Stai cercando un'auto per te o per un amico?

A Mosca, questa è una questione problematica, poiché la scelta offerta dalla capitale è semplicemente enorme! Ogni giorno sono aperti più di 300 concessionari di automobili, che rappresentano prodotti di quasi tutti i produttori del mondo. Come studiare le offerte, scoprire quelle più vantaggiose e venire a visionare l'auto stessa?

Se effettui 5 visite al giorno, il che ovviamente è improbabile, puoi dedicarci più di 60 giorni! Posso sicuramente dire che non tutti hanno 2 mesi di tempo libero, perché oggi la gente compra un'auto uomini d'affari, per risolvere un problema specifico: andare al lavoro e a casa, fuori città e in campagna, visitare genitori e amici, trasportare e andare a prendere i bambini all'asilo e alla scuola. In questa situazione rimane Internet: tutti i moderni concessionari di automobili hanno pagine sul World Wide Web, ma anche lì le offerte sono quasi le stesse. Tutto quello che devi fare è aspettare e cercare gli sconti, cercarli tu stesso, lasciare il tuo numero di telefono e chiamarti, cercare proprio l'auto più adatta a te in tutto e per tutto e caratteristiche. Dopotutto, comprare un'auto non è come fare la spesa al supermercato o addirittura comprare una TV!

Guiderai un'auto per almeno 2 - 3 anni o più, trascorrerai molto tempo al suo interno - in media 3-4 ore al giorno e dovrebbe essere comoda, affidabile, se possibile bella e prestigiosa - dovrebbe portare emozioni positive ! In questo caso, il più ottimale e informazione affidabile offre un sito di shopping collettivo -!

Qual è la particolarità di questo sito ed i suoi vantaggi rispetto ad altri simili?

1. Team: dilettanti e professionisti si sono riuniti qui commercio automobilistico e hanno deciso di unire le loro conoscenze, connessioni e capacità per fornire soluzione ottimale quando si acquista un'auto.
2. Esperienza: il concetto e l'idea dell'attività sono nati nel 2008, quando è arrivata un'altra crisi e le code negli showroom - che hanno raggiunto i 6-9 mesi per i modelli particolarmente apprezzati - hanno iniziato a ridursi e poi sono scomparse del tutto.
3. La professionalità è un marchio che i nostri colleghi mantengono, svolgendo i propri compiti in modo efficiente e puntuale, perché acquistare un'auto oggi è un'operazione a budget abbastanza elevato, e non tutti decidono di rivolgersi a un privato piuttosto che a una concessionaria di automobili.
4. Vantaggi: durante la stipula di uno dei primi contratti con il salone, hanno cercato di renderlo il più conveniente e vantaggioso possibile per entrambe le parti, in modo che tutti fossero interessati a collaborare a lungo termine. E dopo praticamente non lo hanno cambiato: era l'ideale per concessionari di automobili e rappresentanti di altre organizzazioni.
5. Informativo: il sito dispone anche di gruppi di supporto sui principali social network, questi sono vk.com/salesauto e fb.com/salesauto, poiché la maggior parte delle persone moderne che sono al passo con i tempi non possono più immaginare la propria vita senza la comunicazione online con gli amici . E ogni giorno in questi gruppi compaiono migliori offerte dai saloni partner, che ti permette di rimanere sempre aggiornato con tutti ultimi prezzi, offerte speciali, sconti, regali e tante altre piccole cose piacevoli che trasformeranno il processo di acquisto di un'auto in una vacanza per te.

Spero che le mie informazioni ti lascino una buona impressione del sito e che lo consiglierai ai tuoi amici, familiari, parenti e conoscenti.

Dmitry Medvedev ha introdotto nuove restrizioni per gli appalti pubblici da parte dei funzionari: ora restrizioni sulla potenza e sul prezzo delle automobili - fino a 200 Potenza del cavallo(CV) e fino a 2,5 milioni di rubli - si applicherà ai servizi di noleggio, leasing e chiamata di taxi. Le nuove regole si applicheranno anche alle imprese unitarie dello Stato federale, di cui nella Federazione Russa ce ne sono circa 1,2 mila. In precedenza gli esperti avevano avvertito che il divieto di acquisto auto costose possono essere aggirati attraverso il noleggio e il leasing.

Le restrizioni sono incluse in nuova edizione risoluzione (n. 927), adottata nel settembre 2015. Ricordiamo che allora Dmitry Medvedev proibì ai capi dei ministeri di acquistare a spese dello Stato automobili che costavano più di 2,5 milioni di rubli. e smartphone più costosi di 15mila rubli. Nel marzo 2016 tale delibera è stata chiarita introducendo un limite di potenza per le auto dei capi dipartimento (200 CV per le auto a noleggio e 150 CV per i taxi).

Lo scopo dichiarato della risoluzione è impedire l’acquisto di beni e servizi “con proprietà di consumo eccessive”. Inoltre, la Casa Bianca si prepara a limitare l'entità dei contratti per servizi di telecomunicazione, applicazioni per ufficio e sicurezza informatica: tali colonne sono nella risoluzione, ma i numeri specifici non sono ancora stati indicati. Oltre ai dipartimenti federali, il decreto è stato esteso agli acquisti da parte delle imprese unitarie dello Stato federale (FSUE): nella Federazione Russa ce ne sono 1,2mila, secondo l'Agenzia federale per la gestione della proprietà, e nei prossimi tre anni, 318 dovrebbero essere aziendalizzati.

La nuova edizione della risoluzione è il terzo tentativo di limitare la potenza e il costo delle auto acquistate. In precedenza gli esperti avevano avvertito che il divieto di acquisto di auto costose poteva essere aggirato attraverso il noleggio e il leasing (vedi Kommersant, 7 settembre 2015) - la nuova risoluzione chiude questa possibilità.

Va notato che in precedenza il governo ha già cercato di normalizzare i prezzi massimi per i beni di consumo personale dei funzionari: automobili e mobili. Tali norme si trovano nella legge sugli appalti pubblici, ma la Camera dei conti ha ripetutamente affermato che il sistema di standardizzazione non funziona. Come ha osservato il vice capo del Ministero delle finanze Alexey Lavrov, a partire dal 2017 il Tesoro si sta preparando a controllare i prezzi massimi iniziali dei contratti, ma ciò richiede un catalogo di beni, lavori e servizi, la cui creazione è stata ritardata di circa almeno due anni (vedi Kommersant del 24 novembre e del 30 settembre) .

Secondo il Ministero dell'Economia, il volume del mercato degli appalti pubblici da gennaio a settembre ammontava a 3,2 trilioni di rubli. (ministeri e organizzazioni subordinate hanno firmato contratti per questo importo), indicatori simili erano nel 2015. Di questo importo nel 2016, 56 miliardi di rubli. (meno del 2%) rappresentano i “servizi relativi ai trasporti terrestri”. La riduzione media dei prezzi negli appalti pubblici è stata dell’8,9%.

Sofia Okun

Il Ministero dell'Economia non vuole condividere il potere d'acquisto con il Ministero delle Finanze

Alla fine di novembre, il Ministero dell’Economia si è opposto alla proposta dell’Open Government di trasferire la regolamentazione degli appalti al Ministero delle Finanze e, in cambio, ha proposto che la Casa Bianca espandesse i poteri dello stesso Ministero dell’Economia. La FAS sostiene la posizione del Ministero delle Finanze e dell'Open Government. Gli operatori di mercato ritengono che questo tiro alla fune tra dipartimenti non risolverà la situazione problemi reali settore degli acquisti.

Quanto appendere esattamente?

Acquisto di pezzi di ricambio per automobili secondo le regole della legge n. 223-FZ

L'acquisto di pezzi di ricambio è una questione urgente per ogni organizzazione che ha veicoli nel proprio bilancio. I clienti che lavorano ai sensi della legge n. 223-FZ devono prestare particolare attenzione, poiché per loro un tale acquisto comporta tre ulteriori questioni: la formulazione dell'oggetto dell'acquisto, definizione precisa metodo e forma di approvvigionamento e determinazione del volume di acquisto.

Cosa stiamo acquistando?

Se l'ordine del giorno è acquistare una singola parte o un insieme di tali parti, allora tutto è più o meno chiaro sull'oggetto dell'acquisto: questo è un prodotto con un certo nome con determinate caratteristiche tecniche.

Ma di norma i pezzi di ricambio compaiono come parte di contratti più complessi. Pertanto, vengono stipulati contratti per la manutenzione dei veicoli, che, oltre alla consegna delle parti necessarie, comprendono anche i lavori sulla loro installazione. Questi stessi contratti possono includere una disposizione per la fornitura di servizi di risoluzione dei problemi. In questo caso la formulazione dell'oggetto dell'acquisto non sarà basata sulla descrizione dei pezzi di ricambio da installare, ma sulla descrizione del veicolo la cui manutenzione è oggetto del contratto.

In poche parole, l'elenco delle parti nel contratto di manutenzione del veicolo potrebbe non essere fornito affatto, e ciò non costituirà una violazione dei requisiti della legge n. 223-FZ, a condizione che la documentazione di appalto e la bozza di contratto, in particolare, descrivere accuratamente il veicolo soggetto a manutenzione e un elenco di lavori e servizi inclusi in tale manutenzione tecnica. Se questi requisiti sono formulati in modo vago e vago, il cliente potrebbe essere accusato di violazione delle leggi antimonopolio: il denunciante convincerà il servizio antimonopolio che se i requisiti fossero precisi, una gamma più ampia di potenziali fornitori potrebbe partecipare a questo acquisto.

Inoltre, a differenza del cliente statale, l'oggetto della legge n. 223-FZ non è vincolato dalla limitazione del comma 1, parte 1, art. 33 della legge n. 44-FZ, il che significa che può indicare un determinato marchio (marchio) delle parti acquistate anche senza giustificarne la compatibilità. Per un cliente che lavora ai sensi della legge n. 223-FZ, l'indicazione del marchio non è considerata un'irragionevole restrizione della concorrenza: tale restrizione è giustificata dalle esigenze tecnologiche di questo cliente, e questo è abbastanza per rispettare la norma di paragrafo 2 della parte 1 dell'art. 3 della legge n. 223-FZ. Inizialmente, il Servizio Antimonopolio era contrario a questo approccio, richiedendo una clausola sull'analogo nella documentazione di appalto, simile al sistema degli appalti pubblici. Tuttavia, dal 2013, i clienti hanno potuto difendere il proprio diritto di indicare il marchio in tribunale. Secondo la Corte, la legge n. 223-FZ non contiene un divieto diretto di indicare nella documentazione di appalto marchi o il nome del produttore, e con tale indicazione il cliente impone un requisito restrittivo non ai partecipanti all'appalto, ma ai beni di determinati produttori, il che indica che il partecipante che ha presentato la domanda non è limitato nei diritti di concludere un contratto di fornitura, e tale opportunità è prevista per un numero illimitato di fornitori (tale posizione è formulata, in particolare, nelle decisioni del Diciassettesimo Arbitrato Corte di Appello N. 17AP - 213/2013-AK del 02/12/2013 e N. 17AP-1205/2013-AK del 01/03/2013).

Appalti elettronici

Se, quando stabilisce i requisiti per i prodotti acquistati e i partecipanti, il cliente è limitato dalle norme della legislazione antimonopolio, allora quando sceglie un metodo per acquistare pezzi di ricambio, è finora limitato solo dalle norme delle proprie normative sugli appalti. Allo stesso tempo, non dovresti ignorare le norme del governo della Federazione Russa del 21 giugno 2012 n. 616 - anche se l'acquisto è posizionato come la conclusione di un accordo per l'esecuzione di lavori o servizi per la manutenzione del veicolo, la presenza della fornitura di parti e accessori di automobili nell'ambito di tale manutenzione classifica automaticamente tale acquisto come un elenco di beni, lavori e servizi, il cui acquisto viene effettuato in formato elettronico. Naturalmente si può contestare l'estensione di questa regola a un contratto di manutenzione, ma in questo caso è improbabile che aiutino le argomentazioni sul fatto che non solo vengono acquistati pezzi di ricambio - in questo casoè importante che vengano acquistati anche loro.

In questa situazione, il cliente deve solo ricordare che sceglie lui stesso il metodo di approvvigionamento in conformità con le sue norme sugli appalti. Dopotutto, la risoluzione n. 616 impone al cliente di acquistare parti di automobili tramite appalti elettronici, ma tale acquisto non deve necessariamente avvenire tramite un'asta elettronica. Inoltre, se l'oggetto dell'acquisto non è un pezzo singolo, bensì la manutenzione, allora è consigliabile che il cliente scelga come modalità di approvvigionamento una richiesta di preventivo elettronica, che può essere eseguita tempestivamente, ma allo stesso tempo non confrontabile solo i prezzi, ma anche la qualità del lavoro dei potenziali fornitori. Anche il Servizio Antimonopolio ammette che la legge n. 223-FZ non stabilisce termini minimi per la pubblicazione di un avviso di appalto con metodi non commerciali (richiesta di prezzi, richiesta di proposte, ecc.) - ciò è confermato, ad esempio, da la decisione dell'OFAS di San Pietroburgo nel caso T12-43/13 del 28/03/2013.

Quando sceglie un metodo di approvvigionamento, il cliente deve immaginare il principio in base al quale alla fine determinerà il vincitore. Quando si conduce un'asta o si richiede un preventivo, l'unico criterio per selezionare il vincitore sarà il prezzo: per pezzo, per lotto di pezzi o per manutenzione del veicolo, a seconda di ciò che viene determinato come oggetto dell'acquisto. Se il cliente osa scegliere questo metodo, è necessario descrivere nel modo più dettagliato possibile i requisiti per la parte o l'elenco dei lavori e dettagliare cosa implica esattamente ciascuna voce di questo elenco. Se tali requisiti non sono formulati in modo sufficientemente preciso, un fornitore senza scrupoli potrà fare dumping, semplicemente cercando "scappatoie" nella documentazione di appalto che gli consentano di risparmiare sulla qualità (durante la validità della legge n. 94-FZ, che ha diventato storia, questo schema è stato elaborato più volte). Inoltre, se il cliente lo consente nella formulazione requisiti dettagliati soggettività, rischia di essere accusato di “adattare” la documentazione a un fornitore specifico.

Effettuare un acquisto tramite gara o richiesta di offerta consente di concentrarsi non solo sui prezzi dei potenziali fornitori, ma anche sulla qualità dei pezzi di ricambio o del lavoro. Qui è importante non tanto formulare requisiti di qualità completi quanto determinare i criteri e la procedura per confrontare le proposte di potenziali fornitori. Per fare ciò il cliente dovrà innanzitutto stabilire gli aspetti chiave su cui verrà effettuato il confronto: periodo di garanzia servizio del pezzo, paese di produzione, velocità di riparazione e disponibilità a garantire lungo lavoro unità auto riparata. Il prezzo potrebbe non comparire affatto in questi criteri: in questo caso il prezzo iniziale indicherà solo il limite massimo di finanziamento fissato dal cliente per la manutenzione annuale dell'auto, di cui parleremo più in dettaglio di seguito. Stabiliti i criteri di confronto, il cliente dovrà determinare il peso specifico di ciascuno di essi e la modalità di assegnazione dei punti nella valutazione del criterio (ad esempio si può assegnare 1 punto per una garanzia semestrale, 5 punti per una garanzia annuale, eccetera.). Il vincitore sarà il partecipante all'acquisto con il punteggio totale più alto. Naturalmente, i criteri e la procedura di valutazione in obbligatorio sono indicati nella documentazione di gara (Parte 10, Articolo 4 della Legge n. 223-FZ).

Ovviamente, il confronto multicriterio è più adatto per l'acquisto della manutenzione, mentre il confronto per prezzo è più adatto per l'acquisto di pezzi di ricambio standard (i fornitori contratteranno per il prezzo di un singolo pezzo di ricambio o per il prezzo dell'intero lotto, a seconda di ciò che il cliente ha definito come unità di prodotto acquistato). Sia nel primo che nel secondo caso, il cliente, oltre alla procedura di valutazione della richiesta (per prezzo o per criteri), fissa anche dei requisiti per i fornitori stessi, in modo che chi non soddisfa tali requisiti non partecipare alla domanda. E ancora, non sarebbe superfluo ricordare che tali requisiti non dovrebbero limitare irragionevolmente la concorrenza, ma dovrebbero mirare solo a garantire l'efficienza degli appalti e ad assicurare che il vincitore sia il miglior partecipante.

Quanto appendere esattamente?

Di norma, la manutenzione dell'auto “consuma” più di 100 mila rubli, non solo in un anno, ma anche in diversi mesi. Ciò significa che, indipendentemente dalla modalità di acquisto, anche se si tratta di un acquisto presso un unico fornitore, il cliente è comunque obbligato a pubblicare le informazioni su tale acquisto in conformità con i requisiti dell'art. 4 della legge n. 223-FZ. In particolare, in caso di acquisto di pezzi di ricambio è necessario pubblicare la riga corrispondente nel piano degli appalti, nel bando di gara e nella documentazione di gara.

Quando si compilano questi documenti, sorge inevitabilmente la domanda: come formulare correttamente l'articolo, e ancor di più il volume dell'acquisto, se non si sa in anticipo cosa si romperà e quanto sarà necessario per riparare il guasto?

Non ci sono problemi particolari con il piano: sia in relazione al volume che in relazione al prezzo iniziale (massimo), secondo il Decreto del Governo della Federazione Russa del 17 settembre 2012 n. 932, non è possibile indicare un cifra esatta, ma solo informazione. L'informazione, in particolare, comprende le parole “a seconda del verificarsi dei bisogni”, “al fatto del guasto”, ecc. Il piano richiede di indicare un altro mese e anno di esecuzione del contratto, ma anche se il contratto di manutenzione viene concluso per l'intero anno, è del tutto accettabile indicare dicembre (l'ultimo mese del contratto) come mese, poiché è in questo mese che il contratto si considererà definitivamente concluso.

La situazione è più complicata con la corretta formulazione dell'avviso di acquisto di pezzi di ricambio e della documentazione di acquisto, poiché in entrambi i documenti è necessario indicare il volume esatto dei prodotti acquistati (clausola 3, parte 9 e clausola 3, parte 10, articolo 4 della legge n. 223-FZ). Come indicare tale volume se esso è sconosciuto in anticipo e generalmente dipende esclusivamente da eventi che devono ancora verificarsi dopo la conclusione del contratto stesso? In questo caso non sarà possibile fare riferimento alle norme del nuovo articolo 429.1 del Codice Civile della Federazione Russa sull'accordo quadro, poiché la Legge n. 223-FZ è una legge speciale in relazione al Codice Civile e può specificare le sue esigenze - quindi le specifica, obbligando il cliente a pubblicare in anticipo la quantità di prodotti di cui ha bisogno.

Ebbene, si dovrà ricorrere alla progettazione di un accordo quadro, ma ciò dovrà essere fatto in modo tale da non entrare in conflitto diretto con i requisiti imperativi della legge n. 223-FZ (e l’obbligo di indicare i il volume è operativo e non può essere annullato dalla normativa sugli appalti). I clienti esperti in questo caso indicano il volume massimo e massimo possibile di prodotti che possono essere richiesti ai sensi del presente contratto - e allo stesso tempo, la bozza di contratto prevede condizioni secondo cui, in primo luogo, le consegne individuali all'interno di questo volume vengono effettuate esclusivamente su richiesta del cliente e dall'altro il contratto si risolve dopo una certa data senza pretese reciproche, anche se il cliente non ha scelto il volume massimo. Oppure viene prorogato, ma alle stesse condizioni: consegna su richiesta e possibilità di completamento fino a completo esaurimento.

Le singole candidature ai sensi di tale accordo quadro non sono considerate appalti separati proprio perché durante l'appalto per la conclusione di questo accordo quadro, tutte le informazioni previste all'art. 4 della legge n. 223-FZ. Ma se il volume effettivamente selezionato non coincide con il limite specificato nella documentazione di gara - e in pratica questo è ciò che accade più spesso - allora è importante non dimenticare di pubblicare le informazioni pertinenti sul sito ufficiale www/zakupki.gov. ru. Il rispetto di questo semplice requisito della Parte 5 dell'Art. 4 della legge n. 223-FZ rende assolutamente legale la modifica del volume degli acquisti. A proposito, questo cambiamento può avvenire non solo nella direzione della diminuzione, ma anche nella direzione dell'aumento, se i guasti reali superassero improvvisamente tutti i livelli previsti.

E infine, tornando ai ricambi auto, cosa è meglio specificare come limiti di volume in tali contratti quasi-quadro? Dipende, come si diceva all'inizio dell'articolo, da cosa viene indicato esattamente come oggetto dell'acquisto. Se vengono acquistati solo singoli pezzi di ricambio, che verranno poi installati dai dipendenti del cliente, nella documentazione e nelle specifiche di acquisto è consigliabile elencare l'intera gamma di parti che potrebbero essere necessarie durante la durata del contratto e indicare la quantità massima volume delle esigenze per ciascun tipo di parte. Naturalmente, non vale la pena suddividere l'acquisto in lotti separati per ogni tipo di parte, ma è necessario includere nel contratto una condizione sulla possibilità che il cliente presenti una richiesta per la fornitura solo di alcuni articoli delle specifiche.

Se l'oggetto dell'acquisto è la manutenzione tecnica dei veicoli, nel descrivere il volume di acquisto sarà necessario indicarlo specifiche ciascuna vettura, il suo numero, l'intera gamma di lavori che teoricamente potrebbero essere necessari in caso di guasto, nonché i requisiti per le parti che verranno utilizzate durante l'esecuzione di tali lavori. In questo caso, è l'ambito del lavoro che costituirà il volume di acquisto, ma, come nel caso dei beni, è necessario prevedere la possibilità di presentare domanda solo per alcuni articoli dall'elenco dei lavori previsti nel contratto.

Sebbene quando si formulano informazioni sul prezzo iniziale (massimo), ci si possa limitare alla frase "il prezzo iniziale (massimo) non è stato determinato", ogni cliente ha il diritto di indicarne il valore esatto. E in questo caso, è estremamente importante che questo valore corrisponda a ciò che il cliente ha definito come unità del prodotto acquistato: una parte singola, un lotto di tali parti o manutenzione vettura specifica? Se il cliente specifica il prezzo iniziale (massimo) per una singola parte, dovrà suddividere l'acquisto in lotti per indicare in ciascuno di essi che prezzo di partenza, che corrisponde a questo tipo di parte. Se viene acquistato un lotto varie parti, allora sarà sufficiente indicare il prezzo iniziale specifico per il lotto e, se necessario, indicare nella documentazione i valori massimi di prezzo per unità di alcune parti incluse in questo lotto. Se l'unità dei prodotti acquistati è la manutenzione di un'auto, allora come prezzo iniziale (massimo) è più logico indicare il limite massimo fissato per la manutenzione annuale di questa macchina: questo limite servirà come limite di esaurimento del quasi-accordo quadro che sarà firmato in base ai risultati di tale acquisto.

Le gare d'appalto per l'acquisto di automobili oggi sono organizzate sia da organizzazioni governative che commerciali. Aziende che mettono a disposizione i propri dipendenti auto aziendali, aziende di trasporto merci, imprese edili, di disboscamento, commerciali e altre aziende: tutte organizzano concorsi per ottenere attrezzature di alta qualità a buon prezzo.

Puoi sempre trovare tutte le offerte attuali per le auto nel database del nostro sito web. Raccogliamo informazioni dettagliate a riguardo, forniamo ai fornitori di automobili e alle grandi aziende manifatturiere l'opportunità di presentare offerte in modo tempestivo. Inoltre, forniamo servizi come supporto legale e finanziario per la vostra partecipazione, preparazione delle domande, valutazione della probabilità di vincere la gara sulla base di un'analisi approfondita delle vostre capacità e della loro conformità con la documentazione di gara.

Non meno spesso, le stesse case automobilistiche organizzano gare d'appalto per espandere le reti di concessionari, affittare locali per showroom di automobili e stazioni di marca Manutenzione. Un criterio importante per vincere un simile concorso è la capacità dei proprietari del salone di adeguarlo rapidamente alle esigenze del cliente e di fornire condizioni adeguate per lo stoccaggio delle auto. Vengono prese in considerazione anche l'ubicazione del salone e la sua accessibilità al pubblico target.

Gare per servizi automobilistici

Anche le gare per i servizi automobilistici sono molto popolari. Vengono effettuati tra aziende che trattano trasporto passeggeri, trasporto di merci sia in tutta la Russia che in tutta Europa, in affitto o in vendita equipaggiamento speciale e veicoli speciali. L'opportunità di vincere una simile gara d'appalto è data all'azienda che non solo trasporta il carico in modo efficiente e sicuro, ma fornisce anche moltissimi servizi servizi aggiuntivi, come lo sdoganamento, l'assicurazione contro danni o perdite derivanti da incidenti stradali o altre circostanze di forza maggiore, operazioni di carico e scarico e la possibilità di seguire il processo di trasporto per telefono o via Internet.

Per fornire tali servizi, l'azienda deve disporre di un solido parco attrezzature, essere sempre pronta a soddisfare ordini di qualsiasi complessità, schemi logistici ben funzionanti, magazzini, cooperazione reciprocamente vantaggiosa con le compagnie assicurative. Tutto ciò permette al cliente di trattare con una sola azienda, risparmiando tempo e denaro. Ecco perché oggi le gare per i servizi automobilistici vengono vinte da aziende con una vasta esperienza e una buona reputazione. Gli altri partecipanti, pur non ricevendo l'ordine, possono dichiararsi ed acquistare buone possibilità per vincere i prossimi bandi.

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Gare del futuro: cosa aspettarsi nel 2018?
12.12.2017

I numerosi statuti presenti nella normativa sugli appalti non sorprendono più nessuno: sono decine. Naturalmente, l'inizio di un nuovo anno solare promette l'entrata in vigore di nuovi cambiamenti: ve ne parleremo.

Lasciate che mi insegnino: è stato sviluppato un corso universitario sugli appalti
11.11.2015

Accademia Russa economia nazionale sotto la presidenza della Federazione Russa e gli esperti del progetto “For Fair Procurement” è stato presentato il nuovo corso formativo “Appalti statali e comunali”. Ciò che lo rende unico, il servizio stampa della BiCo ha scoperto dall'insegnante RANEPA Boris Pivovar.