Nuovo Toyota Fortuner 2017.

La tua attenzione, telaio Toyota Fortuner è finalmente arrivato in Russia. Può essere definito un Prado economico - questo non è del tutto vero. Fortuner, come l'ha soprannominato Toyota per il nostro mercato, è stato creato sulla piattaforma Hilux. E questa è la seconda generazione del modello. Il primo è stato prodotto in Thailandia e Kazakistan. A quel tempo, i marketer Toyota pensavano che l'auto non sarebbe stata abbastanza comoda per Acquirente russo, quindi non l'hanno messo sul mercato. A proposito, il diretto concorrente di Mitsubishi Pajero Sport sta ancora vendendo bene nella Federazione Russa. Ma ora tutti stanno ascoltando i marketer che hanno accecato una sorta di frame crossover. La base Hilux non è costosa. Se metti un corpo attraente, berlina a sette posti e sostituire le molle posteriori sospensioni indipendenti, verrà rilasciato un prodotto piuttosto competitivo e familiare. L'idea è buona, ma con l'attuale tasso di cambio del dollaro, il prezzo non è affatto competitivo. Si prevede che per modello base, raccolti in Thailandia, verranno chiesti da 2,2 a 2,5 milioni di rubli - questo è nella migliore delle ipotesi.

Qual è allora la differenza da Pajero Sport, che inizia all'incirca con gli stessi soldi? Il punto principale è l'attrezzatura e la decorazione degli interni. Anche un modello economico, Toyota sta cercando di riempirlo con attrezzature moderne, aggiungere acciaio e legno. In modo che la persona che ci sale si senta come in un'auto più costosa. Non importa se è una Corolla o un RAV-4. Fortuner non fa eccezione. Hanno cercato di spremere il massimo "premio" dal salone per i loro soldi. Aggiunto molto legno di plastica e acciaio. Rivestito il pannello frontale e i sedili in "pelle" marrone. Può sembrare economico, ma questo approccio è molto meglio di quello aperto, "plastica di quercia". Ebbene, l'esterno, rispetto al Pajero, è più piacevole.

Tra le opzioni: tutto ciò di cui una persona moderna ha bisogno: 7 airbag, fari bi-xeno con luci di marcia a diodi, USB / AUX, multimedia da sette pollici con telecamera per la retromarcia, accesso senza chiave, el. trazione portellone, sensore luci e pioggia, climatizzatore a 3 zone, volante e sedili riscaldati, assistenza in salita e discesa.

Quattro ruote motrici cablate (part-time). Ha una marcia bassa con un lucchetto asse posteriore. La trasmissione principale è posteriore. Il "front end" si accende forzatamente, fino a 100 km / h. Infine - il "gioco" di 225 mm. Con un tale arsenale, puoi viaggiare con fiducia.

Due le motorizzazioni tra cui scegliere: un 2.7 benzina da 163 CV e un 2.8 turbodiesel (188 CV). Ci sono anche due trasmissioni: una idroautomatica a sei velocità o meccanica. Le unità di potenza sono modeste. Forse per il nostro mercato prenderanno in prestito un 4 litri, Motore a benzina da LC Prado, ma chi lo sa.

Sarà bello comprare un tale Fortuner in Russia. In effetti, per un prezzo ragionevole (con il tasso di cambio attuale), riceverai un'auto grande, passabile e ben equipaggiata per tutta la famiglia. E, soprattutto, è affidabile e non stravagante: è Toyota. E, nel nostro Paese, la amano proprio per questo. Pertanto, l'età dell'acquirente può essere molto diversa.

Alla vigilia dell'inizio delle vendite del nuovo SUV Toyota Fortuner nel mercato russo, vi offriamo un breve confronto con il popolare Terra di Toyota Incrociatore Prado. Dopotutto, nonostante Fortuner sia basato su un altro SUV Hilux, confrontano sempre il nuovo prodotto Toyota con Prado.

Ricordiamo che a partire da ottobre 2017 inizieranno le vendite nel nostro mercato del nuovo SUV Toyota Fortuner.. È vero, questo non è del tutto nuovo. prima mondiale questa macchina ha avuto luogo nel 2015. E ora il SUV è appena arrivato nel nostro paese.

Esternamente nuovo SUV realizzato nello stile moderno dell'intera linea di modelli Toyota. Da alcune angolazioni, l'auto ricorda un RAV4 ingrandito. Se guardi da altre angolazioni, sicuramente ognuno di voi riconoscerà altri modelli di questo marchio in Fortuner.

A proposito, Toyota Fortune r occupa una nicchia leggermente inferiore a Prado. Ma dobbiamo ammettere che Fortuner sembra più moderno. Apparentemente, è con questo linguaggio di design che incontreremo in futuro, quando Toyota introdurrà novità automobilistiche sul mercato.

E così, come probabilmente avrai sentito o letto nel ns revisione dettagliata, Toyota Fortuner, sebbene condivida una base con Toyota Hilux, ha più in comune con SUV Terra Incrociatore Prado. Soprattutto se si confronta il riempimento termini tecnici e progettazione d'interni.

Non aspettarti finiture super premium nella cabina del Fortuner, però. Tuttavia, questa non è una classe premium e fronzoli, come è improbabile che tu possa trovare qui a Lexus. È più probabile che tu veda elementi di rifinitura squisiti, solo al massimo Livelli di assetto del terreno Incrociatore Prado.

In quali versioni Toyota Fortuner arriva sul mercato russo?

Dopo la presentazione ufficiale della vettura rappresentanza russa Toyota ha annunciato che il SUV sarà fornito al mercato russo dalla Thailandia (luogo di produzione) in diversi livelli di allestimento con un motore a benzina da 2,7 litri con 163 CV. e un motore turbo diesel da 177 CV. e un volume di 2,8 litri.

L'altezza da terra di tutte le versioni di SUV fornite al nostro mercato sarà di 225 mm, il che è molto buono, anche se si confronta questo modello con grandi fuoristrada.

Davanti alla Toyota Fortune, sospensioni indipendenti a due leve, mentre al posteriore l'auto è dotata di sospensioni a cinque bracci con barra stabilizzatrice.

A proposito, anche il nuovo SUV ha ricevuto sistema classico trazione integrale con innesto manuale rigido della trazione anteriore con riduttore. Dotato anche di lucchetto Toyota Fortune differenziale posteriore.

Purtroppo, la Toyota deve ancora annunciare un cartellino del prezzo per il nuovo SUV. Sì, ovviamente costerà sicuramente meno della Toyota Land Cruiser Prado, ma è improbabile che questa differenza sia significativa. Dopotutto, nonostante classi differenti le auto, dopotutto, entrambe le auto sono simili nella tecnologia e nello spirito.

Inoltre, ovviamente, questo modello competerà direttamente di più con Mitsubishi Pajero Sport, il cui costo è di poco superiore a 2 milioni di rubli. Quindi, per i fan dei SUV Toyota, non dovresti aspettarti che il modello Fortune sia più economico di 2 milioni di rubli.

Toyota Fortune sarà richiesta?

Ci sono opinioni diverse su questo argomento. Qualcuno crede che un nuovo SUV sul mercato russo fallirà. Qualcuno, al contrario, crede che il modello diventerà popolare e prenderà davvero quote di mercato dalla Mitsubishi Pajero Sport.

Ma tutto questo è un indovino sui fondi di caffè. Infatti, come verrà venduto il nuovo? SuvToyota, mostrerà il primo anno di vendita a partire dalla fine del 2017.

Oh certo, Toyota corre rischi consapevoli, portando un altro SUV sul mercato russo. Dopotutto, infatti, al momento, l'interesse per questo segmento sul mercato è notevolmente diminuito a favore di nuovi crossover in con corpi portanti, che sono più economici ed economici.

Tuttavia, non bisogna dimenticare che il mercato automobilistico in Russia non è solo Mosca, San Pietroburgo, Krasnodar, Sochi, ecc. grandi città, dove più spesso ci sono persone in città e che, in linea di principio, non hanno bisogno di un vero SUV.

Quindi, ovviamente, nel paese nel suo insieme, un nuovo modello di SUV sul mercato russo è pienamente giustificato. In effetti, più della metà della popolazione del paese vive effettivamente in aree in cui la qualità delle strade lascia molto a desiderare. Ed è in tali regioni che un SUV non può essere sostituito. Ma dal momento che non ce ne sono così tanti sul mercato russo veri SUV, crediamo che Toyota Fortune abbia una possibilità in Russia.

	Terra di Toyota Incrociatore Prado	Fortuna Toyota
Lunghezza	4780 mm	4795 mm
Larghezza	1885 mm	1855mm
Altezza	1880 mm	1835 mm
passo	2790 mm	2745 mm
Altezza libera dal suolo	225 mm	220 mm
vano di carico	620 lt	n / a.
Peso in ordine di marcia	2725 kg	n / a.
Peso lordo	2990 kg	2500 kg
Raggio di sterzata minimo	5,80 mt	5,80 mt
Numero di porte	5	5
Numero di posti	7	7

Ruote e pneumatici

	Toyota Land Cruiser Prado	Fortuna Toyota
tipo di ruota	Cerchi in lega	Cerchi in lega
Tipo di pneumatico	Senza camera d'aria, radiale	Radiale senza camera d'aria
Dimensione pneumatico anteriore	265/60R18	265/65 R17
Dimensione gomma posteriore	265/60R18	265/65 R17

Come sai, la Toyota in Russia è qualcosa di più che semplice marca di automobili. Pertanto, non c'è nulla di sorprendente nel fatto che l'apparizione di ogni nuovo modello di questo marchio diventi un evento, e anche se si tratta di un nuovo modello di SUV, lo è ancora di più. Quindi l'apparizione della Toyota Fortuner ha suscitato molto scalpore: in fondo stiamo parlando di un'auto pratica e resistente, come una Hilux gran lavoratrice, e allo stesso tempo solida ed elegante, come la Land Cruiser Prado!

Concetto del soldato universale

Adoro questo tipo di auto! Forte, capiente, con un telaio solido e un assale posteriore robusto, con riduttore inserito caso di trasferimento e avere necessariamente un motore diesel a coppia elevata nella loro gamma. E se le loro maniere su strada fossero tutt'altro che ideali e le loro controparti con carrozzeria monoscocca, trasmissioni complicate e sospensioni completamente indipendenti fossero molto più veloci e più comode e la loro manovrabilità fosse molto migliore. Ma su un telaio del genere "del passato" non si può semplicemente "uscire dall'asfalto", ma superare un serio tratto fuoristrada, ad esempio un primer per il disboscamento. E sul marciapiede non sono così male da causare irritazione durante l'uso urbano o da lanciare lungo le autostrade. In una parola, "soldati universali". Ecco la Toyota Fortuner, proprio di questa categoria.

Come chiamarti ora

Quando lo vedi per la prima volta, capisci subito: macchina seria, maschile, reale. E sembra che sia cucito saldamente, ed è su misura abbastanza bene. Nonostante tutta la solidità un po' pesante, il corpo del Fortuner non è privo di eleganza. Quanto vale un'audace curva ondulata della linea di vetratura inferiore! E le fiancate sono modellate molto bene, e le nervature chiare sul cofano sono abbastanza appropriate, e le cromature nel decoro esterno sono “in proporzione”: basta sottolineare il livello dell'auto e lo status del proprietario, ma la sua quantità non trasforma l'apparizione in una "parata di smobilitazione". Tuttavia, sorge la domanda: perché l'azienda aveva bisogno di portare sul mercato nuovo modello, perché la linea ha già un Land Cruiser Prado vicino per peso e dimensioni? Da dove viene, così bello, perché fino a poco tempo fa in Russia nessuno aveva davvero sentito parlare di questo modello? E in generale, come pronunciare il nome di questo modello in russo? Scopriamolo.

Partiamo dal nome. Il nome Fortuner deriva sicuramente dalla parola "fortuna", cioè fortuna o fortuna ... Quindi, "Fortuner"? E qui non lo è. L'azienda insiste: la parola inglese "Fortuner", cioè "Lucky" o "Lucky", si pronuncia come "Fortuner". Gli anglofoni, ovviamente, non pronunciano la lettera "r", ma in questa faccenda la Toyota è pronta a incontrare i clamorosi ruggenti russi. Bene, qualche parola sulla storia del modello ...

Storia dell'alto lusso

Dovrai partire da lontano, dal 1968, quando nella formazione dell'azienda apparve un camioncino con il codice di fabbrica RN10, che ricevette l'ambizioso nome Hilux (abbreviazione di Highly Luxurious, "molto lussuoso"). Era un autocarro leggero a trazione posteriore con un quattro cilindri in linea da 1,5 litri con 74 CV. Ma quando le vendite di questo modello iniziarono negli Stati Uniti nel 1972, si scoprì che il nome non si adattava in alcun modo all'idea americana di lusso. In generale, in tutto il mondo, i pickup Toyota sono conosciuti come Hilux, ma negli Stati Uniti venivano venduti semplicemente come Truck, Pickup Truck o Compact Truck. Passarono gli anni, cambiarono le generazioni, l'auto migliorò, ma solo nel 1979 accadde un evento significativo: ricevette quattro ruote motrici. E nel mondo (e, prima di tutto, negli Stati Uniti), il boom del fuoristrada era appena iniziato e la presenza di un camioncino a trazione integrale ha permesso di produrre rapidamente un camioncino economico (a causa dell'unificazione con un autocarro leggero di massa) ma un'auto piuttosto "civile" sulla base. Così hanno fatto, ad esempio, mostri come Ford e Chevrolet. Cosa c'è di peggio della Toyota? Detto fatto, e nel 1981 apparve il modello Trekker.

1 / 2

2 / 2

Nella foto: Toyota Hilux 4WD Cabina normale "1978–83

In effetti, era sempre lo stesso Hilux (beh, o Toyota Truck), trasformato in station wagon passeggeri amputando la parete posteriore della cabina e installando un tetto di plastica leggera sopra la piattaforma di carico. I miglioramenti del Trekker portarono al rilascio del 4Runner (noto anche come Hilux Surf) nel 1984. Le linee Hilux pickup e 4Runner/Surf SUV continuarono a svilupparsi parallelamente fino al 1995, quando il 4Runner di III generazione fu costruito su una piattaforma completamente diversa, ovvero il Land Cruiser Prado, e nel segmento dei pickup Hilux fu sostituito da Tacoma. E su quella nota, lasceremo stare le macchine. mercato americano e vediamo cosa è successo in regioni completamente diverse del pianeta.

1 / 2

2 / 2

Nel frattempo in Thailandia

Torna nel 1962 Azienda giapponese organizzato una struttura figlio Motore Toyota Thailandia e, due anni dopo, viene inaugurata una fabbrica di automobili nella città di Samrong, che entra a far parte del programma di espansione globale del marchio. I pickup Hilux sono diventati uno dei principali tipi di prodotti fabbricati dallo stabilimento ... E a metà degli anni 2000, quando Samrong si stava preparando a passare alla successiva, già settima generazione di Hilux, è nata l'idea di ripetere la finta con il rilascio di un SUV completo e confortevole, ma allo stesso tempo non troppo costoso. È così che è nato il primo Fortuner, presentato per la prima volta nel 2004 in poi salone internazionale dell'auto a Bangkok, e nel 2005 l'auto è salita sul nastro trasportatore ...

Nella foto: Toyota Fortuner '2005-08

A proposito, i principali concorrenti sono andati allo stesso modo. È così che l'Isuzu MU-7 (costruito sulla piattaforma pick-up D-Max) e Mitsubishi Pajero Sport basato sulla L200. Nel 2008, Fortuner ha subito il primo, e nel 2011 - il secondo restyling, ma in generale il modello si è rivelato un discreto successo e strettamente registrato nei mercati del Sud America e del Sud-Est asiatico, e in Venezuela, Colombia, Argentina, India e l'Egitto fu stabilito assemblea locale. Fortuner è stato anche assemblato in Kazakistan, nello stabilimento Sary-Arka Avtoprom di Kostanay. Ahimè, la produzione iniziata nel 2014 è stata interrotta già nel 2015: da un lato era appena entrata in scena la seconda generazione di Fortuner, e dall'altro, in una crisi (che ha colpito non solo la Russia), l'auto semplicemente, come si suol dire, "non andato". Si è rivelato costoso e le sue vendite ammontavano a circa il 20% di quelle pianificate. Con tali risultati, si decise che non era consigliabile investire denaro nella ristrutturazione della produzione e nel lancio della seconda generazione.

Vicini ma diversi

Ma tutto passa e la crisi finisce ... E in questo contesto Fortunato 2° generazione è venuta nel nostro paese. E qui torniamo alla domanda su come differisca dal Prado e dall'Hilux che sono riusciti a guadagnare popolarità. Cominciamo con il camioncino, con il quale Fortuner è ampiamente unificato. In ogni caso, entrambe le vetture sono costruite sulla piattaforma IMV (Innovative International Multi-purpose Vehicle), molto resistente, che offre un'elevata rigidità torsionale e in grado di sopportare i carichi fuoristrada più severi. Condividono gli stessi motori, gli stessi assali e trasmissione. Quali sono le differenze? Prima di tutto, nella sospensione dell'asse posteriore. In Hilux è primavera, e in Fortuner è leva a molla, con barra antirollio. Anche l'interno è diverso, sebbene lo sia elementi comuni- ad esempio, una multiruota, Pannello con il colore visualizzazione delle informazioni e il sistema multimediale Touch 2 con schermo da 7 pollici. Eppure l'interno del Fortuner è sia più ricco che più amichevole.

Prendersi cura del posteriore

Il pannello frontale è rigido, ma la visiera del quadro strumenti e il coperchio del vano superiore sono rivestiti in vera pelle. Secondo le assicurazioni dei rappresentanti dell'azienda, ovunque elementi morbidi possano entrare in contatto con il corpo umano, viene utilizzato materiale naturale e non un sostituto artificiale.

Il vano portaoggetti è a due livelli, il vano superiore è refrigerato e si apre premendo un'elegante chiave in metallo con la scritta "Fortuner". Proprio come nei costosi modelli della famiglia Land Cruiser, il ginocchio sinistro del passeggero e il ginocchio destro del guidatore sono protetti dal contatto con gli angoli della consolle centrale da morbidi cuscinetti. Ahimè, a livello delle ginocchia "esterne" ci sono i corrimano delle porte, ma solo la parte superiore è morbida al loro interno.

I passeggeri della seconda fila sono dotati di un comfort notevolmente maggiore: i loro sedili possono muoversi in direzione longitudinale, gli schienali possono cambiare inclinazione, c'è il proprio condizionatore aggiuntivo. Sugli schienali dei sedili anteriori sono presenti ganci pieghevoli per vestiti o borse, e tra i loro cuscini c'è una presa da 12 volt e una nicchia dove è così comodo mettere in carica uno smartphone o un piccolo tablet. C'è anche una terza fila di sedili, che si ripiegano in alto e lateralmente. Ebbene, se non prevedi di trasportare sei passeggeri, i sedili della terza fila possono essere facilmente rimossi e riposti, ad esempio, in un garage o su un balcone. Ma le opzioni a cinque posti non sono fornite in linea di principio.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Elettronica o meccanica?

Se parliamo di Prado, allora questo modello ci arriva in entrambe le versioni a 5 e 7 posti. Ha un telaio più leggero, assi non così massicci, ma soprattutto, Prado è dotato di una gamma completa di assistenti elettronici che possono suggerire, e talvolta anche eseguire alcune azioni per il guidatore, controllando l'acceleratore, l'impianto frenante e la trasmissione. Fortuner è un'auto di ferro e meccanica. Guidandolo, rimani solo con la pista e gli ostacoli fuoristrada. Ma a differenza del Prado, che è progettato principalmente per il cittadino, che solo occasionalmente entra condizioni estreme, Fortuner è in grado di esistere e lavorare in tali condizioni per molto tempo. Ciò implica che tu stesso utilizzerai con competenza l'arsenale a tua disposizione. Per sentire di persona come funziona questo arsenale, siamo andati nella regione di Orenburg e in Bashkiria. La bellezza selvaggia ci aspettava Parco Nazionale"Bashkiria" e l'altopiano di Zilair ...

Perché abbiamo bisogno di un deflatore?

Quindi, la squadra è pronta, le cose semplici sono imballate in bauli voluminosi. A proposito, la quinta porta è dotata di servoazionamento, e per arrivare al bagaglio dopo aver superato l'area fangosa, non devi sporcarti le mani, basta premere il pulsante sul portachiavi. Ancora impacchettando le mie cose, mi sono reso conto che “qualcosa succederà”: nel bagagliaio c'erano dei deflatori accuratamente preparati dagli organizzatori ( strumento essenziale per ridurre la pressione dei pneumatici), un potente compressore Berkut e una pala. Oh, non è un caso che mettano tutto questo in ogni macchina ... Eppure, qualsiasi percorso fuoristrada di solito inizia con una corsa lungo la pista asfaltata.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Sul marciapiede, Fortuner non presenta sorprese. Naturalmente cade in curva (cosa vuoi da un'auto con telaio con sospensioni fuoristrada a lunga percorrenza?), Ma è abbastanza stabile e le sue reazioni sono prevedibili. Il tandem di un motore diesel da 2,8 litri e la classica idromeccanica a 6 velocità funziona con ritardi minimi: la spinta del motore è semplicemente pazzesca e inizia a dare un momento solido per molto tempo. bassi regimi. E questo è importante, perché secondo le ultime tendenze, le coppie principali per l'auto sono le "autovetture", con un rapporto di 3,909. Di conseguenza, su un'area pianeggiante a una velocità di 100 chilometri all'ora, la lancetta del contagiri (con un grazioso punto luminoso blu brillante all'estremità) si blocca a 1.500 giri / min. Ma c'è abbastanza trazione con un margine e in fase di sorpasso l'auto inizia ad accelerare anche prima che il box si abbassi. Nella stragrande maggioranza delle situazioni, non ne avevo bisogno neanche io modalità sportiva, né il passaggio al controllo del cambio manuale.

1 / 2

2 / 2

Inizia l'avventura

Ma con le sospensioni, non tutto è così cioccolato ... Forse il punto è che le auto di prova erano calzate forti, ma pesanti pneumatici fuoristrada Goodyear Wrangler Duratrac. Di conseguenza, l'auto ha raccolto un'onda, una sciocchezza e dossi, e tutto questo si fa sentire sul volante. In termini di comfort, non molto, ma, d'altra parte, ti permette di sentire meglio l'auto e mantenerla velocità corretta. E sono le gomme che rappresentano la maggior parte del rumore: il grugnito pieno di un motore diesel praticamente non penetra nell'abitacolo, in contrasto con il ronzio di un battistrada fuoristrada con alette laterali sviluppate.

Ma come previsto, l'asfalto finisce e inizia quello per cui siamo venuti qui: avventure fuoristrada. E come passeranno esattamente, il tempo decide molto. A questo caso siamo stati fortunati (o sfortunati, è da che parte guardare): le gelate sono passate nella regione di Orenburg e i solchi di fango morbido si sono trasformati in qualcosa di irregolare, ma abbastanza solido. Collegato assale anteriore- e conosci te stesso per girare la ruota, scegli la traiettoria più conveniente, saltando solchi profondi tra le ruote. Ma non è consigliabile cadere in tali solchi con tutte le ruote: 225 millimetri di altezza da terra potrebbero non essere sufficienti e l'auto si anniderà saldamente con protezioni inferiori sul dosso tra i binari, perdendo completamente la capacità di muoversi sia in avanti che all'indietro. Né una scalata di marcia né un rigido bloccaggio del differenziale posteriore aiuteranno ... E qui sarai convinto che la nostra "Lucky" sia ancora un'auto civile, e gli occhielli di traino si trovano sotto i paraurti. Per raggiungerli e fissare il cavo di traino in una situazione del genere, devi letteralmente "sbattere la faccia nella terra" nel senso letterale della parola.

Non osare toccare il freno!

La trazione integrale cablata ha aiutato molto anche sui primer, dove zone abbastanza solide con aderenza normale si alternavano a punti in cui lo strato superiore di fango aveva il tempo di sciogliersi, trasformandosi in una sorta di "marmellata" scivolosa. L'assale anteriore può essere collegato e scollegato a velocità fino a 100 chilometri all'ora, quindi ho visto qualcosa di sospetto davanti, ho fatto clic sul "giradischi" nella parte inferiore del pannello frontale e ho proseguito, ottenendo sottosterzo e la possibilità di tirare la macchina col gas.

Ma un posto speciale sul nostro percorso era occupato da salite e discese sterrate scivolose. Qui era assolutamente necessario includere in anticipo scalare la marcia(per questo è necessario fermarsi e trasferire la scatola su "neutro"). E qui hai una scelta: usare il DAC, il sistema di assistenza alla discesa, o semplicemente inserire la scatola modalità manuale e scegliere, a seconda della pendenza del pendio, la prima o la seconda marcia. L'esercizio infatti non è per i deboli di cuore, perché almeno “a sistema”, anche frenando con il motore, non si può assolutamente toccare il pedale del freno. Sarai spaventato, premi i freni - e basta, l'auto andrà completamente fuori dal tuo controllo, inizierà a girare di lato e solo Allah, il Bene e l'Onnipotente, sa come andrà a finire. Ma se tutto è fatto correttamente, tutto avviene in modo abbastanza affidabile e sotto controllo.

Fortuner non si comporta peggio sui pendii scivolosi. La cosa principale qui è mantenere un gas uniforme, non torcere il motore e lavorare con precisione con il volante. "Lucky" ti porterà fuori, ecco perché è fortunato!

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

La ricompensa per tutte queste prove sono stati i magnifici paesaggi di Zilair e la sensazione familiare a tutti gli amanti dei viaggi fuoristrada, "ce l'abbiamo fatta!". E Fortuner non ha deluso. bella macchina, Giusto!

E più semplice sarebbe meglio

Tuttavia, ci sono punti al sole, quindi non mi piaceva ancora qualcosa. Innanzitutto, il volante stesso. È rivestito in pelle naturale, ma ancora scivolosa. Ma non è così male, guido una macchina con i guanti, una tale abitudine. Peggio ancora, il suo profilo è fissato rigidamente da un'impugnatura sportiva chiusa con una posizione delle mani 9-3.Questa presa è buona su piste di circuito e tappe di rally ad alta velocità, dove non è quasi mai necessario girare il volante più di 90 gradi. Ma fuoristrada, dove a volte è necessario spostare il volante "da una serratura all'altra", e dove quando la ruota colpisce un ostacolo, il volante potrebbe girare tra le mani, una presa chiusa è una strada diretta verso l'emergenza camera. In tali condizioni è molto più corretto tenere le mani a 10-2, con i pollici rivolti lungo il bordo. Ma nel caso di Fortuner, una tale presa è scomoda: i noduli ergonomici non consentono di avvolgere strettamente il bordo e non aiutano, ma, al contrario, interferiscono. Tuttavia, questa è puramente la mia opinione soggettiva. Ammetto pienamente che questo bagel sembrerà a qualcuno il massimo della convenienza.

In termini di somiglianza esterna, Fortuner è tradizionalmente confrontato con Prado. Se consideriamo solo criteri esterni, la somiglianza è abbastanza stretta, ma questo vale per quasi tutte le auto della nuova linea di SUV del marchio. Basta prestare attenzione a Hilux o RAV4. Scopri di più sulle differenze e le somiglianze tra Fortuner e Prado.

L'aspetto dell'auto è abbastanza "aggressivo", ma attraente e armonioso per un SUV. Il design del frontale cattura immediatamente l'attenzione: fari stretti con strisce luci di marcia, griglia cromata, brutale paraurti largo di forma complessa, archi leggermente pronunciati, davanzali con gradini, ruote per 17 o 18 pollici.

Il metallo del corpo è resistente alla ruggine. Le lanterne sono di plastica, ma, come dimostra la pratica, non si appannano per molto tempo. Tra gli svantaggi: la bassa protezione della carrozzeria verniciata dai graffi causati da ciottoli e sabbia che volano da sotto le ruote. Questa mancanza è facile da correggere, basta attaccare pellicola protettiva su parti soggette a graffi.

Il salone Fortuner è in stile giapponese: una forma angolare complessa della consolle centrale, un quadro strumenti pratico e pulito, un volante ergonomico, quadrato sedili posteriori. Materiali dei rivestimenti interni: pelle, metallo, plastica e piccoli inserti in legno.

La cabina può ospitare fino a sette persone. Ma i proprietari di Fortuner notano che solo i bambini possono ospitare comodamente sulle "schiene", questi luoghi non differiscono nello spazio.

Senza offesa per altri marchi, ma Prado è il SUV più comune sulle strade russe. È stato sviluppato su una piattaforma universale per il produttore. L'auto è uscita elegante e lussuosa, scommetti su atelier europeo, che era impegnato nella progettazione della carrozzeria, si giustificò: soglie massicce, "fermate" verticali, fari larghi e un paraurti, si rivelò essere una vera macchina "maschile".

Prado è un fuoristrada su telaio, che offre resistenza strutturale e un'elevata sicurezza fuoristrada. Tra gli svantaggi, si può nominare la bassa protezione del telaio dalla ruggine in corrispondenza dei giunti di saldatura. Pertanto, i proprietari raccomandano l'elaborazione immediata aree problematiche formulazioni speciali.

Non ci sono praticamente lamentele sul salone. Pelle, metallo e plastica di alta qualità servono per molti anni. Tra gli svantaggi, notiamo nel tempo nuvoloso parabrezza e malfunzionamenti del sistema di climatizzazione.

Caratteristiche comuni di Fortuner e Prado

Nonostante il fatto che entrambe le macchine siano costruite basi diverse hanno molto in comune. Questo vale sia per l'aspetto che per le caratteristiche tecniche interne. Il fatto che Fortuner è intercambiabile al massimo con i pezzi di ricambio di Prado che sono diffusi.

Sia la prima che la seconda vettura hanno un layout del telaio con sospensioni indipendenti e trazione integrale. Sulla strada sterrata, "appianano" perfettamente i dossi. Ma a causa del baricentro alto in velocità, le auto tendono a crollare. Questa "malattia" li accomuna.

Differenze e caratteristiche di Fortuner e Prado

1. Fortuner ha un motore diesel da 2,8 litri (177 cavalli). Prado nella base ha un motore a benzina da 2,7 litri. e 173 cavalli.
2. Fortunatore di coppia - 450 Nm, Prado- 241 Nm.
3. Fortuner prende velocità perfettamente, fino a cento tempi di accelerazione sono 10,8 s., velocità massima raggiunge i 180 km/h. Al Prado caratteristiche di performance non male, ma non eccezionale come il concorrente. Data la massa di questo SUV, l'accelerazione e le risorse sono leggermente inferiori a quelle di Fortuner.
4. In termini di consumo di carburante Fortunet supera anche il rivale, 11 litri ogni cento chilometri su asfalto, fuori città il dato scende a 7,3 litri. Prado, invece, si distingue per un sistema di ventilazione del basamento incompiuto, una rapida contaminazione dell'attrezzatura, che alla fine porta ad un aumento del consumo di carburante.
5. I cuscinetti a sfera su Fortuner diventano inutilizzabili di 280mila chilometri, contemporaneamente potrebbe essere necessario sostituire il paraolio dell'assale posteriore. Prado è più vulnerabile in questo senso, snodi sferici e gli elastici delle leve richiederanno una riparazione di 250mila km. Più spesso il Prado soffre della sospensione anteriore.
6. Freni a disco Fortuner su entrambi gli assi. Il periodo medio di sostituzione delle pastiglie è di 90 mila km. Le punte dello sterzo sono durevoli, non devono essere cambiate per molti anni. Al Prado pastiglie dei freni neanche male, ma a causa dell'elevato peso della macchina, devono essere cambiati più spesso. Ma i consigli di Prado sono il punto più debole. Devono essere cambiati spesso, poiché la risorsa del loro lavoro è piccola.
7. Di categoria di prezzo le macchine differiscono poco se ti concentri sulle nuove versioni. Tuttavia, in Russia Prado "vive" da molto tempo e puoi trovare auto dei primi anni di produzione a un prezzo 750-800 mila rubli. I modelli più recenti (dal 2009) costano circa 1,7-1,9 milioni di rubli. Fortuner, d'altra parte, ha raggiunto il nostro mercato relativamente di recente, quindi il prezzo di un'auto è nella media 2,6 milioni di rubli.

Fortuner o Prado: cosa scegliere?

Secondo il suo status, Fortuner occupa una nicchia leggermente inferiore a Prado. Ma nonostante questo, sembra un po' più moderno. Se prendiamo in considerazione il confronto dal punto di vista tecnico, sia per la città che per il fuoristrada, questa vettura vince notevolmente in termini di durata.

In termini di criterio di prezzo, entrambe le auto sono approssimativamente allo stesso livello. Quando si sceglie Fortuner, è importante ricordare il costo di manutenzione di questa vettura. Una voce significativa dei costi di riparazione può richiedere una turbina per motore diesel e bracci di sospensione.

Quando si sceglie Prado, è necessario tenere conto di un elenco molto più ampio di possibili guasti, tuttavia Prado vince notevolmente in termini di costo di riparazione e sostituzione delle parti. Il mercato delle parti per questa vettura è così ampio che la concorrenza dei venditori influisce in modo significativo sul costo delle parti vendute "ad ogni angolo".

Ma prima, affrontiamo due punti importanti. Primo: come si pronuncia correttamente il nome Fortuner? Toyota è categorica qui: niente "Fortuners", "Fortuners", "Fotuners" e altre varianti! In Russia si usa la pronuncia inglese della parola Fortuner, che suona come "Fortuner", con l'enfasi sulla prima sillaba.

Perché solo così, e non altrimenti, è disponibile nella nostra sezione "Fammi parlare". A proposito, alcuni ingegni russi hanno già attaccato all'auto i soprannomi "Grumble" e "Lucky" (Fortuner - dalla parola Fortune, "fortuna") ...

Fortuner in Russia ha ruote da almeno 17 pollici con pneumatici 265/65. La versione top della "Prestige" (nella foto) ha pneumatici da strada 265/60 R18, ma per il test hanno messo pneumatici più "a trentadue denti". Fari anabbaglianti a LED abbagliante- attrezzatura di base.

Il secondo punto è la genealogia. Contrario a malinteso comune, né la prima (2005-2015) né la seconda generazione di Fortuner (dal 2015) utilizzano la piattaforma Land Cruiser Prado! Al centro di Fortuner, passato e presente, c'è un telaio con telaio più resistente e unità di camioncino Hilux delle generazioni corrispondenti.

Prezzo minimo

Prezzo massimo

Sebbene le piattaforme abbiano differenze, ovviamente. Il passo dell'attuale Fortuner (2745 mm) è più corto di 340 mm rispetto all'Hilux della generazione attuale. Anche i ciondoli sono diversi. Gli ammortizzatori Fortuner sono già diversi, con impostazioni più confortevoli. E invece delle molle posteriori - molle più morbide, barra antirollio e altra cinematica con 4 longitudinali spinte di getto e uno trasversale.

Domanda di Azarenko

Qual è la differenza tra Fortuner e Prado?

Toyota afferma che Fortuner è un'auto per coloro che non vogliono pagare più del dovuto per Prado e prevede di utilizzare attivamente l'auto come SUV e "spedizioniere". È un peccato rovinare il costoso e sofisticato Prado dalle strade, l'assicurazione Casco lo costa come un ponte di ghisa, e lo comprano più spesso come "status car", e non come proiettile per movimento terra. E il Fortuner in piedi un gradino sotto è proprio quell'alternativa semplificata e più utilitaristica, senza inutili pathos e esibizioni.

Sullo sfondo dei mobili Fortuner "asiatici", il salone del Prado sembra chiaramente più rigoroso, più conciso e più costoso. Il legno scivoloso del volante è fuori posto, lo schermo multimediale facilmente sporco (nessuna navigazione) è dissonante con gli antichi pulsanti sul cruscotto e le "guance" di pelle grassoccia della consolle centrale interferiscono con le ginocchia. Ma gli ingranaggi scattano sul volante, c'è spazio per il caffè e un telefono e un riscaldatore elettrico nei condotti dell'aria aiuta a riscaldare l'abitacolo più velocemente.

Inoltre, i SUV presentano differenze di carrozzeria, interni diversi e livelli di equipaggiamento (Fortuner è più semplice). Ad esempio, telecamere a tutto tondo, ventilazione dei sedili anteriori, "clima" a 3 zone, sospensione pneumatica posteriore, cruise control adattivo e fuoristrada, funzione di frenata automatica, controllo della corsia e affaticamento del guidatore, Prado ha un sistema di selezione della modalità fuoristrada MTS, ma il più utilitaristico Fortuner non li ha dalla parola "completamente".

Prado ha la trazione integrale permanente con un interasse Torsen "autobloccante" (può essere bloccato con la forza), mentre Fortuner ha un assale anteriore cablato dal guidatore (schema part-time) solo su superfici scivolose. Entrambi i SUV hanno un bloccaggio forzato del differenziale dell'asse trasversale posteriore.

1. Il vano portaoggetti è a 2 piani (quello superiore è raffreddato), sotto i condotti dell'aria angolari sono presenti portabicchieri a scomparsa.
2. Il “becco” del bracciolo rende difficoltoso l'utilizzo dei pulsanti di blocco posteriore, la disattivazione della stabilizzazione e la calibrazione dei sensori di pressione pneumatici. Di fronte a loro ci sono le chiavi per le modalità "potente" ed economica del cambio automatico.
3. Il blocco "clima" è chiaro e conveniente. Il selettore della trazione integrale (in basso a sinistra) è facile da usare al tatto senza distogliere lo sguardo dalla strada. Nelle vicinanze ci sono i pulsanti per l'assistente di discesa in salita, un volante riscaldato e sedili anteriori riscaldati a 1 stadio.

Anche le dimensioni sono diverse: il Prado è più lungo di 45 mm, più largo di 30 mm e più alto di 60 mm rispetto al Fortuner. Il Prado ha anche un passo più lungo di 45 mm e una carreggiata più larga di 50 mm. Il Fortuner ha una maggiore altezza da terra (225 mm contro 215), ma il Prado ha un angolo di attacco più ripido (32 gradi contro 29) e parità nell'angolo di uscita (25 gradi).

Domanda di arturfritzandreev

Il motore è sempre lo stesso? E quelli vecchi?

Non proprio. Sotto il cofano del Fortuner fornito alla Russia c'è un turbodiesel 1GD-FTV da 2,8 litri completamente nuovo, che ha debuttato sull'attuale generazione nel 2015 e registrato su Prado nello stesso anno. A proposito, ha anche un fratello minore da 150 cavalli 2GD-FTV da 2,4 litri, ma Fortuner con un tale motore non è ancora venduto in Russia, sebbene sia disponibile in altri mercati mondiali.

Il Fortuner diesel russo ha due batterie e un riscaldatore del liquido di raffreddamento del motore sotto forma di un giunto viscoso che si riscalda durante il funzionamento ed è azionato da una cinghia dalla puleggia dell'albero motore (lo stesso schema per Hilux e LC200). Il parcheggio può anche essere sollevato inattivo pulsante. Il Prado ha un motore e un preriscaldatore interno controllati da un'app o da un SMS, ma Fortuner non dovrebbe.

Il motore diesel di fascia alta da 2,8 litri ha un'iniezione diretta di carburante a 5 stadi con una pressione di 2200 bar, un turbocompressore a geometria variabile che accelera più velocemente e una catena di distribuzione. Rinculo - 177 CV e 450 Nm di coppia, mentre il predecessore da 3 litri aveva 171 "cavalli" e 360 ​​Nm. Il nuovo motore diesel è conforme agli standard Euro-5, per i quali tratto di scarico oltre al catalizzatore installato filtro antiparticolato. cambio sotto mercato russo- solo automatico a 6 velocità.

Con il nuovo diesel e la trasmissione automatica, il Fortuner ha guidato più velocemente e in modo più silenzioso rispetto al predecessore da 3 litri. Senza rivelazioni, ma tira con sicurezza da un posto e accelera da velocità e giri medi, meno spesso richiede il passaggio "verso il basso", partendo a causa dell'aumento della coppia. E ora anche il motore diesel reagisce al pedale dell'acceleratore più rapidamente di prima. Puoi anche mandare su di giri il motore e il cambio premendo il pulsante Power Mode vicino al selettore della scatola: rende le reazioni del gas più nitide.

Il vano motore, il ripartitore di coppia in alluminio e il serbatoio del carburante sono coperti da una protezione in acciaio. Gli occhielli di traino sono nascosti dietro gli scudi di plastica superiori.

In pista, con l'accelerazione attiva, la pressione del gasolio già prevedibilmente diminuisce, anche se qui i sorpassi sono stati dati senza problemi. A proposito, la scatola non è ancora in modalità manuale, ma nelle tradizionali gamme Toyota. Cioè, la figura quando "ordinata" non mostra il passo, ma l'intervallo di commutazione, ad esempio dal primo al terzo. Per quanto riguarda il regime del motore in autostrada, in 6a marcia e 2000 giri/min, il tachimetro segna quasi 120 km/h.

In movimento, il Prado diesel sarà più silenzioso: il caratteristico ringhio diesel del Fortuner irrompe maggiormente nell'abitacolo, soprattutto alle alte velocità durante l'accelerazione attiva e i sorpassi. Per quanto riguarda il consumo di carburante, un Prado diesel pre-styling ha guidato con noi nella colonna. In modalità città-autostrada-fuoristrada computer di bordo Fortuner ha ottenuto 12,5-13,1 l / 100 km, Prado - 13,4-14,1 l / 100 km. Il serbatoio del carburante per Fortuner è di 80 litri, per Prado - 87.

Il rivestimento del sedile in pelle e il sedile del servoguida sono solo nella parte superiore, sebbene non abbia nemmeno un supporto lombare. Facilità di atterraggio - senza rivelazioni (le sedie Pradovskie sembrano più comode) e le gamme di impostazioni longitudinali del volante e dei sedili sono troppo piccole per le persone alte. Ci sono corrimano sui rack solo nella parte anteriore.

In termini di dinamica, il Fortuner è anche più veloce del Prado: la velocità massima è di 180 km / h contro 175, e l'accelerazione a 100 km / h per il diesel Fortuner richiede 11,2 secondi contro 12,7 per il Prado. Perché una tale differenza se i motori, i cambi e persino le coppie principali (3.9) sono gli stessi per entrambi i SUV? Il Prado diesel più grande è più pesante: ha un peso a vuoto di 2235-2500 kg, a seconda della configurazione, mentre il Fortuner pesa 2215-2260 kg. A proposito, il peso del rimorchio trainato con freni per entrambi i SUV è lo stesso ed è di 3 tonnellate.

Domanda da shax0055 e shefah89

Come tiene la strada alte velocità, qual è la scorrevolezza della corsa e il carico di vibrazione?

Nei test sui fuoristrada, la confraternita giornalistica scrive spesso che dicono che questa macchina avrebbe gomma "più dentata". Toyota ha sentito chiaramente queste chiamate e ha cambiato le scarpe delle auto di prova, sostituendo i pneumatici stradali standard con pneumatici Goodyear Wrangler Duratrac AT più "cattivi" nella dimensione di serie 265/60 R18 (come configurazione superiore"Prestige", che era in prova). E poiché dovevamo guidare su strade ghiacciate, anche questa gomma era chiodata.

1. I condotti dell'aria sono sul soffitto e sotto i sedili anteriori. Il pannello a soffitto controlla solo il secondo "climatizzatore".
2. Nella parte posteriore è presente un cassetto con presa 12 volt, tasche per piccoli oggetti e ganci per borse.
3. L'atterraggio sulla fila scorrevole centrale è basso, le ginocchia sono spaziose, ma sotto i sedili anteriori le gambe con scarpe larghe sono anguste. Con un'altezza di 180 cm, un pugno passa sopra la testa, davanti c'è uno spazio più ampio sul soffitto. Lo schienale (c'è un bracciolo con portabicchieri) non può essere ripiegato molto indietro - le sedie piegate della 3a fila interferiscono.

Senza dubbio, su queste "scarpe da rafia" Fortuner sembra più fresco, e le gomme fuoristrada aderiscono e "remano" a differenza di quelle standard, e sulle pietre hai meno paura delle forature a causa del fianco più spesso e del battistrada sviluppato. Ma tali ruote sono molto pesanti e l'aumento della massa non sospesa ha influenzato immediatamente il modo in cui l'auto va. Ma è chiaro a cosa deve prepararsi il futuro proprietario, che vuole mettere più pneumatici fuoristrada sul Fortuner.

E devi prepararti per un giro più accidentato e accidentato del Prado, anche se questo non dovrebbe sorprendere. In pista, il Fortuner tiene un rettilineo, gestisce e frena adeguatamente, rotola in modo prevedibile e le gomme sono meno rumorose del previsto. Ma anche a causa delle ruote pesanti, Fortuner trasmette difetti di tela medi e grandi al volante, ai sedili e alla carrozzeria sotto forma di colpi e vibrazioni, scuote i piloti posteriori in dossi.

Puoi collegare l'assale anteriore (modalità H4) a velocità fino a 100 km / he non ci sono limiti di velocità per disabilitarlo. Il cambio anteriore ha un sensore di surriscaldamento dell'olio che invia un segnale al cruscotto.

Su selezionatori e primer, devi anche "ammucchiare" con un occhio. Finché è più o meno uniforme sotto le ruote, va tutto bene, puoi guidare a passo svelto. Ma se entri in un grosso buco, insieme ai colpi al volante, è facile cogliere un duro guasto della sospensione anteriore, cosa che ci è successa più di una o due volte.

Se buche e canaloni si susseguono, allora con una buona mossa la sospensione non ha il tempo di elaborare il corso delle ruote pesanti - e il Fortuner, tremando con tutto il corpo, inizia a "nuotare", soprattutto a poppa. Qui è necessario non sbadigliare e prenderlo con la ruota, perché il sistema di stabilizzazione non ha fretta di intervenire nel processo e consente alla poppa di spostarsi notevolmente di lato. Per dispiacersi per l'auto e i passeggeri, in tali scenari, è necessario rallentare o alleviare la pressione delle gomme per ammorbidire la corsa.

Domanda da yuragrustniy

Fortuner doveva essere più economico di Prado, ma qualcosa è andato storto...

E Fortuner, anche con allestimenti costosi, è più economico, soprattutto se si confrontano le versioni diesel dei SUV! E poi l'allineamento è ovvio. Un Land Cruiser Prado a 5 posti rinnovato con un motore diesel da 2,8 litri costa da 2.922.000 rubli e una versione a 7 posti con questo motore costa già 4.026.000 rubli! In questo contesto, il diesel Fortuner costa 2.599.000 rubli per il pacchetto Elegance e 2.827.000 rubli per il Prestige. Cioè, già all'inizio, Fortuner costa 323.000 rubli in meno rispetto a Prado. E anche nella versione top, costa ancora 95.000 rubli in meno rispetto alla versione diesel base del fratello maggiore.

1. Gli adulti in terza fila non saranno affatto divertenti.
2. In Russia, Fortuner è ancora solo 7 posti. La terza fila in posizione retratta è fissata ai fianchi del corpo e consuma molto spazio nel bagagliaio. Toyota consiglia di svitare questi sedili se non sono necessari.
3. Con la seconda fila di sedili ribaltata in avanti, un pianale piatto per l'intera lunghezza del bagagliaio non funziona.

Come notato sopra, il Fortuner ha un equipaggiamento più semplice rispetto al Prado più "premium", ma non è comunque male. Già nel database è presente un pacchetto "invernale", che comprende il riscaldamento del volante, dei sedili anteriori, degli specchietti, delle aree di parcheggio per i "tergicristalli", un riscaldatore diesel con riscaldatore interno elettrico aggiuntivo, nonché condotti dell'aria a soffitto per la parte posteriore passeggeri.

Il prezzo di partenza comprende anche fendinebbia e fari a LED (bassi/alti), pedane, "clima" a 1 zona e un secondo climatizzatore per file posteriori, vano portaoggetti raffreddato/riscaldato, cruise control, volante multifunzione in pelle con paddles "blades", servo alzacristalli e specchietti ripiegabili, telecamera posteriore con sensori di parcheggio, sensori di luce e pressione pneumatici e sistema multimediale con schermo da 7 pollici e 6 altoparlanti. 7 airbag, sistemi di stabilizzazione del veicolo e del rimorchio e un assistente alla partenza in salita sono responsabili della sicurezza.

La versione top aggiunge finestrini automatici, servocomando portellone posteriore con memoria, sedile del conducente elettrico, rivestimento interno con una miscela di pelle naturale e sintetica, accesso senza chiave all'abitacolo con avviamento del motore a pulsante, nonché un assistente in discesa.

L'ampia escursione delle sospensioni e il blocco rigido posteriore compensano meno "cattivi" rispetto al Prado, imitazione elettronica dei bloccaggi delle ruote. E su pneumatici tenaci, Fortuner fiorisce fuoristrada, rastrellando dove non c'è nulla da prendere in "autostrada". "Ponizhayka" con un numero di 2,56 ti consente di girare ruote grandi senza problemi.

Fortuner sta già piangendo per l'arrivo di Fortuner in Russia luci posteriori il suo principale concorrente di persona, anche se è più economico nel prezzo. Quindi, un MPS diesel a 5 posti (2,4 l, 181 CV e 430 Nm) in Russia può essere acquistato con un cambio manuale a 6 marce, dando 2.249.900 rubli per un'auto prodotta nel 2018. Opzioni diesel con Aisin automatico a 8 velocità: da 2.499.990 a 2.899.990 rubli per il 2018 (il 2017 costa 50.000 rubli in meno). Tutte le versioni hanno la trazione integrale Super Seleziona II e bloccaggio del differenziale posteriore rigido.

In termini di equipaggiamento, il Pajero Sport è in qualche modo più interessante del SUV Toyota. In esso, a seconda della configurazione, puoi ottenere regolatore elettronico della velocità adattivo, telecamera a tutto tondo, controllo delle zone "cieche" e uscita dal parcheggio, sistema di mitigazione collisione frontale, lavafari, climatizzatore a 2 zone e divano posteriore riscaldato (in aggiunta al volante e ai sedili anteriori riscaldati esistenti). Fortuner è privato di tutto questo.

Domanda da sakhalin_td

Perché non ci sarà un motore a benzina da 4 litri in Russia?

Infatti, per nuovo Fortunato in alcuni mercati (come Emirati Arabi Uniti o Sud Africa) viene offerto un V6 benzina 1GR-FE da 4 litri. Ma non in Russia: abbiamo un motore del genere solo per il più prestigioso Land Cruiser Prado, dove questo motore ora sviluppa una "tassa" di 249 CV.

La profondità di guado del Fortuner è di ben 700 mm. Durante il test si sono tuffati nell'acqua sopra le soglie, ma l'interno non è stato allagato, i sigilli tengono.

A proposito, Prado con un motore V6 è più costoso della versione diesel e rappresenta solo il 10% circa delle vendite russe all'anno. È logico che per il nostro mercato Toyota non voglia mettere un motore impopolare su un Fortuner più utilitaristico, liquidando così il suo prezzo già considerevole. E lungo la strada, creando un concorrente in più per Prado. Marketing, in poche parole.

Domanda da santehnik0201

Porteranno una variante con "meccanica"?

Diesel Fortuner con 6 marce trasmissione manuale, disponibile su numerosi mercati mondiali, non lo vedremo ancora in Russia. Ma a febbraio abbiamo già iniziato ad accettare ordini per Fortuner con un motore a benzina 2TR-FE a 4 cilindri da 2,7 litri e un ritorno di 166 CV. e 245 Nm. E versione base con questo motore ha solo una "meccanica" a 5 velocità.

Ci sono anche due occhi di traino sul retro. Una ruota di scorta a grandezza naturale, come sul Prado, è appesa allo sbalzo posteriore.

Oltre al cambio manuale, il SUV a benzina dispone anche di un cambio automatico a 6 marce. La produzione di tali Fortuner per la Russia inizierà in Thailandia a febbraio, le auto "live" appariranno entro la primavera.

Come previsto, la benzina Fortuner era più economica e la sua versione diesel e il Land Cruiser Prado aggiornato con lo stesso motore da 2,7 litri. Quindi, Fortuner con cambio manuale costerà 1.999.000 rubli per la versione Standard, ovvero almeno 250.000 rubli in meno rispetto a Pradik. Nella base - cuscini anteriori e ginocchia, aria condizionata, interno in tessuto, cerchi in acciaio forgiato da 17 pollici, fari alogeni, maniglie delle porte in tinta con la carrozzeria, sensore di luce, specchietti riscaldati e regolabili elettricamente, bloccaggio del differenziale dell'assale posteriore, sistema stabilità del tasso di cambio e stabilizzazione del rimorchio, un sistema audio iniziale con Bluetooth e una terza fila di sedili.