L'azienda francese Renault è presente sul mercato dell'ingegneria da oltre un secolo. affidabile, bello, sviluppi interessanti- si tratta di lei. Ma quando acquisti un'auto, vuoi sapere che i soldi vengono pagati per la qualità garantita dal produttore. C'è un'opinione che per paesi diversi le auto sono assemblate in modo diverso. È così? Alcune persone preferiscono acquistare auto nel paese di origine del produttore. Una tale tradizione è rilevante qui e dove viene assemblata la Renault in Russia? Esistono molti modelli di auto, ma recentemente i russi si sono interessati a domande su dove vengono assemblati Renault Sandero, Renault Kaptur e altri modelli.

Un altro importante e interesse Chiedi- La Renault per il mercato automobilistico russo differisce da quei modelli che arrivano ai concessionari in Europa. E ci sono differenze tra la stessa Renault Sandero Stepway o Renault Duster in Russia e all'estero? Vale la pena inseguire la qualità, acquistare un'auto all'estero e poi perdere tempo per assicurarsi che soddisfi tutte le leggi e i regolamenti. Dove si trova lo stabilimento Renault in Russia?

In Russia oggi ci sono due stabilimenti dell'azienda, dove vengono assemblati Renault Duster, Renault Captur e altri modelli di questa vettura. Ma questo non significa affatto che solo l'assemblea russa sia disponibile presso i rivenditori. Gruppo Renault possiede quasi il 25% delle azioni di AvtoVAZ a Togliatti e la propria impresa Renault Russia a Mosca, quindi la domanda su dove vengono assemblati Renault Logan, Renault Kaptur e altri modelli di queste auto scompare da sola.

Inoltre, sono stati costruiti impianti e linee di assemblaggio in dozzine di paesi in tutto il mondo e ovunque vengono prodotte solo auto di alta qualità.

Sul mercato russo, tra i modelli più apprezzati, puoi acquistare:

• Renault LOGAN - completamente Assemblea russa da Togliatti e Mosca;
• Renault Sandero, Renault Sandero Steway - assemblaggio da Mosca;
• Renault Duster - assemblaggio da Mosca o produzione brasiliana;
• Renault Megane- incontra Francia, Turchia, Spagna e l'assemblea di Mosca;
• Renault Fluence - Assemblea turca e moscovita.

La politica dell'azienda è questa principali paesi lei vuole creare ciclo completo produzione, avvicinandola il più possibile all'autosufficienza. Questo approccio ti consente solo di controllare completamente la qualità.

Inoltre: aiuta a ridurre i costi di produzione, a rendere i prodotti più convenienti. Il che, a sua volta, aiuta a mantenere una forte presa sul mercato delle auto nuove, mostrando cifre di vendita elevate.

E tutto è iniziato sotto la famiglia Romanov nell'impero russo.

Come è apparsa la Renault in Russia?

Nicola II era scettico riguardo alle auto. Allo stesso tempo, il re aveva i suoi treni, il suo yacht, ma non un'auto. Fino al 1903 era vietato utilizzare questo tipo di trasporto in Crimea. Tuttavia, un giorno tutto è cambiato.

Nel 1903 lo Zar venne in Assia. Il fratello dell'imperatore tedesco Ernest Ludwig, il Granduca d'Assia e del Reno, che amava le macchine, conoscendo l'atteggiamento dello zar russo nei confronti di questo trasporto, non poté resistere e fece un giro con Nicola II.

Una meravigliosa invenzione con la sua comodità, saggezza e semplicità ha fatto la giusta impressione, è riuscita a piacere. Già nel 1909 lo zar acquistò un garage tutto suo cavalli di ferro. Inizialmente si trattava solo di due auto, ma nel 1914 aveva a disposizione più di 50 auto. Così è diventato il proprietario del maggior numero macchine tra i dominatori del mondo di quei tempi.

Cinque auto Romanov lampeggiavano con targhette Renault. Il re fu molto soddisfatto dell'invenzione. L'ingegneria meccanica si stava appena sviluppando. La leadership dell'impresa francese era interessata all'amicizia con la Russia, e Nicola II era appassionato dell'idea, non ostacolava più il progresso scientifico e tecnologico.

Nel 1916 apparve sul territorio dell'Impero zarista società per azioni Renault russa. Uno stabilimento è stato costruito a Rybinsk sulla base di un prestito statale, ma la produzione di Renault per il mercato russo non è iniziata qui.

Dopo la Grande Rivoluzione Socialista d'Ottobre del 1917, l'amicizia tra Stato e azienda cessò. La proprietà è stata nazionalizzata e messa in funzione a beneficio del popolo. In URSS, per molti anni, le auto sono state riparate in uno stabilimento di Rybinsk, sono stati creati motori per aerei. L'impianto ebbe particolare importanza durante gli anni della guerra. Ancora oggi è intatta, di proprietà dello Stato per oltre l'80%, funziona e monta i motori, come sempre.

Azienda Renault e lo stato dell'URSS

Le autorità sovietiche non rimasero indifferenti Tecnologie Renault. Queste auto assemblate erano popolari, furono acquistate. Ma ci è voluto molto tempo prima che l'azienda fosse in grado di attuare la sua politica. Negli anni '60 del XX secolo apparve a Mosca un ufficio di rappresentanza di un'impresa straniera.

La continuazione delle partnership è stata l'introduzione e l'ammodernamento delle tecnologie ingegneristiche. È stato un processo reciprocamente vantaggioso: negli anni '80, un quarto delle auto prodotte dall'URSS includeva tecnologie Renault.

Durante la perestrojka, l'azienda è cambiata insieme allo stato - più precisamente, ha riaperto il suo primo ufficio a Mosca, nel 1992. E nel 1998 ha firmato un accordo per la creazione dei propri impianti di produzione. È stato creato joint venture"Autoframo".

Era impegnato nella costruzione di un impianto a ciclo completo, senza dimenticare l'assemblaggio parziale. Nel 2012, tutte le azioni Avtoframos sono finite nelle mani della preoccupazione Renault. L'azienda è diventata CJSC Renault Russia. Quindi si è scoperto che Mosca e Togliatti sono le città in cui viene prodotta la Renault in Russia.

Nella Federazione Russa, per la produzione vengono sempre utilizzati solo gli sviluppi più moderni. Questa è una tradizione. Dopotutto, è stato questo approccio che ha permesso all'azienda di diventare popolare tra le persone e le autorità.

È ancora innovativa. La Renault ha recentemente unito le forze con la società giapponese Nissan, è sopravvissuta alla crisi in relazione a questo, ma è riuscita a uscire da un ripido tuffo. Oggi è tornata al top.

Nuovi modelli Renault in Russia

Per una società francese mercato automobilistico La Russia è una delle chiavi. Ecco perché i leader della preoccupazione Renault prestano molta attenzione al nostro Paese.

A metà marzo 2016 si è svolto un magnifico e rappresentativo evento, durante il quale sono stati presentati ufficialmente. Renault Kaptur è appositamente progettata per gli automobilisti russi. Ci sono una serie di differenze tra il Captur per la Russia e il Captur offerto in Europa.

Renault Kaptur sarà assemblata nello stabilimento Renault di Mosca e sarà commercializzata verso la fine dell'estate 2016.

Inoltre, entro il 2017, la casa automobilistica promette di portare a mercato russo popolare di nuova generazione Modelli di spolverino. I designer e i designer della Renault fanno molti sforzi per accontentare i conducenti di tutto il mondo non peggio della stessa Renault Captur. È già noto che ci saranno cambiamenti significativi nella componente tecnica del modello.

Invia una richiesta per un test drive

Renault Corporation è una delle più popolari preoccupazioni automobilistiche in Russia. L'azienda offre molti auto economiche e rappresentanti del segmento medio, ogni modello ha caratteristiche personali. Va riconosciuto che la crescita attiva dell'azienda francese in l'anno scorso ha influenzato in modo significativo la popolarità dei modelli di marca. In Europa, qualche anno fa, la Renault non era ritenuta degna di acquistare un'auto. Oggi, la questione dell'acquisizione di un'auto di qualità in una famiglia europea viene risolta abbastanza spesso acquistando la Renault. Il fatto è che il rapporto tra prezzo e qualità delle auto dell'azienda è diventato abbastanza buono, date tutte le caratteristiche moderne del trasporto dell'azienda. E i cartellini dei prezzi non sono cresciuti, anche tenendo conto dell'inflazione generale e di altri problemi.

Le auto europee in Russia stanno diventando sempre più popolari, superando i mercati giapponese e americano in termini di parametri. Il fatto è che le auto di tutti gli altri paesi vengono vendute in dollari, ma l'Europa vende auto alla Russia per l'euro, che ha recentemente perso terreno. Pertanto, il prezzo auto europee non è cresciuto troppo. La posizione della Renault sui cartellini dei prezzi è rimasta piuttosto dura, tutte le auto di classe economica hanno aggiunto un minimo ai loro valori di prezzo. Questa è una spiegazione abbastanza semplice e comprensibile del motivo per cui le auto aziendali sono diventate ancora più popolari tra gli acquirenti russi.

I principali stabilimenti e siti di assemblaggio di Renault nel mondo

Paese di produzione Renault - Francia. Ma in Europa la manodopera è molto costosa e la costruzione di fabbriche aggiuntive sul territorio della piccola Francia costerà generalmente somme cosmiche. Pertanto, la società utilizza altre opportunità per espandersi. O si costruisce un impianto nei paesi del terzo mondo o si acquistano altre imprese in Europa. Pertanto, la società è stata in grado di espandere la propria presenza nel mondo e non solo auto economiche che vengono in Russia non sono riuniti in Francia. I principali stabilimenti e luoghi di assemblaggio per le vetture Renault sono i seguenti:

• Francia - non lontano da Parigi, si trova il primo e un tempo stabilimento principale dell'azienda, che serve per lo sviluppo e l'invenzione di nuove tecnologie;
• Romania - l'ex Dacia Corporation è quasi interamente di proprietà della Renault, tutte le fabbriche rumene Dacia producono auto francesi;
• Corea: il marchio Samsung è di proprietà dell'80% di Renault, molti capacità produttiva usato per fare automobili;
• Il Brasile è una delle più grandi unità di assemblaggio per le auto dell'azienda, che fornisce auto a tutti i paesi dell'America Latina;
• Russia - per cominciare, Renault possiede il 50% di AvtoVAZ e alcuni modelli vengono assemblati nello stabilimento di Avtoframos con linee di produzione aggiornate.

Vale la pena ricordare una cooperazione come l'alleanza Renault-Nissan. Queste sono due aziende che possono vantare la loro proficua collaborazione. Nel 2014, questa alleanza è diventata la quarta al mondo in termini di produzione di automobili. Renault possiede oltre il 40 percento delle azioni di Nissan, quindi oggi i francesi controllano quasi completamente il lavoro e lo sviluppo di questa azienda. Ciò nonostante, ambiente competitivo tra questi marchi rimane, poiché le società appartengono approssimativamente allo stesso segmento, ogni sviluppo è un potenziale concorrente per la preoccupazione fraterna. Nonostante tutte le difficoltà, la cooperazione Renault-Nissan porta molto lati positivi nello scambio di tecnologie e nell'acquisizione di nuove capacità produttive.

Auto economiche Renault in Russia

Tra tutti i rappresentanti della gamma di modelli Auto Renault le più popolari sono le auto economiche, alcune delle quali sono apparse linea modello corporazioni dopo la fusione con l'azienda Dacia, si tratta di auto rumene convertite e modificate che hanno ricevuto motori e cambi francesi, interni completamente ridisegnati e molti sviluppi importanti e utili. Grazie a queste caratteristiche, la società è stata in grado di fornire all'Europa e ai paesi della CSI maggiore libertà nella scelta del trasporto economico. adorabili modelli, tecnologie affidabili e un design abbastanza adeguato negli ultimi due o tre anni provocano solo emozioni positive dalla conoscenza delle auto. classe economica rappresentato dai seguenti veicoli:

• Renault Logan- una grande berlina in un nuovo design con buon salone e una configurazione davvero impressionante, il costo iniziale dell'auto è di poco superiore ai 400.000 rubli;
• Renault Sandero - una berlina costruita sulla base e nel design di Logan, una city car molto comoda e abbastanza dinamica, il costo base è identico a Logan;
• Renault Sandero Stepway- una versione leggermente modificata della berlina con caratteristiche di design aggiuntive di un crossover, leggermente rialzata da terra, prezzo da 600.000 rubli;
• Renault Duster - un crossover che ha più volte ricevuto il titolo la macchina della gente in Russia e il SUV più venduto nel nostro paese, il costo dell'auto è di 650.000 rubli;
• Renault Dokker è un altro rappresentante della famiglia economica che non apparirà in alcun modo sul nostro mercato, un minivan interessante o addirittura un tacco a basso prezzo.

Come puoi vedere, tutte le auto economiche della società sono fornite esclusivamente dalla preoccupazione rumena, hanno tutte le loro radici in Dacia. Questa origine offre alcuni vantaggi, perché tutte queste auto sono assemblate in Romania o in Russia. Pertanto, l'azienda potrebbe non aumentare il costo di alcuni modelli e, se lo fa, non allo stesso modo dei concorrenti. Questo è un altro grande vantaggio competitivo dell'azienda. Certo, la scaletta del budget società automobilistica La Renault difficilmente può essere definita ideale in tutte le caratteristiche, ma non puoi nemmeno definirla esattamente cattiva.

Classe di prezzo media da Renault Corporation

La società francese Renault fornisce molte altre auto al mercato russo che non hanno nulla a che fare con la produzione rumena. Sono stati sviluppati molto prima che la società iniziasse a sviluppare attivamente il marchio e le fabbriche Dacia. Questi modelli provengono spesso da una storia in cui tutto è abbastanza interessante per un'azienda francese. Questo è uno dei più antichi Preoccupazioni europee per la produzione di automobili, il partecipante più attivo nel mercato delle auto economiche e un'azienda in rapido sviluppo negli ultimi cinque anni. Modelli principali proprio disegno i francesi sono i seguenti:

• Renault Megane Hatchback - una classe C tradizionale dal design abbastanza moderno, con interni bellissimi e caratteristiche molto interessanti, il prezzo è di 900.000 rubli;
• Renault Fluence- grande berlina, che è diventata una delle soluzioni aziendali più popolari in Russia, un'auto executive per relativamente pochi soldi - 900.000 rubli;
• Renault Kangoo - un tacco passeggero, che è diventato uno dei più popolari in Russia nella prima generazione, oggi un Kangoo migliorato e grande può essere acquistato per 1.000.000 di rubli;
• Renault Koleos è un grande crossover che ha un design abbastanza adeguato, molto buono base tecnica, attrezzature costose e costano solo 1.200.000 rubli.

Inoltre, non dimenticare la presenza nella linea del modello della società auto sportive. Renault Clio R.S. sarà una grande aggiunta alla tua collezione di auto, se sei appassionato di sport motoristici e viaggi attivi. Come macchina per l'uso quotidiano, questo trasporto non è molto adatto. Renault Megane R.S. è una berlina a tre porte, leggermente più grande della Clio, che offre di più potenti motori corporazioni, Alta tecnologia riduttori e molti altri. caratteristiche importanti. Puoi trovare il tuo set completo di qualsiasi auto presentata e non spendere troppi soldi per tecnologie che non ti servono. Guarda un affascinante test drive Renault Megane R.S.:

Riassumendo

Le specifiche del lavoro di Renault Corporation sono tali che puoi trovare auto unica che ti si addice perfettamente. Usando Abbastanza configurazioni semplici e masse di attrezzature aggiuntive, selezionerai una macchina che eseguirà tutte le attività necessarie nella tua operazione. Ce ne sono due separati gamma di modelli nella produzione del moderno marchio Renault. La prima linea di auto sono veicoli economici sviluppati da Dacia. Il secondo è direttamente le auto Renault.

E se Dacia risparmia attivamente denaro, la divisione francese di Renault svolge tutti i compiti con la massima qualità. Le macchine dell'azienda iniziarono a competere in termini di qualità con le più famose e rispettate marchi europei, ma questo non sempre funziona nelle mani del marchio. buoni prezzi, un bel design e una tecnologia abbastanza adeguata non sono per ogni acquirente il primo fattore quando si acquista un'auto. Ma in altre qualità, la preoccupazione francese Renault è ancora piuttosto debole.

Nel 1993 Renault aprì il suo primo ufficio in Russia. Successivamente, nel luglio 1998, apparve la joint venture Avtoframos, il cui nome era formato da tre parole: "auto", "Francia" e "Mosca". Nel 1999 iniziò l'assemblaggio delle auto Renault sulla base dello stabilimento AZLK. Dal 2005 è stato lanciato l'intero ciclo di produzione di Renault Logan. E nel luglio 2014, lo stabilimento ha cambiato nome e ha iniziato a chiamarsi semplicemente Renault Russia.

Chiedi di cosa si tratta? Inoltre, ora la pianta ha un anniversario - 10 anni, con cui voglio congratularmi Renault. In onore di un tale evento, propongo di fare un breve tour dei laboratori ex fabbrica AZLK e guarda cosa hanno fatto i francesi lì.

Ogni macchina è composta da molte parti e parti. Ad esempio, puoi dire qual è la parte più importante di un'auto? Personalmente, non posso... Senza ruote, non si muoverà. Un piccolo tappo nella coppa dell'olio trattiene l'olio, senza il quale il motore non funzionerà a lungo. Certo, puoi guidare senza volante, ma solo se l'auto è su rotaie. Senza tergicristalli non vedrai la strada, dovrai andare a sentire. Anche un piccolo elemento riflettente luci posteriori così nessuno sale dietro. È più facile dire di cosa puoi fare a meno, ma questa sarà un'altra storia.

Risulta lo stesso con la pianta ... quale officina è la più importante, dove viene incollata la parte stessa, dopodiché l'auto diventa un'auto - non è chiaro. In generale, c'è un'opinione che di più dettaglio importante l'auto arriva alla polizia stradale, ma questo può essere discusso.

Ho visitato la fabbrica due volte. È successo così che la prima volta che sono stato in escursione al momento del lancio della produzione di Renault Duster, e la seconda volta ha coinciso con l'inizio della sua produzione. versione aggiornata. Ma solo la seconda volta siamo riusciti a ingraziarci e portare con noi una macchina fotografica. In generale, diamo un'occhiata.

Una lunga salsiccia attraversa l'intera pianta catena di montaggio. Da un lato, le parti del corpo si muovono lungo di esso e, dall'altro, il motore e telaio. Da qualche parte nel mezzo processo tecnologico il loro "matrimonio" ha luogo e l'auto inizia ad assumere un aspetto finito.

Iniziamo con l'officina di saldatura. Una specie di grande costruttore, dove macchina futura prende la sua forma.

2.

I rack con elementi del corpo si trovano a parte del trasportatore.

3.

Ci troviamo in una zona pedonale speciale, come richiedono le precauzioni di sicurezza, e per non disturbare nessuno, osserviamo cosa succede intorno. Ci sono segni speciali sul pavimento di ogni officina. Compreso per i robot trasportatori che trasportano piattaforme di carico. piattaforma con futura Renault Duster è in attesa di essere scaricato al nastro trasportatore.

4.

Prendendo la forma nuovo corpo passa al lavoro successivo.

5.

Parte del lavoro nello stabilimento Renault Russia è svolto da robot. Affinché non conquistino il mondo, le zone robotiche sono circondate da una recinzione.

6.

Il robot prende una parte del corpo, la mette al posto giusto e la salda. Questo è un processo che può essere osservato per sempre.

7.

Certo, ci sono persone che lavorano nelle officine con enormi pinze per saldatura a punti. Clack-clack ed elemento del corpo al suo posto.

8.

Per la saldatura, l'auto è installata su un apposito "tavolo", individuale per ogni modello. Immagina... il pavimento dell'officina si sta allontanando e un'enorme struttura sta scendendo da qualche parte. Pochi secondi dopo, al suo posto si alza un piedistallo per un altro modello, il cui corpo è già in arrivo. Tutto avviene molto velocemente e il trasportatore non si ferma un secondo.

9.

Il corpo finito viene inviato per la verniciatura. Dal punto di vista di uno spettatore esterno sembra molto semplice, il nastro trasportatore sale da qualche parte e torna un po' più lontano, ma tutti i corpi sono già stati dipinti.

Sul secondo trasportatore viene assemblato il sottocarro. Questa volta non ce l'hanno mostrato, ma principio generale assemblaggio del trasportatore, penso che tu possa immaginare. Una piccola sfumatura, alcuni pezzi di ricambio sono realizzati direttamente in fabbrica. La foto mostra una macchina per piegare (non so come dirlo correttamente) i tubi dei freni.

10.

Il tubo curvo finito non è affatto comodo per il trasporto, quindi abbiamo deciso di iniziare la produzione direttamente sul posto. Stabilire la logistica tra le officine è molto più semplice che trasportare camion per molti chilometri.

11.

Il processo di unione tra carrozzeria e telaio è chiamato "matrimonio". Contemporaneamente, il telaio e la carrozzeria vengono alimentati da due nastri trasportatori. Sotto lo sguardo attento dell'operaio, passando l'uno sull'altro, si avvicinano gradualmente e... c'è contatto.

12.

Come capisci, ci siamo già trasferiti nell'officina di assemblaggio. È molto più tranquillo qui e non devi indossare gli occhiali.

13.

Mentre le macchine strisciano lentamente lungo il nastro trasportatore, vengono appese equipaggiamento opzionale, l'interno viene assemblato e i fluidi tecnici vengono riforniti di carburante.

14.

Gli elementi rotondi necessari di ogni carrozza sono le ruote.

15.

Niente trucioli, niente olio sul pavimento e niente pezzi di ricambio nel corridoio. La pulizia e l'ordine sono mantenuti in tutte le officine dello stabilimento.

Una fabbrica di automobili nella capitale dello stato a soli otto chilometri dal Cremlino è una sciocchezza mondo moderno. Affitto, un appartamento comune, il costo dei salari a Mosca è a priori più alto che nelle regioni. Tuttavia, l'impresa Renault, situata sul territorio dell'ex AZLK, non è ancora in pericolo. Questo inverno, il governo di Mosca ha prorogato le precedenti aliquote fiscali e i canoni di locazione dell'impianto fino alla fine del 2020. Il riorientamento del sito alla produzione di crossover, il cui valore aggiunto è superiore a quello di macchine(Gli ultimi Logans della prima generazione sono stati assemblati qui nel 2015). Inoltre, l'inizio dei preparativi per la produzione di un altro modello parla del futuro senza nuvole dell'impianto. Sono riuscito a visitare i laboratori con l'ultima escursione, dopodiché è stata introdotta l'impresa trattamento speciale riservatezza, che durerà fino all'inizio della produzione di una nuova macchina.

L'attuale direttore dello stabilimento Renault di Mosca, Jean-Louis Theron, ha lavorato in precedenza in India e ha organizzato la produzione di un SUV economico

Cosa sappiamo di lei? Finora, ahimè, non molto. Lo scorso settembre, il capo designer della Renault Laurens van den Acker ha parlato di un nuovo crossover che sarà "vera Renault", cioè non diventerà una specie di Dacia. L'azienda chiama questa vettura C-SUV, ovvero un crossover di classe C, e promettono di mostrarla al prossimo Motor Show di Mosca, che aprirà ad agosto. Durante il tour, siamo anche riusciti a scoprire qual è la base macchina russa la prossima iterazione della piattaforma B0 (nota anche come Global Access) cadrà e diventerà più lunga e più ampia; gli operai della fabbrica non hanno rivelato altre differenze rispetto alla versione attuale.

Scatto dalla presentazione Renault dell'anno scorso

Il nuovo crossover apparirà non solo in Russia. Secondo , la stessa versione sarà sul carrello B0 in Brasile e Cina, e per Corea del Sud l'auto verrà trasferita in più piattaforma costosa. Per inciso, in Europa nuovo modello non apparirà a causa del pericolo di concorrenza con l'attuale SUV Renault Kadjar(analogico Modelli Nissan Qashqai). Sulla base di questa affermazione, è facile stimare che ci aspetta un certo “Kadjar semplificato”, ovvero un crossover poco più grande di Qashqai.

Renault Kadjar per il mercato europeo

Tuttavia, non c'è nulla da rimproverare a Laurens van den Acker: non esiste davvero un'auto del genere nella gamma del marchio Dacia e non ci sarà, e la piattaforma B0, vi ricordo, è stata originariamente sviluppata per la seconda generazione Renault Clio berlina.

Ammodernamento dell'impianto a norma nuovo attraversamento già iniziato. E la prima cosa che fecero i francesi fu eliminare la seconda linea di saldatura, che preparava le carrozzerie per i modelli Fluence e Megane. Ciò suggerisce che le auto di questa classe non saranno più prodotte a Mosca, e ora l'intero processo di produzione nello stabilimento può andare solo in un flusso.

Nel primo trimestre di quest'anno, sulla linea di saldatura sono stati installati altri 46 robot Fanuc, quasi il doppio del totale. L'espansione dell'automazione ha interessato principalmente l'area di saldatura dei moduli della carrozzeria anteriore. In generale, i robot qui ora sono responsabili sia della saldatura degli elementi del pavimento che del collegamento alle pareti laterali: per questa operazione vengono installati conduttori sostituibili (i propri per ogni modello), che impostano automaticamente la corretta geometria del corpo. I lavoratori con pistole di saldatura manuale nello stabilimento Renault sono diminuiti notevolmente negli ultimi anni, ma il grado di automazione della linea di saldatura raggiunge ancora solo il 24%.

A proposito, i lavoratori stessi dell'impresa vengono assunti su base 50:50: metà dei dipendenti sono residenti a Mosca e nella regione di Mosca e l'altra metà sono migranti delle repubbliche meridionali. Le mie osservazioni nei seminari confermano questa proporzione. La direzione dello stabilimento non ne è imbarazzata: tuttavia, in fondo, i visitatori non sono così esigenti in termini di salari e relative condizioni di lavoro. La cosa principale, dicono, è che tutti i candidati seguono lo stesso processo di formazione di tre mesi, solo dopo di che sono ammessi alla catena di montaggio.

A monte dell'impianto c'è l'ammodernamento del complesso di verniciatura: sarà adattato a un modello più grande e verranno aggiunti anche dei robot. A proposito, nello stabilimento Renault non vengono praticati licenziamenti forzati di quei lavoratori che vengono sostituiti da robot sulla linea: le persone vengono riqualificate e trasferite ad altri posti (di cui sono circa un migliaio), e la riduzione del personale è assicurata a causa di il naturale deflusso di personale.

L'automazione della catena di montaggio con una lunghezza di 700 metri non è ancora prevista, ma ovviamente qui appariranno attrezzature aggiuntive per il nuovo SUV. Nel frattempo, tre modelli sono sul nastro trasportatore: Renault Duster, Renault Capture e Nissan Terrano(rimarranno dopo l'inizio della produzione del C-crossover). E mi affretto a sfatare il mito consolidato: non vi è alcun controllo di qualità aggiuntivo e selezione dei componenti durante l'assemblaggio dei Nissan. L'impianto ha un unico standard di controllo qualità Alleanza Renault-Nissan che vale per tutti i modelli. Ancora una volta per i più ingenui: buttando 50-70mila rubli per un Terrano rispetto a un Duster simile, paghi un extra solo per una marca diversa e un design modificato.

Sul nastro sono intercalati tutti e tre i modelli, secondo una serie di ordini ricevuti dalla fabbrica dai rivenditori: per un Duster bianco in configurazione di base con paraurti non verniciati e ruote stampate, un Kaptur bicolore con trazione integrale e " carne macinata completa". La sequenza richiesta di fornitura dei componenti è osservata dall'elettronica e i container vengono portati alle officine principalmente da droni.

La loro introduzione diffusa presso lo stabilimento Renault di Mosca è iniziata tre anni fa, insieme all'ottimizzazione delle catene di approvvigionamento. Ora il parco Veicolo supera le 110 copie - hanno quasi completamente sostituito i soliti caricatori e trasportatori con operatori al volante dei negozi. Inoltre, le prime 90 copie sono state acquistate in Giappone e dall'anno scorso l'impianto ha iniziato a produrre i propri droni, costituiti per il 50% da componenti russi! Sebbene sia chiaro che i componenti elettronici più costosi e responsabili vengono ancora importati. Inoltre, 12 di questi carrelli sono stati inviati allo stabilimento di Lada Izhevsk, e in questo Renault spedirà altre 15 copie.

I droni stessi sono piccoli trattori con azionamento elettrico e controllo software. Comunicano con il computer centrale tramite un canale Wi-Fi, collegano grandi carrelli con componenti e guidano lungo linee magnetiche disposte sul pavimento. Queste cose strisciano lentamente, accompagnando il processo con una melodia di un vecchio giocattolo della console di Super Mario. Ma, come assicurano gli operai, il vantaggio principale di tali cannoni semoventi rispetto ai trasportatori con equipaggio è la sicurezza: hanno un sistema frenata automatica, e il numero di collisioni nell'impianto è stato ridotto quasi a zero.

Le porte vengono rimosse dalle carrozzerie subito dopo l'ingresso nella catena di montaggio. Vengono portati via per l'assemblaggio in un'officina separata e appesi alle auto nella fase finale dell'assemblaggio.

Per quanto riguarda la localizzazione delle auto prodotte, l'azienda non rende noto il dato relativo alle auto assemblate a Mosca, limitandosi a un risultato aziendale del 66%, che tiene conto anche della produzione dei modelli Logan e Sandero presso AvtoVAZ. Ma questo è un indicatore molto solido! Per incroci metropolitani localizzati Pannello e tutti i pannelli interni in plastica, unità di aria condizionata sedili, paraurti, pneumatici, ruote, radiatori, serbatoi di carburante... I motori 1.6 provengono da Togliatti e viene fornita la parte del leone di parti stampate Pianta Kaluga Gestamp Severstal e l'azienda moscovita AAT (Alpha Automotive Technologies). Questa è una joint venture tra ZIL e Azienda giapponese IHI, che in precedenza si trovava sul territorio dello stesso ZIL, ma l'anno scorso l'officina è stata costretta a trasferirsi nel distretto moscovita di Biryulyovo. Parte dell'hardware proviene dalla Romania e dalla Turchia.

Il nuovo crossover avrà anche un alto grado di localizzazione. Inoltre, anche i prototipi per le prove in mare non verranno realizzati in Francia o in Romania, dove si trovano i principali centri di sviluppo di Renault, ma qui a Mosca. Gli operai hanno già un'esperienza simile di industrializzazione, perché due anni fa l'impresa russa ne è diventata leader incrocio Renault cattura. L'organizzazione della produzione ha quindi avuto successo, dopodiché gli specialisti russi sono stati invitati a guidare il lancio di Kaptur negli stabilimenti di e.

La modernizzazione e la maggiore automazione non influiranno sulla capacità dello stabilimento di Mosca, che è di 190.000 auto all'anno. Semplicemente non c'è bisogno di altro, perché l'anno scorso solo 99mila auto sono uscite dalla catena di montaggio. Adesso l'impresa lavora su due turni, ma non cinque, ma quattro giorni alla settimana, ci vogliono 25 ore per produrre un'auto. I preparativi per l'uscita del nuovo crossover saranno lunghi: anche se la vettura sarà presentata ad agosto, comunque produzione di massa, secondo Autoreview, inizierà solo nel 2019. E solo dopo arriverà in Russia. Quindi dovrai essere paziente.

BONUS:

Una volta sul territorio dello stabilimento, inizi a capire dove è andata la maggior parte dei Koleos di prima generazione venduti in Russia. Ora queste macchine vengono ritirate dal parco aziendale e messe in vendita. E la lotta ai costi può essere rintracciata qui a tutti i livelli.

La maggior parte degli automobilisti, prima di acquistare la propria auto, è interessata a dove è stata assemblata, perché il suo costo dipende direttamente da questa posizione. E tali informazioni su uno dei più automobili popolari nel nostro paese - Renault Logan, è interessato ai suoi potenziali acquirenti.

Questo materiale ti parlerà in dettaglio di dove si trovano tali piante in Russia, nonché delle caratteristiche della loro produzione sul territorio della nostra Patria.

Stabilimento "RENO-RUSSIA" e produzione Renault Logan (1a e 2a fase)

Congelato all'epoca nelle fasi finali della costruzione, lo stabilimento di Moskvich divenne il trampolino di lancio per la creazione di un'impresa così potente, quale è ora. Per migliorare la qualità dell'assemblaggio, lo stabilimento ha introdotto una tecnologia di produzione che utilizza il lavoro manuale.

Renault Logan e Renault Sandrero sono in catena di montaggio contemporaneamente

Per garantire che la qualità non ne risenta e porti solo benefici, ogni dipendente segue corsi di formazione speciali creati secondo gli standard mondiali. Pertanto, le persone nell'azienda sono in grado di lavorare con la precisione e l'accuratezza delle macchine robotizzate. Tutte le attrezzature dell'impresa sono state create con protezione da possibili errori del dipendente, controllando il lavoro con l'ausilio della simulazione al computer.

È così che le auto Renault Logan vengono assemblate negli stabilimenti in Russia.

Al momento del rilascio, ogni modello viene testato per perdite e prestazioni di guida. E anche selettivamente sulla qualità delle saldature.

Altre fabbriche della preoccupazione Renault

Le auto Renault vengono create anche nei seguenti paesi:

Qualche parola sulla Renault

Sono passati più di cento anni da quando i fratelli Louis, Fernand e Marcel Renault hanno creato la loro azienda. E oggi l'azienda francese è al 4° posto per numero di auto prodotte nel mondo. Renault è stata in grado di raggiungere tali progressi grazie alla stretta collaborazione con Nissan, formando la holding Renault-Nissan. Pertanto, al momento, le auto con il logo francese sono stampate in molte parti del mondo e la Russia non fa eccezione. Poiché le auto Renault sono molto popolari nel nostro paese, le fabbriche qui sono tra le più grandi al mondo.

Ecco come appariva lo stabilimento di Avtoframos in Russia.

Già dal 1998 sussidiaria "Autoframo" impegnato nella produzione e vendita di automobili Renault in Russia. Tuttavia, nel 2014 è stato abolito e nel 2015 è diventato noto come Renault Russia.

conclusioni

La maggior parte delle recensioni degli utenti delle auto Renault prodotte in Russia rimangono solo positive e questo non è un caso. Dopotutto, creata in casa e adattata alle nostre strade, Renault ha caratteristiche tecniche e operative davvero eccellenti.