Sostituzione della frizione su una Toyota Corolla con cambio robotizzato. Tutti hanno sentito molto parlare del fatto che il robot su Toyota è molto capriccioso e dovrebbe essere evitato, quindi voglio dire che è tutto sbagliato. I robot su Toyota Corolla e Auris sono piuttosto potenti. Per quanto riguarda le loro controparti, Honda, Mitsubishi, Opel e Peugeot. I primi modelli con scatole robotiche presentavano piccoli difetti, ma Toyota ha corretto la situazione aggiornandola e non perfezionandola nella produzione di massa. E il richiamo di modelli di vecchie versioni e la sostituzione con un nuovo modello è stato reso assolutamente gratuito.

Consideriamo ora quali sono i vantaggi della robotica. Tutto è stato concepito per sgravare il guidatore dall'obbligo di cambiare marcia. Ciò è particolarmente fastidioso negli ingorghi e per mantenere la risposta dell'acceleratore e il consumo di carburante inerenti alla meccanica, e ci sono riusciti. L'unico aspetto negativo sono i ritardi regolari durante il cambio di marcia. La differenza di consumo è di circa 2 litri ogni cento chilometri.
La frequenza di sostituzione della frizione sul robot dipende dall'intensità della corsa. Questo è approssimativamente da 70 a 120 mila km. chilometraggio

Per sostituire la frizione di cui abbiamo bisogno kit frizione, questo è un disco con un cestello della frizione e un cuscinetto di rilascio della frizione. Preferibilmente tutto originale.

Scolleghiamo il connettore del sensore di flusso d'aria di massa, i morsetti del condotto dell'aria e i fermi del coperchio dell'alloggiamento del filtro dell'aria. Quindi svitare la parte inferiore dell'alloggiamento del filtro dell'aria.

Svitiamo il bullone che fissa il cuscino del cambio ma non lo rimuoviamo. Scollegare tutti i connettori dal cambio. Quindi svitiamo i bulloni di montaggio superiori.

Svitiamo i dadi del mozzo e fissiamo il giunto sferico alla leva per rimuovere gli alberi di trasmissione. Pre-unione dal checkpoint.

Svitiamo il cuscinetto di montaggio del cambio anteriore ed estraiamo gli alberi di trasmissione dalla scatola per comodità di smontaggio del cambio.

Installiamo cremagliere di spinta sul cambio e sul motore in modo che non si pieghi e solleviamo leggermente il cambio per rimuovere il bullone di fissaggio superiore del cambio, che abbiamo precedentemente svitato dall'alto. Come puoi vedere nella foto dalla ghiandola sinistra della trasmissione, l'olio era moccioso, motivo per cui questa cavità è nera. Durante l'installazione, lo sostituiremo con uno nuovo per eliminare le perdite d'olio. Successivamente, svitiamo i bulloni di montaggio del cambio in cerchio e tiriamo via la scatola dal motore con un supporto, si adatta saldamente alle boccole di guida. E ora il checkpoint è già sul pavimento.

Rimuoviamo la vecchia frizione dal volano e controlliamo l'usura del volano stesso, che non deve superare 03 - 05 mm. E la sua superficie dovrebbe essere piatta e liscia. Di norma, il volano si guasta molto raramente.

Installiamo una nuova frizione sul volano e centriamo il disco della frizione. Sostituire il cuscinetto di rilascio con uno nuovo. E installa il punto di controllo. La procedura di assemblaggio è esattamente in ordine inverso.
Dopo il montaggio, viene eseguita l'inizializzazione (adattamento) della frizione.

Inizializzazione frizione Toyota Corolla e Toyota Auris.

Prima di iniziare l'autoinizializzazione della frizione, ricordare se non è possibile inizializzare correttamente. Gli ingranaggi smetteranno di girare e dovrai chiamare un carro attrezzi per trasportare l'auto al servizio.
1. Preparare un"):
- Ferma l'auto.
- Spostare la leva del cambio in posizione N.
- Disinserire l'accensione.
2. Utilizzando SST, collegare i pin TC e CG del connettore DLC3.
3. Attendere almeno 10 s.
4. Accendere l'accensione (IG).
5. Premere il pedale almeno 7 volte entro 3 secondi.
- Il buzzer emette 2 beep con un intervallo di 0,25 s.
6. Premere il pedale del freno.
7. Tenendo premuto il pedale del freno, spostare la leva del cambio nella seguente sequenza.
- Durante l'inizializzazione del computer: N > E > M > - > M > - > M > - > M > - > E > N.
- Durante l'inizializzazione della frizione: N > E > M > + > M > - > M > + > M > - > E > N.
- Durante l'inizializzazione della trasmissione: N > E > M > - > M > - > M > + > M > + > E > N.

8. Rilasciare il pedale del freno.
9. Premere nuovamente il pedale del freno.
- Il cicalino emette un segnale acustico a intervalli di 0,5 secondi per il numero di volte indicato di seguito (l'intervallo tra i cicli è di 2,5 secondi).
- Due volte durante l'inizializzazione della ECU (1 ciclo)
- Tre volte durante l'inizializzazione della frizione (1 ciclo)
- Quattro volte durante l'inizializzazione della trasmissione (1 ciclo)
NOTA:
- Se il cicalino non suona come descritto sopra, disinserire l'accensione e attendere almeno 15 secondi. Quindi ripetere i passaggi dal passaggio (a").
- Se il cicalino suona a intervalli di 1 secondo (anziché 0,5 secondi), disinserire l'accensione e attendere almeno 15 secondi. Quindi ripetere i passaggi dal passaggio (a").
10. Premere il pedale del freno almeno 3 volte entro 2 secondi.
- Il cicalino emetterà 2 beep ad intervalli di 0,25 secondi.
11. Disinserire l'accensione e attendere almeno 10 secondi.
12. Inizializzazione completata.
13. Scollegare lo SST dai pin TC e CG del connettore DLC3.

L'inizializzazione fai-da-te della scatola del robot Toyota Corolla è una procedura accessibile per gli automobilisti. Non è necessario rivolgersi a un servizio di auto specializzato per risolvere questo problema. Basta studiare le istruzioni in dettaglio, guardare un video su questo argomento, conoscere il programma Techstream e l'impostazione sarà disponibile per qualsiasi proprietario di un'auto Toyota Corolla del 2008, 2006, 2007.

Come viene eseguita l'inizializzazione?

Dopo aver sostituito qualsiasi parte, il funzionamento del cambio robotizzato potrebbe essere compromesso.

Affinché la MMT funzioni di nuovo perfettamente, dovrà essere inizializzata. Le istruzioni devono essere seguite rigorosamente, altrimenti la procedura dovrà essere ripetuta.

Prima di tutto, devi capire cos'è una scatola robotica, quindi l'inizializzazione della MMT diventerà un processo più facile da capire ed eseguire. Il robot è strutturalmente diverso da un cambio automatico convenzionale. Funziona in modo più chiaro, non consente scatti, cambia senza indugio, il guidatore non ha bisogno di applicare alcuno sforzo meccanico per cambiare marcia.

MMT è dotato di un'unità di controllo ECU, è presente un sensore di posizione e sensori per il controllo del movimento della macchina. Una trasmissione manuale convenzionale ha una trasmissione robotica che seleziona la marcia in modo indipendente. L'auto ha una frizione: puoi impostare il robot in modalità automatica, manuale o semiautomatica.

È conveniente utilizzare questo sistema sulla Corolla:

• il consumo di carburante sarà come quello di una trasmissione manuale;
• ha un'elevata affidabilità;
• si accende da solo, come un automatico.>

Quali problemi sorgono?

La prima Toyota Corolla con cambio robotizzato è apparsa nel 2006. La trasmissione era imperfetta e presentava una serie di problemi. La centralina spesso si guastava, l'inizializzazione doveva essere fatta ogni 10mila km. In caso contrario, il disco della frizione ha iniziato a surriscaldarsi, motivo per cui è stato necessario cambiarlo ogni 50mila km. Negli ingorghi l'auto si muoveva a scatti, anche l'ECU non funzionava correttamente.

L'inizializzazione della frizione della Toyota Corolla e della scatola del robot è un ripristino di tutte le impostazioni della ECU. Corolla 2007 o un'auto di un altro anno di produzione potrebbe richiedere l'inizializzazione se qualsiasi parte del meccanismo è stata sostituita (ad esempio, dopo aver sostituito la frizione, i sensori, l'azionamento elettrico), se il computer smette di funzionare normalmente. La calibrazione è necessaria se il sistema produce errori o malfunzionamenti sconosciuti.

L'inizializzazione è sempre utile?

Ci sono casi in cui non è necessario eseguire l'inizializzazione della ECU del robot Corolla.

Non eseguire la procedura troppo spesso: l'inizializzazione regolare del robot comporterà una maggiore usura del sistema.

Quando l'azionamento è installato in modo errato, non è necessario un ripristino se i cambi di marcia sono lenti o irregolari a bassa velocità. Le impostazioni dell'attuatore della frizione non saranno d'aiuto se devi partire più agevolmente o rapidamente.

Tutte le azioni relative all'inizializzazione del checkpoint o del blocco devono essere eseguite dopo l'ispezione da parte di professionisti e le loro raccomandazioni dirette o l'ovvia presenza di motivi per questo. Prima di inizializzare il cambio robotizzato Toyota Corolla 150 con le proprie mani, è necessario consultare uno specialista che abbia familiarità con il funzionamento e i problemi del cambio manuale su questo modello di auto.

Com'è la procedura?

Si consiglia di affidare l'addestramento del robot a specialisti, ma puoi farlo da solo. Per fare ciò, dovrai mettere l'auto sul freno a mano, chiudere i contatti nel blocco DLC3 usando un ago, una graffetta o un altro oggetto sottile e lungo. Dovrai collegare i numeri CG e TC 13 e 4, quindi inserire l'accensione senza avviare il motore e applicare il freno 7-10 volte.

Sentirai un doppio avviso sonoro: questo significa che la diagnostica è iniziata. Il pedale del freno deve quindi rimanere premuto. Dovrai configurare il computer come segue: N - E - V - seleziona "meno" - M - di nuovo "meno" - M - E - N.

Dopo aver configurato l'unità elettronica, è possibile iniziare ad adattare il funzionamento della frizione. Sarà richiesta la seguente combinazione: N - E - M - "+" - M - "-" - M - "+" - M - "-" - E - N. Quando si imposta MMT, è necessario seguire la sequenza: N - MI - M - " -" - M - "-" - M - "+" - M - "+" - E - N.

Rilasciare e applicare nuovamente il freno, questo regolerà l'elemento selezionato. Se l'adattamento del robot è stato corretto, il sistema ti avviserà con segnali sonori: prima li sentirai 2, poi 3 e poi 4. Successivamente, è consentito spegnere l'accensione e scollegare il veicolo e il CG.

Se il sistema ti avvisa con lunghi segnali acustici durante la procedura di debug o succede dopo che è finita, allora hai fatto qualcosa di sbagliato.

La soluzione al problema è la seguente: è necessario rimuovere la chiave dall'accensione e fare una pausa per almeno 20 secondi. Successivamente, il sistema si riavvierà e potrai provare a configurare nuovamente il robot di apprendimento.

Come lavorare con l'ECU?

Se la centralina non funziona correttamente, si consiglia di non tentare di correggere autonomamente gli errori. È richiesto l'intervento di uno specialista; se configurato in modo errato, il sistema può iniziare a spegnersi o dare altri guasti.

La messa a punto della ECU dovrebbe avvenire solo dopo che è stato completato il debug del funzionamento del cambio manuale e di tutte le sue centraline.

Inizializzazione della scatola

Prima di avviare il sistema, è necessario prepararlo. Portare la leva del cambio in posizione neutra. Attendere che si verifichino le impostazioni desiderate e inserire l'accensione, dopo 20-25 secondi spegnerla. Successivamente, puoi avviare il motore dell'auto. Il pedale del freno deve essere premuto. Se tutte le impostazioni sono corrette, la spia "N" inizierà a lampeggiare. Dopo 15 secondi di lampeggio, rimarrà acceso, il che significa che il debug è completo.

Conclusione

Abbiamo parlato brevemente del perché inizializzare una scatola robotica. Non tutti gli automobilisti sono esperti in questioni tecniche, non tutti possono capire perché questo nodo è intermittente. Pertanto, raccomandiamo di affidare la produzione di questa procedura a dipendenti di servizi speciali che dispongono di tutte le attrezzature e l'esperienza necessarie. L'aiuto professionale non consentirà a elementi importanti del meccanismo di "esaurirsi".

Guarda un video interessante su questo argomento

La Toyota Corolla è un'auto molto popolare, considerata non solo di alta qualità, ma anche affidabile. Tuttavia, non importa quanto sia affidabile l'auto, le singole parti a volte si guastano o necessitano di un qualche tipo di messa a punto. Una di quelle parti è la frizione. Se lo hai cambiato, o se hai cambiato componenti correlati, la frizione deve essere regolata. Fortunatamente, questo è molto semplice da fare e l'operazione non dovrebbe causare alcuna difficoltà anche a coloro che non capiscono le auto.

regolazione della frizione

La cosa più interessante è che l'intero processo di regolazione viene eseguito senza particolari apparecchiature diagnostiche. Naturalmente, il primo passo è regolare la posizione della frizione. Questo è facile da fare e all'inizio dovrai preparare l'auto per l'operazione successiva. Per fare ciò, dovrai girare le marce in posizione N con il motore acceso, quindi spegnere il motore e inserire il freno a mano. Il passaggio successivo consiste nel collegare i contatti nel connettore DLC3 per la diagnostica. Puoi vedere la posizione dettagliata di tutti i connettori nelle istruzioni per l'auto.

Se non sei pronto per vederlo, ricorda solo la seguente posizione: collega il 4° connettore da sinistra nella riga superiore e il 5° connettore da sinistra nella riga inferiore. L'effetto sarà raggiunto solo dopo 10 secondi di pressione. Senza premere il pedale del freno, inserire l'accensione, ma non avviare il motore, poiché ciò potrebbe interferire con la corretta regolazione. Quindi, entro 3 secondi, premere rapidamente il freno per 7 volte, dopodiché il cicalino emetterà diversi brevi segnali acustici. Quando il segnale termina, premere il pedale del freno e, senza rilasciarlo, eseguire i seguenti cambi di marcia: N E M + M + M + M + M E N. Fare attenzione a questi cambi. Quando accendi il plus, non è necessario tornare alla marcia neutra o altro. La scatola può essere portata in posizione neutra solo dopo l'ultimo passaggio. Ora puoi rilasciare il pedale del freno.

Dopo alcuni secondi, dovrai premere nuovamente il pedale del freno. In questo caso, il cicalino emetterà di nuovo brevi bip con un breve intervallo. In questa fase, fai attenzione. Nel caso in cui il cicalino non emetta segnali o se l'intervallo tra i segnali raggiunge 1 secondo, tutte le azioni, a partire dall'inizio, dovranno essere ripetute. In questo caso, non dimenticare la necessità di spegnere l'accensione e attendere 15 secondi.

Se tutto è in ordine, premere il freno per 2 secondi almeno 3 volte. Come nel primo caso, il buzzer deve emettere due brevi beep con un intervallo di 0,25 secondi.

Successivamente, dovresti eseguire la procedura già familiare per premere il pedale dell'acceleratore. In questo caso, il selettore del cambio dovrà essere impostato su meno e il freno rilasciato. Successivamente, disinserire completamente l'accensione e dopo una pausa di 10-15 secondi scollegare i contatti dai contatti precedentemente ponticellati.

Inizializzazione della frizione

Dopo aver regolato la frizione tramite il sensore MMT, è necessario inizializzarla. Questa procedura inoltre non richiede alcuna attrezzatura aggiuntiva da parte tua.

Come nel caso precedente, dovrai preparare l'auto. Questo processo consiste nel mettere la marcia in folle e spegnere l'accensione dell'auto. Successivamente, è necessario chiudere gli stessi contatti del caso precedente e attendere almeno 10 secondi, quindi inserire l'accensione, ma non avviare. Come prima, entro 3 secondi è necessario premere rapidamente il pedale del freno per 7 volte. Il cicalino emetterà 2 brevi segnali acustici a intervalli di 0,25 secondi.

Subito dopo tenere premuto il pedale dell'acceleratore e, senza rilasciarlo, cambiare marcia nella seguente sequenza: N E M + — + — M E N. Al termine della procedura di cambiata rilasciare il pedale del freno e mantenerlo premuto. In questo caso il buzzer emetterà due bip ogni mezzo secondo. Se non si attende alcun segnale o se suonano troppo a lungo, spegnere l'accensione, attendere 10 secondi e ripetere tutto da capo. Se tutto è andato bene, rilascia il pedale del freno e premilo 3 volte entro 2 secondi. Di conseguenza il cicalino emetterà due brevi bip. Quindi disinserire l'accensione e attendere 10 secondi. Il processo di inizializzazione del dispositivo può considerarsi completato. I contatti dal connettore diagnostico possono essere rimossi e procedere alla regolazione diretta della frizione.

Regolazione della frizione

Con questa operazione non avrai più bisogno di collegare i contatti, quindi ti sembrerà un po' più facile. Il processo di preparazione dell'auto, come nelle fasi precedenti, consiste nel portare il cambio in folle e spegnere l'accensione.

Per quanto riguarda la procedura di configurazione immediata, prima accendere l'accensione e attendere 40-50 secondi. Dopodiché, spegni l'accensione e attendi altri 20-25 secondi. Ora non basta inserire l'accensione, ma avviare il motore con il cambio in folle. Fai attenzione, perché quando accendi il motore, sul pannello informativo si accenderà l'indicatore N. Non fare nulla e attendi che l'indicatore smetta di lampeggiare. Se l'indicatore inizia a bruciare costantemente, l'impostazione può essere considerata completata.

L'inizializzazione fai-da-te della scatola del robot Toyota Corolla è una procedura accessibile per gli automobilisti. Non è necessario rivolgersi a un servizio di auto specializzato per risolvere questo problema. Basta studiare le istruzioni in dettaglio, guardare un video su questo argomento, conoscere il programma Techstream e l'impostazione sarà disponibile per qualsiasi proprietario di un'auto Toyota Corolla del 2008, 2006, 2007.

Come viene eseguita l'inizializzazione?

Dopo aver sostituito qualsiasi parte, il funzionamento del cambio robotizzato potrebbe essere compromesso. Affinché la MMT funzioni di nuovo perfettamente, dovrà essere inizializzata. Le istruzioni devono essere seguite rigorosamente, altrimenti la procedura dovrà essere ripetuta.

Prima di tutto, devi capire cos'è una scatola robotica, quindi l'inizializzazione della MMT diventerà un processo più facile da capire ed eseguire. Il robot è strutturalmente diverso da un cambio automatico convenzionale. Funziona in modo più chiaro, non consente scatti, cambia senza indugio, il guidatore non ha bisogno di applicare alcuno sforzo meccanico per cambiare marcia.

MMT è dotato di un'unità di controllo ECU, è presente un sensore di posizione e sensori per il controllo del movimento della macchina. Una trasmissione manuale convenzionale ha una trasmissione robotica che seleziona la marcia in modo indipendente. L'auto ha una frizione: puoi impostare il robot in modalità automatica, manuale o semiautomatica.

È conveniente utilizzare questo sistema sulla Corolla:

• il consumo di carburante sarà come quello di una trasmissione manuale;
• ha un'elevata affidabilità;
• si accende da solo, come un automatico.>

Quali problemi sorgono?

La prima Toyota Corolla con cambio robotizzato è apparsa nel 2006. La trasmissione era imperfetta e presentava una serie di problemi. La centralina spesso si guastava, l'inizializzazione doveva essere fatta ogni 10mila km. In caso contrario, il disco della frizione ha iniziato a surriscaldarsi, motivo per cui è stato necessario cambiarlo ogni 50mila km. Negli ingorghi l'auto si muoveva a scatti, anche l'ECU non funzionava correttamente.

L'inizializzazione è un ripristino di tutte le impostazioni della ECU. Corolla 2007 o un'auto di un altro anno di produzione potrebbe richiedere l'inizializzazione se qualsiasi parte del meccanismo è stata sostituita (ad esempio, dopo aver sostituito la frizione, i sensori, l'azionamento elettrico), se il computer smette di funzionare normalmente. La calibrazione è necessaria se il sistema produce errori o malfunzionamenti sconosciuti.

L'inizializzazione è sempre utile?

Ci sono momenti in cui non è necessario inizializzare l'ECU.

Non eseguire la procedura troppo spesso: l'inizializzazione regolare del robot comporterà una maggiore usura del sistema.

Quando l'azionamento è installato in modo errato, non è necessario un ripristino se i cambi di marcia sono lenti o irregolari a bassa velocità. Le impostazioni dell'attuatore della frizione non saranno d'aiuto se devi partire più agevolmente o rapidamente.

Tutte le azioni relative all'inizializzazione del checkpoint o del blocco devono essere eseguite dopo l'ispezione da parte di professionisti e le loro raccomandazioni dirette o l'ovvia presenza di motivi per questo. Prima di inizializzare il cambio robotizzato Toyota Corolla 150 con le proprie mani, è necessario consultare uno specialista che abbia familiarità con il funzionamento e i problemi del cambio manuale su questo modello di auto.

Com'è la procedura?

Si consiglia di affidare l'addestramento del robot a specialisti, ma puoi farlo da solo. Per fare ciò, dovrai mettere l'auto sul freno a mano, chiudere i contatti nel blocco DLC3 usando un ago, una graffetta o un altro oggetto sottile e lungo. Dovrai collegare i numeri CG e TC 13 e 4, quindi inserire l'accensione senza avviare il motore e applicare il freno 7-10 volte. Sentirai un doppio avviso sonoro: questo significa che la diagnostica è iniziata. Il pedale del freno deve quindi rimanere premuto. Dovrai configurare il computer come segue: N - E - V - seleziona "meno" - M - di nuovo "meno" - M - E - N.

Dopo aver configurato l'unità elettronica, è possibile iniziare ad adattare il funzionamento della frizione. Sarà richiesta la seguente combinazione: N - E - M - "+" - M - "-" - M - "+" - M - "-" - E - N. Quando si imposta MMT, è necessario seguire la sequenza: N - MI - M - " -" - M - "-" - M - "+" - M - "+" - E - N.

Rilasciare e applicare nuovamente il freno, questo regolerà l'elemento selezionato. Se l'adattamento del robot è stato corretto, il sistema ti avviserà con segnali sonori: prima li sentirai 2, poi 3 e poi 4. Successivamente, è consentito spegnere l'accensione e scollegare il veicolo e il CG.

Se il sistema ti avvisa con lunghi segnali acustici durante la procedura di debug o succede dopo che è finita, allora hai fatto qualcosa di sbagliato.

La soluzione al problema è la seguente: è necessario rimuovere la chiave dall'accensione e fare una pausa per almeno 20 secondi. Successivamente, il sistema si riavvierà e potrai provare a configurare nuovamente il robot di apprendimento.

Come lavorare con l'ECU?

Se la centralina non funziona correttamente, si consiglia di non tentare di correggere autonomamente gli errori. È richiesto l'intervento di uno specialista; se configurato in modo errato, il sistema può iniziare a spegnersi o dare altri guasti.

La messa a punto della ECU dovrebbe avvenire solo dopo che è stato completato il debug del funzionamento del cambio manuale e di tutte le sue centraline.

Inizializzazione della scatola

Prima di avviare il sistema, è necessario prepararlo. Portare la leva del cambio in posizione neutra. Attendere che si verifichino le impostazioni desiderate e inserire l'accensione, dopo 20-25 secondi spegnerla. Successivamente, puoi avviare il motore dell'auto. Il pedale del freno deve essere premuto. Se tutte le impostazioni sono corrette, la spia "N" inizierà a lampeggiare. Dopo 15 secondi di lampeggio, rimarrà acceso, il che significa che il debug è completo.

Conclusione

Abbiamo parlato brevemente del perché inizializzare una scatola robotica. Non tutti gli automobilisti sono esperti in questioni tecniche, non tutti possono capire perché questo nodo è intermittente. Pertanto, raccomandiamo di affidare la produzione di questa procedura a dipendenti di servizi speciali che dispongono di tutte le attrezzature e l'esperienza necessarie. L'aiuto professionale non consentirà a elementi importanti del meccanismo di "esaurirsi".

Ora il lavoro più costoso e frequente nel centro di assistenza Toyota può essere attribuito a un processo come l'inizializzazione del cambio del robot o, come viene anche chiamato, il cambio "robotico".

Le trasmissioni robotizzate sono trasmissioni manuali standard che automatizzano la funzione di innesto e cambio marcia, facilitando così la guida. La frizione e il cambio di marcia sono completamente automatici. Quando il guidatore cambia marcia, la scatola legge le informazioni trasmesse, valuta necessariamente le condizioni durante le quali il veicolo si muove, e solo dopo tutto ciò la centralina elettronica del veicolo inizia a elaborare le informazioni trasmesse, dopodiché controlla il funzionamento di la scatola robotica con un dato algoritmo.

I principali vantaggi di queste scatole includono:

1. Consumo di carburante minimo, che si ottiene con un uso corretto.
2. Facilità di controllo (particolarmente evidente negli ingorghi).
3. Accelerazione regolare.
4. Prezzo di vendita economico.

I principali svantaggi del robot sono:

1. Tempo di risposta della trasmissione lungo.
2. Il disco della frizione è spesso esposto a molto calore.
3. Un gran numero di guasti ai robot (ogni 6-8 mila chilometri).
4. Forza minima del disco frizione.
5. Breve durata dell'unità di controllo.
6. Costi elevati associati a frequenti riparazioni del robot.

Grazie alla garanzia Corolla per un guidatore moderno, la sostituzione della centralina del cambio o dell'intero pacco frizione può essere assolutamente gratuita. Questo può essere fatto in qualsiasi stazione di servizio in garanzia Toyota.

Come è l'inizializzazione del cambio robotico

Spesso tale processo è necessario quando si verificano errori nella trasmissione. Ad esempio, un'auto inizia a sobbalzare. Innanzitutto, un team di specialisti esegue un ripristino completo delle impostazioni precedenti del blocco, grazie al quale viene controllato il robot stesso. Successivamente, vengono eseguiti i lavori relativi alla riparazione del sistema di trasmissione del veicolo:

1. Smontaggio completo del cambio.
2. Esecuzione della sostituzione dei sensori per il cambio e dei sensori per la selezione delle marce.
3. Installazione di una nuova frizione elettrica, coperchio e disco frizione, volano, cuscinetto reggispinta, albero motore e sensore corsa frizione. Dopo aver eseguito tutte le azioni descritte, non è necessaria un'ulteriore calibrazione.

L'inizializzazione è sconsigliata senza motivo, perché se eseguita spesso può danneggiare la frizione e portare a una rapida usura dell'intero set di parti. Anche se alcuni proprietari ritengono che questo, al contrario, aumenti la durata della frizione e questo dovrebbe essere fatto ogni 10mila corse. È importante sapere che la posizione del binario del meccanismo di alimentazione della frizione o l'eliminazione degli urti a basse velocità non indicano la necessità di inizializzare la centralina.

Soprattutto, ci sono opinioni così errate sul numero di procedure di inizializzazione:

• la posizione della cremagliera del meccanismo di alimentazione della frizione può indicare al proprietario dell'auto se l'inizializzazione è necessaria o meno;
• per eliminare completamente gli urti, che spesso disturbano il conducente, che si muove a bassa velocità, in nessun caso deve essere eseguita l'inizializzazione;
• dopo aver eseguito l'inizializzazione corretta e di alta qualità, il veicolo si avvia facilmente.

Cosa bisogna fare per migliorare la qualità del lavoro di inizializzazione

Innanzitutto è meglio affidare l'inizializzazione solo agli specialisti più fidati, in quanto ciò garantisce il corretto e lungo funzionamento dell'auto. Ma allo stesso tempo non si può nascondere il fatto che oggi tale piacere non è disponibile per tutti gli automobilisti.

Per farlo da soli, è necessario seguire correttamente e chiaramente i passaggi seguenti:

Puoi anche guardare un video sul processo di inizializzazione:

Ecco come viene inizializzato il cambio robotizzato sulla Toyota Corolla. Se tutti i lavori di cui sopra non ti hanno aiutato, sarebbe giusto chiedere aiuto agli specialisti del centro servizi, dove possono comprendere con precisione il tuo problema.