Prima possedevo una 8, 10, Audi 80, Passat B3. Al momento dell'acquisto cercavo B4, perché su tutti i forum ero già stanco di leggere leggende sulla sua indistruttibilità e durata. E il mio B3 stava già cadendo completamente a pezzi, passavo tutti i fine settimana in servizio. Ho cercato a lungo un B4, con attenzione, gli esemplari più o meno buoni costavano molto (aggiungendo 40-50mila si poteva ottenere un B5). Ma all'improvviso ho visto una pubblicità: bella, tutta lucida, costruita in garage - 165 rubli. Ovviamente mi sono precipitato a guardarlo.

Sono arrivata, la carrozzeria è perfetta, lucidata, nemmeno un graffio o un'ammaccatura, tutto sotto il cofano è lucente. L'ho avviato, l'ho guidato, giorno e notte dopo il mio terzo. Le sospensioni sono semplicemente stupende, non si sente nessuna buca, il servofreno idraulico ti permette di girare il volante con un solo dito, sfrecciando come un carro armato con 90 cavalli. Senza pensarci a lungo, ho buttato via dei soldi e ho bevuto la mia sorsata. Ho guidato senza problemi ad aprile, maggio, giugno, luglio, agosto, ho fatto solo il pieno di benzina e lavatrice, non potrei essere più felice. Ma la mia illusione sull’invincibilità svanì rapidamente…

A fine agosto ho notato una perdita di antigelo tra motore e testata verso l'esterno, ma è così piccola, quindi non ho ancora iniziato a farlo. Poi la bobina di accensione si è bruciata prima del servizio al seguito. Costa circa 3000 rubli. Un mese dopo si è fermato di nuovo, non si avviava, la pompa del carburante si è bruciata, l'ho portata in servizio al seguito, l'ho sostituita, 3.500 RUB. Una settimana dopo la flangia laterale del motore perdeva, sostituita, 1000 rubli. Una settimana dopo, pastiglie anteriori, 2000 rubli. Con il tempo piovoso ha iniziato a perdere molto: ho cambiato le candele, i cavi, il cursore, 3000 rubli. Il centro assistenza ha detto che il distributore sarebbe morto presto...

Successivamente: le pastiglie posteriori e con esse i cilindri, 3500 rubli. Una settimana dopo, piccoli problemi all'impianto elettrico (il clacson è scomparso), 600 rubli. Poi è emerso un problema con la guarnizione, è entrata all'interno, quindi sono andato a cambiarla. Nel servizio: "Sarebbe bello cambiare contemporaneamente la cinghia di distribuzione, poi contemporaneamente i cappucci, le guide, ecc." Ce l'abbiamo fatta, 20.000 rubli. Ha iniziato a volare. Dopo due settimane ho iniziato a sentire sussulti sotto il cofano durante la frenata e l'avviamento. I bulloni che fissano il motore al supporto sono piegati a destra. I bulloni avevano la filettatura strappata e piegata. Di conseguenza, ho dovuto rimuovere la scatola per strisciarci sotto e tagliare un nuovo filo. Ce l'abbiamo fatta, 4000 rubli.

Poi, due settimane dopo, il tubo di uscita del radiatore del riscaldatore è scoppiato, lo ha sostituito con antigelo, 1000 rubli. Poi ci sono stati cali di velocità quando si cambia marcia. Diagnostica: 1000 rubli, è tutto pronto. Quindi l'auto è diventata lenta alle alte velocità: il catalizzatore si è bruciato, l'ha tagliato e allo stesso tempo ha cambiato la lattina posteriore, 6000 rubli. È andata un po' meglio. Poi il radiatore principale è trapelato, non l'ho avviato, l'ho sostituito subito, 3500 rubli. Due settimane dopo stavo guidando - ha iniziato a bollire, ho aperto il cofano - il tubo che va al radiatore del riscaldatore è allentato, il tubo del radiatore a cui è collegato il tubo si è rotto. Risultato: sostituzione del radiatore della stufa, 5000 rubli.

Ora stiamo progettando di riparare la sospensione, tutto bussa e sferraglia. Risparmiare soldi.

La Volkswagen Passat B4 non è venduta nei concessionari ufficiali Volkswagen.

Caratteristiche tecniche della Volkswagen Passat B4

Modifiche della Volkswagen Passat B4

Volkswagen Passat B4 1.8MT

Volkswagen Passat B4 1.8 MT 90 cv

Volkswagen Passat B4 1.8 AT 90 cv

Volkswagen Passat B4 1.9 TDMT

Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT 90 cv

Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT 110 cv

Volkswagen Passat B4 1.9 TD AT 110 CV

Volkswagen Passat B4 2.0MT

Volkswagen Passat B4 2.0 AT

Volkswagen Passat B4 2.0 MT 150 cv

Volkswagen Passat B4 2,8 MT

Volkswagen Passat B4 2.8AT

Odnoklassniki Volkswagen Passat B4 prezzo

Sfortunatamente, questo modello non ha compagni di classe...

Recensioni dei proprietari di Volkswagen Passat B4

Volkswagen Passat B4, 1994

Inizialmente volevo acquistare un modello VAZ 10 di 2 o 3 anni, ma alla fine parenti e amici mi hanno sconsigliato. Mio zio aveva una Passat circa 5 anni fa e mi piaceva davvero, quindi la scelta è caduta sulla Volkswagen Passat B4. Sono stato fortunato con il mio acquisto, l'ho comprato da una donna, ha mantenuto costantemente l'auto con un buon servizio. L'unico "stipite" era una crepa sul parabrezza. Ho posseduto l'auto per circa un anno ed ero semplicemente felice. Iniziato con qualsiasi gelo, mai deluso. Durante tutto questo tempo, a parte i materiali di consumo, ho cambiato solo i montanti posteriori. Sono rimasto molto soddisfatto della dinamica e della manovrabilità della vettura. In autostrada a 150 km/h la Volkswagen Passat B4 si muove con sicurezza come una nave. Ho speso soldi con parsimonia, buon olio, cinghie, candele. Dopo l'acquisto, ho installato le 15 ruote su pneumatici bassi, le ho colorate e ho installato musica più o meno accettabile. Ero semplicemente innamorato della macchina. Sono rimasto soddisfatto del consumo di carburante piuttosto basso: 7 litri in autostrada e 10 in città, per 2 litri, penso che sia molto buono. Un vantaggio separato della Volkswagen Passat B4 è l'isolamento acustico, è eccellente. Il salone è molto confortevole, tutto è a portata di mano, niente di superfluo. Il sedile del conducente è regolabile a piacere, il che è molto comodo nei lunghi viaggi. Il bagagliaio è enorme. Lo spazio in cabina è più che sufficiente. Ho guidato ed ero felice finché un ragazzo con una "pagnotta" UAZ non è saltato fuori nella corsia opposta verso di me sull'autostrada. Un impatto tangenziale frontale e sono stato scaraventato in un fosso contro un albero. Di conseguenza, l'auto non può essere restaurata e ho solo 3 graffi sulla mano dovuti al vetro rovesciato. I cuscini hanno fatto il loro lavoro. Ho corso a lungo con le compagnie di assicurazione, imprecando. Il danno per me è stato stimato in 190mila rubli, ma alla “tariffa massima” ne hanno pagati solo 120. Ebbene, un mio amico ha trovato anche una Volkswagen Passat B4, solo diesel e con un pacchetto più debole. Guido da 3 mesi ormai e capisco che la Passat B4 è davvero una "macchina del popolo". La macchina vale i soldi. Per tutto il tempo non mi sono mai pentito di aver acquistato questo modello.

Vantaggi : manutenibilità. Pezzi di ricambio disponibili. Dinamica. Sicurezza. Comfort.

Screpolatura : porta costantemente gelata dopo il lavaggio invernale.

Sergej, Brjansk

Volkswagen Passat B4, 1995

C'è un'opinione secondo cui la Volkswagen Passat B4 è un'auto molto economica, affidabile, senza pretese e confortevole. Voglio usare il mio esempio per comprendere questi dogmi. Sicuramente, per il modello del 1995, la Volkswagen Passat B4 è molto affidabile, i guasti sono estremamente rari e, con la sostituzione tempestiva dei pezzi di ricambio usurati con pezzi di alta qualità, raramente si verificano due volte con lo stesso proprietario. Questo non vale per le sospensioni; sulle nostre strade questo elemento dell'auto può essere considerato un “materiale di consumo”. Ma anche qui bisogna capire che più il pezzo di ricambio nella sospensione è originale, più a lungo durerà. Comodità: sì, questa è decisamente un'auto comoda. Il salone non è solo grande, ma enorme. C'è abbastanza spazio sia per i passeggeri anteriori che per quelli posteriori. Io che sono alto 192 cm non arretro completamente il sedile (se lo sposto completamente indietro non riesco ad arrivare ai pedali con i piedi) e possono sedersi persone della mia stessa corporatura dietro di me abbastanza facilmente. Nonostante l'auto sia una berlina, il bagagliaio è ampio e spazioso, inoltre gli schienali dei sedili posteriori si piegano in un rapporto di 60:40, che consente di trasportare carichi lunghi. Potrebbero esserci problemi con il caricamento di bagagli di grandi dimensioni a causa dell'apertura del bagagliaio un po' stretta, ma questa è una berlina, se hai bisogno di un "cavallo di battaglia" per il trasporto di bagagli di grandi dimensioni, allora la Variant (station wagon) è più adatta a te. L'ergonomia della Volkswagen Passat B4 è eccellente. Non ci sono molte funzioni nell'auto e tutte sono molto comode da utilizzare. Basta uno sguardo veloce per regolare la temperatura in cabina la prossima volta, accendere l'aria condizionata o alzare gli specchietti senza guardare i comandi: tutto è a portata di mano, tutto è comodo. Motore 2E: 2,0 litri, 115 cavalli. Ottimo motore. Dell'intera linea di motori Volkswagen Passat B4, secondo me, il 2E è il più equilibrato. Economico: città 10-11 litri, autostrada 7 litri. L'accelerazione a "centinaia" è di 11 secondi, il che è abbastanza per una guida dinamica. Affidabile e senza pretese. Non ho mai sentito né letto alcuna lamentela su questa unità. E non lo sgriderò io stesso, semplicemente non ne vale la pena. L'importante è mantenerlo in tempo e utilizzare carburanti e lubrificanti di alta qualità.

Vantaggi : auto non costosa, affidabile, senza pretese, comoda.

Screpolatura : isolamento acustico.

Romano, Mosca

Volkswagen Passat B4, 1995

La mia prima macchina è stata un'Audi 100 del 1985, anche questa diesel, non male, ma ne volevo una più nuova. Cercavo una berlina o una berlina, la station wagon non era di mio gusto, ho scelto tra Renault Laguna, Audi e VW Golf. Ma la scelta è caduta sulla Volkswagen Passat B4 1.9 td. Importato dal Belgio. Nel primo anno di funzionamento nessun problema. L'ho comprato il 20 novembre, non appena è arrivato da lì, nessuna sostituzione. Ho cambiato il filtro del carburante solo in estate e continuo ancora a guidarla. In inverno è iniziato con qualsiasi gelo e non mi ha mai deluso. Non so come sia in Russia, ma in Lettonia il DT è ai massimi livelli. Se non risparmi denaro e fai rifornimento in buone stazioni di servizio, non ci saranno problemi. Il consumo di carburante in città in estate è 6-6,5, in inverno 7-7,5 in autostrada si possono investire 5 litri se la velocità è di 90 km/h; Durante 15 mesi di funzionamento, la Volkswagen Passat B4 ha cambiato i montanti posteriori, il cuscinetto anteriore sinistro e il collegamento stabilizzatore. Recentemente ha cominciato a gocciolare olio nella zona del filtro, pensavo che fosse brutto dopo aver cambiato l'olio, ma no, era una guarnizione, la sostituzione costava 10 euro, l'ho fatto al centro assistenza, non ho osato. E quindi solo “materiali di consumo”, olio, filtri e basta. Ma non sono contento delle maniglie delle porte, non si aprono bene e con il freddo si rompono come fiammiferi. Dato che il diesel non ama le alte velocità, in autostrada guido entro i 100 km/he in Lettonia le multe sono salate per chi supera tali velocità.

Vantaggi : economico. Accelerazione. Facile da mantenere e utilizzare.

Screpolatura : Penso che ci sia uno svantaggio sulla Volkswagen Passat B4: le porte.

Janis, Daugavpils

Esiste più di una linea di automobili al mondo, la cui storia fin dall'inizio è avvolta solo da aspetti positivi. Una di queste è la famiglia Volkswagen Passat. Prodotte dal colosso automobilistico tedesco, queste auto riuscirono a guadagnare ampia popolarità in tutto il mondo e divennero una delle più riconoscibili.

Non è stato privato di un tale onore, avendo fatto una vera svolta nel pensiero progettuale in una sola volta. Al giorno d'oggi, questa macchina porta giustamente il titolo di una noce dura da spezzare e cercheremo di capire perché.

Sospensione dell'auto

Il telaio si basa sul modello B3 con tutti i suoi vantaggi, che è diventato una logica continuazione per i modelli di quarta generazione. Le macchine sono dotate degli stessi motori, montati longitudinalmente. Il più potente di questi è un motore a benzina da 2,9 litri e 184 cavalli.

Di serie, l'auto veniva prodotta nella versione a trazione anteriore. Se lo si desidera, è possibile trovare anche una versione a trazione integrale. Tali modelli hanno nel nome il prefisso Syncro. C'è un servosterzo con una buona reattività. Combinando tutti questi elementi di un'auto con sospensioni affidabili, otteniamo un'auto con buona manovrabilità e stabilità direzionale.

Cambiamenti avvenuti nella station wagon Volkswagen Passat B4, rispetto ai modelli precedenti

Il modello B4 differisce dal suo predecessore principalmente solo nei pannelli della carrozzeria e nel design degli interni.

Cambiamenti del corpo

I cambiamenti nella carrozzeria e negli interni possono essere visti senza alcuna difficoltà. Nuovi pannelli della carrozzeria, che divennero i progenitori della quinta generazione di automobili. Apparve una griglia del radiatore. Ciò è stato fatto per abbinare lo stile delle auto dell'epoca: Volkswagen Golf MK3 e Volkswagen Jetta.

I paraurti anteriore e posteriore hanno ricevuto un nuovo look. Anche il design dei fari è stato modificato. Cominciarono ad assumere la forma dei fari delle auto moderne. Una caratteristica interessante era che circa il 60% dei modelli Volkswagen Passat B4 venivano prodotti nella configurazione station wagon. Questo approccio ripagò perché l'auto fu prontamente acquistata da tutti i segmenti della popolazione.

Interni modificati

Il salone era semplicemente enorme. Con i sedili posteriori abbassati, nello spazio risultante potresti facilmente riempire un intero frigorifero e, una volta ripiegato, il volume del bagagliaio era di 465 litri.

La decorazione interna è cambiata. Cominciarono a prevalere materiali più costosi e di alta qualità, ma non acquisirono resistenza all'abrasione. I dettagli migliorati e la buona qualità costruttiva conferivano agli interni un aspetto professionale. A questo proposito, alcune auto sono andate a uomini d'affari.

Anche i sedili dei passeggeri furono dotati del sistema AirBag, fu aggiunto il sistema di chiusura delle porte di sicurezza e divenne più difficile rubare tali auto.

Questa vettura deve la sua popolarità fino ad oggi alle sue qualità di consumo, vale a dire:

• affidabilità (con manutenzione tempestiva e sostituzione pianificata dei materiali di consumo);
• aspetto attraente;
• comfort;
• facilità di manutenzione;
• ampie possibilità di sostituzione delle parti;

In conclusione, ovviamente, vorrei dire che non importa quanto sia buona la macchina, ci saranno sempre dei difetti. U Volkswagen Passat B4 station wagon Questo è un costo di manutenzione elevato. I tedeschi costruiscono i loro pezzi con saggezza e, se si rompono, chiedono somme considerevoli per sostituirli.

Tuttavia, data la somiglianza tecnica dei modelli B3 e B4, è possibile scegliere in tutta sicurezza parti simili che saranno più economiche o addirittura acquistarne di alternative. Questo approccio alla risoluzione del problema dei pezzi di ricambio viene utilizzato da molti appassionati di auto e, a giudicare dalle loro recensioni, ciò non influisce in alcun modo sulla qualità del funzionamento.

L'azienda automobilistica tedesca produce la linea Passat dal 1988. Ma se parliamo del modello B4, allora vale la pena capire che è uscito dalla catena di montaggio dal 1994 al 1996 compreso. Questo modello si è diffuso ampiamente in tutta la Russia, soprattutto nel mercato delle auto usate. Il fenomeno è dovuto a diversi motivi:

1. La perfetta combinazione di aspetto moderno e affidabilità.
2. Il modello presenta la tradizionale serie di vantaggi della linea Passat.
3. Si tratta di una station wagon tedesca affidabile e ben costruita, con una gamma di motori di alta qualità.
4. Ampio spazio interno e bagagliaio.
5. Riparazione relativamente economica.

Tutti questi vantaggi lo confermano ancora una volta l'auto è una delle migliori tra i rappresentanti della classe “famiglia”. .

Una caratteristica notevole della storia della Volkswagen B4 fu il controverso design della "parte anteriore", modificata in una normale, con una griglia del radiatore. Questo design è stato utilizzato una volta in un'ampia generazione di macchine aziendali. L'elenco delle aggiunte è stato leggermente ampliato. Nelle varianti prodotte erano installati 2 airbag frontali, pretensionatori delle cinture di sicurezza e un sistema ABS.

La Volkswagen Passat B4 era disponibile non solo come berlina, ma anche nella classe station wagon. È stata venduta con un turbodiesel TDI. Questa variazione rimane ancora oggi desiderabile nel mercato statunitense. È caratterizzato da costi elevati, dovuti al risparmio di benzina e alla possibilità di fare rifornimento con biocarburante prodotto localmente. Ma ora sta diventando sempre più raro trovare una Volkswagen Passat B4 TDI station wagon sul mercato statunitense perché sono stati importati solo circa 1.000 veicoli.

La gamma di automobili divenne famosa nel Regno Unito nel 1988.
Ai clienti venivano fornite auto con motori a benzina con una cilindrata di 1,8 litri (1781 cm³) e 2,0 litri. (1984 cm³), con carrozzerie come “berlina” a quattro porte e “station wagon” a cinque porte. La nuova versione delle auto ha un motore posizionato perpendicolarmente nel vano motore, mentre nelle auto della generazione precedente si trova in posizione longitudinale . Grazie a tali tecnologie, i nuovi modelli Passat B4 hanno interni molto più grandi rispetto ai precedenti. La maggior parte dei motori dei modelli presentati erano a quattro cilindri, con albero a camme montato in alto. Nel vano motore erano perpendicolari. Questa disposizione facilita notevolmente le riparazioni più facili.

Motori a benzina a quattro cilindri

In pratica, i motori installati nella station wagon sono senza pretese e durevoli. Con una corretta manutenzione possono durare dai 300mila ai 350mila km. Durante il funzionamento, si consiglia di rispettare una regola: se il motore funziona male, è meglio contattare un centro di assistenza piuttosto che eseguire autonomamente le riparazioni. A cosa è collegato questo? A differenza di altri elementi strutturali, i motori Volkswagen B4 non possono essere riparati da autodidatti. Ciò richiede un approccio sottile, una forte base di conoscenza ed esperienza. Scegliere un servizio adatto non è difficile: l'organizzazione deve sottoporsi a una prova motoria VAG -1551 , appositamente progettato per i motori dell'azienda. Se non ce n'è, puoi tranquillamente esercitare pressione sui pedali, cercando un altro posto dove ripareranno B4.

Motore da 1,6 litri. Questo motore è stato installato sulla Passat poco prima della sua produzione. Ha una potenza di 100 cavalli. Il motore B4 da 1,6 litri è ora utilizzato in altre linee dell'azienda. Ci sono pochissime Volkswagen con questo riempimento nei paesi europei. Ce ne sono pochi anche sul territorio russo. La nostra persona non vuole essere proprietaria di una grande station wagon con un piccolo motore.

Versione del motore più vecchia

Il motore B4 da 1,8 litri è stato il primo ad essere assegnato dai progettisti al veicolo. Questo motore ha l'iniezione centrale. Il suo assemblaggio ricorda un carburatore. Esistono 2 tipi di tali motori:

• per 75 cavalli;
• con una potenza di 90 cavalli.

Il primo tipo di motore è adatto solo a una persona del secolo scorso o a una persona eccessivamente passiva e malinconica. In termini di accelerazione e velocità, un'auto del genere è inferiore anche alla vecchia Zhiguli. Ma allo stesso tempo non è esigente riguardo alla qualità della benzina. Ma la seconda variante della station wagon, un modello da 90 cavalli, sembra più adatta a un'auto grande e pesante. Inoltre, un motore del genere è molto diffuso sulle vecchie Passat. Alle caratteristiche tipiche B Da 4 a 1,8 litri si riferisce alla rapida usura delle guarnizioni . La guarnizione tra l'unità di iniezione e il collettore sta invecchiando, il che rende necessaria la sua sostituzione, ad es. riparare la parte.

Il sensore della temperatura del motore potrebbe non funzionare. Il problema sarà indicato da un avviamento difficile di un motore non riscaldato. Un guasto diffuso di B4 è un "peccato" nel funzionamento dello stabilizzatore del minimo. Ciò è evidenziato da:

• aumentare la velocità a 1,5-2,0 mila al minuto;
• il verificarsi di una sorta di “guasto” subito dopo aver premuto gli acceleratori.

Se il proprietario nota questi segni, è meglio portare l'auto in un centro di assistenza per la diagnostica e la riparazione.

Motori V4 da 2 litri

Alcuni esperti automobilistici dell'azienda tedesca sono sorpresi dal fatto che la vecchia Passat fosse prodotta con due e quattro valvole per ciascun cilindro. Il primo tipo non è uno dei B4 più affidabili installati sui veicoli. Il motore produce 115 cavalli. È dotato di un sistema di iniezione distribuita ed è considerato più esigente in termini di sostituzione del filtro dell'aria rispetto ad altri motori. Se il proprietario di una station wagon Volkswagen Passat trascura le regole operative, molto probabilmente il controller del flusso d'aria fallirà . Ripararlo costa circa $ 300. Il guasto sarà confermato da ripetute perdite di potenza e da qualche “guasto” in accelerazione.

Ma il parente a sedici valvole della versione precedente è in grado di sviluppare una potenza fino a 150 CV. Ma è stato immeritatamente e deliberatamente trascurato da molti fan della Volkswagen B4. Ciò è giustificato dal fatto che la precedente variante dell'auto di questa linea aveva un motore simile. E si è guadagnato una brutta fama. Gli svantaggi dell'attrezzatura installata sulla vecchia Passat includono scarsa percezione del carburante russo . Ma la Volkswagen del 1994 aveva un tipo di motore leggermente diverso. Secondo una vasta gamma di specialisti e rappresentanti dei centri di assistenza, i problemi osservati in precedenza non disturberanno più i proprietari della Passat aggiornata. Ma quando si guida un'auto con un motore del genere, ci sono diversi punti da considerare:

1. Non dovresti riporre la fiducia al 100% in un contachilometri supportato. È meglio sostituirlo insieme al rullo tenditore.
2. Il produttore assicura che è necessario sostituire la cinghia di distribuzione ogni 120.000 km. Ma conosciamo tutti le nostre dure condizioni operative. Pertanto, l'opzione migliore sarebbe installare una nuova cinghia di distribuzione dopo ¾ del periodo specificato dall'azienda.
3. Anche una pompa supportata è soggetta a sostituzione. Se il chilometraggio raggiunge i 100mila km, è meglio installare una nuova parte. L'utilizzo di una vecchia pompa può causare la rottura della cinghia.

Se non si desidera eseguire riparazioni costose, è meglio acquistare e installare in anticipo tutte le parti necessarie.

Diesel

Il motore 1Z, che è proprio la marcatura del turbodiesel Volkswagen Passat, è stato prodotto per auto dello stesso volume: 1,9 litri. Tali motori hanno una potenza di 90 e 110 cavalli. Come dice la pratica, questo è eccellente un motore che non è in alcun modo inferiore nella sua dinamica a quelli a benzina B 4 . In questo caso la coppia nominale dell'attrezzatura è di 202 N*m. Il numero di valvole per ogni cilindro è 2. E la disposizione dei cilindri è in linea.

Ma, come ogni sviluppo, ha i suoi svantaggi. I proprietari spesso notano che la Volkswagen Passat B4 con motore turbodiesel inizia a riscaldarsi peggio. Abbastanza spesso la temperatura durante la guida non supera i 75 gradi. Una riparazione economica aiuterà a risolvere il problema urgente: installare un nuovo termostato.

Sul mercato erano disponibili diversi tipi di cambio: automatici e manuali. Tutti i modelli di auto hanno sospensioni anteriori completamente indipendenti e sospensioni posteriori semi-indipendenti. Su alcune versioni della classe station wagon furono installate sospensioni pneumatiche. La scelta dei consumatori dipendeva in gran parte dalla qualità degli optional aggiuntivi dell'auto e non solo dal motore B4. Gli ultimi modelli erano caratterizzati sia da un insieme standard stabilito di funzioni che di opzioni:

• presenza di un airbag;
• sistema anti bloccaggio dei freni;
• aria condizionata.

Grazie alla manutenzione tempestiva e al rispetto da parte del proprietario delle condizioni operative, la Volkswagen Passat sarà un'auto comoda ed economica che non necessita di riparazioni.

Oggi, con circa 8.000 dollari in tasca, puoi diventare il proprietario di una Lada Priora completamente “fresca” o di qualche auto straniera economica. Al giorno d'oggi, non molte persone decideranno di acquistare un'auto abbastanza grande con più di 15 anni, se il suo costo è paragonabile al prezzo di un'auto di piccola classe di 5 anni. Di norma, le potenti berline a sei cilindri con sospensioni indipendenti richiedono investimenti significativamente maggiori rispetto alle city car con motori da 1,6 litri, ma oggi esamineremo un'auto che, nonostante appartenga alla classe D, si distingue per la sua semplicità di design, manutenibilità e disponibilità dei pezzi di ricambio, Stiamo parlando della Volkswagen Passat di quarta generazione. La produzione della Volkswagen Passat B4 è iniziata nel 1993 e, in effetti, la Passat B4 è una profonda modernizzazione del modello precedente. Certo, non la riconoscerete nella B4, ma dalla B3 la quarta Passat non ha solo un motore, ma anche una sospensione con cambio. La differenza tra il nuovo modello sta principalmente nella nuova carrozzeria; Il rilascio della Passat B4 fu completato nel 1997, quando entrò in scena.

Qualche parola sull'apparenza

Guarda la foto della Volkswagen Passat B4, la B4 differisce dalla B3 principalmente per la presenza della tradizionale griglia del radiatore, che la B3 non aveva. La carrozzeria della B4 è zincata solo parzialmente, quindi se acquisti oggi la quarta Passat, è del tutto possibile che noterai della ruggine sulla carrozzeria. Presta attenzione all'angolo della porta d'ingresso, nella zona dello specchietto laterale, secondo le recensioni dei proprietari, è in questo posto, sotto La guarnizione in gomma accumula umidità a causa dell'acqua che scorre nella guarnizione dal vetro laterale, che col tempo porta alla ruggine. Oltre alla berlina, la B4 venne prodotta anche come station wagon, che secondo Volkswagen venne chiamata Variant. Dimensioni della quarta Passat: lunghezza - 4610 mm, larghezza - 1715 mm, altezza - 1433 mm. Nonostante oggi le moderne auto di classe C abbiano dimensioni simili, ripeto, a quel tempo la Passat B4 era un'auto di classe D a tutti gli effetti. Dalla fabbrica, l'altezza da terra (altezza libera) della Volkswagen Passat è di 119 mm. Le modifiche di base della Passat sono dotate di pneumatici: 185/65 R14, la potente modifica VR6 è dotata di pneumatici: 205/50 R15.

Salone della Volkswagen Passat B4

L'equipaggiamento di base del B4 include un airbag - e per il conducente e il passeggero anteriore, anche questo è positivo. Secondo le recensioni dei proprietari della Volkswagen Passat B4, nel tempo, i denti del meccanismo di sollevamento e abbassamento si macinano, il che porta a un funzionamento difficile degli alzacristalli. La maggior parte delle Passat sono dotate di servosterzo idraulico. Inoltre, secondo le recensioni, la Volkswagen Passat B4 è dotata di un potente stufa. La quarta Passat si distingue per un divano posteriore molto spazioso, pronto ad ospitare anche quattro passeggeri, non sarebbe esagerato affermare che in quegli anni la Passat B4 era l'auto di classe D più spaziosa; Il bagagliaio della berlina ha una capacità di 495 litri.

Componente tecnico e caratteristiche della Volkswagen Passat B4

Secondo le recensioni degli esperti sulla Quarta Passat, è meglio cercare un'auto con distribuzione piuttosto che con monoiniezione, perché la monoiniezione della Quarta Passat soffre del guasto dell'acceleratore elettronico, che si manifesta in funzionamento del motore più rumoroso del solito, nonché maggiore consumo di carburante. Inoltre, nelle Passat monoiniezione, la guarnizione tra l'iniettore e il collettore di aspirazione spesso si brucia, il che difficilmente piacerà al proprietario.

Tutte le centrali elettriche della quarta Passat sono dotate di compensatori idraulici del gap termico, che eliminano la necessità per il proprietario dell'auto di regolare periodicamente le valvole. Di solito, con un tempestivo cambio dell'olio nel motore, i compensatori idraulici durano 250.000 km.

I motori Passat a quattro cilindri hanno una trasmissione a cinghia, mentre i potenti sei cilindri Passat VR6 hanno un meccanismo di distribuzione a catena. Se la cinghia del motore di un'auto tedesca deve essere sostituita ogni 60.000 km e il rullo tenditore deve essere sostituito, la catena di distribuzione durerà per l'intera vita del motore.

Per la quarta generazione della Volkswagen Passat furono offerti i seguenti motori a benzina: 1.6 16v (sedici valvole) con una potenza di 101 CV, 1.8 con 75 e 90 CV, 2.0 8v con una potenza di 115 CV, 2.0 16v - 150 CV e una potente modifica a sei cilindri VR6 con un volume di 2,8 sviluppa una potenza di 174 CV. La Passat VR6 raggiunge i 100 km orari in 8,7 secondi e in autostrada un'auto del genere può competere con la BMW e altre potenti berline, poiché la velocità massima di 224 km è paragonabile alle capacità di velocità della Mitsubishi Galant e della BMW E34 525 Vanos . I motori diesel hanno lo stesso volume di 1,9 litri, uno dei due motori è sovralimentato. Secondo gli esperti, con un chilometraggio superiore a 200.000 km, i paraolio dell'albero motore anteriore e posteriore su un motore turbodiesel potrebbero perdere. La stessa turbina, con il corretto funzionamento, è in grado di raggiungere i 250.000 km.

La quarta generazione della Volkswagen Passat può essere equipaggiata con un cambio manuale a cinque marce o con un cambio automatico a quattro marce. Secondo le recensioni, i cuscinetti dell'albero primario e secondario del cambio manuale Passat potrebbero richiedere la sostituzione dopo 200mila km, a causa del funzionamento più rumoroso del cambio manuale si possono sentire cuscinetti usurati;

Un forte allentamento della leva del cambio manuale, così come la difficoltà nel cambiare marcia, ti diranno che è necessario sostituire rapidamente le boccole dei bilancieri. Il cambio di marcia poco chiaro sulla Passat B4 potrebbe essere il risultato di un cavo allentato. Vale la pena dire che già 20 anni fa, il VRG di questa vettura era dotato di una trasmissione a cavo, di cui oggi i dipendenti VAZ sono così orgogliosi, che hanno installato un cambio manuale con trasmissione a cavo sulla nuova Lada Kalina.

Sulle Passat, la cui potenza del motore non supera i 115 CV, i freni a tamburo erano installati nella parte posteriore e sulle auto con potenza superiore a 115 CV, i freni a disco erano installati non solo nella parte anteriore, ma anche nella parte posteriore. Quando si sostituiscono le pastiglie dei freni a disco, è necessario lubrificare le guide delle pastiglie.

Il grande vantaggio della quarta Passat è il suo telaio durevole e affidabile. I giunti sferici di questa vettura, così come i silent block, vengono cambiati separatamente dalle leve. I giunti sferici durano solitamente 80.000 km, mentre i cardini posteriori dei bracci anteriori (che durano meno di tutti gli altri silent block) durano 60.000 km. I silent block della trave posteriore servono 70.000 - 80.000 km. I montanti stabilizzatori della Passat B4 durano circa 40.000 km.

Prezzo Volkswagen Passat B4

La Volkswagen Passat è una delle auto più liquide sul mercato delle auto usate. Quindi il prezzo di una Volkswagen Passat B4 è di circa $ 8.000. Naturalmente con 8.000 dollari in tasca potrete acquistare non solo una Volkswagen Passat, ma anche altre auto più prestigiose di quegli anni.

Di seguito puoi scrivere la tua recensione sul sito, semplicemente la tua opinione sulla Volkswagen Passat B4. Forse possiedi o hai guidato un'auto del genere, la tua opinione sarà utile a molte persone che potrebbero guardare la Passat di quarta generazione.

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