Rinnovato Lada Priora ha ricevuto nuovo motore 106 CV Più precisamente, è un modernizzato alimentatore, proposto in precedenza. Maggiori informazioni sul nuovo propulsore Lada Priora di seguito.

Quindi, un motore a benzina a 4 cilindri con 16 valvole VAZ-21126, precedentemente installato su Priors, non produceva più di 98 CV. Ma come si è scoperto, sono state trovate risorse per aumentare la potenza e, a seguito di alcune modifiche, il motore, che ora ha l'indice VAZ-21127, emette con calma 106 Potenza del cavallo, e secondo dati non ufficiali anche qualcosa in più. Di conseguenza, la coppia è aumentata.

Come è stato possibile aumentare la potenza del propulsore della nuova Lada Priora, riducendo anche leggermente il consumo di carburante. La risposta è semplice, i progettisti hanno utilizzato un nuovo sistema di aspirazione. A bassi regimi motore, l'alimentazione dell'aria passa attraverso canali di aspirazione più lunghi e con l'aumentare della velocità, al contrario, attraverso quelli corti. Cioè, la composizione della miscela di carburante cambia da magra ad arricchita e viceversa. Ciò ha permesso di aumentare la potenza in quasi tutti i range operativi Motore Lada Priora. Un sistema simile chiamato potenziamento dinamico o passivo, cioè senza utilizzare una turbina tradizionale.

Per quanto riguarda il meccanismo di azionamento della distribuzione, allora Tutti i motori Priora hanno una cinghia. Per quanto riguarda il nuovo motore VAZ-21127 maggiore potenza, quindi, come nel caso del progenitore del VAZ-21126, quando la cinghia di distribuzione si rompe le valvole si piegano nessuna opzione. Alla fine, abbastanza riparazioni costose. Caratteristiche di entrambe le potenze Unità Lada Priora, un po' più in basso.

Caratteristiche del motore VAZ-21126 (98 CV)

• Volume di lavoro – 1596 cm3
• Potenza hp/kW – 98/72 a 5600 giri/min
• Coppia – 145 Nm a 4000 giri/min
• Consumo di carburante nel ciclo misto– 6,9 litri

Caratteristiche del motore VAZ-21127 (106 CV)

• Volume di lavoro – 1596 cm3
• Numero di cilindri/valvole – 4/16
• Potenza CV/kW – 106/78 a 5800 giri/min
• Coppia: 148 Nm a 4200 giri/min
• Velocità massima: 183 chilometri all'ora
• Accelerazione ai primi cento – 11,5 secondi
• Consumo di carburante nel ciclo combinato – 6,8 litri

Con questi motori viene ancora offerto un cambio manuale a 5 marce. La macchina tanto attesa potrebbe apparire entro l'autunno del 2014. Allo stesso tempo, il produttore promette non solo un convertitore di coppia, che si trova su Kalina e Grant, ma uno avanzato scatola robotica. Speriamo che la Priora con cambio automatico non ti faccia aspettare.

Ha già servito bene come donatore per il nuovo propulsore famoso motore VAZ 21126. La differenza principale rispetto al suo predecessore è l'uso di un moderno sistema di aspirazione con alette. Descriviamo brevemente il principio del suo funzionamento. L'aria entra nei cilindri in diversi modi: ad alta velocitàè diretto lungo un percorso lungo e, in quelli bassi, attraverso una camera di risonanza. Pertanto, aumenta la completezza della combustione del carburante: ad es. la potenza aumenta - il consumo diminuisce.

Un'altra differenza è l'eliminazione del sensore flusso di massa aria a favore di DBP+DTV. Installazione di una combinazione di sensori pressione assoluta e la temperatura dell'aria al posto del sensore del flusso d'aria di massa (MRV) hanno salvato i proprietari dal problema comune della velocità fluttuante al minimo.

Altrimenti, questa è una tipica unità a 16 valvole di iniezione VAZ, su cui si basa blocco in ghisa cilindri Come sulla maggior parte dei modelli Togliatti moderni, è presente un leggero Federal Mogul ShPG e la cinghia di distribuzione Gates è dotata di un tenditore automatico.

Nella storia del canale TVC, hanno parlato in dettaglio del nuovo prodotto dell'industria dei motori VAZ.

AvtoVAZ di tanto in tanto ci soddisfa con le sue innovazioni. Per molto tempo, la serie VAZ, dall'economica Lada all'elegante S7, è stata molto popolare. Più tardi è apparso Linea Lada Samara, rappresentata da VAZ-2108, VAZ-2109 e VAZ-21099. Li ho integrati la formazione auto della decima famiglia. Ora ci accontentiamo di Kalinas, Grants, Priors e Vestas. Alcuni di questi modelli iniziarono ad essere equipaggiati con nuovi centrale elettrica-motore 21127.

Cosa ti ha spinto a fare un passo del genere? E adesso nuovo motore riuscirà a sorprendere gli appassionati di auto domestiche?! Proviamo a rispondere a queste e ad altre domande.

Una delle differenze

Il nuovo motore si basa sulla versione precedente del motore a combustione interna: VAZ-21126. Tuttavia l’azienda non prevedeva di apportare modifiche sostanziali gravi differenze sono presenti.

La caratteristica principale è l'utilizzo di un moderno sistema di aspirazione con alette, grazie al quale l'aria entra nei cilindri in modo leggermente diverso. Quando il motore gira ad alti regimi, percorre una lunga strada. Al minimo o ai bassi regimi, l'aria entra prima nella camera di risonanza. Di conseguenza, il carburante brucia completamente, il che porta a un miglioramento delle prestazioni del motore VAZ-21127.

Ora sotto il cofano dell'auto ci sono già 106 "cavalli", anche se il volume del motore rimane lo stesso: 1,6 litri. Inoltre, questo vale non solo per le alte, ma anche per le basse velocità. E qui si potrebbe pensare che con l'aumento della potenza aumentassero anche i consumi. In effetti, l’efficienza rimane la stessa. Sono gli stessi 6,7 litri per cento chilometri.

Seconda caratteristica

Un'altra caratteristica è la sostituzione del MAF (sensore di flusso d'aria di massa) a favore di altri dispositivi: DBP e DTV. Grazie al lavoro coordinato della coppia di sensori di pressione assoluta e temperatura dell'aria, la velocità fluttuante al minimo del motore non è pericolosa.

Altrimenti è lo stesso propulsore tipo di iniezione con 16 valvole (quattro per ogni cilindro). Per quanto riguarda la base, l'unità non ha subito modifiche rispetto al VAZ-21083. I progettisti hanno dotato la trasmissione del motore Lada 21127 di un tenditore automatico.

Vantaggi

Cosa c'è di così bello nel nuovo motore? Ci sono diversi vantaggi che vale la pena evidenziare qui:

• Tutto allegatiè posizionato in modo ottimale, il che riduce significativamente i costi di manodopera per la manutenzione e la riparazione del veicolo.
• Grazie al design speciale collettore di aspirazione l'unità di potenza funziona in modalità stabile e minimo non "galleggiare".
• Non solo la potenza è stata notevolmente aumentata, ma anche la coppia è ora maggiore: 148 Nm invece di 145 Nm.

La linea di motori 21127 è stata ampliata dal produttore. Ma, forse, un vantaggio inestimabile è che il motore è dotato di un nuovo prodotto sotto forma di ricevitore con sovralimentazione inerziale.

Screpolatura

Nonostante le caratteristiche migliorate del motore 21127, lati deboli sono presenti anche. E lo svantaggio principale è la vulnerabilità delle valvole. Se la cinghia di distribuzione si rompe, può essere facilmente piegata dai pistoni. Altro niente meno carenza pronunciataÈ costo alto Inoltre, non importa dove e chi lo farà: maestri delle stazioni di servizio professionali o gli stessi proprietari Veicolo.

Il costo elevato è dovuto principalmente al fatto che la cinghia di distribuzione, il tenditore automatico e la puleggia inclusa sono molto costosi. Ciò è dovuto al fatto che sono fabbricati produttore straniero Cancelli. Lo stesso vale per le parti ShPG, anch'esse prodotte da un'azienda straniera, ma diversa: Federal Mogul.

Elenco base dei difetti

Come assicura produttore nazionale, la risorsa del propulsore è di 200mila chilometri con conservazione proprietà operative. Tuttavia, anche una progettazione così perfetta del motore 21127 non esclude il verificarsi di vari malfunzionamenti. Spesso si può osservare l'attrito, tuttavia questo è tipico della maggior parte dei propulsori moderni. Ciò indica principalmente iniettori intasati. Lavarli dà il risultato desiderato.

Possono verificarsi anche problemi con l'elettronica. Spesso le persone che soffrono di più sono:

• bobina di accensione;
• antipasto;
• centralina elettronica;
• regolatore della pressione del carburante o del minimo.

A volte da vano motore si sentono bussare. Non rimandare a tempo indeterminato l'ispezione dell'auto; è meglio determinare immediatamente la fonte rumore estraneo. È probabile che i suoni siano prodotti da compensatori idraulici, quindi non c'è nulla di cui preoccuparsi.

Dovresti farti prendere dal panico se la causa dei colpi non è da queste parti. Con una maggiore probabilità ciò potrebbe indicare l'usura del gruppo biella e pistone.

Danno serio

Secondo il produttore Gates, la durata della cinghia di distribuzione è di 120mila chilometri. Tuttavia, durante il funzionamento del motore 21127, ciò non è sempre confermato. Nella maggior parte dei casi, il colpevole è rullo di deflessione, a causa del quale la cinghia si rompe. E questo porta già a conseguenze più gravi: le valvole si piegano. Il rischio di una revisione importante può essere evitato sostituendo i pistoni standard con controparti plug-in.

Sfortunatamente, la qualità dei termostati produzione domestica rimane invariato nel tempo. Pertanto, il loro guasto è ancora la causa più comune di surriscaldamento dell'auto. Va notato che anche un motore del genere non tollera bene le gelate. A questo proposito, alcuni guidatori prudenti devono farlo funzionamento invernale coprire il radiatore dell'auto con del cartone.

La risorsa dichiarata di 200mila km si giustificherà solo se la manutenzione verrà eseguita in modo tempestivo e i materiali di consumo verranno sostituiti.

Inoltre, non ignorare i primi segni di malfunzionamenti nel motore VAZ-21127. Altrimenti, dovrai prepararti per gli investimenti di capitale. A volte è più semplice acquistare una nuova auto a titolo definitivo.

Manutenzione

Se effettuato in tempo Manutenzione macchina, è probabile che eviterai revisione motore, alto Meglio essere sicuri ed evitare costi elevati non solo finanziario, ma anche temporaneo. Verranno spesi anche molti nervi.

Pertanto è necessario attenersi alle seguenti norme:

• Una cinghia di distribuzione può durare 180 o 200mila chilometri, ma necessita di essere controllata molto più spesso.
• Il sensore dell'ossigeno ha una durata leggermente inferiore: non più di 100 mila km.
• L'intero sistema di raffreddamento, come il liquido stesso, funzionerà correttamente per 40mila chilometri.
• Si consiglia di cambiare le candele ogni 20mila chilometri.
• Il filtro dell'olio insieme al lubrificante deve essere cambiato ancora più spesso, almeno ogni 10.000 chilometri.

Per eseguire tutte le procedure elencate non è necessario rivolgersi ad una stazione di servizio. Per quanto riguarda il motore VAZ-21127 (106 CV), tutto questo lavoro può essere svolto autonomamente nel tuo garage, il che farà risparmiare il budget familiare.

Per quanto riguarda il carburante, il produttore, rappresentato da AvtoVAZ, consiglia di riempire il serbatoio con benzina almeno di grado AI-95. E poi il motore funzionerà con sicurezza, correttamente e per lungo tempo.

Poiché l'anello debole del sistema di raffreddamento è il termostato, è necessario monitorare attentamente la temperatura dell'antigelo, che non deve superare +95...+98 °C. Altrimenti non può essere evitato usura prematura dettagli.

Durante il lavoro su auto-sostituzione filtro dell'olioè necessario prestare attenzione alla tenuta. La presenza di macchie indica insoddisfacente condizione tecnica guarnizioni Per questo motivo i motori spesso si surriscaldano.

Alcuni appassionati di auto preferiscono aumentare la potenza dei loro veicoli attraverso il tuning dei chip. È vero, a seguito del lampeggiamento dell'unità di controllo, non è previsto alcun aumento speciale di potenza: solo cinque cavalli.

Il motore 21127 può trarre notevoli vantaggi dall'installazione di alberi a camme Stolnikov 8.9 con una fase 280. Di conseguenza, l'auto accelererà fino a centinaia di chilometri all'ora in meno tempo: 9 secondi. Gli amanti della velocità saranno contenti.

Questione di prezzi

Il nuovo propulsore 21127 costerà circa centomila rubli o poco più. Il nuovo prodotto è già offerto da molti negozi online. Ma se hai l'opportunità di visitare i punti di smontaggio delle auto, puoi risparmiare un po'. Naturalmente si tratterà di un motore usato con un certo chilometraggio. Tuttavia, potresti incontrare un motore ancora funzionante. Il suo costo sarà due o tre volte inferiore a quello di una nuova unità.

Opinione pubblica

Come notano molti proprietari di auto LADA Kalina di seconda generazione equipaggiate con il nuovo motore, hanno effettivamente notato un aumento di potenza. Ciò era particolarmente evidente alle basse velocità. Ci vogliono 11,5 secondi per accelerare un'auto fino alla velocità di 100 km/h, e questo è un grande merito per il trasporto interno.

Come mostrano altre recensioni, il motore 21127 preoccupa un numero di proprietari, a cui è associato un problema già doloroso: un alto rischio di rottura della cinghia di distribuzione. Ma qui è necessario fare i conti con questo stato di cose o sostituire i pistoni, come già menzionato sopra. Una scogliera non è solo spaventosa valvole piegate, anche altre parti potrebbero essere gravemente danneggiate.

Modifica

Grazie agli sforzi di numerosi progettisti, il propulsore 21127 è conforme allo standard ambientale Euro-4. Alto indicatori di prestazione consentono ad alcuni modelli della famiglia Lad di essere equipaggiati con tale motore: Lada Priora, Lada Granta E Lada Kalina. Tuttavia norma ambientale sta subendo cambiamenti e in relazione a ciò è stato sviluppato una nuova versione motore - 21129.

Questa modifica del motore 21127 è conforme allo standard Euro 5 e ora le auto sono dotate di questo motore Lada Vesta E crossover LADA RAGGI X.

Motore VAZ-21127- uno di ultimi sviluppi Volzhsky stabilimento automobilistico. Oggi parleremo delle sue principali differenze rispetto agli altri motori VAZ e condivideremo anche le nostre impressioni sulla guida di un'auto con questo motore.

Motore VAZ-21127 creato sulla base del motore "Prior" a 16 valvoleVAZ-21126, tuttavia, presenta le seguenti differenze:

• potenza massima aumentata a 106 CV. (VAZ-21126 ha 98 CV)
• coppia aumentata da 145 a 148 Nm
• Al posto del sensore del flusso d'aria di massa (MAF), sono installati un sensore della pressione assoluta (MAP) e un sensore della temperatura dell'aria (ATS)

Caratteristiche del motore VAZ - 21127

Volume di lavoro - 1596 cc.

Potenza massima - 78/5800 kW/giri.

Coppia massima: 148/4000 Nm/rpm.

Potenza massima del motore: 106 CV.

Modifiche nel motore VAZ-21127

Importante cambiamento nel motore VAZ-21127- l'aspetto di un sistema di aspirazione dell'aria controllata.

È un nuovo ricevitore in cui sono installati ammortizzatori controllati che ne regolano il volume in base alla velocità del motore. A basse velocità, l'aria entra nel motore attraverso un canale lungo, ad alte velocità attraverso un canale corto, che dovrebbe migliorare l'elasticità del motore. In sostanza, questo è un sistema di sovralimentazione inerziale convenzionale.

Impressioni sulle prestazioni del motore VAZ-21127

Primo motore VAZ-21127 ha iniziato l'installazione nella primavera del 2013. SU questo momentoè installato sulle vetture Kalina, Grant e Priora.

Abbiamo testato questo motore in coppia con trasmissione manuale marce sulla nuova Lada Kalina, nonché con una trasmissione robotizzata sulla Lada Priora.

Di cosa possiamo dire questo motore? In effetti, il motore accelera l’auto più facilmente. Ciò è particolarmente evidente a basse velocità, fino a 2,5 mila, dove un motore da 98 cavalli accelera piuttosto lentamente, un motore da 106 cavalli consente di mantenere una buona velocità di accelerazione. Ma alle alte velocità, oltre i 4mila, le differenze non sono più così evidenti.

A proposito, dopo aver abbandonato il sensore del flusso d'aria di massa, il problema della velocità fluttuante al minimo, di cui soffrivano molti proprietari di auto domestiche, è praticamente scomparso.

Pro e contro del motore VAZ-21127

Riassumendo quanto sopra, evidenziamo i principali pro e contro di questo motore.

Professionisti:

• migliore elasticità del motore
• soluzione al problema del regime minimo flottante

Aspetti negativi:

• Il costo della tassa sui trasporti aumenta notevolmente, perché motore più potente di 100 CV
• Se la cinghia di distribuzione si rompe il motore è fermo piega le valvole
• Un'auto con questo motore costa di più

Concludendo devo dire che il comportamento della vettura con questo motore ci è decisamente piaciuto. Nonostante il leggero aumento di potenza, guidare con esso è molto più interessante che con 98 cavalli, soprattutto se abbinato a un cambio manuale. Vale la pena pagare più del dovuto per l'auto stessa con un motore del genere e pagare un aumento tassa di trasporto- sta a te decidere.

In questo articolo parleremo del motore 21129, che ha sostituito il motore Priorovsky 21126, parleremo delle sue differenze rispetto al suo predecessore e dei suoi problemi. Questo motore è installato su Grants, Kalinas, Priors. Anche Vesta riceverà questo motore, e già da . Il motore 129 è lo stesso 127, ma con firmware diverso per conformarsi agli standard di tossicità Euro-5, rendendo così possibile la vendita del Vest in Europa.

Motore "21129"

La produzione di questi motori è iniziata nel 2013 e continua ancora oggi. Il riempimento principale rimane quello del motore 21126: lo stesso monoblocco 4 cilindri in linea in ghisa, con lo stesso volume di 1596 cm3, con le stesse 16 valvole e una corsa del pistone di 75,6 mm. Solo le caratteristiche di uscita sono cambiate a causa del nuovo ricevitore geometria variabile:

Specifiche

Energia motore 21129(127) – 106 cv. (21126 – 98 CV)

Coppia 21129 (127) – 150 N.m (21126 – 145 N.m.) a 4000 giri/min.

Consumo di carburante misto– 7-10 litri per 100 km. Maggiori informazioni sul consumo di carburante

Peso del motore – 115 kg.

La tabella sopra mostra il grafico di coppia e potenza del motore 1.6L 21129 e il suo confronto con il motore 21179 1.8L.

Olio

L'olio utilizzato in questo motore è simile al 21126: sintetico, semisintetico

5W-30
5W-40
10W-40
15W40

Volume della coppa dell'olio

Questo punto sarà utile per chi intende cambiare l'olio motore. Con trasmissioni diverse, anche il volume dell'olio versato nel motore è diverso.

VAZ 21129 + cambio manuale Renault (basamento in fusione) = 4,4 l

VAZ 21129 + robot (cratere stampato) = 3,2 l

La risorsa del motore è di 200 km. Ma in pratica, è necessario monitorare le condizioni del rullo, della pompa e della cinghia di distribuzione, poiché se i singoli elementi della valvola si inceppano, si incontreranno gruppo pistone, e poi entrambi finiranno. Inoltre, durante l'impatto di questi elementi, non è raro che l'albero motore si pieghi leggermente. Puoi guidare con un albero motore del genere, ma lo farà spesa enorme oli

Caratteristiche del motore 21129/differenze

La caratteristica principale del motore 129 è l'installazione "innovativa" per AvtoVAZ di un ricevitore di aspirazione con geometria e volume della camera variabili. A causa dell'ammortizzatore, il volume della camera di aspirazione cambia a seconda della velocità. Come dimostra la pratica, l'ammortizzatore viene attivato a 3500 regimi del motore.

Inoltre, gli ingegneri sono riusciti a sbarazzarsi del sensore del flusso d'aria di massa: sensore del flusso d'aria di massa. Insieme a lui se ne andarono le malattie che tormentavano il proprietario del motore 21126: instabile al minimo, spesa a volte esorbitante, costo elevato. Invece dei sensori del flusso d'aria di massa, gli ingegneri hanno installato una connessione dai sensori DBP e DTV (sensori di pressione atmosferica e temperatura dell'aria). È qui che finiscono le differenze rispetto al motore 126. Parlando infatti, sistema di aspirazione a geometria variabile è vecchia quanto il mondo ed è stata installata dai produttori mondiali quasi a partire dagli anni 80.

Differenze tra 21129 e 21126(Layout montato, passaggio da debimetro a DBP+DTV, presenza di un ricevitore di ripresa a geometria variabile.

Differenze tra 21129 e 21127(Layout diverso, firmware diverso)