L'azienda automobilistica della Germania occidentale Dreimler-Benz ha organizzato una presentazione di un nuovo modello Mercedes glk al New York Auto Show nella primavera del 2012, che ha ricevuto il numero di serie X204 ed è progettato per aumentare significativamente il numero di vendite di auto di questo modello. L'anno modello Mercedes glk 2014 è già tra i primi 3 migliori SUV: i crossover.

L'aspetto di questa vettura è direttamente correlato alla continuazione della versione di successo del 2008, che guida le vendite in Europa e Russia, superando i suoi concorrenti Audi Q5, Infiniti EX e BMW X3.

Parametri tecnici del veicolo

Il restyling ha in qualche modo cambiato l'esterno dell'auto rispetto alla modifica precedente, conferendole severità e sicurezza. Anche le quote lineari sono state corrette:

• lunghezza - 4536 mm,
• larghezza - 1840 mm,
• altezza - 1669 mm,
• passo - 2755 mm.

Allo stesso tempo, la distanza è di 210 mm, l'auto è in grado di forzare una barriera d'acqua di 30 centimetri, superare un dislivello di 23 gradi e continuare a muoversi da una pendenza di 25 gradi.

Il volume del bagagliaio si trasforma facilmente ed è direttamente correlato alla posizione dei sedili di poppa. A seconda di ciò, è di 450-1550 litri. Peso del modello 1960 kg.

Quando si ordina una Mercedes Benz glk tramite i rivenditori regolari dell'azienda, i colori della carrozzeria sono offerti da 3 tipi di vernici non metalliche: Polar White, Black e Red (Fire Opal) e 9 tipi di vernici metallizzate di diversi colori: Obsidian Black, Iridium Argento, Argento Diamante, Argento Palladio, Luzonite Grigia, Tenorite Grigia, Cavansite Blu, Diamante Bianco e Cuprite Marrone.

Anche la scelta dei cerchi in lega per mercedes benz glk è enorme, poiché ci sono ben 14 opzioni di design e 3 opzioni di diametro delle ruote: R17, R19, R20. Anche la gamma di gomma è impressionante, mentre gli pneumatici possono differire in larghezza per l'asse anteriore e posteriore: 235/50 R19, 235/45 R20, 235/60 R17.

Motori per Mercedes glk

L'ufficio di progettazione dell'azienda automobilistica della Germania occidentale ha presentato una nuova gamma di motori per la mercedes benz glk klasse 2013, dotata di un sistema Start-Stop.

Sul mercato europeo, l'auto è presentata in sette modifiche del motore, di cui 6 alimentate a gasolio e un'unità alimentata a benzina. In Russia, la Mercedes GLC è disponibile con una coppia di motori diesel e due a benzina.

Motori diesel:

• GLK 220 CDI Blue Efficiency - 170 - un motore potente accelera l'auto fino ai primi cento in 8,8 secondi. La velocità massima non supera i 205 km / h. Il dagregat consuma in media 6,1-6,5 litri di carburante ogni 100 chilometri.
• GLK 250 - 204: un motore potente fornisce dinamiche fino a 100 km / h in 8,0 secondi. Il motore è in grado di accelerare l'auto fino a una velocità massima di 210 km / h, il consumo di carburante in modalità mista è di 6,5 -7,0 litri.

Motori a benzina:

• Il potente motore GLK 300-250 accelera il modello a "centinaia" in 7,5 secondi. E brucia 8,2-8,6 litri di benzina in modalità combinata.
• L'unità potenziata GLK 350 - 306 (precedentemente prodotta solo 272 CV) accelera l'auto a 100 km / h in 6,5 secondi. e raggiunge una velocità massima di 238 km/h. Il consumo medio di carburante nella modalità "città - autostrada" mostrerà 8,6-9,0 litri. benzina.

Trasmissione, guida, sospensioni e il resto della parte tecnica dell'auto

I concessionari in Russia offriranno solo la versione a trazione integrale di 4MATIC con cambio a 7 marce - servosterzo elettrico automatico e regolabile 7G-TRONIC PLUS.

Di particolare interesse è il "automatico" a 7 velocità, che presenta i seguenti vantaggi:

• Aumentando la differenza di rapporti di trasmissione tra i gradini di velocità più bassi e più alti (sette marce avanti), aumenta il comfort di movimento, senza sobbalzi e contrazioni.
• Il numero di giri del motore regolato consente di ridurre il consumo di carburante e fa funzionare la trasmissione automatica in modalità fluida quando si cambiano le marce.
• Grazie alla retromarcia con salti a più passi, si ha una notevole riserva di potenza e diventa possibile effettuare veloci accelerazioni intermedie.
• La generazione aggiornata di convertitori di coppia è più affidabile durante il funzionamento, ha una soglia di rumorosità inferiore e risponde più rapidamente alle azioni del conducente.
• La funzione "Start-stop ECO", che arresta il motore durante le soste temporanee negli ingorghi e agli incroci, riduce notevolmente il consumo di carburante.
• La modalità selettiva di funzionamento del sistema di trasmissione quando si sceglie: "E" economica, "S" - sportiva e "M" - manuale, che, in combinazione con altri parametri, consentiranno il corretto funzionamento della trasmissione automatica.

Il dispositivo di trazione integrale 4MATIC, equipaggiato con mercedes benz glk, si qualifica come uno dei complessi di maggior successo di questo tipo nell'intera gamma di modelli di auto di questa azienda automobilistica della Germania occidentale. La forza di trazione e la coppia vengono ridistribuite secondo necessità, mentre la qualità del valore della strada non è di importanza decisiva. Inoltre, l'adesione delle ruote alla carreggiata riceve un ulteriore rinforzo, l'auto non si lancia ai lati, aumenta la possibilità di manovra e aumenta la sicurezza dei passeggeri quando l'auto è in movimento.

Tale interazione potrebbe essere raggiunta solo attraverso la piena integrazione del complesso di stabilizzazione ESP sui sensori elettronici, del sistema antislittamento ASR e del complesso di controllo della trazione del motore 4ETS nel circuito elettronico generale del computer di bordo del veicolo.

La nuova versione della classe mercedes benz glk utilizza anche la base S204 della station wagon classe C. La sospensione anteriore è di tipo indipendente a tre bracci, quella posteriore è un dispositivo multi-link indipendente. Gli ammortizzatori a gas sono dotati di un sistema di attenuazione degli urti aggiornato che modifica l'ampiezza delle vibrazioni del prodotto in base alla qualità del manto stradale, che influisce attivamente sul funzionamento dell'intera sospensione.

Opzioni e prezzi Mercedes glk

Nella configurazione di base, la Mercedes JLC aggiornata viene offerta con le seguenti opzioni:

• climatizzazione suddivisa in 2 zone,
• sedili anteriori con riscaldamento elettrico e regolazione elettrica dell'altezza del cuscino e dello schienale,
• computer di bordo,
• lettore CD MP3,
• Monitor TFT da 5 pollici,
• specchi con azionamento elettrico e riscaldamento,
• cerchi in lega con pneumatici 235/60 R17
• il sistema Adaptive Brake semplifica le situazioni gravi sulla strada,
• il sistema di stabilizzazione (ESP) può aiutare in situazioni critiche, ad esempio durante lo slittamento, frenando intenzionalmente le singole ruote dell'auto,
• il sistema di controllo della trazione (4 ETS) è un componente del sistema ESP e consente, ad esempio, l'avviamento del veicolo su una superficie scivolosa,
• sistema antislittamento (ASR) permette di non far slittare le ruote durante l'accelerazione,
• il sistema di parcheggio comfort Parktronic, grazie alla presenza di 10 sensori, monitora la parte anteriore e posteriore della vettura durante le manovre.

Inoltre, gli automobilisti russi, al momento dell'acquisto, possono effettuare un ordine per il retrofit di Mercedes Benz glk con pacchetti come Comfort, Comfort Plus, Lusso e Sport. L'elenco di opzioni proposto occuperà una singola pagina, ne elenchiamo alcune:

• Una telecamera circolare panoramica che consente di controllare l'area davanti all'auto a una distanza di circa 3 metri e la stessa distanza dietro di essa.
• Il controllo automatico della velocità DISTRONIC PLUS, di tipo adattivo con un complesso di frenata di emergenza preventiva BAS PLUS e il sistema frenante PRE-SAFE, eviterà facilmente la minaccia di una collisione.
• Il sistema di controllo dei fari, che spegne gli abbaglianti quando una videocamera fissa un'auto illuminata in arrivo sulla strada.
• Il Lane Departure Warning System, che segnala al guidatore con una leggera vibrazione del volante.
• Il sistema di controllo delle "zone morte", è necessario quando si cambia corsia in auto. Ti consente di controllare le aree difficili da vedere a sinistra, a destra e sul retro dell'auto, evitando così momenti pericolosi.
• Il sistema di frenata antibloccaggio (ABS) migliora la sicurezza in situazioni di frenata di emergenza.
• Il sistema che determina il grado di affaticamento del conducente (ATTENTION ASSIST) riconosce i crescenti segni di affaticamento umano e gli fornisce tutti i tipi di segnali, l'opzione è particolarmente rilevante quando si superano lunghe distanze.
• L'identificatore del seggiolino per bambini sul sedile del passeggero anteriore disattiverà automaticamente l'airbag frontale e sul pannello apparirà una spia.
• Hill Descent Speed ​​​​Control (DSR) rende facile per il conducente guidare su pendii ripidi.
• L'Emergency Brake Assist (BAS) può proteggerti in caso di impatto imminente applicando la massima forza frenante.
• Il sistema di inclusione automatica dei fari anabbaglianti con l'inizio dell'oscurità.
• Il sistema di controllo del limite di velocità riconosce i limiti di velocità sui segnali stradali e li visualizza sul display centrale, avvertendo così il conducente.
• Il sistema di controllo dell'illuminazione esterna (Intelligent Light System) è in grado di fornire un'eccellente visibilità in qualsiasi condizione atmosferica e in una varietà di condizioni stradali.
• Il Predictive Emergency Braking System (BAS PLUS) ti aiuta a evitare una collisione con il veicolo che precede, o almeno a ridurre la velocità della collisione.
• Il sistema di sicurezza preventiva (PRE-SAFE) riconosce in anticipo le situazioni critiche e, se necessario, attiva in anticipo tutti i tipi di sistemi di sicurezza, e questo può ridurre significativamente il rischio di lesioni ai passeggeri e allo stesso conducente in caso di incidente.

Per quanto riguarda il costo dell'auto, ti suggeriamo di prendere in considerazione una tabella che mostra il prezzo di una Mercedes glk per gli allestimenti esistenti nel mercato russo.

Nomi delle versioni	Prezzo	Motore		Unità di azionamento	Trasmissione
Modifica GLK 220 CDI	Da 1,83 milioni di rubli
Modifica GLK 250 CDI	Da 1,89 milioni di rubli
Modifica GLK 300	Da 1,99 milioni di rubli
Modifica GLK 350	Da 2,43 milioni di rubli

Il modello GLK è apparso relativamente di recente, nel 2008. Da allora, è diventata una delle auto più luminose della famiglia Mercedes-Benz. Inizialmente era una variazione piuttosto audace sul tema della classica Geländewagen, ma nel tempo le sue linee della carrozzeria ruvide e tagliate sono cambiate in altre più arrotondate ... AvtoMania ha studiato il SUV premium, che, durante l'aggiornamento, si è avvicinato all'asfalto di 20 millimetri.

Mercedes dice il restyling GLK, a differenza dell'invariata Gelika, è dettata dal fatto che il primo GLK divideva gli acquirenti in sostenitori e oppositori del modello: alcuni ammiravano il design grezzo, altri esprimevano la loro indignazione. Pertanto, durante lo sviluppo di un crossover aggiornato, gli ingegneri di Stoccarda hanno cercato di creare un'opzione universale che unisse entrambe le parti. Ora i quadrati sono arrotondati, la vecchia versione fuoristrada del paraurti anteriore è scomparsa e la forma intricata dell'ottica a LED e della griglia ha aggiunto raffinatezza al GLK.

All'interno è scomparsa anche la nota di "cubismo". Sembri - e non troverai un solo spigolo vivo! Anche i deflettori del sistema di ventilazione sono stati modificati in quelli rotondi, come sui roadster SLK e SL. A prima vista, può sembrare che nell'abitacolo non sia rimasto un solo vecchio dettaglio: il selettore "automatico" sotto il volante ha lasciato spazio a ulteriori portabicchieri sul tunnel centrale e al joystick del complesso multimediale COMAND. C'era un volante elegante aggiornato, un cruscotto con uno schermo a colori al centro del tachimetro, un grande sistema di navigazione LCD e un'altra unità di sistema audio.

Ci sono anche cambiamenti nell'elettronica di bordo. Ora il crossover può essere dotato di controllo automatico della velocità adattivo, parcheggio automatico e visibilità a 360 gradi, nonché monitoraggio degli angoli ciechi e controllo della corsia.

Nonostante la "piattaforma" della Classe C, c'è abbastanza spazio sui sedili anteriori. Con un'altezza di 180 cm, anche lo schienale può essere facilmente seduto, mentre le gambe si sentono a proprio agio. A proposito, il volume del bagagliaio qui è modesto, pari a 450 litri. La stessa Q5 ha 540 litri, mentre la X3 (F25) ne ha altri 10 in più.

Durante la prova in fuoristrada ci sono state portate 4 vetture, ma con una modifica: un motore diesel da 2,2 litri con sistema di trazione integrale 4Matic. Come hanno detto in seguito gli organizzatori, questa è la versione più popolare sul mercato ucraino. In condizioni di fango, neve leggera e pozzanghere poco profonde, il motore diesel junior è all'altezza delle aspettative. Sebbene il V6 diesel con una capacità di 265 forze e 620 Nm di coppia sarà molto più interessante.

Dopo il restyling, la GLK è diventata più confortevole e la scorrevolezza della guida è migliorata. Sospensione in elastico Mercedes, funziona perfettamente. Il servosterzo è diventato elettromeccanico. Tale sistema, secondo il costruttore, in caso di partenza slittata, indica al guidatore dove girare il volante, e sarà in grado di correggere autonomamente la traiettoria delle ruote su superfici instabili, utilizzando microgiri delle ruote . E [il sistema] aiuta a risparmiare carburante.

La situazione con l'altezza da terra del GLK aggiornato si è rivelata ambigua. Nel 2009, questa vettura è stata audacemente definita uno dei crossover più "fuoristrada" nel segmento premium. Ma ora il gioco della base è diminuito di 20 millimetri a 177 millimetri. Non è abbastanza? Non abbastanza: guido su per la collina, giro il volante quasi fino all'arresto e sento alla radio l'istruttore Mercedes-Benz Igor Siroshtan: " L'altezza da terra qui è decente. L'auto gestisce la nostra pista...”, - nello stesso momento mi aggrappo al fondo della strada. Sollevando il tema dell'autorizzazione, Mercedes parla di migliorare la maneggevolezza e ridurre il consumo di carburante, ma in realtà i proprietari di GLK preferiscono semplicemente "viaggiare" su una strada asfaltata.

La situazione è un po' aiutata dal pacchetto Offroad Engineering, che ora include una maggiore altezza da terra di 30 millimetri. con il pacchetto fuoristrada, la glk 2013 ottiene un'ulteriore protezione del sottoscocca con plastica rinforzata e assistenza in discesa a velocità variabile. Ottieni anche un algoritmo "fuoristrada" per il funzionamento del cambio e del pedale dell'acceleratore elettronico. Inoltre, ora l'elettronica blocca il differenziale e le ruote prima e in modo più netto quando pende in diagonale.

Le vendite ucraine del GLK aggiornato sono già iniziate. Per la versione base del GLK 220 CDI, chiederanno da UAH 448.840 (circa 40.000 euro). La versione top 350 4MATIC è offerta da UAH 634.603. Allo stesso tempo, i prezzi di partenza per Audi Q5 e BMW X3 sono simili e per Lexus RX leggermente più alti.

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Mentre ci avvicinavamo a La Clusaz, i rettilinei ad alta velocità hanno lasciato il posto a pittoresche strade tortuose. E qui di nuovo una sorpresa. Come si è scoperto, dopo la revisione del telaio (sono stati modificati i parametri delle molle e degli ammortizzatori), l'auto è diventata più obbediente e tenace, e non a scapito del comfort: è molto piacevole "fare rifornimento" in GLK giri. Lo sterzo preciso, leggermente rilassato nella zona quasi zero, consente di stabilire una sottile connessione con l'auto. Solo la spinta del motore da 2,1 litri sui ripidi tornanti alpini non mi bastava, sulla serpentina l'auto doveva essere mantenuta in buona forma, brandendo i paddle sui “petali” del volante del 7G-TRONIC PLUS 7- banda “automatica”. In una parola, la modifica della GLK 250 BlueTec 4Matic è più adatta alla città, dove il motore fornirà succosi "fondi" per la ricostruzione attiva, oltre che per l'autostrada. Per molti, anche l'invidiabile redditività sarà un vantaggio. Una simile Mercedes-Benz consuma solo 6,5 l/100 km di gasolio nel ciclo combinato.

Un'altra cosa è la versione diesel di punta della GLK 350 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY. Cambio in questa macchina già a La Clusaz e capisco che sono semplicemente affascinato dal "sei" diesel da 3 litri. Un tale GLK non ha bisogno di essere incoraggiato, le modalità di trasmissione sportiva e manuale sono necessarie qui solo per i corridori accaniti. Una potente accelerazione con la famigerata spinta del corpo sulla sedia può essere ottenuta anche nella modalità "guida". La sorpresa, tuttavia, non è necessaria. In effetti, questo è il GLK più veloce e potente, senza contare le prossime versioni di AMG. Diesel produce 265 CV. e 620 Nm, accelerando il crossover a 100 km/h in soli 6,4 s. Solo alla “massima velocità” la GLK 350 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY perde rispetto alla versione top a benzina GLK 350 4Matic BlueEFFICIENCY 6 km/h. Inoltre, dopo la revisione, anche il motore diesel più potente del modello è diventato più economico del 17%. Un modesto appetito è facilitato anche dal 7G-TRONIC PLUS “automatico” a 7 bande e dal sistema “start/stop” che spegne il motore quando l'auto si ferma.

Alla fine, siamo riusciti a testare la modifica della benzina di fascia alta. Mi sono messo al volante della GLK 350 4Matic Blue-EFFICIENCY il secondo giorno della presentazione di guida e le informazioni dei rappresentanti del marchio hanno suscitato interesse: le vendite in Russia inizieranno con le versioni a benzina, mentre le GLK diesel raggiungeranno il nostro paese non prima di sei mesi dopo. L'auto, dotata di un "sei" atmosferico da 3,5 litri, è buona, ma, secondo me, è più focalizzata sulle autostrade. Il motore, che dopo il restyling ha aggiunto 34 CV, sviluppa 306 CV, ma dà comunque il massimo alle alte velocità. Tuttavia, non c'è bisogno di lamentarsi di un pick-up lento in nessuna circostanza, che si tratti di fuoristrada, guidando una serpentina di montagna o spingendo negli ingorghi. Sulla strada di montagna mi piaceva azionare le levette del cambio automatico, mantenendo il motore al massimo della trazione. Il 7G-TRONIC PLUS "automatico" a 7 bande qui installato (l'unica trasmissione riservata al mercato russo) gira alla velocità della luce, ma si nota ancora una leggera pausa dopo il "kickdown", e in misura maggiore a benzina macchine. I freni della GLK arrestano facilmente il crossover e un sistema di frenata di emergenza aiuterà in situazioni di emergenza.

Con i tuoi soldi

Le vendite russe del GLK aggiornato stanno già iniziando e le prime modifiche ad entrare nel mercato sono GLK300 4Matic BlueEFFICIENCY e GLK 350 4Matic BlueEFFICIENCY, che hanno un prezzo rispettivamente di 1.890.000 e 2.390.000 rubli. Che il prezzo sia alto o meno è una domanda retorica. Secondo me, per chi sceglie consapevolmente un'auto Mercedes-Benz universale, i numeri sono abbastanza adeguati. Sì, i compagni di classe non premium sono più economici, ma non dimenticare che quando acquisti un'auto come la GLK, il consumatore riceve anche un'intera gamma di tecnologie proprietarie e opzioni interessanti, come un'unità multimediale con accesso a Internet, sistemi di monitoraggio dell'affaticamento del conducente, mantenimento della corsia, controllo dietro le zone morte, revisione video circolare, cruise control adattivo, navigazione intelligente e agile. L'elenco, come sai, è tutt'altro che completo. Inoltre, dopo il restyling, la GLK è rimasta una delle auto più belle e purosangue della linea di modelli Mercedes-Benz, e anche questo fatto non può essere scontato.

arsenale fuoristrada

GLK, nonostante sia tecnicamente vicino alla classe C, è stato creato con un occhio di riguardo ai SUV di classe G e GL. Da qui la "G" nel titolo. Le capacità fuoristrada dell'auto sono state testate in uno speciale campo di allenamento, pieno di ripide discese, salite e ostacoli d'acqua, e i crossover di prova sono stati dotati di un pacchetto fuoristrada opzionale in quest'area. Ciò implica una migliore capacità geometrica di fuoristrada (distanza 231 mm), impostazioni fuoristrada del sistema di trazione integrale (la frizione del differenziale centrale si blocca prima rispetto alle GLK standard senza regolari assistenti fuoristrada). L'ABS e l'ESP si adattano automaticamente alle condizioni fuoristrada (il momento di frenata delle ruote viene corretto). Inoltre, i punti di innesto nel cambio 7G-TRONIC PLUS vengono trasferiti più in alto. Infine, c'è un Descent Assist System (DSR), una sorta di pilota automatico che aiuta a scendere dalle colline, il guidatore deve solo controllare la velocità. Di conseguenza, il GLK ha affrontato facilmente tutti gli ostacoli: non si è bloccato, non ha sbandato e non si è seduto sulla pancia. Quindi il pacchetto fuoristrada può sicuramente essere consigliato a residenti estivi, turisti, pescatori e cacciatori.

La presentazione del crossover Mercedes-Benz GLK aggiornato è avvenuta in contemporanea con il test del restyling del SUV Classe G. Quindi la Mercedes sta cercando di dimostrare che il GLK è un degno membro della loro famiglia fuoristrada, e non solo un altro SUV premium. Tuttavia, ora c'è una certa furbizia in questa affermazione, perché durante l'aggiornamento il crossover è diventato molto più vicino all'asfalto.

Al momento della sua introduzione sul mercato nel 2009, GLK ha davvero rivendicato il titolo di crossover più "fuoristrada" tra le sue controparti premium. Aveva un'altezza da terra di quasi 20 cm, trazione integrale permanente con una distribuzione della potenza del 45:55% a favore dell'asse posteriore, nonché un pacchetto "fuoristrada" opzionale con protezione del fondo e uno speciale algoritmo elettronico di controllo. Ora il gioco della base è diminuito di 20 millimetri, fino a 177 millimetri. Secondo gli ingegneri, per migliorare la maneggevolezza e ridurre il consumo di carburante, ma in realtà, perché i proprietari di GLK lasciano raramente le strade asfaltate.

La situazione con l'altezza da terra della nuova Mercedes-Benz GLK si è rivelata alquanto confusa. Nei materiali di stampa ufficiali, 177 millimetri di gioco "base" sono validi per le versioni a trazione posteriore con motore diesel da 2,2 litri. Allo stesso tempo, i dati sull'autorizzazione delle modifiche alla trazione integrale sono indicati con il pacchetto Offroad Engineering già installato, che ora include un'altezza da terra aumentata di 30 millimetri.

Si tratta di 207 millimetri per le versioni diesel e 210 millimetri per un'auto con V6 a benzina.

Se sottraiamo a queste cifre i 30 millimetri che aggiunge la sospensione fuoristrada, otteniamo gli stessi 177 millimetri per un diesel e 180 millimetri per un'auto a benzina. Tuttavia, nei documenti ufficiali di Mercedes-Benz, per qualche motivo, tali indicatori non sono indicati da nessuna parte.

Il pacchetto Offroad Engineering include ora un aumento di 30 mm dell'altezza da terra, protezione sottoscocca aggiuntiva con plastica rinforzata, un sistema di assistenza in discesa con velocità di discesa regolabile, nonché un algoritmo fuoristrada per il funzionamento dell'ABS, del sistema di stabilizzazione, del cambio e pedale dell'acceleratore elettronico, che viene attivato da un pulsante sulla console centrale. Per le auto con faro adattivo, è possibile ordinare un sistema di illuminazione "fuoristrada", quando a velocità fino a 50 chilometri orari, l'elettronica rende la luce anabbagliante un po 'più ampia e luminosa.

In generale, tutto il lavoro sul telaio nel restyling GLK è stato ridotto a un facile aggiornamento delle sospensioni. A causa della mutata cinematica, molle e ammortizzatori sono stati ricalibrati su tutte le versioni, ma per il telaio del crossover Mercedes-Benz non è ancora prevista alcuna “meccatronica”: solo meccanica pura e idraulica degli ammortizzatori autoregolanti che ne modificano solo la rigidità modificando la sezione trasversale della valvola di bypass in stock.

Vendite di crossover premium nel 2011

La linea dei motori è stata leggermente aggiornata. Il "sei" a benzina da 3,5 litri, popolare in Russia, è nuovo, dotato di iniezione diretta di carburante. Sarà disponibile sul nostro mercato in due opzioni di sovralimentazione: 306 cavalli e 370 Nm di coppia (GLK 350) e 250 cavalli (350 Nm), che sostituiranno il V6 da tre litri della versione GLK 300. I diesel non saranno offerto ai russi ancora , ma in Europa ce ne saranno quattro: tre varianti di un motore da 2,1 litri con una capacità di 143, 170 e 204 forze e un V6 diesel con una capacità di 265 forze, che sviluppa 620 Nm di coppia. Non avremo nemmeno modifiche di base alla trazione posteriore del GLK.

Il GLK aggiornato è ora dotato di un servosterzo elettromeccanico, come la piattaforma Mercedes-Benz Classe C. Questo design fa risparmiare un po 'meglio il carburante, dice al guidatore dove girare il volante in caso di slittamento e indipendentemente - mediante microgiri delle ruote - corregge la traiettoria durante la guida o la frenata su superfici instabili.

Quali sono le altre novità?

Prima di tutto, il design. L'aspetto della GLK aggiornata ora ha meno bordi tagliati che la rendono leggermente simile alla Gelandewagen originale, ma ancora più cromata: finiture lucide della griglia e coperture dei paraurti, finiture cromate dei fendinebbia a LED. I fari sono diventati più arrotondati e le "striature" nei loro angoli sono ancora più espressive.

"Il precedente GLK divideva i potenziali acquirenti in due campi: ad alcuni piaceva decisamente il suo design grezzo e tagliato, e ad altri decisamente non piaceva", ha spiegato a cena Mattias Sobota, product manager del progetto GLK. – Sviluppando un crossover aggiornato, abbiamo cercato di offuscare il confine tra questi gruppi di clienti. Il suo aspetto è ora più versatile, ma allo stesso tempo, ci sembra, non meno espressivo.

Sobota potrebbe aver ragione, ma la Mercedes-Benz GLK ha meno carisma ora, e ha un aspetto migliore da una vista posteriore di ¾, dove la sua spigolosità è ancora chiaramente visibile.

Ma il restyling ha giovato solo al salone. Qui, a prima vista, non rimane un solo vecchio dettaglio: un nuovo volante, un ordine di una Classe C aggiornata con uno schermo a colori al centro del tachimetro, un ampio display LCD del sistema di navigazione, costoso, materiali di finitura di altissima qualità e ... non un solo piano piatto, non un solo spigolo vivo! Anche i deflettori del sistema di ventilazione sono stati modificati in quelli rotondi con finiture in alluminio, come sui roadster SLK e SL.

Disponibile per GLK come classica finitura "Mercedes" in legno marrone laccato...

E opzioni più eleganti con impiallacciatura nera e pelle beige chiaro sui sedili.

Il display al centro del cruscotto ha un'alta risoluzione e può visualizzare quasi tutte le informazioni sull'auto, compresi i messaggi del sistema di navigazione.

Deflettori del sistema di ventilazione rotondi - come SLK e SL.

I pulsanti "off-road" sono separati dal resto da nervature sporgenti. Probabilmente per evitare clic accidentali.

Finiture interne completamente marroni - con plastica marrone e pelle color cioccolato - per un amatore. Anche se sembra molto ricco.

Il selettore "automatico" si è spostato dal tunnel centrale al piantone dello sterzo, lasciando spazio ai portabicchieri e al joystick del complesso multimediale COMAND. Anche il sistema COMAND stesso su GLK è l'ultimo, con controllo vocale, accesso a Internet e la possibilità di utilizzare applicazioni online per leggere notizie e Facebook e persino cercare parcheggi gratuiti.

Elettronica di bordo, il restyling GLK è ora unificato con la famiglia C-Class, che ha subito un aggiornamento lo scorso anno. Ciò significa che ora il crossover può essere dotato di cruise control adattivo, sistema di parcheggio automatico, monitoraggio degli angoli ciechi e sistemi di controllo della corsia. Le opzioni includono un sistema di visualizzazione surround implementato utilizzando telecamere di sicurezza.

Come va la nuova GLK?

Comodo come sempre. Le modifiche alle sospensioni non hanno influito in alcun modo sulla guida: la GLK leviga ancora bene qualsiasi fondo stradale, anche il più mediocre. E lungo lo sterrato di montagna, che faceva parte del percorso di prova ai piedi delle Alpi, il crossover Mercedes-Benz si precipita con invidiabile serenità. Il consumo energetico del telaio è eccellente. GLK non teme lanci o buchi, ingoiando elasticamente e quasi silenziosamente la maggior parte dei dossi.

Con il pacchetto fuoristrada, il crossover non esita a prendere d'assalto strade rocciose con terreno difficile: un'altezza da terra di 21 centimetri è sufficiente quasi ovunque se si guida “con la testa”. C'è solo un inconveniente: la corsa del passeggero, infatti, la sospensione è troppo piccola. Pertanto, gli ammortizzatori a rimbalzo a volte funzionano in modo un po 'duro e su grandi fosse le ruote si bloccano presto in aria. Tuttavia, il GLK non ha paura dell'impiccagione diagonale: schiacciando i freni, è in grado di strisciare quasi ovunque. Soprattutto se è calzato con pneumatici più o meno "cattivi".

Il pacchetto Offroad costerà agli acquirenti 40mila rubli e non sembra escludere la possibilità di installare il pacchetto AMG staling, che include anche nuovi elementi esterni e cerchi di grandi dimensioni (il costo totale del pacchetto esterno è di 100mila rubli) come AMG - finitura "salone per 58mila. Cosa può fare GLK su una brutta strada può essere visto nel video alla fine dell'articolo.

Sul marciapiede - tradizionale per la morbidezza "Mercedes" nelle abitudini. Il volante vuoto e leggero risponde alle azioni del guidatore con pigrizia, ma a turno diventa piuttosto informativo. Le banche sono piccole, ma non vuoi andare molto veloce sul GLK anche con il motore a benzina da 306 cavalli di fascia alta. Il suo baritono, piacevole per gli osservatori dall'esterno, in cabina, grazie al buon isolamento acustico, suona piatto, le risposte al pedale dell'acceleratore sembrano essere leggermente smorzate, la macchina in modalità “drive” si rilassa attraverso le marce più alte .

Puoi rallegrare leggermente il GLK passando la trasmissione alla modalità "sport", ma la natura del crossover non cambierà sostanzialmente. La differenza tra un'auto benzina e diesel è molto più evidente: la GLK 220 CDI con motore da 170 cavalli risulta essere un po 'più densa nelle sospensioni, e in termini di assertività dell'accelerazione nella zona di media velocità, non perde affatto ad un V6 più potente grazie a 400 Nm di coppia, disponibili già a partire da 1400 giri/minuto. Ma il suono ci ha deluso: con la guida attiva, il suo brutto tintinnio si fa ancora strada attraverso i tappetini insonorizzati.

Ma non ci saranno GLK diesel in Russia, giusto?

Finché non c'è. Ora sono disponibili per l'ordine i crossover con un V6 a benzina con una capacità di 250 o 306 cavalli con un "automatico" nella "Serie Speciale". Inoltre, il prezzo del GLK 300 dopo il restyling è diminuito di 100 mila rubli, da 1,99 a 1,89 milioni di rubli. Il GLK 350 di fascia alta, al contrario, è aumentato di 10mila rubli: l'acquirente dovrà pagare 2,39 milioni di rubli per un motore potente e una dotazione di base più ricca. Comfort "Mercedes" - gratuito.

In leggero calo, le vendite di auto nuove sono diminuite del 5,5%. La tendenza generale al ribasso delle vendite può essere suddivisa per settore: le auto di classe B+ sono scese del 15,5%, i segmenti C+ e D+ - rispettivamente del 12 e del 19%. Le statistiche sono deludenti. E solo i crossover con SUV non solo hanno mantenuto le posizioni conquistate in precedenza, ma si sono anche distinti per un aumento delle vendite del 16%. Tipicamente, dominano i modelli premium di produttori come BMW e AUDI, X1 e Q3. Non sono molto indietro rispetto a Land Rover con il crossover Evoque. Ma l'ingresso più importante nel mercato dei SUV è Mercedes-Benz con la nuova Mercedes. Per certi versi l'auto ripete i parametri della GLK 5 porte, ma in generale è un crossover indipendente, più grande e più rappresentativo della dinastia Mercedes.

Liquidazione

A prima vista, la Mercedes GLA è una berlina di classe A con maggiore altezza da terra. In effetti, la Mercedes Benz GLA, la cui altezza da terra è di 157 mm, ha esattamente questo aspetto. L'auto è sollevata e niente di più. Tuttavia, se guardi da vicino, l'opinione dell'esperto potrebbe cambiare. La Mercedes GLA, la cui altezza da terra nel pacchetto versione fuoristrada è già di 187 mm, fa un'impressione leggermente diversa, molto più impressionante. La varietà di proposte per il modello fa pensare a cosa valga, ad esempio, una sospensione sportiva, insignificante per un SUV, inclusa ufficialmente nell'elenco degli optional? In questa versione, la Mercedes Benz GLA ha un'altezza da terra di 142 mm. Forse in futuro la situazione si chiarirà e diventerà chiaro perché e perché si parla di sospensione sportiva.

Livello di esclusività

Tuttavia, per il crossover Mercedes GLA, l'autorizzazione non è tutto. Il modello si distingue per il cofano, i paraurti e l'ottica originali. Anche i contorni delle porte sono esclusivi. Le dimensioni sono aumentate in modo significativo rispetto alle dimensioni del suo predecessore, la lunghezza è di 4417 mm, ovvero 125 mm in più, la larghezza ha aggiunto 24 mm ed è di 1804 mm, l'altezza è aumentata di 60 mm - fino a 1494 mm. Con tutto ciò, il passo della nuova Mercedes Benz GLA e Mercedes Classe A è completamente identico: 2699 mm. L'altezza dello spazio interno nella cabina Mercedes GLA (l'altezza non ha alcun ruolo) è aumentata in modo significativo: nell'area del sedile del conducente e del sedile del passeggero anteriore di 38 mm, e nella parte posteriore del la cabina - di 19 mm. Il bagagliaio è salito a valori di 421-1235 contro i precedenti 341-1157 litri.

Opzioni vecchie e nuove

Per quanto riguarda l'interno del nuovo crossover, è unificato con la Classe A, questo è ovvio. Pertanto, vale la pena parlare dei parametri tecnici di GLA. Sotto questo aspetto le differenze sono abbastanza evidenti, la carrozzeria è diventata molto più rigida di quella della berlina, grazie all'utilizzo di profili trasversali sul fondo, stampati in acciaio ad alta resistenza. La quota di traverse è aumentata dal 67 al 73%. Il sottocarro della nuova vettura non presenta differenze cardinali rispetto alle sospensioni di classe A, la sospensione anteriore è Pherson, quella posteriore è multi-link con barra stabilizzatrice trasversale.

Tuttavia, i produttori si sono preoccupati di aumentare il livello di comfort della Mercedes Benz GLA, e il crossover ha ricevuto ammortizzatori e molle strutturalmente nuovi, ed è stata aumentata anche l'ampiezza della corsa dei bracci delle sospensioni. Pertanto, il telaio è stato aggiornato nel modo più radicale. Lo stesso non si può dire del meccanismo dello sterzo, che è stato trasferito al nuovo modello senza modifiche, con un amplificatore elettromeccanico già collaudato e un variatore dello sterzo che modifica il rapporto dei rapporti del cambio del meccanismo a seconda della velocità di movimento.

Presa della corrente

Il GLA propositivo percorre la pista disinteressatamente, in previsione del controllo del guidatore, ma difficilmente vuole essere obbediente subito. Anche se in una frazione di secondo obbedirà. Questa è l'alta classe dell'auto, la sua essenza costruttiva. E il consumo di carburante (20 litri per 100 km) non ha più importanza: qualsiasi criterio si allontana davanti alla magnificenza della Mercedes Benz GLA.

Vantaggi e prezzi

Quindi, Mercedes Benz Classe GLA2014, il cui gioco (a 140 mm) la lingua non osa chiamare gioco, vestito con una tuta modello "GLA 45 AMG", ha guadagnato 100 km/h in 4 secondi e continua a strappare il aria. E se affoghi il pedale dell'acceleratore sul pavimento per un minuto, l'auto aggirerà facilmente la Lotos-Elite, che sta andando nella corsia di destra a una velocità di 250 km / h. Ecco una formazione così difficile, che include le auto Mercedes GLA 2014, la cui autorizzazione, come si è scoperto, non sempre ha importanza.

I prezzi di Mercedes Benz GLA sul mercato russo sono abbastanza adeguati per la classe di auto offerte. La scala dei prezzi per la Mercedes GLA 45 AMG è ancora sconosciuta e le vendite dei modelli più popolari hanno guadagnato slancio per molto tempo. Il GLA 200 più conveniente costerà circa 1 milione e 380 mila rubli. Un'auto GLA 200 CDI con un turbodiesel richiederà circa 1.430.000 rubli. E la trazione integrale GLA 250 4Matic costerà 1 milione e 540 mila rubli russi. I prezzi sono chiaramente "mordenti", ma tutti i marchi elencati possono privare qualsiasi scettico di argomenti.

Attrezzatura

Il kit comprende 7 airbag, di cui tre frontali, situati nel piantone dello sterzo, all'altezza dei piedi del guidatore e nella plancia davanti al sedile del passeggero anteriore. I sedili stessi hanno un design di sicurezza, infrangibili, non si rompono all'impatto, ma si deformano solo. Il telaio è dotato di un efficace sistema di stabilizzazione, fari bi-xeno, tutti i sedili riscaldati, ruote da 17 pollici e tante altre piccole cose utili, senza le quali l'auto è solo un mezzo di trasporto. Difficile, spesso controversa, Benz GLA si sente fiduciosa nel mercato russo, le modifiche sono varie, l'equipaggiamento non lascia nulla a desiderare. Le recensioni sulla Mercedes Benz GLA sono solo positive.