L'autocarro con cassone ribaltabile MAZ-5551 è stato rilasciato per la prima volta nel 1988. Le parti MAZ-53371 sono state scelte come componenti e assiemi di base per l'elaborazione e la modifica. Nonostante la sua storia di un quarto di secolo, il MAZ-5551 rimane il veicolo da 8 tonnellate più massiccio in Russia.

Autocarro con cassone ribaltabile MAZ-5551: specifiche

I dumper MAZ-5551 sono dotati di corpi interamente in metallo. Il ribaltamento e l'apertura del portellone vengono effettuati in Modalità automatica. È previsto lo scarico in una direzione. Il telaio utilizza una cabina doppia standard, che si sporge in avanti e apre l'accesso ai componenti e ai gruppi principali del MAZ-5551. Un'interessante soluzione progettuale implementata nelle auto di questo marchio è il riscaldamento della parte inferiore della carrozzeria con i gas di scarico. Ciò consente di utilizzare il meccanismo di scarico anche nella stagione fredda senza troppe difficoltà.

Per le regioni settentrionali modifica speciale contrassegnato HL. MAZ-5551HL può essere utilizzato a temperature fino a -60 gradi. Per tutte le versioni della vettura è possibile utilizzarla con un rimorchio ribaltabile con portata fino a 10 ton.

Motore e trasmissione

I dumper MAZ-5551 sono dotati di motori YaMZ-236M2. Il motore standard produce 180 CV / 132 kW di potenza. La coppia massima raggiunge i 667 Nm. Negli ultimi anni, il produttore ha sostituito il convenzionale alimentatore Su nuova versione YaMZ-636 con una potenza di 230 CV, corrispondente classe ambientale Euro 3. La capacità di carico delle nuove macchine è stata aumentata a 10 tonnellate.

Oltre al propulsore, è installato un cambio manuale a cinque marce. Se per i motori Pianta di Yaroslavl gli utenti non hanno lamentele, la scatola provoca molte critiche. Tra le carenze vi sono l'impossibilità di partire a pieno carico di 10 tonnellate in prima marcia e la bassa dinamica. IN posizione di trasporto anche con caricato completamente sulla strada uso comune MAZ-5551 si comporta in modo abbastanza sicuro. accelerando a velocità massima 90 km/h, il dumper rimane facile da guidare e manovrabile grazie al servosterzo.

I motori YaMZ ad aspirazione naturale forniscono alla macchina potenza e affidabilità accettabili. Il consumo di carburante dell'autocarro con cassone ribaltabile MAZ-5551 è di circa 22 litri per 100 km. Il dispositivo di trasmissione integra le caratteristiche di potenza con la mobilità. L'autocarro con cassone ribaltabile può essere schierato in due fasi, anche in condizioni ristrette. La progettazione di stabilizzatori e pneumatici Sistema di frenaggio abbastanza affidabile.

Caratteristiche operative

• capacità di carico - 8500 kg;
• volume piattaforma di carico- 5,5 m3;
• tempo di sollevamento di una piattaforma caricata a una velocità dell'albero motore di 1900 giri / min - 15 s;
• tempo di abbassamento del corpo vuoto - 10 s;
• angolo di sollevamento del corpo - 50 gradi.

dimensioni

• peso a vuoto - 7580 kg;
• distribuzione all'asse anteriore - 4130 kg;
• distribuzione a asse posteriore- 3450kg;
• massa piena- 16.230 chilogrammi;
• distribuzione all'asse anteriore - 5980 kg;
• distribuzione all'asse posteriore - 10.250 kg;
• lunghezza - 5990 mm;
• larghezza - 2500 mm;
• altezza del tetto della cabina - 2925 mm;
• altezza da terra- 690mm;
• altezza minima dal suolo - 280 mm (sotto l'asse anteriore);
• passo - 3300 mm;
• carreggiata anteriore - 2032 mm;
• traccia ruote posteriori- 2162 mm all'esterno / 1422 mm all'interno;
• formula ruota - 4x2;
• angolo di inclinazione - 25 gradi;
• raggio di sterzata sulla ruota esterna - 7,9 m;
• raggio di sterzata complessivo - 8,6 m.

5551 iniziò a essere prodotto nel 1985, e probabilmente non in nessuna città della prima Unione Sovietica non c'è persona che non abbia mai incontrato questo camion di Minsk. Certo, in URSS venivano prodotti anche altri autocarri con cassone ribaltabile, ma l'auto di Minsk aveva qualcosa che, in determinate circostanze, la rendeva, se non indispensabile, almeno molto più preferibile e conveniente, rispetto ad altre. Camion sovietici. Come probabilmente avrai già capito, stiamo parlando di una disposizione delle ruote 4 * 2, che, insieme a un passo non troppo ampio di 3300 mm, offre un'eccellente manovrabilità: il raggio di sterzata del camion Minsk è di soli 8,6 m!

Qui vorrei sottolineare che con lo stesso passo di veicoli a due e tre assi, un camion a due assi sarà sempre più manovrabile, a condizione che un veicolo con formula 6 * 4 ruote ne abbia solo uno: l'assale anteriore sterzante.

Acquista MAZ 5551

Oggi puoi acquistare un autocarro con cassone ribaltabile MAZ 5551 per $ 10.000. Stiamo parlando di un'auto riparabile prodotta negli anni 2000 e dal prezzo normale termini tecnici i camion prodotti negli anni '90 costano circa $ 4.000 - $ 5.000. Come puoi vedere, puoi acquistare MAZ 5551 oggi per non così costoso - questo è buona offerta per chi lavora la propria terra.

Dai un'occhiata alla foto MAZ 5551. Presta attenzione al tutto parabrezza, è più costoso e più difficile da fabbricare di due, divisi al centro del vetro, come sui vecchi camion KAMAZ. Preferisco grandi autocarri con cassone ribaltabile, 5551 è dotato di riscaldamento corporeo. Ovviamente non c'è nulla a che fare con il riscaldamento dei sedili in questo riscaldamento)), dentro questo caso il riscaldamento viene effettuato utilizzando i gas di scarico: questo può essere molto utile in inverno, quando la sabbia bagnata o l'argilla possono congelarsi sul corpo, il che interferirà con lo scarico. Un camion a due assi ha quasi sempre una capacità di carico inferiore rispetto ai veicoli a tre assi (non stiamo parlando di veicoli da miniera ora), e nel caso del camion Minsk, con un peso a vuoto di 7580 kg, la capacità di carico è di 8500 kg. Il cassone a pieno carico dell'autocarro con cassone ribaltabile Minsk si solleva in 15 secondi e occorrono 10 secondi per abbassare il cassone già vuoto. Vale la pena aggiungere che la lunghezza dell'autocarro con cassone ribaltabile MAZ è di 5990 mm, la larghezza è di 2032 mm e l'altezza è di 2925 mm.

Le recensioni di molti conducenti MAZ indicano che l'atterraggio nell'autocarro con cassone ribaltabile di Minsk grazie alla comoda pedana e al corrimano è più conveniente rispetto all'atterraggio in KAMAZ o ZIL. Molti potrebbero essere sorpresi, ma in questo camion bielorusso il volante è regolabile, inoltre, in due direzioni! Questo non era nemmeno sul prestigioso negli anni '90, e anche sulla "top ten" il volante può essere regolato solo in inclinazione. Naturalmente, il volante del camion monitorato è dotato di servosterzo. Il sedile del conducente MAZ è fissato su uno skid e regolabile longitudinalmente. Il sedile del passeggero, tra l'altro, è l'unico qui, non ha regolazioni, è fissato al morto. Ma nonostante tutto questo, e anche il tetto apribile, qui non c'è conforto: la cabina è fissata direttamente al telaio e non è molleggiata, e nonostante tutte le regolazioni, non è molto comodo per il guidatore sedersi al volante. D'altra parte, tali auto vengono acquistate per lavorare, non per riposare, quindi quanto sopra difficilmente può essere attribuito a un segno negativo, soprattutto considerando il prezzo di un'auto di Minsk.

Specifiche tecniche MAZ 5551

Data la classe, le caratteristiche del MAZ 5551 non possono essere definite modeste. Non fatevi ingannare dai 180 CV del turbodiesel Yaroslavl: con un volume di 11L, questo V6 eroga ben 667N di spinta, e questo non è poco, soprattutto se vi ricordate coppia principale con Rapporto di cambio- 7,79:1. Insieme alla meccanica a cinque velocità, Motore Yaroslavl in grado di accelerare MAZ a 83 km all'ora. Ci vogliono 50 secondi per impostare 60 km, ovviamente per gli standard dei passeggeri: non è molto lungo, ma lo è camion e il suo scopo è completamente diverso. Serbatoio di carburante contiene 200l Carburante diesel. Questo è parecchio, soprattutto considerando che il 5551 non è progettato per viaggi a lunga distanza.

Molti di coloro che hanno acquistato questa macchina di Minsk sono soddisfatti. Portano avanti non solo materiali da costruzione, ma usano anche le loro auto agricoltura. Molti realizzano componenti aggiuntivi sui lati e inviano MAZ sul campo per raccogliere il grano dietro la mietitrebbia. Questi camion sono utilizzati dai servizi pubblici: la manovrabilità è molto importante in città, quindi MAZ è migliore di molti altri come spazzaneve, soprattutto quando si tratta di grandi città con milioni di abitanti, dove un veicolo a tre assi potrebbe anche non girare in giro a causa di auto parcheggiate. L'auto Minsk ha molte applicazioni e, secondo i proprietari, la qualità del camion Minsk è migliore delle auto russe.

Autocarro con cassone ribaltabile MAZ-5551

È impossibile immaginare un cantiere in Russia senza l'autocarro con cassone ribaltabile MAZ-5551. Questo "tuttofare" ereditario trasporta con successo merci da molto tempo. Considerando che il suo diretto discendente MAZ-503 è entrato in linea nel novembre 1958 e non è cambiato molto, avendo ricevuto un nuovo codice nel 1985, la sua storia ha quasi 50 anni.

La popolarità dell'autocarro con cassone ribaltabile MAZ-5551 è molto ampia e giustificata. Trasportando merci alla rinfusa su brevi distanze, non ha concorrenti in termini di prezzo e "capacità di lavoro". Alcuni esperti tracciano parallelismi confrontandolo con i nostri ZIL-MMZ-4520 e KAMAZ-65115, ma questo confronto non è del tutto giustificato, poiché i "nostri" autocarri con cassone ribaltabile sono progettati per il trasporto a lunga distanza. Formule della ruota, incorporati nel design di 6x4 per ZIL e KAMAZ, e 4x2 per MAZ, determinano immediatamente questa differenza. La fiducia nella ristrettezza dei cantieri dà la spesa timone, dotato di booster idraulico di alta qualità. MAZ è molto facile da girare in due fasi su strette strade temporanee di cantieri.

L'aspetto dell'autocarro con cassone ribaltabile non è appesantito disegno moderno, ma il più conveniente per il lavoro. Niente di più. Quando sono passati alla produzione di MAZ-5551, ne hanno tenuto conto molto svantaggio importante predecessore, associato allo "sgancio" della cabina. Il meccanismo a molla è stato sostituito da un azionamento idraulico, che ha eliminato il rischio di "sblocchi" anomali in caso di apertura spontanea delle serrature. Per assicurare finalmente questa operazione, gli sviluppatori l'hanno complicata con la necessità di aprire la griglia del radiatore con l'aiuto del montaggio. La cabina è doppia, ma molto spaziosa. Tra i sedili è presente un comodo ripiano per documenti e cose necessarie. Non c'è solo un accendisigari e un posacenere - in MAZ "per uno stile di vita sano".

Il sedile del conducente è molleggiato. Tuttavia, secondo le recensioni dei driver MAZ-5551, non è molto conveniente. Il sedile del passeggero è saldamente fissato al pavimento. Considerando che la cabina non ha l'assorbimento degli urti nei punti di attacco, l'intera rigidità della sospensione influisce direttamente sul comfort dei sedili e del conducente e del passeggero. Volante insieme a un piantone dello sterzo regolabile, inoltre, non portano una sensazione di comfort. Il cruscotto soddisfa lo standard di lavoro. L'unico aspetto negativo è la debolezza dell'indicazione luminosa.

Parlando di caratteristiche tecniche, il MAZ-5551 base è equipaggiato con un motore YaMZ-236M2 da 180 cavalli, dotato di un cambio YaMZ-236P a 5 velocità. Serbatoio carburante con una capacità di 200 litri. In caso di modifiche, è possibile installare un'unità di potenza YaMZ-6581.10 più avanzata con una scatola YaMZ-2361 o persino un Deutz BF4M1013FC con una scatola ZF 6S850. La capacità di carico di questa macchina è di ~ 10 tonnellate.

L'autocarro con cassone ribaltabile MAZ-5551 è dotato di un cassone interamente in metallo con scarico posteriore. Tuttavia, sulle modifiche, vengono installati sistemi di scarico che consentono lo scarico su tre lati. Sistema conveniente il riscaldamento della parte inferiore del corpo consente di lavorare efficacemente orario invernale. Installato per asse posteriore stabilizzatore stabilità al rollio dà fiducia all'autocarro con cassone ribaltabile quando entra in curva a pieno carico. I freni pneumatici funzionano in modo affidabile. L'unico inconveniente è il lungo download del sistema.

Fonti utilizzate:

www.maz.by
www.images03.olx.ru
www.images01.olx.ru
www.aralex.ru
www.truck.ironhorse.ru
www.avto-russia.ru

Questo modello più massiccio di dumper manovrabili è al lavoro in tutti i cantieri del paese. L'autocarro con cassone ribaltabile MAZ-5551 è progettato per un "braccio corto". È indispensabile nell'edilizia urbana.

Aspetto generale MAZ 5551

Le foto qui presentate mostrano una versione del camion che ha ricevuto una cabina radicalmente modificata. I suoi contorni hanno perso la loro precedente rotondità, lasciando il posto a bordi netti. L'ex parabrezza biforcuto del camion ha lasciato il posto a un grande triplex panoramico curvo. Il tetto della cabina è stato decorato con un nuovo spoiler che riduce il consumo di carburante. Il design dei fari ha subito modifiche creative.

Per molti anni specifiche le auto sono state continuamente migliorate. Le foto mostrano che il layout del cofano con unità a due tempi è gradualmente scomparso dal nastro trasportatore e il suo progetto MAZ-500 ha preso il suo posto sul nastro trasportatore.

Da quel momento, molte modifiche di questo prototipo sono uscite dai cancelli dell'impresa. Il video mette in evidenza l'autocarro con cassone ribaltabile MAZ-503, il predecessore del modello MAZ-5537. Il progetto ha costituito la base della modifica MAZ-5551.

linea modello

Lo sviluppo si è rivelato un tale successo che sulla sua base sono stati creati intera linea modifiche:

• Mazz 5550. È la prossima versione di questi camion manovrabili. Maz 5550 è dotato di un motore (435 CV), che funziona in tandem con 6 scatolina velocità. Come carburante, il Maz 5550 consuma carburante che soddisfa lo standard ambientale Euro-4;
• Mazz 555102. Il camion ha un motore con una capacità di 230 "cavalli". Grazie a un'unità più impressionante, MAZ 555102 ha una buona velocità di accelerazione.

Parlando dei dettagli tecnici, va notato che l'aumento della potenza del motore installato sul MAZ 555102 è diventato possibile con l'utilizzo del turbocompressore. Viene eseguito il raffreddamento ad aria intermedio.

I vantaggi di MAZ 555102 si mostrano bene nel traffico urbano. Anche in condizioni di temperatura avverse, MAZ 555102 si muove con sicurezza per le strade alte velocità. Inoltre, maz 555102 consuma meno carburante;

• Mazz 555142. Questa modifica differisce dal prototipo in quanto MAZ 555142 funziona in tandem con un rimorchio. La capacità di carico di un tale autotreno è significativamente più alta;
• Maz 5551a2. L'autotreno è posizionato come un trasportatore di grano. Maz 5551a2 è in grado di scaricare a sinistra, a destra e dietro. In altre parole, maz 5551a2 è costituito da un autocarro con cassone ribaltabile principale e da un rimorchio aggiuntivo. Tutti e due capacità di carico dotato di sponde più alte. Il set completo di MAZ 5551a2 è completato da una tenda da sole e da un tettuccio posteriore rimovibile;
• Mazz 5550v2. L'autocarro con cassone ribaltabile è in grado di trasportare carichi alla rinfusa, la cui massa non supera le 10 tonnellate. Maz 5550v2 attrae dimensioni compatte e ottima manovrabilità. Funziona bene in aree limitate, economico consumo di carburante. Sospensione rinforzata adattata al fuoristrada.

Informazioni su interni, esterni ed ergonomia del MAZ 5551

La descrizione della cabina del "fegato lungo" di Minsk dovrebbe iniziare con il fatto che è molto più spaziosa del salone KamAZ. Una posizione vantaggiosa di gradini e corrimano contribuisce ad aumentare il comfort. Grazie a ciò, il conducente sale facilmente al posto di guida.

Nonostante i piantoni dello sterzo abbiano una regolazione su due piani e il sedile del conducente si muova su una slitta, il conducente si trova in una posizione scomoda. E sebbene la recensione rimanga buona, c'è un aumento dell'affaticamento del conducente, che è particolarmente pericoloso nei percorsi a lunga distanza.

Dalla foto si vede che le dimensioni del volante sono inutilmente grandi. Per effettuare una svolta, un pilota di bassa statura è costretto a compiere regolari curve in avanti.

L'autocarro con cassone ribaltabile è dotato di un cruscotto comodo e abbastanza informativo. Tuttavia, qui c'è un "ma": l'indicazione luminosa non è abbastanza luminosa, quindi, durante il giorno, i dispositivi sono visti male.

Eppure, buona fortuna soluzioni costruttive nella cabina dell'autocarro con cassone ribaltabile MAZ-5551 ci sono molto più che mancanze (come evidenziato dalle recensioni positive). Riuscito è il layout del blocco, che ospita i fusibili e i relè. Si trova dietro Pannello più vicino al sedile del passeggero. Sopra di esso è montato un portello di facile apertura.

Anche il design è cambiato freno di stazionamento. Se prima questi camion erano dotati di freni a mano a tamburo, allora nel layout attuale del MAZ-5551 (così come del MAZ-555102) ci sono camere dei freni e accumulatori a molla.

Il livello di comfort dell'interno della cabina è fornito da molte opzioni aggiuntive presentate nel video:

• botola di ventilazione sul tetto;
• plafoniera interna;
• impianto di riscaldamento efficiente.

La cabina MAZ è dotata di un unico sedile passeggero. Lo spazio tra esso e il posto di guida è riempito da uno scaffale in cui è possibile riporre documenti, bottiglie e altre piccole cose. Unità impressionanti di specchietti retrovisori esterni offrono un'eccellente visibilità.

Oltre ai sistemi di regolazione, il sedile del conducente ha nodi molleggiati. La cabina MAZ manca di vero comfort, perché è fissata direttamente al telaio, senza ammortizzatori. Non c'è assolutamente bisogno di parlare del sedile del passeggero: non ci sono regolazioni, è montato rigidamente nel pavimento della cabina.

Il video mostra un attuatore idraulico che solleva la cabina, aprendo l'unità motrice per la visualizzazione. Tale nodo è più affidabile, rispetto a un sistema a molla che può reclinarsi nel momento più inopportuno quando la serratura si rompe. Per sollevare ora la cabina è necessario aprire la griglia e raggiungere il "montaggio" che aziona il meccanismo.

Parte tecnica: proprietà di marcia dell'autocarro con cassone ribaltabile MAZ 5551

Per determinare qualità tecniche autocarro con cassone ribaltabile MAZ-5551 è stata completata una corsa di circa 900 chilometri. Sulla base dei risultati del test, ci sono stati alcuni commenti.

Il cambio installato sul camion ha una buona selettività, ma il cambio di marcia avviene con notevole sforzo. Per eseguire il trasferimento di ingranaggi viene utilizzato "giù" o "su". doppia uscita frizione (insieme a peregazovka). L'intero ciclo viene eseguito in modo accurato e delicato.

Essendo a pieno carico (10 tonnellate), l'autocarro con cassone ribaltabile MAZ-5551 è molto difficile da spostare in prima marcia. Questa velocità è piuttosto breve e la dinamica di accelerazione è estremamente ridotta.

Se il camion si trova su una strada pianeggiante, anche il peso lordo dell'autocarro con cassone ribaltabile di 17 tonnellate non gli impedisce di iniziare a muoversi con calma anche dalla seconda marcia.

A pieno carico, il camion si sviluppa velocità di crociera circa 90 km/h. Tuttavia, anche la quinta marcia mantiene la velocità del camion entro i 40 km/h. Allo stesso tempo, il consumo di carburante non supera i limiti specificati nel manuale. Il volante dell'auto è dotato di un servofreno idraulico ininterrotto, grazie al quale l'auto si muove abbastanza rapidamente.

Il modello colpisce per l'eccellente manovrabilità. Le foto dimostrano che l'autocarro con cassone ribaltabile è in grado di fare un giro completo anche sulle strade più strette. Uno stabilizzatore è installato dietro l'assale posteriore per fornire stabilità laterale. Grazie a ciò, un'auto pesantemente carica supera con sicurezza le curve.

I blocchi funzionano sul camion freni pneumatici. Sistema efficiente ha l'unico inconveniente: L'aria viene pompata troppo a lungo. Ciò è dovuto al compressore non sufficientemente potente.

Tali carenze sono abbastanza comprensibili per modelli economici. Perché il costo dell'autocarro con cassone ribaltabile MAZ-5551 (così come del MAZ-555102) è molto inferiore ai prezzi a cui vengono vendute auto straniere simili, a bordo delle quali sono presenti tutti i tipi di componenti e opzioni aggiuntivi (ed è più facile trovare pezzi di ricambio).

Riassumendo quanto detto, si può notare quanto segue. L'autocarro con cassone ribaltabile Maz 5551 è stato messo sul nastro trasportatore più di un quarto di secolo fa. Il paese in cui è iniziata la produzione di queste macchine è caduto nell'oblio. Nonostante ciò, il progetto è sopravvissuto in tempi difficili ed è sopravvissuto con successo fino ad oggi (anche le copie usate funzionano con dignità). Ciò è stato facilitato da una gestione flessibile e lavoro efficace squadra di Minsk fabbrica di automobili, il cui frutto è il MAZ-5551.

Chiunque abbia mai lavorato nell'edilizia ex URSS Devo aver visto l'auto MAZ-5551 in pratica. Questa vettura ha partecipato a quasi tutte le costruzioni, era richiesta in alcuni altri settori economia nazionale. Nonostante il fatto che l'Unione delle Repubbliche non esista da molto tempo, MAZ-5551 continua a essere prodotto e aggiornato. È assemblato a Minsk, nello stabilimento automobilistico MAZ. L'emblema del marchio è un bisonte, un animale che vive nel territorio di Belovezhskaya Pushcha. Il progenitore del MAZ-5551 era il MAZ-500, rilasciato alla fine degli anni '60. Modificato e modificato 5551 inserito produzione di massa nel 1985. L'auto è particolarmente comune in Russia. L'intera gamma di MAZ.

Aspetto esteriore

Probabilmente hai notato che il MAZ-5551 ha un parabrezza monopezzo. Non è solo più costoso, ma anche più difficile da fabbricare rispetto al parabrezza di qualche vecchia modifica KAMAZ. Con un peso a vuoto di 7580 kg, un automobilista può contare su 8500 kg.

Il cassone di un autocarro con cassone ribaltabile carico viene sollevato completamente in 15 secondi, ma occorrono 10 secondi per abbassarne uno già vuoto. La lunghezza del MAZ-5551 si estendeva per 599 centimetri (senza un centimetro per 6 metri), la larghezza è di 203 centimetri, l'altezza è di 292,5 centimetri.

Quali cose interessanti hanno fatto i progettisti per migliorare l'ergonomia e la facilità di controllo del MAZ? Ci sono molti cambiamenti e sono tutti molto piacevoli. La cabina è comoda e spaziosa. Anche senza letto qui possono entrare facilmente due passeggeri, senza contare l'autista stesso.

Corrimano e gradini ben progettati rendono facile e veloce l'accesso alla cabina. Il sedile può essere spostato e regolato, purtroppo solo il sedile del passeggero. Negli anni '90, non tutte le auto avevano la regolazione del volante, ma la MAZ-5551 ce l'ha. Il primo inconveniente è stato notato anche nell'abitacolo grande volante. Se non sei alto, dovrai piegarti un po' in avanti ad ogni giro. È improbabile che una tale innovazione possa essere considerata una comodità.

Il quadro strumenti lascia una doppia impressione. Da un lato è abbastanza informativo, dall'altro ha una luminosità debole, motivo per cui i singoli elementi sono praticamente invisibili durante il giorno. Una cassetta di sicurezza ben posizionata è un vantaggio decisivo per il MAZ-5551. Tuttavia, come riscaldamento efficiente, che affronta perfettamente il compito, anche in forti gelate. Tra il passeggero e l'autista c'è un piccolo scomparto in cui puoi nascondere varie piccole cose: documenti, chiavi, acqua in bottiglia, ecc.

Specifiche

MAZ-5551W3-425-000 e MAZ-5551P7-425-000 sono equipaggiati con le più moderne unità di potenza tecnologica, che rispettano l'ambiente Norme europee 4 e contengono rispettivamente 245/250 cavalli. Inoltre, le auto sono dotate di motori YaMZ-236M2. motore di base fornisce 180 cavalli. Successivamente furono realizzati nuovi motori che sostituirono quelli standard. Ora avevano 230 cavalli e abbinati standard ambientali Euro-3. Motore YaMZ senza turbocompressore: un motore eccellente che ha superato la prova del tempo. Funziona bene con la marcia bassa. Il suo volume è di 11 litri e questo V6 fornisce un serio 667 N / m. Non ci sono lamentele sull'unità di potenza. Se è a pieno carico, che sarà di circa 10 tonnellate, l'autocarro con cassone ribaltabile non è così facile da spostare alla prima velocità. A causa della bassa 1a velocità, il carrello accelera molto lentamente. Tuttavia, su una strada pianeggiante, l'auto, considerando il carico di oltre 17 tonnellate, senza problemi speciali tira anche dalla 2a velocità.

MAZ-5551, essendo a pieno carico, può raggiungere una velocità massima fino a 90 km/h. Nonostante sia la cifra massima, l'auto è in grado di mantenere la velocità a 40 km / h, anche in 5a marcia. Il consumo di carburante è in media di circa 22 litri per cento chilometri. Un autocarro con cassone ribaltabile impiega circa 50 secondi per raggiungere i 60 km/h, un tempo molto lungo secondo una stima dei passeggeri. Tuttavia macchina simile non aveva alcuna intenzione di competere con auto sportive, il suo scopo è completamente diverso. Il serbatoio del carburante ha ben 200 litri di carburante. Questo è, ovviamente, il massimo. Allo stesso tempo, anche MAZ-5551 da 40 km / h è in grado di mantenere la quinta marcia. Il sistema pneumatico del freno è molto efficace. Il servosterzo funziona come un orologio, permettendoti di girarti in pochissimo tempo anche su strada stretta. Una barra antirollio montata dietro l'asse posteriore facilita le curve.

Trasmissione

Va subito tenuto presente che quando si acquista un nuovo autocarro con cassone ribaltabile MAZ-5551, dovrebbe passare un po 'di tempo in modo che la maggior parte delle parti possa abituarsi l'una all'altra. Sulla base di ciò, molti problemi scompaiono da soli nel tempo. Ad esempio, un cambio manuale a 5 marce ha una selettività piuttosto buona, ma ci vuole molto sforzo per cambiare marcia. Come dicono i conducenti, passare dalla marcia inferiore alla marcia superiore con la seconda pressione del pedale della frizione, e viceversa, con il rigasaggio e la seconda pressione, è facile e abbastanza morbido. Se, come accennato in precedenza, non ci sono lamentele sul motore, allora scatola meccanica ci sono abbastanza domande, anche considerando il fatto che è difficile per un autocarro con cassone ribaltabile spostarsi carico da un luogo alla prima velocità.

La maggior parte dei proprietari dell'autocarro con cassone ribaltabile bielorusso ne è soddisfatta. Sono utilizzati anche dai servizi di pubblica utilità, perché una buona manovrabilità è estremamente importante in modalità urbana, cosa che non puoi togliere da MAZ - 5551. Il camion è in grado di girare in 2 approcci in circostanze anguste. Inoltre, tenendo conto del riscaldamento del sottoscocca, è piacevole affrontare un autocarro con cassone ribaltabile anche d'inverno. La struttura degli stabilizzatori e l'impianto frenante, che è pneumatico, evoca sensazioni di affidabilità e qualità. In curva e con un carico, questo è particolarmente sentito. Forse uno svantaggio del sistema frenante è l'iniezione a lungo termine di aria nei serbatoi. È chiaro che non c'è abbastanza potenza per il compressore. Anche lo scarico e il carico della zavorra è molto semplice e non ci sono stati problemi.

Prezzo e configurazione MAZ-5551

Il nuovo autocarro con cassone ribaltabile MAZ-5551 può essere acquistato nella gamma da 1.360.000 a 1.390.000 rubli. Simile politica dei prezzi utilizzato sulla modifica di MAZ-5551A2-320, così come MAZ-5551F2-323 con unità di potenza nuove di zecca, la cui potenza è 230 potenza(YaMZ-636). Il camion è in grado di trasportare circa 10 tonnellate. Gli autocarri con cassone ribaltabile usati degli anni 2000 possono essere acquistati da 320.000 a 505.000 rubli. I bielorussi della fine degli anni '80 e '90 possono essere trovati per 140-190 mila rubli. Chiaramente la cosa migliore da comprare anni recenti rilasciare autocarro con cassone ribaltabile, perché lì ne sta arrivando uno nuovo unità di potenza corrispondente requisiti europei Euro-3, e che ha già 230 cavalli sotto la cabina.

Vantaggi e svantaggi

Tra i vantaggi di MAZ-5551 ci sono i seguenti:

1. Maggiore capacità;
2. Semplicità e facilità d'uso;
3. Buona manutenibilità (anche apparecchiature elettriche);
4. Scarico trilaterale, che riduce notevolmente i tempi per eseguire il lavoro richiesto;
5. Buon rapporto qualità/prezzo;
6. Costo accettabile;
7. Puoi utilizzare l'autocarro con cassone ribaltabile in varie condizioni climatiche;
8. Progettato per strade sconnesse
9. Ottima manovrabilità, maneggevolezza e manovrabilità;
10. Basso consumo di carburante;
11. Il motore soddisfa gli standard EURO-3.

Tra le carenze della macchina si possono notare:

• Nessuna turbina;
• Bassa sicurezza;
• guasti frequenti;
• Interni succinti;
• Piccola velocità massima;
• Dinamiche in accelerazione;
• Lungo pompaggio di aria nei cilindri dei freni.

Riassumendo

Certo, va notato la tenacia dei bielorussi, il loro desiderio di tenere il passo con lo sviluppo dell'industria dei camion. Dopo il crollo dell'URSS, molte imprese automobilistiche sono regredite o semplicemente chiuse, ma MAZ è sopravvissuta. Elencando i vantaggi del MAZ-5551, dovresti prestare attenzione al prezzo di questo modello, che è molto più basso analoghi stranieri. Centinaia di migliaia di conducenti dei paesi della CSI percepiscono MAZ-5551 come vero amico e un vero gran lavoratore. Ci uniamo a loro e crediamo che un tale soprannome sia ben meritato!

Foto MAZ-5551