Avrebbe dovuto entrare nel mercato nel 2015, quindi l'approvazione del tipo di veicolo è stata pubblicata sul sito Web Rosstandart. Ma invece l’ufficio di rappresentanza del marchio ha ridotto le vendite in Russia: una crisi. All'inizio di quest'anno i coreani hanno deciso di tornare e Tivoli, anche se in ritardo, ha finalmente raggiunto la Russia.
SsangYong si è sempre distinta per il suo design originale, ma questa volta si è rivelata qualcosa di mediamente europeizzato, che non si adatta bene agli acquirenti giovani ed energici. Un grande paraurti, fari con una striscia di LED, un potente emblema del marchio al centro: è una Tivoli o?
Gli interni sono spaziosi e confortevoli, la qualità costruttiva è buona. La plastica dura non scricchiola, anche se si graffia facilmente. I sedili anteriori stessi, con fitto supporto laterale e lunghezza del cuscino regolata, sono comodi, ma non sono regolabili in altezza. Il volante, al contrario, è regolabile solo verticalmente, sebbene ciò non interferisca con il comodo posizionamento dietro di esso. Nella seconda fila c'è abbastanza spazio per una persona alta 180 cm: le ginocchia non poggiano, c'è spazio sopra la testa e lo schienale del divano può essere inclinato di quasi 30 gradi.
Studiando l'interno ci si imbatte in strane soluzioni. Ad esempio, al posto delle tasche sugli schienali dei sedili anteriori ci sono degli elastici da cui cadono anche le riviste. Una nicchia aperta davanti al passeggero anteriore nasconde il volume del vano portaoggetti, ma è scomoda da usare: il telefono vola via in curva e non puoi metterci altro.
Ma ciò che più mi ha sorpreso è stata la presenza nell'auto di una centralina del sistema audio al volante, connettori USB e AUX - in assenza del sistema audio stesso!
Il motore a benzina 1.6 (128 CV) è adatto all'auto, ma l'impressione del suo funzionamento è rovinata dal cambio automatico a sei velocità. Con una forte accelerazione, può scendere di due stadi, ma quando è acceso trasmissione desiderata c'è un ritardo. Il motore ruggisce, l'auto non si muove. A basse velocità il cambio potrebbe sussultare. Di conseguenza, il pedale dell'acceleratore deve essere azionato in modo fluido e il sorpasso deve essere calcolato in anticipo. La modalità Sport migliora la situazione, ma non elimina tutte le carenze.
Su una strada pianeggiante, la Tivoli va stabile, ma su una strada dissestata (leggi: normale) dondola come una barca in tempesta. Su un tratto sterrato con buche ho avuto la sensazione che le sospensioni non funzionassero affatto. Ovviamente questa è una conseguenza del fatto che i coreani hanno deciso di non spendere soldi per adattare il telaio al mercato russo.
Ci sono solo due livelli di allestimento tra cui scegliere: Welcome e Original. Il primo con un manuale a sei velocità per 999 mila rubli, il secondo - solo con cambio automatico per 1.199.000 E nessuna opzione di fabbrica: solo retrofit del rivenditore.
I coreani capiscono che la Tivoli non ha alcuna possibilità di diventare un bestseller qui, ma sognano ancora di vendere 2.000 auto entro la fine dell'anno. Questo nonostante il fatto che Crossover Hyundai Creta e si esauriscono in tali quantità mensilmente, ma sono più economici...
In un simile Configurazione cretese più economica della Tivoli di centomila rubli (899.900 rubli), e per quasi 989.900 rubli la Hyundai avrà anche il climatizzatore, il volante riscaldato e i cerchi in lega. Inoltre, Creta ti consente di scegliere motori e azionamento. La storia è simile con la Renault, dove i cerchi in lega e la musica con AUX, USB e Bluetooth sono già inclusi nella base.
Come reagirà SsangYong? Secondo me, l'unica via d'uscita è nelle offerte speciali che riducono il prezzo o aumentano i vantaggi a lungo termine derivanti dall'utilizzo del crossover. Altrimenti: vendita a pezzi e ritiro dal mercato. Tuttavia, a giudicare da quello che ho sentito e visto, cavalcando lungo la fila centri concessionari, e ora Tivoli è presente su di esso in modo molto condizionale. Te ne parlerò la prossima volta.
Revisione Ssangyong Tivoli 2017: aspetto modello, interni, specifiche tecniche, sistemi di sicurezza, prezzi e dotazioni. Alla fine dell'articolo: un giro di prova del Sang Yong Tivoli 2017!
Rivedi contenuto:
Nel 2015, la casa automobilistica coreana SsangYong ha presentato per la prima volta nuovo modello crossover subcompatto Tivoli, il cui sviluppo ha richiesto all'azienda 3,5 anni e più di 300 milioni di dollari. L'auto deve il suo aspetto alle concept car SsangYong XIV-Air e SsangYong XIV-Adventure, la maggior parte delle cui idee sono state implementate in nuova Ssangyong Tivoli.
Il crossover deve il suo nome ad una piccola cittadina italiana situata a 24 chilometri da Roma e famosa per la sua storia e le sue bellezze architettoniche.
Tra i principali concorrenti del coreano ci sono modelli come la Fiat 500X, Nissan Juke, Peugeot 2008, nonché Ford EcoSport e Renault Captur. Ciò significa che la SsangYong Tivoli 2017 dovrà impegnarsi molto affinché i potenziali acquirenti la scelgano rispetto a concorrenti più famosi e affermati. Se vuoi sapere quali novità ci sono nell'arsenale, leggi la nostra recensione di SsangYong Tivoli.
Esterno della SsangYong Tivoli 2017
Anche una rapida occhiata è sufficiente per notare l'aspetto piacevole e moderno del crossover, durante la creazione del quale il produttore ha tenuto conto di tutto tendenze moderne moda automobilistica.
Parte anteriore la carrozzeria ha ricevuto una stretta griglia del falso radiatore, grandi fari con luci di marcia a LED e un impressionante paraurti anteriore con coppia di fendinebbia quadrangolari e ampia presa d'aria.
Profilo Sang Yong Tivoli ha proporzioni ben bilanciate, che sono completate da eleganti stampe sulle porte laterali, una linea dei finestrini leggermente rialzata verso poppa e un laconico kit carrozzeria crossover.
Poppa dell'auto piace alla vista con un portellone insolito, un piccolo spoiler e un paraurti curato, e il suo punto forte è la spettacolarità luci di parcheggio(opzionale con riempimento a LED).
Le dimensioni esterne del crossover in esame sono:
- Lunghezza– 1.195 m;
- Larghezza– 1.795 m;
- Altezza– 1,59 metri;
- Distanza tra asse posteriore e anteriore– 2,6 metri.
Il peso totale della vettura, a seconda della versione, varia tra 1270-1390 kg.
I coreani offrono agli acquirenti una scelta di 8 opzioni di colore della carrozzeria: Space Black, Grand White, Dandy Blue, Jazz Brown, Silent Silver, Flaming Red, Techno Grey e Galaxy Green.
Salone SsangYong Tivoli 2017
Interior design rilasciato nel stile moderno, ma mancano i dettagli luminosi e immediatamente evidenti tipici della maggior parte dei coreani. Il produttore stesso sottolinea che la SsangYong Tivoli ha i rivestimenti interni della massima qualità della sua categoria e, è vero, non sono lontani dalla verità: gli interni sembrano e sembrano molto più costosi di quanto non siano in realtà.
Al guidatore viene offerto anche un elegante volante multifunzione a tre razze, leggermente troncato nella parte inferiore pannello sportivo dispositivi, rappresentati da una coppia di pozzi profondi e da uno schermo situato tra di loro computer di bordo. La plancia centrale, essenziale e accattivante, offre uno schermo centrale multimediale da 7 pollici e un'originale centralina di microclima, completata da un piccolo display monocromatico (nelle varianti budget, il posto del display LCD è preso da una radio a doppio din, e il climatizzatore controllo da parte di un condizionatore d'aria).
Sedili anteriori Piace con un notevole supporto laterale, un numero sufficiente di regolazioni e un "modello" attraente.
Passeggeri posteriori Viene fornito un comodo divano, che all'occorrenza può ospitare tre persone, ma per i lunghi tragitti è preferibile due persone.
Volume del bagagliaio nella posizione standard sono 423 litri, ma all'occorrenza il proprietario dell'auto può abbassare gli schienali del divano posteriore, ottenendo così ben 1115 litri di spazio di carico. È vero, con gli schienali della seconda fila abbassati, non puoi contare su un'area di carico piana.
In generale, gli interni della SsangYong Tivoli 2017 lasciano un'impressione positiva non solo grazie all'ergonomia ben studiata e numero sufficiente spazio libero, ma anche materiali di finitura di alta qualità e ben combinati.
SsangYong Tivoli 2017 - specifiche tecniche
La linea di propulsori che può equipaggiare la SsangYong Tivoli è rappresentata da un motore benzina e uno diesel, di cui solo la prima opzione è disponibile sul mercato russo:
- Un motore a benzina da 1,6 litri dotato di un sistema di potenza distribuito, quattro cilindri e un sistema di distribuzione a 16 valvole, in grado di spremere un massimo di 128 CV. e 160 Nm di coppia. Con esso, l'accelerazione da 0 a 100 richiede poco più di 10 secondi e velocità massimaè di 175-181 km/h per la versione con cambio automatico e trasmissione manuale. In modalità combinata, il consumo di carburante è di 6,6-7,5 litri per 100 km percorsi, che è un buon indicatore per le auto di questa classe.
- Motore diesel da 1,6 litri con sistema turbocompressore, distribuzione a 16 valvole e iniezione diretta, sviluppando 115 “cavalli”, oltre ad una coppia massima di 300 Nm, disponibili già a 1500 giri. Con un tale propulsore, dinamico Caratteristiche Ssangyong La Tivoli raggiunge una velocità massima di 175 km/h e un consumo medio di carburante di 5,5 l/100 km.
La nuova Tivoli è stata costruita su un "carrello" a trazione anteriore, che prevede l'utilizzo di un motore montato trasversalmente e un corpo portante realizzato per il 70% in acciaio ad alta resistenza. L'asse anteriore ha una sospensione indipendente con montanti MacPherson, mentre l'asse posteriore ha una sospensione indipendente con trave di torsione(multi-link sulle versioni a trazione integrale).
Timone dotati di un servofreno elettrico e sono responsabili della frenata freni a disco tutte le ruote (con ventilazione frontale), oltre che moderne assistenti elettronici progettato per fornire più confortevole e guida sicura. Inoltre, il conducente può scegliere una delle 3 modalità di sensibilità dello sterzo: “Normale”, “Comfort” e “Sport”.
La sicurezza del nuovo Tivoli 2017
Il produttore afferma con orgoglio che la SsangYong Tivoli ha un livello estremamente elevato di resistenza e sicurezza, facilitato dall'uso attivo di acciai ad alta resistenza, il 40% dei quali è acciaio a bassa lega. Inoltre, 10 aree chiave della carrozzeria hanno ricevuto rinforzi aggiuntivi, che consentono loro di sopportare carichi d'urto gravi.
L'elenco dei sistemi di sicurezza è presentato:
- Sistema di frenata anti bloccaggio;
- Sistema stabilità direzionale e prevenire lo slittamento;
- Sensori di parcheggio posteriori;
- Sistema di distribuzione elettronica della forza frenante;
- Freni a disco su entrambi gli assi;
- luci diurne a LED;
- Immobilizzatore;
- Cinture a 3 punti e airbag frontali;
- Elementi di fissaggio ISOFIX;
- Fendinebbia anteriori e posteriori;
- Servosterzo elettrico e altri optional.
Equipaggiamento e prezzo della SsangYong Tivoli 2017
Le vendite ufficiali del crossover SsangYong Tivoli in Russia sono iniziate all'inizio del 2017, mentre mercato europeo l'auto era disponibile nell'estate del 2015. Ai consumatori domestici vengono offerte due versioni: “Benvenuto” e “Originale”.
Nella versione base "Benvenuto" l'auto costerà almeno 999 mila rubli. (circa 17,5mila dollari) e offrirà le seguenti attrezzature:
- Cambio manuale a 6 livelli;
- Servosterzo elettrico;
- Sistema di frenata anti bloccaggio;
- Airbag frontale conducente;
- Elementi di fissaggio ISOFIX;
- Luci di marcia a LED;
- Freni a disco su tutte le ruote;
- Specchietti laterali riscaldati e regolabili elettricamente;
- Sistema di distribuzione elettronica della forza frenante;
- Condizionatore;
- Ruota di scorta per disco d'acciaio;
- Alzacristalli elettrici su tutte le porte;
- “Volante” multifunzionale;
- Filtro abitacolo;
- Bracciolo anteriore;
- Predisposizione audio con 6 altoparlanti;
- Cerchi in acciaio da 16”.
- Cambio automatico a 6 marce;
- Cinture di sicurezza a 3 punti;
- Immobilizzatore;
- Sistema di riscaldamento per i sedili anteriori;
- Sensori di parcheggio posteriori;
- Cerchi in lega, ecc.
Conclusione
La SsangYong Tivoli è un crossover urbano ben costruito e dall'aspetto elegante, caratterizzato da un design ben congegnato e interni spaziosi, buon equipaggiamento e caratteristiche dinamiche sufficienti per il guidatore medio.
Se tracciamo un parallelo con la concorrenza, l'auto ha tutto il necessario per interessare un potenziale acquirente e dimostrarlo alto livello vendite già in corso l'anno prossimo.
Prova su strada SsangYong Tivoli 2017:
Se prima nel nostro paese è finito Auto coreane hanno riso, poi oggi stanno passando attivamente a loro - sul serio, niente scherzi. E questo non è sorprendente, dal momento che l'industria automobilistica Corea del Sud si sta sviluppando rapidamente ed è già alle calcagna di europei, americani e Produttori giapponesi. A riprova, possiamo citare il nuovo crossover compatto SsangYong Tivoli, dal nome della città italiana di Tivoli. Questo nome non è stato scelto a caso: la vera espressione italiana si riconosce davvero nelle caratteristiche corporee del nuovo prodotto! Tutti i dettagli sul SUV coreano che ha finalmente raggiunto la Russia nella nostra recensione!
Progetto
Tivoli sembra piuttosto brillante, ma tutta la sua espressione è più rilevante per la parte anteriore del corpo. Davanti c'è un aspetto predatorio dell'ottica della testa con luci di marcia diurna a LED luci di marcia, paraurti bicolore e griglia del radiatore dal design laconico. La cappa è contornata da un'elegante modanatura cromata. Visibile di lato maniglie, verniciato in tinta con la carrozzeria (8 opzioni di colore disponibili) e specchietti retrovisori esterni con lampada a LED incorporata, quelli originali si trovano a "poppa" luci a LED tipo combinato e ottica antiappannamento. 
Da dietro non si riconosce immediatamente l'"asiatico", tranne che a un esame più attento. I cerchi standard sono in acciaio da 16 pollici, i pneumatici sono 205/60 R16. Sfortunatamente, ai russi non sono state ancora offerte altre opzioni, il che è un'ovvia omissione da parte della casa automobilistica: qui si suggeriscono chiaramente ruote più grandi. Nel complesso, si tratta di un crossover urbano completamente moderno, aspetto la cui originalità si sposa armoniosamente con la vita di tutti i giorni. È assolutamente rilevante sulle strade grande città e grazie alla sua spaziosità è adatto a lunghi viaggi.
Progetto
Il SUV si basa su un design abbastanza affidabile: davanti ha sospensioni a molle indipendenti MacPherson sui bracci trasversali, con stabilizzatore stabilità laterale e ammortizzatori telescopici, e nella parte posteriore c'è una sospensione a ponte torcente e ammortizzatori telescopici idraulici. Il meccanismo dello sterzo è a pignone e cremagliera con amplificatore elettronico. Anteriore e freni posteriori- disco.
Adattamento alle condizioni russe
Nonostante inizialmente fosse stato promesso che Tivoli sarebbe stato venduto nella Federazione Russa con trasmissione a trazione integrale, attualmente viene offerto esclusivamente con la trazione anteriore, rendendolo così macchina adatta principalmente per la città e, al massimo, per fuoristrada leggero, ma non per la guida fuoristrada seria. Inoltre, l’altezza da terra è bassa: “secondo il passaporto”, altezza da terraè 167 mm, ma in realtà anche meno. Allo stesso tempo, il "coreano" vanta tre diverse modalità di guida intelligente: Eco, Power e Winter (economica, potente e invernale). Per l'uso invernale, i sedili della prima fila e gli specchietti esterni sono riscaldati. Sfortunatamente, in nessuno dei livelli di allestimento sono presenti parabrezza e volante riscaldati. Inoltre, non c'è sistema di governo allarme di emergenza "Era-Glonass", e non apparirà prima del 2019.
Comfort
Secondo SsangYong, il pubblico principale di Tivoli è quello femminile. Questo è accennato non solo aspetto brillante, ma anche la presenza di numerosi spazi per riporre piccoli oggetti nell'abitacolo, come, ad esempio, una nicchia aperta sulla plancia, ideale per riporre lo smartphone, portabicchieri nel bracciolo posteriore o tasche porta documenti sul retro del sedile. i sedili anteriori. Per connettere dispositivi mobili Ci sono connettori AUX/USB sulla console centrale e al posto del climatizzatore c'è un normale condizionatore d'aria. I pulsanti di controllo del sistema audio si trovano sulle 3 razze volante realizzato in stile sportivo. Al volante, secondo la tradizione, c'è un classico pannello di controllo- 2 "pozzetti" analogici con tachimetro e contagiri, oltre a un display informativo monocromatico al centro. 
La qualità costruttiva è ad un livello decente, ma il produttore ha esagerato con la plastica argentata. Gli specchietti delle alette parasole sono lasciati senza illuminazione, i sedili non sono regolabili in altezza, ma hanno un buon cuscino lungo e un ottimo supporto laterale. Spazio libero in prima fila è abbastanza, così come in seconda, e questo nonostante le dimensioni modeste del modello. L'intero trucco sta nel passo di 2600 mm: lo stesso Ssangyong Korandoè solo 50 mm più lungo, cioè In termini di dimensioni interne, Tivoli non è molto inferiore nemmeno al suo “fratello” maggiore. E in generale, l'interno della nuova vettura è uno dei più spaziosi di questa classe di auto. Il bagagliaio del crossover è tutt'altro che piccolo: 3 borse a grandezza naturale si adatteranno esattamente. Quando aperto sedili posteriori comprende fino a 423 litri. caricare e, una volta piegato, anche di più. L'altezza di carico è di circa 80 cm. Il materiale rotabile viene immagazzinato sottoterra su un disco di acciaio.
Il corpo del Tivoli è costituito per oltre il 70% da acciaio ad alta resistenza, di cui circa il 40% è acciaio bassolegato ad alta resistenza. Per massima protezione Il conducente e i passeggeri sono stati rafforzati in 10 aree chiave dell'auto, ma nonostante ciò la sicurezza non lo è ancora punto forte Modello coreano. Nei crash test condotti dall'organizzazione europea EuroNCAP, svoltisi alla fine del 2016, la Tivoli ha ricevuto solo 3 stelle su 5 possibili, a causa di un punteggio basso per l'impatto frontale. I test con equipaggiamenti opzionali hanno portato il punteggio a 4 stelle. A proposito, l'attrezzatura Versione russa in termini di sicurezza non è ricco: comprende un solo airbag (quello del conducente), sistema di frenata antibloccaggio (ABS), sistema di distribuzione forze frenanti(EBD), Chiusure Isofix per seggiolini auto, cinture a tre punti e sensori di parcheggio posteriori. Sistema stabilizzazione elettronica(ESP) non è fornito.
Tenendo conto del fatto che il Tivoli appartiene ancora alla fascia di budget media categoria di prezzo, non puoi aspettarti funzioni multimediali soprannaturali da esso. La versione base non dispone di apparecchiature audio, ma ce l'ha la versione più costosa: stiamo parlando di un sistema audio con supporto per MP3 e protocollo Bluetooth, sei altoparlanti, pulsanti di controllo sul volante e ingressi AUX/USB per il collegamento di gadget . La qualità del suono è nella media.
Sang yong Specifiche Tivoli
Il crossover viene proposto con un motore quattro cilindri non alternativo motore in linea XGi160 con un volume di 1,6 litri. Con iniezione distribuita carburante. Unità benzina produce 128 CV a 6000 giri/min. e 160 Newtonmetri di coppia massima a 4.600 giri/min, è conforme allo standard ecologico Euro 6 ed è abbinato a un cambio a sei velocità trasmissione manuale, o con un cambio automatico con lo stesso numero di passaggi e capacità commutazione manuale velocità Il consumo medio di carburante del passaporto è di 6,6-7,2 l/100 km, a seconda della modifica, ma il vero “appetito”, a giudicare dalle recensioni dei proprietari di auto, è leggermente superiore.
| Caratteristica | 1,6 MT | 1,6 AT |
|---|---|---|
| Tipo di motore: | Benzina | Benzina |
| Cilindrata: | 1597 | 1597 |
| Energia: | 128 CV | 128 CV |
| Accelerazione fino a 100 km/h: | Con | Con |
| Velocità massima: | 181 chilometri all'ora | 175 chilometri all'ora |
| Consumi nel ciclo urbano: | 8,6/100 km | 9,8/100 km |
| Consumi extraurbani: | 5,5/100 km | 5,7/100 km |
| Consumo dentro ciclo misto: | 6,6/100 km | 7,2/100 km |
| Volume serbatoio di carburante: | 47 litri | 47 litri |
| Lunghezza: | 4202 mm | 4202 mm |
| Larghezza: | 1798 mm | 1798 mm |
| Altezza: | 1600 mm | 1600 mm |
| Passo: | 2600 mm | 2600 mm |
| Liquidazione: | 167 mm | 167 mm |
| Peso: | 1345 chilogrammi | 1300 chilogrammi |
| Volume del bagagliaio: | 423 litri | 423 litri |
| Trasmissione: | Meccanico | Automatico |
| Unità di azionamento: | Davanti | Davanti |
| Sospensioni anteriori: | Indipendente – McPherson | Indipendente – McPherson |
| Sospensione posteriore: | Semindipendente, primaverile | Semindipendente, primaverile |
| Freni anteriori: | Disco ventilato | Disco ventilato |
| Freni posteriori: | Disco | Disco |
coreano Azienda Ssangyong aveva pianificato di riportare il suo crossover Tivoli sul mercato russo nel 2015, ma determinati motivi la sua apparizione in Russia ha dovuto essere rinviata. Nel nostro Paese, la novità ha iniziato ad essere venduta solo all'inizio del 2017, e non da sola, ma contemporaneamente con una versione estesa, denominata XLV. Se si scende nei dettagli, la XLV è in realtà la stessa Tivoli, solo con il bagagliaio allungato e differenze minime. Leggi di cosa si tratta nella nostra recensione!
Progetto
Quasi tutti i crossover Marchio Ssangyong si distinguono per la loro peculiarità aspetto e XLV non ha fatto eccezione. La sua parte anteriore del corpo sembra piuttosto originale e non provoca irritazione a coloro che si preoccupano di più del semplice imbottitura tecnica, e il suo “feed” non è sicuramente per tutti. Le ruote “coreane”, a prima vista, sono un po' piccole, ma in realtà non è così, soprattutto se parliamo della versione top con pneumatici da 18 pollici. Questa impressione è creata dall'allungamento del modello: la XLV è più lunga della Tivoli, grazie allo sbalzo allungato di 238 mm. La distanza tra gli assi delle ruote di entrambe le vetture è la stessa: 2,6 m. 
Lo “stiramento” XLV si verifica solo a compartimento bagagli, che presumibilmente vanta una spaziosità impressionante. Ha una capacità ufficiale di almeno 720 litri. bagaglio (volume “sotto la tenda”), e questo è abbastanza per trasportare tutte le cose vitali lungo il percorso. Ma ecco il problema: 146 CV. i volumi sono nascosti sotto il pavimento sopraelevato, dove risiede un inserto organizer in espanso. In generale, la XLV è una buona opzione per tutti i giorni, se non ti preoccupa la posizione di seduta bassa rispetto ad altri crossover (questo è dovuto al fatto che questo modello non è più alto della stragrande maggioranza delle berline e delle hatchback). Nel tempestoso flusso del traffico cittadino, è improbabile che susciti invidia con il suo aspetto, ma una certa sorpresa da parte dei proprietari di auto di passaggio è garantita. La XLV allungata si distingue dal “fratello” Tivoli più corto solo “ad occhio nudo”: per la sua caratteristica montante posteriore corpo, dietro il quale si trova la finestra (a Tivoli si trova proprio nella “coda”), così come lungo il ispessimento ali posteriori e LED troppo grandi nelle luci posteriori.
Progetto
Lo schema delle sospensioni della Tivoli “lunga” è il seguente: all'anteriore c'è una sospensione a molle MacPherson tradizionale per la classe, su bracci trasversali con ammortizzatori telescopici e barra antirollio, e al posteriore c'è una trave elastica ( per la versione a trazione integrale è previsto il multi-link). Il design, a giudicare dai test drive e dalle recensioni dei proprietari di auto, è rigido e meccanismi dei freni- tenace e affidabile. Freni - disco (anteriori - ventilati). Trazione: trazione anteriore o trazione integrale con collegamento automatico.
Adattamento alle condizioni russe
La XLV è ben preparata per il rigido inverno russo, ma per niente "A", perché alle nostre latitudini non c'è "A" senza parabrezza riscaldato e l'altezza da terra è troppo bassa - infatti, sotto il fondo c'è solo 153 mm, anche se il produttore dichiara 167 mm. Nel crossover coreano, a seconda della configurazione, gli specchietti laterali elettrici, il volante e i sedili (sia anteriori che posteriori) sono riscaldati. Inoltre, è disponibile il climatizzatore separato (la “base” ha un normale condizionatore). Una ruota di scorta a grandezza naturale, di cui non puoi fare a meno nelle realtà russe, è un privilegio configurazioni costose, E versione base- rotolando su un disco d'acciaio. Protezione vano motore- solo una formalità. È solo una copertura di plastica con fori di ventilazione. Batteria standard ha una capacità di 65 Ampere-ora e può essere sostituita con una più grande: c'è molto spazio per una nuova batteria.
Comfort
Il salone XLV aspira chiaramente a questo alta classe: i materiali di finitura qui sono piacevoli al tatto e piacevoli alla vista, tutti i dettagli sono perfettamente adattati, le forze sui pulsanti e le leve sono regolate e la dotazione è generalmente ricca. Cosa sono i sedili e il volante riscaldati a 3 stadi, insieme alla ventilazione della 1a fila! Il riscaldamento a tre stadi non è sorprendente oggi, ma la ventilazione in questa classe di auto è un fenomeno raro. In termini di spazio interno, la XLV non è sicuramente la prima tra le sue compagne di classe. Il suo divano posteriore può ospitare 2 adulti, ma un terzo passeggero si sentirà a disagio. I passeggeri alti dovranno appoggiare le ginocchia sugli schienali rigidi dei sedili anteriori. Ci sono pochi servizi in 2a fila: un paio di portabicchieri, riscaldamento (nella versione top), e basta. 
La prima fila è più spaziosa, ma c'è un problema: piantone dello sterzo Non può essere regolato per l'estensione e solo la versione più costosa ha la regolazione elettrica del sedile: è l'unica con rivestimento in pelle. Il profilo del sedile è ben scelto, il sostegno laterale è sufficientemente espresso. Il cruscotto ha un layout classico: 2 "pozzetti" per tachimetro e contagiri + visualizzazione delle informazioni computer di bordo al centro. Gli strumenti sono ben leggibili; l'illuminazione degli anelli al centro delle scale degli strumenti principali può essere modificata nel menu del sistema multimediale. Tra le caratteristiche ergonomiche, da segnalare i pulsanti di controllo del computer di bordo, "registrati" sulla consolle centrale, e il pulsante delle impostazioni del volante ivi situato, oltre a numerose funzioni visualizzate sulle leve del piantone dello sterzo. Il raggruppamento delle funzioni è logico e almeno per questo vanno ringraziati gli sviluppatori del modello.
L'equipaggiamento standard di "sicurezza" dell'XLV è scarso: comprende solo 2 airbag frontali, sensori di luce e pioggia, sensori posteriori parcheggio (anteriore, ahimè, non fornito), cruise control, sistema antibloccaggio Sistema di frenaggio(ABS) e ripartitore di frenata (EBD). L'equipaggiamento di fascia alta è più ricco: a pagamento è possibile ottenere airbag laterali e tende, una telecamera per la retromarcia, un sensore di pressione dei pneumatici, un segnale di arresto di emergenza (ESS), un assistente alla partenza in salita (HSA), sistema di controllo della trazione(ASR), nonché sistemi di stabilizzazione (ESP), prevenzione del ribaltamento (ARP) e assistenza frenata d'emergenza(HBA).
Sulla console centrale il più costoso versione XLV- un complesso multimediale con un modesto touchscreen da sette pollici, sei altoparlanti, radio, pulsanti di controllo sul volante e vista video posteriore. I connettori AUX/USB e wireless sono responsabili del collegamento dei dispositivi mobili. protocollo bluetooth. Touch screen Sebbene sia piccolo per gli standard odierni, ha una grafica decente e risposte rapide alla pressione delle dita. La qualità del suono e dell'immagine dalla telecamera posteriore è accettabile, ma sfortunatamente la navigazione non è inclusa in nessuno dei livelli di allestimento. Nella versione base al posto del sistema multimediale è presente una normale spina.
Specifiche Sang Yong XLV
La maggior parte è già abituata Auto Ssangyong spesso installano motori diesel ben collaudati, ma nel caso della XLV (e Tivoli) l'azienda ha deciso di fare un'eccezione - per Mercato russo, Ovviamente. Il crossover arriva nel nostro Paese senza alternative compatte motore a gasolio XGi160 con un volume di 1,6 litri. Si tratta di un motore 4 cilindri in linea ad iniezione distribuita che sviluppa 128 CV. a 6mila giri e 160 Newton metri a 4600 giri, preferisce la benzina con numero di ottano non inferiore a 95 e funziona in tandem con, ancora una volta, nessuna trasmissione automatica a 6 velocità alternativa Marchio giapponese Aisin (la Tivoli corta ha anche il cambio manuale a 6 marce). Per essere onesti, va detto che la combinazione di un 6 marce Cambio automatico Aisin e il motore XGi160 da 1,6 litri ha un discreto successo. La trasmissione automatica ha tre modalità operative: standard, Power (fornisce la coppia massima) e Winter. Il consumo medio di carburante delle modifiche alla trazione anteriore, secondo il passaporto, è di 7,6 l/100 km, l'appetito in città è di 10,3 l/100 km e il consumo fuori città è di 6 l/100 km. Per i veicoli a trazione integrale, i valori sono leggermente più alti: 7,9, 10,8 e 6,2 litri. rispettivamente per 100 km. A giudicare da numerose recensioni, i numeri reali sono quasi gli stessi.
| Caratteristica | 1,6 AT | 1.6 A 4WD |
|---|---|---|
| Tipo di motore: | Benzina | Benzina |
| Cilindrata: | 1597 | 1597 |
| Energia: | 128 CV | 128 CV |
| Accelerazione fino a 100 km/h: | Con | Con |
| Velocità massima: | 176 chilometri all'ora | 176 chilometri all'ora |
| Consumi nel ciclo urbano: | 10,3/100 km | 10,8/100 km |
| Consumi extraurbani: | 6,0/100 km | 6,2/100 km |
| Consumo ciclo combinato: | 7,3/100 km | 7,9/100 km |
| Capacità della tanica di benzina: | 47 litri | 47 litri |
| Lunghezza: | 4440 mm | 4440 mm |
| Larghezza: | 1795 mm | 1795 mm |
| Altezza: | 1605 mm | 1605 mm |
| Passo: | 2600 mm | 2600 mm |
| Liquidazione: | 167 mm | 167 mm |
| Peso: | 1345 chilogrammi | 1345 chilogrammi |
| Volume del bagagliaio: | 720 litri | 720 litri |
| Trasmissione: | Automatico | Automatico |
| Unità di azionamento: | Davanti | Pieno |
| Sospensioni anteriori: | McPherson (indipendenti, a molle, a quadrilatero, con ammortizzatori telescopici e barra antirollio) | |
| Sospensione posteriore: | indipendenti, a leva, a molle, con ammortizzatori telescopici e barra antirollio | |
| Freni anteriori: | Disco ventilato | Disco ventilato |
| Freni posteriori: | Disco | Disco |
Dimensioni Ssangyong XLV
- lunghezza - 4.440 m;
- larghezza - 1.795 m;
- altezza - 1.605 m;
- passo - 2,6 m;
- altezza da terra - 167 mm;
- volume del bagagliaio - 720 l.
Configurazione Sang Yong XLV
| Attrezzatura | Volume | Energia | Consumo (città) | Consumo (autostrada) | punto di controllo | Unità di azionamento |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Comodità 2WD | 1,6 l | 128 CV | 10.3 | 6.0 | 6 AT | 2WD |
| Comfort più 2 ruote motrici | 1,6 l | 128 CV | 10.3 | 6.0 | 6 AT | 2WD |
| Eleganza 2WD | 1,6 l | 128 CV | 10.3 | 6.0 | 6 AT | 2WD |
| Lusso 2WD | 1,6 l | 128 CV | 10.3 | 6.0 | 6 AT | 2WD |
| Eleganza Plus 4WD | 1,6 l | 128 CV | 10.8 | 6.2 | 6 AT | 4 ruote motrici |
