È diventata da tempo la norma che impedisce l'avviamento del motore ruotando il cilindro del blocchetto di accensione. Ciò però rendeva automaticamente impossibile l'avviamento automatico: senza “vedere” la chiave di accensione nella serratura, la centralina dell'iniezione non permetterebbe l'avviamento del motore. Pertanto, è necessario utilizzare i bypass dell'immobilizzatore, dispositivi che imitano una chiave o una chip card.

Il sito impiega un elettricista-diagnostico automobilistico, uno specialista certificato StarLine. Se hai domande sugli allarmi per auto, chiedile alla fine dell'articolo nei commenti o su Vkontakte.

Come funziona il bypass dell'immobilizzatore?

Crawler di chiavi immobilizzatore standard

Il principio più comune di lettura delle chiavi immobilizzatori moderniè semplice: nella chiave è installato un chip, ovvero un tag RFID su cui è scritto un codice univoco. Chiavi interfoniche senza contatto, tessere della metropolitana e molto altro funzionano allo stesso modo. Intorno all'interruttore di accensione è installata un'antenna a bobina che rileva il segnale dal tag quando l'accensione è inserita.

Il bypass dell'immobilizzatore più semplice è, infatti, due antenne di tipo simile, aperte tramite un relè. Un'antenna viene avvolta attorno a quella standard, il chip rimosso dalla chiave oppure la chiave stessa viene inserita all'interno della seconda. Poiché il circuito è aperto, l'immobilizzatore non vede il chip nel cingolo. Solo nel momento in cui l'allarme chiude il relè del crawler, l'impulso di richiesta dall'antenna standard viene trasmesso all'antenna del crawler, raggiunge il chip e il chip trasmette un segnale di risposta.

Questo metodo non può essere definito perfetto per i seguenti motivi:

1. Una delle chiavi standard smette di funzionare e con quella non potrai avviare l'auto. Se più persone utilizzano una macchina, questo è scomodo. Dovrai ordinare una chiave aggiuntiva: o agli ufficiali (una nuova, con un codice univoco che dovrà essere inserito nella memoria dell'immobilizzatore), oppure agli “artigiani” per clonare quella originale. Inoltre agli assicuratori questo metodo non piace; installando un sistema di allarme con avvio automatico, il prezzo CASCO aumenterà se il proprietario non dispone di due chiavi funzionanti.
2. Potrebbero esserci problemi nella lettura del chip. Il dispositivo di due antenne aggiuntive è sensibile alla posizione sia del chip che del transponder standard rispetto agli avvolgimenti. Su alcuni veicoli l'antenna cingolata standard non è sufficiente lavoro efficiente– devi avvolgere l'antenna da solo.
   Se le chiavi standard non utilizzano un tag passivo (attivato da un segnale del lettore), ma attivo (con una propria fonte di alimentazione), allora ci sono ancora più inconvenienti e svantaggi. Devi usare un crawler come Pandora DI-03 e cambiare regolarmente (anche se non così spesso) la batteria al suo interno.

Crawler senza chiave

Principio di funzionamento di un crawler senza chiave

La soluzione al problema erano i sistemi bypass senza chiave. Affinché l'immobilizzatore standard possa dare il comando di avviamento, è sufficiente ricevere un determinato segnale dalla sua antenna. Per fare ciò, non è affatto necessario avere un chip accanto all'antenna: se si collega un dispositivo in grado di generare il segnale desiderato, il riconoscimento avrà esito positivo e tutti i tasti rimarranno operativi.

Bypass immobilizzatore senza chiave Fortin EVO-KEY

Forse il più famoso modulo di bypass dell'immobilizzatore senza chiave funziona secondo questo principio: il canadese Fortin F1 e i suoi modelli più recenti fino a Fortin Evo-All. Durante l'installazione, è collegato al sistema di allarme e ai cavi attraverso i quali l'unità immobilizzatore comunica con il lettore. Quindi viene eseguita la procedura di addestramento: prima l'unità cingolata, “ascoltando” il segnale dell'antenna, ricorda il codice del chip situato nella chiave di accensione, quindi lo imita.

Inoltre, tali moduli funzionano con successo non solo sugli immobilizzatori più semplici con un codice costante, ma anche su sistemi con un codice che cambia dinamicamente: l'importante è che il produttore fornisca supporto per un modello di auto specifico. Utilizzando un laptop con il software fornito dallo sviluppatore, è possibile decrittografare la chiave di crittografia, dopodiché il blocco di bypass senza chiave sarà in grado di imitare codice dinamico proprio come farebbe un chip immobilizzatore standard.

Gli ingegneri di StarLine hanno contribuito principalmente alla popolarità dei moduli Fortin in Russia. Queste unità non solo sono state vendute complete di una serie di allarmi, ma anche Software adeguato alle esigenze del mercato. Pertanto, i moduli Fortin (rietichettati come StarLine F1) funzionano anche con le automobili marchi premium e con le auto economiche più popolari nel nostro paese come Kia/Hyundai, GM, Renault e così via.

I moduli Fortin sono inizialmente progettati con la massima versatilità. Ma i concorrenti di iDataLink hanno preferito intraprendere la strada della creazione di modelli più specializzati: ad esempio, il modulo START-BM1 è destinato esclusivamente a BMW/Mini, START-BZ1 - per Mercedes-Benz, START-VW2 - per le auto Preoccupazione VAG e così via. Sistemi simili più conveniente da installare. Il loro cablaggio è collegato al cablaggio plug-in standard (anche Fortin offre qualcosa di simile, ma molto probabilmente sarà necessario acquistare un cablaggio “altamente specializzato” su eBay; gli algoritmi stessi sono meglio “su misura” per applicazioni specifiche); Inoltre, non esiste alcun collegamento con una marca specifica di allarmi. Il funzionamento dello stesso StarLine F1 con allarmi di altri produttori è lungi dall'essere garantito, come indicato nel passaporto. I sistemi iDataLink sono dispositivi di avvio automatico completi: il motore può essere avviato utilizzando la chiave radio standard dell'auto.

Sono in vendita anche altri crawler senza chiave specializzati. Ad esempio, il modulo BPImmo TL-1 è diventato popolare grazie alla prevalenza delle Toyota con guida a destra. Questo è l'unico cingolato senza chiave, supportando ufficialmente l'intra-giapponese Corolla Fielder, Contrassegna X e così via.

È interessante notare che anche gli sviluppatori t non hanno “reinventato la ruota”, come i loro colleghi di San Pietroburgo. Il modulo di avvio automatico Pandora RMD-7 proposto in sé non ha una funzione di bypass senza chiave, ma è integrato con un driver di bypass universale di iDataLink che funziona tramite un bus CAN, implementando il cosiddetto bypass "intelligente".

Bypass immobilizzatore "intelligente".

Integrazione delle unità elettroniche di bordo in una rete comune su autobus digitale dà le più ampie opportunità, compreso il bypass “intelligente” dell'immobilizzatore. Ciò non richiede collegamenti aggiuntivi– è sufficiente collegare il cingolato o il sistema di allarme con bypass “intelligente” all’autobus ed effettuare l’addestramento se le istruzioni lo richiedono.

Video: revisione dei bypass dell'immobilizzatore Starline

L'immobilizzatore è un componente standard del sistema di sicurezza dell'auto o parte di un'alternativa installata complesso antifurto. Nonostante il suo tratti positivi Spesso è necessario aggirare questo blocco di sicurezza. Questo può essere fatto installando un modello di fabbrica oppure puoi creare un bypass dell'immobilizzatore con le tue mani.

Descrizione dei sistemi RFID e VATS

Principio di funzionamento sistema antifurto consiste nel bloccare la possibilità di avviare il motore se determinate condizioni non sono soddisfatte. Ciò può essere necessario in caso di smarrimento della chiave, incompatibilità tra il funzionamento dell'allarme standard e quello aggiuntivo installato, per telecomando o avvio automatico motore. I dispositivi di bypass dell'immobilizzatore di fabbrica non solo funzionano incarico diretto, ma hanno anche un bus CAN per aumentare la funzionalità.

Ma è possibile e come ingannare l'immobilizzatore senza acquistare un guardalinee di fabbrica? Questo problema può essere risolto in diversi modi. La condizione principale è preservare le funzioni originali allarmi per auto. L'installazione di componenti aggiuntivi o l'aggiornamento del sistema non dovrebbero pregiudicarne la funzionalità e l'affidabilità.

Per selezionare lo schema ottimale guardalinee fatto in casaè necessario conoscere i tipi di immobilizzatori. Differiscono nel principio di funzionamento, in base al quale vengono sviluppati metodi di arresto temporaneo o permanente:

• RFID. Molto spesso sono installati su auto prodotte in Europa e Asia. All'interno della chiave di accensione è presente un transponder (trasmettitore) che, quando attivato, invia un segnale al sistema e lo attiva. La parte ricevente si trova nel design dell'interruttore di accensione;
• I.V.A. Tipico dei modelli di fabbricazione americana. All'interno della chiave di accensione è presente un resistore con un determinato valore di resistenza. Per accendere il motore è necessario inserire la chiave nella serratura. Se il valore della resistenza differisce dal valore normalizzato, il motore non si avvierà.

Per ciascuno dei sistemi è necessario sviluppare un modello universale di un cingolato immobilizzatore, che non è difficile da realizzare con le proprie mani. È importante conoscere i principi di progettazione e selezione dei componenti.

Metodi per bypassare gli immobilizzatori del sistema RFID

La presenza di un immobilizzatore standard è il motivo principale dell'utilizzo fondi aggiuntivi per aggirarlo. Non può essere rimosso e quindi è necessario riflettere adeguatamente sullo schema del futuro crawler.

Quando si redige un diagramma, devono essere soddisfatte le seguenti condizioni:

• Versatilità di connessione e mancanza di influenza negativa lavorare allarmi per auto;
• Adattamento per un modello specifico di immobilizzatore. Assicurati di studiare prima la sua struttura;
• Mantenendo la funzionalità delle chiavi standard per avviare l'accensione.

I modelli di immobilizzatore standard possono essere installati nel commutatore di accensione o sulle chiavi di avviamento del motore. Qui è dove il sistema viene aggiornato.

Produzione di un cingolato immobilizzatore RFID

Il modo più comune per bypassare l'immobilizzatore utilizzando un dispositivo fai-da-te è installare un circuito aggiuntivo sull'interruttore di accensione. In cui funzioni remote l'immobilizzatore rimarrà. Il suo funzionamento sarà disabilitato quando la chiave è installata nell'accensione.

Per creare un anello per una bobina, è necessario preparare una custodia sottile, che verrà successivamente montata sulla serratura. Molto spesso è realizzato in cartone. Quindi dovresti seguire questi passaggi.

1. Controllare il diametro interno del guardalinee. Deve essere un po' taglia più grande il nucleo del castello.
2. Sulla parte esterna del mandrino è installato nastro adesivo o nastro isolante. La sua parte adesiva è all'esterno.
3. Quindi dovresti smontare una bobina relè automobilistico. Il filo da lì viene avvolto sull'avvolgimento. Il numero di giri è solitamente di 20-30 pezzi.
4. La struttura risultante è installata sopra l'interruttore di accensione.

Un disegno simile deve essere realizzato per la chiave di riserva. Successivamente si nasconde in macchina. I componenti del sistema sono collegati secondo il seguente schema:

In alcuni casi, questo metodo non è applicabile a causa dello spazio ridotto per l'installazione del cingolo dell'immobilizzatore. Quindi è necessario utilizzare metodi alternativi.

Aggiornamento del circuito di bypass dell'immobilizzatore RFID

Per cominciare, viene realizzato un relè composto da cinque contatti. È necessario per operazione appropriata disegni.

Nello stato mostrato, il contatto “30” è chiuso con “87A”. Quando vengono applicati 12 V al relè (contatti “86” e “85”), “30” passerà da “87A” a “87”. In questo modo il crawler funzionerà sfruttando la tecnologia sopra descritta.

Ma se è impossibile installare un circuito sull'interruttore di accensione, il circuito dovrebbe essere aggiornato.

In questo caso non è necessario installare una cerniera sul corpo della serratura. La connessione viene effettuata a immobilizzatore installato. L'assemblaggio di tale struttura viene eseguito secondo lo schema seguente.

1. Tagliamo uno dei contatti dell'antenna standard.
2. La tensione è fornita dall'interruttore di accensione “+”, collegato al contatto “86”. La connessione "-" è composta da allarmi per auto per fissare “85”.
3. Installiamo un diodo tra le connessioni risultanti: l'anodo sui contatti “86” e il catodo sui contatti “85”. Ciò riduce al minimo la probabilità di guasto del transistor nel sistema di allarme a causa della tensione inversa.
4. Il filo dell'antenna è saldato al contatto “87A”. Una delle estremità del guardalinee con una chiave è collegata allo stesso punto.
5. A "87" è saldata la seconda estremità dell'antenna del guardalinee.
6. Un filo dell'antenna standard è collegato a “30”.

Pertanto, il feed "-" a allarmi per auto Si verifica solo durante l'avvio automatico.

Quando si inizia a utilizzare la chiave, l'alimentazione non viene fornita al relè fatto in casa. Quindi - Il funzionamento dell'immobilizzatore standard non viene influenzato.

Oltre al principio di costruzione di un crawler sopra descritto, è possibile applicarne altri più complessi.

Ne eliminano quasi completamente la possibilità spegnimento spontaneo motore nel passaggio dall'avvio automatico della vettura alla chiave di avviamento.

Modi per bypassare l'immobilizzatore IVA

Realizzare un bypass dell'immobilizzatore con le proprie mani per i modelli di tipo IVA è in qualche modo più semplice. Per fare ciò, dovrai misurare con precisione il valore di resistenza del resistore integrato nella chiave. Se per qualche motivo la chiave viene persa, è imperativo ripristinarla.

In media, il valore del resistore può variare da 400 a 11800 Ohm. Dopo aver determinato il risultato esatto, dovresti selezionare un componente simile con lo stesso parametro.

L'essenza della modernizzazione del sistema è che la funzione chiave di resistenza sarà integrata nell'immobilizzatore. Prima dell'installazione, viene studiato lo schema del sistema di allarme per auto standard. Per determinare la posizione esatta di installazione della resistenza, è possibile utilizzare schema generale connessioni.

Dopo semplici manipolazioni all'avvio dell'auto o all'accensione con la chiave, le funzioni dell'immobilizzatore rimarranno inutilizzate. Tuttavia, vale la pena ricordare che questa tecnica può influire negativamente sul funzionamento dell'allarme di sicurezza.

COME opzione alternativa gli specialisti offrono l'installazione immobilizzatore aggiuntivo, che consentirà di effettuare l'avvio remoto. Allo stesso tempo, il dispositivo bloccherà questa funzione mentre l'auto è in movimento.

Il requisito principale per la progettazione del crawler è preservare funzioni di sicurezza allarmi. Pertanto, la chiave di accensione duplicata necessaria per implementare lo schema RFID dovrebbe essere accuratamente nascosta all'interno del veicolo. La crescente facilità d’uso non può avere un impatto negativo sulla sicurezza.

La maggior parte delle case automobilistiche equipaggia le proprie auto con un dispositivo antifurto elettronico standard noto come immobilizzatore. A volte capita che il motore non si accenda. E qui è necessario un bypass dell'immobilizzatore.

Un po 'dell'immobilizzatore

ATTENZIONE! È stato trovato un modo assolutamente semplice per ridurre il consumo di carburante! Non mi credi? Anche un meccanico con 15 anni di esperienza non ci credeva finché non lo provò. E ora risparmia 35.000 rubli all'anno sulla benzina!

Come tutti sanno, avviare un veicolo non è semplice; prima di farlo è necessario controllare la chiave di avviamento. In questo modo colleghiamo l'alimentazione all'attrezzatura del veicolo e chiudiamo il circuito di avviamento del motore. Il motorino di avviamento può far ruotare il motore, che a sua volta inizia ad avviarsi. Qui tutto è chiaro, non è necessario approfondire tutto così profondamente. Usando un metodo identico, accendiamo il motore e vediamo se funziona sulla maggior parte dei veicoli, ad esempio tra VAZ 2101 e VAZ 2116. Ma molti moderni veicoli, tra cui quasi tutti auto tedesche; Inoltre hanno VAZ Priora, Granta, Kalina, Largus e molte auto straniere protezione meccanica chiave di accensione, aggiuntiva protezione elettronica— immobilizzatore.

L'immobilizzatore lo è sistema di sicurezza veicolo, che impedisce l'avviamento del motore, mentre il conducente può fare a meno delle chiavi originali. Funziona come segue: quando la chiave viene inserita nella serratura, l'accensione è inserita, il PC di bordo del veicolo inizia a leggere il codice dalle chiavi scheggiate. Se il codice vettura e il codice chiave sono uguali allora il PC di bordo permette l'accensione, altrimenti non è possibile avviare il motore. Ciò significa che se non si hanno a portata di mano le chiavi con chip originali, i veicoli moderni e all'avanguardia non potranno avviarsi.

Un guardalinee ordinario per immobilizzatori standard

Per trasformare in realtà le funzioni di avviamento automatico o remoto del motore, viene utilizzata un'attrezzatura speciale che
noto come "cingolato immobilizzatore standard". In questa tecnica inseriamo un chip rimosso dalle chiavi di riserva o dall'intera chiave. Inoltre, puoi creare un chip chiave duplicato (il suo costo non sarà superiore a 3.000 rubli) oppure puoi effettuare un ordine per chiavi aggiuntive dai rivenditori ufficiali.

Il bypass dell'immobilizzatore è alloggiato in profondità nel veicolo e in qualche modo può essere collegato all'allarme dell'auto e ai sistemi immobilizzatore dell'auto. Il chip viene letto solo all'avvio, quando c'è l'autorizzazione per l'allarme dell'auto.

Bypass immobilizzatore senza chiave

Questo tipo di tecnologia è apparsa abbastanza recentemente, intorno al 2012. L'essenza del loro lavoro è la seguente: per bypassare gli immobilizzatori standard e accendere efficacemente i motori, è necessaria la presenza fisica di una chiave? oppure non è necessario alcun chip all'interno del veicolo. Il coordinamento con i più recenti sistemi di allarme avviene tramite interfacce sicure e codificate, che rendono possibile l'implementazione dell'avvio automatico a livello sicuro.

Oltre al suo scopo principale, grazie a questa tecnologia, su alcuni veicoli, è possibile realizzare un avviamento remoto di tipo “standard” o, come si dice anche, “avvio automatico da chiavi standard”. L'elenco dei veicoli supportati è in costante crescita.

Questo tipo di emulatore funziona sulla linea K dei veicoli della categoria VAG: Audi, Seat, Volkswagen, Skoda 1994-2001 con immobilizzatori come 1 e 2. Può emulare completamente il funzionamento degli immobilizzatori standard. È necessario ricordare che l'installazione di un emulatore dell'immobilizzatore riduce il grado di sicurezza del veicolo.

Lo scopo principale dell'emulatore è:

• sostituzione di un'apparecchiatura danneggiata;
• durante il chiptuning, quando si cambia la ECU;
• Quando perdi la chiave e devi ripristinare la chiave con chip, non è possibile.

Modi per bypassare l'immobilizzatore

Molte aziende equipaggiano i propri veicoli con l'elettronica standard dispositivo antifurto, che è noto come immobilizzatore immediatamente dopo il rilascio dalle fabbriche. Di conseguenza, in alcuni casi la tecnica risulta essere il suo problema funzionamento errato o un guasto al sistema di accensione. Questo diventa principalmente il motivo dell'impossibilità di accendere il motore.

Inoltre, cosa si può fare se è stato installato l'avvio automatico del motore, ma non è possibile tenere conto dei dati utili a causa degli immobilizzatori integrati. Come bypassano l'immobilizzatore per fornire la possibilità di collegare un allarme e riscaldare il veicolo al mattino senza uscire di casa in anticipo?

Esistono un paio di metodi per bypassare l'immobilizzatore standard. Passiamo quindi a considerare ciascuno di essi per capire quale potrebbe essere più adatto a te. Inoltre, qualsiasi bypass dell'immobilizzatore riduce la sicurezza del veicolo, quindi prima di utilizzare questa funzionalità devi pensare a cosa significa per te importante: guida confortevole o sicurezza del veicolo.

Utilizzando una chiave aggiuntiva

Questo è il più semplice e in modo economico quando puoi fare a meno dell'acquisto di attrezzature aggiuntive. Potrai quindi disattivare qualsiasi tipo di allarme, anche quello che non dispone di un proprio blocco di bypass, e tutto potrà funzionare perfettamente.

Una soluzione simile può essere utile per ulteriori informazioni modello moderno veicolo.

L'opzione più popolare per eseguire tale "modifica" è semplicemente attaccare o fissare la chiave sotto il rivestimento del pannello, nel punto in cui funzionano gli immobilizzatori, in modo che non possa essere notata. Tuttavia, questo metodo riduce notevolmente la sicurezza del veicolo.

Blocco bypass integrato nel circuito

La seconda opzione è acquistare un sistema di allarme che disponga già di un'unità di bypass dell'immobilizzatore integrata. Può essere collegato se viene ricevuto un segnale dai telecomandi di controllo dell'allarme, consentendo così al sistema di avviare automaticamente il veicolo. Questo è il massimo metodo efficace bypassare gli immobilizzatori, il che rende possibile partire per un po' alto livello sicurezza del veicolo.

Escludere l'immobilizzatore dal circuito

Un'altra opzione è semplicemente rimuovere gli immobilizzatori dal circuito di accensione. Questo metodo non richiede di lasciare sempre la chiave nel veicolo, ma riduce anche la sicurezza. In questa opzione è necessaria esperienza nell'installazione di apparecchiature elettriche in modo che un intervento incompetente non causi danni e non sottoponga il veicolo a seri lavori di riparazione.

Acquistare una nuova unità di bypass

E l'ultimo dei metodi è ulteriore acquisto unità di bypass dell'immobilizzatore, che funzionalità capace di:

• avere un proprio pannello di controllo, con il quale si spegne prima l'immobilizzatore e poi si avvia il veicolo;
• Permette semplicemente di inviare continuamente un segnale all'immobilizzatore, come una chiave in cabina.

Diamo un'occhiata ai principali svantaggi del bypass dell'immobilizzatore:

1. Durante l'avvio automatico, se il veicolo viene lasciato in marcia, potrebbe iniziare un movimento spontaneo. Casi simili possono verificarsi con i veicoli modelli precedenti, quale trasmissione manuale. Per evitare tali casi, è necessario acquistare un sistema di allarme dotato di sensore disposizioni neutre leve del cambio;
2. ricordati che allarme di sicurezza, in cui l'avviamento a distanza del motore riduce la sicurezza di qualsiasi veicolo. Pertanto, se la tua auto è stata rubata con l'immobilizzatore disabilitato, potresti avere difficoltà con la compagnia assicurativa quando arriva il momento di pagare l'assicurazione.

Va ricordato che l'installazione di un tale sistema è un'operazione molto difficile.

Oggi la maggior parte delle auto è dotata di un immobilizzatore standard. Questo dispositivo aiuta a prevenire i furti veicolo a motore, anche se l'aggressore è riuscito a disattivare l'allarme dell'auto. In questo caso, il dispositivo funziona secondo un principio diverso rispetto alla “segnalazione”. Immo rimane invisibile fino all'ultimo momento e non emette alcun segnale per attirare gli altri o spaventare il ladro. Il principio di funzionamento di questo dispositivo è che non appena il ladro inserisce la chiave nell'accensione, il motore si spegne automaticamente e non si può fare nulla con l'auto. Esistono anche degli immobilizzatori che permettono anche di allontanarsi, ma appena il ladro percorre qualche centinaio di metri tutti i sistemi dell'auto si spengono e il rapinatore non avrà altra scelta che abbandonare immediatamente l'auto e scappare dal luogo del delitto. il crimine.

Naturalmente, in teoria tutto sembra fantastico, ma in pratica l'immo spesso inizia a non funzionare correttamente, causando molti disagi ai proprietari di auto. Il problema più comune è lo spegnimento del motore, anche se alla guida è il proprietario dell'auto. Ciò avviene, come al solito, nel momento più scomodo e l'autista deve utilizzarlo sistema di emergenza fabbrica di motori o addirittura chiamare un carro attrezzi.

Il secondo problema comune è la perdita della chiave “nativa”.

Non c’è da meravigliarsi che, insieme ai moderni dispositivi “antifurto”, dispositivi speciali, permettendoti di bypassare tu stesso l'immobilizzatore. I crawler più popolari oggi sono i dispositivi Starline, che possono bypassare vari sistemi funzionamento di dispositivi standard.

Quali sistemi di funzionamento di un immo regolare esistono?

Tutti i sistemi “antifurto” standard funzionano secondo uno dei due sistemi, vale a dire:

1. RFID (identificazione a radiofrequenza). Tali sistemi sono costituiti da uno speciale chip situato all'interno della chiave, collegato all'immobilizzatore. In una situazione in cui il dispositivo non rileva questa chiave, il motore non si avvierà. Sistemi di questo tipo si applicano alle macchine europee e asiatiche.

1. VATS (Sistema Antifurto Veicoli). Un sistema rivolto agli “americani” ha requisiti più elevati (resistenza e altre caratteristiche). Solo quando tutte le condizioni sono soddisfatte la centralina permette l'avviamento del motore.

Il sistema VATS è considerato il più difficile da aggirare, poiché le tecnologie vengono costantemente migliorate durante la produzione di tali dispositivi. Ad esempio, la crittografia in tali dispositivi non è più a 40 bit, ma a 80 bit, per cui sarà estremamente difficile aggirare tale immo.

Salutare! Per disabilitare l'immobilizzatore standard funzionante sul sistema VATS, è sufficiente determinare il valore di resistenza del resistore. Tipicamente varia da 400-11800 Ohm. Se lo determini, non resta che selezionare una parte con lo stesso indicatore.

Oggi, i dispositivi più popolari sono dotati proprio di tali blocchi (VATS), ad esempio l'immobilizzatore Starline i95. Ma non dovresti disperare, dal momento che la stessa azienda che oggi produce i migliori immo produce anche guardalinee della massima qualità.

Vale la pena dirlo subito fratello minore Questo cingolato - Starline bp 02 non è universale e la sua configurazione non consente l'installazione del dispositivo su qualsiasi vettura. Successivamente, furono prese in considerazione le carenze degli sviluppatori e nacque un dispositivo più moderno e "onnivoro": Starline bp 03.

Questo apparecchio è destinato ai dispositivi standard che funzionano con il sistema RFID. In genere, tali dispositivi non consentono l'avvio del motore da remoto, il che, a sua volta, è scomodo per diversi motivi. Innanzitutto, non puoi avviare l'auto da casa per riscaldarla nel freddo invernale. In secondo luogo, l'avvio remoto del motore è considerato più affidabile, poiché in questo momento un potenziale ladro non ti vedrà.

Per risolvere questi problemi è sufficiente installare il modulo bypass immobilizzatore Starline, che costa circa 500-600 rubli.

Questo utile dispositivo è composto da:

• blocco centrale;
• antenna loop con connettore e cavo per il collegamento;
• antenne sotto forma di un circuito metallico;
• Istruzioni.

Importante! Affinché il modulo bypass immobilizzatore bp 03 standard funzioni, è necessaria una chiave di riserva con transponder. Puoi ordinarlo su concessionaria il marchio della tua auto.

Per installare bp 03 non sono necessarie conoscenze particolari, è sufficiente capire almeno qualcosa di elettronica e avere le mani che crescono dalle spalle.

Come collegare il modulo cingolato Starline

Per collegare il cingolato immobilizzatore Starline, sarà necessario aprire l'alloggiamento dell'unità di controllo centrale e inserire al suo interno una chiave di riserva con un chip (transponder). In questo caso l'antenna piatta si trova verso l'interno. Assicurati di fissare il dispositivo in modo che non si muova. Successivamente chiudere l'unità centrale e installarla in un luogo difficile da raggiungere (solitamente il dispositivo viene installato dietro pannello di controllo). Successivamente, è necessario collegare l'unità di bypass dell'immobilizzatore Starline secondo uno degli schemi.

Contrassegni dei cavi:

• Il rosso è un vantaggio in termini di potenza. Si collega a un circuito con una tensione di +12 V (l'accensione deve essere inserita).
• Il nero è un aspetto negativo. Ingresso di controllo (70 mA). Quando viene applicata una carica negativa a questo ingresso, il codice chiave standard viene letto. Il filo nero deve essere collegato all'uscita del sistema avvio remoto.
• Grigio (diversi fili). A seconda delle caratteristiche dell'auto, il loro schema di collegamento differisce.

Esistono diversi schemi di collegamento, sempre in funzione delle caratteristiche degli elementi:

• Secondo il primo schema, l'antenna ad anello esterno è montata sul cilindro dell'interruttore di accensione, dopodiché è collegata al connettore all'estremità del filo grigio. In questo caso è importante mantenere una distanza minima tra l'antenna RFID standard e l'antenna del modulo stesso.

• Il secondo diagramma è utile se non è possibile installare un'antenna a telaio a causa di caratteristiche del progetto veicolo a motore. In questa situazione, l'antenna viene avvolta da diverse spire di filo grigio e posizionata sopra l'antenna standard sul cilindro di accensione. In questo caso, anche la distanza dovrebbe essere minima.

Se desideri collegare un bypass dell'immobilizzatore senza chiave Starline, il circuito sarà più complicato. In questo caso, viene effettuata una connessione combinata. Il crawler si connette alle linee dati e allo stesso tempo si connette a Autobus CAN(puoi andare a due contemporaneamente, salone e motore). Tali metodi senza chiave sono spesso adatti per le auto Nissan e Kia.

In custodia

Il bypass dell'immobilizzatore Starline ti consentirà di risolvere i problemi legati all '"imperfezione" dell'immobilizzatore standard. Il dispositivo costa un centesimo, ma porta molta gioia agli appassionati di auto. L'importante è seguire correttamente lo schema di collegamento, che troverai nelle istruzioni del dispositivo.

Un immobilizzatore è una delle opzioni per i sistemi antifurto. A volte si verificano situazioni in cui non è possibile disabilitare tale installazione, le ragioni possono essere completamente diverse. In questo articolo forniremo raccomandazioni dettagliate su questo problema. Che cos'è un cingolato immobilizzatore standard, quali tipi esistono e quali sono le loro caratteristiche - leggi di seguito.

[Nascondere]

Basato sul transponder integrato

Come dimostra la pratica, quando si installa un sistema di segnalazione, gli stessi specialisti determinano quale guardalinee è meglio usare. Se possiedi un'auto made in China, in questo caso è meglio utilizzare il modulo di bypass dell'immobilizzatore standard del produttore Starline - modelli bp02 o bp03 per installazioni RFID. Per quanto riguarda il sistema di implementazione, entrambe le opzioni sono generalmente identiche. In effetti, tale dispositivo è un'estensione dell'antenna, grazie alla quale il proprietario dell'auto ha la possibilità di raggiungere la chiave stessa o l'alloggiamento del transponder. A tale scopo viene utilizzata un'antenna ad anello speciale, montata nel luogo di installazione della bobina del sistema.

Come semplici passaggi consentire l'installazione di un modulo di bypass dell'immobilizzatore lontano dagli occhi di un potenziale ladro. Ma vale la pena spiegare che gli aggressori di solito sanno decine di volte di più su questi dispositivi rispetto ai driver? Per un ladro esperto, trovare un pezzo del genere non sarà difficile.

Quasi tutti i dispositivi economici basati su una chiave con transponder sono progettati in modo identico. Ad esempio, se prendiamo un modello dell'azienda Sherkhan, l'unica differenza tra questo e Starline è esclusivamente nell'organizzazione dell'attivazione e della disattivazione del sistema. Nel caso di Starline, per controllare il sistema viene utilizzato un cavo con uscita negativa. Il cavo rosso si collega all'alimentatore da 12 volt e quando la tensione inizia a fluire verso il filo nero, il cavo di controllo legge e copia il codice dal chip.

Questo semplice approccio garantisce l'affidabilità, ma potrebbe consentire a un criminale di accedere alla parte. È possibile accedere all'unità di bypass dell'immobilizzatore attraverso una catena di cavi, in seguito alla quale è possibile bypassare il dispositivo. Se consideriamo di più opzioni costose sistemi, quindi a seconda del produttore, il controllo viene effettuato grazie ad un breve impulso. Come puoi capire, l'utilizzo di un segnale di controllo può aumentare significativamente la resistenza del sistema a possibili attacchi hacker.

Va notato che i produttori di dispositivi di solito non informano i consumatori sulle modifiche apportate al funzionamento del nodo. Questo viene fatto per escludere la possibilità di trasferire dati importanti agli aggressori. Come dimostra la pratica, spesso tutti i dati sulle chiavi vengono inizialmente inseriti nell'unità di controllo e in alcune celle di memoria e solo il produttore conosce la loro posizione. Quindi, se all'improvviso decidi di utilizzare una delle tue chiavi per bypassare l'immobilizzatore con le tue mani, potresti riscontrare un problema quando la centralina semplicemente rifiuta di accettare il duplicato (autore del video - xilvlik).

Modulo bypass senza chiave

Se vuoi proteggere la tua auto, non lasciare mai una chiave con una password al suo interno. Anche se l'auto è parcheggiata in un garage chiuso con tre serrature. Ciò ridurrà significativamente la resistenza all'hacking del sistema di avviamento del motore. Come dimostra la pratica, le versioni senza chiave dei sistemi sono considerate le più efficaci, ad esempio le società Fortin e Starline (stiamo parlando del dispositivo f1) sono coinvolte nella loro produzione.

Un tale bypass dell'immobilizzatore senza chiave è un dispositivo digitale piuttosto complesso necessario per funzionare, prima di tutto, con il controller. E questo controller, a sua volta, riceve i comandi di controllo in un formato specifico dal dispositivo. Questo tipo dispositivi consentono al proprietario dell'auto di collegare effettivamente il circuito tra il sistema antifurto stesso e il dispositivo di controllo del regolatore. Di conseguenza, inviando segnali, ciò consentirà di sostituire i comandi immo.

Per fare ciò, il bypass antifurto viene attivato due volte. La prima volta tutti i dati necessari vengono raccolti e trasmessi dal controller al transponder. Quindi analizza questi dati, li configura e si sincronizza con il transponder per utilizzare la chiave standard. Successivamente, il dispositivo deve tornare al suo posto e scambiare dati con il installazione antifurto e con un controller. Questo è approssimativamente l'aspetto del ciclo operativo del dispositivo f1 del produttore Starline. Come dimostra la pratica, questa soluzione può aumentare significativamente l'affidabilità e la sicurezza del veicolo.

Sul sistema IVA

È possibile bypassare l'immobilizzatore utilizzando il sistema VATS, che nella maggior parte dei casi è equipaggiato nei veicoli fabbricati negli Stati Uniti. IN in questo caso le chiavi del dispositivo vengono realizzate collegandosi ai terminali di un'apposita resistenza posta all'interno della chiave stessa. Come circuito complesso praticamente non ti consente di bypassare il sistema. Per realizzare un dispositivo del genere a casa, devi solo assemblare il circuito che si trova sopra. Ma allo stesso tempo, è importante misurare con la massima precisione la resistenza del dispositivo resistore installato.

In genere, i cavi necessari per leggere il circuito VATS si trovano sotto il volante, ma tutto dipende dal produttore specifico. Fondamentalmente sono dipinti con toni contrastanti, il che rende possibile determinare la loro appartenenza a un determinato schema. Per effettuare misurazioni, avrai bisogno di un ohmmetro: dovrebbe essere collegato a uno dei fili, ma è necessario interrompere in anticipo il circuito. Una sonda ohmmetrica va collegata al filo che va alla serratura, nel punto di rottura, e la seconda va collegata a tutto il cavo. Alla fine sarai in grado di misurare la resistenza con la massima precisione, ma ricorda che tutte le misurazioni vengono effettuate con l'accensione inserita.

Per costruire un emulatore di chiave, dovrai utilizzare un dispositivo resistore per selezionare quello più adatto indicatore esatto, e poi inserirlo nel circuito elettrico nello stesso modo come si vede in figura. Inoltre il collegamento deve essere effettuato rigorosamente tramite relè. Il contatto sul circuito interrotto deve essere collegato all'uscita del relè. La resistenza risultante deve essere collegata al cavo non tagliato.

Video “Breve panoramica dei dispositivi Starline”

Il video qui sotto mostra breve recensione dispositivi per bypassare l'immo del produttore Starline (l'autore del video è Kirill Kolomna).