Nel 1991, Opel Kadett è stata sostituita da una nuova generazione di modelli "classe golf" con un nome sonoro - Astra (tradotto dal latino - "stella").

La prima generazione di Opel Astra (sotto l'indice F) offriva un'ampia gamma di modifiche costituite da hatchback a 3 e 5 porte, una berlina a 4 porte, una station wagon Caravan a 5 porte e la sua versione cargo commerciale a 3 porte (senza vetri posteriori). Allo stesso tempo, hanno debuttato anche le modifiche sportive: GT, equipaggiata con un motore da 2 litri (115 CV), e il più potente GSI a 16 valvole - 2,0 litri (150 CV). È interessante notare che la versione GSI è stata prodotta non solo nella modifica tradizionale (hatchback a 3 porte), ma anche come station wagon Caravan a 5 porte. Due anni dopo, la gamma si amplia con la nuova Astra cabriolet a quattro posti.

La scelta dei propulsori è impressionante. Tutti 4 cilindri in linea, da 1,4 a 2 litri. Due motori diesel: Opelevsky 1,7 l (60 CV) e giapponese Isuzy turbodiesel 1,7 l (82 CV). Il più comune in Russia è un motore a benzina da 1,6 litri con iniezione centrale (C16NZ).

La maggior parte delle auto era dotata di un cambio manuale a 5 marce, Astra con un "automatico" a 4 marce è molto meno comune.

L'interno dell'auto crea un'impressione piacevole. Si distingue per linee semplici, ma tutto è abbastanza funzionale e pratico. La decorazione utilizzava materiali di alta qualità. I sedili sono abbastanza comodi e hanno un buon supporto laterale. La plancia è molto elegante, e la consolle centrale, per maggiore praticità, è leggermente rivolta verso il guidatore. Sui sedili anteriori, un'ampia gamma di regolazioni ti consentirà di assumere la posizione ottimale al volante.

Il telaio moderatamente morbido e confortevole Opel Astra non crea problemi durante la guida e, grazie all'installazione di una barra antirollio davanti e dietro, le auto tengono bene la strada. La sospensione anteriore è indipendente - tipo McPherson, e la parte posteriore è semi-indipendente con un ammortizzatore a molla installato separatamente. L'impianto frenante è molto efficace, inoltre le auto degli ultimi anni di produzione erano dotate di ABS di serie. Per la maggior parte, Astras ha freni a disco anteriori e freni a tamburo posteriori, e le modifiche sportive hanno freni a disco anteriori e posteriori.

Il volume del bagagliaio non ha rivali. Le hatchback a 3 e 5 porte hanno un volume del bagagliaio di 360 litri, la station wagon Caravan a 5 porte ha 500 litri, con i sedili posteriori ribaltati rispettivamente di 1200 litri e 1630 litri.

Nel 1994, l'auto è stata sottoposta a restyling e il suo aspetto è stato leggermente modificato. La qualità del rivestimento interno è stata migliorata, è apparso un airbag nel volante. L'esterno dell'Astra rinnovata si distingueva per una nuova falsa griglia del radiatore.

Nel 1997, la seconda generazione di Opel Astra (G) fu presentata per la prima volta a Francoforte. È interessante notare che non è stato preso un singolo dettaglio importante dal predecessore. Opel ha offerto l'auto completamente ridisegnata. Design, ergonomia, prestazioni di guida, funzionalità, qualità degli interni sono stati notevolmente migliorati. Astra è stata offerta con tre tipi di carrozzeria: due hatchback: tre e cinque porte e station wagon. La berlina Astra apparve solo un anno dopo.

Nella lotta per il consumatore, Opel offre una vasta gamma di modifiche. Astra potrebbe essere qualsiasi cosa: calma e veloce, familiare e individuale. L'auto di massa doveva accontentare l'acquirente con richieste diverse. Il corpo della nuova Astra è caratterizzato da un'eccellente aerodinamica. Il coefficiente di resistenza Cx è solo 0,29. Aumento della forza del corpo. La sua rigidità torsionale è notevolmente aumentata rispetto alla carrozzeria della vecchia Astra. Notiamo inoltre che nella carrozzeria della nuova Astra vengono utilizzati circa 20 tipi di acciaio. La seconda generazione presenta una resistenza alla corrosione notevolmente migliorata. Opel offre una garanzia di 12 anni contro la ruggine passante.

La sicurezza è garantita dalle cinture di sicurezza, quattro cuscini - due anteriori e due laterali, nascosti negli schienali dei sedili anteriori. Il gruppo pedale è simile nel design a quello della Opel Vectra. Se, all'impatto, la deformazione tocca i pedali, questi non si muovono, ma semplicemente cadono: le staffe vengono schiacciate e "rilasciano" i pedali.

Per la prima volta nella piccola classe media, l'Astre G ha una sospensione del propulsore posteriore, che garantisce un comportamento stabile dell'auto nelle curve strette.

Lo spazio interno della cabina è abbastanza per ospitare comodamente cinque passeggeri.

Rispetto al modello precedente, il numero di modifiche è stato leggermente ridotto, poiché la decappottabile è stata interrotta. Ma rimanevano una berlina, una berlina a tre e cinque porte, così come una station wagon Caravan.

I propulsori a benzina sono stati presi in prestito dal modello precedente, ma la gamma di motori diesel è stata reintegrata con nuovi turbodiesel da 2,0 litri con una capacità di 82 CV. (o 101 CV nella versione con iniezione diretta).

Nel 1999, sulla base del modello Astra, con l'aiuto dello studio di design Bertone, è stata creata una nuova versione, con carrozzeria Coupé. Un anno dopo entrò in produzione e nel 2001 anche la Opel Astra Cabrio fu realizzata sulla base di questa vettura. Entrambe queste modifiche, nonostante il prezzo relativamente basso, sono una sorta di esclusiva, perché sono assemblate a mano nello stabilimento dello studio Bertone.

La carrozzeria della Opel Astra Cabrio sembra ugualmente veloce sia con la capote alzata che con la capote abbassata. Ha un'aerodinamica eccellente. Il coefficiente di resistenza Cx, anche con il tetto abbassato, non supera 0,32. Il tetto della nuova cabriolet si piega e si apre automaticamente, e solo nella versione base il bordo del tetto è fissato al parabrezza con blocchi meccanici; nei modelli più avanzati i blocchi sono automatici e il tetto può essere controllato anche da remoto.

Sull'auto sono installati tre tipi di motori a benzina con un volume di 1,6; 1,8 e 2,2 litri. L'ultimo dei propulsori ha debuttato sulla Opel Astra Coupé ed è stato sviluppato congiuntamente dagli ingegneri di diverse divisioni della General Motors, sarà installato non solo su coupé e cabriolet, ma anche su altre vetture del colosso automobilistico. Il motore è conforme agli standard sulle emissioni Euro IV.

La seconda generazione è stata interrotta nel 2003. L'era della terza generazione di auto Astra è iniziata.

Le caratteristiche distintive della nuova Astra sono le linee del corpo più rapide, così come la nuova testata e l'ottica posteriore, realizzate nello stile del modello Opel Signum. L'interno della novità si distingue per l'alta qualità dei materiali utilizzati e il design elegante. La terza generazione è costruita su una piattaforma completamente ridisegnata e comprende una berlina a tre e cinque porte, oltre a una station wagon (Caravan) e una decappottabile.

La gamma di motori è rappresentata da: motori a benzina da 1,4 litri (90 CV), 1,6 litri (105 CV), 1,8 litri (125 CV) e 2,2 litri, nonché turbodiesel da 1, 7 e 2,2 litri. Agli acquirenti viene offerta la scelta tra un cambio manuale a cinque marce, un automatico elettronico sequenziale a cinque marce (Easytronic), un automatico classico a quattro marce o un nuovo manuale a sei marce (per la versione turbo). Sospensione - anteriore McPherson, posteriore dipendente.

L'ultima generazione di Opel Astra Caravan avrà 580 litri di spazio di carico, ovvero 50 litri in più rispetto al modello della generazione precedente. Segnaliamo inoltre che per questa novità verrà offerto anche il sistema FlexOrganizer, che consente di ottimizzare il posizionamento dei bagagli nel bagagliaio, apparso per la prima volta sulla station wagon Opel Vectra.

Va inoltre notato che la nuova generazione di questo modello soddisfa tutti i moderni requisiti di sicurezza e ha ricevuto molti nuovi sistemi di sicurezza passiva e attiva, inclusi gli airbag adattivi.

La nuova Opel Astra ha una serie impressionante di opzioni di base e aggiuntive per la sua classe. Opel Astra è dotata di un sistema di controllo elettronico adattivo delle sospensioni (IDSPlus); sistema di regolazione continua delle sue caratteristiche (CDC); Il sistema IDS plus assicura una buona dinamica del veicolo quando si entra in modalità sport, attivabile semplicemente premendo un pulsante dedicato.

Per la prima volta, i veicoli di questa classe sono dotati di un controllo adattivo del fascio di luce dei fari (AFL) e di un sistema per accenderli automaticamente quando l'illuminazione della strada diminuisce.

Nel 2004, Opel ha introdotto l'Astra GTC (Gran Turismo Compact). Il gruppo target di acquirenti di questa vettura è composto sia da amanti della guida veloce che da intenditori di uno stile automobilistico sofisticato. Le proporzioni della GTC, più corta di 15 mm rispetto alla versione base, sono decisamente dinamiche. L'occhio è attratto da sbalzi corti e da una poppa più in rilievo rispetto all'Astra a cinque porte. Il tetto spiovente, i finestrini laterali triangolari e le potenti pareti laterali sono progettati per parlare della natura combattiva dell'auto.

Dal prototipo, l'auto di serie ha ereditato non solo le linee generali, ma anche un meraviglioso tetto in vetro, ordinabile come equipaggiamento aggiuntivo. L'ampia superficie vetrata del corpo offre una buona panoramica.

L'elevata ergonomia del sedile del conducente e il rivestimento interno realizzato con materiali di alta qualità sottolineano i vantaggi dell'auto. I designer offrono diverse opzioni per gli interni: dal classico grigio e nero al rosso brillante e al blu. Astra GTC è offerta in tre livelli di prestazioni: Enjoy, Cosmo e Sport.

Nonostante l'auto sia diventata più corta della versione a cinque porte, due passeggeri adulti possono sedersi comodamente nella parte posteriore. Il volume del bagagliaio è rimasto invariato: ammonta ancora a 380 litri. Ma grazie al fatto che i sedili posteriori si ripiegano in un rapporto di 60:40 di serie o 40:20:40 come optional, lo spazio del bagagliaio può essere modulato.

L'equipaggiamento di serie dell'auto comprende airbag frontali e laterali, lettore CD, ABS, alzacristalli elettrici, specchietti retrovisori esterni riscaldati, pacchetto antipolvere, Break Assistant e altri equipaggiamenti. Tra le opzioni ci sono il sempre più popolare registratore di CD con la possibilità di riprodurre file MP3, nonché i sistemi elettronici ESP e HAS.

L'Astra GTC ha un'ampia gamma di motori, composta da cinque motori a benzina e tre diesel dotati di un sistema common-rail. La potenza dei motori varia da 90 a 200 cv, tutti conformi alla normativa Euro 4 in termini di purezza dei gas di scarico.

Nella linea di propulsori a benzina, l'ammiraglia è un motore turbo da 2,0 litri da 200 cavalli. Con esso, l'Astra GTC raggiunge una velocità massima di 234 km/h. Tra i turbodiesel, il top è un motore da 1,9 litri con 150 CV. Con. Queste versioni sono dotate di cambio manuale a 6 marce e sospensioni adattive Interactive Driving System (IDSPlus) con controllo elettronico dello smorzamento.

Per Astra GTC i fari adattivi AFL sono dotati di regolazione del fascio luminoso in base all'angolo di rotazione delle ruote anteriori. Con il pulsante SportSwitch, il guidatore può attivare la modalità sportiva, che regola l'altezza da terra e le impostazioni dell'acceleratore. In generale, tutto per il piacere di guidare.

L'Astra GTC a tre porte è prodotta in Belgio, ad Anversa. Montano anche una station wagon e una berlina.

La nuova generazione di Opel Astra è stata presentata durante il Salone di Francoforte 2009. L'autovettura a tre oa cinque porte Astra del 2010 di cinque porte è basata sulla nuova piattaforma di trazione anteriore Delta II di GM. La lunghezza del passo dell'auto rispetto al suo predecessore è aumentata di 71 millimetri (fino a 2685 millimetri), mentre le carreggiate anteriore e posteriore si sono ampliate rispettivamente di 56 e 70 millimetri. Inoltre, la rigidità angolare delle sospensioni anteriori e posteriori è aumentata e la carrozzeria è diventata più rigida del 43% in torsione e del 10% in flessione.

Astra 2010 ha poca somiglianza con il suo predecessore, sia dentro che fuori. Il nuovo modello non ha ereditato quasi un singolo dettaglio. Una nuova generazione e un look completamente nuovo. I fari quadrangolari hanno lasciato il posto a complesse ottiche con luci a LED, la griglia del radiatore è realizzata nello stile di Insignia, e la forma generale delle sezioni dei fendinebbia e della presa d'aria inferiore è rimasta la stessa, ma leggermente "modernizzata". Anche nella versione a cinque porte, l'auto è diventata notevolmente più sportiva: una linea del tetto dinamica, un lunotto fortemente inclinato che esalta l'effetto "coupé", una stampa profonda sulle porte, bordi taglienti del cofano e fari a LED alla moda.

L'interno è piacevole alla vista e piacevole al tatto. Il motivo principale è la morbidezza e la logica delle linee e il concetto di "abitacolo": gli elementi interni sembrano circondare il guidatore. Materiali di finitura piacevoli al tatto, sedili sportivi di Insignia (optional), illuminazione rossa diffusa delle maniglie delle porte e del tunnel centrale nella zona della leva del cambio, tanti scomparti per le piccole cose, che mancavano tanto al predecessore . Sono presenti tasche sulle portiere, un "ripiano" sulla consolle centrale e un voluminoso vano sotto il sedile del passeggero anteriore, una nicchia a sinistra del volante, oltre a portabicchieri con un "sottopavimento" segreto che inserire un telefono cellulare, un portafoglio o un navigatore GPS. Il produttore ha notevolmente migliorato l'isolamento acustico della cabina. Sono state installate nuove guarnizioni, le sezioni cave della carrozzeria sono state isolate e l'aerodinamica degli elementi esterni, come gli specchietti retrovisori e persino le maniglie delle porte, è stata elaborata in dettaglio.

Astra 2010 è diventata non solo più pratica, ma anche più spaziosa: i nuovi interni sono più ampi sia a livello delle spalle dei passeggeri che a livello dei fianchi, e le gamme di regolazione dei sedili anteriori sono semplicemente enormi: la parte anteriore i sedili si muovono avanti e indietro di 28 centimetri e su e giù di 6,5 centimetri.

A seconda della configurazione, l'interno può essere decorato in modi diversi. Nella versione base di Essentia, la consolle centrale è realizzata in colori scuri, ei sedili sono rivestiti in tessuto con motivo a contrasto di cuscini e inserti sugli schienali. Nella modifica Enjoy, gli inserti sulle porte e sulle consolle possono essere realizzati in nero, rosso o blu. Nella Sport, la consolle centrale, le maniglie delle porte e le finiture intorno alle prese d'aria sono rifinite in nero pianoforte. La versione Cosmo offre diverse sedute e una finitura della consolle bicolore. Se lo si desidera, è ora possibile ordinare un volante riscaldato.

Per accontentare i conducenti pratici, gli ingegneri Opel hanno ideato il sistema FlexFloor. In poche parole, si tratta di un pianale del bagagliaio mobile, che può essere posizionato su tre livelli ed è in grado di sopportare un carico fino a 100 chilogrammi. Nella posizione inferiore, è solo una normale copertura, allo stesso livello della tenda che copre il kit di riparazione. In media, il ripiano è a filo con gli schienali dei sedili posteriori ripiegati, eliminando un gradino e facilitando l'inserimento di oggetti lunghi. A causa del fatto che il livello del pavimento sale leggermente, sotto il ripiano si forma uno scomparto aggiuntivo con una profondità di 55 millimetri e un volume di 52 litri. Nella sua posizione più alta, il ripiano allinea il pavimento del bagagliaio con il paraurti posteriore, il che consente di caricare carichi pesanti nel bagagliaio senza chinarsi. La sezione sotto il ripiano in questo caso aumenta il suo volume a 126 litri e la sua profondità a 157 millimetri. In una parola, il sistema FlexFloor consente di distribuire correttamente lo spazio nel bagagliaio. Per le versioni più economiche, FlexFloor sarà offerto come optional.

L'ampia gamma di motori Ecotec dimostra che è possibile combinare elevata potenza e dinamica di guida con efficienza nei consumi e basse emissioni nella Opel Astra 2010. La vettura è equipaggiata con motori a benzina aspirati (1.4 Ecotec/101 CV e 1.6 Ecotec/116 CV), oltre a motori turbocompressi compatti con una potenza massima di 1.4 l/140 CV. e 1,6 l / 180 CV rispettivamente. Tutti sono costruiti secondo la tecnologia a 16 valvole e sono dotati di sistemi moderni che ottimizzano i parametri del flusso d'aria di aspirazione. I motori sono costruiti utilizzando materiali leggeri e design che ne riducono al minimo il peso. I moderni cambi meccanici (5 o 6 marce) sono abbinati a motori a benzina. Inoltre, tutti i motori tranne il 1.4 Ecotec possono essere utilizzati con il nuovo cambio automatico a 6 marce con ActiveSelect. La gamma di unità diesel è rappresentata da tre motori: 1,3 l / 95 CV, 1,7 l con una capacità di 110 CV. e 125 CV e 2,0 l / 160 CV

Il telaio dell'Astra 2010 combina una sospensione anteriore con montante MacPherson simile a quella che si trova su Insignia e una sospensione posteriore a raggio di torsione intelligente di nuova concezione con meccanismo Watt. Questo nuovo design riduce il rumore e le vibrazioni indesiderate per un abitacolo più confortevole e una migliore manovrabilità del veicolo.

Un'altra nuova aggiunta è la sospensione adattiva FlexRide opzionale. Il controllo del telaio è gestito da un Chassis Mode Control (DMC) appositamente progettato che riconosce 11 diverse situazioni di guida, come velocità costante alta o bassa, curve o accelerazioni. Sulla base di ciò, ottimizza automaticamente i parametri di tutti i sistemi di assistenza alla guida integrati nel telaio del veicolo. Un altro componente chiave del sistema FlexRide è il Dynamic Suspension Control (CDC), che regola la rigidità delle sospensioni in tempo reale in base alle mutevoli condizioni operative del veicolo. Funziona in tre modalità: automatica (Standart), sportiva (Sport) e comoda (Tour). Nel primo caso il telaio si adegua alla situazione stradale e allo stile di guida: l'elettronica decide autonomamente se lasciare le impostazioni più morbide per una guida migliore o, al contrario, aumentare la forza sul volante e rendere più rigidi gli ammortizzatori .

In modalità Sport, l'illuminazione bianca del cruscotto diventa rossa, il volante si riempie di "pesantezza", le risposte alla pressione del pedale dell'acceleratore e la reazione dei fari adattivi sono esacerbate. Inoltre, il guidatore può disattivare uno di questi parametri tramite il computer di bordo impostando per sé la modalità Sport. La modalità Tour è la più comoda. Allunga notevolmente le reazioni al volante, i dossi della strada non vengono più trasmessi alla carrozzeria e nelle curve strette l'auto inizia a rotolare. In situazioni estreme, il sistema regola automaticamente la rigidità della sospensione per fornire la migliore maneggevolezza e sicurezza, indipendentemente dalla modalità selezionata.

A settembre 2010, al Motor Show di Parigi, verrà presentata in anteprima l'elegante station wagon Opel Astra Sports Tourer, che combina funzionalità di prima classe con una carrozzeria atletica e un design elegante. Il modello è realizzato nello stesso stile della berlina a 5 porte e dimostra la presenza di forme morbide ma atletiche e linee laterali curve. Il profilo impeccabile e i fianchi svasati conferiscono all'Astra Sports Tourer un senso di agilità, mentre la possente linea di spalla scorre concisa negli eleganti gruppi ottici posteriori. La station wagon ha preso le caratteristiche di design del passo da 105,7 pollici dalla berlina, acquisendo inoltre una maggiore capacità di carico e molto più spazio interno.

Opel ha sviluppato il sistema di sedili posteriori FlexFold, che consente di spostare ogni sezione della fila posteriore con il semplice tocco di un pulsante situato sul pannello laterale del vano bagagli. Il pulsante attiva automaticamente l'abbattimento rapido 60/40 dei sedili posteriori. Opel Astra Sports Tourer è la prima Classe C ad essere dotata di questo sistema. I volumi del bagagliaio variano da 500 a 1550 litri. L'Easy-Access Cargo Cover, preso in prestito dal segmento di lusso, consente di aprire la copertura del bagagliaio con un tocco leggero.

L'Astra Sports Tourer presenta finiture interne di alta qualità. Per una guida confortevole su lunghe distanze, l'auto è dotata di sedili anteriori ergonomici certificati da esperti indipendenti di salute spinale dell'Aktion Gesunder Rűcken (AGR), l'associazione medica tedesca che stabilisce i requisiti ortopedici per i seggiolini auto.

Dell'innovativa sospensione posteriore Watt-link utilizzata nel modello Opel Astra 5 porte, anche l'assale posteriore della nuova station wagon ha beneficiato: offre un livello affidabile di maneggevolezza e un'elevata adattabilità a carichi di peso maggiori. Opzionalmente, per i conducenti più esigenti, saranno offerte sospensioni adattive Flexride.

Se parliamo delle caratteristiche tecniche della Opel Astra Sports Tourer, la gamma di propulsori per la station wagon contiene 8 motori che combinano efficienza, forza, funzionalità e rispetto dell'ambiente. La potenza massima è nella gamma da 95 CV. fino a 180 cv

La presenza di un dispositivo di traino di serie e del sistema di stabilizzazione del rimorchio Trailer Stability Assist completano l'elenco degli optional offerti. Inoltre, gli ingegneri Opel stanno sviluppando una nuova generazione di portabici FlexFix integrati, che verranno introdotti poco dopo.

Nel 2011, Opel ha rilasciato la seconda generazione della berlina a tre porte Astra GTC. L'auto si distingue per il suo design originale e l'eccellente maneggevolezza. Rispetto alla versione a cinque porte dell'Astra, l'altezza da terra è stata ridotta di 15 mm, la carreggiata anteriore è diventata di 1584 mm, ovvero 40 mm in più, quella posteriore di 1588 mm, con un aumento di 30 mm, e la il passo è cresciuto di 10 mm - fino a 2695 mm. Ciò consente alla GTC di montare ruote di diametro maggiore (da 17 a 20 pollici) per una migliore stabilità e un aspetto più sportivo.

Ci sono alcune somiglianze con la versione 5 porte della Opel Astra, ma queste due vetture non hanno una sola parte di carrozzeria in comune! Perché tutto è stato cambiato: dall'espressione del "volto" all'inclinazione dei montanti della carrozzeria e persino del telaio.

Dinamiche eccellenti e maneggevolezza di prima classe sono ottenute attraverso un design unico del telaio. Come la più bella Opel Insignia OPC, le sospensioni anteriori dell'Astra GTC utilizzano montanti MacPherson modificati. Solo qui sono chiamati HiPer Strut (per High Performance). La loro principale differenza è il fuso a snodo separato dalla cremagliera. L'angolo della sua inclinazione trasversale è inferiore a quello di una cremagliera a tutto giro, il che riduce l'angolo di camber negli angoli. La zona del loro contatto con l'asfalto diventa più grande e le curve possono essere superate più velocemente. Il fuso a snodo stesso è più corto della cremagliera, il che riduce la sensibilità dello sterzo agli urti. La sospensione anteriore è perfettamente abbinata al sofisticato sistema di sospensione posteriore con meccanismo Watt, tecnologia brevettata da Opel. Il telaio di Astra GTC è specificamente progettato per integrarsi con il sistema di controllo adattivo delle sospensioni intelligente FlexRide. Migliora la stabilità della pista, la stabilità in curva e la maneggevolezza adattandosi automaticamente alle condizioni della strada, alla velocità del veicolo e allo stile di guida individuale. Inoltre, il sistema FlexRide consente di selezionare una delle tre modalità del telaio e modificare il comportamento della vettura con il semplice tocco di un pulsante: in qualsiasi momento è possibile selezionare una modalità Standard bilanciata, una comoda Tour o una modalità Sport più attiva.

Opel Astra GTC è offerta con una scelta di quattro motori, tre dei quali sono a benzina e uno diesel. Se una gamma di motori a cinque porte parte da 95 CV, qui da 120 CV.

Si tratta dei turbo benzina da 1,4 litri già noti dalla cinque porte nelle versioni da 120 e 140 CV. Il consumo di carburante è di 5,9 litri per 100 km. Il livello di emissioni di CO2 è di 139 g/km. Il motore a benzina più potente è una versione turbo da 1,6 litri da 180 CV, che consente di raggiungere velocità fino a 220 km / h, si presenta con un cambio manuale a sei marce.

Il motore più promettente per l'Europa, il turbodiesel 2.0 CDTi con modalità Start-Stop, eroga cinque forze e ben 30 Nm in più rispetto a una cinque porte: 165 CV. e 380 Nm. Opel Astra GTC 2.0 CDTI è in grado di raggiungere velocità di 210 chilometri orari, accelerando da fermo a 100 chilometri orari in 8,9 secondi, consumando carburante nel ciclo combinato di 4,9 litri per 100 chilometri. Il livello di emissioni di CO2 è di 129 g/km.

Nonostante il suo attraente design in stile coupé, Astra GTC non sacrifica la funzionalità. L'auto può ospitare non solo cinque passeggeri, ma ha anche un bagagliaio con un volume da 370 a 1.235 litri. La quantità di spazio di stivaggio in cabina è aumentata del 50% rispetto alla precedente generazione GTC, principalmente grazie alla presenza di un freno di stazionamento elettrico, che ha liberato spazio nella parte più accessibile dell'abitacolo, nel tunnel centrale.

La telecamera Opel Eye di seconda generazione è chiamata ad assistere il guidatore. Oltre a partecipare alla segnalazione di caduta da una fila, ha imparato a riconoscere più segnali stradali e a determinare la distanza dall'auto che precede (a seconda di ciò, dà anche il comando di commutare la luce bi-xeno da alta a Basso).



La linea Opel Astra è un'auto familiare di classe C compatta. Prodotta dal 1991 ad oggi dalla casa automobilistica tedesca Opel. Il nome Astra deriva da Vauxhall (Regno Unito), che ha venduto (1979-1991) con il nome di Vauxhall Astra. Nel 1991, la General Motors standardizzò i nomi delle autovetture, che iniziarono a terminare con la lettera inglese "a", e la Cadet divenne nota come Astra in tutte le divisioni di Opel. Inoltre, la numerazione delle generazioni è stata ereditata dai cadetti, che erano numerati in lettere latine alfabeticamente A, B, C, D ed E, e Astra inizia con la lettera F e poi G, H, J e K.

Gli attuali compagni di classe di Astra sono Chevrolet Cruze, Ford Focus, Kia Rio, Honda Civic, Hyundai Solaris, Fiat Punto, Lada Vesta, Mitsubishi Lancer, Nissan Almera, Peugeot 308, Renault Sandero, Skoda Octavia, Toyota Corolla, Toyota Auris e Volkswagen Polo.

Opel Astra F (1991-1998)

Il mondo ha visto la prima Astra al Salone Internazionale dell'Automobile di Francoforte nel 1991. L'auto è stata prodotta sia in Germania che in molti altri paesi, come Belgio, Ungheria, India, Italia, Polonia, Sud Africa, Taiwan, Tailandia e Regno Unito. È stato prodotto sulla piattaforma T-body della General Motors Corporation. In totale, sono state prodotte circa 2,4 milioni di copie.

Le forme del corpo erano le più diverse per ogni gusto esigente: hatchback a 3 e 5 porte, berlina a 4 porte, station wagon caravan a 5 porte e due anni dopo apparvero una cabriolet e un furgone a 3 porte. I colori della carrozzeria erano disponibili nelle seguenti varianti:

Anche la gamma di motori è molto ampia. Motori a benzina 23 opzioni, tutte a iniezione diretta di carburante a 4 cilindri, volume da 1,4 a 2,0 litri, potenza da 60 a 204 CV. Sono disponibili 4 opzioni per i motori diesel, anch'essi tutti a 4 cilindri con un volume di 1,7 litri con una capacità da 57 a 82 CV, tutti a iniezione con un solo albero a camme. Esistono tre tipi di cambio: manuale a 5 o 6 marce e automatico a 4 marce.

Nel 1992, Astra ha ricevuto il premio Irish Car of the Year, che risale al 1978, nel 1994 e 1995 South African Car of the Year. Nel 1994, hanno effettuato un serio restyling del modello. Sono state apportate modifiche ai fari, agli specchietti retrovisori esterni, ai paraurti, alle maniglie delle porte, alle luci posteriori e al display informativo. Ha anche apportato modifiche alla sospensione dell'auto. Tutti i modelli iniziarono ad essere dotati di due airbag.

Opel Astra G (1998-2004)

Al Salone di Francoforte del 1997 viene presentata la seconda generazione di Astra e nel 1998 iniziano le vendite in Europa e nel mondo. Era un'auto completamente nuova che non adottava nulla della generazione precedente. La produzione oltre alla Germania è stata nei seguenti paesi: Belgio, Brasile, Egitto, Italia, Polonia, Russia, Sud Africa, Taiwan, Ucraina e Regno Unito. Per tutto il tempo sono state prodotte circa 1,9 milioni di copie.

I casi sono diventati ancora più opzioni. Oltre a quelli già menzionati nella generazione precedente, è apparsa una coupé a 2 porte. Hanno iniziato a inserire quattro airbag nel pacchetto base, migliorando le prestazioni di marcia, l'ergonomia e la qualità dei materiali di finitura degli interni. Sullo stesso telaio, messo a punto da Lotus, iniziarono a produrre un minivan compatto.

Anche la gamma di motori è molto ampia. Motori a benzina per un totale di 16 modelli con un volume da 1,2 a 2,2 litri con una capacità da 65 a 200 CV, tutti i 4 cilindri a iniezione, nonché 6 motori diesel con un volume da 1,7 a 2,2 litri di potenza da 68 a 125 CV, tutti 4 cilindri turbo. Ci sono tre opzioni di trasmissione tra cui scegliere: un manuale a 5 marce o un automatico a 4 e 5 marce.

Opel Astra H (2004-2009)

Nel 2003, al Salone dell'auto di Francoforte, è stata presentata e nel marzo 2004 è stata rilasciata la berlina a cinque porte Opel Astra di nuova generazione con l'indice delle lettere "H". L'auto è stata prodotta su una piattaforma T-body aggiornata, a seguito della quale le dimensioni sono state leggermente aumentate. Quella obsoleta è stata sostituita in Brasile da una versione berlina dell'Astra H chiamata Chevrolet Vectra prima di essere sostituita dalla Chevrolet Cruze nel 2009.

La generazione "H" è stata prodotta in circa 1,2 milioni di automobili. Oltre che in Germania, l'auto è stata prodotta in Belgio, Brasile, Egitto, Polonia, Russia, Taiwan e Regno Unito.

Gli stili della carrozzeria erano i seguenti: coupé hatchback a 3 porte, hatchback a 5 porte, berlina a 4 porte, station wagon a 5 porte, furgone a 3 porte e decappottabile a 2 porte.

La gamma di motori comprende: 10 motori a benzina con un volume da 1,4 a 2,0 litri, potenza da 90 a 240 CV, tutti a iniezione diretta a 4 cilindri; 8 motori diesel con un volume da 1,3 a 1,9 litri, potenza da 90 a 150 CV, tutti turbo a 4 cilindri. La scelta delle trasmissioni si è notevolmente ampliata: manuale a 5 e 6 marce, robotizzato a 5 marce, automatico a 4 marce e automatico a 6 marce Aisin 60-40LE.

Opel Astra J (2009-2015)

Al Salone Internazionale dell'Automobile di Francoforte 2009 è stata presentata una nuova generazione di Astra con l'indice delle lettere "J". Molto probabilmente hai notato che la lettera "I" manca nella numerazione delle generazioni. Questo è fatto per non essere confuso con il numero romano I o prima. L'auto è basata sulla nuova piattaforma Delta II di GM e prende gran parte del suo stile dal nuovo . Le vendite sono iniziate nel dicembre 2009. La produzione è stata effettuata in Cina, Germania, Polonia, Russia e Regno Unito.

La varietà di corpi inerenti alle generazioni precedenti è leggermente diminuita. La restante coupé hatchback a 3 porte, hatchback a 5 porte, berlina a 4 porte e station wagon a 5 porte, soprannominata "Sports Tourer", ha debuttato al Salone dell'automobile di Parigi 2010. L'adozione del nome "Sports Tourer" ha finalmente posto fine al nome "Caravan" per i vagoni Opel. Il comitato europeo Euro NCAP ha assegnato 5 stelle alla valutazione della sicurezza della vettura.

Il numero di motori a benzina della linea rimane lo stesso della generazione precedente, 10 opzioni, volume da 1,4 a 2,0 litri, potenza da 87 a 280 CV, tutti a 4 cilindri a iniezione. Motori diesel 9 opzioni con un volume da 1,3 a 2,0 litri con una capacità da 95 a 195 CV, tutti turbo a 4 cilindri. Sono disponibili tre opzioni di trasmissione: manuale a 5 e 6 marce o automatico a 6 marce con una modalità di selezione del tipo Tiptronic attiva.

I sistemi di infotainment e navigazione sono forniti da Bosch. Astra ha ottenuto il terzo posto nella European Car of the Year (Auto europea dell'anno) nel 2010.

Opel Astra K (2015-presente)

Nel settembre 2015, al Salone di Francoforte, è stata annunciata la successiva modifica dell'Opel Astra con la lettera "K". Il veicolo è basato sulla nuova piattaforma D2XX/D2UX. La nuova architettura l'ha resa più corta di 5 centimetri e più leggera di 120 chilogrammi rispetto alla precedente generazione "J", ma Opel afferma che all'interno c'è più spazio utilizzabile. Sospensione anteriore tipo McPherson, barra di torsione posteriore. Euro NCAP ha assegnato una valutazione di sicurezza del veicolo a 5 stelle.

La dotazione di serie include uno schermo LED a colori nel cruscotto che si collega ad Android o iPhone. Questo sistema è già disponibile in

Ogni modello e marca di auto ha i suoi fedeli fan e fan. Molto spesso, il proprietario di un'auto confronta il suo cavallo di ferro in diversi modi: bellezza, qualità, affidabilità delle parti e assemblaggio con altre auto. Quante persone, tante opinioni, ma tutti saranno d'accordo sul fatto che le auto più affidabili siano tedesche. E questa affidabilità si è dimostrata non solo nel nostro Paese, ma anche ben oltre i suoi confini. Insieme alla qualità delle auto, l'industria automobilistica tedesca punta all'eccellenza nel design e nell'ergonomia delle auto. E ci riesce molto bene, poiché la popolarità dei marchi automobilistici tedeschi cresce letteralmente ogni anno.

La storia di Opel risale al 1862. Adam Opel divenne il fondatore di un'azienda che iniziò la sua produzione con cappelli e macchine da cucire. Nel 1884 Adam vide per la prima volta una bicicletta e si entusiasmò all'idea di produrre veicoli a due ruote. A quel tempo, Adam aveva già cinque figli che aiutavano il padre nella produzione tutto il giorno e la sera andavano in bicicletta. Furono loro a diventare i fondatori del ciclismo in Germania, ricevendo infine il titolo di campioni di ciclismo e glorificando Opel in tutta Europa.

Nel 1895 muore Adam Opel e l'azienda, che aveva raggiunto notevoli dimensioni nella produzione di biciclette e macchine da cucire, passa ai figli. I fratelli Opel iniziarono a produrre automobili con l'acquisto della fabbrica Lutzmann nel 1898, dove fu prodotta la prima vettura nel 1899. L'auto si è rivelata così grezza e senza successo che ha causato molte perdite ai proprietari dell'azienda. In questo momento, i fratelli furono salvati dalla vecchia produzione. Ma non volevano ancora abbandonare la produzione di automobili, nonostante una serie di fallimenti. Nel 1900, i fratelli conclusero con successo un lucroso contratto con l'allora famosa fabbrica automobilistica francese Darrak. Di conseguenza, nel 1902, apparve sul mercato tedesco la prima coproduzione dell'auto Opel Darrak, completamente assemblata in Germania. Dopo questo modello, l'attività dell'azienda è andata rapidamente in salita ei fratelli hanno iniziato a creare i propri modelli. E durante la prima guerra mondiale, Opel iniziò a produrre camion per l'esercito, che svolgevano un ruolo importante per i militari.

La popolarità di Opel fu portata dal primo modello Astra con l'indice "F", che iniziò a essere prodotto nel 1991. Questa vettura è stata offerta in una versione con carrozzerie: hatchback a tre e cinque porte, berlina, station wagon e decappottabile. Questo modello è stato interrotto con lo sviluppo di una nuova versione della Opel Astra nel 1998. L'elenco dei tipi di carrozzeria è stato riempito con una coupé a due porte. La seconda generazione di automobili raggiunse l'apice della sua popolarità grazie all'elevato livello di affidabilità e resistenza alla corrosione della carrozzeria. Molti proprietari di auto hanno potuto apprezzare la qualità dell'Astra con l'indice "H", che ha ottenuto vantaggi in termini di prestazioni di guida e soluzioni di design. I proprietari di auto hanno apprezzato le possibilità di un elevato livello di sicurezza per conducente e passeggeri. I fan della Opel Astra h hanno apprezzato quasi immediatamente le caratteristiche tecniche. L'auto è stata in grado non solo di mantenere i vantaggi precedentemente acquisiti che sono stati trasferiti dalla seconda generazione tra i concorrenti, ma ha anche aggiunto nuove funzionalità che hanno migliorato il livello di comfort e facilità d'uso. L'auto iniziò a essere prodotta nel 2004 e nel 2007 il modello subì un restyling. Le modifiche hanno interessato il paraurti, gli specchietti laterali e le finiture.

In termini tecnici, le principali innovazioni sono ricadute sulle caratteristiche dei motori che sono diventati più moderni ed economici. La linea di carrozzerie è presentata al consumatore in un'ampia gamma: berlina, station wagon, hatchback a 5 porte, hatchback a 3 porte e coupé-cabriolet. A seconda del tipo di carrozzeria, le caratteristiche tecniche dell'auto possono essere diverse, perché anche il loro passo è diverso. Per una berlina e una station wagon è di 2703 mm e per una decappottabile con berlina è di 2614 mm. A questo proposito, le caratteristiche tecniche della station wagon Opel Astra h, rispetto alla berlina, saranno più confortevoli. E la stessa carrozzeria del vagone si distingue per praticità e spaziosità, se la consideriamo un'auto di famiglia. Allo stesso tempo, le berline sono più adatte a un pubblico più giovane di proprietari di auto.

Alla scelta dell'acquirente vengono offerti tre set completi di auto. L'Essentia più povera può accontentare il suo proprietario con aria condizionata, sedili anteriori riscaldati e volante rivestito in pelle. Nella configurazione media di Enjoy, invece di un condizionatore, viene installato il controllo del clima e viene aggiunto un sensore di luce. E nella versione top di Cosmo, rispetto ad altre versioni, sono installati cerchi in lega da 16 pollici e un sensore pioggia.

Oltre alla varietà di carrozzerie, Astra offre diverse centrali elettriche tra cui scegliere. Il più affidabile è un motore a quattro cilindri con un volume di 1,4 litri. Il suo svantaggio è considerato solo indicatori di potenza non elevata sullo sfondo del resto. Il motore da 1,6 litri è molto più dinamico, ma ha una vibrazione a 2500 - 3000 giri / min. E il più potente motore 1.8 e turbo da due litri piacerà agli amanti della guida veloce.

Nel sistema frenante delle auto ci sono anche design leggermente diversi. Con 1.4 e 1.6 unità, i freni a tamburo sono installati nella parte posteriore. E con la gamma di motori più potente, le auto sono dotate di freni posteriori a disco. Vale la pena notare la buona qualità delle pastiglie e dei dischi dei freni. Sono molto resistenti e durano in media più a lungo rispetto ad altri veicoli. E questo fattore servirà come vantaggio nella manutenzione dell'auto e farà risparmiare al proprietario una quantità considerevole.

La sospensione dell'auto è idealmente sintonizzata sulle nostre strade ed è molto resistente, anche se, secondo i proprietari, è un po 'dura. Nella parte anteriore, le note e collaudate sospensioni a leva MacPherson. Nella parte posteriore, l'Astra è dotata di sospensioni semi-indipendenti a leva-molla con bracci longitudinali. L'unico aspetto negativo dell'auto è l'autorizzazione, che ha causato disagi a molti proprietari.

Una trasmissione manuale si è dimostrata migliore di un'automatica. Il suo unico inconveniente è considerato la mancanza di un sincronizzatore in retromarcia, che a volte spesso rende difficile l'inserimento della retromarcia dopo l'arresto. Per i fan della macchina automatica, c'è la possibilità di scegliere un normale cambio automatico a quattro velocità dotato di una modalità di guida invernale, che i proprietari di Astra usano raramente. Di conseguenza, la macchina potrebbe iniziare ad agire nel tempo. Ma abbinato a un motore da 1,8 litri, è un buon "duetto" e ti delizierà con un'eccellente chiarezza e un'elevata velocità di cambio marcia. Il robot Easytronic con un chilometraggio superiore a 100.000 richiede attenzione e nel tempo dovrà sostituire la spina.

Opel Astra è riconosciuta come un'auto popolare e ha già raccolto una vasta cerchia di devoti fan di diverse età e generi. Grazie all'eccellente selezione di modelli disponibili per la vendita, ogni acquirente potrà acquistare un'auto con il set di opzioni, il tipo di carrozzeria e il cambio desiderati. Allo stesso tempo, l'impeccabile qualità tedesca delizierà per molti anni il nuovo proprietario di un'auto tedesca.

Considerando le caratteristiche tecniche della Opel Astra H, è necessario tenere conto delle varianti: più di 5 diverse cilindrate, una berlina, una station wagon, due hatchback e una decappottabile, 3 configurazioni.

Opel Astra H - specifiche per tutta la famiglia

Le caratteristiche tecniche della Opel Astra H non possono essere descritte in un paragrafo. Perché Astra H non è solo un'auto, è un'intera famiglia. Una fila di almeno 5 veicoli. Identici a prima vista, ma diversi nella sostanza, nelle prestazioni di guida, nell'aspetto e nelle dimensioni.

Astra H ha iniziato a essere prodotta nel 2004. Nel 2007 subì un leggero restyling. Le caratteristiche tecniche dei motori hanno subito modifiche. Sono diventati più potenti, economici e rispettosi dell'ambiente. Anche il paraurti anteriore, gli specchietti e alcuni elementi di rivestimento sono cambiati. Astra H è ancora in produzione, in versione station wagon, berlina o hatchback a 5 porte, ma già con il nome di Astra Family.

Il debutto dell'Opel Astra G ebbe luogo al Salone di Francoforte nel 1997, ma il modello di Russelsheim entrò in produzione nel 1998, motivo per cui l'auto viene spesso chiamata Opel Astra 1998. L'Astra G è la seconda generazione dell'Astra , l'auto ha sostituito ed è diventata un concorrente per modelli come:, e ovviamente -.

La seconda generazione di Opel Astra è diventata un'auto di massa, quindi nel 1999 l'Astra è stata l'auto più venduta in Europa. Oltre alla stessa Germania, la produzione della seconda generazione di Aster è stata effettuata in Polonia, Australia, Gran Bretagna e persino in Russia e Ucraina. Gli astri assemblati in Inghilterra portavano l'emblema Vauxhall sulla griglia, le auto costruite in Australia venivano prodotte con il marchio Holden. Opel Astra, creata in Polonia e Ucraina, portava il distintivo nativo del marchio Opel, ma le auto russe venivano prodotte con il marchio Chevrolet. Opel Astra è un rappresentante della classe - "B", è un compagno di classe di auto più moderne come: o. Astra ha guadagnato popolarità non solo tra le auto nuove, negli anni della sua giovinezza, ma anche nel mercato secondario, perché oggi puoi acquistare Opel Astra 1998-2004 a un prezzo usato. Questo articolo è dedicato alla Opel Astra G (1998 - 2004, prestiamo attenzione alla carrozzeria, agli interni, nonché al componente tecnico di questa vettura.

Revisione esterna di Opel Astra G 1998 - 2004

Il vantaggio principale dell'Astra G rispetto alle vecchie auto del marchio è una carrozzeria antiruggine. La carrozzeria dell'Astra è zincata, mentre il produttore ha concesso una garanzia di 12 anni e la garanzia per la vernice Opel è di 3 anni. La gamma di carrozzerie Astra comprende: hatchback a tre e cinque porte, berlina e station wagon, oltre a coupé e decappottabile.

La produzione di Aster in versione coupé e decappottabile è stata effettuata dall'azienda italiana Bertone. Il coefficiente di resistenza dell'Astra nella berlina è 0,29, e anche in una decappottabile con il tetto abbassato, il coefficiente di resistenza è 0,32. I corpi degli Aster di seconda generazione sono stati creati da 20 diversi tipi di acciaio.

Salone

Forse il momento più spiacevole per quanto riguarda l'interno dell'Astra può essere un parabrezza rotto. Il parabrezza si incrina in inverno a causa delle notevoli differenze di temperatura all'interno e all'esterno dell'auto. Lo stesso produttore ha ammesso il fatto che il vetro non era abbastanza resistente e non era raro che il parabrezza dell'Astra venisse sostituito in garanzia. La caratteristica ergonomica di Astra è la presenza dei pulsanti del clacson sulla razza del volante. Il gruppo pedaliera dell'Astra di seconda generazione è stato preso in prestito da e questo significa che con un impatto significativo i pedali vengono scollegati, il che impedisce loro di "uscire" dal salone. La configurazione minima dell'Astra G include l'airbag del conducente, ma gli Aster con quattro airbag non sono rari e talvolta puoi persino incontrare un'auto con sei airbag. Secondo alcuni proprietari, nel tempo, l'interno dell'Astra si riempie di scricchiolii insignificanti, ma secondo altri proprietari l'interno della loro auto è privo di ogni sorta di "grilli". Quando esamini Astra, prima di acquistarla, dovresti guidare su strade dissestate con il registratore spento. L'interno dell'Astra di seconda generazione è abbastanza spazioso per quattro persone. Il bagagliaio della berlina Opel a tre e cinque porte ha una capacità di 370 litri, il volume del bagagliaio della berlina è di 460 litri, il bagagliaio più spazioso della station wagon è di 480 litri, ma il volume del bagagliaio della station wagon può essere aumentato a 1.500 litri.

Parte tecnica e caratteristiche di Opel Astra G

Al momento dell'acquisto di una Opel Astra G, gli esperti consigliano di abbandonare le modifiche con un motore da 1,6 litri. Il problema è che questo motore è il più comune e la maggior parte delle auto che vendiamo sono dotate di questo particolare motore. La potenza del 1.6 a sedici valvole è di 101 CV. Secondo gli esperti, con una corsa di 180.000 km, il motore a benzina 1.6 16v richiederà molto probabilmente una profonda revisione. Anche il motore 1.6 a otto valvole non ha una risorsa elevata, la sua potenza è di 75 cavalli. Il meno potente motore a benzina da 1,2 litri produce 65 cavalli, sufficienti per raggiungere una velocità massima di 165 chilometri orari. Vale la pena dire che è la benzina 1.2 di tutti i motori destinati all'Astra che ha una trasmissione a catena di distribuzione. Un'ottima opzione è la benzina 1.4, con un piccolo volume, questa unità produce 90 cavalli. I motori più potenti tra gli Aster "non sportivi" sono unità a benzina da 1,8 e 2,0 litri. Inizialmente, il 1.8 produceva 116 CV e il 2.0 - 136, ma nel 2000 il motore 1.8 iniziò a trasmettere 125 CV alle ruote e l'unità da due litri lasciò il posto a un motore da 2,2 litri con una capacità di 147 cavalli. Le unità a benzina con un volume di 1,8 e 2,0 litri soffrono di crepe nel collettore di scarico. Nello stesso anno, la potenza del 1.6 a otto valvole crebbe fino a 85 cavalli.

I motori turbodiesel con un volume di 1,7 litri producono 68 e 75 cavalli, un motore diesel da due litri - 82 cavalli. Nel 2000 è apparso un turbodiesel da 2,2 litri con una capacità di 125 CV, questo motore è dotato di un sistema di iniezione del carburante Common Rail.

Nel 1999 apparve la modifica OPC, Astra con un motore atmosferico 2.0 produceva 160 cavalli. Nel 2000, la stessa unità è stata dotata di un turbocompressore, che ha aumentato la potenza a 200 cavalli. La velocità massima della Opel Astra OPC è di 240 chilometri all'ora.

Un problema caratteristico di tutti gli Aster a benzina di seconda generazione è il guasto della valvola di ricircolo dei gas di scarico. Problemi con la valvola di ricircolo dei gas di scarico vengono rilevati in difficoltà di avviamento del motore, qualche perdita di potenza, e non è raro che questo malfunzionamento accenda una spia che indica un guasto al motore. Le candele della seconda Astra vengono sostituite ogni 40.000 km, lo stesso produttore indica una cifra di 60.000 km, ma in realtà le candele semplicemente non sono all'altezza di questa corsa. La cinghia di distribuzione va sostituita ogni 40.000 - 50.000 km, capita che con una corsa di 60.000 km la cinghia sia già strappata. Il minimo instabile viene solitamente "curato" mediante la pulizia, meno spesso sostituendo la valvola del minimo. Inoltre, i proprietari di Astra potrebbero essere sconvolti dal guasto del sensore dell'albero a camme o dal guasto del sensore del flusso d'aria di massa.

Prima di acquistare Opel Astra G 1998-2004, dovresti guardare le auto che sono state vendute nuove da noi. Il fatto è che questi Aster sono già dotati di molle e ammortizzatori più rigidi, anche la potenza della batteria di un'auto destinata ai paesi della CSI è maggiore.

Astra è dotata di sistemi di iniezione Multec e Siemens Simtec.

È interessante notare che già in quegli anni Astra era dotata di servosterzo elettrico. È anche molto interessante che i collegamenti stabilizzatori siano realizzati in carbonio. Un cambio d'olio nella meccanica a cinque marce dell'Astra viene effettuato ogni 120.000 km. La scatola dell'Astra richiede l'olio originale - Opel - 19 40 768. Oltre alla meccanica, per l'Astra è stato offerto un cambio automatico a quattro velocità.

Sulle modifiche degli Aster con motori fino a 1,8 litri, i freni a tamburo sono installati nella parte posteriore, sulle modifiche a benzina con un motore da 1,8 litri, i freni a disco sono installati davanti e dietro. I dischi dei freni su Astra servono circa 60.000 km, i cuscinetti a sfera e le punte dello sterzo vivono lo stesso periodo. I montanti stabilizzatori anteriori dell'Astra servono 30.000 - 45.000 km.