Lo abbiamo già menzionato tra i nuovi prodotti Salone di Ginevra 2010 presso lo stand della Volkswagen sarà presentato berlina calda basato sulla Polo di quinta generazione. Quindi ecco una guida l'altro giorno preoccupazione tedesca ha annunciato che introdurrà anche in Svizzera la versione fuoristrada CrossPolo II.

La Volkswagen CrossPolo differisce dalla berlina standard per 15 mm in più di altezza da terra, un nuovo paraurti anteriore con un'ampia griglia e fendinebbia integrati, minigonne in plastica antigraffio ed eleganti cerchi a cinque razze da 17 pollici.

Opzioni e prezzi Volkswagen Cross Polo 2014

L'interno dell'auto piacerà con una finitura bicolore combinata di sedili e pannelli delle porte, pelle sul volante e leva del cambio, pedali in metallo e loghi CrossPolo sugli schienali.

La nuova Volkswagen Cross Polo è offerta sei unità di potenza. Benzina 1,2 litri 70 CV TSI da 1,2 litri con 105 CV e un 1,4 litri da 85 CV. così come diesel da 1,6 litri Potenza TDI 75, 90 e 105 CV

Le prime vetture andranno ai concessionari in Germania alla fine di maggio, e successivamente la Volkswagen CrossPolo II sarà venduta nel resto d'Europa, oltre che nei mercati di Giappone e Sud Africa. Prezzi stimati da 15.500 euro.

In Russia, puoi acquistare una Volkswagen Cross Polo solo con un motore a benzina da 1,4 litri da 85 cavalli e un robot DSG a 7 velocità, il prezzo di una tale berlina è di 732.000 rubli.

Tiguan, Teramont, T-Roc, Tharu, Tayron… Nel segmento dei crossover, la Volkswagen ha scelto una strategia di carpet bombing, introducendo uno ad uno i SUV sui mercati mondiali misure differenti. Quindi incontriamo un'altra novità: la Volkswagen T-Cross è diventata la più piccola e crossover economico marchi e con ambizioni globali. Anche se, in senso stretto, c'è poco crossover in esso.

Più lungo e più alto

T-Cross si basa su un sistema modulare Piattaforma MQB-A0 ed è un tipo di berlina ma con carrozzeria originale. Ricorda l'alta berlina golf più basato sulla "quinta" Golf? Quindi T-Cross viene convertito da Polo secondo esattamente la stessa ricetta.

È più lunga di 54 mm e più alta di 97 mm rispetto alla berlina originale (rispettivamente 4107 e 1558 mm), mentre passo(2563 mm) e larghezza (1750 mm) sono le stesse per le due macchine. Gli abitanti della cabina siedono 10 cm più in alto rispetto alla Polo, e questo è forse il massimo segno chiaro"crossover" insieme al rivestimento nero sui sottoporta e sui passaruota. Scegli tra ruote da 16", 17" o 18".

Praticità

La caratteristica principale dell'abitacolo è la regolazione longitudinale del divano posteriore, che solitamente si trova sulle monovolume e su alcuni crossover. Su tutte le versioni di Ticross, il triplo sedile può essere spostato avanti e indietro di 14 cm Il volume minimo del bagagliaio è di 385 litri contro i 351 litri della Polo. Se sposti la seconda fila completamente in avanti, lo scomparto conterrà 455 litri e il volume massimo con il ripiegato ultima fila- 1281 litri. Se prevedi di trasportare oggetti lunghi, puoi ordinare uno schienale ribaltabile per il sedile del passeggero anteriore.

Il design degli interni è generalmente lo stesso di nuovo Polo: lo schermo del sistema multimediale è incassato nel pannello frontale, ma per questo motivo è stato necessario abbassare le prese d'aria centrali all'altezza dei gomiti.

Un punto interessante: un pianerottolo alto e un pannello frontale rialzato hanno permesso di ritagliare un posto per un pulsante di emergenza sulla consolle centrale, mentre in Polo si trova nella zona passeggeri. Due file di sedili sono installate ad anfiteatro: quelle posteriori sono più alte di 55 mm rispetto a quelle anteriori.

Solo sovralimentato

La piattaforma MQB-A0 implica un "raggio" non alternativo sospensione posteriore. Anche l'assenza trazione integrale: T-Cross in tutte le versioni ha solo due ruote motrici. Le versioni più semplici hanno tamburo freni posteriori. Ci sono quattro motori tra cui scegliere.

Il SUV base ha un motore turbo 1.0 TSI a tre cilindri (95 CV) e una "meccanica" a cinque velocità. Un'auto del genere può accelerare fino a 100 km / h in 11,5 secondi e guadagnare 180 km / h. Il turbo forzato 1.0 TSI (115 CV) è aggregato con una "meccanica" a sei velocità o un DSG "robot" a sette velocità: da 9,9 s a "centinaia" e un massimo di 193 km / h, indipendentemente dal cambio.

La T-Cross più vivace ha un 1.5 TSI turbo quattro (150 CV) con la funzione di disattivare due cilindri a bassi carichi. Tali auto dovrebbero avere solo un DSG preselettivo, tempo di accelerazione a 100 km / h - 7,8 s, velocità massima - 220 km / h. Ebbene, per i più lenti ed economici - T-Cross con motore diesel 1.6 TDI a quattro cilindri (95 CV): la variante con cambio meccanico a cinque gradini ne scambia un "cento" in 12,0 s, e con un "robot" - in 12,4 s. massima velocità- 180 e 181 km / h, rispettivamente.

Equipaggiamento europeo

Ci sono tre configurazioni tra cui scegliere: base senza nome, Life e Style. L'equipaggiamento standard include quattro alzacristalli elettrici, LED luci posteriori, sistema multimediale con schermo da 6,5 ​​pollici, ruote stampate, regolazione sedile del guidatore in altezza, così come gli impianti frenata automatica e mantenimento della corsia. Ma devi pagare un extra per l'aria condizionata.

Ma l'elenco delle opzioni per gli standard della classe è molto ricco. Sono presenti il ​​climatizzatore bi-zona, la strumentazione virtuale, uno schermo multimediale da otto pollici, Fari a LED, regolatore elettronico della velocità adattivo e un sistema audio Beats da 300 watt. Sono offerti anche i pacchetti di stile Design e R-Line, che si differenziano per l'arredamento della carrozzeria e degli interni. Ci sono dodici colori di carrozzeria di base tra cui scegliere, ma in seguito ci saranno opzioni bicolore nella gamma.

Prospettive globali?

La Volkswagen T-Cross sarà prodotta nello stesso stabilimento di Pamplona, ​​in Spagna, dove producono Polo hatchback per l'Europa (un miliardo di euro è stato investito nell'ammodernamento del sito). I prezzi in Germania partiranno dagli stessi 18mila euro che si chiedono per la Golf base. Per fare un confronto: la Polo costa da 13mila e il crossover "senior". Volkswagen T-Roc- almeno 20600 euro. Successivamente, il modello apparirà in Cina e Sud America e le versioni "adattate" differiranno non solo per il design della carrozzeria, ma anche gamma motori e lunghezza del passo.

Che succede Prospettive russe? Ahimè, la posizione ufficiale Volkswagen niente da accontentare. Sebbene i marketer, ovviamente, stiano studiando la possibilità di portare Ticross nel nostro mercato. E per qualche motivo vedono il principale concorrente Renault Capture(da 944mila rubli, 17.460 auto vendute nei primi sette mesi di quest'anno), anche se, date le dimensioni più modeste e la mancanza della trazione integrale, si dovrebbe piuttosto eguagliare Kia Anima(da 952 mila rubli, 9413 auto vendute).

Ma Volkswagen lo capisce senza assemblea locale il successo non sarà raggiunto: la T-Cross importata dall'assemblea spagnola sarà troppo costosa. Aggiungiamo che il basic motore aspirato naturalmente, che attirerà acquirenti conservatori. Ahimè, nessuno dei due Assemblea russa, né motore economico non sono ancora stati annunciati ufficialmente. Ma se la Volkswagen investe nella localizzazione e nell'adattamento, i consumatori ne trarranno solo beneficio.

FOTO DELLA PRESENTAZIONE AGGIUNTE:

Anche nel parcheggio "Volkswagen Polo" con il prefisso "Croce" non passa inosservato. Colore evidente (ce ne sono sei nella tavolozza), ampie sovrapposizioni di plastica, espansori passaruota, un potente "labbro" anteriore (anch'esso, tra l'altro, in plastica, verniciato come alluminio) attira l'attenzione. Qualcosa del "canaglia" nel "Cross Polo" è chiaramente visibile. Ma perché non hanno installato uno schermo insonorizzante sotto il cofano e Guarnizioni di gomma? Vano motore sarebbe più pulito suoni aggiuntivi in cabina - meno.

L'interno non è meno bello dell'esterno. Un allegro interno grigio-arancio è in grado di portare un atteggiamento positivo nelle cupe giornate lavorative. A completare l'immagine ci sono cuciture a contrasto sulle coperture delle leve. freno di stazionamento e Robot DSG. I caratteri bianchi sugli schermi del climatizzatore e dell'impianto audio, che hanno sostituito quelli blu, sono ben leggibili anche quando luce del giorno, e al buio.

I sedili anteriori sono regolabili in altezza, ma dovrai pagare un extra per il riscaldamento. Sebbene i cuscini siano in tessuto, in inverno non c'è abbastanza calore, soprattutto quando sali in macchina la mattina. Il salone si riscalda abbastanza velocemente, ma dovrebbe essere introdotto il riscaldamento dotazione di base. Tuttavia, questo desiderio non vale solo per Volkswagen.

Il divano posteriore non è il più spazioso della classe. Lo schienale si apre in un rapporto di 60:40, aumentando il volume del tronco. Sono persino riuscito a spingere gli sci alpini lunghi 177 cm: si adattano perfettamente.

MOOD ARANCIONE

"Cross Polo" è offerto solo con un motore da 1,4 litri da 85 cavalli. Funziona in tandem con un DSG a 7 velocità. In modalità D, il robot è ottimizzato per il massimo risparmio di carburante.

… La velocità è di circa 70 km / he la trasmissione intelligente è già passata alla settima marcia. Hatchback accelera pigramente. Dietro, l'autista di un grosso fuoristrada si sta già agitando nervosamente. Non ronza, a quanto pare, solo perché colore brillante nella fauna selvatica avverte del pericolo.

La posizione D della leva del cambio ha diritto alla vita, diciamo, negli ingorghi. E nel tumulto degli affari della metropoli, è molto più efficiente tirare il selettore il più indietro possibile attivando la modalità S. La risposta al pedale dell'acceleratore diventerà più nitida e la scatola ti permetterà di girare il motore fino a 4000 giri/min. Ora, durante la frenata, il robot si spegne attivamente. Sensazione completamente diversa! E c'è abbastanza potenza per ricostruire o sorpassare. Ma rumoroso: il motore sta già suonando, vale la pena guidare più energicamente del solito. E la maggior parte dei suoni della strada sono chiaramente udibili in macchina.

Ma per il modo in cui è controllato il "Cross Polo", lo ha persino perdonato per il rumore. Per molto tempo non sono riuscito a liberarmi di quella sensazione asse posteriore taxi stesso, aiutando a prescrivere chiaramente i turni. La sospensione è densa, inghiotte impercettibilmente le piccole cuciture stradali. Nella base della berlina mettono le ruote con il 45 ° profilo: con tale controllo dovrebbe essere ancora più nitido di quello di auto di prova. E se qualcosa va storto, il sistema ti aiuterà stabilizzazione dinamica. Ma deve essere ordinato separatamente.

A prima vista, 711.000 rubli per un'auto del genere sono un po' troppi. Dopotutto, sembra solo un crossover. Ma, ciò che è certo, otterrai una berlina riccamente equipaggiata con una buona altezza da terra e una personalità brillante. E come regalo - umore arancione.

ATTRAVERSO IL TERRENO

Avendo misurato altezza da terra La Volkswagen Cross Polo e la nostra Polo Sedan sono rimaste sorprese: la differenza è di soli 5 mm, tenendo conto delle dimensioni delle ruote. Sull'auto arancione - 170 mm, su quella rossa - 165 mm. Punto basso paraurti in plastica più alto solo per la berlina: 190 mm contro 170. Cioè, è più sicuro parcheggiare vicino a un marciapiede alto su una Volkswagen russa. Ma 170 mm di spazio libero, ovviamente, sono un risultato abbastanza decente per il Cross. Diciamo, per Suzuki-SX4, questa cifra è di 165 mm e per Renault-Sandero Stepway, secondo il produttore, è di 175 mm.

Su entrambe le Polo, solo un grembiule di plastica copre la parte anteriore del motore, che nella neve profonda lo solleva come una pala o semplicemente si stacca. Se viaggi spesso fuori città, assicurati di mettere una protezione in acciaio. Puoi acquistare un non originale per 2000 rubli e per il tuo dovrai pagare circa 7000 rubli.

Su una pista invernale, la berlina guida con maggiore sicurezza grazie a more motore potente(105 CV) e, naturalmente, pneumatici chiodati Nokian-Hakkapelita 7 con disegno direzionale. "Labbro" in plastica paraurti anteriore"Cross" si sforza di lavorare come uno spazzaneve. Il motore di 85 forze, ripeto, è piuttosto debole. Dove la berlina si sposta sotto trazione, la berlina sollevata si piega. A proposito, nessuna elettronica come controllo di trazione nessuna berlina. In una parola, dentro neve alta non una ruota!

UN PICCOLO AUMENTO DI SPAZIO E UN TESSUTO DI PLASTICA NON HANNO FATTO UN CROSSOVER COMPLETO DA UN HATCHBACK, MA AGGIUNTO A ESSO QUALITÀ POSITIVE.

Foto esclusive mostrano come sarà il crossover, che si svolgerà nella gamma Volkswagen sotto la Tiguan.

Volkswagen ha confermato che intende creare un concorrente per i potenti nel suo segmento Nissan Juke, con il suo nuovo crossover basato sulla Polo e foto esclusive parlano della serietà dei tedeschi. Ecco cosa sarà possibile concorrente Nissan Juke.

Il modello ancora da nominare siederà sotto la VW Tiguan nella scaletta. Modelli Volkswagen. La flessibile piattaforma MQB del gruppo VW sarà utilizzata come base per l'architettura del crossover, l'unità del crossover cittadino è solo la parte anteriore. Tutto intorno è chiaro che nuovo attraversamento molto simile ai modelli gemelli SEAT e Skoda. Nuovo modello sarà il mattone mancante nel muro che VW sta costruendo nel tentativo di diventare il massimo un importante produttore crossover nel mondo.

Heinz-Jakob Neuser, membro del consiglio per sviluppo tecnico VW ha dichiarato: "Il crossover di segmento B è una grande aggiunta alla nostra ricca gamma".

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“In futuro avremo almeno un crossover in ogni segmento, dal SUV Touareg top di gamma ai modelli basati sulla piattaforma MQB e una serie di derivati, tra cui i crossover Golf e Polo. Principali mercati per Incroci di polo saranno la Cina, il Sud America e l'Europa".

Con il lancio di nuovi concorrenti nel segmento ultra redditizio e molto popolare, piccoli crossover urbani come Mazda CX-3 o Honda HR-V quest'anno la Volkswagen ha sempre meno tempo per suonare la sua combinazione e prendere la sua fetta di torta.

Come ha dimostrato Nissan, con l'aiuto del suo mini crossover, questa classe è aperta a design accattivanti, soluzioni insolite e idee audaci, e VW, capendo dove e dove soffia il vento del cambiamento e grandi guadagni, è entrata volentieri in gara, mostrando il suo visione dell'argomento con l'aiuto del concetto T-ROC al Salone di Ginevra nel 2014.

Il concept aveva un corpo a tre porte e abbastanza insolito, design accattivante. Per creare una versione a cinque porte più realistica dal prototipo, i designer inglesi avevano bisogno di un po 'di conoscenza, perseveranza e immaginazione, e ora abbiamo un crossover a cinque porte, su cui molto probabilmente la VW scommetterà nello sviluppo della linea in il futuro prossimo.

Il presidente e CEO di VW Group of America, Michael Horn, la mette in questo modo. A suo parere su questo momento aziende automobilistiche sfornando crossover come un matto. E ora il compito prioritario è creare quanto segue Generazioni tiguane e sviluppo crossover di medie dimensioni in Gamma Volkswagen, e solo più tardi sarà possibile sviluppare auto derivate, più costose o più economiche del costo dei loro "donatori".

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"Dobbiamo rispondere rapidamente a ciò che sta accadendo nel mercato e a ciò che gli acquirenti desiderano in un particolare segmento di veicoli".

Come esperimento, VW costruirà di più piccolo SUV nella scaletta non come un'auto sviluppata separatamente, ma basata sulla Polo di lunga data. Inoltre non dimentichiamo Taigun, crossover compatto VW che si basa anche su un altro modello, in questo caso VW! su. Mostrato per la prima volta due anni fa, è ancora in fase di revisione. Gli esperti di marketing e altri specialisti Volkswagen stanno calcolando quanto sarà giustificato il lancio di un nuovo crossover e se alla fine riceverà il via libera.

Il crossover Polo si unirà alle nuove versioni e alla Touareg (entrambe in arrivo nel 2016) e due novità crossover a grandezza naturale sulla piattaforma MQB. Inoltre, il concetto di cui abbiamo potuto osservare non molto tempo fa. E stiamo aspettando un nuovo Croce incrociata Coupé GTE, il cui concept è stato presentato al Motor Show di Detroit.

In generale, come promesso da Volkswagen, ci saranno molti nuovi prodotti e una delle novità più importanti in un modo o nell'altro riguarda la classe dei crossover. Come più SUV verrà creato in diversi segmenti mercato, maggiore è la possibilità di grandi profitti che sono così necessari per le case automobilistiche globali per il loro ulteriore sviluppo qualitativo.