"Planet-sport" è la prima motocicletta Izhevsk con apparecchiature elettriche a 12 volt che soddisfa tutti i requisiti moderni (a partire dal 1982) per questo sistema.

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Schema dell'equipaggiamento elettrico della motocicletta IZH Planet Sport I - lampada della luce di posizione; 2 - lampada principale; 3 - spia di controllo neutra; 4 - resistore; 5 - spia di controllo della pressione dell'olio; 6 — il relè di indici di giro; 7 - blocco di diodi (disaccoppiamento); 8 — una lampada di illuminazione di una scala di un tachimetro; 9 - interruttore di accensione; 10 - fanali anteriori degli indici di svolta; II - interruttore fari e interruttore di accensione di emergenza; 12 — l'interruttore di un semaforo di un freno manuale; 13 - regolatore di relè; 14 - interruttore lampada folle; 15 - spia di controllo abbagliante; 16 — una lampada di controllo di indici di giro; 17 - lampada per monitorare il funzionamento del generatore; 18 - segnale sonoro; 19 - interruttore luci e indicatori di direzione, interruttore clacson; 20 - candela; 21 - bobina di accensione; 22 - interruttore del freno a pedale; 23 - generatore; 24 - batteria; 25 - fusibile; 26 - raddrizzatore; 27 - sensore pressione olio; 28 - luci posteriori degli indicatori di direzione; 29 - luce posteriore.

Migliorando l'auto, l'impianto ha apportato una serie di modifiche. In particolare, sono stati migliorati il ​​fissaggio e la chiarezza di funzionamento degli interruttori IZH P101 e IZH P102 e dell'interruttore sul volante. L'elemento ottico dell'azienda Hella nel faro è stato sostituito dall'FG 137 sovietico e le lampade IZH UP1 degli indicatori di direzione sono state sostituite da lampade unificate 16.3726. Ci sono anche altre innovazioni.

Jupiter-4 è ora dotato anche di apparecchiature a 12 volt. L'impianto sta inoltre preparando per la produzione un nuovo modello Planet-sport, il cui equipaggiamento elettrico è unificato con Jupiter-4.

Tuttavia, già ora i proprietari di Planet-Sport possono utilizzare un numero di apparecchi elettrici IZH Yu-4 senza modifiche significative. Questi includono il generatore 28.3701 (se viene venduto senza interruttore e condensatore, possono essere presi dal vecchio IL GP1); indicatori di direzione 16.3726; elemento ottico del faro FG 137; fanale posteriore FP146; tachimetro SP102; batteria ricaricabile 6MTS-9.

Per installare l'interruttore degli indicatori di direzione IZH RP2SM-10 nell'alloggiamento del faro, è necessario realizzare una staffa aggiuntiva da una striscia di acciaio di 1-1,5 mm di spessore e sostituire le punte a innesto con quelle rotonde. Dopo la stessa modifica delle punte, gli interruttori combinati IZH P101-20 e IZH P102-20 della motocicletta IZH Yu-4 possono essere utilizzati anche su Planet-Sport. Per fare ciò, premendo le antenne di fissaggio con un punteruolo o un ferro da calza, rimuovere le punte delle spine. Vengono tagliati e le punte tonde vengono aggraffate e saldate sulle estremità spelate dei fili. All'interruttore IZH P101-20, al filo nero è saldato anche un filo di uscita blu lungo 130-150 mm con una punta della spina.

Il miglioramento dell'equipaggiamento elettrico delle motociclette e l'uso di nuovi dispositivi hanno naturalmente portato a qualche complicazione del circuito elettrico. Facciamo conoscenza con i suoi elementi principali usando l'esempio dell'equipaggiamento elettrico dello schema Planet-Sport, che è per molti versi simile agli schemi di altre motociclette Izhevsk.

Sistema di accensione. Questo è forse il sistema principale, perché senza di esso il motore non può funzionare. Tracciamo e ricordiamo il suo circuito elettrico. Dalla batteria 24, attraverso il fusibile 25 e il raddrizzatore 26, viene fornita alimentazione al terminale (2) del pannello di connessione nel vano faro e quindi al terminale (3) dell'interruttore di accensione 9. Quando si gira la chiave in posizione I, i morsetti (3-2 - 1 e 5 -6). Ora, dal terminale (1) della serratura, la corrente va al terminale (5) del pannello di collegamento, da esso all'interruttore di accensione di emergenza 11, e attraverso i suoi contatti chiusi al terminale (1) del pannello di collegamento e quindi all'avvolgimento primario della bobina di accensione 21 (la seconda estremità dell'avvolgimento primario - il terminale "-" è collegata all'interruttore). Pertanto, il circuito del sistema di accensione della motocicletta è attivato.

Se il motore non gira per mancanza di scintilla alla candela, controllare se gli arriva alta tensione. Per fare ciò, rimuovere il filo dal cappuccio e portarlo sul bordo del cilindro con uno spazio di 2-3 mm. Se non appare alcuna scintilla tra il filo e il cilindro quando l'albero motore viene fatto ruotare dal pedale di avviamento, non c'è alta tensione. La ragione di ciò si trova come segue. Quando l'accensione è inserita, viene utilizzata una luce di prova a 12 volt per verificare se l'alimentazione è fornita al terminale "+" della bobina di accensione. In caso contrario, controllare l'intero circuito, a partire dalla batteria. Una causa comune di assenza di tensione è rappresentata da terminali allentati o ossidati o da un fusibile difettoso.

Dopo aver ottenuto che sul terminale "+" della bobina di accensione appaia una tensione normale, pulire accuratamente i contatti dell'interruttore, controllare e impostare tra loro uno spazio di 0,4-0,6 mm e regolare la fasatura iniziale dell'accensione.

Se il motore emette solo lampi separati all'avvio e sui contatti dell'interruttore appare una patina bianca, significa che il condensatore si è guastato (raramente, ma questo accade).

Con la distanza corretta, i contatti dell'interruttore puliti e un condensatore funzionante, il motivo dell'assenza di scintilla sulla candela potrebbe essere un malfunzionamento del suo cappuccio di plastica (rottura a terra) o della bobina di accensione (non è separabile, quindi viene sostituito). Una candela difettosa può causare la mancata accensione del motore o rendere difficile l'avviamento. Impianto di allarme e illuminazione

Indicatore di direzione. Quando l'accensione è inserita (la chiave è in posizione I), l'elettricità dalla batteria 24 (o raddrizzatore 26 quando il motore è in funzione) viene fornita attraverso i terminali (3 e 1) dell'interruttore di accensione 9 al terminale (5 ) del pannello di collegamento. Ad esso sono collegati il ​​filo di alimentazione del relè 6 degli indicatori di direzione, il segnale sonoro 18 e il filo "positivo" dell'interruttore luci 11 posto sul volante. Dal relè 6 viene fornita l'alimentazione alle luci tramite il morsetto (9) del quadro di collegamento e quindi all'interruttore 19 degli indicatori di direzione. Da esso, tramite i morsetti (6 e 7) del quadro di collegamento, si passa alle luci 10 e 28 degli indicatori di direzione. Ai morsetti (6 e 7) del quadro di connessione è collegata anche la spia 16 degli indicatori di direzione tramite il blocco di diodi 7.

Il motivo del guasto degli indicatori di direzione il più delle volte è la mancanza di "massa" nelle lampade quando il loro fissaggio al telaio si allenta, l'ossidazione o l'allentamento dei collegamenti delle punte con i fili, i contatti nei portalampada.

Per accelerare la risoluzione dei problemi, il circuito viene controllato dall'utenza inattiva alla fonte di alimentazione. Per determinare l'operabilità del relè 6 degli indicatori di direzione senza smontarlo, è necessario innanzitutto assicurarsi che il terminale (5) del pannello di collegamento sia alimentato e che il filo marrone del relè sia saldamente collegato a terra. Successivamente verificare la continuità dei circuiti diretti agli indicatori di direzione collegando con un filo separato il morsetto (5) con i morsetti (6 e 7) del pannello di connessione. Le spie di destra (morsetto 6) o di babordo (morsetto 7) e la spia di controllo 16, se i circuiti sono in buone condizioni, devono accendersi senza lampeggiare. Quindi scollegare il filo rosa del relè dal morsetto (9) e collegarlo ai morsetti (6 e 7) della scheda di connessione. Con un relè funzionante, le luci di tribordo o di babordo dovrebbero lampeggiare a una frequenza compresa tra 60 e 120 al minuto.

Il relè rimosso dalla motocicletta viene controllato utilizzando due spie A12-21-3 (potenza di 25 W ciascuna) collegate in parallelo. Collegare il "più" di una tensione costante di 12 volt al filo rosso, il "meno" a quello marrone e le lampade di controllo a quello rosa. Con un dispositivo funzionante, le lampade dovrebbero lampeggiare a una frequenza di 90 ± 30 al minuto.

Farah. Contiene la parte principale dello schema elettrico, il relè degli indicatori di direzione, le spie del folle 3 e della pressione dell'olio 5, la spia 8 che illumina la scala del tachimetro, la luce della luce di posizione 1, la luce del faro 2, il blocco dell'accensione 9 e il tachimetro.

Sugli ultimi modelli di motociclette, l'interruttore degli indicatori di direzione è montato sul telaio sotto il serbatoio del gas.

Considera il circuito elettrico della testata, della luce di parcheggio e di ingombro. Con contatto inserito (chiave in posizione I) l'alimentazione viene fornita al morsetto (4) del quadro di collegamento, quindi attraverso i contatti dell'interruttore luci 11 al contatto centrale dell'interruttore anabbaglianti 19. Quindi attraverso i terminali (11 e 12) del pannello di collegamento - alla filettatura della luce abbagliante o anabbagliante della lampada 2.

La luce di posizione nel proiettore (lampadina 1) e nella luce posteriore 29 si accende quando l'interruttore 11 è attivato e la corrente scorre attraverso i contatti (5 e 6) del blocchetto di accensione 9.

Se la chiave di accensione viene girata in posizione II (parcheggio), queste luci vengono alimentate tramite i suoi contatti (3 e 5) indipendentemente dalla posizione degli interruttori sul volante.

Le spie che si accendono debolmente quando il motore non è in funzione indicano che la batteria non è completamente carica. Se questo viene osservato in tutte le modalità di funzionamento del motore, significa che la tensione nel circuito di alimentazione della lampada diminuisce bruscamente. In questo caso verificare i collegamenti elettrici dei cavi di alimentazione e di terra, pulire e serrare i connettori a vite ea spina, i contatti nei portalampada dei fari e dei fanali. Verificare la funzionalità e l'affidabilità dei contatti negli interruttori e nel fusibile.

Poiché la motocicletta viene costantemente migliorata durante il processo di produzione e il suo circuito elettrico cambia, è consigliabile segnare le differenze della tua motocicletta nel circuito stampato qui in modo che, utilizzandolo, tu possa sempre trovare facilmente e rapidamente il circuito giusto e determinare il malfunzionamento.

V. SAMOILOV, ingegnere
Izhevsk

Lo schema elettrico di IZH Planet 5 non è complicato ed è del tutto possibile per una persona con poca esperienza verificarne autonomamente la funzionalità ed eseguire riparazioni. Basta conoscere il principio di funzionamento e i suoi principali problemi che spesso incontrano i proprietari della motocicletta IZH P5.

Come viene eseguito il cablaggio di IZH Planet 5

La maggior parte di quelli utilizzati oggi sono dotati di un sistema di accensione senza contatto. Ciò consente di utilizzare la motocicletta anche senza batteria, ma le luci e gli indicatori di direzione non funzioneranno. Alcuni proprietari rimuovono da soli la batteria o rimuovono il fusibile principale se il circuito elettrico è danneggiato e non c'è tempo o voglia di occuparsene. Ma, secondo le attuali regole del traffico, è vietato il funzionamento di una motocicletta con tali malfunzionamenti, e quindi il cablaggio del Planet 5 deve essere sempre in perfette condizioni.

Lo schema elettrico IZH è progettato per una tensione di 12 volt, non 6, che dovrebbe essere presa in considerazione dal proprietario della motocicletta. Il circuito utilizza il telaio metallico della motocicletta come filo negativo: tutti i fili hanno una carica positiva e il loro cortocircuito al telaio è spesso la causa principale del guasto del cablaggio.

Schema elettrico tipico IZH Planet

Convenzionalmente, il cablaggio può essere suddiviso in 2 circuiti: dispositivi esterni e accensione.

La moto utilizza il seguente modello di lavoro: Quando il motore è in funzione, l'alternatore eccita le bobine e carica la batteria. Già dalla batteria, la tensione va al resto dei consumatori.

Il problema delle moto Planet 5 è la mancanza di una scatola fusibili separata e, in caso di malfunzionamento, è spesso necessario rivedere l'intero cablaggio elettrico. Il cablaggio standard del modello IZH planet 5 prevede l'installazione di un fusibile sul filo positivo della batteria. Pertanto, in caso di malfunzionamenti nel funzionamento di dispositivi esterni, ma con un sistema di accensione funzionante, è necessario controllare prima questo fusibile.

Uno dei problemi più comuni con le motociclette Planet è perdita di carica della batteria a causa di un alternatore difettoso.È abbastanza semplice verificarlo da soli, lo schema di verifica è il seguente:

Guidati dalla conoscenza del cablaggio elettrico IZH Planet 5, puoi facilmente ripristinare il cablaggio su altre moto: lo schema elettrico IZH e le sue connessioni sono simili.

La storia delle motociclette dello stabilimento di Izhmash inizia negli anni '30 del secolo scorso. Durante questo periodo sono state rilasciate molte modifiche della bici IZH 1 - 6. Sono molto popolari. L'articolo è dedicato alla bici IZH Planet 5, ne vengono considerate le caratteristiche, viene descritto lo schema elettrico IZH Planet 5 e viene descritta la manutenzione.

[ Nascondere ]

Caratteristiche della moto

Moto IZH Plante 5 ha il nome originale IZH 7.107. Come IZH 6, appartiene alla classe media degli autoveicoli, progettati per viaggiare su strade con qualsiasi superficie. La caratteristica principale è l'utilizzo di una pompa dell'olio, durante il rifornimento non è necessario aggiungere olio al serbatoio, oltre a un sistema di accensione senza contatto che funziona indipendentemente dalla batteria.

C'è stata l'opportunità di avviare una motocicletta da uno spacciatore. Per fare ciò è necessario inserire l'accensione, la seconda velocità e, spingendo la moto in avanti, il motore si avvia. È vero, senza batteria, il funzionamento è possibile solo durante le ore diurne.

Il Quinto Pianeta può essere integrato con un rimorchio merci e una carrozza passeggeri. Per ridurre gli sforzi di disinnesto della frizione, la moto ha una frizione di 7 coppie di dischi. Gli smorzatori di vibrazioni sono installati sulle nervature del cilindro. Una caratteristica importante di questa serie è la presenza di una sospensione idropneumatica con freni a disco, che ha contribuito a una guida fluida. La potenza è di 22 cavalli, la velocità massima possibile è di 120 km / h. Il volume di un motore monocilindrico a due tempi è di 346 cm3. Il propulsore ha una buona trazione a basse velocità.

Apparecchiature elettriche IZH Planet 5

Sulle motociclette IZH 3, 4, 5 e 6, sono installate apparecchiature elettriche a 12 volt. Il cablaggio IZH Planet 3 e 5 è costituito da lampade a incandescenza standard con un valore nominale di 12 volt, un set di dispositivi e interruttori.

Il cablaggio è a filo singolo, non c'è filo negativo, il suo ruolo è svolto dal telaio della bici. Planet 4 è simile al layout elettrico di Planet 5.

Lo schema elettrico include i seguenti componenti principali:

• Generatore;
• virate e illuminazione generale;
• Faro;
• sistema di accensione senza contatto.

La fonte di alimentazione delle motociclette IZH, sia 5 che sei, è una batteria e un alternatore trifase. Nel generatore, la corrente alternata dagli avvolgimenti viene alimentata al raddrizzatore e convertita in corrente continua. Attraverso l'interruttore di accensione, l'alimentazione viene fornita a tutti i consumatori (l'autore del video è altevaa TV).

Il circuito faro della motocicletta IZH Planet 5 è composto da: una lampadina del faro anteriore, una spia di accensione blu, una lampadina della luce di posizione, una lampadina della luce dello stop posteriore.

La bici ha i seguenti comandi:

• contagiri, sul quale sono presenti spie di controllo per fari e giri;
• tachimetro che mostra il chilometraggio totale e giornaliero;
• indicatore di temperatura del motore di potenza;
• voltmetro.

Manutenzione

Chi ama la sua bicicletta, controlla regolarmente le sue condizioni tecniche. Durante il funzionamento, a volte è necessario regolare la distanza tra i contatti dell'interruttore. Per eseguire questa operazione, è necessario un circuito elettrico della motocicletta IZH 5, che mostri il collegamento dei dispositivi e gli strumenti corrispondenti.

La procedura si compone dei seguenti passaggi:

1. La motocicletta deve essere posizionata sulla pedana e messa in folle.
2. Successivamente è necessario svitare le candele.
3. Quindi rimuovere il coperchio dal carter.
4. Il passo successivo è garantire che i contatti siano il più aperti possibile. Per fare ciò, girare l'albero motore.
5. Successivamente, è necessario allentare la vite di bloccaggio con un cacciavite.
6. Utilizzando uno spessimetro, impostare uno spazio di 0,35-0,45 mm. Fissiamo il divario con una vite.
7. Il montaggio avviene in ordine inverso.

Con una distanza impostata correttamente, il motore funziona stabilmente al minimo.

Il circuito elettrico di IZH 3, 4, 5 e 6 è abbastanza semplice e qualsiasi pilota può capirlo per ripararlo con le proprie mani se necessario.

Tale necessità può sorgere nei seguenti casi:

• funzionamento della bici in caso di pioggia (i contatti sono ossidati);
• movimento in aree ricoperte di vegetazione (danni meccanici al cablaggio);
• viaggi in inverno (sporcizia che si attacca, che può danneggiare il cablaggio).

Sulle bici IZH, sia 5 che 6, potrebbero esserci problemi con il segnale audio, potrebbe suonare più debole. Per regolarlo è necessario allentare il controdado, inserire l'accensione e utilizzare un cacciavite per regolare il tono. Dopo aver raggiunto la tonalità desiderata, è necessario serrare il controdado.

Video "Schema di cablaggio elettrico sulla bici IZH Planet 5"

Questo video ti aiuterà a capire il circuito elettrico di IZH 5 (l'autore del video è Dmitry Antyufeev).

Moto IZH Planet 4 raddrizzatore-regolatore tensione, il cui ruolo principale è rettificare la corrente, caricare la batteria e alimentare tutti gli apparecchi elettrici della motocicletta da un alternatore da 100 W. Il raddrizzatore-regolatore trasforma la corrente alternata in corrente continua e la rende più stabile.
Il che influisce in meglio sull'illuminazione, sul funzionamento dell'interruttore degli indicatori di direzione e della luce del freno. La funzionalità del regolatore di tensione del raddrizzatore e allo stesso tempo la funzionalità del generatore sui motocicli IZH viene verificata utilizzando una lampada di prova. A motore spento la spia è accesa, a motore avviato si spegne. Ciò indica che il generatore e il raddrizzatore-regolatore funzionano.

La cura del raddrizzatore-regolatore consiste nella pulizia da polvere e sporco.
Lo sporco rallenta il raffreddamento del raddrizzatore-regolatore, che porta al suo guasto.

Per la corretta connessione, il regolatore di tensione del raddrizzatore sulla motocicletta Izh Planet 4, la foto seguente mostra di che colore è il filo e dove è collegato sul blocco di connessione.
Simboli delle conclusioni sul blocco raddrizzatore-regolatore BPV 14-10.
-x1- meno gli avvolgimenti di eccitazione del generatore, filo colore H - nero
-x2 - meno la batteria (massa), colore del filo Kch - marrone
x3 - filo positivo alla spia di controllo del quadro strumenti, filo colore G - blu
x4, x5, x7 - fasi dell'avvolgimento dello statore del generatore, colore filo P - rosa
x8 - batteria plus, filo colore K - rosso

Schema schematico del blocco BPV 14-10B

Se hai bisogno di un'immagine di un circuito più grande, puoi scaricarla gratuitamente da questo link.

Durante il funzionamento della motocicletta IZH Planet 4, il funzionamento del raddrizzatore-regolatore ha influito in meglio. L'illuminazione è diventata stabile, il relè di svolta funziona in modo più chiaro.

Risolvendo facilmente i guasti della parte meccanica, gli automobilisti incontrano difficoltà se l'elettricista fallisce. Abbastanza invano, lo schema elettrico del pianeta Izh 5 è semplice, è facile capirlo.

Per le riparazioni non è necessario disporre di supporti e attrezzature speciali. Bastano una minima conoscenza di elettrotecnica e un semplice avometro (tester), anche spesso ci si può arrangiare solo con una lampada di prova.

Parliamo più in dettaglio dei principali componenti del cablaggio elettrico e dei possibili malfunzionamenti. Lo schema elettrico di Izh Planet rende facile trovare un filo rotto o danni all'isolamento (ad esempio, uno scarso contatto si riscalda sempre).

Ma presta particolare attenzione al fatto che il circuito elettrico è progettato non solo per 12 volt, c'è anche un cavo ad alta tensione (che collega la bobina e la candela) che non puoi controllare con un normale ohmmetro.

In questo caso, cerchiamo di vedere se c'è una scintilla all'uscita della bobina e all'uscita al contatto della candela. Consideriamo in dettaglio i principali nodi di cablaggio del pianeta Izh.

Generatore

Il cuore è un generatore (a volte chiamato magneto, ma non sono mai stati usati su Izh Planet). Tre avvolgimenti producono corrente alternata. Per l'eccitazione, viene utilizzata una bobina aggiuntiva invece di un magnete permanente. Pertanto, è impossibile avviare la motocicletta dallo "swing" con una batteria completamente inserita o mancante.

Sul generatore Izh Planet 5 sono montati un ponte a diodi per la rettifica della corrente e un regolatore di tensione assemblati in un'unica unità (non sono nemmeno individuati nei manuali degli schemi elettrici di Izh Planet).

Possibili guasti in questo nodo:

1. Viene verificato misurando la loro resistenza dei conduttori e dell'isolamento che trasportano corrente. Se il generatore è danneggiato, si riscalderà notevolmente.
2. - la tensione di uscita sarà significativamente diversa dal livello nominale o assente.
3. Sebbene il circuito elettrico includa la protezione da cortocircuito, accade che l'automazione non funzioni e molto spesso il transistor di uscita si brucia.

Batteria

La batteria della motocicletta è debole. La motocicletta non ha il motorino di avviamento, quindi il suo unico compito è fornire tensione all'impianto di accensione e all'avvolgimento di eccitazione del generatore durante l'avviamento. Grazie alla batteria, progettata per 12 volt, è assicurato un avviamento stabile del quinto pianeta, fino al terzo modello il cablaggio era a 6 volt e l'accensione non è sempre chiara.

Possibili malfunzionamenti della batteria:

1. - alloggiamenti, piastre, perdita di elettrolita.
2. - determinato misurando con un idrometro.
3. - rilevato misurando la resistenza.
4. meno non sul corpo (telaio) della motocicletta: tutta l'elettronica non funzionerà.

Sistema di accensione

L'interruttore di accensione viene utilizzato per accendere una scintilla in un determinato punto della corsa del pistone. Nelle prime modifiche del cablaggio elettrico di Izh Planet 5, è stato montato un contatto, successivamente elettronico.

I principali malfunzionamenti di questo nodo:

1. Bruciatura dei contatti dell'interruttore - determinata visivamente.
2. Guasto di un sensore o di elementi di commutazione: il modo più semplice per rilevare è utilizzare il metodo di installazione di un'unità nota. Anche la valvola del sensore del sistema di lubrificazione viene controllata allo stesso modo.
3. Una fasatura di accensione impostata in modo errato è visibile dal funzionamento sfocato del motore. Eliminato dalla regolazione mediante sonde speciali.

La bobina di accensione aumenta la tensione a diversi kilovolt in modo che la scarica possa accendere una scintilla sugli elettrodi della candela. L'avvolgimento secondario è costituito da un filo piuttosto sottile, molto spesso si brucia. Sebbene sia possibile anche un guasto tra le curve o sul corpo. Gli stessi problemi possono (ma meno spesso) verificarsi con il circuito primario. Tutto viene rivelato con l'aiuto delle misurazioni della resistenza.

Lampade per fari e allarmi.

Vengono utilizzate lampade a incandescenza convenzionali, non è difficile trovare una spirale bruciata.

Elementi di commutazione.

Questi includono interruttori (alto-basso, giri, arresto motore, ecc.), nonché sensori di freno e folle e un interruttore di accensione. Puoi facilmente "chiamarli" con un tester, scoprendo quale gruppo di contatti non funziona.

La commutazione include anche il relè di svolta elettronico Izh. Il suo malfunzionamento è visibile dall'assenza di interruzione o addirittura fornitura di tensione agli indicatori di direzione.

Come si può vedere da quanto sopra, il cablaggio a Izh Planet senza segreti speciali ed elementi complessi, tutte le sue parti sono facilmente diagnosticabili e le riparazioni non dovrebbero causare difficoltà.

E ora ti consigliamo di guardare il video, che mostra in dettaglio e chiaramente l'assemblaggio del circuito del pianeta Izh 5.