La prima mondiale di Frontera ha avuto luogo nel 1991 a Ginevra. L'auto è interessante in quanto non è completamente tedesca, ma è una versione europeizzata della jeep giapponese Isuzu Rodeo. la prima generazione era quasi completamente identica al suo antenato giapponese. Le modifiche hanno interessato solo i motori. La trasmissione è prodotta in Giappone, il motore è prodotto in Germania (ci sono anche motori diesel italiani di VM) e le auto sono assemblate in Inghilterra.

La Frontera di prima generazione è stata prodotta con due tipi di carrozzeria: una tre porte di forma corta (Frontera Sport con pannelli rimovibili sopra il sedile posteriore e Frontera Soft Top con sopra un tendalino pieghevole) e una cinque porte a passo lungo (Estate) .

La gamma di motori è rappresentata da propulsori a benzina con un volume di 2,0 / 115 CV, 2,2 / 136 CV. e turbodiesel 2,5 / 115 CV

Meccanismi frenanti: anteriore - disco, posteriore - tamburo.

Nel 1995 l'auto è stata modernizzata: nella sospensione posteriore le molle sono state sostituite con molle, l'anta inferiore del portellone posteriore ha cominciato ad inclinarsi non verso il basso, ma di lato. Cominciarono a montare una ruota di scorta su di essa, che giaceva nel bagagliaio.

La seconda generazione di Opel Frontera fu lanciata nel 1998. L'aspetto del SUV non è cambiato molto. Si notano una nuova falsa griglia del radiatore, luci posteriori eleganti, un paraurti anteriore più “mascolino”, stampigliature sui fianchi della carrozzeria e un originale finestrino laterale triangolare sulla Frontera Sport a passo corto. Si differenzia dalla prima per le linee più morbide e arrotondate, che rendevano il look del SUV completo e moderno. Gli altoparlanti esterni aggiungono i passaruota evidenziati e la configurazione dei finestrini laterali. Gli specialisti Opel hanno utilizzato la combinazione di luci posteriori di segnalazione con deflettori di ventilazione interni, una tecnica che sta guadagnando popolarità nel mondo della moda del design jeep.

Nella gamma di propulsori c'è stato un rifornimento. C'erano motori diesel e benzina a iniezione diretta da 2,2 litri e un V6 benzina da 3,2 litri. La novità più importante è un sistema elettronico che permette, premendo un pulsante, di inserire e disinserire la trazione integrale quando l'auto si muove a velocità fino a 100 km/h. A un costo aggiuntivo per un'auto con qualsiasi motore, ora puoi ordinare una trasmissione automatica a 4 bande.

Rispetto al suo predecessore, la Frontera di seconda generazione presenta una migliore maneggevolezza sia su strada che fuoristrada. Ad esempio, i cingoli anteriore e posteriore sono diventati più larghi di 60 mm, è apparsa una sospensione posteriore a cinque bracci e la lunghezza della versione corta è aumentata di 130 mm. I freni sono tutti a disco.

Grazie ai propulsori aggiornati, all'aerodinamica migliorata e all'isolamento acustico aggiuntivo, il livello di rumore nell'abitacolo è stato notevolmente ridotto.

La sicurezza è garantita da due airbag anteriori full size e pretensionatori delle cinture di sicurezza. I sedili posteriori sono dotati di poggiatesta regolabili in altezza. Come optional è possibile ordinare un poggiatesta posteriore centrale per la versione a cinque porte della vettura.

Il bagagliaio di dimensioni impressionanti è di 518 litri. Se pieghi i sedili posteriori, la capacità del bagagliaio aumenterà a 1790 litri. Si apre in due fasi. Per prima cosa è necessario alzare la parte superiore in vetro, quindi smontare la parte inferiore incernierata della porta con una ruota di scorta.

Il cruscotto e altri ambienti hanno subito importanti modifiche. Il display del sistema di navigazione CARIN, che combina tutti i tipi di funzioni, dal computer di bordo all'elenco telefonico. Dal 1999 Frontera è dotata di ABS.

La formazione è stata reintegrata con versioni moderne di RS e Limited. Dall'anno modello 2001, Opel Frontera Sport Olympus è disponibile. L'uscita di questo modello è dedicata alle Olimpiadi del 2000.

Nel 2003, la produzione della Opel Frontera fu interrotta. Ciò è dovuto al fatto che l'auto è obsoleta e non è molto richiesta dagli acquirenti.

Nel 2006, Opel prevede di introdurre un SUV completamente nuovo chiamato Frontera. La nuova generazione non avrà nulla in comune con quella vecchia, a parte il nome. Il prototipo del SUV sarà la concept car Chevrolet S3X su piattaforma Teta.

La prima generazione del SUV Opel Frontera è stata prodotta nel Regno Unito dal 1991 al 1998.

Il veicolo destinato al mercato europeo era una copia del SUV giapponese Isuzu noto come Wizard/ /Amigo /Rodeo. Nel Regno Unito l'auto è stata venduta come Vauxhall Frontera e in Australia come Holden Frontera.

Il SUV aveva due versioni: una station wagon a cinque porte e una decappottabile a tre porte con parte posteriore in plastica rimovibile.

Sulla Frontera sono stati installati motori a benzina a quattro cilindri 2.0, 2.2 e 2.4 (115–136 CV) o turbodiesel 2.3, 2.5 e 2.8 (110–115 CV), abbinati a un cambio manuale a cinque marce. Tutte le versioni avevano una trazione integrale plug-in.

Potenza, L. Insieme a.

Versione	Modello del motore	tipo di motore	Volume, cm3	Nota
2.0i	C20 NE	R4, benzina	1998	115	1991–1995
2.0i	X20SE	R4, benzina	1998	115	1995–1998
2.2i	X22XE	R4, benzina	2198	136	1995–1998
2.4i	C24 NE	R4, benzina	2410	125	1991–1995
2.3TD	23DTR	R4, diesel, turbo	2260	100	1991–1995
2.5 TDS	VM Motori 41B	R4, diesel, turbo	2499	115	1996–1998
2.8TDi	4JB1T	R4, diesel, turbo	2772	113	1995–1996

2a generazione, 1998-2004

Nel 1998 ha debuttato la seconda generazione di Frontera. Come prima, l'auto copiata dal SUV Isuzu è stata prodotta nel Regno Unito nelle versioni a tre e cinque porte.

Nella gamma di propulsori è apparso un motore a benzina V6 3.2 con una capacità di 205 forze. Le versioni base erano equipaggiate con motori a quattro cilindri da 2,2 litri: benzina (136 CV) o diesel (115-120 CV) In alternativa al cambio manuale per le auto con motori a sei cilindri, un "automatico" a quattro velocità è stato offerto.

La produzione del SUV Opel Frontera è terminata nel 2004. Un paio d'anni dopo, questo modello è stato sostituito dal crossover Opel Antara.

Tavolo motore auto Opel Frontera

È considerato "Opel Frontera". Specifiche, recensioni di questa macchina sono molto positive. Cosa ha di speciale in lei? Bisognerebbe raccontarlo.

L'inizio della storia

Innanzitutto vorrei parlare un po' di come è apparso questo modello, prima di raccontare quali caratteristiche tecniche ha la Opel Frontera. Anche il feedback verrà preso in considerazione in seguito. E tutto è iniziato negli anni '90. Quindi le auto civili, caratterizzate da una maggiore capacità di attraversare il paese, stavano solo guadagnando popolarità. E alla fine, i vertici della preoccupazione GM hanno deciso: era necessario rilasciare un nuovo modello con il caratteristico fulmine Opel sulla griglia del radiatore.

La novità è stata presentata all'attenzione del pubblico nel 1991. Tuttavia, nonostante si trattasse di un modello Opel mai visto prima, non può essere definito nuovo con sicurezza. E tutto perché due anni prima, ISUZU ha rilasciato auto come Wizzard, AMIGO e RODEO. In America, questa macchina è stata venduta con il nome Molti, tra l'altro, la confondono con una piccola macchina moderna, ma questo è sbagliato.

Le caratteristiche tecniche dell'auto Opel Frontera erano molto buone. Anche le recensioni sono state incoraggianti. Pertanto, non sorprende che sia stato venduto anche in Australia. In una parola, la nuova auto è diventata internazionale.

A proposito, gli sviluppatori sapevano che le persone che avevano precedentemente guidato auto normali avrebbero acquistato principalmente questa macchina. Pertanto, hanno cercato di rendere il SUV fuoristrada il più simile possibile a un'autovettura. Nel 1998 è stata effettuata una significativa modernizzazione. Fino ad oggi, c'è un acceso dibattito sul fatto che il modello del 1998 possa essere preso per una nuova auto, o sia davvero solo un'auto di prima generazione notevolmente ridisegnata. A proposito, la "Frontera" prodotta prima del 1998 era designata dalla lettera A. E la versione successiva divenne nota con il marchio B.

Aspetto esteriore

Prima di parlare dei motori dell'auto Opel Frontera, delle specifiche tecniche, delle recensioni, del chilometraggio del gas e di tutte le altre sfumature importanti, vale la pena menzionare il suo design. Quindi, questo veicolo fuoristrada sembra molto interessante. Se lo confronti con lo stesso o Nissan Pathfinde, puoi vedere come sembra un'autovettura. Ha una linea del tetto bassa e un'inclinazione molto insolita dei montanti posteriori. Tutto ciò conferisce una certa somiglianza con una normale autovettura. La novità è offerta in due versioni: a tre e cinque porte. La prima delle versioni elencate si distingue per un involucro rimovibile in plastica. In tal caso, il veicolo fuoristrada rimarrà senza tetto. Il secondo modello ha una capote morbida e può anche essere rimossa. La versione gommata dell'auto a 5 porte è più grande di 43 centimetri. E i binari visibili sul tetto aumentano la versatilità del veicolo fuoristrada.

Interni

Il pannello frontale delle auto rilasciate prima del 1995 è in qualche modo simile a quello installato nelle auto degli anni '80. Attirano in particolare l'attenzione i grandi pulsanti situati ai bordi. Due leve sono visibili dal tunnel della trasmissione. Uno è per il cambio di marcia. E il secondo è la leva di trasferimento.

Si nota un leggero atterraggio al posto di guida. Il sedile è sotto. Ciò è stato fatto in modo che le persone che passano da un'autovettura a un veicolo fuoristrada si abituino rapidamente a una nuova auto "di razza". In altre parole, in modo che non provino disagio.

C'è molto spazio nella parte posteriore. I passeggeri si sentiranno a proprio agio: c'è abbastanza spazio sia nelle gambe che sopra la testa. Vale la pena notare che i finestrini posteriori nella modifica a 3 porte non cadono. Ma! Possono essere spremuti. Questo crea uno spazio di ventilazione. Come puoi vedere, le caratteristiche tecniche del fuoristrada Opel Frontera sono piuttosto interessanti.

Le recensioni del 1992 hanno ispirato i creatori a introdurre alcune modifiche. Il fatto è che fino al 1995 la parte inferiore del bagagliaio (composta da due parti) si apriva verso il basso e quella superiore, rispettivamente, verso l'alto. Ma i proprietari delle auto hanno detto che non era molto conveniente. Gli sviluppatori hanno migliorato questa parte. Dopo il 1995, il coperchio si è semplicemente piegato di lato.

A proposito, il volume del bagagliaio è di 430 litri. Ma se pieghi gli schienali della fila posteriore, aumenterà a 1570 litri. Il volume massimo del bagagliaio nella versione tre porte è di 1170 litri.

"Opel Frontera": specifiche

Le recensioni del 1993, come i commenti dei proprietari lasciati in qualsiasi altro anno, hanno ispirato gli sviluppatori a ogni sorta di idee. Tutte le parole delle persone che possiedono questa vettura hanno spinto gli specialisti ad aggiornare nel 1998. Ma prima parliamo della versione base.

Quindi, il corpo del modello poggia su un telaio molto robusto, che ne aumenta la rigidità e l'affidabilità. Sotto il cofano dei primi veicoli fuoristrada (prodotti prima del 1995) c'era un motore a 8 valvole da 115 cavalli da 2 litri. Questa unità era considerata affidabile. Si trovava sotto il cofano di altri modelli Opel: Vectra e Omega. I primi modelli erano equipaggiati con motori a benzina da 2,4 litri da 125 cavalli. Ma poi hanno installato un'unità con un volume di 2,2 litri, con una capacità di 136 litri. Insieme a. Con un nuovissimo motore a benzina, l'auto poteva accelerare fino a centinaia in soli 13,5 secondi e il limite massimo di velocità era di 161 chilometri all'ora. Come puoi vedere, le prime auto Opel Frontera avevano buone caratteristiche tecniche.

Le recensioni sul diesel sono state molto positive. Infatti, fino al 1995, sotto il cofano era posizionato solo un motore diesel. E anche se la sua potenza era di soli 100 litri. Insieme a. (con un volume di 2,3 litri), era affidabile ed economico. Circa 10 litri ogni 100 chilometri in città! Un ottimo indicatore per un SUV. A proposito, la velocità massima era di 147 km / h. Ma molte persone non erano soddisfatte della potenza dichiarata, quindi nel 1997 fu rilasciato un nuovo impianto diesel da 2,5 litri, che produceva 116 CV. Insieme a.

Altri indicatori

Quasi tutti i motori Opel erano dotati di trasmissione a cinghia di distribuzione. L'unica eccezione è il motore diesel da 2,8 litri e il V6 benzina apparso dopo il 1998. La cinghia è in grado di resistere a 60.000 chilometri e, dopo averla sostituita, è consigliabile installare una nuova pompa. La catena può sopportare 500 mila km. In generale, l'auto Opel Frontera è molto ben assemblata e ben assemblata. Le caratteristiche tecniche delle recensioni del 1995 lasciate dai proprietari sono descritte in dettaglio. Gli automobilisti hanno prestato particolare attenzione al cambio. Sì, anche se il fuoristrada è stato offerto solo con "meccanica", ma è molto affidabile! E il paraolio e la boccola dietro le quinte si consumano solo di 150.000 chilometri. E la frizione su una macchina del genere percorre più di 100-150 mila chilometri.

Proprietari sulla capacità di fuoristrada del veicolo fuoristrada

I proprietari prestano la massima attenzione alla storia delle qualità fuoristrada di questa vettura. Assicurano: qualsiasi fuoristrada è possibile per questa macchina. Non importa quanto siano profonde le depressioni o le buche, non importa quanto sia dissestata la strada, l'auto supererà qualsiasi ostacolo. E per la guida in luoghi particolarmente difficili, c'è un sistema di trazione integrale Part Time 4WD. Solo i proprietari consigliano di non guidare così tutto il tempo. Se è sempre innestato, le frizioni anteriori si usurano troppo velocemente. E non sono economici.

1998

E ora sulle caratteristiche tecniche dell'Opel Frontera aggiornata. Le recensioni nel 1998 sono state molto varie. La notizia ha reso felici molte persone. Le persone che l'hanno acquistata assicurano che a quei tempi semplicemente non esisteva un'auto più comoda e maneggevole. E anche adesso, 18 anni dopo l'uscita, sembra molto decente sullo sfondo di altri SUV.

Naturalmente, i proprietari notano un'eccellente capacità e funzionalità di sci di fondo. Non è necessario pensare a dove parcheggiare l'auto in modo che i cordoli non interferiscano, perché puoi anche valutare facilmente la situazione del traffico per più auto, notare da lontano un posto di polizia stradale o una fossa a pochi metri di distanza. Di nuovo, è una Jeep. Notano anche un alto livello di sicurezza, un telaio rinforzato e una lunga durata. E infine, altri tre vantaggi principali: un corpo non in decomposizione, un prezzo basso e il massimo comfort. Per tutto questo, le persone si sono innamorate di questa macchina.

A proposito, nei modelli del 1998, un motore diesel da 2,2 litri o un V6 a benzina da 3,2 litri poteva reggere. Tra le caratteristiche: ABS, sistema di trazione integrale elettronico, cambio automatico a 4 velocità (opzionale), iniezione diretta di carburante, freni a disco, sospensione posteriore a 5 bracci, oltre a una migliore maneggevolezza e un aspetto più moderno.

La seconda generazione di Opel Frontera ha debuttato nel 1998 ed è stata prodotta fino al 2003, tuttavia, a causa di una serie di qualità, il modello è ancora richiesto nel mercato secondario, queste auto possono essere viste spesso nelle strade trafficate della città. In effetti, il SUV è una versione europea dell'Isuzu Rodeo con diverse modifiche significative, che hanno interessato principalmente l'aspetto e i propulsori.

Opel Frontera ha un design spigoloso tipico di quel tempo. Ha piccoli fari rettangolari, la stessa calandra, costituita da sottili alette orientate orizzontalmente. Il carattere fuoristrada del modello è enfatizzato da enormi paraurti con fendinebbia rettangolari, rivestimenti delle portiere in plastica, passaruota rigonfi e piccoli mancorrenti sul tetto. Non solo conferiscono all'auto un aspetto unico, ma svolgono anche una funzione estremamente importante. Con l'aiuto di loro, puoi installare un rack aggiuntivo o elementi di fissaggio per attrezzature sportive sul tetto.

Dimensioni Opel Frontera

Opel Frontera è un crossover di medie dimensioni con due file di sedili, disponibile con carrozzeria a tre e cinque porte. Le dimensioni complessive della tre porte sono: lunghezza 4268 mm, larghezza 1814 mm, altezza 1755 mm, e il passo è di 2462 mm. La versione a cinque porte è leggermente più grande: 4658 mm di lunghezza e 2702 mm di passo. In entrambi i casi, l'altezza da terra è di 192 millimetri. Questo è un buon indicatore, grazie al quale il crossover affronterà facilmente condizioni stradali difficili e sarà anche in grado di prendere d'assalto i cordoli di medie dimensioni durante il parcheggio.

Il bagagliaio Opel Frontera può soddisfare con la sua spaziosità. Con gli schienali della seconda fila di sedili sollevati, rimangono 518 litri di spazio libero. Questo è sufficiente per le attività quotidiane di un cittadino e per un lungo viaggio. Se, per capriccio del destino, il proprietario deve trasportare un carico maggiore, può sempre ribaltare gli schienali della seconda fila e liberare fino a 1.790 litri di spazio utile.

Motore e cambio Opel Frontera

Opel Frontera è dotata di due propulsori, cambi manuali automatici oa cinque marce, nonché un sistema di trazione integrale. Grazie a una tale varietà, il crossover diventa piuttosto versatile, ognuno può scegliere un pacchetto in base ai propri gusti e al proprio portafoglio.

• Il motore di base della Opel Frontera è un quattro cilindri in linea aspirato da 2198 centimetri cubici. Grazie ad una buona cilindrata, il propulsore sviluppa 136 cavalli a 5200 giri/min e 200 Nm di coppia a 2500 giri/min dell'albero motore. Con un tale motore e una trasmissione manuale, il crossover accelera a una velocità di cento chilometri orari in 13,4 secondi e la velocità massima sarà di 162 chilometri orari. Sfortunatamente, il motore non può essere definito economico. Il consumo di carburante della Opel Frontera sarà di 15,8 litri di benzina per cento chilometri a un ritmo di movimento urbano con frequenti accelerazioni e frenate, 8,9 litri durante un viaggio misurato lungo una strada di campagna e 11,4 litri di carburante per cento in un ciclo di guida combinato .
• Il motore di punta della Opel Frontera è un sei benzina aspirato a forma di V con un volume di 3165 centimetri cubi. La grande cilindrata ha permesso agli ingegneri di spremere 205 cavalli a 5400 giri/min e 290 Nm di coppia a 3000 giri/min dell'albero motore. Con un tale propulsore e una trasmissione manuale, l'auto accelera a una velocità di cento chilometri orari in 10,3 secondi e la velocità massima, a sua volta, sarà di 184 chilometri orari. Questo motore ha un buon appetito. Il consumo di carburante di Opel Frontera sarà di 17,2 litri di benzina ogni cento chilometri a un ritmo di movimento urbano con frequenti accelerazioni e frenate, 10,2 litri durante un viaggio misurato lungo una strada di campagna e 13 litri in un ciclo di guida misto.

Risultato

Opel Frontera è meritatamente richiesta nel mercato secondario. Ha un design discreto ed elegante che sottolinea perfettamente il carattere del suo proprietario. Il crossover avrà un bell'aspetto sia sulle strade trafficate della città che su strade sterrate lontane dalla civiltà. Salon è un regno di materiali di finitura di alta qualità, ergonomia ben regolata, praticità e comfort. Anche un lungo viaggio non porterà inutili disagi al conducente o ai passeggeri. Il produttore sa bene che un'auto non è un giocattolo e, prima di tutto, dovrebbe portare piacere di guida. Ecco perché, sotto il cofano della Opel Frontera c'è un motore potente e tecnologicamente avanzato che durerà per molti chilometri e regalerà emozioni indimenticabili dal viaggio.

Specifiche Opel Frontera

station wagon 5 porte

Suv

• larghezza 1 814 mm
• lunghezza 4 658 mm
• altezza 1755 mm
• altezza da terra 192 mm
• luoghi 5

station wagon 3 porte

Suv

• larghezza 1 814 mm
• lunghezza 4 268mm
• altezza 1755 mm
• altezza da terra 192 mm
• luoghi 5

Test drive Opel Frontera

Mercato secondario 27 dicembre 2006 Soldati universali (Mitsubishi Pajero Sport, Nissan Terrano II, Opel Frontera)

Quando in casa è richiesto un veicolo versatile, la scelta ricade spesso su un SUV. Ma ogni membro della famiglia ha le proprie esigenze per lui. Il capofamiglia vuole che la jeep sia incorniciata (come altrimenti andare a caccia o pesca?) e allo stesso tempo di medie dimensioni per facili manovre in città. La moglie vuole un'auto abbastanza spaziosa per la spesa domenicale e le gite in campagna. Anche per portare i bambini a scuola. Ai bambini, in generale, non importa - se solo l'auto fosse di un marchio abbastanza prestigioso da non arrossire davanti ai compagni di classe. Inoltre, un elenco di qualità desiderabili: buona maneggevolezza, affidabilità, efficienza, manutenzione e riparazione economiche .. Esistono tali SUV. Si tratta di "Mitsubishi Pajero Sport" (1999-2005), "Nissan Terrano II", prodotta dal 1999 al 2004 (dal 2002 si chiamò semplicemente "Terrano"), e l'ultima generazione di "Opel Frontera" (1998-2004) . Tutti hanno una struttura del telaio con una trave dell'assale posteriore sospesa su molle e una sospensione anteriore a barra di torsione indipendente. Anche la trasmissione è quasi la stessa. Su strade ben asfaltate, queste jeep sono a trazione posteriore. Su asfalto scivoloso o fuoristrada, l'assale anteriore è collegato: duro, poiché non è presente un differenziale centrale. Ognuna delle tre vetture ha un riduttore e un bloccaggio del differenziale posteriore. Motori - benzina e diesel 4 e 6 cilindri, ad eccezione del "Terrano II", che ha solo "quattro". Inoltre, le modifiche diesel di questi modelli nel mercato secondario sono più comuni di quelle a benzina.

El Opel Frontera è un modello fuoristrada della casa alemana Opel . Lanzado en el 1991 es un todoterreno con chasis de largueros y carrocería atornillada, de cuatro ruedas motrices que, según la posición de la palanca de tracción, tiene la posizione de ir a propulsión trasera para asfalto ó tracción al cuatro campo ruedas superficies el poco aderentes . ​ Per le situazioni complicate 4x4 dispone anche di riduttori che consentono circolari per zone impossibili per un SUV. Fue introducido por General Motors bajo vari nombres, la primera versión (Frontera A) fue fabricado en diciembre de 1991 y empezó a commercializarse en España a mediados del 1992. En realdad el Frontera se trataba de una re-interpretación de un modelo ya commercializado por Isuzu, el Isuzu Rodeo o Isuzu Wizard (según los mercados), ma adattato ai gusti europei, specialmente nel referente delle motorizzazioni.

Desde el principio estuvo disponible un modelo de 3 puertas con motor de 2.4 litros de gasolina y el modelo de 3 puertas (Frontera Sport) con el motor de gasolina de 2.0 litros. El motor de 2.3 litros turbo diésel sólo estaba disponible para el modelo largo de cuatro puertas. Questa prima serie di sospensioni a sospensione indipendenti da barra di torsione e sospensione trasera rigida con ballestas. Dispone de cambio manual de cinco velocidades con reductoras y 4x4 seleccionable. Nell'anno 1995 è stato prodotto il primo cambiamento significativo nel modello, una nuova sospensione e una nuova cabina, inclusi gli Airbag. Nel verono del 1996 terminò la produzione di Frontera A.

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• ✪ 20161209 RESTAURO OPEL FRONTERA 1P

Trascrizione

Candice

Opel Frontera 2300TD

El primer propulsor diesel de este modelo, de 2.300 c.c. e 100 CV di potenza massima, era simile all'installazione in alcune versioni di Omega. Anche se la sua potenza era abituale per i veicoli di questo tipo nella sua epoca, la sua meno cilindrata rispetto alla competenza le hizo perde punti in relazione all'accelerazione e ai recuperi. El motor y culata son de fundición. La sua configurazione è di iniezione meccanica indiretta e alimentazione con intercambiatore di calore. Se non offra prestazioni brillanti, la sua virtù principale è l'uso dell'elettronica e la sua elevata robustezza e affidabilità.

Questa prima generazione del Frontera rutiliza a un esquema técnico bastante clásico, con un chasis independiente a que se atornilla la carrocería, suspensión independiente por barras de torsión en el eje delantero ed eje rígido soportado por ballestas en el trasero. En cuanto a la tracción, es normalmente trasera con la delantera conectable en marcha. Incorpora tambien marchas reductoras.

El interior es bastante amplio para un uso familiare pero, ya entonces, se hacía notar el anticuado diseño del salpicadero. La capacità del maletero fu ampliata posteriormente con la posizione della rueda trasera anclada a un voluminoso, e pesante, supporto esterno che deve essere spostato prima di aprire il porto. En carretera tiene un comportamento onesto per la sua disposizione tecnica. Se riesci a raggiungere una velocità massima vicina a 150 km/h, anche per passare da 0 a 100 km/h tardaba più di 20 secondi. Nei cammini si apprezza la desajuste tra la soave sospensione delantera e le brusche reazioni delle balle traseras. Cuenta en su favor con un'autentica reductora con desarrollos cortos para afrontar rampas y obstáculos a baja velocidad. Tiene en contra unos angulos de ataque bastante discreti y la altura libre al suelo de 18.5 cm. Lo quale non invita a cercare eccessive complicazioni "Off-road".

Codice motore: 23 DTR Tipo motore: Quattro cilindri turbodiesel. Cilindrada: 2.260 c.c. Potenza massima: 100 CV a 4.200 giri/min. Par massimo: 24,9 Kgm a 2.200 giri/min. Cambio: Manual de cinco velocidades y reductora. Chasis: Chasis de largueros y travesaños con carrocería atornillada y chasis largo 5P. Suspension del./tras.: Independiente / Eje rígido con ballestas Frenos: Discos ventilados delante, tambores detrás. Pneumatici: 255 / 75 R15. Largo x ancora x alto: 4.480 x 1.728 x 1.645 mm. Peso a vuoto: 1,784 kg. Distanza entre ejes: 2.760 mm. Velocità massima: 148 km/h. Accelerazione da 0 a 100 km/h.: 21 secondi Consumo medio: 13,6 L / 100 km. Altezza libera: 18,5 cm. Angulos: Ataque: 36º, salida: 29º, ventrale: 21º.

Opel Frontera 2500 TDI

Esta versión de motor VM41B de 2500cc, de diseño Italiano, con culatines independientes aparece para mejorar las escasas prestaciones del modelo de 2300cc que è lento y pesado en carretera. La sua potenza lega a los 115 CV grazie all'aumento di ciindrada e alla gestione elettronica, anche se sigue utilizzando l'esquema de precamaras de inyección. Questo motore è molto robusto come l'anteriore anche se si attacca al cavo degli anni se non mantiene correttamente il sistema di refrigerazione e si ingrassa provocando le avversità.
La carrozzeria si mantiene praticamente uguale esternamente aunque su habitabilidad fue mejorada, y el peso reducido, incorporando la rueda de recambio directamente atornillada al portón trasero. È stato rinforzato per sostenere il peso e si è abbassato lateralmente in posizione verticale come nella versione anteriore. Nelle ultime versioni, prossimamente all'anno 1997, si è migliorato il design dell'habitaculo modernizando il tablero de instrumentos con un design di forme redondeadas molto gradevole e accordato al momento. También se incorporaron los altavoces, que antes estaban en el tablier, a las puertas delanteras.

Opel Frontera 2200 DTI

A finales de 1996 y principios del 1997 aparece una nueva versión con un restiling completo (Frontera B) de línea external más soave y actualizada con el interior completamente remozado.

Il cambio estetico del tavolo degli strumenti è notevole passando dalle linee quadrate alle morbide curve di design molto attraenti in realtà. Se ben mantiene lo stesso livello di equipaggiamento del suo predecessore, sono aggiunti gli airbag di serie e l'ABS in opzione. La trazione totale passa a essere collegata tramite un pulsante in corrispondenza della palanca abituale e incorpora voci alte nelle porte delanteras e il montante di techo trasero migliorando il suono dell'apparecchiatura a bordo. Il supporto di rueda è nel portone trasero como ya lo fuera nel modello di 2500 cc.
L'appartamento meccanico è più importante come i dischi freno traseros e l'ammortamento muelles trasera che aumenta notevolmente la sicurezza e il comfort (su tutti i passeggeri). En cuanto a motores se empieza abandonar la serie Isuzu y se montan los nuevos motores Ecotec de Opel. In questo caso si tratta di un propulsore da 2171 cc e 115 CV di gestione elettronica e collettori di ammissione variabile. Questi motori (con codici X 22 DTH / Y 22 DTH) di iniezione diretta portano i mismos 115CV con un minor consumo e minore contaminazione rispetto ai precedenti. No obstante, debido a su conception, su entrega de par no es la mejor para el uso fuera de carretera. Il problema principale nei veicoli ad alto chilometraggio è un possibile guasto elettronico della bomba a iniezione, il blocco dell'ammissione variabile per suciedad introdotto attraverso l'EGR e la media del quadro strumenti.

Opel Frontera 2800 TDI

Codigo de motor 4JB1T questo motore è di origine isuzu

Opel Frontera 2000 I Benzina

Los motores de 2000cc de este modelo son los derivados de los montados en los Kadett y calibra. Son motores de gasolina de inyección electrónica y se montaron en la versión corta denominata "Sport". Codici motore X20SE e C20NE