Le versioni più popolari di Grandis - Comfort - sono a 7 posti e la seconda fila di sedili è progettata per tre persone. Molto meno comuni sono di più modifiche costose Sport - hanno 6 posti e la fila centrale è composta da due sedie separate con braccioli. Un'altra terza fila, composta da due sedili, è nascosta nel pavimento del bagagliaio. Un vantaggio importante di questo minivan è che la sua terza fila è più comoda per i passeggeri adulti rispetto a molti concorrenti. Nella seconda fila c'è abbastanza spazio anche per i passeggeri più alti.

Allo stesso tempo, la dimensione del viaggio del bagagliaio Grandis (con la terza fila di sedili aperta) di 370 litri è una delle più grandi tra i concorrenti, ma il massimo di 1545 litri è piccolo. Ad esempio, a Opel Zafira(B) questa cifra è 140/1820 litri e per la VW Sharan è 255/2610 litri.

Il design del cruscotto con un moncone alto e sporgente della console centrale sembra originale. Il rivestimento in plastica è duro, ma non cigolante. Delle attrezzature, solo l'impianto di climatizzazione può essere disturbato.

I sedili della seconda fila non sono rimovibili e viaggiano avanti e indietro su pattini. Lo spazio per le gambe è tale che puoi sederti in seconda fila con le gambe incrociate. Il comfort sulla strada aumenta la disponibilità tavoli pieghevoli negli schienali dei sedili della prima fila e una centralina microclimatica separata per il ballatoio sul soffitto.

Grazie all'orientamento attivo del passeggero del furgone compatto, mercato secondario Non è raro vedere auto con rivestimenti interni usurati e danneggiati e la plastica nel bagagliaio potrebbe essere graffiata a causa del trasporto imprudente di carichi vari, biciclette, ecc.

Il dettaglio più insolito degli interni Grandis, che gli conferisce originalità, è l'alto moncone sporgente della consolle centrale, dove si trovano l'unità di controllo della “musica”, il clima dell'abitacolo e la leva del cambio. Anche il quadro strumenti Optitron è gradevole alla vista. Grazie alla posizione di seduta alta e all'ampia superficie vetrata, l'auto ha una buona visibilità. Delle apparecchiature interne, solo il sistema di climatizzazione può essere disturbato: fino a 100mila chilometri è stato notato il guasto della frizione del compressore del climatizzatore.

In generale, le carrozzerie Grandis hanno una buona resistenza alla corrosione, anche se una cosa debolezza hanno: questo è il cofano del bagagliaio. A causa della forma specifica del paraurti anteriore, è piuttosto basso e durante il funzionamento questa parte spesso soffre.

IN riparazione del corpo Questo minivan è molto costoso: praticamente non ci sono pezzi di ricambio non originali e ce ne sono pochi di usati disponibili per lo smontaggio. Pertanto, con la ricerca dettagli necessari Sorgono difficoltà e quelli nuovi di marca costano un sacco di soldi.

Le versioni prima e dopo il restyling presentano alcune caratteristiche specifiche che possono creare inconvenienti. Pertanto, sulle auto precedenti al 2008, i bracci dei tergicristalli anteriori avevano un design originale, motivo per cui la maggior parte dei tergicristalli non è compatibile con essi. Successivamente sono stati sostituiti i guinzagli e il problema è stato risolto. Ci sono anche difficoltà con i mancorrenti sul tetto.

Gli acquirenti di Grandis non hanno scelta: quasi tutte le auto vendute ne sono dotate motore a gasolio volume 2,4 l. È estremamente raro incontrarlo Versioni europee Grandis e un'auto dalla Bielorussia con un'unità turbodiesel da 2,0 litri della VW. Il centro servizi dell'azienda ha riferito di non avere esperienza nell'utilizzo di unità diesel, ma non rifiutano il servizio ai proprietari di tali auto.

L'unità benzina 4G69 venne utilizzata anche sulla prima generazione del crossover Mitsubishi Outlander. È dotato di un meccanismo proprietario per modificare la fasatura e l'alzata della valvola MIVEC, bobine individuali accensione ed elettronica valvola a farfalla. Questi sistemi funzionano senza problemi.

La cinghia di distribuzione è dotata di una cinghia che cambia insieme al tenditore idraulico, ai rulli e alla cinghia albero di equilibrio ogni 80mila km.

Uno dei principali commenti dei proprietari su questa unità è che è molto vorace, soprattutto se abbinato a un cambio automatico: nel ciclo urbano, un motore del genere può consumare 14-15 litri per 100 km. Pertanto, per risparmiare denaro, molti proprietari lo installano apparecchiature a gas. Come ha dimostrato l'esperienza operativa, questo motore funziona bene con il carburante blu. Vero, dentro in questo casoè necessario ridurre significativamente l'intervallo per la regolazione dei giochi termici delle valvole - ogni 20-30 mila km, altrimenti, a causa della violazione dei giochi, si riduce l'efficienza del sistema MIVEC, che si riflette immediatamente sul funzionamento del motore - la trazione è notevolmente ridotta e alla fine le valvole potrebbero bruciarsi. Ma quando si utilizza la benzina, le valvole vengono regolate molto meno frequentemente, di norma dopo 80-100 mila km.

Il motore da 2,4 litri è molto sensibile alla qualità del carburante: può guastarsi a causa della benzina di bassa qualità. La conseguente detonazione durante la guida prolungata porta alla distruzione della parete divisoria tra il fondo del pistone e l'anello di compressione superiore. Anche il carburante "sinistro" porta ad un aumento regime di temperatura catalizzatori, in cui i suoi favi vengono sciolti e distrutti, e le loro particelle possono entrare nei cilindri e causare anche guasti al motore.

Quando si percorrono fino a 100mila km, la marmitta diventa inutilizzabile - in impianto di scarico non sono presenti ondulazioni elastiche, quindi col tempo, a causa delle vibrazioni, i divisori nella “sponda” posteriore si distruggono (ciò è segnalato da un caratteristico tintinnio durante il funzionamento e i cambi di gas). A 100-120 mila km, la coppa dell'olio perde la guarnizione (richiede la sostituzione del sigillante) e a 150 mila km, il paraolio dell'albero motore posteriore potrebbe perdere.

Sulle versioni dopo il restyling del 2008, sul tetto sono stati installati i mancorrenti sul tetto, sui quali i portapacchi prodotti in serie non si adattano, quindi è necessario ordinare quelli più costosi, quelli originali.

Quasi tutti i Grandi sono dotati di un motore a benzina da 2,4 litri. Il cambio più comune è il cambio automatico adattivo INVECS-II.

Con la terza fila di sedili installata, il bagagliaio della Grandis è piccolo: solo 370 litri. Questi sedili possono essere nascosti nel pavimento del bagagliaio e se alzi i cuscini dei sedili della fila centrale e li avvicini a quelli anteriori, otteniamo il massimo vano di carico nel 1545 l. Il pavimento profondo e l'ampio spazio per le gambe nella terza fila di Grandis fanno sì che i passeggeri adulti si sentano più a loro agio rispetto ad altri monovolume compatti concorrenti, leggermente più piccoli. Anche se con un'altezza di 1,75 e oltre non c'è abbastanza spazio per la testa. Gli schienali di tutte le file sono regolabili in inclinazione, consentendoti di assumere la posizione più comoda durante un lungo viaggio.

La maggior parte dei Grandi sono dotati di cambio automatico e le versioni manuali rappresentano in media circa il 30% del numero totale di minivan. Come ha dimostrato l'esperienza operativa, la trasmissione manuale più rara si è rivelata meno affidabile: nei conducenti eccessivamente attivi è stato notato il guasto dei cuscinetti dell'albero e del differenziale.

Il cambio automatico del monovolume è un'unità di vecchia generazione, a 4 marce, che, come accennato in precedenza, ha un impatto negativo sulla efficienza del carburante. Allo stesso tempo, l'INVECS-II "automatico" è completamente privo di problemi. È dotato di un programma di controllo adattivo che si adatta allo stile di guida del conducente e, a seconda di questo, modifica il punto di cambio marcia. La trasmissione automatica dispone anche di una modalità di cambio manuale.

Secondo i dipendenti della stazione di servizio dell'azienda, si consiglia di cambiare il lubrificante in entrambe le unità ogni 60mila chilometri.

Le sospensioni Grandis riparabili forniscono al grande minivan un consumo energetico accettabile e una buona compostezza: anche con la guida attiva, il rollio della carrozzeria è piuttosto moderato.

Un altro importante vantaggio del telaio, soprattutto sulle nostre strade di scarsa qualità, è la durata. L'unica osservazione è che con carichi massimi frequenti, le molle posteriori si abbassano.

Il multi-link posteriore è considerato eterno: i meccanici hanno avuto difficoltà a ricordare casi di riparazione anche su auto con un chilometraggio di circa 200mila km. Lo stesso chilometraggio sulla spalla e gli ammortizzatori “nativi”.

Il McPherson anteriore deve essere sottoposto a manutenzione più spesso. I silent block posteriori delle leve anteriori possono resistere a circa 100mila km, e quelli anteriori durano moltissimo. Premuto nella gabbia della leva snodi sferici servono 150-180mila km e vengono sostituiti integralmente. I meccanici sconsigliano di risparmiare denaro tentando di riparare manualmente un giunto sferico acquistato separatamente, poiché ciò ha un impatto negativo sulla sicurezza.

Molto spesso è necessario cambiare solo le boccole anteriori e posteriori. stabilizzatore posteriore(40–60mila km) e cremagliere (60–70mila km).

Lo sterzo a pignone e cremagliera è dotato di un servofreno idraulico, la cui pompa si è rivelata inaffidabile: può perdere la tenuta a 100-120 mila km. Con lo stesso chilometraggio è necessario cambiare anche le tiranti dello sterzo.

Punti deboli dell'auto

Sulle auto prima del 2008, col tempo, il cappuccio in plastica dell'ottica anteriore diventa molto opaco, riducendo la qualità dell'illuminazione stradale.

La vernice sui bracci dei tergicristalli anteriori non è durevole e si staccherà nel tempo.

Sulle auto pre-restyling, attorno alla fascia decorativa sul cofano del bagagliaio può apparire della ruggine. Successivamente, il suo design è stato leggermente modificato e la striscia non si è più staccata dalla vernice, causando corrosione.

Il paraurti anteriore della Grandis è basso e sulle auto usate è spesso graffiato sul fondo e gli elementi di fissaggio possono essere strappati.

➖ Altezza da terra ridotta
➖ Consumo di carburante
➖ Isolamento acustico

professionisti

➕ Bagagliaio spazioso
➕ Controllabilità
➕ Interni spaziosi

Vantaggi e svantaggi di Mitsubishi Grandis identificati in base alle recensioni veri proprietari. Pro e contro più dettagliati della Mitsubishi Grandis 2.4 con cambio manuale e automatico possono essere trovati negli articoli seguenti:

Recensioni dei proprietari

Ho preso Grandis per sbaglio. Equipaggiamento di lusso, 6 posti interni in pelle, sedili anteriori con ventilazione. Per viaggiare, e siamo in quattro in viaggio, questa è la disposizione migliore opzione. La seconda fila di sedili non è inferiore in termini di comfort a quella anteriore e la terza fila è abbastanza spaziosa anche per i passeggeri adulti. Come camion, l'auto si è giustificata al 100%; durante un recente trasloco, tutto si è adattato: sia i letti che gli armadietti (non ho nemmeno dovuto smontarli).

Ottimo anche per viaggiare macchina fortunata. Grazie alla sua eccellente aerodinamica, ha un design molto bassi consumi carburante: 9-10 litri per 100 km a pieno carico. In città sono circa 13-14 litri, anche se se guidi costantemente nel traffico sono 15-16 litri. La visibilità è molto buona. La posizione di seduta è alta, gli specchietti sono grandi.

La dinamica è buona, basta ricordarselo quando si guida a lungo a velocità costante trasmissione automatica la trasmissione passa alla modalità economica e la risposta al pedale dell'acceleratore diventa noiosa. I freni sono abbastanza efficaci. La manovrabilità è normale per un minivan, la guida è buona e le sospensioni sono robuste.

Tra i difetti: il profilo del sedile del conducente non è molto buono, la schiena si stanca durante un lungo viaggio e bene altezza da terra Ne vorrei un po' di più. Inoltre, essendo un abitacolo enorme, ci sono pochissimi scomparti per piccoli oggetti e l'isolamento acustico non è molto buono.

Andrey, recensione della Mitsubishi Grandis 2.4 con cambio automatico del 2008

Recensione video

Motore e cambio automatico. Il motore funziona ancora in modo abbastanza silenzioso e potente e l'INVEC-II, nonostante i 4 stadi, è morbido e veloce. Mi è piaciuto molto il lavoro di questo tandem. Sicuramente non sono un pilota, anche se non mi nego né la velocità né i sorpassi in autostrada. La benzina è stata versata prima a 95 (solo Lukoil), poi a 92 (solo Lukoil), poi in modi diversi, poi 5mila km al 92, poi 5mila al 95, la differenza di dinamica è piccola.

Tengo un registro dei chilometri percorsi e dei consumi da quando la Grandis è sbarcata sulle coste della Russia. Dico solo che negli ultimi 30mila km non ho azzerato i consumi, e ora al 70% città e al 30% autostrada non supera i 12 litri ogni 100 km. Ciò tiene conto del riscaldamento mattutino obbligatorio (indipendentemente dal periodo dell'anno) e degli ingorghi selvaggi dell'ultimo anno.

Proseguo, la velocità massima di 190 km/h “strumento” (precisamente 190 km/h, perché la lancetta supera i 180 km/h ed è praticamente premuta contro l'asta del commutatore/pulsante di reset del contachilometri), si ottiene con un aumento molto graduale della velocità.

Il controllo manuale del cambio è una cosa interessante. Soprattutto in inverno e su strade leggermente fangose. Sui passi sulla strada per Dzhubga e Sochi aiutano molto a mantenere la velocità nell'intervallo della “coppia”.

Interni e salone. Io amo. Con un'altezza di quasi 180 cm non ho problemi a sedermi in nessuna delle 3 file di sedili. Con il sedile di guida alzato al massimo, in uno dei miei primi viaggi mi sono sentito come il capitano di una piccola navetta, guardando i finestrini anteriori triangolari in corrispondenza del montante. La retroilluminazione, anche se con illuminazione arancione del bordo del tachimetro, è perfettamente leggibile.

L'interno è completamente bianco. Questa è la mia prima macchina con questo colore di sedili. Sembra ricco, ma un bambino può aggiungere molto rapidamente qualsiasi altro colore al rivestimento.

Revisione del cambio automatico Mitsubishi Grandis 2.4 (165 cv) del 2004

Auto familiare. Acquistata 3 anni fa in Svizzera, cambio manuale, 2.4 benzina. Il design degli interni è semplice. La musica standard è eccellente. La capacità di sci di fondo sulla neve è eccellente: in tre anni non sono mai rimasto bloccato né nel fango né nella neve. La sospensione è molto forte.

Grande dinamica. Maneggevolezza eccellente a qualsiasi velocità. Una volta piegato sedili posteriori- grande baule. Elettronica perfettamente funzionante.

Elencherò gli svantaggi consumi elevati carburante e il modesto design interno ed esterno di oggi.

Revisione della Mitsubishi Grandis 2.4 con manuale 2005

Probabilmente era una buona macchina nel periodo dal 2003 al 2005, poi è diventata obsoleta! Non c'è quasi nessuna elettronica, gli specchietti retrovisori sono terribili: è necessario installare una telecamera per la visione posteriore, ecc.

L'unico vantaggio che posso menzionare è l'ampio interno. Tra le carenze in presenza di dinamica zero, bassa paraurti anteriore, consumo elevato di carburante e pezzi di ricambio costosi per questa classe di auto.

Alina, revisione della Mitsubishi Grandis 2.4 (165 cv) AT del 2007.

Un'auto familiare molto confortevole. Particolarmente indicato per i viaggi su lunghe distanze. Imbarco sull'autobus, sedile del conducente comodamente disposto, interni spaziosi e spaziosi.

Il motore da 2,4 litri è abbastanza soddisfacente, dinamica eccellente progresso. L'isolamento acustico non è del tutto soddisfacente, ma questo segmento di prezzo non può offrire niente di meglio. Nel 2007 il suo prezzo era di 785 mila rubli.

Per un'auto grande e innovativa, questo è un prezzo molto modesto. Tra i suoi compagni di classe (tranne la Toyota), questa vettura è la più ottimale nelle sue dimensioni e la migliore nella lavorazione. È un peccato che questa vettura non venga più fornita al mercato russo.

Recensione della Mitsubishi Grandis 2.4 automatica del 2007

Non ci sono stati problemi con il funzionamento. Il motore ha una coppia elevata, ma credo che i giapponesi potrebbero fare una scelta di motore da integrare tra i due disponibili, e, ad esempio, il 3.0 V6. Hanno qualcosa del genere. Il consumo dichiarato dal produttore non corrisponde alla realtà, ma in autostrada ho consumato un paio di volte 6,8 litri ogni 100 km. In città la media è di 13-14 litri. Versiamo 95 benzina, ovviamente.

Usato solo poche volte a pieno carico. Allo stesso tempo, si comporta allegramente sulle strade di montagna della Crimea ed è attratto dai passi. Allo stesso tempo, il consumo è corrispondente.

Aggiustamenti sedile del guidatore ti permettono di personalizzarlo in modo ottimale per te stesso. Nella terza fila possono sedersi abbastanza comodamente due adulti alti fino a 180 cm; alla mia altezza di 185 cm è già scomodo. Anche la seconda fila è impeccabile: spaziosa, comoda, funzionale.

La luce alogena è ottima, anche se utilizzerei lo xeno nei fendinebbia. L'atterraggio è simbolico su Grandis, ma se l'auto viene utilizzata in città, basta stare più attenti e attenti agli sbalzi durante il parcheggio. Tuttavia, le nostre auto non sono crossover o SUV.

Il proprietario guida una Mitsubishi Grandis 2.4 del 2009 con cambio manuale

Famiglia Monovolume Mitsubishi Grandis è la quarta generazione di auto di questa classe Produttore giapponese. La prima versione dell'auto fu rilasciata nel 1983. Allora si chiamava Chariot. Ma in realtà, il concetto di un'auto con tre file di sedili e una carrozzeria a un volume fu dimostrato anche prima nel 1979 al Motor Show di Tokyo. Mitsubishi Grandis è stata sostituita modello popolare Vagone spaziale. Sotto il cofano dell'auto c'è un motore a 4 cilindri da 2,4 litri con proprietà Sistema MIVEC. Il cambio può essere automatico o manuale. SU mercato europeoè stato rilasciato versione speciale minivan alimentato a gasolio. Mitsubishi Grandis è disponibile nelle versioni a trazione anteriore e integrale. La lunghezza dell'auto è di 4,8 metri e, grazie al baricentro basso e all'altezza da terra fino a 16,5 centimetri, praticamente non c'è rollio in curva. Oltretutto già dentro configurazione di base Il minivan giapponese è dotato di un sistema stabilizzazione dinamica garantendo la migliore aderenza al fondo stradale. L'affidabilità dell'impianto frenante è assicurata dai cerchi da 16 pollici freni a disco su tutte le ruote e all'ABS si aggiunge l'EBD.

Caratteristiche tecniche della Mitsubishi Grandis

minivan

• larghezza 1.795 mm
• lunghezza 4.765 mm
• altezza 1.690 mm
• altezza da terra 165 mm
• posti 7

Prova su strada Mitsubishi Grandis

Prova comparativa 12 maggio 2007 All'apice della praticità (Citroen C8, Ford Galassia, Hyundai Trajet, Kia Carnival, Mitsubishi Grandis, Peugeot 807, Renault Espace, Volkswagen Sharan)

Auto per grande famiglia, trasporto aziendale, possibile sostituzione di un camion per le consegne: tutto questo minivan a grandezza naturale. A causa della capacità e ampie possibilità trasformazioni interne, i rappresentanti di questo segmento sono giustamente considerati i più pratici vagoni passeggeri. In totale, il nostro mercato ne offre otto vari modelli grandi minivan.

25 0

Prova comparativa 02 settembre 2006 Ampio e spazioso (Citroen C8, Chrysler Voyager, Ford S-Max, Ford Galaxy, Hyundai Trajet, Mitsubishi Grandis, Renault Espace, Peugeot 807, Volkswagen Sharan)

Per molto tempo il termine "minivan" è stato sinonimo di minibus, auto altamente pratiche, ma che non possono vantare un aspetto elegante, e in termini di proprietà di guida sono al livello dei furgoni. Naturalmente, tali auto venivano acquistate molto raramente per uso familiare. Soprattutto in Russia. Ora la situazione è cambiata. I minivan moderni sono diventati molto più attraenti nell'aspetto; utilizzano molti dispositivi nuovi che non tutte le berline aziendali hanno, e nemmeno prestazioni di guida non sono praticamente diversi dai modelli passeggeri.

40 0

Ideale auto familiare(Chrysler Voyager, Kia Carnival, Volkswagen Sharan, Ford Galaxy, Peugeot 807, Citroen C8, Hyundai Trajet, Mitsubishi Grandis) Prova comparativa

In Russia, e forse anche in Europa, esiste lo stereotipo secondo cui un grande minivan è, prima di tutto, un'auto da ufficio. Una comoda macchina "di accelerazione" per una varietà di compiti. E se è familiare, allora è per una famiglia numerosa, con tre o quattro figli... Questa è una visione sbagliata. Un malinteso che gli americani sono riusciti a evitare. Negli Stati Uniti grandi minivan oppure, come si dice lì, i minivan a grandezza naturale vengono acquistati anche da coppie sposate con uno o due figli. Se lo valutiamo dal punto di vista della praticità, in molti casi un'auto del genere è più attraente. Quale? Ad esempio, c'è un grosso cane in famiglia. La valutazione di un minivan aumenta immediatamente Di tanto in tanto devi viaggiare con cinque persone? Diciamo, alla dacia con bambini e nonni? O con gli amici? In questo caso, un grande minivan con sedili individuali è più comodo che mai grande SUV. Non ti piace quando in cabina ci sono giocattoli, libri, riviste, CD, bottiglie di Coca Cola e altre piccole cose? Qui i minivan generalmente non hanno eguali; erano e rimangono campioni nel numero di vani portaoggetti, ripiani e tasche per tutti i passeggeri. Il nostro mercato offre minivan per tutti i gusti. A cominciare da quelli che mettono in primo piano la praticità e la capacità, per finire con i modelli che non sono inferiori in velocità e stabilità alle potenti autovetture.

Nell'ambito del previsto aggiornamento della gamma di modelli per il periodo 2018-2019, Mitsubishi ha previsto non solo il restyling delle sue auto, ma anche l'inizio della produzione di nuovi prodotti, che dovrebbero presto arrivare nei concessionari di automobili paesi diversi pace.

Pajero

Il leggendario SUV a grandezza naturale con struttura a telaio viene prodotto dall'azienda dal 1962. Attualmente, la quinta generazione del modello è stata prodotta a partire dal 2013. Pertanto, dato il periodo di produzione piuttosto lungo, Mitsubishi ha apportato un aggiornamento significativo al design del Pajero.

L'aspetto del SUV dell'anno modello 2019 si distingue:

• Griglia del radiatore a forma di X;
• forte pendenza della finestra anteriore;
• ottica della testa LED stretta;
• un numero significativo di finiture cromate nella parte anteriore;
• la linea inferiore delle finestrature laterali che sale rapidamente verso poppa;
• enormi passaruota quadrati;
• disposizione diretta del tetto;
• design a gradini del portellone posteriore;
• luci posteriori combinate verticali.

L'architettura degli interni del Pajero aggiornato è caratterizzata da linee di transizione fluide tra gli elementi situati sulla console centrale, un ampio tunnel anteriore con comandi della trasmissione e ampi braccioli sulle portiere con tasti di controllo. Nella decorazione degli interni sono stati utilizzati materiali di alta qualità: plastica, tessuto, pelle, inserti in metallo, moquette.

I propulsori sono due motori a benzina con una capacità di 180 e 250 cavalli, che saranno abbinati a un cambio automatico a sei velocità. Mitsubishi prevede di fornire cinque opzioni per gli acquirenti nazionali Configurazione Pajero 2019, mentre il costo minimo sarà di 2,20 milioni di rubli e il SUV sarà in vendita a metà del prossimo anno.

straniero

Il prossimo restyling del crossover di terza generazione interesserà principalmente la parte anteriore della vettura. Pertanto, quello aggiornato differirà dal suo predecessore:

• pannello di protezione inferiore modificato;
• fari LED a tre lenti;
• nuovo design delle nicchie laterali con fendinebbia integrati;
• maggiore inclinazione del cofano.

I cambiamenti nella parte anteriore del crossover sono associati ai passaruota allungati, mentre nella parte posteriore vengono utilizzate nuove luci combinate a LED.

L'interno dell'Outlander aggiornato è dotato di sedili di ultimo design, che consentono non solo di aumentare il comfort di viaggio, ma anche di aumentare lo spazio interno.

Come propulsori, l'Outlander aggiornato sarà dotato di quattro motori con una potenza compresa tra 145 e 250 cavalli. Con tutti i motori è possibile installare un cambio automatico a sei velocità o un cambio manuale.

L'auto arriverà ai concessionari nazionali alla fine di quest'anno. Il costo della versione iniziale sarà di 1,3 milioni di rubli.

ASX

Il crossover urbano compatto è prodotto dall'azienda dal 2010. Nel 2018 è previsto un restyling dell'auto.

L'aspetto della nuova generazione ASX includerà le seguenti modifiche:

• potente paraurti anteriore;
• nuova linea di luci di marcia;
• grande disegno della griglia del radiatore;
• pannello protettivo frontale rinforzato;
• GUIDATO luci posteriori, collegati da una guida luminosa;
• spoiler superiore esteso.

I principali cambiamenti negli interni sono associati all'installazione di un sistema di infotainment aggiornato con schermo da 7 pollici schermo tattile. Sono stati utilizzati anche nuovi materiali per ridurre il rumore.

Il crossover sarà equipaggiato con due motori a benzina con una capacità di 150 e 170 CV. Con. Opzione di base la trasmissione ha trazione anteriore e come optional è prevista la trazione integrale. Entrambi i motori sono abbinati a un cambio manuale a cinque velocità o CVT. Il prezzo della versione iniziale dell'equipaggiamento del veicolo è di 1,1 milioni di rubli.

Croce dell'Eclissi

Nel 2018 la formazione Azienda giapponese verrà rifornito crossover compatto Croce dell'Eclissi. Secondo i tuoi parametri veicolo a quattro ruote motrici sarà collocato nella gamma di produzione Mitsubishi tra i modelli Outlander e ASX.

L’aspetto del nuovo prodotto contiene le caratteristiche distintive dell’azienda: paraurti rinforzato, stretto ottica della testa, design a forma di X della parte anteriore. Ma in generale, il design crea un'immagine simile a una coupé, insolita per un crossover. L'interno sembra interessante:

• volante multifunzione;
• digitale pannello di controllo con lo schermo di un personal computer;
• ampia console anteriore con complesso multimediale touch screen;
• ampio tunnel anteriore con comandi della trasmissione;
• sedute dal design moderno.

L'Eclipse Cross sarà equipaggiata con motori a quattro cilindri:

1. benzina - potenza 120,0 l. Con.;
2. diesel – potenza 160 cv. Con.

La trasmissione a trazione integrale prevede l'utilizzo di un cambio automatico a otto velocità. Le vendite del crossover inizieranno a metà del 2018 e il costo versione base ammonterà a 1,4 milioni di rubli.

Espansore

Ancora uno nuova Mitsubishi Il modello 2018-2019 sarà l'Expander. Auto insolita, posizionato come furgone crossover, è destinato principalmente ai paesi asiatici.

La parte anteriore del nuovo prodotto sembra piuttosto aggressiva. Ciò è facilitato da:

• griglia del radiatore stretta;
• ampie nicchie per l'ottica della testa;
• Paraurti anteriore a forma di X;
• cappuccio in rilievo.

Nella parte frontale sono larghi passaruota, linea del tetto diritta e potenti modanature anteriori. L'elegante vista posteriore del cross-van è formata da un portellone posteriore a gradini, un pannello di protezione inferiore ed enorme luci a LED.

Tenendo conto della regione di vendita della nuova vettura, gli interni sono progettati in modo abbastanza economico, ma allo stesso tempo sono caratterizzati da un'architettura di alta qualità e da un'elevata ergonomia. La decorazione interna è realizzata in un design bicolore utilizzando tessuto e plastica. Tra le attrezzature per equipaggiare l'auto, è opportuno evidenziare quanto segue:

• volante multifunzione;
• computer di bordo;
• sistema climatico;
• pacchetto elettrico;
• sei airbag.

Per il nuovo prodotto è prevista solo la trazione anteriore e come propulsore motore a gasolio con un volume di 1,5 litri e una potenza di 120 cavalli. Le vendite dell'auto inizieranno in Indonesia a metà del 2018. Il costo iniziale in equivalente in rubli sarà di 840 mila rubli.

Lanciere

Importanti modifiche apportate per Mitsubishi Lancer 2018, si riferiscono alla formazione del modificato aspetto auto.

La berlina aggiornata ha ricevuto:

• caratteristica parte anteriore a forma di X con ampia griglia del radiatore e ottica stretta;
• potenti stampe frontali;
• la rapida linea di transizione del tetto a poppa;
• massiccio paraurti posteriore con spigoli vivi di transizioni;
• Luci posteriori a LED.

Le modifiche apportate agli interni lo hanno reso simile agli interni Modelli di Outlander, dove spiccano:

• volante multifunzione a tre razze;
• quadro strumenti digitale;
• monitor touch del complesso di infotainment;
• una nuova serie di elementi di controllo;
• sedili anteriori con supporto laterale.

L'unico motore utilizzato è quello a benzina. alimentatore volume 1,8 l e potenza 140 l. s., che verrà installato con un variatore. Le vendite dell'auto aggiornata inizieranno quest'anno alle prezzo di partenza 1,3 milioni di rubli.

L200

Non molto tempo fa, l'azienda ha presentato un concept brillante e accattivante del restyling dell'L200 (aka Triton).

Ma in modello di produzione Gli aggiornamenti principali della Mitsubishi L200, che verrà lanciata nei prossimi anni, hanno interessato soprattutto gli interni. Gli ingegneri hanno deciso di abbandonare idee progettuali brillanti, concentrandosi sull'affidabilità e sulla praticità dell'auto. Per migliorare il comfort del conducente e dei passeggeri è stato fatto quanto segue:

• installazione di nuovi posti;
• migliore isolamento acustico;
• integrazione di un nuovo complesso di infotainment;
• aggiunta di tasti di comando sul volante multifunzione;
• riprogettazione della console centrale.

La parte anteriore dell'auto ha un paraurti anteriore marchiato a forma di X. Trasmissione a trazione integrale La L200 è ora dotata di un differenziale per una distribuzione di alta qualità dei carichi sugli assi. Come motore viene offerto un turbodiesel con una capacità di 180 cavalli. In vendita ritiro aggiornato arriverà alla fine di quest'anno al prezzo di 27,5 mila euro.

Conclusione

I nuovi modelli, la cui produzione Mitsubishi prevede di iniziare nel 2019, non solo aumenteranno la gamma di modelli del produttore, ma cercheranno anche di portare le vendite di automobili a un nuovo livello più alto.