Nato sotto la copertura di un terribile segreto. Sembrava che il popolo Nissan avesse fatto voto di silenzio, anche se chiunque avrebbe potuto facilmente trovare su Internet le immagini del Terrano per il mercato indiano e, senza chiedere conferma, capire che si trattava solo di un Renault Duster convertito.
Eppure Terrano è una Nissan, non una Renault! E la Russia non è l’India, per la quale abbiamo richieste e requisiti diversi le auto delle persone. C'era quindi un barlume di speranza che il nuovo arrivato fosse equipaggiato con altri motori, cambi e, chissà, trasmissione a trazione integrale con un moltiplicatore di portata... Il nome obbliga!
Il segreto è diventato chiaro quando ho avuto tra le mani la chiave di accensione: è esattamente la stessa, ma la porto in tasca dalla mia Duster. L'unica differenza è negli stemmi. L'auto stessa è molto diversa?
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"Terrano" è arrivato da noi configurazione massima- trazione integrale, con motore a benzina da due litri, nella versione Tecna di fascia alta. Questo viene offerto per 885.000 rubli.
Si tratta quasi del primo veicolo commerciale a Mosca, ma l’indifferenza degli autisti della capitale ha fatto capire che il Terrano non si è fatto notare nel traffico. Massiccia griglia del radiatore, fari trapezoidali, modificata luci posteriori, ovviamente, dai all'auto mascolinità: ricorderai inevitabilmente il precedente telaio Terranos. Ma il profilo è simile a quello di Duster! Ecco perché il nuovo arrivato non viene immediatamente identificato. E, a quanto pare, è per questo che il personale Nissan non era entusiasta dell’idea confronto diretto nuovi prodotti con Duster: il trasportatore è comune, ma ogni marchio ha la propria cucina di marketing.
Interni? Un occhio esperto individua un piccolo display sulla console centrale sistema di navigazione“Nissan Connect”, bocchette di ventilazione squadrate e... nient'altro a cui aggrapparsi! E il naso sente l'odore familiare della pelle artificiale: i sedili qui sono esattamente gli stessi di... Oh sì, hanno chiesto di non confrontare con il Duster. Il cambio automatico a quattro velocità è attualmente offerto solo per le versioni a trazione anteriore, quindi la mano poggia sulla familiare manopola della leva manuale a sei velocità. E un disco di controllo della trasmissione a trazione integrale a tre posizioni, proprio come sulla stessa macchina.
Dato che il Terrano ci è stato concesso solo per una settimana, sarebbe un peccato non precipitarci ovunque guardiamo. E hanno guardato la mappa della penisola di Crimea: di più direzione attuale alla vigilia delle festività natalizie non puoi immaginare.
Entriamo sull'autostrada M4 Don: non ci sono ingorghi. Terminali di pagamento, una tangenziale intorno a Voronezh: passiamo tutto d'un fiato. Nelle prove speciali si tenevano i 120 km/h e si “guidava” consumo medio benzina 9,2–9,3 l/100 km.
Non hanno nemmeno provato ad andare più veloci. Innanzitutto, prima della partenza, il contachilometri segnava solo 48 km, e l'auto deve essere risparmiata per le prime duemila miglia, anche se le istruzioni non dicono nulla sul periodo di rodaggio. In secondo luogo, non appena la lancetta del contagiri si avvicina a 3000 (che sono esattamente 120 km/h in sesta marcia), il Terrano diventa troppo rumoroso: il motore ruggisce, che entra in potenza a queste velocità, e i motori presi in prestito dal Duster ronzano. pneumatici Amtel Cruise a trentadue denti. E il rumore aerodinamico non è affatto gradevole all'orecchio.
E se, nel tentativo di dispiacerti per un'auto non testata, abbassi i giri sotto i duemila, allora è come se cadessi in un profondo buco del turbo, anche se il motore è aspirato. L'auto praticamente smette di rispondere al pedale dell'acceleratore e per accelerare più velocemente si passa direttamente dalla sesta alla quarta marcia. Inoltre, anche a tali misure il motore risponde pigramente. Quindi si è insinuato il dubbio: ha le 135 forze promesse?
ISOLA DELLA SFORTUNA
Alla fine della coda lunga un chilometro per il traghetto Stretto di Kerch ci siamo sistemati, pieni di ottimismo. La strada trafficata da Krasnodar attraverso Krymsk con infinite riparazioni e semafori ci ha stancato, ma qui abbiamo avuto una brezza tonificante proveniente da due mari e una penisola che si profilava all'orizzonte. Usciamo in compagnia dei motociclisti di Sebastopoli, facciamo un pisolino sotto il sole primaverile di mezzogiorno - e la sera saremo probabilmente a Kerch, o anche a Feodosia!
Ahimè, in tre ore di attesa siamo avanzati solo di un centinaio di metri e mezzo - nonostante i traghetti, carichi al massimo, attraccassero e partissero con invidiabile regolarità, nonostante le onde e vento forte. Non ci sono colonne militari, edili o altre colonne speciali da vedere. Qual è il problema?
Il fotografo si è precipitato tra la gente: ha camminato lungo la linea, ha guardato nell'ufficio del vice capo del passaggio pedonale... Tutto è russo: la linea di sinistra è per la sua gente, lo stesso numero di auto con la “bella” Mosca e targhe di Krasnodar, più un villano locale che "ha davvero bisogno" . Tutti questi fratelli vanno avanti, presumibilmente per incontrare il traghetto, e poi si tuffano sfacciatamente nella coda, in cui le famiglie con bambini piccoli languiscono per 15-20 ore! Le persone in uniforme salutano: dicono che non è loro responsabilità mantenere l’ordine. Ora, se viene trovata una bomba o una mitragliatrice addosso a qualcuno...
Questo è probabilmente il motivo per cui le telecamere, che dovrebbero riflettere la situazione reale al passaggio attraverso Internet online, sono cieche. È persino spaventoso immaginare quale cotta ci sarà qui in estate.
MOMENTO DELLA VERITÀ
È deciso: passiamo all’opzione fallback. Giriamo il Terrano e ci dirigiamo verso Anapa. Alla fine, il rodaggio dell'auto può considerarsi completo (quasi 2000 km sul contachilometri), e sarebbe un peccato non esplorare le spiagge selvagge del Bugaz Spit e la pittoresca baia di Bolshoy Utrish. Viene annunciato il “Passability Day”!
Ma è diventato subito chiaro che un’affermazione allegra non significa un’esecuzione facile. Le dune di sabbia sono piuttosto insidiose, anche se, dopo essere state levigate dai venti e dalle tempeste invernali, appaiono monolitiche. Ho girato il volante un po 'più forte: le gomme hanno immediatamente rosicchiato la crosta dura del tetto, e poi... L'importante è non fermarsi, strisciare in avanti, mantenendo un regime del motore più o meno stabile. E una volta che ti alzi è la fine della commedia, non puoi più tornare indietro. Sul Terrano a trazione integrale (come sul Duster), la prima marcia è la potenza, con una potenza molto elevata Rapporto di cambio. Pertanto, l'auto si precipita in avanti come un carro armato, finché non si siede. E qui retromarcia convenzionale, progettato principalmente per superfici dure. Pertanto, esci dall'imboscata della sabbia in retromarcia impossibile, anche bruciando la frizione senza pietà. Una salvezza: un cavo e potente trattore. Dio ha avuto pietà di noi. Nella nostra ricerca dell'accesso al mare, abbiamo corso parecchio (più usi i piedi, più guiderai con precisione - la prima regola dei jeepers), e il Terrano non ha deluso.
A proposito, il motore da due litri non è il massimo nel miglior modo possibile adattato per la guida fuoristrada. Come già accennato, è incline alla malinconia e alla mancanza di trazione nella parte inferiore, quando la lancetta del contagiri non supera i 2000 giri. Finché non lo accendi correttamente, il Terrano non si muoverà. Ma una trasmissione con frizione bloccata, una discreta altezza da terra (205 mm), sbalzi corti della carrozzeria e sospensioni a corsa lunga consentono di realizzare in modo efficace una coppia elevata, ma è proprio ciò che manca. Quindi prendi d'assalto i luoghi più pericolosi spostandoti o bruciando la frizione e bilanciandoti al limite delle capacità del propulsore. Quindi anche il Terrano più potente è destinato all'asfalto e al fuoristrada leggero.
IN PIENA POTENZA
Tulipani? Sì, eccoli qui!
Solo una persona con un'immaginazione molto ricca potrebbe vedere le tanto attese bellezze primaverili in questi steli appassiti poco appariscenti. Ma il cacciatore non scherzava:
Siamo in ritardo, fratelli. I tulipani sono fioriti circa quattro giorni fa, appena ha fatto più freddo.
Ed ecco la delusione! È stato invano che ti sei trascinato da Anapa alle rive del Volga? Ahimè, non siamo solo noi: le auto arrivano fino al Bolshoi Bogdo, famoso per i suoi campi di tulipani, non lontano dal lago Baskunchak, con una frequenza invidiabile per questi luoghi remoti. I turisti sono tanti, ma i tulipani sono già caduti: non capita tutti gli anni.
Quindi è ora di tornare a casa. Inoltre, dopo 3.500 chilometri percorsi, il motore del Terrano cominciò a cantare piena forza, le denunce contro di lui sono diminuite. No, no, non è diventato più potente bassi regimi. E ti dà ancora fastidio con un forte ronzio a velocità di 100–120 km/h, quando la lancetta del contagiri rimane nella gamma di 2700–3000 (questo è proprio l'inizio della voce "motore") - la gamma di marce del cambio è troppo corta! Ma il bello è che le reazioni dell’auto al gas si sono fatte più vivaci: ho cominciato finalmente a credere nei 135 “cavalli” dichiarati, la cui pressione mi permetteva di scattare senza sforzo in fase di sorpasso. E questo, per Dio, non è poi così poco!
Anche la sospensione non ha deluso: ha resistito stoicamente non solo alle dune costiere e ai ciottoli, ma anche alle strade morte di Volgograd, nelle quali è spaventoso avventurarsi per abitudine. Prende un colpo! E se prima in tali situazioni si diceva: "la strada di Duster", ora possiamo tranquillamente parlare di quella terrestre.
Terrano resisterà alla prova del mercato? Qualunque cosa dicano gli esperti di marketing, in sostanza è lo stesso "Duster", ma 60.000-90.000 rubli più costoso. Per molti, un aspetto più maschile, gli emblemi Nissan e gli interni leggermente raffinati compenseranno completamente la grave differenza di prezzo. Altri non noteranno una differenza significativa. Ricordate le “Lettere persiane” di Montesquieu? Niente somiglia di più a un ebreo asiatico che a un ebreo europeo.
A proposito, il turbodiesel non è ancora nell'elenco degli allestimenti. Così come non esiste una macchina automatica per versioni a trazione integrale. Quindi forse, dopo tutto, avverranno almeno alcune metamorfosi “ferrose”?
In ogni caso non salutiamo la Terrano: abbiamo grandi progetti per questa vettura!
NON CI SONO CONTROVERSIE SUI SOLDI?
Gli acquirenti dal portafoglio sottile rimarranno scioccati dalla catastrofica differenza di prezzo: il Terrano a trazione anteriore è dotato di Comfort tanto quanto 185.000 rubli più costoso del Duster iniziale Autentico(1,6 l, 4×2, cambio manuale). La significativa differenza di prezzo è spiegata, tra l'altro, dal fatto che il Terrano base è più riccamente equipaggiato: non ha uno, ma due airbag, aria condizionata, alzacristalli elettrici anteriori e altre “carote”. Ma se prendi auto identiche nell'equipaggiamento, si scopre che Terrano è ancora più costosa, in media di 60.000–90.000 rubli. Ma, in senso stretto, questa è la stessa macchina, senza alcun serio miglioramento ingegneristico e tecnico. Pagando più del dovuto per un look fresco e un nome.
Pertanto, "Terrano" interesserà coloro che, per relativamente pochi soldi, desiderano acquistare un crossover, almeno esternamente simile ai suoi fratelli più eleganti e purosangue. La varietà di configurazioni esterne ed interne è progettata appositamente per loro. Comfort (677.000 RUB–762.000 RUB), Eleganza (775.000–815.000 RUB), Eleganza Plus (809.000–849.000 RUB), Tekna (872.000–885.000 RUB), basato su due tipi di trazione (trazione anteriore e integrale), motori a benzina da 1,6 e 2,0 litri e due cambi (M6 e A4).
PIÙ Aspetto fresco e coraggioso ("Terrano" è simile ai suoi fratelli maggiori della Nissan), interni raffinati, alto livello L'attrezzatura completa i noti vantaggi del Duster. MENO Alto prezzo di partenza: per quella cifra mi piacerebbe avere interni in plastica di migliore qualità e un isolamento acustico avanzato.
Prima generazione Suv Nissan Terrano ha debuttato nel 1986. L'auto è stata venduta in Giappone, Europa e in alcune altre regioni mercato americano questo modello era conosciuto come . "Terrano" aveva un design del telaio dipendente sospensione posteriore e trazione integrale collegata rigidamente.
Inizialmente l'auto veniva offerta solo con carrozzeria a tre porte, ma nel 1991 il SUV venne disponibile anche in versione a cinque porte. Nissan Terrano attrezzato motore diesel volume di 2,7 litri (85 o 100 CV), nonché un motore a benzina V6 3.0 con una potenza di 155 CV. Trasmissioni: manuale o automatica, a quattro velocità.
2a generazione, 1996-2004
Il design del SUV di seconda generazione cambiò radicalmente: ora aveva una carrozzeria monoscocca al posto del telaio, un sistema di trazione integrale ad innesto automatico cominciò ad essere offerto come optional, e gamma di modelli e una versione puramente a trazione posteriore. La Nissan Terrano venne offerta solo con carrozzeria a cinque porte; il modello subì un restyling nel 2000.
La gamma di propulsori era composta da motori diesel 2.7, 3.0 e 3.2 (130-170 CV), l'unico motore a benzina, un V6 da 3,3 litri, sviluppava 170 CV. Le trasmissioni sono manuali a cinque velocità o automatiche a quattro velocità.
Nel mercato americano veniva ancora chiamato SUV. Inoltre, nel modello è apparsa una versione più "lussuosa" dell'auto (in America -). E in Europa, allo stesso tempo, con un nome simile veniva venduto un SUV completamente diverso
La giapponese Nissan Terrano è un doppio crossover di quella franco-rumena. Renault Duster", prodotto a Mosca nello stabilimento Avtoframos dal 2014.
1a generazione (1986 – 1995)
ATTENZIONE! È stato trovato un modo assolutamente semplice per ridurre il consumo di carburante! Non mi credi? Anche un meccanico con 15 anni di esperienza non ci credeva finché non lo provò. E ora risparmia 35.000 rubli all'anno sulla benzina!
Nel 1986, la casa automobilistica giapponese Motore Nissan CO. Ltd, una delle più grandi al mondo, ha introdotto vendita di Nissan Terrano nel corpo della prima generazione WD21. Il SUV è stato venduto in molti paesi europei, in Giappone, negli Stati Uniti e in molti altri paesi. Inizialmente, il modello è stato creato come modello a tre porte, aveva una struttura a telaio e una guida rigida, ma col tempo è stato notevolmente migliorato.
Già nel 1991 fu pubblicato nuovo modello"Terrano", che aveva 5 porte. Questo modello aveva un motore da 2,7 litri (100 Potenza del cavallo), Motore a gas V6 3.0, la cui potenza era di 155 cavalli. Le trasmissioni erano sia manuali che automatiche, oltre che a quattro velocità.
La cosa più interessante è il fatto che la lunghezza dei modelli a tre e cinque porte era assolutamente la stessa e ammontava a 2,65 metri; anche tecnicamente non differivano.
SU Auto Nissan La prima generazione del Terrano era equipaggiata con 5 modelli di motori: VG30E, TD27, TD27T, Z24i, VG30I.
2a generazione (anni di produzione 1996-2004)
La seconda generazione Terrano o Terrano II fu messa in vendita nel 1993. Questo modello è stato sviluppato in collaborazione con Ford in Spagna (Barcellona), insieme al suo "fratello gemello": la Ford Maverick.
Il modello migliorato presenta una serie di vantaggi rispetto ai suoi antenati: un corpo monoscocca invece di un telaio, spazioso, interni confortevoli, in cui c'è molta luce, grazie ai grandi vetri, prezzo ragionevole, elevato isolamento acustico e meccanica affidabile cambio a cinque marce trasmissione
Il Terrano di seconda generazione fu prodotto in due versioni: turbodiesel (2.7, 3.0, 3.2 con potenze da 130 a 170 CV) e iniezione di benzina (3,3 litri con 170 CV).
La terza generazione del noto crossover Nissan Terrano risale al 2013. Questo incrocio ha di più prezzo ragionevole dall'intera linea di modelli prodotti da Nissan.
Queste auto erano equipaggiate con motori di 5 modelli: ZD30DDTi, VG33E, TD27ETi, QD32ETi, VG33E.
Dimensioni dell'auto:
- Lunghezza – 4,34 m.
- Larghezza – 1,9 m (con specchietti retrovisori 2 m)
- Altezza – 1,67 m.
- Passo: 2,67 m.
- Peso – 1,73 chilogrammi.
3a generazione
Il modello migliorato, introdotto nel 2014 e ancora oggi in fase di miglioramento, è dotato di frontale e trazione integrale, E motori a benzina 1,6 (114 CV) e 2,0 litri (143 CV). Un'auto con motore da 1,6 litri è disponibile solo con cambio manuale con trazione anteriore o integrale, mentre un'auto da due litri è disponibile sia con cambio manuale che con cambio automatico.
Questo modello divenne praticamente un fratello gemello del Renault Duster, se non fosse per le differenze aspetto, un certo insieme di opzioni e costi. Terrano ha ottime qualità: prezzo abbordabile, senza pretese, eccellenti capacità su strada e fuoristrada combinate con un aspetto costoso e piacevole.
Differenze tra Nissan Terrano e Reno Duster
- Il costo del Terrano è superiore al costo del Duster;
- Gamma più ampia di opzioni;
- Pannelli per porte di diverse forme;
- Luci posteriori grandi;
- Il tempo medio di accelerazione di Duster è 10,3, Terrano – 11,5 secondi;
- Spolverino "mangia" meno carburante, in media – 7,8, Terrano – 8,7;
- È possibile acquistare Duster da motore turbodiesel 1,5 litri e 110 CV;
- La parte anteriore del Terrano presenta il cofano rialzato con due nervature di irrigidimento;
- La griglia e il paraurti sono simili nello stile al modello Nissan X-Trail;
- Terrano, a differenza della sua controparte, è realizzato con materiali di qualità superiore e più costosi.
Descrizione dettagliata dei modelli Nissan Terrano
| Nissan Terrano | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Anno di produzione | 2013-2016 | 2017-presente | |||||||
| Modello | 1.6 2WD | 1.6 4WD | 2.0 2WD | 2.0 4WD | 1.6 2WD | 1.6 4WD | 2.0 4WD | ||
| Tipo di corpo | Station Wagon a 5 porte | Station Wagon a 5 porte | |||||||
| Lunghezza | 4,3 – 4,4 metri | 4,32 m | |||||||
| Larghezza | 1,85-1,9 metri | 1,8-2,0 m | |||||||
| Massima potenza | 102 (75) / 5750 | 135 (99) / 5500 | 114 (84) / 5500 | 143 (105) / 5750 | |||||
| punto di controllo | manuale, 5 marce | manuale, 6 marce | manuale, 4 velocità | manuale, 6 marce | manuale, 5 marce | manuale, 6 marce | manuale, 4-6 velocità | ||
| Pneumatici | 215/65R16 | 215/65R16 | |||||||
| Velocità massima km/ora | 163 | 160 | 170 | 177 | 167 | 165 | 180 | ||
| Tempo di accelerazione in secondi | 12 | 13.5 | 11 | 10.4 | 11 | 12.5 | 10.7 | ||
| Consumo di carburante in 1l./100km | 6.5 | 8.2 | 8.4 | 7.8 | 7.4 | 7.6 | 7.8 | ||
| Capacità serbatoio di carburante in litri | 50 | 50 |
Caratteristiche dei motori Nissan Terrano
I motori sia a benzina che diesel furono installati sulle auto di prima generazione.
| VG30E | VG30I | Turbo TD27T | Z24i | TD27 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Volume (l.) | 3.0 | 3.0 | 2,7 | 2,4 | 2,7 |
| Potenza massima (CV) | 160 | 136 | 100 | 107 | 85 |
| Carburante | Benzina (AI-92.95) | Benzina | Diesel | Benzina | Diesel |
| tipo di motore | 6 cilindri, ONS, sistema fluido raffreddamento | 6 cilindri, a forma di V | 4 cilindri in linea | 4 cilindri, valvole in testa | |
| Consumo di carburante | 6.5 - 11.8 | 5.8 - 6.8 | 5.8 - 6.8 | 5,8-7 | |
| Auto | -Nissan Terrano 1987, WD21 | -Nissan Terrano 1987, WD21 | -Nissan Terrano 1987, WD21 | -Nissan Terrano 1987, WD21 | - Nissan Terrano 1986, WD21 |
| -Nissan Terrano 1990, WD21 | -Nissan Terrano 1990, WD21 | -Nissan Terrano 1990, WD21 | |||
| - Nissan Terrano 1986, WD21 | - Nissan Terrano 1986, WD21 | - Nissan Terrano 1986, WD21 | |||
| - Nissan Terrano restyling 1993, WD21 | - Nissan Terrano restyling 1993, WD21 |
Le auto di seconda generazione erano dotate di motori più avanzati più potenza e volume.
| VG33E | QD32ETi | TD27ETi | ZD30DDTi | |
|---|---|---|---|---|
| Volume (l.) | 3,3 | 3,2 | 2,7 | 3.0 |
| Potenza massima (CV) | 240 | 150 | 130 | 170 |
| Carburante | Benzina normale (AI-92, AI-95) | Diesel | Diesel | Diesel |
| Benzina AI-95 | ||||
| tipo di motore | 6 cilindri, a forma di V | 4 cilindri in linea | 4 cilindri, valvole in testa | 4 cilindri, DOHS |
| Consumo di carburante (l/100 km) | 7.4-14.7 | 5.9-6.7 | 6.7-7.1 | 5.8-14.3 |
| Auto | - Nissan Terrano 1995, R50 | - Nissan Terrano 1995, R50 | - Nissan Terrano 1995, R50 | |
| - Nissan Terrano restyling 1999, R50 |
Le auto prodotte dal 2014 ad oggi sono dotate di tre tipologie di motori: H4M, K4M, H4R
| H4R | H4M | K4M | |
|---|---|---|---|
| Volume (l.) | 2.0 | 1,6 | 1,6 |
| Potenza massima (CV) | 203 | 114 | 116 |
| Carburante | Benzina AI-95 | Benzina AI-95 | Benzina |
| Benzina AI-92 | |||
| Benzina AI-95 | |||
| Gas/benzina | |||
| Elettricità | |||
| tipo di motore | In linea, iniettore | In linea, 4 cilindri, con iniezione nel distributore | 4 cilindri in linea, con distributore iniezione multipoint, DOHC |
| Consumo di carburante (l/100 km) | 7.9 – 9.4 | 6.9 - 7.6 | 6,9-9 |
| Auto | 2.0 A/T, M/T Eleganza, Eleganza Plus, Tekna, Comfort | 1.6 M/T Eleganza, Eleganza Plus, Tekna, Comfort | 1.6 M/T Eleganza, comfort |
Selezione del motore
Il motore di punta della Nissan Terrano era un 4 cilindri alimentatore con un volume di 2,0 litri. Questo motore a combustione interna attraversa tutto norme europee, differisce nel sistema iniezione distribuita carburante e la capacità di produrre 135 CV di potenza. E' dotato di 16 fasatura delle valvole DOHS. L'accelerazione da 0 a 100 km orari non supera gli 11 secondi. Velocità massima: 180 km/h. Consumo di benzina nel modello a trazione anteriore pari a 8,5 litri, a differenza della trazione integrale, il cui consumo è di 7,8 litri.
- Il consumo di carburante in città è di 5-7 litri, in autostrada - 4-6 litri.
- Scarse prestazioni fuoristrada.
- Consumo di carburante in città – 7-8 litri, in autostrada – 5-6 litri
- Buone prestazioni fuoristrada e orario invernale dell'anno
- Buona manovrabilità
- Il consumo di carburante in città è di 8-10 litri, in autostrada - 5-6 litri,
- Buona manovrabilità.
Per un'auto di classe golf, l'auto ha interni spaziosi e confortevoli, con un'ottima visibilità e la possibilità di espandere il volume vano di carico(tronco), causa promozione sedili posteriori inoltrare.
Sulla base dell'esperienza e del feedback dei proprietari di auto, si possono trarre le seguenti conclusioni sulla scelta del motore: se necessario buon SUV, che verrà guidato fuoristrada, è meglio scegliere un'auto con cilindrata 2.0 e trazione integrale. Per i proprietari di auto che guidano principalmente su strade cittadine, decente e opzione di bilancio diventerà comprare una Nissan Terrano con cilindrata 1.6.
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