I coreani, qualunque cosa si possa dire, non hanno assolutamente intenzione di cedere alla più ampia industria automobilistica straniera, e ora presso il centro di ricerca e sviluppo di Namyang a Seul, settembre è iniziato con la presentazione di un modello aggiornato Hyundai Elantra 2016-2017.

Nuovo modello Hyundai Elantra 2016-2017

Hyundai Avanta: con questo nome l'auto sarà disponibile per la vendita in Corea del Sud quest'inverno. Più o meno nello stesso periodo, l'auto andrà in mostra al salone dell'auto di Los Angeles, e una versione di questa berlina destinata al mercato europeo apparirà a Ginevra in primavera.
Si noti che il modello era piuttosto popolare anche prima dell'aggiornamento: sono state vendute più di dieci milioni di copie.

Design della nuova Elantra 2016-2017

Cosa hanno fatto i coreani sicuri di sé nella sesta generazione dell'auto?
Diamo almeno un'occhiata nuovo corpo– è realizzata nello stile della scultura fluida Fluidic Sculpture 2.0 – l’aspetto è elegante, elegante, l’auto è molto simile al modello Sonata.

Nuova Elantra 2016-2017, vista frontale

La griglia del radiatore ha la forma di un grande trapezio, un paraurti molto aggressivo la affronta con sicurezza, lungo i suoi bordi ci sono solidi boomerang di condotti dell'aria, piccoli fendinebbia, fari principali stretti - schemi LED molto insoliti luci del giorno, ottica elegante, lenti lussuose.
Ci sono piccole nervature che corrono lungo il cappuccio specchietti posteriori, linee degli indicatori di direzione a LED.

Hyundai Elantra in una nuova carrozzeria 2016-2017, vista laterale

Il cofano è inclinato come molti altri auto sportive, cornici interessanti parabrezza, il tetto è una cupola, la linea ascendente del davanzale della finestra, bellissimi ritagli cesellati dei passaruota, una poppa molto ordinata.

Dalla vista posteriore, la prima cosa che attira la tua attenzione sono le dimensioni strette con eleganti motivi LED, un cofano del bagagliaio molto piccolo, un paraurti piuttosto grande - e che aerodinamica!
Il coefficiente di resistenza aerodinamica è di soli 0,27 CX: ciò significa che l'auto ha un aspetto sportivo per un motivo.

Hyundai Elantra 2016-2017, vista posteriore

Salone Elantra 2016-2017

L'interno è realizzato con materiali di qualità superiore e più costosi: plastica morbida e moderna con una struttura meravigliosa, molti nuovi elementi decorativi. Sono stati aggiunti anche moderni materiali fonoassorbenti: ora il conducente è molto a suo agio al volante, non è disturbato da rumori e vibrazioni in eccesso.

cruscotto Hyundai Elantra 2016-2017

Lo stile di rivestimento del cruscotto e della console centrale è simile agli altri berline di lusso Marche. Migliorato per il conducente volante– ora è super informativo e ha un sacco di funzioni. C'è un nuovo ordine.
Sedili anteriori eleganti con un buon supporto laterale, una forma interessante della decorazione interna e dei pannelli, la posizione del climatizzatore e della console centrale è stata modificata, anche la manopola di controllo del cambio è stata spostata.
Per comodità del conducente, lo schermo del sistema multimediale viene nuovamente ruotato di 7 gradi verso il conducente.

Salone Elantra in una nuova carrozzeria 2016-2017

Attrezzatura Hyundai Elantra 2016-2017

La nuova berlina è dotata di: trazione elettrica con memoria delle impostazioni sedile del guidatore, l'auto è dotata di un sistema audio Harman premium con otto altoparlanti. C'è un sistema di apertura del bagagliaio dell'auto, il sistema multimediale ha uno schermo da otto pollici dotato di sensore.
Climatizzatore a due zone, sensore di risposta alla pioggia e alla luce, frenata automatica e arresto di emergenza a velocità a partire da dieci chilometri orari.
Come tutti gli altri auto moderne– sistema di monitoraggio di tutti gli angoli ciechi e delle linee di demarcazione.
Servosterzo elettrico, commutazione automatica delle luci, tutti i tipi di telecamere, sensori di parcheggio, accesso senza chiave all'abitacolo, pulsante di avviamento del motore, tettuccio apribile elettrico, volante riscaldato e sedili anteriori.

Dimensioni complessive della nuova carrozzeria Hyundai Elantra 2016

Nuova Elantra berlina:

• la lunghezza è 4570 mm:
• larghezza 1800mm;
• altezza 1440 mm;
• e il passo è di 2700 mm.

Caratteristiche tecniche della Hyundai Elantra 2016-2017

La versione rinnovata si basa su montanti MacPherson con sospensioni anteriori indipendenti e sospensioni posteriori semi-indipendenti. trave di torsione. Sono stati installati ammortizzatori e molle nuovi e più robusti, freni a disco su entrambi gli assi, ABS ed EBD. ESP, VSM.

Ai futuri proprietari di Elantra vengono offerti tre motori tra cui scegliere:
Benzina GDi da 1,6 litri, 128 Potenza del cavallo s, 160 Nm, 6 cambi manuali (6 cambi automatici), accelerazione a 100 chilometri orari in circa 11 secondi, max. la velocità è di 200 chilometri orari.

motore Hyundai Elantra 2016-2017

Benzina 2.0 litri, ciclo Nu MPi Atkinson, 149 cavalli, 179 Nm, 6 cambi manuali (6 cambi automatici)
Diesel 1.6 litri VGT turbo, 128 cavalli, 300 Nm, cambio robot 7 DCT con due dischi frizione.

Prezzo Hyundai Elantra 2016-2017

I produttori affermano che ora l'auto si unirà con sicurezza alla linea delle auto di classe C e competerà con auto come Ford Focus, Honda Civic, Mazda III, Volkswagen Jetta. I coreani sono fiduciosi che l'auto si esaurirà in grandi quantità quasi immediatamente dopo la messa in vendita, i piani per la sua implementazione sul mercato sono semplicemente enormi;

Prova video Hyundai Elantra 2016-2017:

Foto della nuova Hyundai Elantra 2016-2017:

Il massimo include: cappa, soffitto, 4 porte, pavimento e passaruota, tronco, ali posteriori, cofano del bagagliaio. A pagamento: insonorizzazione del cruscotto e dello scudo motore o dei 4 passaruota esterni.

Fatto di più
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Hyundai Elantra 6

Tra 9 ore
Alla tua presenza

40.000 rubli.
con lavoro e materiali

Abbiamo una vasta esperienza di lavoro con le auto coreane e quando una nuova generazione di auto entra nel mercato, finisce immediatamente per visitarci, perché il centro speciale Auto-Loker è uno dei più grandi in Russia e migliaia di clienti si affidano a noi le loro auto ogni anno. Oggi daremo uno sguardo alla Hyundai Elantra di sesta generazione. L'auto è arrivata da noi su appuntamento, come tutte le altre auto quel giorno. Un'altra ora prima di iniziare il lavoro, abbiamo tagliato tutto il materiale fonoassorbente secondo i nostri schemi e lo abbiamo messo a scaldare nei nostri appositi forni ad una temperatura di 50 gradi. Questo viene fatto in modo da non perdere tempo a tagliare e riscaldare ciascun foglio di isolamento dalle vibrazioni durante l'installazione, ma semplicemente prendere un tappetino già pronto e riscaldato in modo uniforme e iniziare immediatamente a installarlo sul posto.

Ogni giorno nella nostra officina vengono insonorizzate 4-5 auto in parallelo; anche i proprietari possono essere con noi e osservare il nostro lavoro in comodi divani proprio di fronte alle auto. E allo stesso tempo, scambia esperienze nel possedere le tue auto. Bene, non ritardiamo l'introduzione. le vetture rientrano ai box e iniziamo a combattere il rumore della strada su ciascuna di esse. Andare!

Obesshumka Cofano Hyundai Elenatra 6è realizzato mediante lo smorzamento delle vibrazioni del Comfort mat Dark D3 metallo, e sul lato posteriore dell'isolamento standard applichiamo localmente un isolamento a base di PPE o PPU.

Isolamento acustico del soffitto Elantra 6 inizia con lo smantellamento del rivestimento del soffitto. I nostri artigiani lavorano con una vasta esperienza e indossano guanti puliti, quindi vi garantiamo l'aspetto di fabbrica del soffitto dopo il nostro lavoro, senza macchie o intoppi. Dopo aver rimosso il rivestimento del soffitto e i supporti del soffitto, sgrassiamo il metallo.

L'attenuazione del metallo del soffitto viene effettuata utilizzando il materiale Comfort mat Dark D3. Non solo è leggero, ma ha anche la massima adesione e un CMP superiore a 0,4 unità. Mastice moderno, nuove tecnologie, serie di materiali premium. Facciamo rotolare il materiale sul metallo nel modo più efficiente possibile, centimetro per centimetro.

Il feltro acustico denso Felton da 10 mm funge da assorbitore di rumore. con rivestimento resistente all'umidità. Questa è una trappola ideale per il suono che viaggia nei vuoti sotto il rivestimento del soffitto.

Isolamento acustico Porte Hyundai Elenatra 6 inizia immediatamente dopo aver completato i lavori sulla cappa e sul soffitto. Rimuoviamo con attenzione i rivestimenti della porta senza rompere un solo pistone o elemento di fissaggio e puliamo la cavità della porta prima di iniziare il lavoro.

La lamiera esterna della porta è dotata di un leggero ammortizzatore di vibrazioni Premium Comfort mat Dark D3, che arrotoliamo sul metallo con uno strumento speciale.

Isolamento acustico a base di gommapiuma Tappetino comfort Vision 6 mm. occupa spazio sull'anta esterna della porta. Si tratta di un materiale altamente efficace a base di PPU (da non confondere con Splen PPE), che si comporta bene in un ambiente umido, grazie alla sua resistenza all'umidità al 100%.

Il pannello della porta su cui è montato l'alzacristallo è di plastica spessa, quindi un eccesso di isolamento dalle vibrazioni della plastica non porterà praticamente a nulla (se ci fosse il metallo, come in molte auto, sarebbe una questione diversa), quindi installiamo un pannello acustico assorbitore basato sul tappetino viscoelastico Comfort Soft Wave 15 mm., che non solo assorbe sorprendentemente il suono su tutta la gamma, ma è anche un'eccellente guarnizione antiscricchiolio, consentendo al rivestimento della porta di aderire saldamente senza cigolii e grilli.

Come puoi vedere, l'auto è completamente nuda sotto la pelle. Perché dovrebbe essere tranquillo e a suo agio? :-)

Dopo circa un'ora, abbiamo completato l'isolamento dalle vibrazioni del sottoscocca dell'Elantra. Ricordiamo che tutti i materiali antivibranti li pretagliamo e li riscaldiamo nei forni a 50 gradi, per non perdere tempo a scaldarli e non perdere la concentrazione nel lavoro. Prendiamo semplicemente dei fogli caldi già pronti e iniziamo immediatamente ad arrotolarli sulla carrozzeria dell'auto.

Se noti che sul pavimento e sugli archi è presente del materiale insolito, vendite al dettaglio non è lì. Esatto, si tratta di un esclusivo antivibrante di fascia alta Comfort mat Ultra Loker 5,2 mm, prodotto su un trasportatore Comfort mat separato solo per il centro speciale Auto-Loker. Questo materiale racchiude in sé tutto ciò che c'è di più Alta tecnologia e migliora ogni volta con lo sviluppo del settore dei materiali antivibranti. Tutto il meglio solo per i nostri clienti!

I passaruota sono trattati con il più potente Ultra Loker da 5,2 mm. su entrambi i lati, mentre il pavimento del bagagliaio e i parafanghi posteriori hanno assunto il leggero Dark D3 premium con uno spessore di 3 mm.

Nella fase di installazione dell'assorbitore acustico, utilizziamo una combinazione di Comfort mat ProLock 6 e Lock 4. Si tratta di eccellenti assorbitori acustici a base di schiuma poliuretanica secondaria, che si sono dimostrati efficaci non solo nel nostro lavoro, ma anche nelle automobili straniere fabbriche.

Nessun isolamento acustico può essere definito premium o massimo se non utilizza uno strato di densa membrana fonoriflettente. La membrana Blocker migliora significativamente l'indice di assorbimento del rumore del secondo strato riflettendo il rumore residuo nel silenziatore.

Utilizziamo una membrana leggermente migliorata, prodotta esclusivamente per noi con uno spessore di 4 mm e con i nostri loghi. Il resto del mercato al dettaglio riceve materiale da 3 mm.

Quindi l'interno viene rimontato. Ogni pannello, spina o bullone viene installato esattamente nel punto previsto in fabbrica.

Dopo aver assemblato l'interno, lo puliamo ed effettuiamo un controllo finale della funzionalità di tutte le manopole, pulsanti e componenti. Dopodiché il cliente controlla l'auto.

Avendo lavorato nel campo dei servizi di insonorizzazione dal 2007 e essendoci affermati come artisti responsabili ed esperti, diamo garanzia a tutti i nostri clienti che non ci sono salti o grilli in cabina, e garantiamo anche assemblaggio di alta qualità interni nel pieno rispetto dei requisiti di fabbrica senza pistoni rotti, crepe o intoppi sul rivestimento. I nostri servizi sono certificati.

Massimo isolamento acustico degli interni della Hyundai Elantra 6 completato. L'auto era più pesante di circa 53-55 chilogrammi rispetto ai materiali fonoassorbenti più avanzati e attuali al momento della pubblicazione. E questi materiali vengono costantemente migliorati, perché offriamo solo livello massimo lavorazione, senza proposte di economia e standard. Siamo fermamente convinti che dal momento che smonterai l'auto e realizzerai l'isolamento acustico (anche con le tue mani), dovrai farlo coscienziosamente. Migliaia di nostri clienti ne sono convinti da oltre 10 anni del nostro lavoro.

Sesto Generazione Hyundai Elantra (Avante in Corea del Sud)

Nello stabilimento automobilistico "Avtotor" di Kaliningrad è iniziato il cosiddetto assemblaggio di grandi unità nuova generazione Modelli Hyundai Elantra. Ultima generazione già il sesto consecutivo. Ad oggi sono già state assemblate e “confezionate” una quarantina di vetture della celebre “coreana”.
L'assemblaggio attualmente praticato di componenti di grandi dimensioni non significa ancora la completa localizzazione della produzione, che idealmente è progettata per ridurre significativamente il costo di quelli “fatti in casa”. auto coreane. Si sta attualmente lavorando attivamente su questo aspetto e la localizzazione completa sarà raggiunta nel prossimo futuro. Per i proprietari di auto russi questa sarà una vacanza. Prezzo vacanza. Oltre ai modelli "budget". vagoni passeggeri Il marchio sudcoreano Hyundai e gli assemblatori di automobili di Kaliningrad trattano anche con rappresentanti della classe business. In particolare, berline e station wagon escono dalla catena di montaggio locale Hyundai i40 E Hyundai Equus , vettura di livello executive.


Hyundai Elantra, secondo il capo dell'ufficio russo della Hyundai, è una delle auto più popolari non solo in patria, ma in tutto il mondo. Questo è ciò che dà fiducia ai coreani nella Russia questo modello conquisterà la vetta del piedistallo delle preferenze dei consumatori. Il coreano ha anche detto che si fida dei ragazzi locali di Avtotor, non abbiate paura, lo assembleranno con alta qualità.
A proposito, non è stata la nostra parte a insistere per avviare l'assemblea in Russia, ma gli stessi sudcoreani. Attualmente gli assemblatori russi hanno a disposizione circa trecento operazioni di assemblaggio dell'intero ciclo produttivo.

Hyundai Elantra di sesta generazioneè stato presentato ufficialmente nel settembre di quest'anno in patria, in Corea del Sud ha un nome diverso: Avanti. La configurazione base di questo modello prevede l'utilizzo di un GDi da 1,6 litri e 132 cavalli. Oltre a questo, la gamma di motori comprende un benzina 2.0 litri MPi, capace di sviluppare una potenza di 149 cavalli, e un diesel VGT da 1.6 litri. Il motore diesel produce 136 cavalli onesti. I motori a benzina sono installati con un manuale a sei velocità o trasmissioni automatiche. E il motore diesel sarà abbinato solo a un cambio automatico a sette marce a doppia frizione.

Hyundai Elantra di quinta generazione Oggi in Russia viene venduto a partire da 860 chilo di rubli per la configurazione base. La versione sofisticata di Elantra costa duecentomila in più. Proprio di recente, i coreani si sono lasciati scappare che ci avrebbero portato una nuova generazione e la trazione integrale.

Elantra è un bestseller sul mercato globale Marchio Hyundai: in un quarto di secolo sono state vendute più di 10 milioni di automobili di cinque generazioni. Siamo un'azienda coreana l'anno scorso ha dedicato tutti i suoi sforzi alla promozione di un patto localizzato Modelli Solaris, e l'Elantra era da qualche parte sullo sfondo. Adesso si ricordavano anche di lei.

Sei mai stato sorpreso dalla trasformazione di una brutta adolescente in una bella ragazza?

Quindi guardo la nuova "sesta" Elantra e penso: questa è solo entropia, cioè "trasformazione", se tradotta dal greco. La ragazza è maturata! È maturata, si è sistemata, ha cancellato il trucco appiccicoso e ha iniziato a sembrare più severa: linee più chiare, curve meno intricate e pile di aerei. Ora non puoi confonderlo con Solaris.

Sebbene la vecchia Elantra sia ancora visibile - sebbene i tagli della carrozzeria e dell'ottica siano completamente nuovi, le proporzioni sono generalmente le stesse: il lungo cappuccio del tetto spiovente "scorre sopra" il muso corto e il bagagliaio. E le dimensioni non sono cambiate di molto, e il passo è rimasto lo stesso: non male per gli standard della classe da 2700 mm. Pertanto, nella parte posteriore, come prima, c'è molto spazio per le gambe e, ahimè, poco spazio per la testa. La distanza tra il cuscino del sedile e il cielo è aumentata di soli 4 mm, ed è catastroficamente piccola.

Ma gli interni... È davvero un'auto coreana?

Gli specialisti di Hyundai me lo hanno detto durante lo sviluppo nuova Elantra gli stilisti abbandonarono all'unanimità l'ex ornamento asiatico e discussero animatamente quale scuola di interior design scegliere, americana o europea. Sai di chi hai preso? Stile rigoroso senza un tocco di pretenziosità, strumenti con display concisi e di facile lettura computer di bordo tra i tondi del tachimetro e del contagiri, i pulsanti sulla console allineati in fila, un bel volante a tre razze... Anche se non avevamo la ventilazione dei sedili, come su Elantras per mercato americano, ma la posizione di guida è giusta, il profilo del sedile è buono e le gamme di regolazione del volante su entrambi i piani sono adeguate. Quindi le uniche cose che mi impedivano di immaginare di guidare una Skoda o una Seat erano le inesauribili riserve coreane di LED blu nella retroilluminazione e gli inesauribili depositi di plastica scadente: solo la parte superiore del pannello anteriore e le inclusioni sui rivestimenti delle porte sono morbide.

Verrà visualizzato un pulsante per la comunicazione con il sistema ERA-GLONASS sulla console sul tetto l'anno prossimo. L'accesso a Internet e la navigazione non sono forniti in nessuna delle configurazioni

È semplicemente che la consolle centrale è girata verso il conducente, anche se leggermente, di soli sette gradi? Dopotutto, la vecchia Elantra non aveva un carattere di guida particolarmente piacevole ed era turbata dalla mancanza di intensità energetica sospensione posteriore e dondolarsi su superfici irregolari.

La piattaforma della nuova Elantra è la stessa, con la trave semindipendente nella parte posteriore. Ma le caratteristiche di tutte le molle e degli ammortizzatori sono state riviste e i punti di fissaggio degli elementi della sospensione posteriore sono stati modificati. E... La questione è completamente diversa!

Facile da leggere pannello di controlloè apparso un display a colori con un ampio menu

Dopo i trampolini di asfalto cedevole, non c'era il minimo accenno di beccato o sospiro. Stretto! Forse troppo: la Elantra trema alle articolazioni, e sul pettine il prurito arriva non solo al volante, ma anche allo schienale del sedile. Quindi non vi consiglio di fare rinunce in nome della bellezza, scegliendo le ruote opzionali più grandi e a basso profilo nella misura 215/45 R17 (precisamente quelle con Pneumatici Hankook Ventus Primo 2, tutte le auto di prova erano ferrate).

Telecamera per la visione posteriore: con istruzioni dinamiche, ma lo schermo da cinque pollici è modesto per gli standard odierni

Ma non ho riscontrato i caratteristici guasti alle sospensioni, nemmeno su una strada rocciosa vicino a Sochi, nella zona dell'Olympic Krasnaya Polyana. Quindi in fuoristrada sarà il limitatore principale piccola altezza da terra: sotto la protezione in acciaio del vano motore installata dal concessionario ho misurato un modesto 13 cm altezza da terra non è stato incluso nell'elenco delle modifiche durante l'adattamento dell'Elantra per il nostro mercato, ma noto che, oltre al "pacchetto clima" con una batteria più potente, parafanghi e un serbatoio del liquido lavavetri più ampio, ha aggiunto la possibilità di far funzionare i motori con benzina a 92 ottani.

Spazio per le gambe ultima fila abbastanza, ma non abbastanza per la testa. Solo le versioni da due litri possono vantare condotti di climatizzazione

A proposito, se un giorno acquisterai una Elantra dalla Corea o dagli Stati Uniti, non sorprenderti se si guiderà in modo diverso: le auto "russe" hanno le loro - uniche - impostazioni delle sospensioni.

Il rollio in curva con le sospensioni bloccate è piccolo, ma non sono comunque "caduto" lungo le nuovissime serpentine del deserto sulle montagne dietro Rosa Khutor. L'Elantra scivola noiosamente, anche se in sicurezza, con la parte anteriore rivolta verso l'esterno. E se nella folla cittadina non ci sono malintesi con il servosterzo elettrico (il volante è diventato un po' più pesante e più informativo), allora nelle curve veloci e intense si avverte una mancanza di “trasparenza”.

I sedili posteriori possono essere dotati di riscaldamento a due livelli, mentre i sedili anteriori possono anche essere dotati di memoria di posizione

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E ciò che ti spinge a muoverti con calma nello spazio non è solo il silenzio pacifico della cabina (anche alla massima velocità consentita, io e il mio compagno di viaggio abbiamo comunicato a bassa voce), ma anche alimentatore. Un'auto con lo stesso motore di base Non ho provato la serie 1.6 MPI Gamma, ma sotto il cofano della versione "vecchia" il posto dell'unità 1.8 da 150 cavalli è stato preso da un motore della serie Nu da due litri, declassato da 155 CV. fino alle stesse 150 forze fiscalmente favorevoli.

A Sochi ho guidato una modifica da due litri con cambio automatico. Il comfort e la fluidità del cambio sono necessari e, se non hai fretta, la dinamica è sufficiente. Ma entra attivamente anche in questo modalità sportiva opzionale Sistemi di azionamento La selezione della modalità (modifica la sensibilità del pedale dell'acceleratore, delle impostazioni del volante e del cambio) è possibile solo accendendo il motore modalità manuale trasmissione fino al massimo di 6500 giri/min. Per fare questo, tra l'altro, devi tirare il selettore del cambio: i paddle al volante, come un parente Kia Cerato, nessuna delle versioni lo ha.

La percentuale di acciai ad alta resistenza nella struttura della carrozzeria è stata aumentata di un terzo, raggiungendo il 53%. Un coefficiente resistenza aerodinamica Cx è stato ridotto da 0,28 a 0,27 grazie ad un lavoro più attento sul fondo e paraurti anteriore: ad esempio, le feritoie sopra i fendinebbia ottimizzano il flusso negli archi anteriori

Tuttavia, la fluidità del motore Nu abbinato al cambio automatico non è una rivelazione: lo stesso propulsore alimenta la Hyundai i40, la Tucson e molti modelli Kia.

Un'altra cosa è il prezzo di partenza dell'Elantra, a partire da 899.900 rubli. Dopotutto, un'auto della generazione precedente potrebbe essere acquistata per almeno 944.900 rubli! Filantropia o, se preferisci, filantropia? Sfortunatamente no. E non i risparmi derivanti dall'assemblaggio SKD in poi Avtotor di Kaliningrad. È solo che per questi soldi sarà disponibile un nuovo pacchetto Start più povero senza sistema audio e sedili anteriori riscaldati. Anche se con ABS, ESP, due airbag, aria condizionata, alzacristalli elettrici, specchietti elettrici e riscaldati, sistema di assistenza alla partenza in salita e sensori di pressione dei pneumatici.

La funzione di rilascio remoto del bagagliaio ti consente di sollevare il coperchio restando accanto ad esso per tre secondi con la chiave in tasca. Il volume del bagagliaio è sceso da 485 a 458 litri, ed è ancora nascosto dal gonfiore archi posteriori e loop

Ma per le versioni popolari i prezzi sono aumentati solo di 15-30 mila rubli. IN Modifiche della base(più lettore CD, Bluetooth e sedili anteriori riscaldati) la nuova Elantra ora costa da 974.900 rubli. La versione Active (1.054.900 rubli con cambio manuale e 1.099.900 rubli con cambio automatico) ha già sei airbag, climatizzatore bizona, sensori di parcheggio posteriori, riscaldamento sedili posteriori, sensore pioggia e cerchi in lega. E il motore da due litri è disponibile solo “in carico”. versione massima Comodità con LED luci di marcia, cruise control, sistema multimediale con schermo da cinque pollici, telecamera posteriore, volante riscaldato, sensore di luce e sensori di parcheggio anteriori. Tuttavia, per un ragionevole pagamento aggiuntivo di 100 mila rubli.

Pieno ruota di scorta si basa solo sulle versioni Active e Comfort, su livelli di allestimento “più giovani” - aggiuntivi

E, forse, in questa situazione, la più bella Elantra ha la possibilità di eliminare i suoi concorrenti. Dopotutto, anche nella sua forma precedente era un forte contadino medio tra le berline della classe golf. L'anno scorso, ad esempio, sono state vendute 5.122 auto: senza contare la economica berlina Ravon Gentra (13.595 auto), solo Volkswagen Jetta (11685), Nissan Sentra (7548), Toyota Corolla(6137) e un parente della Kia Cerato (5495).

Dettagli del passaporto
Automobile	Hyundai Elantra
Tipo di corpo	berlina	berlina
Numero di posti	5	5
Dimensioni, mm
lunghezza	4570	4570
larghezza	1800	1800
altezza	1450	1450
interasse	2700	2700
carreggiata anteriore/posteriore*	1555/1564	1555/1564
Volume del bagagliaio, l	458	458
Peso a vuoto, kg	1295—1390 (1325—1420)**	1325—1418 (1345—1438)**
Peso totale, kg	1770 (1800)	1800 (1820)
Motore		benzina, con iniezione distribuita
Posizione	anteriore, trasversale	anteriore, trasversale
Numero e disposizione dei cilindri	4, di fila	4, di fila
Volume di lavoro, cm3	1591	1999
Numero di valvole	16	16
Massimo. potenza, CV/kW/giri/min	128/94/6300***	150/110/6200***
Massimo. coppia, Nm/giri/min	155/4850	192/4000
Trasmissione		manuale, 6 velocità (automatico, 6 velocità)
Unità di azionamento	davanti	davanti
Sospensione
davanti		indipendente, primavera, McPherson
Indietro	semindipendente, primaverile	semindipendente, primaverile
Freni
davanti	disco, ventilato	disco, ventilato
posteriore	disco	disco
Dimensioni del pneumatico	195/65 R15 o 205/55 R16	205/55 R16 o 225/45 R17
Velocità massima, km/h	200 (195)	205 (202)
Tempo di accelerazione 0—100 km/h, s	10,1 (11,6)	8,8 (9,9)
Consumo carburante, l/100 km
ciclo urbano	8,9 (9,5)	9,8 (10,1)
ciclo suburbano	5,2 (5,4)	5,6 (5,5)
ciclo misto	6,6 (6,9)	7,1 (7,2)
Emissioni di CO2, g/km, ciclo combinato	153 (161)	166 (167)
Capacità serbatoio di carburante, l	50	50
Carburante	benzina AI-92—95	benzina AI-92—95
* Con pneumatici da 16".
** Tra parentesi: dati per auto con cambio automatico
*** Le caratteristiche sono indicate quando si utilizza benzina AI-95

Hyundai Elantra è una berlina di classe golf a trazione anteriore (secondo la classificazione europea), che combina: design elegante, interni di qualità europea, moderno "imbottitura" tecnica e buon livello attrezzatura... Si rivolge ad un ampio pubblico di destinazione– sia per i giovani, sia per le coppie sposate (anche con figli), sia per le persone di età...

La sesta incarnazione del compatto Berlina Hyundai Elantra (il bestseller mondiale del marchio) ha celebrato il suo debutto internazionale nel novembre 2015 - sulle passerelle spettacolo automobilistico a Los Angeles, ma è apparso per la prima volta al pubblico il 9 settembre, durante un evento speciale presso il complesso di ricerca sudcoreano a Namyang sotto il nome di Avante.

Con il cambio di generazione, il camion a tre volumi si separò dal suo design "eccessivamente stravagante", aumentò di dimensioni e ricevette nuovi interni, è diventato più perfetto tecnicamente e acquisito opzioni precedentemente non disponibili. Nella sua terra natale, l'auto è stata messa in vendita subito dopo la premiere e prima Acquirenti russi“arrivato” solo a giugno 2016.

Nell'agosto 2018, la divisione nordamericana del produttore sudcoreano ha presentato alla comunità mondiale una berlina che ha subito un accurato restyling (e la portata dei cambiamenti è stata davvero impressionante): il suo aspetto è stato rifatto in modo irriconoscibile, sono state apportate modifiche evidenti a decorazione d'interni e ha ampliato l'elenco delle attrezzature disponibili, ma ha lasciato la componente tecnica senza modifiche.

Dall'esterno, la sesta "versione" della Hyundai Elantra affascina con il suo design bello, deciso e rigoroso, e il suo aspetto combina armoniosamente bordi alla moda con forme morbide della carrozzeria.

La parte anteriore della quattro porte attira l'attenzione con il "look" aggressivo della tecnologia di illuminazione triangolare con linee nette e un'intricata griglia del radiatore "poligonale", e la sua parte posteriore sfoggia luci spettacolari con "fulmini" a LED e un paraurti "sfaccettato".

Di profilo, la "coreana" evoca associazioni con "coupé a quattro porte" per la sua forma volutamente dinamica con un corto "naso" inclinato, un tetto spiovente e una piccola "coda" del bagagliaio.

Si esibisce la sesta generazione di "Elantra". classe popolare"C" secondo la classificazione europea: 4570 mm di lunghezza, 1450 mm di altezza e 1800 mm di larghezza. Interasse la quattro porte si adatta a 2700 mm e lo spazio sotto la sua "pancia" (spazio libero) non supera i 150 mm.

All'interno della "sesta" Hyundai Elantra regna la moderazione europea e la pretenziosità asiatica è completamente assente, grazie alla quale gli interni sembrano attraenti, ma leggermente impersonali.

Dietro il volante multifunzionale c'è un quadro strumenti carino e informativo con due quadranti e un finestrino. computer di bordo(le versioni “top” sono dotate di una “strumentazione” più elegante SuperVision).

La console centrale, rivolta di sette gradi verso il conducente, è sormontata da uno schermo multimediale da 8 pollici e un elegante climatizzatore (solo nella “base” tutto è molto più prosaico: un tappo di plastica e un condizionatore d'aria).

Il "coreano" può vantare materiali di finitura di alta qualità, ma non seduce particolarmente con la loro qualità.

I sedili anteriori nella cabina dell'Elantra sono senza dubbio comodi: i comodi sedili hanno un buon profilo con un buon supporto laterale e una discreta gamma di regolazioni. Tre persone possono stare facilmente sul divano posteriore, ma se non sentono la mancanza di spazio nelle gambe e in larghezza, la loro testa potrebbe appoggiarsi alla pendenza del tetto.

Volume compartimento bagagli per la Hyundai Elantra è di 458 litri (secondo il metodo VDA). Lo schienale del divano posteriore si piega in due parti, consentendo di trasportare oggetti lunghi, ma la “stiva” stessa è priva di ganci per pacchi e anelli di ancoraggio. Sotto il pavimento rialzato si trovano una ruota di scorta a tutti gli effetti e un set di attrezzi.

Per il mercato russo, la sesta generazione di Elantra è equipaggiata con due motori a benzina aspirati con configurazione a quattro cilindri, cinghia di distribuzione DOHC a 16 valvole e tecnologia iniezione distribuita, a cui sono adattati norma ambientale"Euro5". Ciascuno dei motori è, per impostazione predefinita, accompagnato da un cambio manuale a 6 marce e da una trasmissione a trazione anteriore, e per un costo aggiuntivo viene offerto in tandem con un cambio automatico a 6 marce.

• Versioni base Berlina coreanaÈ installato un "quattro" interamente in alluminio della famiglia Gamma con un volume di 1,6 litri (1591 centimetri cubi) con catena di distribuzione, che genera 128 cavalli a 6300 giri al minuto e 155 Nm di coppia massima a 4850 giri al minuto.
  Con un tale “cuore”, l'auto impiega 10,1-11,6 secondi per accelerare fino ai primi “cento” e accelera fino a un massimo di 195-200 km/h (in entrambi i casi a favore della “meccanica”), e in il consumo nel ciclo di guida combinato non supera i 6,6-6,9 litri di carburante a seconda delle versioni.
• Per le versioni "top" della sesta "versione" della Hyundai Elantra, viene fornito un propulsore da 2,0 litri (1999 centimetri cubi), che ha un basamento e una testata in fusione di alluminio e un meccanismo di distribuzione del gas con sfasatori allo scarico e all'ingresso. La sua potenza è di 150 “fattrici” a 6200 giri e 192 Nm di coppia a 4500 giri.
  Un tale veicolo a tre volumi raggiunge i primi 100 km/h dopo 8,8-9,9 secondi, il limite delle sue capacità è 202-205 km/h, e consumo medio la benzina non va oltre i 7,1-7,2 litri in modalità “città/autostrada”.

La sesta incarnazione dell'Elantra si basa su una piattaforma a trazione anteriore seriamente modernizzata rispetto al suo predecessore. La struttura della carrozzeria dell'auto è composta per il 53% da acciaio ad alta resistenza, mentre il design aerodinamicamente regolato e il sottoscocca accuratamente realizzato forniscono uno dei migliori coefficienti di resistenza aerodinamica della categoria, Cx - 0,27.

L'asse anteriore della berlina utilizza sospensioni indipendenti con montanti MacPherson e stabilizzatore trasversale, e nella parte posteriore viene utilizzata una barra torcente semindipendente con ammortizzatori e molle. Il complesso dello sterzo sul "coreano" è rappresentato da un pignone e cremagliera e amplificatore elettrico controllo, e il suo impianto frenante è formato da dispositivi a disco anteriori e posteriori (ventilati nel primo caso) con un diametro rispettivamente di 280 mm e 262 mm, e da un insieme di sistemi moderni.

Viene offerta la sesta generazione rinnovata della Hyundai Elantra Mercato russo in quattro opzioni di equipaggiamento: “Start”, “Base”, “Active” ed “Elegance”.

Macchina dentro configurazione di baseè equipaggiato esclusivamente con un motore da 1,6 litri e cambio manuale e il suo costo parte da 1.049.000 rubli. Per impostazione predefinita, la quattro porte può vantare: due airbag, aria condizionata, ABS, ESP, sedili anteriori riscaldati, quattro alzacristalli elettrici, specchietti riscaldati ed elettrici, cerchi in acciaio da 15 pollici, crociera, un sistema audio con quattro altoparlanti, ERA- Tecnologia GLONASS e una piccola ruota di scorta.

La berlina "Base" costa da 1.120.000 rubli per la versione con 6 cambi manuali e il pagamento aggiuntivo per 6 cambi automatici è di 35.000 rubli. Unità più potente con 149 CV. viene fornito con la modifica "Active" al prezzo di 1.220.000 rubli, e la configurazione più "sofisticata" (solo con motore da 2,0 litri e cambio automatico) costerà da 1.315.000 rubli.

La versione “top” del veicolo a tre volumi ha nel suo arsenale: sette airbag, sensori di luce e pioggia, climatizzatore bizona, climatizzatore anteriore e sensori di parcheggio posteriori, sedili e volante riscaldati, cerchi in lega da 16 pollici, Fari a LED, un media center con schermo da 7 pollici, specchietti ripiegabili elettrici, ruota di scorta di dimensioni standard e altre attrezzature.