Esercito tecnologia automobilisticaè sempre stata la base per garantire l'efficacia in combattimento delle truppe in prima linea sui fronti. Come qualsiasi altra attrezzatura mobile, i camion vengono costantemente modificati e testati condizioni del campo. I risultati dell'utilizzo servono come dati che vengono adattati in modelli migliorati.
Produzione dei primi camion nell'URSS
Primo camion per le esigenze dell'esercito, furono creati sulla base di modelli stranieri esistenti delle aziende Dodge e Ford. Queste macchine sono state notevolmente modificate Stabilimento automobilistico di Gorkij già nei primi anni di esistenza del Soviet industria automobilistica per l'uso in condizioni difficili.
I camion degli anni passati, che sono già diventati leggende AMO-F-15, YAG 10, hanno dimostrato una chiara divisione in posteriore (vicino nelle proprietà ai veicoli civili) e tattico (con maggiore capacità di cross-country).
Ural 375 tradizionali, UAZ 469, GAZ 66, ZIL 131 – e modifiche modelli base sono stati utilizzati con successo per molto tempo sia in economia nazionale e nelle Forze Armate. La storia del paese dalla metà alla fine del XX secolo è legata proprio a questi camion. Le loro forme migliorate non sono ancora escluse dall'uso nell'industria e nell'esercito.
Tendenze moderne
Oggi, insieme a caratteristiche tecniche specifiche il fattore più importante utilizzando camion La caratteristica principale del mobile è la sua versatilità, la capacità di utilizzare i singoli meccanismi per vari scopi.
I requisiti per un camion pesante dell'esercito sono diversi dalle esigenze degli anni precedenti:
- versatilità del design;
- la capacità di trasportare sia personale militare che merci di qualsiasi classe;
- utilizzo con o senza rimorchio;
- adattabilità all'installazione di armi militari;
- uso in condizioni di combattimento e in tempo di pace.
Per soddisfare le esigenze dell'Esercito russo, la flotta di veicoli delle Forze Armate è dotata delle seguenti unità di carico:
- veicoli multifunzionali;
- trattori a ruote;
- telaio a ruote specializzato e universale;
- rimorchi e semirimorchi;
- corpi di rimorchi multiuso di varie configurazioni;
- contenitori per capsule corazzate per installazione all'interno di corpi coperti;
- veicoli cingolati.
Oggi i camion dell'esercito
Produzione di camion per Esercito russo Diversi stabilimenti automobilistici sono impegnati in questo: Uralsky (“Ural”), Kamsky (“KAMAZ”), Kurgansky (“Rusich”), Brest (“Voshchina”), Kremenchug (“KRAZ”), Mosca (“ZIL”). Il fornitore costante di motori per la maggior parte dei modelli di questi produttori è la Yaroslavl Motor Plant.
Le migliori auto moderne
Gli schemi standardizzati dell'industria dei camion servono come base per lo sviluppo di nuovi modelli di trasporto militare.
I veicoli hanno un elevato livello di protezione utilizzando:
- prenotazione cabine;
- murata posteriore a protezione delle ruote;
- tettoia della griglia davanti al radiatore;
- installazione di elementi corazzati di coda e cofano a protezione del tetto, del sottoscocca e del motore;
- utilizzo del vetro blindato;
- installazione di serbatoi di carburante antideflagranti;
- utilizzo .
Rinforzi simili vengono utilizzati sui veicoli dei marchi "Ural 4320", "ZIL 4320", "KAMAZ 43101" e altri.
I più utilizzati nel moderno esercito russo sono i camion Ural 4320 e le sue modifiche, così come i camion KamAZ.
Le principali caratteristiche dei camion utilizzati in condizioni militari sono mostrate nella tabella.
| Urali 4320 | KamAZ 43101 | KZKT8014 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| fabbrica | Urali | Kamsky | Kurgan | ||
| formula della ruota | 6×6 | 6×6 | 10×8 | ||
| capacità di sollevamento | 5000 chilogrammi | 6000 chilogrammi | 40.000 chilogrammi | ||
| peso a vuoto | 8620 chilogrammi | 8745 chilogrammi | 26.000 chilogrammi | ||
| tutta la massa | 13845 chilogrammi | 14745 chilogrammi | 4615 kgf | 5413 chilogrammi | |
| peso del rimorchio | 7000 chilogrammi | 7000 chilogrammi | |||
| potenza del motore | 210 CV | 220 CV | 475 CV | ||
| velocità massima | 85 chilometri all'ora | 85 chilometri all'ora | 60 chilometri all'ora | ||
| dimensioni dshv, mm | 7366×2500×2980 | 7895×2500×3200 | |||
| altezza della piattaforma | 1420 mm | 1535 mm | |||
| area della piattaforma di bordo | 9,24 mq | 11,1 mq | |||
| volume della piattaforma di bordo | 8,2 m³ | 5,6 m³ | |||
| profondità degli ostacoli d'acqua da superare | 1,5 m | 1,5 m | |||
| batteria di accumulatori | 6ST-198TRM | 6ST-190TR | |||
| volume del liquido di raffreddamento | 31 litri | 29,5 l | |||
| carburante | DL, DZ, SÌ | DL, DZ, SÌ | D | ||
| consumo di carburante ogni 100 km | 45 litri | 49 | |||
| capacità serbatoio di carburante | 270 litri | 2×125 | 900 litri | ||
| rifornimento di carburante | 600 km | 510 km | |||
| trasporto aereo | AN-22, IL-76 | AN-22, IL-76 | |||
| modifiche | — 4320-19: telaio esteso, capacità di carico 12 tonnellate; — 43203 – sospensione anteriore rinforzata; - 43204 - trattore per tubi con capacità di carico maggiorata - 44202 - trattore per camion per tutti i tipi di strade; - corazzato. | — 43114 – 6x6; — 43115 – 6×6; - 4350 – 4x4;- 5350 – 6x6; – 6350 – 8×8: riduzione del consumo di carburante, aumento del carico utile e della velocità; — "Bulat" è un'auto blindata. | —8003–6x6; -8005-8x8. |
Modelli promettenti
Oltre alle modifiche delle macchine tradizionali e di lunga data, in Russia ne vengono create anche di nuove, uniche. veicoli per le esigenze del complesso difensivo. Alcuni di essi sono già stati presentati al pubblico, mentre le informazioni su altri non sono state rese pubbliche.
Tra i nuovi prodotti ci sono “Typhoon” e “Federal”.
Tifone
La famiglia rappresenta nuovo sviluppo, non una modifica. I modelli sono sviluppati dagli stabilimenti Ural e Kama. Questo veicoli blindati diverse varietà con le seguenti caratteristiche:
- formule delle ruote 4x2, 4x4, 6x6;
- modifiche alle carrozzerie – cofano, telaio senza cofano, carrozzeria senza cofano;
- sospensione aerea;
- peso attrezzato – 9.500 kg;
- peso totale – 17.000 kg;
- consumo di carburante – 35 l/100 km;
- riserva carburante - 630 km;
- velocità massima – 80 km/h;
- ostacoli – pendenze fino a 23° e guadi fino a 1,75 m di profondità;
- scopo: consegna del contingente al luogo delle ostilità e partecipazione ad esse.
Federale
Veicoli blindati assemblati presso l'Istituto Sperimentale di Mosca su base telaio Pianta degli Urali e con il motore Yaroslavsky. Il design è più semplice di quello dei Typhoon, progettati per truppe interne. La cabina è combinata con il corpo in una capsula corazzata.
La flotta cargo delle Forze Armate russe comprende diversi veicoli per tutti i casi d'uso. Creati per le esigenze dell'esercito, vengono utilizzati con successo nell'ingegneria civile e supportano le attività dei servizi di soccorso. Consegna di aiuti umanitari, evacuazione della popolazione da luoghi di disastri naturali e causati dall'uomo.
L'equipaggiamento e il rifornimento del garage degli autocarri pesanti militari sono sotto il costante controllo del Ministero della Difesa russo.
Video: veicoli militari russi
Esistente oggi a Miass, nella regione di Chelyabinsk, OJSC Impianto automobilistico"Ural" è stato costruito nel 1941.
Inizialmente è stata creata come azienda specializzata nella produzione di autocarri.
La storia della creazione del telaio base dell'auto
Dall'inizio degli anni sessanta del XX secolo, lo stabilimento degli Urali iniziò a produrre camion proprio sviluppo- "Ural-375".
Davanti a tutti qualità positive In termini di capacità di cross-country, che all'epoca era molto importante, questa vettura presentava un grave inconveniente: Motore a gas, che consumava un'enorme quantità di carburante di alta qualità: 50-60 litri per 100 km.
Nel 1977 fu sostituito dall'Ural-4320.
Originariamente era stato progettato in diverse modifiche ed era destinato al trasporto di merci e persone diverse, nonché al trasporto di rimorchi e rimorchi.
A causa del fatto che nella base è stato progettato come veicolo a quattro ruote motrici con tre assi motori, l'Ural-4320 attraversava facilmente strade difficili e zone paludose ed era anche capace di guadi profondi fino a un metro e mezzo.
Ciò è stato facilitato dalla sigillatura di tutti i componenti principali del motore e della macchina durante la produzione e l'assemblaggio.
La capacità di riempimento dei serbatoi del carburante dei camion consente di caricare a bordo fino a 300 litri di gasolio e, in alcune modifiche, fino a ulteriori 60 litri.
Ulteriori modifiche alle caratteristiche tecniche di questo trattore hanno permesso di creare un veicolo in grado di guidare fuoristrada, indipendentemente dalle condizioni del terreno.
Applicazioni militari
Grazie alle sue caratteristiche uniche, l'Ural-4320 era molto popolare nelle forze armate dell'URSS.
Durante i combattimenti in Afghanistan, fu rivelata un'altra qualità di questo veicolo. Quando una mina è esplosa, il personale nella parte posteriore non ha riportato ferite o traumi cerebrali. L'esplosione di un veicolo corazzato ha garantito il cento per cento di commozione cerebrale.
Il seriale di base Ural-4320 è stato prodotto dal 1977 al 1986. È stato sostituito da "Ural-4320-01" con uno nuovo piattaforma di bordo, prodotto fino al 1993.
Modifiche
“10” - modernizzazione del telaio di base
Con l'inizio degli anni Novanta, il camion modernizzato Ural-4320-10 entrò nella produzione di massa. Si distingue dai suoi predecessori per il filtro dell'aria, installato sull'ala destra.
La base del camion è un telaio rivettato portante rigido in acciaio ad alta resistenza.
Il design prevede sbalzi anteriori e posteriori corti, che migliorano la capacità di cross-country. Una volta assemblata, l'auto ha quanto segue dimensioni geometriche- 7 588x2 500x2 785 mm.
Nella base, sul telaio è installata una cabina a tre posti assemblata in lamiera spessa stampata.
La vetratura è progettata in modo tale che la visibilità dalla cabina consenta di controllare completamente la situazione stradale. Ciò è facilitato anche dagli ampi spazi confortevoli specchietti laterali retrovisore.
La piattaforma per il trasporto di merci o persone è in metallo. Ha il portellone posteriore apribile e i sedili laterali sollevabili.
E' possibile aggiungere sponde su entrambi i lati, montare archi e tendalino. Alcune versioni di questo modello di camion sono dotate di una piattaforma in legno.
I lati possono essere pieni o reticolari. Il numero di posti per il trasporto persone varia da 27 a 34. Capacità di carico: fino a 10 tonnellate.
Il design della macchina presuppone un motore montato anteriormente, un cofano per l'accesso centrale elettrica si apre, sui lati ci sono ampie ali piatte che proteggono la cabina di guida dallo sporco durante la guida.
La formula della ruota dell'auto è 6x6. Elevata capacità di sci di fondo Ciò è ottenuto, tra l'altro, installando ruote a passo singolo con regolazione automatica del riempimento d'aria delle camere su tutti e tre gli assi motori.
I migliori pneumatici per un veicolo fuoristrada sono 14.00-20 OI-25.
La sospensione anteriore dipende da molle semiellittiche con ammortizzatori a doppio effetto. Anche il posteriore dipende da molle con barre di reazione.
Tutti e tre gli assi sono motori, quello anteriore ha ruote sterzanti e giunti omocinetici. La frizione è azionata a frizione e dispone di un servofreno pneumatico.
La scatola di trasferimento meccanica a due stadi ha l'azionamento acceso assale anteriore permanentemente connesso. Punto di controllo "Yaroslavskij" impianto motore" ha cinque velocità ed è completamente sincronizzato.
Sul paraurti anteriore rigido e dietro il telaio sono installati potenti dispositivi di traino sotto forma di ganci e meccanismo di traino, il che migliora specifiche auto.
L'impianto frenante è costituito da un veicolo funzionante a doppio circuito e da un veicolo di scorta a circuito singolo. Inoltre è presente un veicolo ausiliario con azionamento pneumatico del sistema gas di scarico. Il veicolo di parcheggio meccanico ha tamburo del freno sul distributore.
Impianto elettrico 24 V.
L'auto ha due batterie 6ST-190 e un generatore impermeabile G288E.
COME unità di potenza L'Ural-4320-10 è dotato di due opzioni motore:
- diesel KamAZ-740.10 con una potenza di 230 CV. Con.;
- YaMZ-236, diesel, con una potenza di 180 CV. Con.
Va notato che durante la costruzione del veicolo fuoristrada, i suoi creatori si sono presi cura anche del conducente. Lo sterzo ha un servofreno idraulico.
La cabina ha un potente riscaldatore. Il sedile del conducente è regolabile in tre direzioni: avanti-indietro, su-giù e schienale regolabile. Pannello di controllo ben situato.
Gli strumenti sono facili da leggere, tutto pulsanti necessari e gli interruttori sono facilmente raggiungibili dal posto di guida. C'è un ampio e comodo vano portaoggetti, oltre a un ripiano per riporre documenti e oggetti; Sotto i sedili dei passeggeri è presente una cassetta degli attrezzi.
Veicolo fuoristrada "30"
Nel 1994 è stata fondata la fabbrica automobilistica degli Urali produzione seriale una modifica aggiornata di questo camion fuoristrada e il veicolo iniziò a essere designato come "Ural-4320-30".
Questo il modello ha ricevuto un passo lungo e pneumatici con profilo ampio-ID-P284. Questa vettura è stata prodotta fino al 2002.
Questa versione del camion da carico Ural è diventata un vero veicolo fuoristrada. Era destinato allo sviluppo di aree difficili da raggiungere e poteva spostarsi facilmente fuori strada a velocità fino a 65 km/h.
Inoltre, il veicolo di questa modifica ha superato fossati profondi fino a due metri e ostacoli ripidi con un angolo fino a sessanta gradi. A tale scopo, sul camion è stato installato un motore YaMZ-238M2 con una potenza di 240 CV. Con.
Caratteristiche della serie “31”.
Nel periodo che va dalla metà degli anni Novanta del XX secolo al 2002, insieme ad altri marchi Uralov in produzione seriale c'era un'auto Ural-4320-31.
Presentava un cappuccio più lungo e filtro dell'aria Con lato destro cabine Aveva una capacità di carico di 6,85 tonnellate e poteva trainare un rimorchio con un peso totale di 11,5 tonnellate.
Proprio come il Trenta, era un veicolo fuoristrada capace di viaggiare fuoristrada. Il motore era uno YaMZ-238M2, che sviluppava una potenza di 240 CV. Con.
Sul telaio di questa modifica, oltre a piattaforma di carico, sono stati installati vari KUNG e accessori. Questi includevano trattori per camion che lavoravano come trasportatori di legname. Hanno anche installato dispositivi di sollevamento, ed essi stessi caricarono il legname sulla piattaforma.
Le auto di questi modelli possono essere acquistate sul mercato a prezzi che vanno da 1 milione 300 a 1 milione 800 mila rubli, a seconda delle loro condizioni.
Novità nel design del modello “40”.
Nel 2002, il “trenta” è stato sostituito da più di modifica moderna questa macchina è "Ural 4320-40".
Importante! Uno dei cambiamenti principali è stato l'installazione di un motore diverso su questo modello. Era anche un motore diesel Yaroslavl, solo di una marca diversa: YaMZ 236NE2 con turbocompressore, che sviluppava una potenza di 230 Potenza del cavallo.
Questa vettura potrebbe essere utilizzata al massimo condizioni difficili a temperature comprese tra meno 50 e più 50 gradi Celsius.
Attualmente attivo telaio di base Questo modello è dotato di varie cabine, inclusa una cabina con cuccetta.
A posto piattaforma di lavoro può essere installato: un'officina o un laboratorio mobile, autobus rotazionale o assistenza tecnica KUNG. Su questo telaio è anche possibile montare un autocarro con cassone ribaltabile. corpo in metallo con scarico a due o tre vie.
Le seguenti apparecchiature possono essere installate come opzioni sull'Ural 4320-40:
- cabina con maggiore comfort per il conducente, vale a dire sedile molleggiato, volante morbido, tetto alto, sedili riscaldati;
- cabina doppia con quattro ante;
- nell'impianto frenante - ABS e sistema di bloccaggio del differenziale;
- SU paraurti anteriore – verricello di trazione;
- isolamento e riscaldamento del vano batterie;
- isolamento dei sensori e degli elementi del sistema di alimentazione;
- attrezzatura serbatoio aggiuntivo per gasolio.
Trattore per autocarri "41"
Questa modifica è stata messa in produzione nel 2002 al posto dell'Ural 4320-31. Questi veicoli iniziarono ad essere equipaggiati con un motore diesel turbocompresso YaMZ 236EN2.
La potenza di 230 cavalli era più che sufficiente per far fronte a questa vettura come una trattore durante il trasporto di semirimorchi su qualsiasi strada.
Viene utilizzato più attivamente come trasportatore di legname. Vengono installate anche attrezzature per gru per lavorare su terreni o terreni difficili.
Il telaio di questo modello è richiesto anche per l'installazione di altre attrezzature speciali come gli autobus di perforazione o di cambio.
Poiché queste macchine vengono spesso utilizzate nelle condizioni settentrionali, tutte le opzioni installate sulla "gazza" vengono utilizzate anche quando si completa l'"Ural 4320-41".
Il prezzo delle auto nuove di questi modelli può essere compreso tra 1 milione 700 e 1 milione 900 mila rubli.
Prezzi KUNG
Poiché i veicoli degli Urali venivano costantemente forniti per le esigenze delle Forze Armate, attualmente sul mercato compaiono proposte interessanti per varie modifiche di questo veicolo, che si trovava nei magazzini per la conservazione.
Le auto praticamente nuove, senza chilometraggio, con componenti mai indossati, si vendono molto bene, soprattutto perché i loro prezzi sono relativamente bassi.
I KUNG basati sull'Ural 4320, se conservati, hanno un prezzo di circa 900 mila rubli e un normale camion può essere trovato al prezzo di 700 mila rubli.
Quando si acquista l'una o l'altra modifica dell'auto, è necessario studiarne tutti i parametri, nonché visualizzare gli schemi elettrici. Questo ti aiuterà a scegliere l'opzione più redditizia.
E la capacità di sci di fondo e altre caratteristiche tecniche dell'Ural-4320 possono essere giudicate dopo aver visto questo video:
Caratteristiche tecniche dell'URAL 4320 - un camion prodotto nello stabilimento di Miass. Viene utilizzato principalmente in ambito militare, ma viene spesso utilizzato in altri settori: servizi pubblici, edilizia, commerciale. Spesso cercano di utilizzare questa macchina nelle attività forestali e minerarie. Qui l'auto è un eccellente assistente grazie alla sua forte capacità di attraversare il paese e alla capacità di trasportare carichi pesanti.
L'Ural 4320 ha un vantaggio chiave rispetto ai suoi concorrenti analoghi: utilizza una disposizione delle ruote 6 x 6. Grazie a ciò, l'auto ha una potente capacità di cross-country. Versione a trazione integrale Gestisce facilmente buche di grandi dimensioni, salite difficili, zone umide e fossati.
Questa macchina è particolarmente utile durante cumuli di neve e il “porridge” primaverile.
Ural militare 4320
Il 1977 è considerato l'anno della prima produzione dei veicoli Ural 4320, le cui caratteristiche tecniche e schemi non sono cambiati molto fino ad oggi. La loro produzione continua ancora oggi. La generazione moderna è equipaggiata con propulsori diesel YaMZ. Differiscono in potenza, ma tutti corrispondono criterio ambientale"Euro-4".
Inizialmente, nell'auto era installata un'alimentazione a benzina. Il dispositivo era piuttosto vorace: venivano spesi circa 40-48 litri ogni 100 km. carburante. E nel 1978 apparvero i veicoli diesel. Sebbene all'inizio i modelli dotati di essi fossero prodotti in quantità molto modeste. Ma gradualmente l'azienda ha iniziato l'installazione di massa di tali unità da parte della sua idea.
Il design dell'auto era basato su un telaio portante. Garantiva all'auto la massima resistenza. E l'impressionante capacità di sci di fondo del modello è apparsa grazie a sistema di trazione integrale, pneumatici con una pendenza e sbalzi corti.
Nel 1986 ebbe luogo il primo aggiornamento di questo camion. Le riforme lo hanno influenzato poco aspetto. Non ci sono stati cambiamenti significativi in gamma motori, la cilindrata dell'Ural 4320 rimane la stessa. Il KamAZ-740 rimase la principale forza di sicurezza. Mantenne la leadership fino al 1993. Dopo un incendio nello stabilimento, le forniture di questo motore sono terminate. È stato sostituito dai prodotti dell'azienda Yaroslavl. Questi sono i motori: YaMZ-238 e YaMZ-236.
I primi modelli equipaggiati con lo YaMZ-238 erano caratterizzati da un lungo compartimento per le forze di sicurezza. E le varianti con YaMZ-236 non hanno cambiato le loro forme precedenti. Ma a partire dal 2004-2005 tutti i modelli hanno acquisito un vano motore ampliato.
A metà degli anni '90, le vetture Ural 4320 acquisirono un nuovo paraurti, dotato anche di fari anteriori. Sui parafanghi nella precedente posizione dei fari erano montati dei tappi di plastica.
E la produzione di versioni con paraurti è continuata solo per le esigenze dell'esercito. Dal 1996, l'azienda ha iniziato a produrre modifiche leggere su due assi.
Modernizzazione
La successiva modernizzazione del camion è avvenuta nel 2009. L'Ural ha acquisito una cabina trasformata. Davanti è stata installata una guaina in fibra di vetro. La forma dell'auto si è rivelata più snella. Su alcune versioni è stata sostituita la griglia del radiatore di serie. La griglia classica aveva linee verticali, mentre la sua sostituzione aveva linee orizzontali.
Alcuni modelli iniziarono ad essere equipaggiati con la cabina mansardata Iveco “P”. La sua differenza rispetto al pozzetto precedente è la presenza di una coda arrotondata. Le precedenti forze di sicurezza sono state sostituite con i seri prodotti diesel YaMZ-536 e YaMZ-6565, che soddisfano gli standard Euro-4.
Dal 2014, il trattore Ural 4320 è stato trasformato nel gruppo Ural-M. Molti parametri dell'auto sono stati preservati.
Un anno dopo l'auto venne nuovamente modernizzata. Il risultato della riforma è stata la serie Ural Next. Le sue caratteristiche:
- cabina innovativa,
- rivestimento in plastica del vano motore,
- unità modernizzate.
Configurazioni esistenti dell'Ural 4320
Questa macchina ha quanto segue modifiche:
- Di base. Cabina standard, in metallo. Capacità di carico: 7-9 tonnellate.
- 4320-19. Ha un telaio lungo. Capacità di carico – 12 tonnellate.
- Ural 4320 30. Il telaio ha sospensioni anteriori rinforzate.
- 43204. Il telaio ha una capacità di carico sviluppata.
- 44202. Il modello è un trattore per camion.
- 43206. Viene utilizzato un telaio con schema di ruote 4 x 4.
Brief tecnici
Parametri fisici della macchina(taglie Ural 4320):
- Lunghezza del corpo Ural 4320 – 736,6 cm.
- La larghezza degli Urali è di 250 cm.
- Altezza – 287 cm.
- Interasse – 352,5 cm.
- Carreggiata anteriore – 200 cm.
- Carreggiata posteriore – 200 cm.
- Parametro di liquidazione – 40 cm.
- Il raggio di sterzata più piccolo è 1140 cm.
- Il peso a vuoto dell'URAL è di 4.320 – 8.050 kg.
- Il peso totale dell'URAL 4320 è di 15205 kg. Questo è quanto pesa un'auto degli Urali funzionante.
Per le dimensioni complessive dell'Ural 4320, il peso posizionato non deve superare i 6855 kg. Il peso del rimorchio trainato raggiunge gli 11.500 kg. La pressione distribuita sull'asse anteriore è: 4550 kg, sull'asse posteriore - 3500 kg. Numero di posti per trasporto passeggeri varia da 27 a 34. Quanto pesa l'Ural 4320 è ormai chiaro, diamo un'occhiata agli indicatori di velocità.
La velocità massima sviluppata dal modello è di 85 km/h. Il consumo medio di carburante ad una velocità di 60 km/h è di 35-42 litri. A una velocità più silenziosa - 40 km/h, il consumo di carburante dell'URAL 4320 secondo le caratteristiche tecniche va da 31 a 36 litri.
Il design del veicolo prevede un serbatoio del carburante principale e uno di riserva. Il volume del serbatoio del carburante URAL 4320 (primo) è di 300 l., il volume del serbatoio dell'Ural (secondo) è di 60 l. Il secondo è installato in alcuni modelli. La macchina affronta la salita, il cui parametro non è superiore al 58%.
Apparecchi di potenza
Le ultime modifiche dell'Ural 43 20 includono diverse versioni di propulsori diesel a V creati presso l'impresa Yaroslavl. I seguenti modelli sono diventati i più comuni (caratteristiche tecniche dell'Ural 4320):
- YaM3-236NE2. Volume funzionale – 11,15 l. Potenza motore Ural 4320 – 230 CV. L'indicatore di coppia è 882 Nm. Ci sono esattamente 6 cilindri.
- YAM3-236BE. Il volume è simile. Potenza: 250 CV L'indicatore di coppia è 1078 Nm. Il numero di cilindri è lo stesso.
- YaM3-238. Volume – 14,86 l. Potenza: 240 CV L'indicatore di coppia è 882 Nm. Cilindri – 8.
Questi dispositivi sono stati raffreddati utilizzando un liquido. Hanno ricevuto cibo grazie a pompe di carburante ad alta pressione.
Su richiesta del cliente, gli specialisti possono fornire il dispositivo YaMZ-7601. La sua potenza è di 300 CV.
Caratteristiche del dispositivo
Caratteristiche tecniche della macchina URAL 4320, Più precisamente le sue caratteristiche sono le seguenti:
L'auto è basata su un telaio portante rivettato. Il materiale di fabbricazione è l'acciaio della massima resistenza. Il telaio è caratterizzato da una potente rigidità. Il design ha sporgenze brevi. Si trovano nella parte posteriore e anteriore. Grazie a ciò, la manovrabilità del veicolo migliora.
Caratteristiche tecniche dell'Ural 4320 30, le sue caratteristiche:
La piattaforma per il trasporto passeggeri è in metallo. Ha sedili ai lati e una tavola sul retro. I sedili possono essere sollevati e la sponda può essere aperta. Sul corpo è possibile installare una tenda da sole, archi e sponde su entrambi i lati.
Alcune modifiche hanno una piattaforma di legno. Il modello può avere lati solidi o reticolari. Il design implica il posizionamento in avanti del motore. Per accedervi è necessario aprire il cofano verso l'alto. Le ali a forma piatta sono concentrate sui lati. Sono grandi e proteggono la cabina dalla penetrazione di corpi estranei e sporco vario durante il movimento.
Caratteristiche tecniche dell'Ural 4310:
Il design delle ruote del camion è 6 x 6. Il veicolo è dotato di ruote con una pendenza. Le loro camere possono essere riempite utilizzando il metodo di regolazione automatica. L'aria scorre verso tre ponti. Visualizzazione ottimale pneumatici per questo modello: 14.00-20 OI-25.
L'auto ha sospensioni anteriori. È supportato da molle. C'erano anche ammortizzatori bidirezionali. Ce n'è un altro concentrato sul retro sospensione dipendente. È supportato da dispositivi su aste di reazione. Ogni asse dell'auto è in movimento. La posizione delle ruote regolabili è sull'asse anteriore.
La macchina è dotata di una frizione del tipo a frizione. Ha un azionamento dotato di un dispositivo di amplificazione pneumatico.
Il caso di trasferimento è meccanico. Il numero di stadi è 2. Ha una trasmissione fissata in modo permanente rivolta verso l'asse dalla parte anteriore.
La trasmissione dell'auto è assolutamente sincronizzata. Il cambio è a cinque marce. Il metodo di commutazione è meccanico.
La tecnologia di frenatura include base e sistema aggiuntivo. Il primo ha due circuiti, il secondo ne ha uno. Ancora disponibile tecnologia assistiva. Contiene la parte pneumatica del meccanismo di scarico.
Un tipo di tecnologia di parcheggio è meccanica. Al suo interno viene posizionato un tamburo sul distributore. Potenti dispositivi di traino sono montati sulla parte posteriore del telaio e sulla parte anteriore del paraurti rigido. Il loro tipo: tecnologia di traino e ganci. A causa loro sono aumentati qualità tecniche automobili.
Cabina
Gli sviluppatori si sono presi cura anche del driver. Nelle ultime modifiche è apparso il servosterzo. C'è un riscaldatore in cabina. Lui salva temperatura confortevole nel freddo.
Il sedile del conducente può essere facilmente regolato in tre direzioni:
- a seconda dell'inclinazione della schiena,
- superiore inferiore,
- antero-posteriore.
Il cruscotto si trova a una distanza conveniente dal conducente. Tutti i dispositivi possono essere letti senza problemi. E puoi raggiungere gli interruttori e i pulsanti senza alzarti dalla sedia.
La cabina dispone anche di un comodo e massiccio vano portaoggetti e di ripiani su cui è possibile posizionare gli oggetti. C'è una scatola sotto i sedili dei passeggeri per i documenti importanti.
Nella variante base, sul telaio è posizionata una cabina progettata per tre posti. Realizzato in lamiera stampata. Grazie ad un'adeguata vetratura si ottiene un'ottima visibilità. Ciò rende più facile per il conducente seguirlo situazione del traffico. Anche gli specchi massicci che mostrano la vista posteriore servono come assistenti in questa materia.
Altre versioni di cabina disponibili:
- Per 3 posti. Numero di porte – 2. Interamente in metallo.
- Una versione simile, ma integrata con un posto letto (non più disponibile).
- Cappa volumetrica. Ha un'accordatura sedile del guidatore e rivestimento in plastica.
- Creato sulla base del sistema modulare GAZelle Next. Esistono versioni da 3 e 7 posti.
Aggiunte opzionali alla macchina:
- Cabine del massimo comfort.
- Tecnologia di bloccaggio del differenziale.
- Il vano batterie è isolato.
- Serbatoio di riserva.
Aspetti del prezzo
Prezzi nuovi Urali 4320 differiscono notevolmente nelle proprietà prestazionali:
- Il prezzo di partenza (NC) per la versione con telaio è di 1,9 milioni di rubli.
- Modello di bordo NC – 2,1 milioni di rubli.
- Variazione NC a bordo con CMU – 3,8 milioni di rubli.
- NC per autocisterne – 3 milioni di rubli
- Il costo di una sorta di cisterna per cemento è di RUB 2.800.000.
- Modifica merci-passeggeri NC – RUB 3.100.000.
Le modifiche usate sono offerte oggi in quantità modeste. Le fasce di prezzo qui sono le seguenti: 300.000 – 1.800.000 rubli. Fattori che influenzano il prezzo:
- dimensioni dell'URAL 4320,
- condizioni dell'auto,
- anno di emissione,
- ambito di applicazione,
- tipo di configurazione.
Analoghi e risultati
Modelli simili del veicolo Ural 4320 sono considerati: KAMAZ-4310, ZIL-131 e KrAZ-255B.
Abbiamo esaminato tutte le caratteristiche tecniche dell'auto URAL 4320. Abbiamo scoperto i prezzi approssimativi, le caratteristiche e la storia della produzione.
L'Ural 4320 ha un vantaggio chiave rispetto ai suoi concorrenti analoghi: utilizza una disposizione delle ruote 6 x 6. Grazie a ciò, l'auto ha una potente capacità di cross-country.
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Motore.
Maud. KamAZ-740.10. Per i dati di base, vedere il veicolo KamAZ-5320. Per riscaldare il motore, le auto sono dotate di un riscaldatore PZhD-30A con una capacità di riscaldamento di 26.000 kcal/h.
Trasmissione.
Frizione - mod. KamAZ-14, doppio disco, azionamento di spegnimento - meccanico, con amplificatore pneumatico. Riduttore - mod. KamAZ-141, 5 marce, con sincronizzatori nelle marce II, III, IV e V, marcia. numeri: I-5.62; II-2.89, III-1.64, IV-1.00; V-0,724; ZX-5.30. Numero di marce con ripartitore di coppia: avanti - 10, retromarcia - 2. Presa di forza dal cambio - fino a 26 kW (35 CV). Caso di trasferimento - 2 velocità, con bloccaggio cilindrico differenziale centrale di tipo planetario, distribuendo la coppia tra l'asse anteriore costantemente innestato e gli assi del carrello in un rapporto di 1:2. Inviare numeri: marcia più alta - 1.3; il più basso - 2.15. Controllo del caso di trasferimento: due leve. Presa di forza da caso di trasferimento- fino al 40% della potenza del motore. Trasmissione cardanica- quattro albero cardanico. L'ingranaggio principale degli assi motori è doppio, una coppia di ingranaggi conici a dente elicoidale ed una coppia di ingranaggi cilindrici elicoidali; trasmettere. numero (totale) - 7.32. Assi motori: di tipo passante, con posizione sopraelevata trasmissione finale. L'asse motore anteriore è con giunti omocinetici del tipo a disco (Trakt).
Ruote e pneumatici.
Ruote su Ural-4320-01 - disco, cerchione - 254G-508; per ruote a disco Ural-43202-01, cerchio 330-533. Chiusura - su 10 borchie. Pneumatici per Ural-4320-01 - 14.00-20(370-508) mod. OI-25 s pressione regolabile entro 0,5-3,2 kgf/cm. mq. a seconda delle condizioni stradali, per Ural-43202-01 - 1100x400-533 mod. O-47A, profilo largo, pressione: anteriore - 2,5, carrello - 3,5 kgf/cm. mq. Numero di ruote 6+1.
Sospensione.
L'anteriore è su due molle semiellittiche con terminali posteriori scorrevoli, con ammortizzatori. Il posteriore è equilibrato, su due molle semiellittiche con sei aste di reazione, le estremità delle molle sono scorrevoli.
Freni.
L'impianto frenante di servizio è con meccanismi a tamburo (diametro 420 mm, larghezza rivestimento 120 mm), a doppio circuito, con azionamento pneumatico-idraulico, separato (parti pneumatiche e idrauliche) per l'asse anteriore e il carrello, con due servofreni pneumatici. Il freno di stazionamento è a tamburo, installato sull'albero di uscita della scatola di trasferimento, la trasmissione è meccanica. Il freno di scorta è uno dei circuiti di funzionamento Sistema di frenaggio. Freno ausiliario- rallentatore motore, azionamento - pneumatico. L'azionamento del freno del rimorchio è combinato (a due e un filo).
Timone.
Il meccanismo di sterzo è a vite senza fine bidirezionale e settore ad ingranaggi laterali, con incorporato un distributore idraulico di servofreno idraulico distanziato; trasmettere. numero - 21,5, pressione dell'olio nell'amplificatore 65-90 kgf/cm. mq.
Materiale elettrico.
Voltaggio 24 V, ca. batteria 6ST-190TR (2 pezzi), generatore G-288E con regolatore di tensione 1112.3702, avviatore CT-142-LS.
Verricello.
Montaggio posteriore, a tamburo, con ingranaggio a vite senza fine, freno a nastro, dotato di dispositivo posacavo. Guida: dalla presa di forza di tre alberi cardanici. Forza di trazione 7-9 tf, lunghezza cavo di lavoro 60 m.
Volumi di riempimento e materiali operativi consigliati.
Serbatoio del carburante - 200 l, disponibile su Ural-4320-01 serbatoio aggiuntivo 57 l, diesel carburante;
sistema di raffreddamento - 30 l (con riscaldatore), antigelo A-40 o A-65;
sistema di lubrificazione del motore - 21,5 l, in estate M-10G(k), in inverno M-8G(k), sostituto (per tutte le stagioni) M-6/10V;
sistema di sterzo idraulico - 4,5 l, grado di olio P;
cambio - 8,5 l, a temperature fino a meno 30°C - TSp-15K, a temperature inferiori a meno 30°C una miscela di olio TSp-15K con 10-15% diesel. carburante A o Z, l'uso è consentito olio multigrado TM5-12RK;
scatola di trasferimento - 3,5 l, TSp-15K, a temperature inferiori a meno 30°C - TSp-10;
scatola dello sterzo - 1,48 l, TSp-15K, a temperature inferiori a meno 30°C - TSp-10;
riduttori dell'asse motore - 3x4,5 l, TSp-15K, a temperature inferiori a meno 30°C - TSp-10;
alloggiamento del fuso a snodo 2x3 l, miscela di lubrificante Litol-24 con oli per cambi dell'asse motore (50% ciascuno);
mozzi sospensione bilanciatore posteriore 2x0,75 l, olio TSp-15K, a temperature inferiori a meno 30°C olio TSp-10;
cambio verricello 7,5 l, olio TSgip;
sistema frenante idraulico - 1,7 l, liquido dei freni GTZh-22M, liquido freni sostitutivo "Neva" o "Tom";
ammortizzatori 2x0,85 l, liquido degli ammortizzatori AZh-12T;
serbatoio lavacristallo - 1,5 l, liquido NIISS-4 miscelato con acqua.
Masse unitarie(in kg).
Unità di potenza - 1040,
cambio con campana frizione - 246,
caso di trasferimento - 178,
asse anteriore - 656,
assi centrale e posteriore - 590 ciascuno,
cornice - 694,
molla anteriore - 67,
molla posteriore - 96,
verricello con cambio - 287,
cavo dell'argano - 100,
piattaforma - 770,
cabina - 428,
ruota (254G-508) - 53,
pneumatico - 14.00-20 - 112,
radiatore - 37.
