

Le Mondeo più potenti prima del restyling si vendevano poco nel nostro Paese: di una quota versione a benzina 2.5 e diesel 2.2 TDCi rappresentavano solo il 2% del volume vendite totali Modelli. Ufficio di rappresentanza russo tende ad attribuire il guasto al cambio manuale a sei marce, l'unico cambio disponibile per i modelli di punta. La Mondeo aggiornata ora dispone di un “robot” preselettivo per motore a gasolio 2.0 EcoBoost e “automatico” per il motore diesel 2.2 modernizzato. È stata quest'ultima opzione che siamo stati invitati a incontrarci al Nizhny Novgorod Ring. È conforme? Mondeo diesel con il nome “automatico” proposto dai marketer Mondeo Sport?

Hatchback Ford Mondeo Lo sport è essenzialmente simile ad una berlina Accordo Honda eseguito da Type-S. Ford, come il "giapponese", ha un'immagine moderatamente sportiva, percepita in modo abbastanza convincente. È difficile non notare le grandi ruote da 18 pollici pneumatici a basso profilo, rivestimenti su paraurti e sottoporta, un diffusore imitazione laccato nella parte posteriore e una falsa griglia del radiatore a maglie larghe. Apri la porta e te ne accorgi subito tratti caratteriali Mondeo “sportiva”: sedili cuciti con filo rosso, rivestiti in pelle e Alcantara, pedali in metallo e finiture in plastica “fibra di carbonio”.

Di cosa ha paura? Ford Mondeo dopo diversi anni di utilizzo? Cosa irrita di più i suoi proprietari e di cosa dovrebbero diffidare chi acquista un'auto del genere con un chilometraggio serio?

La sfortuna non arriva mai sola

La corrosione, una minaccia per la maggior parte delle auto, non è poi così grave. Sebbene questo modello abbia diversi evidenti punti deboli. Un tetto che non è protetto dal produttore con un rivestimento di zinco può arrugginirsi. Naturalmente, questo non fa per te, per il quale ci sono problemi di corrosione elementi del corpo completamente escluso. Compaiono scheggiature vicino al bordo del parabrezza. Se l'auto è stata rilasciata prima del 2010, il cofano del bagagliaio può muoversi così tanto che la vernice sul paraurti posteriore viene staccata e i parafanghi posteriori si abbassano seriamente.

I tappetini e i distanziatori sottostanti difficilmente possono essere definiti durevoli. Ecco perché il materiale è stato cambiato sui modelli 2011-2012. Anche a questo punto sono stati notati problemi con le sedie. Dopo un paio d'anni di utilizzo, potrebbero facilmente trasformarsi da sedili fissi in sedie a dondolo.

Diventa ancora più “divertente” per il proprietario quando cerca di chiudere contemporaneamente le porte anteriori e posteriori da un lato. Su molti modelli Mondeo possono facilmente entrare in contatto. Il che, a sua volta, porterà alla scheggiatura della vernice sul bordo porta sul retro. Naturalmente, a volte questo può essere risolto con misure ordinarie, come gli aggiustamenti. Ma, in effetti, dopo un simile colpo e la necessità di dipingere l'area.

IN orario invernale le guarnizioni delle porte si congelano e restano dietro la soglia. Ed è ancora peggio quando il cavo della serratura si inceppa e il cofano semplicemente non si apre. Il problema è tipico di tutte le auto, ad eccezione dei modelli usciti dopo il 2010, dove il cavo è stato modificato.

Un altro problema tipico anche dei veicoli Focus è lo sfregamento dei cavi che vanno al cofano del bagagliaio. Di conseguenza, lo sportello del serbatoio del gas smette di aprirsi. E ancora più mal di testa sorgono quando i fili di riscaldamento si spengono parabrezza, bruciato. Prima del restyling spesso si rompevano anche i sensori di parcheggio. Successivamente i produttori hanno rivisto alcuni elementi del design. In particolare, la gonna è stata ridisegnata paraurti posteriore. Il cablaggio non soffre più così tanto di sporco.

Oh si. Un'altra "sorpresa" familiare ai proprietari di Focus: dopo centinaia di migliaia di Mondeo, la pompa del carburante nel serbatoio può facilmente guastarsi. E costa in media 450 euro. E non è tutto. Potrebbe anche esserci un surriscaldamento, perché i sensori di temperatura, o la ventola da 400 euro, hanno improvvisamente deciso di prendersi una vacanza. Il surriscaldamento può anche essere causato dai nidi d'ape del radiatore di raffreddamento e del condensatore del condizionatore d'aria, che si trovano nelle vicinanze e si intasano sempre.

Motori Ford Mondeo usati

Ci sono anche problemi con i motori. E il minor numero di questi riguarda l'impopolare Duratec 1.6, installato sul 14% delle auto. Sono stati progettati negli anni Novanta. Questo era un progetto congiunto con Yamaha. C'erano problemi minori, come una frizione dell'albero a camme inaffidabile. Il costo è di circa 90 euro.

Ci sono stati problemi anche con Duratec 2.0 e 2.3, che sono stati sviluppati da Mazda ed etichettati MZR. Quest'ultimo - quasi il 40% di tutte le auto potrebbe avere la bobina, i cavi di accensione o la valvola danneggiata collettore di aspirazione. E anche la valvola a farfalla può guastarsi facilmente.

Inoltre. Circa a 100mila Il volano bimassa inizia a scattare. Il suo fallimento può comportare costi gravi. Se presti attenzione in tempo, la riparazione costerà 500 euro. A proposito, su Duratek 2.3 il consumo di petrolio dovuto agli sprechi può essere molto elevato. Tieni d'occhio il livello. Altrimenti può succedere di tutto, anche una biella si rompe.

Circa il 2% delle auto era equipaggiato con motori turbo Volvo da 2,5 litri. Nel sistema di ventilazione del basamento il separatore dell'olio può facilmente intasarsi di depositi. Guida un po 'in queste condizioni e rimarrai sorpreso sotto forma di paraolio schiacciati. Se fuori fa gelo, le probabilità sono ancora più alte. Ma per le bobine di accensione il peggior nemico è il calore. Sono molto soddisfatto anche del termostato, che può facilmente rimanere bloccato. Di conseguenza, l'antigelo supera il radiatore.

Con l'Eco Boost 2.0 turbocompresso si verificano situazioni ancora più impreviste. Sebbene sia apparsa dopo il restyling, presenta molti punti deboli. E, soprattutto, pignoleria riguardo alla qualità del carburante. Hanno versato il letame una volta e basta. Il tuo segnale si accende controllare il motore"e la macchina non va da nessuna parte. Oppure i pistoni potrebbero addirittura rompersi dopo la detonazione.

E ci sono "difetti" che il motore non funziona nemmeno con carburante decente. Questo è un problema con la valvola di bypass del turbocompressore.

Le cose non vanno meglio con Duratorq 2 e 2,2 litri. Sono stati sviluppati insieme ai francesi della Peugeot-Citroen. E per molto tempo non sono riusciti a liberarsi dei problemi con gli iniettori di carburante e le pompe di iniezione Bosch. I primi costano fino a 400 euro, la pompa - fino a 1000. Dopo che queste parti sono state elaborate, hanno iniziato a resistere fino a 200mila km.

Già sui diesel di 70mila km La valvola nel sistema di ricircolo dei gas di scarico può volare facilmente. Di conseguenza, il motore può facilmente spegnersi. Ti piace questa prospettiva?

Ma anche i proprietari del Duratek 1.6 più affidabile e semplice hanno avuto molti problemi. Non con un motore, ma con un cambio manuale, installato non solo su Mondeo, ma anche su Fiesta e Focuses. Si consuma molto rapidamente.

Problemi su larga scala causavano anche mal di testa. Ad esempio, se l'asse del pignone nel differenziale non potesse sopportare i carichi. Il risultato di un simile incidente è che l'olio entra nel basamento e per la riparazione dovrai pagare in media 2mila euro. Se il cuscinetto albero di ingresso emette un sibilo sgradevole, è meglio recarsi immediatamente al centro assistenza. Altrimenti ne avrai altre duemila.

Scatola e altro ancora

L'MTX75 a cinque velocità della GTF (Germania) è stato installato su due ruote a benzina e motori diesel 1,8 litri. Era più affidabile, ma i sigilli potevano anche causare molti problemi. L'unica cosa buona era la frizione. È cambiato a circa 120mila. Il pezzo di ricambio costa circa 400 euro.

Forse il più scatola affidabile, questo è un automatico di Aisin Warner rilasciato 15 anni fa. Questo è un vero titanio e stoico, capace di resistere a 250mila km senza sostituzione. A meno che non cambi l'olio a 60mila. Ma sul nuovo Getrag 6DCT450 l'olio dovrà essere cambiato prima, da qualche parte a 45.000 km.

Quest'anno, nel 2014, sarà messa in vendita la nuova Ford Mondeo di quinta generazione. E quindi ora è il momento di acquistare un'auto che, da un lato, non è ancora moralmente superata e, dall'altro, è già diminuita di prezzo. E quindi, mi sembra, una revisione della Ford Mondeo 4 adesso è giusto in tempo.

Il modello è sul mercato da molto tempo e gode di una meritata popolarità. Ford Mondeo è disponibile con carrozzeria berlina, berlina e station wagon. Vediamo quali sono le cause e quali sono le caratteristiche principali di questa vettura.

Vediamo la Ford Mondeo 4 sulle strade ogni giorno, ma la cosa interessante è che è disponibile in diverse versioni. Potrebbe anche trattarsi di un veicolo della flotta aziendale. grandi aziende, utilizzato per trasportare i clienti. Inoltre, questa macchina si incontra sulla strada verso una dacia, con un bagagliaio e un interno pieno di piantine e altri oggetti della dacia. Ma non è raro vedere una Ford Mondeo con diversi bambini sul sedile posteriore, il che ne parla in un altro aspetto: come auto familiare.

Sulla base di ciò, possiamo concludere che l'auto si è rivelata, anche se non chiaramente espressa, ma estremamente versatile, ed è probabilmente qui che risiede il segreto del suo successo.

Esterno che ispira fiducia

L'aspetto dell'auto non provoca una tempesta di emozioni, ma qui tutto parla di buona qualità e macchina affidabile. Il restyling effettuato nel 2010 non ha modificato molto l'esterno, è stata aggiornata la griglia del radiatore, nuova paraurti anteriore, ma i fari sono diventati leggermente diversi. Inoltre, sono state aggiunte delle cromature alle fiancate.

Aspetto di un'auto blu scuro

A proposito, se guardi alla storia Ford cambia Mondeo, puoi vedere la coerenza di una linea di design. Qui e ora forma generale l'auto è rimasta la stessa. E anche la generazione successiva è rimasta riconoscibile.

Nella parte posteriore dell'auto c'è un doppio tubo di scarico, che aggiunge potenza esterna all'auto e parla del suo stato solido.

A giudicare dalle sue dimensioni, l'auto può essere classificata come business class:

• Lunghezza – 4850 mm
• Larghezza – 1886 mm
• Altezza – 1500 mm

La Ford Mondeo 4 è l'auto più larga e più alta tra le sue concorrenti.

Tuttavia, degli allestimenti della Ford Mondeo, solo il più costoso corrisponde a questo stato:

• Ambiente
• Tendenza
• Titanio
• Anniversario 20

Combinazione di colori Ford Mondeo 4

Il livello di allestimento superiore è impressionante, il resto non così tanto

Naturalmente, per entrare a far parte del segmento premium, non basta grandi formati corpo Ma in un caso del genere, questa vettura può farti piacere con la massima configurazione, in cui c'è tutto il necessario per il completo comfort dei passeggeri e per l'orgoglio dell'auto del conducente.

Materiali interni di alta qualità, sedili comodi con supporto laterale pronunciato, cuciti con cuciture bianche, hanno un bell'aspetto e creano l'immagine di un'auto di qualità.

Interni in pelle: sedili anteriori e pannello di controllo

Una buona visibilità è assicurata da specchietti retrovisori relativamente grandi e da una buona posizione di seduta.

Il quadro strumenti è dotato di uno schermo a colori che mostra i dati computer di bordo. La navigazione in questo display si effettua dal volante ed è leggermente scomoda. Per arrivare alla funzione desiderata, a volte devi fare 5-6 clic. Ma, in generale, questa è una piccola cosa.

Il centro del pannello frontale è grande schermo 7 pollici di diametro, impianto audio e climatizzatore bizona. Lo schermo mostra i dati della telecamera posteriore, del navigatore e di tutti gli altri equipaggiamenti interni.

La navigazione è tradotta abbastanza bene in russo, anche se ci sono molte abbreviazioni a cui devi abituarti.

I sedili sono riscaldati e ventilati. Anche il parabrezza e i finestrini laterali sono riscaldati.

E sebbene i sedili siano modellati per due persone, una terza persona non sarà meno a suo agio.

C'è molto spazio libero sia davanti che dietro

Il bagagliaio ha un volume molto buono: 493 litri, se ne serve di più, ripiegando gli schienali dei sedili posteriori, compartimento bagagli aumenterà quasi di tre volte.

Compartimento bagagli

Nonostante il volume abbastanza ampio del bagagliaio, non è conveniente riporvi oggetti di grandi dimensioni a causa dell'apertura stretta.

L'isolamento acustico è praticamente impeccabile; ad ogni nuova generazione o restyling il comfort acustico è migliorato, e con questa 4a generazione ha raggiunto ottimi risultati. Secondo le recensioni dei proprietari della Ford Mondeo, in cabina si può parlare a bassa voce anche a velocità superiori a 200 km/h.

Buona maneggevolezza, ma dinamica debole

Prima del restyling del modello, era dotata di un solo motore, come si vedeva buona dinamica, ma ora ingegneri Compagnia americana equipaggiato l'auto con un altro motore potente. Tuttavia, è disponibile solo nella configurazione massima.

Berlina bianca

I restanti propulsori, come prima, non sono in grado di accelerare troppo rapidamente un'auto pesante. Il peso della Ford Mondeo 4 è di 2,2 tonnellate, quindi questo comportamento è abbastanza giustificato.

Per la maggior parte degli allestimenti, il tempo medio di accelerazione fino a 100 km/h è di circa 10 secondi.

Vediamo quali motorizzazioni ci vengono offerte con la Ford Mondeo 4.

Due potenti motori a benzina sono combinati con una trasmissione automatica con due frizioni: Powershift. A proposito, le recensioni a riguardo sono molto positive. Quindi questi due unità di potenza Accelerano l'auto fino a centinaia abbastanza rapidamente, in circa 7,5 secondi.

C'è anche un turbo diesel, il cui vantaggio principale dovrebbe essere l'efficienza, ma, secondo le recensioni dei proprietari della Ford Mondeo 4 con un motore del genere, consumo realeè una volta e mezza superiore a quanto dichiarato.

Ma, in generale, l'auto non è un'auto da corsa e per essa le capacità di manovrabilità sono molto più importanti, ed è qui che tutto è in ordine.

Le impostazioni delle sospensioni ti consentono di affrontare facilmente qualsiasi curva senza avvertire alcun rollio. L’auto risponde bene al volante ed è un piacere da guidare. Così, specifiche corrispondono perfettamente alla nicchia di mercato che occupa questa macchina.

Tuttavia, il prezzo di tale sospensione è la sua maggiore rigidità. E questo porta al fatto che sentirai chiaramente tutte le crepe sulla strada.

Un altro piccolo problema L'altezza da terra non è molto elevata, solo 130 mm. Questo altezza da terra non ti consentirà di salire sui cordoli o di accelerare su strade sterrate. Molto probabilmente dentro Azienda Ford Si aspettavano di usare la loro idea esclusivamente su asfalto liscio.

Video di prova su strada della Ford Mondeo 4

Affidabile e sicuro

Come si addice a un'auto che aspira alla business class, la Ford Mondeo 4 è dotata di un gran numero di dispositivi attivi e sistemi passivi assicurandosi che non accada nulla al conducente e ai passeggeri.

• 6 airbag
• Airbag a tendina
• Ginocchiera conducente
• Isofix - supporto per l'installazione di un seggiolino per bambini
• ABS – sistema di frenata antibloccaggio
• EBD – distribuzione della forza frenante
• EBA – sistema di assistenza alla frenata di emergenza
• ESP: stabilità direzionale del veicolo
• ASR – sistema di controllo della trazione
• Monitoraggio della pressione dei pneumatici
• Monitoraggio degli angoli ciechi
• Regolazione automatica della velocità
• Anteriore e sensori posteriori parcheggio

Come puoi vedere, l'attrezzatura è decente, anche se parte di essa è disponibile sia in livelli di allestimento superiori o a un costo aggiuntivo.

Uno degli esempi più chiari dell'attenzione ai dettagli che viene posta creazione della Ford Mondeo è nuovo Lampadine a LED luce del giorno, che rendono la tua auto più visibile agli altri utenti della strada. Sembrano eleganti e, grazie alle ultime novità Tecnologia LED, consumano molta meno energia rispetto a fari regolari anabbaglianti.

Fari bi-xeno ad alta intensità

I fari bi-xeno della Nuova Mondeo sono più del doppio più potenti dei fari alogeni, ma consumano un terzo di energia in meno. Sono dotati di fari di svolta statici e lavavetri. (Opzione)

Luci posteriori a LED

Un dettaglio luminoso dell'auto. Le luci a LED potenti e durevoli rendono la tua auto più visibile sulla strada e aggiungono fascino al marciapiede aspetto. (Incluso in equipaggiamento standard)

Telecamera posteriore

Quando si cambia marcia inversione Il display del sistema di navigazione visualizza automaticamente le immagini della telecamera posteriore, consentendoti di vedere gli oggetti dietro il veicolo e di effettuare manovre in sicurezza. Una grafica speciale ti mostrerà la distanza dall'ostacolo, la larghezza e la linea centrale del veicolo, tenendo conto dell'angolo di rotazione. (Opzionale. Disponibile solo con il pacchetto audio 5)

Sistema di monitoraggio degli angoli ciechi

Questo sistema di visibilità supplementare ad alta tecnologia è progettato per facilitare i viaggi a lunga distanza. Quando un altro veicolo appare nella tua zona di visibilità "cieca", il sistema ti avviserà automaticamente utilizzando l'indicatore di segnale LED integrato nel specchietti laterali. (Opzione)

Sistema audio Premium Sound di alta qualità

Il suono eccezionale di questo sistema audio è fornito da un amplificatore a 8 canali con una potenza di 265 W, altoparlanti premium, incluso un altoparlante per alte frequenze e un subwoofer nascosto. Puoi goderti una qualità di riproduzione superiore, ricca e ricca anche a bassi volumi. 3 sintonizzatori e 2 antenne garantiscono una ricezione ottimale dei segnali radio e delle informazioni sul traffico. Il sistema è dotato di un connettore USB/MP3/iPod. (Opzionale disponibile solo con i sistemi audio Sony e sistema di navigazione).

Sistema di navigazione

È dotato del sistema di navigazione satellitare ideale per una pianificazione semplificata del percorso touch screen con una diagonale da 7 pollici, offrendo praticità e facilità di controllo. Il sistema è completamente russificato, supporta le schede SD e ti consente di trovare il percorso più breve, veloce o più economico. Monitora costantemente la velocità di guida e l'intensità del traffico, fornendo al conducente l'orario stimato di arrivo e altri dettagli di viaggio (se esiste un canale di traffico nella regione di utilizzo). Inoltre, il sistema è dotato di connettori per il collegamento di un iPod o di un lettore MP3; è possibile installare un lettore CD da 6 dischi opzionale; Tutti i dispositivi sono controllati tramite interruttori montati sul volante. (Opzione)

Cruise control adattivo (ACC)

Con la funzione ACC è possibile mantenere una distanza selezionata dal veicolo che precede. Se l'auto che precede rallenta e la distanza diminuisce, anche la tua velocità diminuisce. Se la velocità di questo veicolo aumenta, ritornerai automaticamente alla velocità precedentemente selezionata. Allo stesso tempo, il sistema FA monitora la distanza dal veicolo che ti precede e, se si avvicina troppo, ti avvisa con segnali acustici e luminosi. Questo sistema Disponibile con limitatore di velocità regolabile (ASLD).

Limitatore di velocità regolabile (ASLD)

Questo nuovo sistema l'assistenza alla guida è installata come componente del controllo automatico della velocità. Il limitatore ASLD è progettato per impedire al conducente di superare accidentalmente una determinata velocità, ad esempio, per non superare la velocità massima consentita durante lunghi viaggi. Utilizzando gli interruttori del cruise control montati sul volante riprogettati, è possibile impostare velocità massima la velocità varia da 30 a 180 km/h. Se provi a superare il limite impostato, il sistema ASLD ti impedirà di raggiungere una velocità superiore a quella impostata. (Opzione)

Climatizzatore automatico elettronico bizona

Sedili anteriori con climatizzatore suddiviso

Il passeggero del sedile anteriore ha la possibilità di regolare individualmente il climatizzatore. Per lui il viaggio diventerà ancora più confortevole, soprattutto quando si percorrono lunghe distanze. I sedili sono dotati di un sistema di riscaldamento e ventilazione con cinque modalità di funzionamento. I riscaldatori integrati mantengono la temperatura desiderata, mentre il rivestimento traforato e le ventole integrate consentono all'aria fresca all'interno del veicolo di circolare tra i sedili e gli occupanti.

Connettore per il collegamento del lettore MP3 e dell'unità USB

Ora, con l'aiuto della tecnologia di controllo vocale, puoi effettuare chiamate in tutta sicurezza dal tuo cellulare senza togliere le mani dal volante. Questo sistema ti consente di gestire cellulare, che supporta la tecnologia Bluetooth*, nonché un sistema audio per auto, un sistema di navigazione e un climatizzatore.

Sistema di intrattenimento DVD per i sedili posteriori

Per la versione Titanium è possibile l'installazione sistema di intrattenimento classe premium per i passeggeri dei sedili posteriori. Questo sistema è dotato di due lettori DVD e due schermi LCD da 7 pollici con controllo indipendente. Si trovano nella parte posteriore dei sedili anteriori e sono dotati di telecomando. telecomando e due cuffie wireless. I tuoi passeggeri potranno godersi il proprio spazio personale mentre guardano film e giocano. giochi per computer. (Opzione per pacchetto Titanium)

Pulsante di accensione Ford

Sono ormai lontani i tempi in cui per avviare il motore bisognava inserire la chiave nel quadro. Basta premere il pulsante FordPower tenendo premuta la frizione (sui modelli con cambio automatico, il pedale del freno) e il motore prenderà vita! Questa funzionalità è disponibile anche con FordKeyFree e ti consente di bloccare e sbloccare il veicolo senza rimuovere la chiave dalla tasca o dalla borsa.

Sistema di accesso senza chiave

Ford KeyFree introduce un sistema di accesso senza chiave che ti consente di bloccare e sbloccare il tuo veicolo senza rimuovere la chiave dalla tasca o dalla borsa. I sensori situati attorno al perimetro dell'auto rilevano la presenza di una chiave, dopodiché inviano il comando appropriato al meccanismo di chiusura.

Vano portaoggetti refrigerato nei sedili passeggeri

Specchietto retrovisore autooscurante

Motori EcoBoost

La nuova Mondeo ottiene due nuovi motori a benzina turbocompressi Ford EcoBoost- 2.0 (240 CV) e 2.0 (200 CV). Combinando i vantaggi di un turbocompressore, di una fasatura variabile delle valvole e della tecnologia di iniezione diretta, i motori EcoBoost sono paragonabili alle unità V6 più grandi sia in termini di coppia che di potenza, con un consumo di carburante notevolmente inferiore.

Trasmissione PowerShift

Trasmissione Ford PowerShift ideale per i guidatori del gioco d'azzardo. Questo cambio automatico a 6 marce all'avanguardia doppia frizione fornisce accurato e fluido, veloce e cambiamento tempestivo trasmissione Il consumo di carburante è notevolmente ridotto ed è paragonabile a quello dell'utilizzo di un cambio manuale.

Tergicristalli con sensore pioggia

I tergicristalli automatici della Nuova Mondeo hanno sei livelli di sensibilità. Iniziano a lavorare alle prime gocce di pioggia e, man mano che si intensifica, la loro velocità di lavoro aumenta, il che consente loro di far fronte a qualsiasi capriccio della natura. Meno una preoccupazione per l'autista!

Attivazione automatica dell'illuminazione esterna

Il sistema di illuminazione ambientale della Nuova Mondeo è progettato per facilitare la guida tempo oscuro giorni, renderlo più sicuro e confortevole. I fari si accendono automaticamente non appena i sensori rilevano una diminuzione del livello di luminosità (anche quando si utilizzano i tergicristalli con sensore pioggia). Non avrai bisogno di distrarti e di accendere i fari al crepuscolo, di notte o quando entri in una galleria.

Fari con funzione di spegnimento ritardato Home Safe

I fari e le luci ambientali del Nuovo rimangono accesi per qualche tempo dopo aver lasciato l'auto. Questa funzione ti consente di camminare in sicurezza dall'auto alla porta di casa al buio.

Sedili regolabili

Elegante e in rilievo sedili sportivi La nuova Mondeo ha funzionalità speciali. Anche se il sedile è già in posizione rialzata per una guida confortevole, può essere alzato ancora più in alto. Anche i sedili passeggeri presentano un design sportivo, offrendo la massima flessibilità e comfort, libertà e visibilità eccellente per passeggeri di tutte le altezze e dimensioni. I sedili della seconda fila sono dotati di una facile reclinazione, che consente di creare comfort durante un lungo viaggio. La Nuova Mondeo può essere equipaggiata con allestimenti particolarmente confortevoli versioni modernizzate sedili del conducente e passeggero anteriore, con possibilità di regolazione in 8 posizioni e impostazioni di memoria. Inoltre, il sedile del conducente è dotato di supporto lombare e può salvare fino a 4 opzioni di configurazione.

Gli interni della Nuova Mondeo presentano un sistema di illuminazione a LED migliorato. Questo sistema crea un ambiente più moderno in cabina e fornisce un'illuminazione interna superiore a tutti i passeggeri. Inoltre, l'illuminazione a LED consuma meno energia, è più facile da controllare ed è più luminosa delle lampadine a incandescenza standard.

Allarme frenata d'emergenza

Allarme si accende durante una frenata brusca: le luci di stop posteriori si accendono e lampeggiano automaticamente, avvisando i guidatori dei veicoli che seguono di una situazione potenzialmente pericolosa. (Incluso di serie)

Interfaccia uomo-macchina (HMI) e display Ford Convers+

Un centro di controllo digitale intuitivo e facile da usare è incluso di serie nella Nuova Mondeo. Ti aiuta a mantenere il controllo dei sistemi della tua auto. L'interfaccia HMI è dotata di uno schermo (standard, esteso o Ford Convers+). Il display Convers+ è di serie sulle versioni Titanium e può essere installato come optional sulle versioni Trend e Ghia. L'interfaccia uomo-macchina (HMI) è controllata da due interruttori montati sul volante che consentono di controllare le impostazioni dei sistemi del veicolo, compreso il sistema audio. Utilizzando l'interruttore sinistro è possibile sintonizzare e cambiare stazione radio o traccia del CD e regolare il volume. L'interruttore destro controlla il display, consentendoti di visualizzare vari parametri, comprese le letture del computer di bordo. Sul display della Ford Convers+, l'interruttore destro consente di scorrere gli elenchi multimediali, controllare il telefono, la radio e il lettore CD. Come optional è disponibile anche un connettore USB/MP3/iPod.

Sistema di sicurezza intelligente (IPS)

Ford Mondeo quarta generazioneè stata una delle auto della classe media più vendute. La sua produzione è iniziata nel marzo 2007 nella città belga di Genk. In Russia, l'assemblaggio del modello è iniziato nel marzo 2009 vicino a San Pietroburgo, a Vsevolozhsk. Nell'agosto 2010 Guado ha introdotto un modello restyling e nel 2015 c'è stato un cambio generazionale. L'auto veniva offerta con carrozzeria berlina, berlina e station wagon.

Ford Mondeo IV berlina (2007 - 2010)

Motori

SU Mercato russo La Ford Mondeo era equipaggiata motori a benzina Serie Duratec 1,6 l (125 CV), 2,0 l (145 CV), 2,3 l (161 CV) e 2,5 l turbo (220 CV). Governate motori diesel era rappresentato da un'unità della serie Duratorg 2.0 l (140 CV). Dopo il restyling, il motore turbo da 2,5 litri venne sostituito dai motori EcoBoost da 2,0 litri “sovralimentati” da 200 e 240 CV.

Sul più giovane Duratec Ti-VCT da 1,6 litri fino al 2008 si è verificato un problema con i giunti dell'albero a camme.

Il Duratec-He da 2 litri è il motore più comune. Il motore è molto affidabile, un esempio di ciò sono gli esemplari che hanno lavorato in taxi per 300-400mila km. Una caratteristica del motore che non può essere trattata è la vibrazione a breve termine quando la velocità aumenta quando l'ago supera il segno di 2000 - 2200 giri al minuto.

Duratec-HE da 2,3 litri abbinato a 2,0 litri può diventare mopey con un chilometraggio superiore a 50 - 70 mila km. In questo caso potrebbe apparire una leggera detonazione, la velocità inizia a fluttuare mossa inattiva e non è sempre possibile avviare il motore al primo tentativo. Per sanare il motore basta pulirlo gruppo acceleratore. IN come ultima opzione, dovrai sostituire la valvola a farfalla.

Entro 150-200 mila km nei motori con un volume di 2,0 e 2,3 litri, gli ammortizzatori nel collettore di aspirazione potrebbero usurarsi. Un nuovo collezionista costerà 35-40 mila rubli. Ma puoi cavartela con la sostituzione degli ammortizzatori: 1000 rubli ciascuno.

Un altro inconveniente del motore aspirato da 2,3 litri è il crescente consumo di olio, che raggiunge valori critici dopo 150-200mila km. Non sempre il problema può essere risolto con la sostituzione guarnizioni dello stelo della valvola. La causa della bruciatura da olio può anche essere costituita da anelli bloccati. In questo caso, la riparazione richiederà 40-50 mila rubli.

Il 5 cilindri 2.5T mostra il suo carattere dopo 60 - 80mila km con perdite dai paraoli dovuti al guasto del separatore d'olio, in cui si rompe la membrana. Meno comunemente, si verificano perdite dai paraolio a causa dell'usura degli ingranaggi dell'albero motore e dell'albero a camme. Il costo totale della sostituzione dei sigilli costerà 10-12 mila rubli.

L'Ecoboost 2.0 non era esente da difetti. Nei primi motori a volte si verificava la bruciatura dei pistoni. I rivenditori hanno sostituito il blocco corto in garanzia. Ford successivamente aggiornato Software motore e il problema è scomparso. Dopo 80-120mila km la frizione potrebbe guastarsi albero a camme di aspirazione(da 6.000 rubli), e dopo 100-150 mila km viene noleggiata la pompa di iniezione del carburante (13-17 mila rubli). Inoltre, si verifica il burnout collettore di scarico. IN caso peggiore i suoi frammenti (scala) distruggono la turbina (30-60 mila rubli).

Incontra e problemi comuni motori a benzina. Ad esempio, dopo 90-120mila km spesso fallisce. rullo tenditore cintura di sicurezza. La necessità di sostituirlo sarà indicata da un battito o da uno scricchiolio quando il carico sul generatore aumenta (dopo aver acceso i consumatori elettrici) e quando si avvia con tempo freddo, apparirà un suono metallico metallico. Il rullo stesso, di regola, a questo punto ha già un leggero gioco. I rivenditori offrono un nuovo video per 10 – 11 mila rubli.

Con un chilometraggio superiore a 100-150 mila km, la pompa del carburante potrebbe guastarsi. La sua morte arriva all'improvviso, senza alcun segno di fine imminente. Una nuova pompa originale dai rivenditori costerà 19-20 mila rubli e in un negozio di ricambi per auto - 15-16 mila rubli. Per il lavoro di sostituzione e rimozione del serbatoio dovrai pagare circa 5-6 mila rubli. Buco tecnologico Nel corpo non è prevista la sostituzione della pompa. I proprietari intraprendenti che eseguono personalmente la manutenzione delle loro auto tagliano un "portello" nel pavimento.

Il Duratorg-TDCi diesel da 2,0 litri, prodotto appositamente nel 2010, potrebbe iniziare a bloccarsi e non avviarsi dopo 25-30 mila km. Il motivo è la contaminazione da fuliggine valvola a farfalla e morderlo in posizioni estreme. Se si tocca delicatamente il gruppo dell'acceleratore, il problema scomparirà per un po'. La pulizia dell'unità richiederà circa 2 mila rubli, una nuova unità dell'acceleratore costerà 15-17 mila rubli per l'originale.

Con un chilometraggio superiore a 50-80 mila km, molti proprietari di motori diesel notano un ronzio dopo aver spento il motore. Il suono del "trasformatore" è prodotto dalla valvola di controllo della geometria della turbina. Dopo la sostituzione (4-5 mila rubli per l'originale e 2 mila rubli per l'analogo), il suono scompare. Vale la pena notare che la valvola ronzante sopravvive tranquillamente fino a 160 - 180 mila km senza causare difetti tecnici motore.

La valvola EGR a volte si guasta dopo 60-80 mila km. In questo caso il motore non si avvia. motivo principale malattia: formazione di fuliggine e separazione della placca dall'asta. Successivamente, il design della valvola fu modificato e, invece di pressare, la piastra iniziò a essere saldata sullo stelo. Una nuova valvola è disponibile per 17-19 mila rubli. Molte persone si rifiutano di sostituirlo e disattivano semplicemente l'EGR installando una piastra metallica alla giunzione del tubo metallico con la valvola EGR.

pompa di iniezione e iniettori di carburante potrebbe richiedere attenzione dopo 250-300mila km. A questo punto, viene noleggiato anche l'attuatore della turbina (2-3 mila rubli). La turbina stessa (analogica da 30.000 rubli), di regola, funziona più a lungo. Per il suo restauro in un servizio specializzato verranno richiesti almeno 20.000 rubli.

Trasmissione

Sulla Ford Mondeo, abbinata a motori a benzina da 1,6 e 2,0 litri, sono stati installati cambi a 5 marce scatole meccaniche marce: IB5 e MTX-75 rispettivamente. La "meccanica" a 6 velocità MT66 faceva affidamento sul motore 2.5T e il motore diesel da 2 litri faceva affidamento sull'MMT6. La benzina da 2,3 litri e il diesel da 2,0 litri erano dotati di cambio automatico a 6 bande. I motori della serie EcoBoost erano abbinati ad un cambio automatizzato a 6 velocità Scatola PowerShift con 2 frizioni.

Scatole meccaniche Ingranaggi Mondeo generalmente affidabile. Sulle auto da 2 litri, sono comparsi problemi con il cambio di marcia dopo 70-120 mila km.

Ford Mondeo IV berlina (2010 - 2015)

Il cambio automatico a 6 marce dell'AISIN AW F21 a volte fa sussulti durante il cambio marcia, più spesso quando si passa dalla prima alla seconda marcia e viceversa. Questo si osserva dopo 80-100 mila km. Per Mondeo diesel il produttore ha rilasciato nel 2009 nuova versione firmware della scatola ECU. L'aggiornamento del software ha risolto il problema in quasi tutti i casi.

Questo modello trasmissione automatica conosciuto da altre auto come TF-81SC. Ha cominciato anche a spingere con un chilometraggio di oltre 80mila km, e la sua durata è stata di 200 - 250mila km con l'auto utilizzata prevalentemente in città e di 350 - 400mila km in autostrada. La progressione delle scosse porta infine alla necessità di sostituire il convertitore di coppia, che richiederà circa 70-80 mila rubli. Il produttore garantisce che l'olio utilizzato nella scatola è progettato per l'intera durata di servizio dell'unità. Ma gli esperti consigliano comunque di sostituirlo ogni 50-60mila km.

PowerShift ha ricevuto molte critiche da parte dei proprietari. Ad esempio, un algoritmo errato per la trasmissione ha reso il viaggio “a scatti”. Dopo 60-100 mila km si osservava spesso una perdita della guarnizione della frizione. Era distrutto dalle vibrazioni della frizione usurata e dell'ammortizzatore della frizione. Un nuovo set costa oltre 100-150 mila rubli. A volte anche l'unità di controllo della valvola (meccatronica) necessitava di una sostituzione: circa 80.000 rubli.

Telaio

La sospensione della Ford Mondeo in inverno ricorda se stessa con lo scricchiolio delle boccole stabilizzatrici e il battito degli ammortizzatori. Cuscinetti di supporto i montanti anteriori si arrendono dopo un chilometraggio superiore a 50 - 80 mila km. Nuovo cuscinetto costa circa 1000 - 1500 rubli, il lavoro di sostituzione costa circa 1500 rubli. Gli ammortizzatori anteriori iniziano a battere dopo 60-100mila km. Costo di uno nuovo puntone dell'ammortizzatore 2500 – 4000 rubli. Ammortizzatori posteriori corrono più a lungo - più di 120-150 mila km.

Con un chilometraggio superiore a 60 - 90 mila km, molto probabilmente i montanti stabilizzatori dovranno essere sostituiti, le boccole "si esauriscono" molto prima - dopo 30 - 50 mila km; I silent block delle leve iniziano a delaminarsi gradualmente dopo 90-120 mila km. Con un chilometraggio superiore a 100-150 mila km, il cuscinetto della ruota anteriore potrebbe ululare.

Ford Mondeo IV station wagon (2010-oggi)

La pompa del servosterzo a volte si guasta dopo 90-120 mila km. I “funzionari” ne offrono uno nuovo per 20-30 mila rubli e per il lavoro di sostituzione fanno pagare circa 4-5 mila rubli. In un negozio di ricambi per auto nuova pompa può essere acquistato per 8 – 10 mila rubli. Per il lavoro dovrai pagare circa 3-4 mila rubli.

Con un chilometraggio superiore a 60 - 80 mila km, nel serbatoio del servosterzo possono apparire ribollimenti o "geyser", accompagnati da un ronzio. Il motivo è un filtro interno del serbatoio intasato. L'ulteriore utilizzo del veicolo può ridurre notevolmente la durata della pompa del servosterzo. Il serbatoio deve essere sostituito: circa 1-1,5 mila rubli.

La barra dello sterzo inizia a “giocare” nella cremagliera quando il chilometraggio supera i 60 – 90 mila km. È necessario serrare la cremagliera dello sterzo con molta attenzione, poiché il bullone/tappo è di plastica ed è molto facile rompere la filettatura. È meglio preparare in anticipo un analogo in ottone e installarlo invece di un fragile bullone. Restaurato cremagliera costa circa 25-30 mila rubli, un kit di riparazione - 8-9 mila rubli. Le punte dello sterzo (originale - 3000 rubli, analogiche 800 - 1100 rubli) durano circa 50 - 80 mila km.

Fronte retro pastiglie dei freni Percorrono circa 50 – 80mila km. Un set di quelli anteriori costa circa 900–1500 rubli, quelli posteriori – 1000–1500 rubli. Davanti dischi freno(1400 - 1700 rubli a testa) durano 80 - 120 mila km, quelli posteriori durano più a lungo - più di 120 - 150 mila km.

Carrozzeria e interni

Verso la qualità rivestimento di vernice Ford Mondeo non ha lamentele. Il metallo esposto nei punti in cui sono presenti trucioli, di regola, non fiorisce per molto tempo. Gli elementi cromati dell'arredamento esterno iniziano a scurirsi e a ribollire dopo un paio d'anni. Le strisce di tenuta inferiori delle aperture delle porte spesso si staccano dopo 3-4 anni di funzionamento del veicolo. Problemi sorgono anche con il cavo di controllo della serratura del cofano, che inizia ad incepparsi e spesso si congela in inverno.

Pannello anteriore della Ford Mondeo IV (2007 - 2010)

Con l'inizio del freddo, gli interni in plastica della Mondeo iniziano a scricchiolare. Potrebbero scricchiolare Guarnizioni di gomma porte, specchio interno e pannello frontale. Anche i “grilli” si sistemano sugli scaffali. Il pannello lucido della radio si graffia facilmente.

A volte c'è un problema di scricchiolio e gioco sedile del guidatore. Il motivo è l'usura delle filettature su uno o più bulloni di montaggio. Rivenditori ufficiali in tal caso il gruppo slitta viene sostituito.

Altri problemi e malfunzionamenti

Con un chilometraggio superiore a 60-90 mila km, alcuni proprietari hanno riscontrato una perdita di freon dal sistema di climatizzazione. Ci sono anche problemi con l'azionamento della serranda dell'evaporatore. Su una Ford Mondeo con aria condizionata, il cavo dell'ammortizzatore potrebbe volare via. Molte persone notano la particolarità del riscaldamento dell'interno - durante la regia aria calda ai tuoi piedi, gamba sinistra L'autista continua a congelarsi. Ciò è dovuto alla posizione del condotto dell'aria e alla particolarità della circolazione dell'aria in tutta la cabina.

Ci sono pochi problemi elettrici. A causa dello sfregamento del cablaggio elettrico che collega la carrozzeria e il cofano del bagagliaio, si verificano problemi con l'apertura della serratura del bagagliaio, dello sportello del serbatoio del carburante e con il funzionamento dell'impianto di illuminazione.

I primi lotti di auto avevano problemi con il giusto blocco di ore diurne luci di marcia. Il motivo è un difetto di fabbricazione durante l'assemblaggio. Successivamente il problema è stato risolto.

L'illuminazione tremolante è un fenomeno comune osservato sulla Mondeo di quarta generazione. Appare tra un anno o due o addirittura da zero. In alcuni casi, tirare i terminali verso batteria o sostituire la batteria. La sostituzione del generatore consigliata da alcuni elettricisti, di norma, non aiuta. Il generatore stesso percorre più di 150.000 km. Nuovo generatore costa circa 18-20 mila rubli.

Conclusione

Purtroppo i motori della serie EcoBoost abbinati al cambio robotizzato PowerShift si sono rivelati una miscela calda. È meglio prestare attenzione alla Ford Mondeo con motori a benzina aspirati e cambio automatico classico.