Queste auto sono rappresentanti della Germania, con caratteristiche migliorate.

Esterni e interni aggiornati. Confrontiamo Audi Q7, BMW X5 o BMW X6, che è migliore? Confrontiamo Audi Q7, BMW X5 o BMW X6, che è migliore?

I progettisti della parte anteriore dell'Audi Q7 hanno cambiato il paraurti; ora dispone di grandi prese d'aria. Una massiccia griglia del radiatore esagonale con traverse cromate. Fari più stretti, nuovi fendinebbia e c'è una seconda protezione sul fondo dell'auto.

La parte laterale non presenta particolari modifiche, sono visibili gli specchietti esterni, i passaruota leggermente gonfiati e il design originale dei cerchioni. Anche il paraurti posteriore è leggermente cambiato. I fanali posteriori attirano più attenzione. Un'enorme quinta porta fornirà un comodo carico e scarico dei bagagli.

L'esterno della nuova BMW X5 è diventato più aggressivo e ha un aspetto sportivo. La griglia del radiatore è diventata leggermente più grande e i fari hanno un aspetto elegante. Il paraurti anteriore ha una forma diversa con numerose prese d'aria. Sul lato c'è un'ampia superficie vetrata e specchietti leggermente modificati, e hanno indicatori di direzione a LED.

A poppa puoi vedere eleganti fari, un massiccio paraurti e un piccolo spoiler. Sistema di scarico a forma trapezoidale. Ci sono mancorrenti sul tetto. Il modello è dotato di cerchi da 19, 20 e 21 pollici realizzati in leghe leggere.

Per quanto riguarda la BMW X6, l'esterno combina la monumentalità con l'aerodinamica. Quasi tutto il frontale è dotato di grandi prese d'aria. La doppia griglia del radiatore è cromata. 2 travi verticali in cromo nero. La vetrata è incorniciata da modanature cromate. Gli specchietti esterni superiori sono in alluminio. C'è un piccolo spoiler sulla porta posteriore.

Tubi di scarico con terminali cromati. Tutte le ottiche sono costituite interamente da LED. L'auto è inoltre dotata di sicure ruote runflat, con le quali puoi percorrere altri cento chilometri dopo una foratura.

Interni di Audi Q7, BMW X5 e BMW X6

All'interno dell'Audi Q7, il conducente ha un volante multifunzione e dietro c'è un quadro strumenti digitale con un computer di bordo multifunzionale. Anche il quadro strumenti è stato leggermente migliorato. La console al centro sembra del tutto insolita: non ha il display del sistema multimediale. Contiene pulsanti di controllo del clima e molti altri sistemi. Ma ha ancora un monitor touch: può essere estratto dal pannello frontale quando si preme un determinato tasto. Tutte le sedie sono abbastanza comode, sono dotate delle opportune regolazioni.

All'interno della BMW X5, dicono gli esperti automobilistici e gli analisti, tutti i sedili avranno un assetto migliorato, ci sarà anche una nuova struttura di sicurezza e funzionalità ampliate del cruscotto. Ulteriori connettori USB appariranno nel quadro strumenti. Tutti i sedili sono rivestiti in pelle di alta qualità e sul sedile posteriore c'è più spazio libero. Anche il posto di guida è diventato più comodo. Tutti i tasti di controllo si trovano davanti al conducente. Il sistema di navigazione è stato migliorato ed è più informativo.

All'interno, la BMW X6 aggiornata è leggermente diversa dagli altri modelli di produzione. Il quadro strumenti è piuttosto informativo. Lo schermo multimediale da 10 pollici è leggermente rivolto verso il conducente. Sulla console grande, la leva selettrice è centrata a sinistra e il navigatore è a destra. L'interno è decorato con colori insoliti. Bellissimo il rivestimento rosso con grandi cuciture nere e inserti in alluminio.

La “base” prevede le seguenti funzioni: climatizzatore a 4 zone, full electric. pacchetto, sedili anteriori riscaldati, specchietti esterni antiabbaglianti, 6 PB e antifurto satellitare. Inoltre uno schermo head-up, sensori di parcheggio automatici, le ultime strutture di assistenza alla guida, che includono: controllo di stabilità, stabilità dinamica in curva, un complesso di frenata dinamica e un limitatore di velocità durante la discesa.

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Inizio delle vendite in Russia

Le vendite dell'Audi Q7 nel nostro paese inizieranno in autunno, quelle della BMW X5 in estate e quelle della BMW X6 a febbraio di quest'anno.

Opzioni

• Base, Comfort, Sport e Business: motore da 2 litri. 252 “cavalli”, benzina, cambio automatico, trazione su entrambi gli assi, accelerazione – 6,9 s, velocità – 233 km/h, consumo: 8,8/6,6/7,4
• Motore 3 litri. 249 “cavalli”, motore diesel, cambio – AT, trazione su entrambi gli assi, accelerazione – 6,9 s, velocità – 225 km/h, consumo: 7,3/5,8/6,4
• Motore 3 litri. 333 “cavalli”, benzina, cambio – AT, trazione sull’asse, accelerazione – 6,1 s, velocità – 250 km/h, consumo: 9,4/6,9/7,8

• xDrive 35 I – Motore da 3 litri. 306 “cavalli”, benzina, cambio automatico, trazione su entrambi gli assi, accelerazione – 6,5 s, velocità – 235 km/h, consumo: 11,2/7,0/8,6
• xDrive 30 d – Motore da 3 litri. 249 “cavalli”, motore diesel, cambio – AT, trazione su entrambi gli assi, accelerazione – 6,8 s, velocità – 230 km/h, consumo: 6,7/5,6/6,0
• xDrive 25 dBusiness – Motore a 2 cilindri 218 “cavalli”, motore diesel, cambio – AT, trazione su entrambi gli assi, accelerazione – 7,8 s, velocità – 220 km/h, consumo: 6,7/5,6/6,0
• xDrive 35 IPrestige - motore da 3 litri. 306 “cavalli”, benzina, cambio automatico, trazione su entrambi gli assi, accelerazione – 6,5 s, velocità – 235 km/h, consumo: 11,2/7,0/8,6
• Motore xDrive 40 d - 3 litri. 313 “cavalli”, motore diesel, cambio – AT, trazione su entrambi gli assi, accelerazione – 5,9 s, velocità – 236 km/h, consumo: 6,8/5,7/6,1
• xDrive 30 dPrestige - motore da 3 litri. 249 “cavalli”, motore diesel, cambio – AT, trazione su entrambi gli assi, accelerazione – 6,8 s, velocità – 230 km/h, consumo: 6,7/5,6/6,0
• xDrive 35 IPureExcellence - Motore da 3 litri. 306 “cavalli”, benzina, cambio automatico, trazione su entrambi gli assi, accelerazione – 6,5 s, velocità – 235 km/h, consumo: 11,2/7,0/8,6
• xDrive 35 ILuxure - motore da 3 litri. 306 “cavalli”, benzina, cambio automatico, trazione su entrambi gli assi, accelerazione – 6,5 s, velocità – 235 km/h, consumo: 11,2/7,0/8,6
• xDrive 30 dMSport - Motore da 3 litri. 249 “cavalli”, motore diesel, cambio – AT, trazione su entrambi gli assi, accelerazione – 6,8 s, velocità – 230 km/h, consumo: 6,7/5,6/6,0
• xDrive 30 dLuxure - Motore da 3 litri. 249 “cavalli”, motore diesel, cambio – AT, trazione su entrambi gli assi, accelerazione – 6,8 s, velocità – 230 km/h, consumo: 6,7/5,6/6,0
• Motore xDrive 50 d – 4,4 l. 450 “cavalli”, benzina, cambio automatico, trazione su entrambi gli assi, accelerazione – 5 s, velocità – 250 km/h, consumo: 12,9/7,8/9,7
• xDrive 30 dExclusive - Motore da 3 litri. 249 “cavalli”, motore diesel, cambio – AT, trazione su entrambi gli assi, accelerazione – 6,8 s, velocità – 230 km/h, consumo: 6,7/5,6/6,0
• xDrive 30 dPureExperience - Motore da 3 litri. 249 “cavalli”, motore diesel, cambio – AT, trazione su entrambi gli assi, accelerazione – 6,8 s, velocità – 230 km/h, consumo: 6,7/5,6/6,0
• xDriveM50 d - Motore da 3 litri. 381 “cavalli”, motore diesel, cambio – AT, trazione su entrambi gli assi, accelerazione – 5,3 s, velocità – 250 km/h, consumo: 7,4/6,2/6,6
• xDrive 40 dMSport - Motore da 3 litri. 313 “cavalli”, motore diesel, cambio – AT, trazione su entrambi gli assi, accelerazione – 5,9 s, velocità – 236 km/h, consumo: 6,8/5,7/6,1

Dimensioni

• L*P*A Audi Q7 – 5069*1968*1741 mm
• L*P*A BMW X5 – 4800*1900*1700 mm
• L*P*A BMW X6 – 4910*1990*1702 mm
• Passo dell'Audi Q7 – 2 m 99,6 centimetri
• Passo della BMW X5 – 2 m 90 centimetri
• Passo della BMW X6 – 2 m 93,4 centimetri
• Altezza da terra dell'Audi Q7 – 23,5 centimetri
• Altezza da terra della BMW X5: 22,2 centimetri
• Altezza da terra della BMW X6: 21,2 centimetri

Prezzo di tutte le configurazioni

Prezzo Audi Q7 da 3.755.000 a 4.997.000 rubli. Il prezzo della BMW X5 va da 3.865.000 a 5.375.000 rubli. Il prezzo della BMW X6 va da 4.575.000 a 5.645.000 rubli.

Motore di Audi Q7, BMW X5 e BMW X6

I propulsori dell'Audi Q7 sono dotati di 3 motori: 2 a benzina e 1 diesel. Benzina: 2 e 3 litri. Potenza – 252 e 333 “fattrici” e 3 litri. diesel 249 "fattrici". Velocità – 250 km/h, accelerazione da 6,1 a 6,9 secondi. Consumo da 5,8 a 6,9 l.

La gamma di motori della BMW X5 e della BMW X6 è composta da 4 tipi di motori: il più giovane diesel da 2 litri. motore con una potenza di 218 “cavalli”. Il prossimo nella linea è di 3 litri. motore diesel con una capacità di 249 cavalli. Successivamente, 3 litri di benzina. motore con una potenza di 306 “cavalli”. Bene, un motore a benzina laterale da 4,4 litri. con una potenza di 450 “cavalli”. Tempo di accelerazione da 5,3 a 7,8 secondi. Velocità da 230 a 250 km/h. Consumo medio di carburante: 5,6-7,0 litri.

Tutti e 3 i modelli hanno la trazione su entrambi gli assi e la trasmissione è solo automatica.

Bagagliaio di Audi Q7, BMW X5 e BMW X6

Vano bagagli dell'Audi Q7 – 2075 l. Vano bagagli della BMW X5 – 1870 l. Vano bagagli della BMW X6 – 1525 l.

Conclusione finale

Quale conclusione si può trarre di conseguenza? Veicoli presentati con caratteristiche, motori e telaio migliorati. Vengono utilizzate le ultime tecnologie nelle attrezzature. Il prezzo dei contendenti è alto, come si conviene alle preoccupazioni della Germania.

X6 CONTRO X5

C'è una leggera confusione tra i clienti dell'azienda bavarese: oltre al modello BMW X5 venduto con successo, è apparsa una versione X6 altrettanto interessante. Sia i clienti che i venditori stessi non sanno cosa fare con questa varietà adesso, nei cui showroom non ci sono ancora auto "dal vivo", e in questo momento l'acquirente sta letteralmente facendo domande: quindi qual è la differenza?

Anche lo staff analitico di Avtogazeta ha lavorato in questa direzione. Ed è efficace. Almeno alcune delle caratteristiche di entrambe le X sono diventate chiare fin dall'inizio.

A prima vista, l'X5 ha già un'immagine ben consolidata tra i suoi concorrenti. Questo moderno crossover dal carattere sportivo un tempo rappresentava la crema del raccolto tra gli acquirenti della classe SAV. Anche 8 anni dopo il lancio di una nuova classe per l'azienda bavarese, le prime vetture prodotte reggono bene nel prezzo. Ora, secondo molti acquirenti di crossover BMW, esiste una chiara alternativa alla classica forma dell'X5 sotto forma del parente più prossimo dell'X6. È emersa la concorrenza all'interno della gamma di modelli BMW? La risposta è piuttosto complicata. Quando inizi a confrontare l’aspetto, non sembra esserci molta differenza tra le auto. La stessa base, la stessa decorazione interna e le stesse attrezzature. Ma una volta che si guardano i parametri tecnici, si scopre subito la stessa differenza di valori. L'altezza delle vetture differisce di ben 7 centimetri a favore della X5, ma la X6 è più lunga di 2 centimetri a parità di passo. La riduzione dell'altezza del corpo ha rubato spazio nell'abitacolo dell'X-Six. Se nella parte anteriore dell'abitacolo si perdevano 2 centimetri in altezza dal cuscino del sedile al soffitto, per i passeggeri posteriori il tetto inclinato all'indietro portava via circa 5 centimetri. Inoltre, l'X6 ha solo 2 posti nella parte posteriore, separati da un bracciolo centrale con vano portaoggetti integrato. Questa è la filosofia della prima coupé fuoristrada. Di conseguenza, la carreggiata posteriore della X6 è stata più ampia per aggiungere sportività al telaio modificato.

La gamma di motori a benzina dell'X6 sembra ancora più interessante se confrontata con i motori X5. Per la sua coupé fuoristrada, BMW ha offerto le ultime unità turbocompresse con un volume di 3,0 e 4,4 litri, che producono rispettivamente 306 e 408 CV, mentre l'X5 si accontenta ancora di un motore a 3 cilindri in linea non molto economico e lontano dal più potente litro "sei" e un V8 aggiornato da 4,8 litri. Entrambi i motori sono buoni a modo loro, ma non rientrano più nel quadro del moderno concetto di standard ambientali. Lo stesso che nelle idee di molti proprietari di auto sull'efficienza dei motori bavaresi. Ma tale discriminazione in termini di potenza nel gruppo X5 è stata finora osservata solo tra le versioni a benzina vendute in Europa e negli Stati Uniti. Il programma diesel in entrambi i casi è lo stesso, con l'unico avvertimento di acquistare la versione europea di entrambe le "X" per la valuta poco attraente dell'euro. Anche se in autunno la dieselizzazione interesserà anche le versioni “State”.

Tra gli assi nella manica dell'X6 c'è l'ultimo differenziale DPC Dynamic Performance Control, in grado di distribuire la coppia tra i lati dell'asse posteriore. Con un tale meccanismo, l'auto è più disposta a fare i turni, il che non è cosa da poco per i proprietari di BMW. Ovviamente non puoi aggirare le leggi della fisica con il sistema DPC, ma l'X6 ha il suo fascino nel controllarlo. La sportività della coupé fuoristrada è completata da un baricentro più basso, una carreggiata più ampia e motori molto efficienti. Se guardi alcuni dati tecnici, noterai che la versione xDrive 35i con motore turbo da 3 litri accelera fino a "centinaia" in soli 6,5 secondi, che corrisponde alla dinamica di accelerazione della BMW X5 4.8i.

Ma questi sono i calcoli immediati degli esperti di marketing. Innanzitutto, riscalda la versione X6 con la nuova imbottitura tecnica, quindi aggiungi un po' di brillantezza alla versione classica del crossover X5.

Se ci pensi in modo sobrio, "X-5" sembra più funzionale per l'uso quotidiano. L'ultimo modello X6, non ancora apparso, ha rivendicato non solo l'individualità, ma anche lo status del proprietario, che non prova rimorsi a causa del design sportivo della linea posteriore inclinata della carrozzeria. Molto probabilmente, il proprietario di una X6 andrà più spesso in giro con un piccolo equipaggio o in splendido isolamento, mentre il proprietario di una X5 penserà ai suoi cari e ad un eventuale viaggio in macchina prima dell'acquisto. La cosa principale è che entrambi possono essere proprietari di auto moderne e altrettanto buone di un marchio rispettato. E la scelta è una questione di gusti.

La X5 e la X6 sono molto simili in termini di design, è subito chiaro che si tratta di BMW della stessa famiglia. Se avessi un'auto e fosse una BMW x5, non la cambierei con il modello x6.

Sì, ho sentito molte volte che x6 sarà più costoso e un po' più veloce in termini di...

E la BMW X6 non ha fatto eccezione. Magari hanno allestito qualcosa lassù, ma ti senti come se fossi su una pista da corsa. Tali auto dovrebbero essere prese alla leggera e probabilmente verranno acquistate in questo modo.

L'unica cosa che ti dà ancora la sensazione di guidare una macchina grande è la posizione di seduta alta. Lascia che ti ricordi che tutto ciò che scrivo è puramente mio personale, che è più costoso di una BMW x6 o BMW x5 e potrebbe non coincidere con te, e se lo fa, allora sarò almeno felice. L'X5 ha perso tutte le battaglie in termini di dinamica, ma si è rivelata la più comoda e conveniente, con un design classico, interni spaziosi e un bagagliaio spazioso, oltre a comode sospensioni.

Dovrai compilare le seguenti informazioni: Lascia che ti ricordi che tutto ciò che scrivo è puramente la mia opinione personale e potrebbe non coincidere con te, e se così fosse, almeno ne sarò felice.

Quindi, vorrei comunque fornire i prezzi per queste auto per l'anno. BMW x5 — 3 R BMW x6 — 3 R — Questi prezzi sono soggetti a modifiche, poiché ho solo informazioni approssimative e potrebbero differire da quelli reali. Bene, ora arriviamo alla domanda: “cosa scegliere?

Risposte (3)

Come hai capito, non ho scritto qui un sacco di informazioni sulla BMW x5, non ho scritto nulla al riguardo, poiché posso credere con sicurezza che se stai leggendo questo articolo in questo momento, allora lo sei già avere almeno alcune informazioni "di base" sulla BMW x5.

Non ci sono lamentele su Cayenne. Quale idiota abbia avuto l'idea che per questi soldi voglio ascoltare il rombo del motore in cabina rimane per me un mistero.

Sono entrato nell'X6 e c'era silenzio. Bene, Cayenne è qualcosa con qualcosa. Guidi e non senti niente, nessun rumore aerodinamico o cigolio, ma!!!

Magari hanno allestito qualcosa lassù, ma ti senti come se fossi su una pista da corsa. Pertanto, per vedere chiaramente queste differenze, ha senso soffermarsi brevemente su ciascuna di esse.

Prese d'aria sufficientemente ampie, illuminazione dei fari con tecnologia LED adattiva, larghezza dei fari visivamente aumentata, interni spaziosi in pelle, sedili morbidi regolabili, volante con un gran numero di tasti diversi, schermo da 9 pollici con un potente processore e GPS modulo, un bagagliaio spazioso: tutto ciò provoca ammirazione.

La BMW X5 è disponibile in tre versioni principali con motore: il fatto è che, come ho scritto prima, non ci sono molte differenze tra questi modelli, e se parliamo di funzionalità in generale, qui la situazione è quasi diversa. In effetti, la funzionalità dell'x6 rispetto all'x5 non è aumentata così tanto a livelli straordinari, e quindi conduco tutto al fatto che se possedessi il modello x5, non lo cambierei con l'x6.

Come ho già detto, tutto ciò che scrivo è la mia opinione e quindi la scelta, ovviamente, è sempre tua. Se non hai mai avuto un'auto con te prima, ma hai un sacco di soldi o solo qualche bolletta extra, allora la BMW x6 sarà un ottimo acquisto per te, non chiederti perché. Semplicemente: compralo.

Grazie a tutti per aver letto questo articolo. Spero vivamente che tu abbia imparato qualcosa di nuovo qui o semplicemente rinfrescato la tua memoria. BMW X5 Club Non sono passati molti anni da quando il SUV era un'auto lenta e poco sterzante che occupava gran parte della corsia e costringeva tutte le auto a sterzare di lato, lasciando il posto a questo mostro.

Ma quei tempi sono irrimediabilmente passati e ora gli automobilisti apprezzano i crossover nuovi e moderni, le cui qualità di guida sono aumentate così tanto che un tipico SUV ora può facilmente superare la maggior parte delle auto di serie, e si comporta così bene che persino alcune auto sportive lo invidieranno. .

Per confermare queste informazioni e, quindi, farci invidiare dagli altri guidatori, abbiamo deciso di provare il SUV più sportivo: la BMW X6 xDrive50i. Ma come si suol dire, la verità si impara sempre confrontando e proprio per questo confronto abbiamo preso per un giro di prova anche la PorscheCayenneGTS, una concorrente diretta, e la BMW X5 4.8i, il fratello maggiore della nostra cavia.

BMW X5 vs CLASSE G sulla neve. Esperimenti fuoristrada n.1

Il fondo su cui ci confronteremo è una buona strada asfaltata, come dovrebbe essere per le vere auto sportive, anche se nel nostro caso sono piuttosto pesanti. La produzione della BMW X6 è iniziata di recente e ha trascorso ancora meno tempo negli showroom, ma nonostante ciò l'auto è riuscita a fare molto rumore.

14 motivi per acquistare una BMW X5

Naturalmente, la versione di fascia alta dell'xDrive50i combina un'enorme potenza del motore con una trasmissione a trazione integrale xDrive estremamente intelligente, e tutto ciò è completato da un'eccellente manovrabilità, che è più familiare a una coupé sportiva che a un SUV pesante.

La X5 e la X6 sono molto simili in termini di design, è subito chiaro che si tratta di BMW della stessa famiglia.

Questo sistema è simile al controllo della trazione, installato fino a poco tempo fa sulle vetture di Formula. Distribuisce elettronicamente la spinta del motore tra le ruote interne ed esterne in curva e fornisce il sottosterzo necessario nelle curve di qualsiasi pendenza a qualsiasi velocità. In realtà, il conducente deve fare solo una cosa quando gira: dirigere l'auto con il volante e premere l'acceleratore, non deve preoccuparsi del resto, il sistema stesso distribuirà la trazione tra le ruote; permettono di girare senza problemi.

Per quanto riguarda l'X5, anche il suo comportamento in curva non è soddisfacente, ma a causa del motore meno potente di ben 52 CV. E in alcuni casi, durante la svolta, possono verificarsi leggeri rollio o addirittura una deriva dell'asse anteriore, quindi è comunque necessario correggere l'auto con il volante, il che richiede anche tempo.

Le sue capacità su fondo asciutto sono paragonabili a quelle della BMW X6, ma su fondo bagnato sono significativamente migliori di quelle della BMW X6.

Inoltre, in modalità sportiva, la sospensione Porsche ha un'altezza da terra inferiore a mm rispetto ai suoi concorrenti: X5 mm e X6 mm. Perché la Cayenne GTS ha un tale vantaggio?

Ciò può essere spiegato solo dalla sua relazione con l’altro modello.

Ma il flusso sull'ala posteriore mi sembra controverso. Non posso ancora accettare questo elemento di design.

La settimana scorsa ho messo le mani sulla chiave di una BMW X6, che mi è stata gentilmente fornita dalla società Avtodom.

La questione era la seguente. Al momento mi sono già trasferito in un nuovo luogo di residenza. Ma in quel momento ero rimasto senza macchina (ho dato il paraurti da verniciare in assicurazione) e avevo urgentemente bisogno di un'auto per spostarmi.

Ho chiamato Motorhome e ho chiesto un'auto spaziosa da provare.
Mi hanno gentilmente “noleggiato” una BMW X5, ma all'arrivo si è scoperto che la X5 era già volata via e mi hanno regalato una BMW X6!

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Sono saltato felicemente in macchina e sono rimasto piacevolmente sorpreso dalla qualità degli interni dell'auto.
Non avevo mai guidato auto così costose prima, quindi la qualità di tutto mi ha reso felice!

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Poiché lo spostamento è un compito fastidioso e voluminoso, il bagagliaio dell'X6 è perfettamente adatto a questo ruolo. 570 litri di capacità ti permettono di trasferire parecchie cose.
Il bagagliaio può essere descritto come comodo per spostare o trattare un paio di cadaveri.

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Con mia grande gioia, ho trasportato tutto e già girando per il centro di Mosca, ho iniziato a pensare a dove andare per prendere confidenza con l'auto sulle nostre strade? Con mia gioia, allo stesso tempo mio padre stava riposando in un villaggio, al confine con la regione di Mosca, nella zona di Shakhovskaya. Andata e ritorno 300 km. Ideale per prendere confidenza con l'auto.
E avevo programmato di partire la mattina presto e godermi il volo su questo turbo baby prima della giornata lavorativa.

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08 Guardando un motore turbo con il fratello e il padrino

Quindi, il percorso si snoda lungo una delle migliori strade della Russia, l'autostrada Novorizhskoye. Distanza 140 km solo andata.

Parto alle 7 del mattino. Mentre ci sono poche auto e detriti sulla strada, puoi goderti la dinamica dell'auto.
Non ci sono quasi onde sul percorso, la strada è abbastanza diritta.
L'auto consente di guidare molto velocemente! Sorprendentemente, comfort e velocità si completano a vicenda così bene che non ti accorgi di quanto stai andando veloce! Un attimo e il tachimetro segna già 160 km/h!

Una straordinaria combinazione di 300 CV. e un cambio a 8 marce!
Come suona il motore? Canzone!

Di conseguenza, in 50 minuti ero alla dacia... Il mio record.
E con mia sorpresa, è abbastanza economico considerando la mia velocità.

E' stato circa un'ora fa.

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10 Non ho mai avuto il massimo da lei

11 Velocità e consumo medi durante il viaggio

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Dopo l'alba ho scattato un paio di foto a questa astronave con le case del villaggio sullo sfondo e accanto al mio cane tedesco.
E sono anche andato a fare un giro per prendere il miglior pan di zenzero! Da Rzhev, che viene venduto sul mercato a Shakhovskaya.

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14 tedesco con tedesco

15 Sullo sfondo dei cannoni antiaerei

Ora riguardo alla macchina.
Secondo me è un'auto molto bella! È bella, brutale e allo stesso tempo aggraziata.
Prima non mi piaceva molto la X6, ma dopo averla guidata me ne sono semplicemente innamorato.

16 Vista anteriore e posteriore

17 Ottica

18 dischi

19 Una delizia speciale è il motore

Gli interni dell'auto sono solidi. Differisce da quello della Mercedes nell'ascetismo, ma non nella qualità! È di prim'ordine.
Molto bella pelle, legno, plastica morbida. Ottima musica (semplicemente fantastica!).
Tutto è molto piacevole.

20 Salone

21 Volante fantastico!

22 Dispositivi ideali

23 Superscatola

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25 Tutti con chiudiporta o automatici

26 Fotocamere e leggi i vantaggi di una bella vita

27 Posti molto comodi!

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Motore e cambio

Motore	benzina (2979 cm³)
Energia
Trasmissione	automatico (8 passi)
Accelerazione a centinaia	6,7 secondi
Velocità massima
Consumo di carburante (l/100 km)

I rispettabili crossover bavaresi BMW X5 e X6 hanno un design simile, quindi il confronto è tutt'altro che semplice. Il fatto è che questi modelli sono leggermente diversi sia nelle caratteristiche tecniche che nelle prestazioni di guida, sia nel concetto stesso. Pertanto, per vedere chiaramente queste differenze, ha senso soffermarsi brevemente su ciascuna di esse.

Specifiche della BMW X5

L'esterno e l'interno della BMW X5 sono impeccabili. Prese d'aria sufficientemente ampie, illuminazione dei fari con tecnologia LED adattiva, larghezza dei fari visivamente aumentata, interni spaziosi in pelle, sedili morbidi regolabili, volante con un gran numero di tasti diversi, schermo da 9 pollici con un potente processore e un Modulo GPS, bagagliaio spazioso: tutto ciò suscita ammirazione. La BMW X5 è disponibile in tre versioni di motore principali:

– xDrive30d con potenza di 249 CV, mentre il consumo per 100 km è di 6,2 litri, l'accelerazione a 100 km/h è di 6,9 s.
– M50d: potenza – 381 CV, consumo – 6,7 l, accelerazione – 5,3 s;
– xDrive50i: potenza – 450 CV, consumo – 10,1 l, accelerazione – 5 s.

Le sospensioni, tradizionalmente per i tedeschi, sono un po' dure, ma questo è il prezzo da pagare per una manovrabilità precisa e un'elevata stabilità in curva.

Specifiche della BMW X6

La parte anteriore della BMW X6, nonostante tutta la sua somiglianza con la X5, è leggermente modificata. Grazie alle grandi prese d'aria e all'ampia doppia griglia del radiatore, sembra più aggressivo e suggerisce la possibilità di giocare d'azzardo. All'interno dell'abitacolo non ci sono modifiche: stessa pelle della BMW X5, stessi sedili comodi, stessa elettronica. Rimane anche il climatizzatore standard a due zone, anche se, se il cliente lo desidera, l'auto può essere equipaggiata con un sistema a quattro zone. Va detto che il confronto tra la BMW X6 e il quinto modello in termini di capacità interna non è chiaramente a favore dei sei. Ciò è dovuto al tetto spiovente, che crea qualche disagio ai passeggeri posteriori. Anche all'interno dell'abitacolo dell'X6 di seconda generazione uscito nel 2016, leggermente più grande, si avverte ancora una sensazione di spazio angusto. Sembra che gli sviluppatori si siano semplicemente dimenticati del comfort dei passeggeri sui sedili posteriori. A proposito, anche il bagagliaio dell'X6 è più piccolo.

Per quanto riguarda le caratteristiche tecniche e le prestazioni di guida, va notato che la BMW X6 è più emozionante, più resistente e più dinamica. Lo sterzo attivo, le sospensioni adattive e il sistema di trazione integrale intelligente xDrive consentono all'auto di essere stabile e controllabile anche a velocità estreme. Gli ingegneri della BMW X6 sono riusciti a combinare cose quasi incompatibili: una posizione di seduta abbastanza alta con un'eccellente manovrabilità.

Non ha senso parlare del prezzo delle auto. Tutto dipende dalla configurazione di un particolare modello. Tuttavia, nel complesso, considerando il prezzo elevato di entrambe le vetture, la BMW X6 supera la X5.

In conclusione, possiamo concludere che le auto confrontate sono vere opere dell'industria automobilistica tedesca, quindi l'acquisto di una qualsiasi di esse sarà un'espressione di rispettabilità, lusso e buon gusto dell'acquirente. Allo stesso tempo, un confronto tra la BMW X5 e la X6 ha dimostrato che il sesto modello è adatto agli amanti delle auto eleganti che amano l'eccitazione, la velocità e la guida durante la guida, e la X5 è per le persone più pratiche che preferiscono affidabilità e stabilità .