La regolazione del freno a mano su Kalina comporta il tensionamento o l'allentamento del cavo. Nella maggior parte dei casi è necessario stringere i freni, poiché col tempo le pastiglie posteriori si consumano sempre di più e quindi aumenta il numero di clic quando si aziona il freno di stazionamento. Come scritto in molti manuali di riparazione e utilizzo, la corsa normale della leva va da 2 a 4 scatti fino al completo bloccaggio delle ruote.

SU questo momento la mia Kalina ha percorso più di 40.000 km e le ruote posteriori si bloccano solo a 6 o addirittura 7 scatti, il che indica una discreta usura delle pastiglie e la necessità di regolare il freno a mano. Di seguito darò elenco necessario strumenti necessari per completare questo lavoro:

1. Cricchetto con testa da 10mm
2. Breve estensione
3. Due chiavi inglesi da 13
4. Il lubrificante WD-40 è altamente raccomandato

La procedura per stringere il freno a mano su Kalina

Per prima cosa ti darò video dettagliato una panoramica in cui tutto è mostrato nel modo più chiaro.

Video sulla regolazione del cavo del freno a mano

Se hai domande o il video non si è aperto per motivi imprevisti, di seguito è riportato un reportage fotografico dell'operazione eseguita.

• in primo luogo, questo lavoroÈ meglio farlo su una fossa o su un ascensore, ma se non ce n'è uno, puoi semplicemente sollevarlo Indietro macchina più in alto e strisciarci sotto.
• Per accedere al meccanismo di regolazione è necessario prima svitare l'involucro metallico, una sorta di protezione che si trova tra il tubo della marmitta e il tenditore. La sua posizione è chiaramente mostrata nella foto qui sotto:

• Successivamente, svitare i 4 dadi di fissaggio, indicati nella foto sopra. Per fare ciò, è più conveniente utilizzare un cricchetto e una presa da 10 mm.

Prima di svitare i dadi, assicurati di spruzzarli con un lubrificante come WD-40 e di attendere almeno 5 minuti, altrimenti i prigionieri potrebbero staccarsi vivi dal corpo anche con poca forza.

• Fatto ciò, è necessario togliere il gancio della marmitta dall'elastico, dal lato più vicino alla parte anteriore della vettura, in modo che sia comodo spostare in avanti lo stesso carter metallico che abbiamo svitato.

• E poi spostiamo l'involucro metallico verso destra finché il meccanismo di regolazione del freno a mano non diventa accessibile. Ecco come appare, come mostrato nella foto qui sotto:

• Per tendere il cavo è necessario stringere il dado più vicino alla piastra con una chiave da 13mm, poi stringere anche quello esterno e fissare il primo. È molto scomodo fare tutto questo, dato che la marmitta è sempre d'intralcio e bisogna girarla quasi di un millimetro alla volta, spostando costantemente la chiave nella posizione desiderata.

• Dopo aver effettuato almeno un paio di giri controllare la tensione della leva. E se la corsa di lavoro va da 2 a 4 clic, allora va tutto bene e puoi smettere di funzionare, rimettendo tutto al suo posto.

Attenzione! Non fare troppi sforzi quando rimetti a posto la stessa piastra che si trova tra il tubo di scarico e il tenditore, poiché i prigionieri sono trattenuti molto debolmente nel corpo e possono nuovamente rompersi (cosa che è successo alla mia Kalina). Applicare una forza, anche inferiore alla media, perché lì sono ancora installate delle scanalature che non permettono ai dadi di svitarsi!

Stringere il freno a mano su Kalina comporta il tensionamento o (cosa estremamente rara) l'allentamento del cavo. La corsa della leva del freno a mano dovrebbe essere compresa tra 3 e 5 scatti fino al completo bloccaggio ruote posteriori. Ma col tempo le pastiglie posteriori si consumano, il cavo si allunga e la leva inizia a bloccare le ruote solo al 6o o anche all'8o scatto. Questo non dovrebbe accadere.

Questa operazione del freno a mano indica che deve essere serrato. Il dado di regolazione del freno a mano su Kalina si trova sotto il risonatore. Inoltre è protetto da una protezione che necessita di essere rimossa. la protezione è fissata a 4 dadi. Per svitarli avrai bisogno di una chiave da 10 mm e WD-40.

Spruzzare i dadi, attendere un po' e svitare. Attenzione, i prigionieri sono saldati alla scocca e potrebbero staccarsi se sottoposti a forti urti. Quindi non esagerare.

Ora è necessario rimuovere la marmitta dagli elastici su cui è appesa e spostarla il più possibile lateralmente. Se ancora non c'è abbastanza spazio, dovrai svitarlo, questo ti permetterà di spostarlo ancora di più. Ora abbiamo accesso al meccanismo di tensione del freno a mano stesso.

Svitare il controdado e iniziare a serrare. Stringiamo finché il freno a mano non ferma le ruote al 3-4 ° scatto. Una volta raggiunto l'obiettivo stringere il controdado e rimontare il tutto procedendo in ordine inverso.

Se non c'è nessun altro posto dove stringere e il freno a mano continua a non frenare le ruote al 3-4o clic, è necessario verificare le condizioni della parte posteriore pastiglie dei freni e tamburi. Avrebbero potuto allenarsi molto. In questo caso, devono essere sostituiti. Controlla anche se il cavo si muove liberamente. Potrebbe semplicemente incepparsi.

Istruzioni

È più conveniente tirare il freno a mano su un fossato di ispezione o su un ascensore. Guida l'auto nella fossa, innesta la prima marcia e abbassa completamente la leva freno di stazionamento.

Mentre sei sotto l'auto, usa una chiave da 10 mm per svitare i 4 bulloni che fissano la protezione aggiuntiva della marmitta. Rimuovere il cuscino in gomma dalla staffa di sospensione anteriore della marmitta aggiuntiva. Far scorrere lo scudo termico in avanti per accedere al gruppo di regolazione del freno di stazionamento.

Tenendo fermo il dado di regolazione dell'estremità del cavo con una chiave da 13 mm, utilizzare una chiave della stessa dimensione per svitare il controdado. Ruotando il dado di regolazione in senso orario, tendere il cavo e regolare la corsa della leva del freno di stazionamento. È conveniente regolare la tensione del cavo a testa alta con un cricchetto e una prolunga. In questo caso, non svitare completamente il controdado, ma, allineandone i bordi con i bordi del dado di regolazione, indossare la testa alta “13” e girare insieme entrambi i dadi. Stringendo il cavo in questo modo ci assicuriamo che la corsa della leva del freno a mano in cabina non superi i 4-5 scatti. Dopo aver completato la regolazione, tenere fermo il dado di regolazione con una chiave da 13 mm e serrare il controdado con una chiave della stessa dimensione.

Mentre sei all'interno dell'auto, accendi marcia neutra. Alzare e abbassare completamente la leva del freno di stazionamento più volte di seguito, assicurandosi che la sua corsa non superi i cinque scatti. Abbassato completamente il freno a mano, provare a far girare le ruote posteriori dell'auto, devono ruotare facilmente e senza attriti, altrimenti provare ad allentare leggermente il dado di regolazione del cavo e fissarlo nuovamente con il controdado. Se la rotazione risulta ancora difficoltosa, è necessario controllare lo stato dei gruppi freno della ruota posteriore.

Dopo aver regolato il freno di stazionamento, reinstallare la protezione aggiuntiva dell'ammortizzatore e fissarla con quattro bulloni. Posizionare un cuscino di gomma sulla staffa di sospensione anteriore della marmitta aggiuntiva.

Consigli utili

Dopo la regolazione, controllare se
le ruote posteriori girano. Se sono difficili da ruotare, allentare leggermente il dado di regolazione e fissarlo con il controdado.

Fonti:

• come stringere quelli anteriori
• Come stringere e regolare il freno a mano su un VAZ

La leva del freno dovrebbe mantenere l'auto su una pendenza del 16-20%. Se per qualche motivo non sei soddisfatto del freno di stazionamento e decidi tu stesso freno a mano. Di cosa hai bisogno per questo? Come farlo?

Avrai bisogno

• foro di ispezione, insieme minimo chiavi da 12mm a 17mm, spazzola metallica, lubrificante penetrante WD-40, equipaggiamento protettivo.

Istruzioni

Consigli utili

Se hai difficoltà a svitare, usa il liquido penetrante WD-40.

L'impianto frenante del veicolo deve essere sempre in buone condizioni. Da questo dipende non solo la tua vita, ma anche quella delle altre persone. Il freno di stazionamento può essere l'ultima “ancora di salvezza” quando arresto di emergenza. Pertanto è necessario verificarne periodicamente il funzionamento e adeguarlo.

Avrai bisogno

• - due chiavi per 13;
• - pinze;
• - tenaglie.

Istruzioni

Controllare la corretta regolazione del freno di stazionamento del VAZ 2106. Per fare ciò, installarlo su una rampa di carico, cavalcavia, ecc., La cui altezza è 1,25 me la lunghezza di ingresso è 5 m. Questo rapporto è uguale a una pendenza del 25%. Il freno di stazionamento deve trattenere l'auto su tale superficie con 5-8 clic (dente). Se non è presente tale piattaforma, per un controllo semplificato della regolazione del freno a mano, parcheggiare l'auto su una superficie piana. Spostare la leva del cambio su posizione neutra e sollevare completamente la leva del freno di stazionamento. Partire veicolo e prova a spostarlo. Se ci riesci, regola immediatamente l'azionamento del freno a mano.

Lada Kalina è dotata di una versione classica del freno di stazionamento con trasmissione via cavo. Il freno di stazionamento consente di bloccare il veicolo in posizione stazionaria su una superficie piana o in pendenza. Il freno a mano può essere utilizzato quando frenata d'emergenza. Il freno a mano può essere sostituito freno a pedale quando quest'ultimo fallisce. In questo articolo lo diremo

Componenti del freno a mano su Kalina

Il sistema di freno di stazionamento Lada è costituito da tre componenti chiave:

• azionamento meccanico flessibile (in altre parole, un cavo);
• unità di controllo (meccanismo controllo manuale freno di stazionamento);
• attuatore (pastiglie freno posteriori).

Il pittogramma corrispondente sul cruscotto informa che il freno a mano è tirato.

Tre motivi che violano la funzionalità del freno a mano:

• significativo indebolimento della tensione del cavo;
• sviluppo della durata delle guarnizioni dei freni;
• aumentando lo spazio tra le pastiglie e il tamburo del freno.

Segni di un problema al freno di stazionamento

Quando si rompe il freno a mano, i problemi si manifestano come segue:

• la vettura non mantiene una posizione fissa su un piano orizzontale piano o inclinato, rotola avanti o indietro;
• La leva di comando del freno a mano non può essere impostata nella posizione originale o di lavoro.

È possibile verificare eventuali guasti al sistema del freno di stazionamento senza cercare di bloccare l'auto con il freno a mano in pendenza. È necessario avviare il motore, inserire la prima marcia e spostare la leva del freno di stazionamento nella posizione di lavoro estrema. Ora è necessario rilasciare gradualmente il pedale della frizione; se il motore si spegne, il freno a mano funziona; se l'auto inizia a muoversi lentamente, c'è un problema con l'unità descritta.

I malfunzionamenti ti costringono a tendere il cavo del freno o a cambiarlo. I cavi vengono solitamente venduti in set da 2 pezzi. Il prezzo del kit per Kalina non supera i 500 rubli. Si ritiene che se un'auto rotola su una pendenza del 25%, il cavo deve essere sostituito con uno nuovo.

Come stringere il freno a mano su Kalina

Prima di tirare il freno a mano su Kalina, prepara il seguente set di strumenti:

• chiavi: aperte e maiuscole su “13”;
• una bomboletta di WD-40 per spruzzare connessioni filettate “appiccicose”;
• manopola con 2 teste: “10” e “13”.

Prima di iniziare il lavoro, studiare il manuale operativo per ottenere informazioni relative alla posizione dei componenti e ai tipi di elementi di fissaggio. Si consiglia di eseguire le procedure di riparazione su un cavalcavia o "fossa", avendo precedentemente installato le ruote di rollback sotto le ruote.

Algoritmo di lavoro:

È importante che il tensionamento del freno a mano sia necessario non solo in caso di guasto. Queste procedure di riparazione devono essere eseguite quando si sostituiscono le pastiglie dei freni e i tamburi dei freni.

Video utile per coloro che hanno ancora domande su come stringere il freno a mano su Kalina.

Il freno a mano è uno dei componenti Sistema di frenaggio auto. Il freno di stazionamento impedisce movimenti involontari durante il parcheggio del veicolo. Manutenzione regolare e la regolazione del freno a mano aiutano ad evitare problemi durante il parcheggio in salita o in discesa. Il freno di stazionamento regolato dovrebbe garantire che il veicolo venga mantenuto su una pendenza di 25 gradi.

Installato a Lada Kalina azionamento del freno freno a mano sotto forma di due cavi. La forza della leva del freno di stazionamento viene trasmessa attraverso due cavi alle ganasce del tamburo posteriore. Quando si tira il freno a mano posizione superiore i pad si aprono e si bloccano tamburo del freno. In questa posizione la ruota non gira.

Possibili cause di problemi al freno a mano

Ci sono diversi motivi malfunzionamento freno a mano su Lada Kalina. Di seguito sono riportati i principali:

1. Guidare con la leva del freno di stazionamento tirata. È sufficiente un viaggio. In questa modalità le pastiglie dei freni si consumano più velocemente. Dopo aver “guidato con il freno a mano” dovrai stringere e regolare il freno di stazionamento.
2. Mordere i cavi. In un'auto corrono lungo il sottoscocca. I cavi del freno a mano vengono utilizzati in condizioni estreme. Sono influenzati da sporco, umidità, variazioni di temperatura.
3. Malfunzionamento meccanismo a cricchetto o mordere la leva del freno di stazionamento.

Diagnostica del freno a mano

Per diagnosticare da soli il freno di stazionamento, utilizzare foro di ispezione. Sui forum automobilistici, si consiglia di sviluppare il cavo quando è sporco e impigliato, ma questa misura è inefficace. Non lesinare né cambiare, la tua sicurezza è più importante.

In qualche paesi europeiÈ prevista una multa per chi guida un veicolo con il freno a mano difettoso. Non lo abbiamo ancora.

Quando la leva viene serrata, si sentono dei clic. Con il freno a mano regolato dovrebbero essere da due a quattro. In questa posizione le ruote non devono slittare. Se si notano meno o più clic, procedere alla regolazione del freno a mano o alla sostituzione dell'asta e delle trasmissioni.

Risoluzione dei problemi del freno di stazionamento

La maggior parte delle cause di malfunzionamento del freno a mano può essere eliminata regolando la lunghezza della trasmissione e sostituendo le pastiglie del freno a tamburo.

Se il freno a mano blocca le ruote dopo il secondo scatto, allungare il cavo. Se dopo 5-6, accorcialo. Puoi fare questo tipo di lavoro da solo. È più semplice apportare modifiche su un cavalcavia o su un foro di ispezione. Strumenti richiesti: chiavi aperte e ad anello per 13, una chiave con prolunga, teste per 10 e 13, un prodotto antiruggine come WD-40.

Regolazione del freno a mano su Lada Kalina

1. Abbassare la leva del freno a mano.
2. Rimuovere la marmitta dai gommini.
3. Maniglia connessioni filettate WD-40.
4. Avvitare lo schermo protettivo al sottoscocca utilizzando una bussola da 10 mm. Si fissa con quattro bulloni (vedi foto).

   Lo schermo protettivo è fissato con 4 bulloni. Svitare la testa 10

5. Tirare la marmitta di lato. Per facilità d'uso, correggere tubo di scarico utilizzando un blocco di legno. Rimuovere lo schermo e metterlo da parte. Dietro c'è l'asta della leva, l'equalizzatore, i cavi del freno sinistro e destro.

   Trazione, equalizzatore e due cavi freno

6. Allentare il dado di bloccaggio sull'asta utilizzando una chiave inglese o una chiave a bussola da 13 mm. Se si stringe il dado, la trasmissione viene serrata, altrimenti si allenta.

   Utilizzando una chiave da 13 mm, svitare il controdado sull'asta del freno di stazionamento

7. Controllare la corsa della leva del freno a mano.
8. Inviare ruote posteriori. Controllare il funzionamento del freno a mano. Se, quando la leva è abbassata, i pattini non interferiscono con la rotazione delle ruote, serrare il controdado.
9. Controllare il funzionamento del freno a mano quando si ferma l'auto su una pendenza del 20–25%. Se il freno a mano trattiene il veicolo, significa che è tutto in ordine. Se non regge, è necessario sostituire i cavi.

Video sulla procedura per la regolazione del freno a mano su Kalina

Se durante l'accorciamento dell'azionamento mancano le filettature, è necessario sostituire i cavi del freno.

Procedura per la sostituzione dei cavi dei freni

Per comodità, guida l'auto su un foro panoramico o su un cavalcavia. Effettua la sostituzione con un partner: riparalo da solo nuova unità difficile. Prima di installare nuovi cavi, sono generosamente lubrificati; questa procedura prolungherà la durata e impedirà che il cavo morda. È meglio cambiarne due contemporaneamente, anche se uno è ancora intatto.

1. Eseguire i passaggi da 1 a 5 della regolazione del freno a mano (vedere sopra).
2. Svitare l'equalizzatore e rilasciare i cavi sinistro e destro.
3. Sospendere la parte posteriore sinistra o ruota destra. Rimuovere la ruota.
4. Rimuovere il tamburo del freno. È fissato con due guide.
5. Piegare i morsetti sulla trave e sul fondo della carrozzeria e rilasciare il cavo.
6. Scollegare il cavo dal meccanismo del freno.
7. Installare un nuovo cavo.
8. Installare il tamburo del freno e avvitare la ruota.
9. Ripeti pag. 3–8 per la seconda ruota posteriore.

Dopo aver sostituito gli attuatori del freno di stazionamento sinistro e destro, apportare le modifiche. Come farlo è descritto in dettaglio sopra. Quando si sostituiscono le pastiglie del freno posteriore, apportare anche le regolazioni.

Consigliamo di controllare regolarmente il freno a mano. In caso di malfunzionamento, non essere pigro per eliminare i difetti. Non è necessario rimandare la riparazione del freno di stazionamento: questo è per la tua sicurezza, anche finanziaria. Non vorrai arrivare in ritardo al lavoro una mattina e trovare il tuo animale domestico bloccato in un parcheggio di cemento, giusto?