La fuliggine è un sottoprodotto della combustione miscela di carburante e il suo volume nello scarico dipende direttamente dalle proporzioni di carburante e aria. Il filtro antiparticolato ostacola la fuliggine. Intrappola fino al 95% delle emissioni nocive, non le rilascia all'esterno e le brucia. Un eccessivo intasamento di questa parte porta ad una diminuzione della potenza del veicolo.

Perché il filtro antiparticolato si intasa?

Durante la guida, il filtro si intasa gradualmente. Questo processo è monitorato da sensori speciali. La rigenerazione automatica può distruggere la fuliggine accumulata bruciandola, ma ciò avviene solo durante la guida su lunghe distanze. Come risultato dell'alimentazione aggiuntiva della miscela di carburante, la temperatura nel filtro raggiunge i 700 gradi, il che aiuta a bruciare completamente la fuliggine accumulata.

Se guidi solo entro i limiti della città, si verificherà una combustione parziale dell'inquinamento, che non risolve il problema. Il filtro continua a intasarsi.

Con il tempo diventa fondamentale: devi cambiare l'elemento, che può costare 800 euro. A proposito, l'usura è “favorita” dall'uso di benzina di bassa qualità. Guidare con un filtro intasato porta al fatto che la rigenerazione viene attivata sistematicamente, ma la combustione completa della fuliggine non avviene a causa della sua grande quantità. Inoltre, il sistema si intasa ancora più velocemente, poiché a causa dell'avvio troppo frequente del processo di rigenerazione, il carburante non si brucia completamente. Le restanti sostanze finiscono nello scarico.

Parte della miscela incombusta potrebbe finire nell'olio deteriorandone la qualità. Una pressione eccessiva aumenta il livello dell'olio: alla fine finirà nell'intercooler. Una pressione troppo alta può “uccidere” il motore. Per questo motivo il sistema di filtraggio deve essere lavato di tanto in tanto con un detergente speciale.

Segni di un filtro antiparticolato intasato

I seguenti sintomi indicano un intasamento critico del sistema di filtraggio:

• aumento del consumo di carburante;
• livello dell'olio elevato nel sistema;
• la spinta diminuisce (come indicato dalle letture dello strumento);
• SU Al minimo il motore è instabile;
• all'accensione del motore a scoppio si avvertono rumori sospetti (sibili);
• da tubo di scarico esce troppo fumo.

Su un motore diesel, i segni di un blocco critico sono gli stessi. A proposito, il grado di contaminazione è determinato dall'elettronica, quindi è possibile che si verifichino errori anche in assenza di gravi blocchi.

Vantaggi della manutenzione regolare

La risorsa della fuliggine dipende dal numero di cicli di rigenerazione avviati dall'elettronica. Una pulizia frequente può causare la bruciatura completa dello strato di platino del catalizzatore a causa di una quantità eccessiva alte temperature. Il vantaggio principale della diagnostica e della pulizia regolari è il risparmio di denaro sull'installazione di un nuovo dispositivo di filtraggio.

Durante la guida condizioni estreme la fuliggine si forma più attivamente. La pulizia preventiva aiuterà a evitare la sostituzione dell'unità. Inoltre, un'auto consuma solo fuliggine meno carburante, il suo motore è più potente. Vale la pena parlare di una riduzione significativa impurità nocive nell'atmosfera? In generale, una manutenzione regolare aiuta ad aumentare le risorse del nodo e a renderlo più affidabile.

Pulizia filtro antiparticolato deve essere fatto durante Manutenzione. Questo è l'unico modo per evitare l'accumulo di quantità eccessive di depositi di fuliggine. Esiste un altro modo per prolungare la durata del dispositivo di filtraggio: utilizzare gli additivi. Aiutano a ridurre l'attività di formazione di fuliggine e a ridurre la temperatura che si verifica durante il processo di rigenerazione.

Esistono additivi che vengono aggiunti al gasolio in modo che bruci completamente. Ciò porta ad una riduzione delle emissioni di fuliggine nel sistema. Quando si utilizzano gli additivi, non è necessario pulire spesso la fuliggine, ma a volte è comunque necessario controllare.

Come pulire il filtro antiparticolato

I prodotti per la pulizia dell'azienda sono considerati di alta qualità Liqui Moly, ma sono costosi. Il prodotto aiuta a ridurre la formazione di fuliggine. È adatto per veicoli diesel. L'uso costante di additivi detergenti aumenterà la durata del filtro.

Un altro rimedio efficace- Filtro antiparticolato diesel Schutz. Un pacco è sufficiente per 2.000 km. Questa sostanza viene aggiunta al serbatoio del carburante prima di aggiungere carburante. Non è consigliabile utilizzare Diesel Partikelfilter Schutz insieme ad altri prodotti. 75 litri di carburante richiedono 1 bottiglia.

Anche JLM prodotto di qualità per lavare la fuliggine. Se lo aggiungi ogni 10.000 km, può ripristinare completamente la funzionalità dell'elemento. JLM può essere utilizzato su qualsiasi auto.

Il rimedio russo è “Sicurezza”. Secondo il produttore, può proteggere in modo affidabile il DPF dall'intasamento. La norma è 1 bottiglia ogni 10.000 km. La sostanza viene aggiunta al serbatoio del carburante. Il processo di pulizia inizia mentre il veicolo è in movimento. Per elementi combustibili e sistemi di scarico non vi è alcun impatto negativo. L'uso del prodotto "Protezione" porta ad una significativa riduzione della tossicità dei gas di scarico.

Pulizia del filtro antiparticolato diesel fai da te

Lavaggio del filtro antiparticolato motore diesel(così come motore a gasolio) vengono prodotti in 2 modi:

• senza smontare il dispositivo;
• dopo lo smantellamento.

Per pulire l'unità da soli, rimuoverla. La procedura è piuttosto problematica: richiede 8 ore. Rimuoviamo il dispositivo di filtraggio e riempiamo il suo corpo con un agente di lavaggio. Il liquido detergente viene solitamente venduto in taniche da 5 litri. Una procedura richiede fino a 4 litri. Versiamo il prodotto attraverso il tubo fornito con il contenitore.

Quando si riempie il filtro, la sostanza inizia a sciogliere i depositi di fuliggine. L'effetto desiderato può essere previsto dopo che il liquido è rimasto all'interno della custodia per 8 ore. Non trascurare di leggere le istruzioni prima di utilizzare il prodotto, poiché descrive il dosaggio.

Dopo 8 ore i depositi di fuliggine vengono separati e rimossi con un getto d'acqua a pressione. Quindi viene messa la fuliggine.

Alcuni conducenti pensano che i detergenti chimici possano essere pericolosi per il catalizzatore, ma non è così. Gli additivi moderni contengono elementi sicuri che distruggono solo la fuliggine.

Ricorda il rivestimento in strato di platino parte interna fuliggine È piuttosto fragile e un'eccessiva esposizione ad esso è inaccettabile.

Lavaggio del filtro antiparticolato senza smontaggio

Il lavoro verrà completato più velocemente se non rimuovi il dispositivo. Ciò è reso possibile grazie a termometro. Dopo averlo svitato, appare un foro attraverso il quale è possibile versare il liquido di lavaggio.

Non dimenticare le precauzioni di sicurezza: ricorda che il liquido può accendersi. Il prodotto viene applicato nel foro mediante pistola o sonda.

Ecco come procedere:

1. Scaldiamo il motore.
2. Versare un litro di liquido nel foro e lasciare agire per 15 minuti.
3. Colleghiamo la pistola alla sonda.
4. Inseriamo la sonda nel foro. La spruzzatura del liquido richiede 10 minuti. Quindi interrompiamo la procedura per 10 minuti, quindi riprendiamo.

Dovrebbero essere eseguiti 4 o 5 cicli da dieci minuti (pulizia-stop) Per una migliore spruzzatura della composizione, si consiglia di scorrere e spostare la sonda avanti e indietro durante il processo di pulizia.

Al termine delle procedure, versare nel sistema il brillantante (0,5 litri), necessario per neutralizzare i residui sostanza attiva. Risciacquiamo con uno spruzzatore agli stessi intervalli di tempo.

Al termine del lavoro, avvitare il sensore in posizione e riscaldare il motore alla temperatura di esercizio. Successivamente iniziamo il processo di rigenerazione, che distruggerà i restanti depositi di fuliggine. La durata del processo è di 15 minuti. La combustione naturale della fuliggine inizia dopo che il motore ha funzionato a velocità media per un certo periodo (15-20 minuti).

Il processo potrebbe non avviarsi in modo naturale a causa di problemi con l'elettronica. In questo caso, è necessario eseguirlo da soli utilizzando uno scanner diagnostico.

I metodi di pulizia hanno i loro pro e contro, ma è meglio smontare il dispositivo. E questo non dipende dal propulsore dell'auto: motore diesel o benzina.

I proprietari di auto prodotte dopo il 2005 sanno bene cos'è un filtro antiparticolato diesel, la cui pulizia è una procedura piuttosto laboriosa e la sostituzione può costare un bel soldo. Pertanto è molto importante sapere in che modo puoi prolungare la durata di questo filtro della tua auto, come utilizzarlo correttamente e come pulirlo se si intasa.

La formazione di fuliggine è un effetto inevitabile che si verifica durante il funzionamento del motore. combustione interna. Particolarmente suscettibili sono i motori diesel, il cui carburante contiene frazioni di olio più pesanti. La fuliggine risultante viene rilasciata dallo scarico del motore.

Le particelle di fuliggine sono molto tossiche. Hanno proprietà cancerogene pronunciate e possono causare gravi reazioni allergiche e altre malattie. Pertanto, in molti paesi è accettato regolamenti, che obbligano le case automobilistiche ad adottare misure per ridurre la tossicità delle emissioni dei veicoli. L’Unione Europea è particolarmente esigente al riguardo. Secondo lo standard ambientale EURO 4, tutte le auto con motore diesel devono essere dotate di filtri antiparticolato, progettati per ridurre le emissioni di fuliggine nell'atmosfera.

Il dispositivo di filtraggio della fuliggine è un cilindro metallico. Al suo interno è presente uno speciale materiale ceramico resistente al calore con una struttura cellulare. Grazie a ciò, le piccole particelle di fuliggine formatesi durante il funzionamento del motore vengono trattenute e depositate all'interno del dispositivo e non possono entrare nell'atmosfera.

In base al principio di funzionamento del filtro antiparticolato sopra descritto, è chiaro che si tratta di un dispositivo che deve essere sostituito dopo un certo tempo. Termine standard la sua durata varia da 120 a 150 mila chilometri. Ma se usato in modo errato, questo periodo può essere notevolmente ridotto.

I seguenti segnali possono indicare un filtro antiparticolato intasato:

• aumenta il consumo di carburante;
• la spinta del motore diminuisce;
• aumenta la quantità di fumo nello scarico;
• il motore gira in modo irregolare minimo;
• il livello dell'olio è più alto del normale;
• Quando il motore è in funzione compaiono dei sibili.

La sostituzione dell'elemento filtrante è molto costosa, quindi se compaiono i sintomi di cui sopra, è necessario adottare misure per pulirlo.

Per ridurre l'intasamento del filtro antiparticolato, i produttori forniscono una funzione di pulizia automatica. Si chiama rigenerazione. La sua essenza è aumentare per un po 'la temperatura nel dispositivo sopra i 500 gradi. In questo caso, le particelle di fuliggine accumulate bruciano e il dispositivo di filtraggio viene pulito.

La rigenerazione viene attivata dalla centralina elettronica del motore aumentando la quantità di carburante iniettata nella camera di combustione. Ma per questo è necessario che il motore funzioni a pieno carico. Quando si percorrono brevi distanze, quando si è bloccati a lungo negli ingorghi, nella stagione fredda, il motore semplicemente non riesce a riscaldarsi correttamente e la rigenerazione non si avvia.

Pertanto, la pulizia del filtro antiparticolato diesel può essere effettuata in altri modi:

1. Rigenerazione forzata. Questo metodo prevede l'accelerazione dell'auto fino a una velocità di 80 km/h marcia bassa e proseguire in questo modo per almeno 40 km. Con un tale carico la temperatura dei gas di scarico aumenta e la fuliggine accumulata nel filtro si accende. Questa procedura può essere effettuato anche in una stazione di servizio utilizzando equipaggiamento speciale.
2. Abbassamento della temperatura alla quale la fuliggine si accende. È possibile pulire il filtro antiparticolato in questo modo utilizzando additivi speciali che vengono aggiunti al carburante. Gli additivi dovrebbero essere utilizzati nella fase iniziale di contaminazione del filtro ogni 2-3 mila chilometri.

Quando si utilizzano additivi, è necessario accertarsene buona qualità prodotto offerto. Sul mercato si possono trovare molti falsi, il cui utilizzo può causare problemi al sistema di alimentazione del motore.

Se il filtro antiparticolato è eccessivamente intasato e non è possibile avviare la rigenerazione, lavarlo potrebbe essere una soluzione. Questo servizio è fornito in centri di servizio, ma se lo desideri, puoi lavare tu stesso.

Puoi lavare il filtro antiparticolato diesel rimuovendolo oppure direttamente sull'auto. Per questo viene utilizzato uno speciale liquido di lavaggio. Allo stesso tempo non è possibile pulire il filtro senza rimuoverlo con lo stesso liquido utilizzato per lavare il dispositivo smontato.

Il filtro deve essere rimosso secondo le istruzioni per l'uso del veicolo.

Quindi devi:

• immergere il filtro nel liquido detergente (il tempo dipende dal tipo di prodotto utilizzato);
• soffiarlo con un compressore;
• rimettere a posto.

Successivamente è necessario avviare il motore ed eseguire la rigenerazione come al solito.

Per lavare il filtro antiparticolato senza rimuoverlo dall'auto è necessario svitare il sensore di temperatura o pressione dallo scarico. Nel foro da essi viene inserita una sonda speciale, con l'aiuto della quale il liquido detergente verrà spruzzato sul filtro. Tipicamente utilizzato per questo soluzione alcalina. L'iniezione della soluzione deve essere ripetuta più volte ad intervalli di 5 secondi. Come risultato di questa manipolazione, le particelle di fuliggine si dissolvono e si distribuiscono uniformemente sulla superficie del filtro. Ciò crea la possibilità di bruciarli successivamente durante il processo di rigenerazione.

Poiché la sostituzione del filtro antiparticolato è molto costosa, molti proprietari di auto preferiscono rimuoverlo del tutto dall'auto.

Ciò, infatti, migliora le prestazioni del motore, ma allo stesso tempo porta ad un aumento della tossicità dei gas di scarico.

Viaggiare all'estero con un'auto del genere diventa impossibile e la garanzia del produttore viene persa.

Nei paesi europei sono considerati uno dei più apprezzati. Ma in motori diesel a combustione interna, come nei motori a benzina, il carburante non brucia completamente. Di conseguenza, nei gas di scarico si formano diversi gas tossici. Inoltre contengono anche fuliggine, poiché gli idrocarburi non bruciano completamente. In Europa, negli anni 2000, gli attivisti ambientali hanno sviluppato uno standard per il livello di emissioni nocive ambiente. Le case automobilistiche, affinché i loro prodotti fossero conformi a questi standard, hanno iniziato a installare filtri antiparticolato sui motori diesel. Chi guida motori diesel deve sapere cos'è e come funziona. Oggi proveremo a rispondere a tutte queste domande.

Funzioni principali

Per comprendere meglio lo scopo di questi dispositivi è necessario toccare il tema dei gas di scarico. Gli scarichi delle auto contengono molte sostanze particolarmente tossiche e cancerogene.

Pertanto, il monossido di carbonio, gli idrocarburi incombusti, le aldeidi, gli ossidi di zolfo e il piombo tetraetile hanno un effetto molto dannoso sull'ambiente. Inoltre i gas di scarico di un veicolo diesel, in particolare di autocarri pesanti, contengono grandi quantità di fuliggine.

Al fine di ridurre la concentrazione di questo componente, il design auto moderna Nel mobile è stato introdotto un filtro antiparticolato diesel. Cos'è questo dettaglio? Questo è qualcosa di simile a un catalizzatore in un motore a benzina.

Che aspetto ha l'elemento?

Pertanto, questo dispositivo è progettato per neutralizzare la fuliggine, un prodotto formato durante la combustione del gasolio. Ne esistono di due tipi: chiuso (DPF) e chiuso con possibilità di rigenerazione (FAP).

Nonostante tutta la loro semplicità, infatti, questi ricambi per auto straniere hanno abbastanza dispositivo complesso. Indipendentemente dal design, il filtro è un cilindro metallico. Ci sono tubi su di esso: ingresso e uscita. L'uscita è collegata al sistema di purificazione dei gas di scarico.

L'elemento principale del filtro è una matrice speciale, realizzata in carburo di silicio.

È racchiuso in un cilindro di metallo. La struttura di questa matrice è cellulare. Per quanto riguarda la sezione trasversale delle celle, questa sezione trasversale è spesso quadrata. Ma le celle di forma ottagonale sono più efficaci.

Inoltre, il filtro diesel è dotato di diversi sensori. Si tratta di un sensore che registra la differenza di pressione e di un sensore di temperatura in ingresso e in uscita.

Principio di funzionamento

La dimensione di una particella di fuliggine è di circa 0,05 micron. In termini di composizione chimica, questo prodotto non è altro che normale carbonio. Contenere queste particelle utilizzando mezzi convenzionali molto difficile a causa delle dimensioni dell'elemento. Per catturare la fuliggine è necessario utilizzare il principio di diffusione. Per capire cos'è un tipico filtro antiparticolato diesel e che tipo di dispositivo è, è necessario guardarlo al suo interno.

Quindi, il filtro all'interno è una matrice ceramica. Questa è tutta una serie di tubi, mentre le estremità di quelli vicini sono chiuse. I gas di scarico entrano in questa matrice dal lato motore, tuttavia, quando entrano nei tubi, semplicemente non possono spostarsi ulteriormente. Successivamente, attraverso le pareti dei tubi, entrano nelle cavità aperte adiacenti e possono poi uscire dalla matrice. Durante il processo di diffusione, anche le particelle più piccole rimangono all'interno del filtro, il che significa che adempie al suo compito.

Dove si trova il filtro antiparticolato?

Trovare questa parte non sarà difficile. Il filtro è spesso installato in impianto di scarico auto.

A causa delle caratteristiche del design, la parte si trova tra il silenziatore e il catalizzatore. In alcuni casi il dispositivo può essere combinato con il catalizzatore e posizionato direttamente dietro collettore di scarico. Là la temperatura massima dei gas e tale filtro ha un rivestimento catalitico.

Tecniche operative

Per utilizzare efficacemente un motore diesel, il cui prezzo è piuttosto elevato (circa 900 euro), è necessario utilizzare correttamente l'auto. Il fatto è che durante il processo di pulizia dei gas di scarico, le celle e i tubi si intasano di fuliggine. Ciò porta ad una diminuzione dell'efficienza del motore diesel.

Diminuisce portata filtra e aumenta la resistenza ai gas di scarico. Molti produttori, al fine di aumentare la durata di questo stock senza necessità sostituzione frequente, ha applicato uno speciale algoritmo di funzionamento del filtro quando viene controllato il livello di riempimento. Se il filtro è così pieno da perdere la potenza del motore, viene attivata la rigenerazione del filtro.

Ragioni per una diminuzione dell'efficienza

Esistono diversi motivi per cui i filtri si intasano. Il motivo principale è la qualità del rifornimento di carburante dell'auto carburante di bassa qualità Si forma una grande quantità di fuliggine: il filtro si intasa rapidamente, riducendone la durata.

Un altro motivo è la temperatura insufficiente. Quindi, la fuliggine non brucia completamente.

Il punto è cos'è un filtro antiparticolato diesel. Cos'è questo? Non solo intrappola le particelle, ma mantiene anche la temperatura per bruciarle. Va però detto che ciò accade quando il riscaldamento dei gas di scarico è elevato e non è inferiore a 600 gradi Celsius. A valori più bassi la fuliggine non brucerà.

Ci sono anche diverse ragioni per la diminuzione della temperatura del gas. Questi sono modelli di traffico, ingorghi, interruzione del processo di combustione del carburante. Pertanto, la temperatura nel sistema non aumenterà se la velocità di movimento è bassa e il movimento è accompagnato da arresti frequenti.

Monitoraggio delle condizioni

Per poter monitorare le condizioni del tratto del motore diesel, è dotato di apparecchiature di controllo e misurazione. Include sensori di temperatura e pressione. Questi elementi generano segnali per la centralina elettronica, che determina se il filtro è pieno o meno. Quando l'elemento è completamente pieno, inizia il processo di pulizia.

Come pulire

Per ripristinare l'efficienza del motore con un filtro antiparticolato completo è sufficiente utilizzarne diversi metodi semplici, che aiuterà ad avviare l'autopulizia. La rigenerazione può essere di tipo passivo o attivo.

In ogni caso il processo avviene attraverso la combustione della fuliggine e il rilascio di tubi e canali.

Per il processo di rigenerazione si può ricorrere all'aumento del livello di riscaldamento dei gas di scarico, agli additivi o al lavaggio del filtro antiparticolato. Gli additivi aiuteranno a ridurre la temperatura alla quale brucerà la fuliggine. E il lavaggio con sostanze speciali aiuterà a pulire il filtro.

Metodo di rigenerazione passiva

Questa pulizia può essere effettuata direttamente dall'appassionato di auto. L'indicatore corrispondente indicherà la necessità di rigenerazione. È inoltre necessario avviare questo processo se la dinamica o la potenza del motore diminuiscono.

La cosa più importante è garantire un aumento della temperatura dei gas di scarico. Questo viene fatto guidando l'auto a pieno carico. È sufficiente percorrere 30-40 km affinché il filtro venga completamente pulito e tutta la fuliggine si bruci. La seconda opzione è l'uso di speciali additivi per carburanti.

Rigenerazione attiva

Questa modalità può essere avviata automaticamente dal controller ECU. A tale scopo l'elettronica analizza le informazioni provenienti dal sensore di temperatura e dal sensore di pressione. Informa l'unità elettronica controlla che il filtro sia intasato e il sensore segnala la temperatura. Se non è sufficiente che la fuliggine bruci completamente, l'ECU può iniettare ulteriormente carburante durante il processo di rilascio dei gas di scarico. Questo brucerà la fuliggine nello scarico. Ciò consente anche di aumentare la temperatura al livello desiderato.

Se dentro tratto di scarico Esistono altre apparecchiature che aumentano anche il riscaldamento, quindi anche l'ECU può utilizzarle.

risciacquo

Per questa procedura è necessario liquidi speciali.

La procedura stessa nel suo insieme dipende solo dal tipo di prodotto.

Quindi, il filtro viene rimosso e i suoi fori vengono chiusi. Successivamente viene versato il liquido detergente all'interno in modo da riempire l'intero volume del filtro. Successivamente il prodotto deve essere lasciato a riposo per dieci ore, agitando di tanto in tanto il filtro. Successivamente, la parte viene lavata con acqua tiepida e rimontata sull'auto. Esistono diversi tipi di liquidi e ognuno ha il proprio metodo di lavaggio. Questo dovrebbe essere tenuto presente prima di eseguire queste procedure.

Il lavaggio e la pulizia aiuteranno a prolungare il funzionamento dell'elemento, perché sostituire un filtro antiparticolato è un piacere molto costoso.

Ma prima o poi arriverà il momento. Si consiglia di cambiare i filtri dopo 180mila chilometri.

L'usura di questa struttura è influenzata principalmente dalle condizioni di guida, dalla qualità del carburante e dallo stile di guida. Se la macchina è sottoposta a carichi significativi, potrebbe essere necessaria la sostituzione anticipata di questo elemento.

Quindi, abbiamo scoperto a cosa serve questa parte in auto. Il filtro antiparticolato, come altri ricambi auto per auto straniere, - dettaglio importante auto moderna. Questo oggetto migliora situazione ambientale nel mondo, e questa è la salute delle persone. Ecologia di alta qualità significa una società sana e bambini felici.

In ogni auto diesel C'è un filtro antiparticolato. Se non viene pulito, ciò porterà a gravi conseguenze per la macchina.

Il suo intasamento porta al rilascio di particelle nell'ambiente, dannose per l'uomo, e sulla macchina ciò influisce sui problemi con il segnale elettronico. pannello di controllo, diminuzione della trazione e delle caratteristiche dinamiche, interruzioni nel funzionamento del motore, aumento del livello dell'olio.

Ecco perché i filtri antiparticolato diesel vengono puliti.

Cos'è questo?

Il filtro antiparticolato diesel (DPF) è una parte utilizzata nella progettazione di tali motori per la pulizia gas di scarico da impurità indesiderate.

Riduce la quantità di emissioni nell'ambiente accumulandosi sostanze nocive e pianto. Ma poiché è il serbatoio ultimo per il loro accumulo, deve essere periodicamente pulito per rigenerare il DPF.

Questo processo brucia la fuliggine in eccesso depositata nel filtro, riducendo i fumi di scarico dannosi e contribuendo a prevenire la formazione di fumo nero.

Cause

Se il DPF si intasa di fuliggine o si verifica un errore nel sistema, sul quadro strumenti apparirà solitamente una luce arancione.

Brevi viaggi a basse velocità sono la causa principale dei filtri intasati.

Questo è il motivo per cui le case automobilistiche spesso consigliano di scegliere un'auto basata su, piuttosto che Carburante diesel(ed è per questo che i diesel sono rari nel settore automobilistico urbano).

Il filtro è in grado di pulirsi solo durante lo spostamento ad alta velocità, e se l'autista guida solo all'interno della città, ciò diventa impossibile. Qualsiasi meccanico in una stazione di servizio ti dirà che la pulizia dovrebbe essere effettuata ogni 150 km.

Anche l'olio può essere la causa della contaminazione. Alcuni di essi contengono additivi che possono effettivamente bloccare i filtri antiparticolato diesel.

Tutto ciò può portare al danneggiamento del filtro antiparticolato diesel, così come quando si utilizza carburante di bassa qualità e anche quando si guida spesso l'auto con livelli di carburante bassi, poiché l'auto può evitare la rigenerazione del DPF per risparmiare carburante.

Metodi di pulizia

Esistono diversi modi per rimuovere la fuliggine da un DPF. Questa è la rigenerazione passiva e attiva o l'uso di mezzi speciali.

Rigenerazione passiva

Filtro antiparticolato? La rigenerazione passiva avviene durante la guida del veicolo ad alta velocità sull'autostrada. Ciò consente di aumentare ulteriormente la temperatura di scarico alto livello e bruciare la fuliggine in eccesso nel filtro.

Tuttavia, non tutti gli automobilisti lo fanno regolarmente, motivo per cui i produttori hanno sviluppato una forma alternativa di rigenerazione.

Rigenerazione attiva

Questo metodo significa che carburante aggiuntivo viene iniettato automaticamente come parte dell'ECU del veicolo quando il filtro raggiunge un limite predeterminato (solitamente intorno al 45%) per aumentare la temperatura di scarico e bruciare la fuliggine accumulata.

Potrebbero sorgere problemi se il viaggio è troppo breve, poiché il processo di rigenerazione potrebbe non completarsi completamente.

In tal caso la spia continuerà ad indicare che il dispositivo è ancora parzialmente sporco.

Saprai se è in corso una rigenerazione attiva, perché si manifesterà con i seguenti segni:

• odore acre dei gas di scarico;
• aumento del regime del minimo;
• le ventole di raffreddamento non funzionano;
• leggero aumento del consumo di carburante.

Pulire il dispositivo non è un problema, l'importante è sapere come farlo correttamente.

Non causa i problemi specificati. Il motore funziona senza interruzioni e non ci saranno problemi nemmeno per gli altri.

Liquidi

Cosa fare se né la rigenerazione attiva né quella passiva funzionano?

Se la spia continua a lampeggiare, la pulizia non è riuscita. E' necessario sostituire il pezzo oppure rimuoverlo per il lavaggio con prodotti professionali.

Non aggiungere carburante diesel finché non è stato utilizzato il liquido detergente.

Come pulire i filtri antiparticolato diesel?

Per prima cosa devi smontarlo e quindi utilizzare liquidi speciali. Ma grazie a questi prodotti puoi fare a meno di rimuoverli, perché questa è la parte più difficile: PRO-TEC, Luffe, Liqui Moly.

Riducono la formazione di fuliggine durante la combustione del carburante. Pulisce e rigenera i filtri antiparticolato intasati senza smontarli.

Il sistema di alimentazione di un'auto è molto sensibile alla contaminazione. Questa contaminazione può aumentare il rumore del motore, il consumo di carburante e ridurre la lubrificazione e la resistenza del motore.

L'uso regolare di prodotti per il lavaggio del carburante aiuterà a mantenerlo sistema di alimentazione carburante pulito e il motore funzionerà in modo più efficiente, riducendo il consumo di carburante e diminuendo le emissioni nocive.

È meglio pulire i filtri antiparticolato piuttosto che avviarli e poi sostituirli nuova parte. Sono costosi. Esegui la rigenerazione in conformità con i requisiti e questo problema non ti riguarderà.

Miscele per il lavaggio dei filtri antiparticolato motore diesel facile da trovare nei negozi di auto. Puoi pulire tu stesso questo elemento aderendo ad alcune delle regole delineate nell'articolo.

Filtro antiparticolato diesel

La pulizia del filtro antiparticolato è necessaria se un'auto diesel presenta i seguenti sintomi:

• il cruscotto visualizza gli errori riguardanti il ​​filtro antiparticolato;
• il desiderio scompare;
• il regime del minimo galleggia;
• il consumo di carburante aumenta.

I seguenti fattori portano al deterioramento delle condizioni degli elementi filtranti DPF:

1. Riscaldamento insufficiente del dispositivo specificato a causa di frequenti brevi viaggi in città. Per garantire la rigenerazione automatica, l'auto deve essere guidata a lungo lungo l'autostrada, quindi il sensore di temperatura dell'unità filtro antiparticolato determina la temperatura desiderata.
2. Motore difettoso. Irregolarità sul lavoro alimentatore influenzano anche il processo di rigenerazione.
3. La spina non è chiusa o non è serrata abbastanza serbatoio di carburante porta all'assenza del processo di rigenerazione.
4. Utilizzo di carburante di dubbia qualità. In tale carburante il contenuto di zolfo supera standard accettabili, ciò porta ad un aumento della formazione di fuliggine e al deterioramento delle prestazioni del propulsore, con conseguente intasamento dell'elemento filtrante.

In queste situazioni si verifica una combustione incompleta della fuliggine, i suoi residui si accumulano intasando l'elemento filtrante. Di conseguenza, diventa necessario sostituire o lavare il dispositivo di filtraggio. La seconda opzione è molto più economica della prima.

Esistono due tipi di pulizia di questo elemento filtrante:

1. Passivo. Implica la postcombustione delle particelle di carburante incombusto garantendo una temperatura fino a 600 0 C all'interno dell'elemento filtrante. La rigenerazione è possibile anche utilizzando speciali additivi aggiunti al carburante. Gli additivi consentono ai residui di fuliggine di bruciare a una temperatura più bassa.
2. Attivo. Questo viene fatto se il tubo del filtro è intasato e l'auto non può essere avviata. Si tratta di bruciare il dispositivo di filtraggio attraverso il controller di controllo dell'unità di potenza. Prima di ciò, al carburante vengono aggiunti ulteriori additivi, tra cui il cerio.

Oltre alla pulizia del filtro è necessario eseguire una procedura di lavaggio. Esistono due modi per lavare l'elemento filtrante:

• senza rimuovere il filtro;
• rimuovendo l'elemento filtrante.

Prima di pulire tu stesso questo elemento, tieni presente: l'uso di liquidi non destinati a questi scopi porterà a danni completi al dispositivo.

Metodo uno

Per prima cosa acquisteremo un mezzo per lavare il filtro antiparticolato diesel. Per implementazione della qualità Per rimuovere i contaminanti, un filtro antiparticolato richiederà fino a 5 litri di miscela di lavaggio. Queste miscele agiscono in questo modo: per un certo tempo Composizione chimica la miscela lavante è in grado di sciogliere una certa quantità di resine sulle quali vengono trattenuti i depositi carboniosi formatisi. Pertanto, è necessario familiarizzare con i requisiti del produttore del liquido detergente e rispettare il tempo specificato.

Dispositivo di filtraggio intasato

È possibile pulire il filtro antiparticolato come segue:

• rimuovere il dispositivo dall'auto;
• versarvi la miscela detergente;
• attendere il tempo indicato dal produttore dell'impasto (circa 8 ore) affinché le resine si scindano;
• scaricare la miscela dall'unità;
• lavare via la fuliggine separata con un getto di acqua pulita;
• asciugare il dispositivo di filtraggio;
• installare l'unità nella sua posizione originale.

Queste manipolazioni possono essere eseguite utilizzando speciali miscele detergenti che hanno un effetto sulle resine e sono facilmente lavabili con acqua. L'utilizzo di altre sostanze danneggerà il fragile strato all'interno del dispositivo di filtraggio.

Secondo modo

Lavaggio dell'unità filtro direttamente sull'auto

Questo metodo consente di pulire il filtro senza rimuoverlo dall'auto. Con questo metodo, i produttori di prodotti per la pulizia tengono conto della possibilità di accensione della composizione liquido di lavaggio. Pertanto per il lavaggio vengono utilizzate soluzioni a base acqua-alcalina. Vengono utilizzati insieme a una miscela di lavaggio in grado di neutralizzare gli alcali una volta completato il processo di pulizia.

Per questa procedura vengono utilizzati:

• set di liquidi;
• pistola;
• spray;
• sonde.

Tutti questi elementi sono venduti in un negozio di automobili o sul mercato. Permette di pulire l'elemento filtrante su qualsiasi modello auto diesel dotato di dispositivo di filtraggio del particolato. La pulizia viene effettuata dosando passo dopo passo il detergente in entrata attraverso il foro per il sensore di misurazione della pressione e della temperatura. Prima di iniziare la procedura, l'auto viene riscaldata, dopodiché il dispositivo di filtraggio viene lasciato raffreddare fino a una temperatura di 40 0 ​​C. Questo è l'indicatore di temperatura ottimale per lavoro efficiente miscela alcalina.

Per risciacquare il dispositivo di filtraggio sarà necessaria una pistola a spruzzo; questa dovrà essere collegata ad una sonda, che verrà inserita nel foro del sensore. Il detergente viene spruzzato all'interno del filtro, quindi lasciato agire per un massimo di 10 secondi. e spruzzare nuovamente ad intermittenza. Questa procedura viene ripetuta più volte. Per aumentare l'efficacia pulente della sonda è necessario eseguire movimenti rotatori attorno al suo asse. Successivamente si utilizza un brillantante, si utilizza una seconda sonda e si ripete la procedura allo stesso modo, mantenendo un intervallo di tempo. Il risultato di queste manipolazioni sarà una distribuzione uniforme della fuliggine sulla superficie della matrice e sarà possibile bruciarla in modo più efficiente.

Al termine del lavoro di pulizia, il sensore viene installato nella sua posizione originale, il motore dell'auto viene avviato e l'auto viene utilizzata per 20 minuti a velocità media e alta, quindi viene avviata la rigenerazione o questa procedura inizia in modalità automatica.

Filtro antiparticolato, principio di funzionamento, scopo Dopo quale periodo dovrebbe essere cambiato? filtro del carburante su un'auto diesel?