La nuova Fiesta è stata svelata al mondo durante uno speciale evento Go Further Ford a Colonia, in Germania, che ha riunito diverse centinaia di giornalisti da tutto il mondo. Allora, cosa si sa della novità oggi?

Ford Fiestaè al secondo posto nella classifica europea delle vendite di auto: lo scorso anno sono state vendute 313mila auto. Davanti solo Volkswagen Golf (532 mila). Pertanto, l'azienda non ha avuto il coraggio di compiere passi radicali. Inoltre, non lo siamo completamente nuova auto, e il risultato profonda modernizzazione modello precedente! Dopotutto nuova Festa ha mantenuto le proporzioni e le forme generali del suo predecessore, sebbene allo stesso tempo sia maturato e arrotondato: la plastica del corpo è diventata meno sfaccettata e la verticale luci posteriori ha lasciato il posto all'orizzontale, che ha reso l'auto visivamente più ampia. In Europa, come prima, verranno offerte berline a tre o cinque porte, le loro dimensioni sono leggermente cambiate. La berlina, venduta negli Stati Uniti, in Russia e nei paesi asiatici, dovrebbe apparire molto più tardi.

L'interno è stato ridisegnato in modo più significativo. Il pannello frontale è completamente nuovo e, a causa delle forme meno lussureggianti, l'interno dovrebbe diventare un po' più spazioso. Il quadro strumenti ora ha un display a colori, e al centro si alza lo schermo del sistema multimediale Sync 3: nelle versioni iniziali ha una diagonale di 6,5 pollici, e nelle auto più ricche - otto pollici. Cinture di sicurezza allacciate ultima fila(tranne il mezzo) ora hanno pretensionatori e limitatori di forza - come i piloti anteriori. Le opzioni includono il climatizzatore, un pulsante di avviamento del motore, un volante riscaldato e assistenti elettronici come un sistema di avviso di deviazione dalla corsia, il controllo automatico della velocità adattivo e un parcheggio. Ma i Ford pongono un accento particolare sulla possibilità di personalizzazione: ai clienti verrà fornita un'ampia selezione di inserti decorativi e materiali di finitura.

Ford Fiesta Vignale

Ford Fiesta Vignale

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Anche la gamma di modifiche diventerà più diversificata. Oltre alla Fiesta di base e alla già familiare versione ST-Line con un caratteristico kit carrozzeria sportivo, in Germania hanno debuttato altre due opzioni. Vignale è il massimo attrezzature di lusso, che differisce in altri paraurti, griglia cromata radiatore e ricco rivestimento interno. E la Fiesta Active è una versione "fuoristrada" con rivestimento in plastica sulla carrozzeria, portabagagli sul tetto e, a giudicare dalle foto, un'altezza da terra leggermente aumentata. Ma il più configurazioni semplici la Fiesta non sarà più: questa nicchia di mercato in Europa è stata assegnata a un'economica berlina assemblata in India.

Ford Fiesta Attivo

Ford Fiesta Linea ST

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Per quanto riguarda l'imbottitura tecnica, è un'evoluzione della vecchia berlina. Cambiato il setting delle sospensioni, allargata la carreggiata (di 30 mm all'anteriore e di 10 mm al posteriore) e aumentata del 15% la rigidità torsionale della scocca: tutto questo dovrebbe rendere ancora più pimpante la Fiesta già marciante , ma allo stesso tempo aggiunge nobiltà alle abitudini. Anche l'insonorizzazione della cabina è stata migliorata.

Il motore principale in Europa rimarrà il motore turbo benzina 1.0 EcoBoost in vari livelli di sovralimentazione: 100, 125 o 140 CV. Inoltre, tra due anni questo motore da un litro avrà una versione con cilindro commutabile, per la prima volta tra le unità a tre cilindri! È vero, guidare su due cilindri a bassi carichi promette una riduzione del consumo di carburante solo del 6%. Sempre alla Fiesta, ha debuttato una suggestiva "troika" da 1,1 litri, ampiamente unificata con Ecoboost: tali motori con una capacità di 70 o 85 CV. metterà le versioni iniziali. Diesel 1.5 TDCi - nelle versioni con una capacità di 85 e 120 CV Tutti i motori sono dotati di un sistema start-stop, ma il "automatico" a sei velocità è abbinato solo a un'unità da 100 cavalli.

Da sinistra a destra: versioni Active, ST-Line, Vignale e Titanium

Su mercato europeo la nuova Fiesta sarà rilasciata più vicino all'estate del 2017. Apparentemente, una premiere su vasta scala si terrà a marzo al Motor Show di Ginevra. Ebbene, in Russia, un cambio generazionale non avverrà presto, perché l'attuale Fiesta ha iniziato a essere prodotta nello stabilimento Ford Sollers di Naberezhnye Chelny solo un anno e mezzo fa.

Mercato secondario 03 agosto 2011 Scegliere quello giusto (Ford Fiesta, OpelCorsa, PoloVolkswagen)

Continuiamo a considerare le auto del segmento "B", e questa volta le ospiti della nostra rubrica saranno auto di razza e molto popolari in Europa Opel Corsa, VW Polo e Ford Fiesta. Lì venivano venduti in centinaia di migliaia all'anno e in Russia il loro destino di mercato ebbe successo.

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Mercato secondario 11 aprile 2011 Figli della metropoli (Peugeot 206, Ford Fiesta, Hyundai Getz OpelCorsa)

Quando si sceglie un'auto del genere nel mercato secondario, l'attenzione, di regola, è puramente questione utilitaristica: quanto costerà mantenere e operare? E non solo perché tali auto usate sono spesso le prime nella vita di qualcuno, ma come sai, i soldi per la tua prima auto sono i più difficili da guadagnare.

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Gli amanti della città (Ford Fiesta, Mercedes-Benz Classe A, Opel Corsa, VW Polo) Mercato secondario

auto compatte indispensabile in una città in cui le strade sono piene di mezzi di trasporto e gli ingorghi sono diventati all'ordine del giorno. I principali vantaggi delle auto del segmento "B" sono le modeste dimensioni necessarie per le manovre e il parcheggio, l'efficienza, nonché i bassi costi di manutenzione. Allo stesso tempo, sono abbastanza spaziose e funzionali da rivendicare il ruolo di unica auto della famiglia. In questo numero prenderemo in considerazione i modelli dalla Germania. Perché a tutti i vantaggi di cui sopra, aggiungono il vero "reale". Qualità tedesca”, garantendo affidabilità e durata.

Illusione ottica (Opel Corsa C, Ford Fiesta, VW Polo) Mercato secondario

Le macchine compatte sono molto popolari in paesi europei, dove per gli automobilisti quasi criterio principale- praticità, davanti alla quale tutte le altre considerazioni passano in secondo piano. E prima i nostri compatrioti non guardavano nemmeno in direzione delle piccole auto: non era considerato prestigioso guidarle. Ma di recente, quando il parco automobilistico russo è aumentato molte volte e le strade delle megalopoli si sono riempite di mezzi di trasporto, la domanda di auto piccole ha iniziato a crescere rapidamente. Attraggono per la loro compattezza e agilità (preziose qualità per manovrare e parcheggiare in città affollate), efficienza e bassi costi di manutenzione. Allo stesso tempo, alcune di esse sono abbastanza spaziose e funzionali da rivendicare il ruolo di unica auto della famiglia. Come, ad esempio, i modelli tedeschi "Opel Corsa C" (2000-2006), "Ford Fiesta" e "VW Polo", prodotti dal 2001 al restyling del 2005.

Ovunque guardi in Russia, ci sono solo "coreani" ovunque! Solaris o Rio, di solito. Una specie di cospirazione, ma devono avere almeno qualche alternativa? Ma c'è - si chiama Ford Fiesta. La berlina della sesta generazione consecutiva, sopravvissuta al suo secondo restyling nel 2015. Con una "museruola" aziendale, una piacevole silhouette dinamica e motori economici, e persino assemblati non solo ovunque, ma a Naberezhnye Chelny. Fiducia assemblea domestica? Allora mettiamoci al volante della sesta Fiesta! Ma prima, non fa male leggere la nostra recensione: cerca tutti i dettagli sul modello qui sotto!

Progetto

L'attuale versione della Fiesta è criticata da tutti coloro che non sono troppo pigri: o sembra una Mondeo in scala errata, o la sua immagine non è abbastanza armoniosa, oppure la "poppa" è sbagliata, senza alcuna pretesa di ingegnose soluzioni di design .. E alla Fiesta non importa affatto cosa ne pensa la gente: sa che l'auto si è rivelata generalmente dolce e carina. Per la città, solo una bellezza - no, tesoro! Si adatta particolarmente bene ai paesaggi colorati delle famose città europee.

Probabilmente, soprattutto, un'auto del genere piacerà ai rappresentanti della bella metà dell'umanità, perché ha qualcosa per toccare le corde del cuore femminile: si tratta di eleganti fari stretti e una griglia del radiatore di marca con finiture cromate (perché di esso, l'auto è inconsapevolmente facile da confondere con altri modelli, ad esempio con l'ultima Focus), e ottimi fendinebbia rotondi e un elegante cofano goffrato. Beh, davvero, perché non la bellezza? Rimprovera, rimprovera, rimprovera la sesta Fiesta, non importa cosa rappresenti la luce - francamente non le importa! Sì, non raccoglierà tutte le figurine, i certificati, i diplomi (cos'altro danno?) Per un fantastico design automobilistico, ma chi sa molto di auto, nonostante questo, continuerà ad acquistarlo. Anche se non in quantità favolose, tuttavia ...

Progetto

Una quattro porte con permesso di soggiorno a Naberezhnye Chelny condivide il telaio con un fuoristrada EcoSport di una fuoriuscita locale. Davanti - i montanti MacPherson e dietro - una trave di torsione. Motore elettrico del servosterzo - sul piantone dello sterzo. Il design è sottoposto a debug in modo da non scavare. È difficile immaginare perché Ford abbia realizzato un "carrello" così preciso, ad alta intensità energetica e allo stesso tempo con una scorrevolezza decente, perché in questa classe non richiedono una maneggevolezza eccellente, ma litri extra per compartimento bagagli, viso carino e sedili riscaldati. E perché il volante della Fiesta non è solo leggero, come hanno bisogno i fan russi del marchio, ma addirittura chirurgicamente accurato, anche con l'EUR. Una cosa è certa qui: la Classe B non è senza speranza. Per niente senza speranza.

Adattamento alle condizioni russe

In preparazione per le realtà stradali russe, la sesta Fiesta ha ricevuto molle e ammortizzatori con caratteristiche modificate, un serbatoio della rondella di volume maggiorato, indicatore del livello del liquido lavavetri, riscaldamento del volante, pulsante antipanico chiamare servizi di emergenza"Era-Glonass", oltre a un connettore USB integrato nella console del soffitto per caricare il rilevatore radar e il DVR. L'altezza libera della berlina è di 167 mm, più che sufficiente per i viaggi giornalieri in città e per la guida in autostrada. I motori disponibili in Russia sono senza pretese: ognuno di essi consuma senza problemi la 92a benzina.

Comfort

Le porte della Fiesta superiore si aprono dopo aver premuto i pulsanti neri sulle maniglie. Allo stesso tempo, si aprono dal portachiavi, così come dal bagagliaio. Si aprono completamente, consentendo la fissazione in diverse posizioni. Per una completa felicità, le porte sono prive di guarnizioni aggiuntive che proteggono le soglie dallo sporco. All'interno dell'auto salta subito all'occhio la strumentazione, il cui design riprende altri modelli Ford. Stiamo parlando di frecce blu e "pozzi" dalla forma originale. Al centro del cruscotto c'è uno strano "spioncino" completamente inutile. Sì, semplice parte in plastica per arredamento. L'indicatore del livello del carburante è un puntatore e un piccolo ma molto funzionale indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento si trova sullo schermo in miniatura del computer di bordo. Il pulsante all'estremità della leva sinistra è responsabile della commutazione degli indicatori. Quando ti aggrappi al volante, è del tutto possibile raggiungerlo con il mignolo. Anche la plastica morbida e malleabile sul cruscotto attira l'attenzione, perché non si vede spesso qualcosa di simile in un'auto di classe B. È un peccato, ma su un "siluro" così meraviglioso durante la guida cattive strade un'intera coorte di "grilli" si sveglia. Fiesta non dovrebbe essere rimproverata per questo: dopo tutto, l'impiegato statale lo è. Soprattutto considerando che i dannati risparmi si sono fatti strada verso le auto più esclusive di Ford.

Per l'ergonomia, la berlina merita elogi. Tutto è vitale organi importanti nel suo salone sono impostati entro limiti realmente raggiungibili e non è necessario essere uno yogi di livello 60 per, ad esempio, premere questo o quel pulsante. Se le bottiglie nei portabicchieri anteriori non interferissero con l'uso della leva del cambio, allora non ci sarebbe prezzo per l'ergonomia locale! I sedili della prima fila sono comodi. Il rivestimento in tessuto sta cercando di "falciare" sotto il costoso rivestimento in Alcantara, il che provoca una certa tenerezza. Le strisce trasversali di "gomma", a quanto pare, dovrebbero suggerire al guidatore che in caso di brusca decelerazione non scivolerà in avanti dal cuscino. La schiena dopo una lunga seduta al posto di guida non fa male (almeno per chi non ha problemi di salute in generale). La parte posteriore non è comoda come quella anteriore, perché spazio libero per le gambe schiena contro schiena, e dal pavimento, inoltre, si alza un piccolo (10 cm), ma letteralmente tangibile tunnel centrale. Sarà comodo sul divano posteriore solo per bambini o due adulti, questo è certo. Certo, non puoi chiamare il bagagliaio di una quattro porte il sogno di un residente estivo, ma è difficile non essere d'accordo sul fatto che 455 litri. - il volume è abbastanza decente. La lunghezza del vano per le cose sul pavimento è di 103 cm L'altezza di carico non è troppo alta - solo 71 cm Il carico è separato dalla strada da una parete posteriore di 220 mm, che purtroppo taglia notevolmente l'apertura di carico altezza - fino a 41 cm In generale, il baule è perfetto per cose larghe e piatte, ma con cose voluminose devi armeggiare. Nel sottosuolo, stranamente, è conservata una ruota di scorta.

Puoi ricordare i crash test dell'onnipresente Euro NCAP, ma con un avvertimento: il nostro, russo, Fiesta è diverso, Naberezhnye Chelny! L'autorevole organizzazione europea non l'ha nemmeno toccata. Ma per riferimento: nei test Euro NCAP, la sesta Fiesta (sebbene in versione hatchback) ha ottenuto 5 stelle su 5, dimostrando i seguenti risultati: protezione del conducente o del passeggero adulto - 91%, protezione dei bambini - 86%, protezione dei pedoni - 65% , assistenti elettronici - 71%. L'equipaggiamento di base della Fiesta VI comprende due airbag frontali, Supporti Isofix per seggiolini auto, antibloccaggio Sistema di frenaggio(ABS) e pulsante Era-Glonass. Nella "cima" sono presenti gli "airbag" laterali e un sensore di luce, ea pagamento vengono offerti i sistemi di stabilizzazione (ESC) e l'assistenza in salita (HSA). Inoltre, l'elenco delle opzioni include un sistema di frenata automatica (ACS) e sensori posteriori parcheggio.

Per impostazione predefinita, la Fiesta viene fornita con una normale radio CD/MP3 con comandi al volante, un display a 2 righe, 6 altoparlanti e una porta USB. Con un supplemento, viene installato un vero e proprio complesso multimediale Ford SYNC, che consente di "collegare" l'auto e lo smartphone, leggere i messaggi SMS sul touchscreen (privilegio di alcuni gadget) e personalizzare l'auto "per te", abilitare o disabilitare determinati dispositivi, ad esempio il sistema di controllo della stabilità. Inoltre, viene fornita un'acustica Sony opzionale "avanzata": in Fiesta suona mediocre, ma forte.

Specifiche della Ford Fiesta

In Russia, la sesta Fiesta viene venduta con un motore a benzina da 1,6 litri della famiglia Sigma, che sviluppa, a seconda della modifica, 85, 105 o 120 CV. Dopo che il motore ha avuto la tecnologia per cambiare la fasatura delle valvole, per motivi di uniformità, è stato ribattezzato Duratec. L'unità è stata creata in collaborazione con gli ingegneri giapponesi Yamaha e apparve per la prima volta alla corte del grande pubblico nel 1995. La testata e il monoblocco sono in alluminio. Le opzioni di motore più potenti vantano 2 sistemi di fasatura di aspirazione/scarico indipendenti. Cambi: manuale a cinque marce e automatico a sei marce PowerShift. A giudicare dal "passaporto", il consumo della 92a benzina in ciclo combinatoè 5,9 l / 100 km, in città - 8,4 l / 100 km e in autostrada - 4,5 l / 100 km. Un motore economico, non si può dire nulla, ma va tenuto presente numeri reali potrebbe essere più alto.

Caratteristica	1,6 MT 85	1,6 MT 105	1.6 PowerShift (AT) 105	1.6 PowerShift (AT) 120
Tipo di motore:	Benzina	Benzina	Benzina	Benzina
Cilindrata:	1596	1596	1596	1596
Potenza:	85 CV	105 CV	105 CV	120 CV
Accelerazione a 100 km/h:	12,8 sec	11,4 sec	11,9 sec	10,7 sec
massima velocità:	171 chilometri all'ora	182 chilometri all'ora	181 chilometri all'ora	188 chilometri all'ora
Consumo nel ciclo urbano:	8,4/100 km	8,4/100 km	8,4/100 km	8,4/100 km
Consumi extraurbani:	4,5/100 km	4,5/100 km	4,5/100 km	4,5/100 km
Consumo combinato:	5,9/100 km	5,9/100 km	5,9/100 km	5,9/100 km
Volume serbatoio di carburante:	42 l	42 l	42 l	42 l
Lunghezza:	4320 mm	4320 mm	4320 mm	4320 mm
Larghezza:	1978 mm	1978 mm	1978 mm	1978 mm
Altezza:	1489 mm	1489 mm	1489 mm	1489 mm
Interasse:	2489 mm	2489 mm	2489 mm	2489 mm
Liquidazione:	mm	mm	mm	mm
Peso:	kg	kg	kg	kg
Volume del bagagliaio:	295 litri	295 litri	295 litri	295 litri
Trasmissione:	Meccanico	Meccanico		Automatico a 6 velocità
Unità di azionamento:	Davanti	Davanti	Davanti	Davanti
Sospensioni anteriori:	Indipendente - McPherson	Indipendente - McPherson	Indipendente - McPherson	Indipendente - McPherson
Sospensione posteriore:	Semi-dipendente	Semi-dipendente	Semi-dipendente	Semi-dipendente
Freni anteriori:	Disco ventilato	Disco ventilato	Disco ventilato	Disco ventilato
Freni posteriori:	Disco	Disco	Disco	Disco

Compra Ford Fiesta

Dimensioni Ford Fiesta Berlina

• lunghezza - 4.320 m;
• larghezza - 1.978 m;
• altezza - 1.489 m;
• passo- 2,5 m;
• gioco - mm;
• volume del bagagliaio - 295 l.

Scelta della Ford Fiesta

Attrezzatura	Volume	Potenza	Consumo (città)	Consumo (percorso)	punto di controllo	Unità di azionamento
Tendenza 2 ruote motrici	1,6 l	105 CV	8.4	4.5	5 MT	2 ruote motrici
Tendenza 2 ruote motrici	1,6 l	105 CV	8.4	4.5	6 AT	2 ruote motrici
Titanio 2 ruote motrici	1,6 l	120 CV	8.4	4.5	6 AT	2 ruote motrici

Foto della Ford Fiesta

Prova su strada Ford Fiesta Berlina - video

Vantaggi e svantaggi della berlina Ford Fiesta

Sixth Fiesta è la tua opzione se:

Evidenziamo i principali vantaggi del modello:

• piace guidare con o senza motivo;
• vuoi un'auto non come "tutti";
• considera te stesso una persona con una mentalità europea.

Ma questa non è la soluzione migliore se:

• più alto di 2 me odio sostenere il soffitto con la testa;
• hanno bisogno di un luogo rigorosamente designato per bevande e catene di fast food;
• non capisci perché è necessaria una serpentina quando è possibile tagliare lungo l'autostrada.

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La Ford Fiesta 1 uscì dalla catena di montaggio nel 1976. regnava nel mondo fase finale crisi energetica, quindi gli automobilisti hanno cercato di risparmiare carburante passando alle supermini. Gli americani approfittarono della difficile situazione e offrirono al pubblico il modello Ford Fiesta.

Per competere con la Renault 5 europea e la Fiat 127, i produttori si sono sviluppati motore compatto Ford Fiesta con un volume da 1 a 1,3 litri. Il modello è stato realizzato non solo nel Vecchio Mondo, ma anche in America Latina, Africa, Cina e India. Solo nel 1981 le vendite della Ford Fiesta 1.6 iniziarono con un propulsore modificato.

La carrozzeria della Ford Fiesta era una modifica di una berlina a tre porte. L'auto è stata prodotta con trazione anteriore. La trasmissione era un cambio manuale a quattro marce. L'elenco dei modelli includeva anche una versione camion della Ford Fiesta, le cui recensioni furono positive, soprattutto tra gli agricoltori e le persone associate alla costruzione.

Nel 1979, circa un milione di automobilisti decisero di acquistare una Ford Fiesta. Fu un trionfo per i produttori e motivo di orgoglio. L'auto, chiamata Mark 1, o Ford Fiesta, la cui sostituzione era prevista solo per il 1983, è già venduta in Russia. Sebbene le caratteristiche dell'equipaggiamento della prima Ford Fiesta non soddisfino a lungo le condizioni moderne, è possibile acquistare un'auto usata per 50 mila rubli.

Nel 1983, i produttori annunciarono la Ford Fiesta Mk2. Era sempre lo stesso, il primo modello, con un "aspetto" modernizzato. L'auto è stata modernizzata, sono state apportate diverse modifiche estetiche alla struttura della carrozzeria. Ogni opzione di configurazione per una berlina Ford Fiesta differiva per la potenza del motore, i materiali dei rivestimenti interni e persino il design del cruscotto.

Il motore Ford Fiesta ha subito piccole modifiche. La potenza è aumentata e il design dell'unità di potenza è stato aggiornato. Ford Fiesta 1.4 ha sostituito il modello obsoleto con un volume di 1,3 litri. I motori migliorati hanno trovato il top albero a camme. Il modello Mk2 era particolarmente popolare in Inghilterra. L'auto è stata leader nel numero di vendite fino al 1989.

La nuova Ford Fiesta, il cui prezzo non era troppo alto per l'epoca, ricevette motore diesel con un volume di 1,6 litri. Sull'auto sono stati installati 2 tipi di cambio manuale: quattro e cinque marce. Nel 1987, l'auto iniziò ad essere dotata di un variatore a cinghia trapezoidale. Ford Fiesta, una foto di cui è possibile visualizzare su Internet, è diventata più economica, ha acquisito una maggiore dinamica.

Dal 1987 era possibile acquistare una Ford Fiesta con un sistema di iniezione del carburante. I proprietari di auto usate mettono in vendita la Mk2. Non è facile trovare una tale rarità sul World Wide Web, ma il prezzo per una Ford Fiesta non supera i 60mila rubli.

L'anno 1987 è stato caratterizzato dall'uscita della Ford Fiesta di terza generazione. Riempimento tecnico dai tempi della Mk2 non è cambiato molto ei produttori hanno completamente ridisegnato la carrozzeria. Fino a quel momento, la berlina aveva solo una versione a tre porte, ma dentro gamma di modelli finalmente ho un'auto con 5 porte. La Ford Fiesta, la cui foto è apparsa sulle copertine di riviste popolari, è cambiata.
Nella configurazione base, il motore Ford Fiesta è rimasto lo stesso. Solo il modello RS Turbo poteva vantare motore aggiornato, in grado di accelerare l'auto a una velocità senza precedenti in quel momento - 210 km / h. Sulla modifica XR2i è stato installato un iniettore, grazie al quale gli automobilisti che hanno scelto nuovo guado Fiesta, benzina risparmiata.

Ingegneri produttore americano non ha iniziato a migliorare la trasmissione dell'auto. Ma ciò non ha impedito a 2 milioni di persone di acquistare una Ford Fiesta. La popolarità della Mk3 ha battuto tutti i record, il modello è andato a ruba. All'inizio del 1991, l'ABS e la chiusura centralizzata iniziarono ad essere installati su attrezzature avanzate. Le auto Ford Fiesta le cui foto apparivano nei cataloghi dei concessionari erano dotate di airbag frontali.

Apparso sulla Ford Fiesta nuovo corpo, autorizzata al trasporto di merci e passeggeri. La modifica è stata chiamata Ford Courier. Anche adesso, per una Ford Fiesta usata, il prezzo è di 80mila rubli.

La marcia trionfale della Ford Fiesta Mk4 è iniziata con una dimostrazione a Salone di Francoforte. I progettisti hanno cambiato tutto: motore, sospensioni e carrozzeria. Ora gli automobilisti possono ottenere auto moderna, tinto in colori insoliti: lilla e viola. Il design della Ford Fiesta, le cui foto hanno inondato Internet, ha sollevato seri interrogativi, ma questo fatto non ha avuto quasi alcun effetto sul numero di vendite.

Il motore Ford Fiesta è stato aggiornato e chiamato Zetec-SE. I diritti per la produzione di un nuovo modello ricevuto Azienda Mazda e per molto tempo l'auto è stata prodotta in Europa con il nome Mazda 121, e in Africa l'auto si chiamava Mazda Soho. Per la Ford Fiesta, le configurazioni si sono ampliate. Ora sono disponibili per i clienti opzioni con una cilindrata fino a 1,7 litri.

Con una modifica della carrozzeria, la berlina Ford Fiesta non è stata ancora prodotta, ma l'auto ha acquisito un'eccellente maneggevolezza. L'auto era dotata di ABS elettronico. Il controllo della stabilità è stato fornito dal sistema di controllo della trazione e forza frenante distribuiti con la massima uniformità. Per la Ford Fiesta, le prestazioni si sono rivelate piuttosto interessanti.

Sul mercato brasiliano è apparso un camioncino, la cui base era la nuova Ford Fiesta. Il modello si chiamava Ford Courier. Ora non è stato così facile acquistare una Ford Fiesta: i produttori hanno notevolmente aumentato il costo. Anche adesso, per una Ford Fiesta usata, il prezzo parte da 100mila rubli.

Dal 2002 è stato rilasciato il modello Ford Fiesta con l'indice Mk5. Non aveva nulla in comune con i rappresentanti della prima generazione. L'aspetto è stato completamente rifatto, perché nel secondo millennio gli automobilisti avevano bisogno di un design moderno. La nuova Ford Fiesta è stata creata sulla base degli stili di carrozzeria precedenti: una berlina a tre porte e una a cinque porte.

Il motore Ford Fiesta dei modelli europei non ha subito grandi modifiche. Sotto il cofano sono state installate unità di potenza con una capacità da 1,3 a 1,6 litri. I turbodiesel sono stati aggiornati. Ora lavoravano sulla tecnologia Common Rail e avevano una capacità di 68 e 90 Potenza del cavallo. Le recensioni dei proprietari sull'auto Ford Fiesta erano solo positive.

La Ford Fiesta del 2006 è stata rinnovata. IN corredo di base le auto ricevevano una trasmissione meccanica a cinque velocità, ma con un piccolo sovrapprezzo gli acquirenti potevano contare su una trasmissione robotica automatica a quattro velocità o Durashift. Il modello Ford Fiesta, la cui presentazione video può essere visualizzata su YouTube, è diventato molto più dinamico.

Ford Fiesta 2007 anno modello ha ricevuto una modifica aggiornata, creata nel 2004. L'auto si chiamava Fiesta ST. La sua caratteristica principale è un propulsore con un volume di 2 litri e una potenza di 150 cavalli. Puoi acquistare una Ford Fiesta Mk5 anche adesso al prezzo di circa 230 mila rubli.

Un evento storico del Geneva Automobile Forum nel 2008 è stata la dimostrazione della sesta generazione di Ford Fiesta. Futurismo, atletismo e aggressività sono le caratteristiche principali della vettura. Lo stile cinestesico, sviluppato dagli specialisti Ford, ha completamente cambiato l'aspetto che ha ricevuto la nuova Ford Fiesta.

Ford Fiesta 2016, la cui foto è entrata in rete subito dopo l'uscita della prima vettura, ha stupito gli automobilisti. L'ottica ha acquisito caratteristiche moderne. Mk6 con equipaggio nuova elettronica. Per avviare il motore è stato sufficiente premere un pulsante e l'interno è stato aperto utilizzando chiave di prossimità. La Ford Fiesta 2016 è diventata un membro ambito della sua classe.

La produzione della Ford Fiesta 2008 è stata prodotta con quattro varianti motori a benzina volume da 1,25 a 1,6 litri. Il più potente della linea era il propulsore Duratec con 120 cavalli a bordo. C'era solo un diesel le seguenti caratteristiche: 90 cavalli, 1,6 litri. Per Ford Fiesta, il prezzo dipende dall'anno di produzione, perché ad ogni modifica l'aspetto e il riempimento interno cambiano in meglio.

Nel 2013, la Mk6 ha subito un restyling. Gli automobilisti hanno la possibilità di acquistare una Ford Fiesta con l'indice ST, che accelera fino a 100 km / h in 7 secondi grazie a motore turbocompresso 180 cavalli. Per Ford Fiesta 2016, il prezzo parte da 520 mila rubli.

Nel 2015, la Ford Fiesta ha subito un importante restyling. L'aspetto non è cambiato molto: i progettisti hanno solo sottolineato la "presenza", rivedendo leggermente la geometria dell'ottica. Ora la targa non era attaccata al centro della griglia, ma sotto di essa, sul paraurti. La foto aggiornata della Ford Fiesta 2016 può essere vista in cataloghi auto divenne ancora più attraente.

L'evento principale può essere considerato il fatto che la Ford Fiesta 2016 ha acquisito una nuova carrozzeria. I produttori hanno finalmente iniziato a produrre una berlina a tutti gli effetti. Insieme alla versione aggiornata, la berlina Ford Fiesta a tre e cinque porte veniva ancora venduta con successo nel mondo. Gli automobilisti erano abituati all'auto standard e la berlina era una novità che veniva trattata con cautela.

Il motore Ford Fiesta funzionava con la tecnologia EcoBoost, quindi con volumi di cilindri minimi, il proprietario ha ricevuto ad alta potenza. Le auto con motori a benzina da 1 a 1,6 litri hanno lasciato la catena di montaggio. I diesel erano di due varietà: 1,4 e 1,6 litri. L'acquirente ha ricevuto il diritto di scegliere e potrebbe acquistare la Ford Fiesta del 2016 in una configurazione ampliata.

Per Ford Fiesta, il prezzo dipendeva dal tipo di trasmissione. Il PowerShift automatico a sei velocità era costoso. Un quattro stadi automatico era più economico. L'opzione più economica era scatole meccaniche con 5 e 6 velocità. Ora puoi acquistare una berlina Ford Fiesta per 720 mila rubli. Per una berlina dovrai pagare da 632 mila rubli.

Ford Fiesta MK6 - un'auto del gigante automobilistico americano, prodotta dal 1976 ad oggi. Quasi dal momento in cui è apparso il modello, ha guadagnato una grande popolarità tra gli automobilisti e continua ad essere attivamente richiesto oggi. Fiesta si distingue principalmente per il fatto che ha alto livello sicurezza, comfort, affidabilità, ha ottime caratteristiche tecniche, design e dimensioni ridotte. Facciamo conoscenza con questa macchina in modo più dettagliato.

La storia della sesta generazione di automobili

Su questo momento la Ford Fiesta MK6 di sesta generazione è in produzione. Per la prima volta, la sesta generazione dell'amato modello è stata presentata al Motor Show di Francoforte nel 2007. Quindi Ford ha introdotto l'auto come concept car, nome in codice Verve. La novità era significativamente diversa dalla quarta e quinta generazione della Fiesta, poiché, oltre al design aggiornato, aveva una nuova piattaforma Ford B completamente diversa.

Nel 2008, i primi modelli Fiesta sono usciti dalle linee di assemblaggio in Asia e Nord America. Un po 'di più automobili successiveè apparso in India, e poi in tutti gli altri paesi del mondo. La novità è stata molto apprezzata dagli acquirenti, perché era assolutamente nuova versione"Fiesta", che sotto tutti gli aspetti era migliore della precedente, quinta generazione.

Ford restyling La Fiesta MK6 è stata prodotta nel 2013. Il produttore ha leggermente modificato l'aspetto dell'auto, ha sostituito la griglia del radiatore e ha anche cambiato completamente la linea dei motori, sostituendoli con nuovi e migliorati.

Dal 2015, la Fiesta MK6 è stata assemblata in Russia nello stabilimento di Naberezhnye Chelny. È interessante notare che il modello non è prodotto in Europa.

Vale anche la pena notare che la settima generazione del modello è già in vendita, ma tuttavia il "sei" è ancora rilevante e viene venduto con forza e forza nei concessionari di automobili.

Aspetto

Esternamente, la Ford Fiesta MK6 ha un bell'aspetto. La parte anteriore dell'auto è completamente realizzata nello stile aziendale Guado e sembra anche un po' aggressivo. I fari sono lunghi, stretti, con ottica multilente e luce diurna a LED luci di marcia. La griglia del radiatore è realizzata interamente nello stile di "Ford": questo è il cosiddetto "labbro di pesce". Le dimensioni della griglia sono ampie, è incorniciata da una cornice cromata e presenta diverse nervature longitudinali.

Il paraurti ha uno sbalzo corto e una forma ben definita. Ha un'ampia presa d'aria al centro e fendinebbia, che si trovano negli angoli, nelle nicchie.

Dietro l'auto non sembra meno interessante e attraente. Colpisce immediatamente il grande portellone posteriore, che ha un piccolo spoiler pulito sulla parte superiore con una luce di stop a LED. I fanali posteriori non sono troppo grandi, ma sembrano interessanti. Gli elementi LED nei fari, ovviamente, sono presenti. Per quanto riguarda il paraurti, anche il suo sbalzo è piccolo e la forma stessa è più arrotondata e liscia, solo linee e bordi chiari separati aggiungono più espressività ad esso.

Caratteristiche

È ora di passare alla revisione delle caratteristiche tecniche della Ford Fiesta MK6. Qui, di particolare interesse sono i motori, i cambi (cambio), il telaio e le sospensioni di un'auto. Diamo un'occhiata più da vicino a ciascuno di questi elementi.

Motori e cambi

Partiamo dai motori. In totale, sull'auto Ford Fiesta MK6 sono installati due motori da 1,6 litri, ma di diversa potenza.

Il "più giovane" ha una capacità di 105 "cavalli", che gli consente di accelerare l'auto fino a cento in 11,4 secondi. La velocità massima raggiunge il segno di 182 km / h. Il consumo di carburante durante la guida in città è di 8,4 litri e durante la guida in autostrada - 4,5. Per struttura, questo è un classico "quattro" in linea con 16 valvole (4 per ogni cilindro) e iniezione multipunto.

Il secondo motore ha una potenza leggermente superiore: 120 CV. Con questa unità, l'auto accelera fino a 100 km / h in 10,7 secondi. La velocità massima raggiunge i 188 km/h. Il consumo di carburante è identico al motore precedente: 8,4 litri in modalità città e 4,5 in autostrada. Anche il tipo di struttura del motore è simile: "quattro" in linea con disposizione trasversale, 16 valvole e iniezione multipunto.

Per quanto riguarda i riduttori, ci sono due opzioni: trasmissione manuale e robotica. La meccanica ha cinque velocità nel suo arsenale, mentre il robot è dotato di sei velocità.

Né i motori né i riduttori creano problemi particolari, quindi non dovresti preoccuparti dei guasti.

Auto sospesa e marciante

Nella parte anteriore, la Fiesta MK6 ha sospensioni a molle indipendenti con montanti McPherson. Dietro c'è una sospensione semi-indipendente con un raggio di torsione. La trazione anteriore dell'auto è di 14 cm, e questo non è molto per gli standard moderni. Su strade sterrate o quando il parcheggio richiede chiaramente maggiore attenzione.

In generale, reclami sulla sospensione o carrello nessuna macchina. L'auto mostra ottime prestazioni in termini di dinamica e manovrabilità, in particolare per le sue dimensioni modeste.