Ringhiando sordamente, ex beniamino del pubblico glamour dello “zero”, il sogno di autotrasportatori e vero amico il vero macho rotolò maestosamente nel parcheggio. Quindici anni fa, poche persone potevano competere con l'Hummer H2 al fresco. La X5, la ML e persino la Cayenne, apparse quasi contemporaneamente, hanno giocato in un campionato diverso. Per gli amanti del design reale, maschile, a taglio d'ascia, stanchi di Tahoe e dell'eterno Gelika, la scelta era ovvia.

In segno di gratitudine per l'opportunità di divertire il loro ego, i proprietari hanno regolato l'H2 su e giù. Ruote fino a 30 pollici, tsatski cromato per ogni centimetro della carrozzeria: più è piacevole incontrare un Hummer di serie senza questo orpello su ruote modeste "anni venti" e nel suo colore giallo nativo, che va solo a lui da solo.

Dentro

Salendo sulla pedana, tirando su la maniglia e chiudendo, quasi cadendo, la spessa anta, mi ritrovo nella dimora del classico design americano. All'interno, l'H2 è ruvido e ruvido, ma lo stile è mantenuto al massimo e le piccole finestre creano un'atmosfera di sicurezza. Plastica dura, viti autofilettanti esposte, pulsanti grandi, enormi leve di apertura delle porte: cosa potrebbe esserci di più naturale all'interno di un parente dei duri guerrieri Humvee.

Un'immagine brutale non è un ostacolo ai trucchi di Sybarite. Le impostazioni degli ampi sedili anteriori rivestiti in pelle rustica sono controllate da azionamenti elettrici, c'è un riscaldamento separato dello schienale e del cuscino e il sedile del conducente ha una memoria delle impostazioni. L'interno, soffiato dal climatizzatore separato, è generosamente disseminato di accessori presi dal magazzino che decora i saloni di Avalanche e altri mastodonti della famiglia GM. Le dimensioni della zona giorno sono davvero reali, una bracciolo centrale la larghezza della barra ciò che vale. Pertanto, raggiungere alcuni pulsanti, regolare lo specchietto interno o aprire la portiera del passeggero dal posto di guida è un altro problema.

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Nella seconda fila, gli ospiti sono accolti da un ampio divano riscaldato, un pannello di controllo della musica individuale, prese per due paia di cuffie e un paio di accendisigari. Spazioso in tutte le direzioni, ma qui è meglio per due. Il terzo interferirà con l'uso di un bracciolo gigante, inoltre, non è previsto un poggiatesta. Ma formalmente, l'H2 è una sei posti: un posto aggiuntivo nel bagagliaio è previsto per le persone più indesiderate.

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In movimento

L'enorme cofano inclinato in avanti è realizzato in plastica, altrimenti sarebbe problematico entrare nel cuore del mostro americano. Il motore non è il più grande, c'erano motori GM e più freddi nell'arsenale, ma sei litri e 322 CV. ispirava rispetto anche quindici anni fa, quando la parola "ibrido" era una parolaccia. Box - naturalmente, "automatico".

Hummer non ha particolarmente pubblicizzato le dinamiche della sua prole. Imbarazzato dal fatto che il mostro acceleri fino a cento più lentamente di dieci secondi? Invano: quando tu, seduto a un metro e mezzo da terra e ascoltando i rintocchi degli "otto" Vortec, governi una carcassa da tre tonnellate andando in accelerazione, i secondi non contano. Pertanto, non ci sono lamentele sull'Hydra-Matic 4L65 "automatico", che sposta le sue quattro marce in modo ponderato e delicato.

Tutti si disperdono dal mostro furioso: chi non si è nascosto, non è colpa mia! Il cofano che scende da qualche parte, i finestrini stretti e la mancanza di telecamere a tutto tondo: il guidatore dell'Hammer è cieco a priori, ma "con il suo peso e le sue dimensioni, questi non sono i suoi problemi". Aiutano solo le enormi tazze degli specchietti laterali e l'istinto di autoconservazione del resto dei partecipanti al movimento.

Le abitudini di H2 non sono affatto così sconnesse come sembrano dall'esterno. Freni abbastanza informativi e un volante vuoto, insito nella maggior parte dei camion americani, ti consentono di correre lungo i primer rotti senza sforzarti a una velocità inaccessibile ai SUV moderni viziati. Come si gira? Solido, con rotolamenti moderati - e non si può dire che l'elefantino abbia tre tonnellate di peso e due metri di altezza. Puoi anche comportarti male: sotto il rilascio di gas, il delinquente scivola volentieri asse posteriore, e lo slittamento iniziato è facilmente controllabile.

Hummer H2
Consumo di carburante dichiarato per 100 km

Pozzi e buche: ai corridori di entrambe le file non importa. Le sospensioni a corsa lunga offrono un eccellente comfort di marcia senza causare il mal di mare. È anche di grande aiuto nelle sortite fuoristrada. Dove c'è solo una direzione, H2, armata di bloccaggi del differenziale interasse e inter-ruota posteriore, un gioco di 255 mm, sbalzi minimi (angoli di entrata e uscita - 40,4 e 41,7 gradi) è capace di molto. Gli ostacoli possono essere semplicemente superati in movimento, la sospensione ad alta intensità energetica farà tutto. L'importante è sapere dove, nel qual caso, cercare un trattore in grado di tirare fuori dalla palude un ippopotamo americano.

Sotto l'aspetto formidabile, dietro il rombo di un motore da più litri e l'immagine brutale dell'H2, c'è un gigante bonario saggio e abile che può diventare un fedele compagno di un coraggioso cowboy. Questo non ha assolutamente paura di guidare il suo partner in città, e le dimensioni e l'appetito di carburante dell'H2 sono paragonabili all'Escalade, L e Cruiser 200. I mostri non sono scomparsi, ma hanno solo assunto un aspetto diverso.

Cronologia degli acquisti

L'idea di acquistare un martello ha visitato Eduard per molto tempo, ma le mani non hanno ancora raggiunto l'attuazione dell'idea. Il caso è stato spostato da punto morto solo dopo aver incontrato il titolare di una concessionaria di automobili, da tempo specializzata con successo nella vendita di auto di lusso varie marche. Ha gentilmente offerto a Edward di acquistare l'ex Hummer di un famoso cantante.

Lo showman acquistò la H2 gialla del 2002 presso la stessa concessionaria di auto all'inizio degli anni 2000, ma quasi non la utilizzò e qualche anno dopo la restituì al venditore in permuta. Pertanto, prima che comparisse Edward auto ben tenuta con un chilometraggio di 100.000 km. Dopo una lunga asta e il rifiuto delle affascinanti ruote cromate, l'Hummer è stato acquistato per poco più di un milione di rubli del modello del 2010.

Riparazione

La prima cosa che è stata fatta dopo l'acquisto è stata cambiare la scatola dello sterzo. Morì pochi anni dopo sospensione pneumatica posteriore, che Eduard ha deciso di non restaurare, ma ha messo le molle da una configurazione più semplice. A parte la sostituzione del generatore, non ci sono state lamentele riguardo al motore e l '"automatico" si è rivelato del tutto indistruttibile.

Motore

6 litri, 322 CV

Recentemente rotto dopo un lungo periodo di inattività. pompa dell'acqua. Nuova parte dagli USA costano 135 dollari.

messa a punto

Avendo evitato l'installazione di "rulli" cromati e altri orpelli, questo H2 ha comunque subito alcune modifiche. Un anno fa, era giunto il momento di smontare completamente l'auto, controllando la presenza di ruggine nascosta e rinfrescando completamente la vernice. Si è deciso di mantenere il colore giallo nativo. Ha anche dipinto il paraurti e la plastica del salone. L'intera procedura è costata più di 130.000 rubli.

Sfruttamento

Per guidare una Hammer, Eduard ha appositamente aperto i diritti di categoria C. Ma H2 non è la sua unica macchina, quindi viene utilizzata raramente e in modalità delicata, senza cavalcate nel fango. Ad esempio, Hummer ha trascorso tutto lo scorso inverno in letargo. Pertanto, il chilometraggio nei sette anni di funzionamento è solo raddoppiato e ammonta a 203.000 km.

Spese

• Manutenzione con cambio olio (5,7 litri) e filtri ogni 7.000 km - 6.000 rubli.
• Carburante - AI 92

Non ci sono problemi con la manutenzione e la ricerca di pezzi di ricambio, la maggior parte dei materiali di consumo è disponibile. Ma con la tassa ha dovuto combattere. Arrivarono i primi tre anni di proprietà Eduardo tassa di trasporto, calcolato in base alla classificazione del carico Veicolo, ma poi gli ispettori hanno cambiato idea e hanno ricalcolato la tariffa come per un'autovettura. Attraverso il tribunale, tutto è stato deciso a favore di Edward.

Piani

Dopo il lavoro sulla carrozzeria, il compito attuale è quello di "restaurare" l'interno. Il processo è già iniziato: il soffitto e il bracciolo sono stati rafforzati e i sedili sono i prossimi in fila.

Storia del modello

Introdotto nel 2002, l'H2 è diventato il secondo modello della gamma Hummer e il primo fuoristrada del marchio adatto all'uso quotidiano senza sconti. Un SUV con un peso a vuoto inferiore a 3 tonnellate e un design box proprietario è stato costruito sulla piattaforma GMT913 e aveva molto in comune con la sua progenie come ChevroletTahoe. Motore: solo V8 6.0 (315-325 CV) abbinato a un "automatico" a quattro velocità. L'azionamento è una trazione integrale permanente con abbassamento e bloccaggi del differenziale.

Nella foto: Hummer H2 "2002-2007

H2 ha guadagnato rapidamente popolarità, tanto che nel 2004 è stato assemblato a Avtotor di Kaliningrad. Nel 2005, al tradizionale SUV si è aggiunto il pick-up SUT. Nel 2008, Hummer ha subito un restyling, la cui principale innovazione è stata il nuovo V8 6.2 con una capacità di 393 CV. Ma questo non ha aiutato a fermare il calo delle vendite, solo mercati americani sono più che raddoppiati. Dopo aver resistito alla produzione per un altro anno, H2 è uscito dalla catena di montaggio e presto il marchio Hummer stesso è stato liquidato.

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A differenza della prima auto del produttore, l'Hummer H2 è già adatto per la guida in città e fuoristrada. Ora viene rilasciato solo per i normali cittadini e versione militare deciso di non farlo.

Il modello è stato rilasciato nel 2002 e la produzione è durata fino al 2009. È stata prodotta una versione SUV classica e c'era anche un camioncino. Il nostro compito è discutere di quanto è cambiata l'auto, ma è cambiata radicalmente.

Esterno

Prima di tutto, il produttore è cambiato aspetto esteriore, ricorda lo stile dell'azienda, ma ora non ci sono uniformi militari dure. Di fronte vediamo un enorme cofano con griglie di uscita dell'aria, ha anche grandi maniglie per l'apertura. La volata è completamente cromata, anche lì è tutto rotondo fari alogeni e 7 sezioni della griglia. Il massiccio paraurti dell'auto aggiunge aggressività, ma compromette la capacità di attraversare il paese. Ha fendinebbia rotondi.

La parte laterale ha ricevuto un leggero rigonfiamento degli archi, che è stato creato introducendo una protezione in plastica. C'era un'ampia soglia per l'atterraggio, un enorme specchietto retrovisore era installato sulla gamba e nelle porte apparivano rientranze. Sono presenti cromature sulle maniglie delle portiere e come tappo del serbatoio. Apparvero anche i mancorrenti sul tetto, che indicano ancora una volta un uso urbano a tutti gli effetti.

La parte posteriore dell'Hummer X2 è cambiata abbastanza bene. È stato installato un paraurti più massiccio con riflettori di luce. Anche la forma dell'ottica è stata modificata. Ma oltre a tutto questo, era attaccato al cofano del bagagliaio ruota di scorta. Anche il resto della forma è rimasto piatto.

Anche le dimensioni del corpo sono cambiate:

• lunghezza - 5170 mm;
• larghezza - 2063 mm;
• altezza - 2012 mm;
• passo - 3118 mm;
• gioco - 255 mm.

Caratteristiche

Tipo di	Volume	Potenza	Coppia	Overclocking	Massima velocità	Numero di cilindri
Benzina	6,0 litri	315 CV	493 H*m	12 sec.	180 chilometri all'ora	V8
Benzina	6,2 l	393 CV	563 H*m	-	-	V8
Benzina	6,2 l	409 CV	820 H*m	7,8 sec.	180 chilometri all'ora	V8

Il produttore ha installato nuovi motori qui. Il modello è stato venduto nel nostro paese, ma nella linea c'era un solo motore, ma l'intera linea era composta da 3 propulsori. La loro potenza è aumentata, ma non sorprendono con la dinamica, poiché l'auto pesa quasi 3 tonnellate.

1. L'unità base è un V8 a benzina con 3 valvole per cilindro, il suo volume è di 6 litri e ne produce 315 Potenza del cavallo e 493 unità di coppia. L'accelerazione a centinaia è pari a 12 secondi e la velocità massima è di 180 km / h. Consumo Hummer H2 è piuttosto alto, in una tranquilla modalità cittadina consumerà 24 litri e 14 in autostrada.
2. I seguenti motori non sono stati venduti nel nostro paese. Uno di questi è un V8 a benzina con 2 valvole per cilindro, che, con un volume di 6,2 litri, produce 393 cavalli e 563 coppie. Non ci sono dati sulla sua dinamica e non ci sono nemmeno dati sui consumi.
3. E l'ultimo motore della linea è una copia del precedente, ma con una potenza aumentata fino a 409 cavalli. La coppia è aumentata a soli 570 H * m, il che ha permesso all'auto di accelerare fino a centinaia in 8 secondi, la velocità massima è di 180 km / h. A ciclo combinato consuma 17 litri.

La gamma di cambi Hammer X2 non è cambiata molto, tutto è installato anche sulla prima unità un cambio a 4 marce dal 1° modello. Altre unità hanno ricevuto una trasmissione automatica Hydra-Matic a 6 velocità. Anche la guida dell'auto è completa, ha il nome Borg Warner.

Anche la sospensione ha subito modifiche, davanti è installato un sistema di barra di torsione con stabilizzatori stabilità al rollio e doppi bracci trasversali. Estremità posteriore ottenuto un buon sistema multi-link. Se lo si desidera, per denaro aggiuntivo è stato possibile installare pneuma.

Mi ha fatto piacere l'aspetto dell'ABS e del sistema antiscivolo, il servofreno idraulico è stato costretto ad aiutare il controllo. La trazione integrale è controllata da un moltiplicatore ed è apparso un ponte rigato. Tecnicamente funziona bene.

Salone

Anche l'interno del modello ha subito modifiche significative. Molti si lamentano della qualità dei materiali utilizzati e della stessa qualità costruttiva, in realtà non è molto buona. Le sedie ora sono in pelle, sono enormi ed è davvero comodo sedersi su di esse. Inoltre, la prima fila è dotata di regolazione elettrica e riscaldamento. ultima fila progettato per tre persone, c'è abbastanza spazio e c'è anche un ampio bracciolo.

Il volante qui è a 4 razze, ha i pulsanti per il controllo della radio, ma in alcuni allestimenti potrebbero essercene anche di più. È cambiato Pannello, ci sono ancora solo sensori analogici, ma sono stati installati in modo diverso e il design è cambiato in modo significativo: sembra migliore.

La console centrale Hummer H2 è ora disponibile per tutti, non solo per il guidatore. Ha deflettori d'aria rotondi. Di seguito vediamo unità di testa, a sinistra del quale si trovano i pulsanti di controllo del blocco delle sospensioni. Appena sotto c'è un semplice blocco condizionatore con un piccolo monitor e un mucchio di pulsanti. Dopo tutto questo, c'è una scatola per le piccole cose, un accendisigari e due prese da 12V.

Sul tunnel vediamo un pomello del cambio modificato e abbastanza comodo, alla cui destra sono presenti i portabicchieri con un posacenere standard a forma di bicchiere. Dopo tutto questo, ci viene incontro un enorme bracciolo comune. Il bagagliaio qui è semplicemente enorme, ovviamente può essere più piccolo se acquisti un'auto con una terza fila di sedili, senza di essa il suo volume è di 1132 litri.

Prezzo

Questo modello, quando era ancora in produzione, veniva venduto almeno $ 48.000 e non è tanto. Sì, è costoso, ma rispetto ad altri telaio SUV, abbastanza accettabile. Ora puoi facilmente acquistare questo modello nel mercato secondario, per circa 1.500.000 rubli.

Acquista ora buona attrezzatura, perché ha:

• controllo climatico;
• Regolazione automatica della velocità;
• rivestimenti in pelle;
• sedili elettrici;
• sedili riscaldati;
• ottica allo xeno;
• fendinebbia;
• pacchetto a piena potenza;
• controllo climatico;

Acquistando versione base, avrai quasi tutto uguale, ad eccezione del tetto apribile e dell'ottica allo xeno.

In linea di principio, questa è un'auto fantastica per la città, con un raro viaggio fuoristrada per divertimento. Puoi acquistare un Hammer X2, ma preferibilmente non come modello principale. Dovresti anche avere un reddito abbastanza buono, perché la spesa è alta e le riparazioni non sono economiche, che saranno comunque necessarie.

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In termini di base aggregata, l'Hummer H2 è vicino al pesante Chevy Suburban 2500. Quasi un carro armato ... Ma questo è ciò che lo abbatte. Non importa quanto sia usato Hummer, è meglio iniziare a parlare di acquistarlo non con l'hardware, ma con la diagnostica del cambio automatico. Hummer è simile a GAZelle, solo più potente. Così ha detto un proprietario, prima di vendere l'H2 che odiava.

IL PRIMO? SECONDO? TERZO?
Qui non c'è odore di fritto o piccante. Sepolto qui c'è un consiglio pratico e funzionante: non importa quanto sia usato un Hummer, è meglio iniziare a parlare di acquistarlo non con l'hardware. Affidabilità, caratteristiche di consumo e difetti possono attendere. Hummer è un'auto per estroversi completi. Introverso in ogni caso sarà insoddisfatto. Spazio interno H2 non tira nemmeno 20mila dollari. Salendo in questa grotta, dove l'autista è intonacato su tutti i lati con plastica economica, puoi solo pensare al design della carrozzeria, o meglio, alla reazione degli altri a questo design.

L'opinione di queste stesse persone in giro (l'epiteto è qualcosa di aggressivo!) È la principale proprietà di consumo dell'Hummer H2, ma può essere utilizzata in modi diversi. Ad esempio, sono affascinato dalla guida a una velocità confortevole. Nessuno si oppone al tuo modo di muoverti, anche se si tratta di 30 km all'ora. Durante i tre giorni di viaggi su H2, non ho mai sentito una parolaccia dai miei vicini in corsia. E non avevo molta fretta.

Avendo trovato in te stesso pronunciate inclinazioni esibizionistiche-estroverse, riceverai un segno di spunta nel questionario di un futuro acquirente di Hummer H2. Ma non è tutto l'esame. Il secondo elemento include un controllo per la claustrofobia. Se la disgustosa visibilità e le dimensioni della "gazzella" non ti impediscono di vedere un'autostrada ampia e spaziosa nelle anguste strade cittadine, allora l'esame è finalmente superato.

Non tutti gli acquirenti H2 ricevono credito per i due punti precedenti. E quindi sono privati ​​\u200b\u200bdella gioia di far funzionare l'Hummer come l'unica macchina, ma sono costretti ad attenersi all'H2 lo stigma della seconda, o addirittura della terza vettura della flotta familiare o scapolo. È un peccato che non tutti gli acquirenti di seconda mano possano permettersi di mantenere un garage diversificato.

COLPI "AUTOMATICI"
Ora sulla tecnologia. Il difetto più costoso e più comune è il guasto di una trasmissione automatica. Considerando l'H2 almeno un carro armato, i proprietari della trasmissione non se ne pentono. Percorrono, divertendosi, 150-170 km orari lungo l'autostrada in modalità “freno a gas” con entrambi i pedali sul pavimento. Tirano una barca da sei tonnellate per un paio di centinaia di chilometri. Dichiara guerra a sabbia, rocce e fango con uno slittamento brutale.

Il comandante di uno dei servizi specializzati ha indicato la risorsa di trasmissione automatica Hummer H2 di un massimo di 100-120 mila km. Dopo un guasto, la scatola non deve essere cambiata. Può essere riparato e rafforzato, il che costerà circa 75-90 mila rubli. Se nel processo di violenza la prima o la terza marcia legata l'una all'altra è morta, allora il pacchetto frizione cambia. Se la seconda o la quarta marcia sono fuori servizio, mettono un forte nastro in kevlar. Inoltre, è installato un servo rinforzato.

È facile rilevare un difetto del cambio automatico se è già in uno stato molto trascurato. Premi il pedale dell'acceleratore, il motore ruggisce, ma non c'è accelerazione. Questo è il verdetto. Nelle prime fasi, un malfunzionamento della trasmissione automatica viene diagnosticato solo su un computer e l'acquisto di un Hummer H2 senza tali test è stupido.

TRADIZIONE MINERALE

Secondo noto debolezza H2 è nascosto nella sospensione. Il pendolo dello sterzo e braccio dello sterzo. Tre tonnellate e mezzo dell'intero peso dell'Hummer fanno male questo meccanismo. Soprattutto su marciapiede rotto. Lo stesso vale per i cuscinetti a sfera e per i silent block della trave di torsione. Niente di nuovo. Queste parti della sospensione soffrono su qualsiasi veicolo pesante dalla guida su asfalto che perde.

Qualche parola sulle caratteristiche della manutenzione del motore. Il motore da sei litri si comporta in modo abbastanza decente. Mangia poco olio, è paziente con la benzina e il 92esimo russo digerisce bene. Semplicemente non gli piace guidare con le ultime gocce di carburante, perché la pompa del carburante perde lubrificazione e si nutre della spazzatura del fango. Ma attenzione al servizio. Se il precedente proprietario ha utilizzato olio minerale(soprattutto se l'auto viene dagli Stati Uniti), continua la tradizione. Non passare mai ai sintetici: i depositi di carbonio all'interno dei cilindri inizieranno a cadere a pezzi. E ricordalo auto americane l'olio minerale viene cambiato ogni 5mila km.

Ripeto, ma ancora una volta: seguire le regole per il funzionamento di una trasmissione automatica. Con una boccola rigida, fissa l'ingranaggio. Inversione accendersi solo dopo che l'auto si è completamente fermata. Fuoristrada, anche relativamente facile, è meglio usare scalare la marcia. Non dimenticare che l'Hummer è il più pesante di tutti i SUV venduti sul nostro mercato e il peso solido non tollera il clamore.

PARERE DEL PROPRIETARIO
Sergey, alias Kerg (Hummer H2, chilometraggio 60mila km):

- Ho comprato H2 per vedere il mondo e allo stesso tempo partecipare al trofeo. Non avevo bisogno di un Hummer per girare a Mosca, ci sono macchine completamente diverse per la città. Ho preso un H2 di tre anni dagli Stati Uniti con un'autonomia di 25mila km. Sostituito senza ascensore ruote normali le dimensioni di quasi 35 pollici il 37 (secondo me sono più adatte a un'auto del genere) e presto andarono a Baikal. Per 15mila chilometri di questo viaggio ho visitato Khakassia, Tuva, Altai, al confine con la Mongolia. Dopo, come previsto, ha continuato a partecipare alle incursioni dei trofei. Al "Susanin-trophy" si è classificato secondo nella classe "Turismo". È vero, alla gara in spiaggia, "Susanina" ha rotto il giunto omocinetico, atterrando senza successo con le ruote scoperte. Ma ho scoperto un guasto dopo il traguardo. Di recente è caduto vittima dell'aumento del diametro delle ruote Tirante. Si è rivelato fragile per 37 pollici. Ma il difetto principale è la spesa. Sulle strade devi portare con te taniche di benzina. Scomodo....

Hummer H2 SUV, prodotto dal 2003 al 2009 dal più grande americano corporazione automobilistica Motori generali. Dal 2002, questo modello è stato prodotto in uno stabilimento appositamente costruito per l'assemblaggio di questa vettura nella città di Mishawaka (USA, Indiana).

Hummer H2 è uno dei SUV più grandi e pesanti al mondo. Anche il suo predecessore, l'Hummer H1, ne è un diretto discendente veicoli fuoristrada dell'esercito era più leggero - il suo peso è "solo" 3245 chilogrammi.

La storia dell'Hummer H2

Nel 1983, i primi veicoli militari prodotti da AM General, chiamati HUMVEE, entrarono in servizio con l'esercito degli Stati Uniti. L'inaspettato interesse per queste auto tra la popolazione civile, stimolato dalle riprese della prima campagna militare in Iraq, ha portato alla creazione di una modifica "civile", l'Hummer H1. Tecnicamente versione civile il modello dell'esercito praticamente non differiva. Tuttavia, per una serie di motivi (tra cui dimensioni e "appetito"), questa vettura non era molto adatta all'uso quotidiano. La licenza per la produzione di SUV è stata acquisita da General Motors e nel 2002 è stata rilasciata la seconda versione "civile", l'Hummer H2. Questa volta i creatori hanno tenuto conto di tutte le carenze e si sono avvicinati allo sviluppo in modo diverso. La versione Hummer H2 è stata creata sulla base del seriale Suv Chevrolet Tahoe e più come per il funzionamento, anche in città.

Fino al 2009, cioè prima del fallimento dovuto alla crisi economica globale, a seguito della quale la domanda di enormi SUV caduto catastroficamente, Hummer faceva parte della preoccupazione della General Motors.

Caratteristiche tecniche dell'Hummer H2

Guidare un Hummer H2 è abbastanza comodo: grazie alle regolazioni elettriche, puoi regolare da solo il sedile, dotato di supporto laterale e lombare. Il conducente praticamente non ha bisogno di essere distratto dalla strada: i pulsanti di controllo delle impostazioni computer di bordo e l'impianto audio si trovano direttamente sul volante. I creatori dell'Hummer H2 hanno aumentato lo spessore del parabrezza del 20% e migliorato la tenuta dei finestrini, riducendo significativamente il livello di rumore del vento durante la guida.

Hummer H2 è dotato di un sistema di trazione integrale prodotto dalla famosa azienda BorgWarner. La trasmissione con un set completo di serrature consente all'auto di uscire dal fango profondo o dalle sabbie mobili e svilupparsi buona velocità su asfalto.

Il sistema di controllo della trazione Hummer controlla tutte e quattro le ruote, prevenendo lo slittamento. Se una delle ruote perde aderenza con il manto stradale, la sua rotazione viene rallentata e la coppia viene distribuita tra le restanti tre. Questo sistema è utilizzato sia in autostrada che per giro sicuro sul alta velocità, e fuoristrada, per "analizzare" lo slittamento delle ruote bloccate e ridistribuire la coppia in modo che l'auto possa uscire dal fango.

Modelli H2 SUV e SUT (con parte superiore aperta), attrezzato per primo motore a gasolio V8 con un volume di 6 litri, e successivamente, dal 2008, 6,2 litri, sviluppando una potenza di 398 CV, in combinazione con un cambio automatico cambio a sei marce ingranaggi. Per rilassarsi alimentatore il monoblocco era realizzato in lega di alluminio. Modifica con motore diesel non era previsto, ma grazie a particolari tarature il motore consentiva l'utilizzo di carburante a basso numero di ottano.

Pro e contro di Hummer H2

Il primo e più importante vantaggio dell'Hammer H2, senza dubbio, è il suo aspetto. Al secondo posto c'è la sua pervietà, che è già stata menzionata sopra. Inoltre, questa vettura ha sospensioni abbastanza affidabili e un motore che "digerisce" con calma la 92a benzina.

Per quanto riguarda le carenze, l'Hummer H2 non è così spazioso come sembra dall'esterno. Una semplice plastica è installata nell'abitacolo ei proprietari hanno alcune lamentele sull'ergonomia. Anche la visibilità del SUV H2 lascia molto a desiderare: stretta finestrini laterali e gli ampi scaffali impediscono al conducente di osservare ciò che accade all'esterno. MA problema principale Hummer H2 è trasmissione automatica trasmissione, che spesso fallisce dopo 3-4 anni di funzionamento.

Numeri e premi Hummer H2

Nel 2007, la popolare rivista americana Forbes si è classificata al primo posto macchina di lusso per i viaggi fuoristrada. La valutazione è stata effettuata secondo una serie di criteri: altezza da terra, presenza di trazione integrale a tutti gli effetti, bloccaggi del differenziale e scalate di marcia, nonché angoli di uscita e di entrata. Inoltre, il costo di ciascuno dei ricorrenti non poteva essere inferiore a 30mila dollari. Di conseguenza, l'Hammer H2 ha vinto, battendo gamma rover Mercedes GL450, Porsche Caienna, Lexus GX470 e altri.

E secondo le statistiche statunitensi per il 2011 relative ai furti d'auto, il SUV Hummer H2 è uno dei più auto sicure. Viene dirottato in media 6,2 volte su 1000 casi.

Hammer H2 è in grado di superare ostacoli verticali alti fino a 60 cm, nonché specchi d'acqua profondi fino a 50 cm, senza arrecare particolari disagi ai suoi passeggeri. Inoltre, il SUV H2 può trainare un rimorchio fino a 2270 kg.

Nel 2006, al famoso cantante russo Dima Bilan è stata presentata un'auto Hummer H2. La sua produttrice, Yana Rudkovskaya, ha promesso di darglielo nuova auto in caso di vittoria all'Eurovision Song Contest. Nonostante Bilan abbia preso solo un onorevole secondo posto, hanno comunque deciso di accontentarlo con un regalo costoso. Il prezzo dell'auto era di circa 250mila dollari. È noto che Masha Rasputina, Philip Kirkorov, l'ex governatore della California e Attore di Hollywood Arnold Schwarzenegger, così come il pugile Mike Tyson.

Se il "primo Hummer" era estremamente brutale e sfoggiava un passato militare, allora l'Hummer H2, apparso nel 2002, "si ritirò" e acquisì la nobiltà civile. Hammer H2 non ostenta più i contorni rigidi di una "jeep militare", non piace agli uomini severi con la semplicità della cabina, ed è persino diventato un po 'meno "tuttoterreno". Ma nonostante tutto questo, H2 è rimasto un Hummer riconoscibile, pronto a confermare l'elevato status sociale del suo proprietario su qualsiasi strada.

Hummer H2, come abbiamo già notato, ha un aspetto più nobile del paramilitare H1. Mantenendo i contorni familiari di un SUV, i designer hanno "vestito" l'H2 con un arredamento accattivante con cromature e elementi in plastica finiture della carrozzeria, che rendevano l'esterno più moderno, ma allo stesso tempo abbastanza fuoristrada. Nel 2008, l'Hammer H2 è stato sottoposto a restyling in cui ha ricevuto nuovi dischi delle ruote e ancora più decorazioni all'esterno.

La lunghezza del corpo dell'Hummer H2 è di 4820 mm, la larghezza si inserisce nella struttura di 2063 mm e l'altezza è limitata a 1976 mm escluso il tronco e 2080 mm con la parte superiore del tronco. Il passo del SUV è di 3118 mm e altezza minima altezza da terra pari a 255 mm. Peso in ordine di marcia Hummer H2 Assemblea russa non supera i 2910 kg, consentito massa piena non va oltre i 3500 kg.

Salon Hummer H2 ha ricevuto un classico layout a cinque posti con la possibilità di installare un sesto posto nella terza fila, che ha mangiato una parte significativa del compartimento bagagli, contenente 1132 litri di carico. Inoltre, nel mercato nordamericano è stata offerta una modifica con uno schema di atterraggio 2 + 2 + 2, in cui sono state installate due sedie del capitano sulla seconda fila.

Nella decorazione degli interni del SUV Hummer H2 sono stati utilizzati attivamente materiali di alta qualità, tra cui plastica morbida e pelle, e il design degli interni ha ricevuto le solite caratteristiche civili familiari a molti altri SUV di quell'epoca. Rispetto all'Hummer H1, il livello di comfort in cabina è notevolmente aumentato e si è ampliato anche l'elenco delle dotazioni installate e opzionali, che alla fine ha cancellato l'H2 dall'elenco dei veicoli militari.

Specifiche. A differenza del "primo Hummer", la versione Hummer H2 non sfoggiava un'abbondanza di motori e nella sua intera storia ne ricevette solo due centrali elettriche che esisteva in tempi diversi.
Prima del restyling, l'Hammer H2 era equipaggiato con un motore a benzina a otto cilindri a V da 6,0 litri (5967 cm3), in grado di produrre non più di 321 CV. massima potenza a 5200 giri/min. Il motore era dotato di un sistema iniezione multipunto carburante, aggregato solo con un “automatico” a 4 fasce, e il picco della sua coppia era di circa 488 Nm, sviluppati a 4000 giri/min, che consentivano al SUV di accelerare da 0 a 100 km/h in media di 10,1 secondi e raggiungere anche una velocità massima di 180 km/h. L'unità da 6,0 litri era ben adattata per il carburante AI-92, che consumava volentieri circa 18,1 litri in un ciclo combinato di funzionamento.

Durante il restyling del 2008, l'Hummer H2 è stato equipaggiato con un nuovo motore della famiglia Vortec. Aveva anche 8 cilindri a V e un sistema di iniezione del carburante multiporta, ma la sua cilindrata è aumentata a 6,2 litri (6162 cm3), il che ha permesso di aumentare la potenza massima a 393 CV. a 5700 giri/min. La coppia del motore al massimo a 4300 giri / min era di 563 Nm, che forniva al SUV un'accelerazione da 0 a 100 km / h in ben 7,8 secondi (con un peso impressionante). Come cambio, gli americani usavano un Hydra-Matic 6L80 "automatico" a 6 bande, con il quale consumo medio Il carburante Hummer H2 era di circa 15,7 litri.

Leggendario Suv Hummer H2 è costruito sulla piattaforma GMT820, noto anche come Cadillac Escalade seconda generazione. Naturalmente, per l'Hammer, la piattaforma con un telaio a scala modulare saldata è stata seriamente modificata e rinforzata, rendendola più rigida e resistente a carichi fuoristrada seri. La parte anteriore del corpo dell'Hummer H2 è stata piantata sospensione a barra di torsione con doppi bracci trasversali e barra antirollio. Nella parte posteriore, il massiccio corpo poggiava su un design indipendente a cinque bracci con molle elicoidali, che, se lo si desidera, poteva essere integrato con una sospensione autolivellante opzionale con elementi pneumatici. I dischi ventilati sono stati installati su tutte le ruote del SUV. meccanismi frenanti. Oltretutto, Sistema di frenaggio H2 è stato completato da un 4 canali Sistema ABS, così come controllo di trazione TCS. Lo sterzo della jeep era dotato di servofreno idraulico. Hummer H2 è diventato permanente quattro ruote motrici Borg Warner con ranger e solido assale posteriore.

Hummer H2 è stato prodotto dal 2002 al 2009. Nel nostro paese, l'assemblaggio di un SUV è stato lanciato nel 2004 nella città di Kaliningrad. Versione russa differiva da quella nordamericana per l'assenza di una seconda batteria, verricello di fabbrica e altro equipaggiamento aggiuntivo, che ha permesso di rendere l'auto più economica e adattata in termini di caratteristiche di massa categoria di guida"A". Dal 2005 al 2009, negli Stati Uniti è stata prodotta anche una versione pickup dell'Hummer H2 SUT. Questa modifica non è stato ufficialmente consegnato alla Russia.
Nel 2014 è possibile acquistare un Hammer H2 solo nel mercato secondario al prezzo di circa 2,5 milioni di rubli (+/- a seconda delle condizioni e dell'anno di produzione dell'auto).