Quello previsto è l'accento Hyundai. Servizio auto Hyundai Accent: manutenzione e riparazione. La nostra offerta per i possessori di Hyundai Accent

Vano motore dell'auto:
1 - vaso di espansione del sistema di raffreddamento del motore;
2 - serbatoio del servosterzo;
3 - tappo rifornimento olio;
4 - motore;
5 - servofreno a depressione;
6 - serbatoio principale cilindro del freno;
7 - serbatoio idraulico della frizione;
8 - corpo filtro dell'aria;
9 - relè e blocco fusibili;
10 - batteria di accumulatori;
11 - tappo del radiatore;
12 - indicatore del livello dell'olio (astina);
13 - serbatoio lavacristallo.

Parte anteriore dell'auto (vista dal basso):
1 - meccanismo del freno ruota anteriore;
2 - braccio sospensione anteriore;
3 - trazione anteriore;
4 - motore;
5 - collettore catalitico;
6 - tubo intermedio del sistema di scarico dei gas;
7 - cambio;
8 - controtelaio;
9 - barra stabilizzatrice stabilità laterale;
10 - Tirante;
11 - tubi di azionamento idraulico Sistema di frenaggio;
12 - tubo sistema recupero vapori carburante;
13 - tubo del carburante;
14 - silenziatore aggiuntivo per il sistema di scarico dei gas.

Intervalli di manutenzione

Gli intervalli di manutenzione indicati nella tabella corrispondono all'intervallo di manutenzione minimo consentito raccomandato dal produttore. Durante il funzionamento del veicolo si verificano cambiamenti condizione tecnica a causa dell'usura delle superfici di lavoro delle parti mobili, violazione parametri di regolazione, invecchiamento dei prodotti in plastica e gomma. Per la manutenzione del veicolo potrebbe essere necessario eseguire alcune delle operazioni descritte con una frequenza maggiore rispetto a quanto indicato in tabella.
Se il veicolo viene utilizzato in ambienti polverosi e a bassa temperatura ambiente, viene utilizzato per il trasporto di un rimorchio, viaggi frequenti su brevi distanze o a bassa velocità - quindi la manutenzione deve essere eseguita a intervalli più brevi. Durante il funzionamento del veicolo, è necessario eseguire regolarmente controlli visivi ai fini del rilevamento possibili difetti in una fase iniziale, prima che rendano necessarie costose riparazioni.

Programma di manutenzione

Oggetto revisionato

Chilometraggio, km (x1000)

Cinghie di trasmissione unità ausiliarie

Fili ad alta tensione

Tubi e tubi del motore

Cinghia di distribuzione

Candela

Liquido refrigerante

Fluido idraulico freni e frizione

Filtro dell'aria

Filtro del carburante

Parti delle sospensioni (compresi gli stivali), bulloni di montaggio

Stivali CV

Giunti e cuffie dello sterzo, liquido del servosterzo

Olio per cambio manuale

Fluido per trasmissioni automatiche

Olio del basamento motore e filtro dell'olio

Sistema di scarico (tenuta)

Pedali freno e frizione (gioco libero)

Leva del freno di stazionamento

Filtro dell'aria del sistema di ventilazione

Ruote e pneumatici, (pressione e usura pneumatici, coppia di serraggio dadi ruota)

Tubi e tubazioni dell'impianto frenante (tenuta)

Pastiglie, dischi e tamburi dei freni

Tubazioni del sistema di alimentazione (tenuta)

Tossicità allo scarico

Serrature per porte, cerniere, morsetti

Detergente e lavavetri per parabrezza

Illuminazione

P - controllo, pulizia, regolazione o sostituzione se necessario;
3 - sostituzione.
IN condizioni difficili funzionamento, tali interventi vengono eseguiti ogni 5.000 km o 6 mesi.

Controllo dell'auto prima di partire

Per garantire la sicurezza stradale e aumentare la durata del veicolo, è necessario effettuare un'ispezione esterna ed interna del veicolo prima della partenza.
La durata dell'ispezione e della preparazione dell'auto per la partenza dipende da quanto conosci la tua auto e dalla frequenza con cui la usi. Durante il funzionamento imparerai il tasso di consumo di olio nel motore e nel cambio, i freni e il liquido di raffreddamento e l'affidabilità del funzionamento vari sistemi e strumenti. Ciò ti consentirà di pianificare le tue azioni e il tempo per prepararti alla partenza futura. Ad esempio, se si scopre che il motore consuma olio in modo piuttosto intenso (anche se entro limiti normali), è necessario monitorarlo prima di ogni viaggio. Se dopo un mese non si notano cambiamenti visibili nel livello dell'olio, potete limitarvi ad un controllo settimanale. Più le attività di ispezione dell'auto ti diventano familiari, meno tempo dedicherai ad esse. Durante i viaggi giornalieri, tale ispezione potrebbe richiedere non più di pochi minuti. Controlliamo fuori dall'auto:
pressione dell'aria dei pneumatici e ispezionare i pneumatici per eventuali danni;
stringere i dadi delle ruote;
funzionalità dei dispositivi di illuminazione e di allarme;
nessuna traccia di perdite di olio, liquido refrigerante, carburante o liquido dei freni.
IN vano motore controllo:
livello dell'olio motore;
nessuna perdita di olio sulla scatola del cambio;
livello del liquido refrigerante vaso di espansione sistemi di raffreddamento;
livello fluido di lavoro nel serbatoio del cilindro principale del freno;
livello del fluido di lavoro nel serbatoio idraulico della frizione;
il livello del fluido di lavoro nel serbatoio del servosterzo;
presenza di liquido nel serbatoio del lavacristallo;
tensionamento delle cinghie di trasmissione ausiliarie;
condizione della batteria.
All'interno dell'auto controlliamo:
funzionalità moltiplicatore di vuoto Freni;
funzionamento delle trasmissioni della frizione e del cambio;
la corsa della leva del freno di stazionamento;
funzionalità segnale sonoro;
funzionalità del detergente e del lavacristallo, indicatori di direzione;
funzionalità della strumentazione;
livello del carburante nel serbatoio;
regolazione degli specchietti retrovisori;
funzionalità dei meccanismi di chiusura delle porte

Intera griglia lavoro necessario e la loro frequenza è registrata libro di servizio, che viene fornito con l'auto. Di seguito è riportato solo un breve elenco delle procedure di base da eseguire durante la manutenzione programmata per un determinato chilometraggio:

cambio olio motore e filtro olio;
sostituzione candele e fili ad alta tensione;
sostituzione del liquido refrigerante;
sostituzione della cinghia di distribuzione e dei rulli e allegati;
sostituzione del liquido dei freni e spurgo dell'impianto frenante;
ricambio aria, cabina e filtri del carburante.

Ad ogni manutenzione viene eseguito un lavoro diagnostico.

Esiste il concetto di “manutenzione zero”, che implica il controllo dei principali componenti e sistemi dell'auto nel primo mese di funzionamento e fino a un chilometraggio di 1,5mila km. Tranne lavoro diagnostico Anche l'olio e il filtro vengono cambiati.

Prima manutenzione Accento Hyundai effettuato su un chilometraggio di 15mila km e prevede la sostituzione dell'olio motore, dei filtri dell'olio e del carburante, le candele, la diagnostica e qualche altro lavoro. Alla seconda manutenzione, all'elenco dei lavori sopra riportato si aggiunge la sostituzione del filtro dell'aria.

Troverai un elenco completo degli interventi e la loro frequenza nelle istruzioni per l'uso dell'auto. Al termine della manutenzione, l'intervallo di manutenzione viene sempre reimpostato.

Ogni quanto è necessario eseguire la manutenzione?

Manutenzione Hyundai Accent rilasciato dopo il 2008 (questo vale per tutte le auto Hyundai) dovrebbe essere eseguito una volta ogni 15mila km o una volta all'anno. La deviazione massima consentita dalle norme non deve superare i 1.000 km o un mese. Guidare un veicolo in condizioni difficili significa ridurre gli intervalli di manutenzione fino a due volte.

Per non invalidare la garanzia del tuo veicolo, devi farlo revisionare da un rivenditore autorizzato. centro Servizi. Questo è esattamente come è il nostro centro DDCAR. La stazione di servizio DDCAR invita i proprietari di auto alla manutenzione ordinaria della Hyundai Accent a Mosca. Per fissare un appuntamento, chiamare il numero di telefono indicato sul sito o utilizzare il modulo di feedback.

Il costo della manutenzione per Hyundai Accent è indicato in rubli e comprende il pagamento della manutenzione ordinaria e dei materiali, nonché il costo dei lavori di test eseguiti durante la manutenzione. Normale amministrazione può variare a seconda dell'anno di produzione del veicolo, della configurazione e della cilindrata.

Normative e costi Servizio Hyundai Accento

HYUNDAI Accento LC c motore a gasolio	Chilometri o tempo in mesi, a seconda di quale evento si verifica per primo
x 1000 km	15	30	45	60	75	90	105
Mesi	12	24	36	48	60	72	84
Sostituzione dell'olio e del filtro dell'olio	R	R	R	R	R	R	R
Sostituzione del filtro dell'aria	R	R	R	R	R	R	R
Sostituzione filtro del carburante	-	R	-	R	-	R	-
Sostituzione filtro abitacolo	R	R	R	R	R	R	R
Sostituzione delle candele	-	R	-	R	-	R	-
Sostituzione cinghie di trasmissione	IO	IO	IO	R	IO	IO	IO
Sostituzione della cinghia di distribuzione e delle cinghie di trasmissione	-	-	-	R	-	-	-
Sostituzione del liquido di raffreddamento	IO	IO	R	IO	IO	R	IO
Sostituzione del liquido dei freni/fluido idraulico	IO	R	IO	R	IO	R	IO
Controllo delle sospensioni e del telaio	IO	IO	IO	IO	IO	IO	IO
Controllo delle condizioni della parte anteriore pastiglie dei freni	IO	IO	IO	IO	IO	IO	IO
Manutenzione pastiglie freno posteriori e regolazione freno di stazionamento	R	R	R	R	R	R	R
Controllo dello stato e dei livelli fluidi tecnici	IO	IO	IO	IO	IO	IO	IO
Controllo/cambio dell'olio nella trasmissione manuale	IO	IO	IO	IO	IO	R	IO
Controllo/sostituzione dell'olio del cambio automatico	IO	IO	IO	IO	IO	R	IO
Costo di manutenzione (lavoro), strofinare.	3050	5450	4050	10150	3050	6850	3050
Costo dei pezzi di ricambio e dei materiali, strofinare.	2800	4600	4000	11500	2800	7750	2800
Prezzo per tutto, strofina.:	5850	10050	8050	21650	5850	14600	5850

UBICAZIONE DELLE UNITÀ PRINCIPALI VEICOLI Hyundai Accento (accento Hyundai)

Vano motore dell'auto: 1 - vaso di espansione del sistema di raffreddamento del motore; 2 - serbatoio del servosterzo; 3 - tappo rifornimento olio; 4 - motore; 5 - servofreno a depressione; 6 - serbatoio del cilindro del freno principale; 7 - serbatoio idraulico della frizione; 8 - alloggiamento del filtro dell'aria; 9 - relè e blocco fusibili; 10 - batteria; 11 - tappo del radiatore; 12 - indicatore del livello dell'olio (astina); 13 - serbatoio lavacristallo

COLLOQUIO SULLA MANUTENZIONE

Gli intervalli di manutenzione riportati nella tabella a pag. 28, corrispondono alla frequenza di manutenzione minima consentita consigliata dal produttore. Durante il funzionamento del veicolo,

si verifica un cambiamento nelle sue condizioni tecniche a causa dell'usura delle superfici di lavoro delle parti, della violazione dei parametri normativi, dell'invecchiamento dei prodotti in plastica e gomma. Per mantenere il veicolo in buone condizioni, potrebbe essere necessario eseguire alcune delle procedure descritte con maggiore frequenza.

Se l'auto viene utilizzata in condizioni di grande polvere, bassa temperatura ambiente,

utilizzato per il trasporto di un rimorchio, viaggi frequenti a bassa velocità o brevi distanze, la manutenzione deve essere eseguita a intervalli più brevi. Durante il funzionamento del veicolo è necessario effettuare regolarmente controlli visivi per rilevarlo possibili malfunzionamenti in una fase iniziale, prima che rendano necessarie costose riparazioni.

La parte anteriore dell'auto (vista dal basso): 1 - meccanismo del freno della ruota anteriore; 2 - braccio sospensione anteriore; 3 - trazione anteriore; 4 - motore; 5 - collettore catalitico; 6 - tubo intermedio del sistema di gas di scarico; 7 - cambio; 8 - controtelaio; 9 - barra antirollio; 10 - barra dello sterzo; 11 - tubi idraulici dell'impianto frenante; 12 - tubo sistema recupero vapori carburante; 13 - tubo del carburante; 14 - silenziatore aggiuntivo per il sistema dei gas di scarico

Parte posteriore della vettura (vista dal basso): 1 - marmitta principale del sistema di scarico dei gas; 2 - bracci trasversali; 3- Braccio di traino; 4 - barra antirollio; 5 - silenziatore aggiuntivo per il sistema dei gas di scarico; b - serbatoio del carburante; 7 - adsorbitore del sistema di recupero dei vapori di carburante; 8 - nicchia per ruota di scorta

NORME DI MANUTENZIONE

Oggetto revisionato

Chilometraggio, km (x1000)

100

110

120

Cinghie di trasmissione

unità ausiliarie

Fili ad alta tensione

—

Tubi e tubazioni

motore

Cinghia di distribuzione

—

Candela

—

Liquido refrigerante

Fluido idraulico

freni e frizione

Filtro dell'aria

batteria

—

Filtro del carburante

—

Parti delle sospensioni (compresi gli stivali),

bulloni di montaggio

Stivali CV

Giunti e cuffie sterzo,

liquido del servosterzo

Olio per cambio manuale

Fluido per trasmissioni automatiche

Olio motore

e filtro dell'olio

Impianto di scarico

(tenuta)

Pedali del freno e della frizione

(corsa libera)

Leva di parcheggio

Freni

Filtro dell'aria

sistemi di ventilazione

Ruote e pneumatici, (pressione e usura dei pneumatici, coppia

serraggio dado ruota)

Tubi e tubazioni dell'impianto frenante

(tenuta)

Pastiglie dei freni,

dischi e tamburi

Tubi del sistema di alimentazione

(tenuta)

Tossicità

gas di scarico

Serrature per porte, cerniere,

morsetti

Pulitore e lavatrice

parabrezza

Illuminazione

P - controllo, eventuale pulizia, regolazione o sostituzione; 3 - sostituzione.

In condizioni operative severe, questi interventi vengono eseguiti ogni 5.000 km o 6 mesi.

CONTROLLO DELL'AUTO PRIMA DELLA PARTENZA

Per garantire la sicurezza stradale e aumentare la durata del veicolo, è necessario effettuare un'ispezione esterna ed interna del veicolo prima della partenza.

La durata dell'ispezione e della preparazione dell'auto per la partenza dipende da quanto conosci la tua auto e dalla frequenza con cui la usi. Durante il funzionamento imparerai il tasso di consumo di olio nel motore e nel cambio, nei freni e nel liquido di raffreddamento, nonché l'affidabilità di vari sistemi e dispositivi. Ciò ti consentirà di pianificare le tue azioni e il tempo per prepararti alla partenza futura. Ad esempio, se si scopre che il motore consuma olio in modo piuttosto intenso (anche se entro limiti normali), è necessario monitorarlo prima di ogni viaggio. Se dopo un mese non si notano cambiamenti visibili nel livello dell'olio, potete limitarvi ad un controllo settimanale. Più le attività di ispezione dell'auto ti diventano familiari, meno tempo dedicherai ad esse. Durante i viaggi giornalieri, tale ispezione potrebbe richiedere non più di pochi minuti. Controlliamo fuori dall'auto:

Pressione dell'aria nei pneumatici e nelle vespe; controlliamo eventuali danni ai pneumatici;

Serraggio dei dadi delle ruote;

Manutenzione dei dispositivi di illuminazione e allarme;

Nessuna traccia di perdite di olio, liquido refrigerante, carburante o liquido dei freni.

Nel vano motore controlliamo:

Livello olio motore;

Nessuna perdita di olio sulla scatola del cambio;

Livello del liquido refrigerante nel serbatoio di espansione del sistema di raffreddamento;

Livello del fluido di lavoro nel serbatoio del cilindro del freno principale;

Livello del fluido di lavoro nel serbatoio della frizione idraulica;

Livello del fluido di lavoro nel serbatoio del servosterzo;

Presenza di liquido nel serbatoio del lavacristallo;

Tensione delle cinghie di trasmissione delle unità ausiliarie;

Condizioni della batteria.

All'interno dell'auto controlliamo:

Manutenzione del servofreno a depressione;

Funzionamento delle frizioni e delle trasmissioni del cambio;

La quantità di corsa della leva del freno di stazionamento;

Manutenzione del segnale sonoro;

Manutenzione del detergente e del lavacristallo, degli indicatori di direzione;

Manutenzione degli strumenti di controllo e misurazione;

Livello del carburante nel serbatoio;

Regolazione degli specchietti retrovisori;

Manutenzione dei meccanismi di chiusura delle porte.

CONTROLLO STATO RUOTE E PNEUMATICI, SOSTITUZIONE RUOTE

IO Aumento o diminuzione della pressione dell'aria J nel pneumatico porta a una rapida e usura irregolare battistrada e compromette la manovrabilità del veicolo.

SU dentro coperture scatola di guantiÈ presente un cartello che indica la pressione dell'aria consigliata nei pneumatici.

Quando si guida il veicolo per un lungo periodo, soprattutto su ad alta velocità, i pneumatici si riscaldano e la loro pressione aumenta. Pertanto, controlliamo la pressione dell'aria sui pneumatici freddi prima di guidare. Svitare il tappo della valvola della ruota...

...e collegarsi alla valvola manometro per pneumatici o pompa con manometro.

Se la pressione è inferiore a quella richiesta (vedi tabella), gonfiamo il pneumatico utilizzando una pompa per pneumatici o un compressore, monitorando la pressione tramite un manometro.

Se la pressione è superiore a quella richiesta...

Per prolungare la durata dei pneumatici, è necessario mantenere la pressione richiesta al loro interno, controllarla regolarmente e riportarla alla normalità. È inoltre necessario controllare la pressione dei pneumatici quando la temperatura ambiente diminuisce o aumenta in modo significativo e prima di percorrere lunghe distanze.

...comprimendo la bobina con un attrezzo idoneo, facciamo uscire l'aria dal pneumatico in piccole porzioni, controllandone la pressione.

I pneumatici non devono presentare rigonfiamenti, separazioni del battistrada e danni che espongano la corda. È vietato montare pneumatici modelli diversi per asse, nonché pneumatici, a seconda delle dimensioni o del carico corrispondente all'auto. Altezza rimanente Il battistrada deve essere di almeno 1,6 mm. Per monitorare l'usura del battistrada nelle sue scanalature...

...gli indicatori sono realizzati sotto forma di sporgenze alte 1,6 mm.

Al posto degli indicatori sui fianchi dei pneumatici sono presenti dei segni: indicatori di lettere a forma di A.

riscontrando segni di usura causati da TWI o

Se l'altezza del battistrada è scesa all'altezza degli indicatori, significa che l'usura del pneumatico ha raggiunto il limite.

L'usura degli pneumatici può essere determinata...

Controlliamo regolarmente il serraggio dei dadi delle ruote e, se necessario, stringiamo i dadi. Se si verificano vibrazioni durante la guida su un tratto di strada pianeggiante a una velocità limitata, è necessario far equilibrare le ruote presso un gommista. Le vibrazioni a tutte le velocità possono essere causate dall'usura irregolare dei pneumatici, da rigonfiamenti o altri danni o deformazioni. bordo. Sostituiamo pneumatici o ruote danneggiati.

I cerchioni delle ruote devono essere mantenuti puliti per evitare la comparsa di aree di corrosione. Le aree con rivestimento danneggiato possono essere pulite con carta vetrata, sgrassate, primerizzate e verniciate. I battistrada degli pneumatici anteriori si consumano più velocemente di quelli posteriori. Per garantire un'usura uniforme dei pneumatici, il produttore consiglia di riorganizzare le ruote secondo lo schema ogni 10.000 km.

...misurando profondità residua battistrada con calibro di profondità.

Schema di rotazione delle ruote

È necessario tenere conto delle condizioni operative delle ruote anteriori e posteriori assi posteriori diverso. Pertanto, durante le prime centinaia di chilometri, fino al “rodaggio” degli pneumatici, il tasso di usura del battistrada aumenta. Un segnale per reinstallare le ruote potrebbe essere l'usura pari alla metà dell'altezza del battistrada di una delle ruote anteriori.

IO Se le ruote sono dotate di pneumatici direzionali,

IO Poiché il disegno del battistrada è diverso, non è consentito spostare le ruote dall'altro lato dell'auto senza rimontarle.

RIEMPIMENTO DEL LIVELLO DEL LIQUIDO NEL SERBATOIO ARIA DEL PARABREZZA

È necessario controllare periodicamente e, se necessario, ripristinare il livello del liquido nel serbatoio

liquido lavavetri (il volume del serbatoio è 3 l). Durante la stagione fredda, non è consigliabile diluire il liquido lavacristallo con acqua, poiché ciò può causare l'ostruzione delle linee di alimentazione del fluido agli ugelli lavacristallo con cristalli di ghiaccio.

Il serbatoio del lavacristallo si trova sotto il parafango anteriore destro. Il collo del serbatoio si trova in vano motore. Per ripristinare il livello del liquido...

...aprire il coperchio.

...e aggiungere liquido al serbatoio.

Chiudere bene il coperchio del collo.

SOSTITUZIONE

SPAZZOLE TERGICRISTALLI

Pulire le spazzole sporche con uno straccio inumidito con acqua o mezzi speciali. Se le spazzole sono molto sporche o ricoperte di ghiaccio, è necessario rimuoverle prima della pulizia. Per questo…

...allontanare la leva con la spazzola dal parabrezza.

Fare attenzione quando si rimuovono le spazzole: la leva sotto l'azione della molla potrebbe cadere improvvisamente sul vetro e romperlo.

Premiamo la linguetta del fermo in modo che la sporgenza su di essa fuoriesca dal foro nella leva.

Spostiamo la spazzola lungo la leva in modo che il blocco della leva esca dal gancio.

Allo stesso modo, rimuovere l'altra spazzola del tergicristallo. Lavare i pennelli con acqua tiepida e sapone. Installare le spazzole in ordine inverso.

CONTROLLO LIVELLO OLIO NELLA COPPA MOTORE

Posizionare l'auto su una piattaforma orizzontale piana. Riscaldare il motore fino a quando temperatura di esercizio. Spegnere il motore. Aspettiamo almeno tre minuti (l'olio dovrebbe avere il tempo di defluire nella coppa del motore)…

... e rimuovere l'indicatore del livello dell'olio ( astina di livello olio) dal tubo guida.

Pulisci il puntatore con uno straccio pulito.

Rimuovere la spazzola dalla leva.

Sull'indicatore sono presenti due segni: il segno “L” corrisponde a livello minimo, etichetta “F” - massimo.

Per controllare il livello dell'olio, inserire l'indicatore di livello nel tubo guida fino all'arresto. Tiriamo fuori nuovamente l'indicatore e utilizziamo il bordo del film d'olio su di esso per determinare il livello dell'olio nella coppa dell'olio motore.

Il bordo del film d'olio sull'indicatore dovrebbe trovarsi tra i segni “F” e “L”. Se necessario, aggiungere olio al carter motore (vedi “Cambio olio motore e filtro olio”).

P Quando si aggiunge olio, non lasciare che il suo livello superi il segno “F”.

Installiamo l'indicatore di livello in posizione.

Se la spia della pressione dell'olio rimane accesa dopo aver avviato il motore o si accende durante la guida, spegnere immediatamente il motore e controllare il livello dell'olio. Se il livello è normale, il sensore pressione olio di emergenza o il motore potrebbero essere difettosi (vedere “Diagnosi guasti”, pagina 152).

CAMBIO OLIO

NEL MOTORE

E FILTRO OLIO

È preferibile eseguire l'operazione a motore caldo subito dopo il viaggio, finché l'olio non si sarà raffreddato.

Installiamo l'auto su un fossato di ispezione o su un cavalcavia.

Svitare il tappo del bocchettone di rifornimento dell'olio.

Sotto la macchina.

Se questa operazione non può essere eseguita manualmente...

...puliamo lo sporco dalla coppa dell'olio attorno al tappo scarico.

Utilizzare una chiave da 17 per allentare il tappo di scarico.

...allentare il filtro con un estrattore.

Se non è presente l'estrattore, foriamo l'alloggiamento del filtro con un cacciavite (più vicino al fondo, per non danneggiare il raccordo del motore) e svitiamo il filtro, utilizzando il cacciavite come leva. Prima di installare un nuovo filtro, pulirlo posto a sedere sul corpo pompa dell'olio da sporco e perdite di olio.

Riempire il filtro con acqua fresca olio motore circa la metà del suo volume...

Mettiamo sotto il foro un ampio contenitore per l'olio esausto con un volume di almeno 4 litri e, dopo aver svitato definitivamente il tappo a mano, scarichiamo l'olio.

Fare attenzione ■ Fa caldo.

massa

Sotto il tappo è installata una rondella di tenuta. Scaricare l'olio

... e applicare olio motore anello di tenuta filtro.

Avvolgiamo manualmente il filtro dell'olio finché l'anello di tenuta non entra in contatto con l'alloggiamento della pompa dell'olio. Ruotare il filtro di altri 3/4 di giro per sigillare la connessione. Pulisci il tappo con uno straccio pulito. Avvolgiamo e serriamo la spina con una coppia di 35-45 Nm.

Svitare il filtro dell'olio.

almeno 10 minuti Rimuoviamo le perdite di olio dalla coppa dell'olio motore. Posizionare un contenitore sotto il filtro dell'olio.

Versare circa 3 litri di olio nel motore attraverso il bocchettone di riempimento dell'olio.

Avvitare il cappuccio del collo in senso orario finché non scatta.

Avviamo il motore per qualche minuto. Ci assicuriamo che la spia della pressione dell'olio di emergenza nel motore sia spenta e che non vi siano perdite da sotto il tappo e il filtro.

È consentito ritardare di alcuni secondi lo spegnimento della spia dopo l'avvio del motore, poiché è necessario del tempo per riempire d'olio i canali e il filtro del sistema di lubrificazione del motore.

Arrestiamo il motore e dopo alcuni minuti (in modo che l'olio scorra nella coppa del basamento), controlliamo il livello dell'olio (vedere "Controllo del livello dell'olio nella coppa del basamento motore", p. 31) e lo riportiamo alla normalità. Se necessario, serrare il filtro dell'olio e il tappo di scarico.

VERIFICA LIVELLO

RAFFREDDAMENTO

LIQUIDI

Il vaso di espansione è installato nel vano motore sul parafango destro.

Per controllare il livello del liquido, posizionare l'auto su una piattaforma orizzontale piana. Il livello del liquido nel serbatoio di espansione deve essere controllato a motore freddo.

Sul serbatoio sono presenti i segni "F" e "L", tra i quali il livello del fluido dovrebbe essere a motore freddo.

Quando il motore è riscaldato alla temperatura di esercizio, il livello del liquido refrigerante nel serbatoio potrebbe essere leggermente al di sopra del segno “F”.

Se il livello è in corrispondenza della tacca “L” o al di sotto, aggiungere nel serbatoio il liquido consigliato dal produttore (vedere “Appendici”, p. 190).

Dopo aver aperto il tappo del radiatore, controllare il livello del liquido ed eventualmente rabboccare (vedi “Sostituzione liquido di raffreddamento”). Se è necessario aggiungere fluido all'impianto quando il motore è caldo, arrestare il motore.

Sollevando con la linguetta il tappo del serbatoio di espansione...

...rimuoverlo dal collo del serbatoio.

Aggiungere il liquido refrigerante nel serbatoio, leggermente sotto il segno “F”.

Il liquido refrigerante è velenoso.

Liquido che penetra nelle parti del motore o verniciatura, rimuovere con uno straccio. Chiudere il vaso di espansione con un coperchio.

Se il livello del fluido nel serbatoio diminuisce costantemente, è molto probabile che vi sia una perdita nel sistema. In questo caso è necessario verificare la tenuta del sistema di raffreddamento ed eliminare il malfunzionamento (vedere “Sistema di raffreddamento”, pagina 82).

CAMBIO LIQUIDO REFRIGERANTE

Quando il motore ha raggiunto la temperatura di esercizio, il liquido nel sistema di raffreddamento è sotto pressione. Per evitare ustioni, non rimuovere il tappo del radiatore finché il motore non si è raffreddato.

È più conveniente sostituire il liquido di raffreddamento quando l'auto è installata su un canale di ispezione o su un cavalcavia.

Rimuovere il parafango (vedi “Rimozione parafango”, pag. 143).

Ruota di 90° in senso antiorario...

...togliere il tappo del radiatore.

Mettiamo un contenitore ampio con un volume di almeno 6 litri sotto il foro di scarico ricavato nella parte centrale del serbatoio inferiore del radiatore.

Svitare il tappo di scarico...

Spostando lateralmente il tubo di alimentazione del radiatore, comprimiamo le estremità della fascetta con una pinza...

...e, spostando la pinza...

...rimuovere il tubo che va alla pompa del liquido di raffreddamento dal tubo di bypass del termostato.

Dopo aver abbassato il tubo, scaricare il liquido refrigerante rimanente in un contenitore sostitutivo. Fissiamo il tubo al tubo con una fascetta e stringiamo il tappo di scarico del radiatore. Rimuoviamo il serbatoio di espansione, scarichiamo il liquido di raffreddamento e installiamo il serbatoio in posizione (vedere "Rimozione del serbatoio di espansione", p. 83). Controlliamo l'affidabilità delle connessioni di tutti i tubi del sistema di raffreddamento.

... e scaricare il liquido.

raffreddamento

Riempire il radiatore con liquido refrigerante fino al bordo inferiore del collo...

...e chiudere il tappo del radiatore. Versare il liquido nel serbatoio di espansione.

Avviamo il motore e lo riscaldiamo alla temperatura di esercizio. Con il motore acceso, comprimere energicamente più volte in successione i tubi flessibili dell'impianto di raffreddamento. Ciò aiuterà il fluido a riempire il sistema e ad espellere l'aria. Quando il livello del liquido di raffreddamento nel serbatoio di espansione diminuisce, lo riportiamo alla normalità. A

Quando il motore si riscalda, il tubo di uscita (inferiore) del radiatore dovrebbe rimanere freddo per un po ', quindi riscaldarsi rapidamente, indicando l'inizio della circolazione del fluido in un ampio cerchio. Dopo aver atteso l'accensione della ventola del sistema di raffreddamento, spegnere il motore.

Non permettere che il livello del fluido scenda al di sotto

Le parti del motore sono ad alta temperatura.

VERIFICA DEL FUNZIONAMENTO DEL SERVOFRENO A VUOTO

A motore non funzionante premere il pedale del freno 5-6 volte e, tenendo premuto il pedale, avviare il motore. Se il moltiplicatore di depressione funziona correttamente, dopo aver avviato il motore il pedale dovrebbe spostarsi leggermente in avanti. Il mancato funzionamento o l'insufficiente efficienza del moltiplicatore di vuoto possono essere causati da perdite nei collegamenti del tubo di alimentazione del vuoto con valvola di ritegno amplificatore o raccordo tubo di aspirazione motore, guasto della valvola e dell'amplificatore stesso.

CONTROLLO DEL LIVELLO DEL LIQUIDO NEL SERBATOIO DEL FRENO IDRAULICO

Il serbatoio è installato sul cilindro principale.

Il serbatoio ha i segni "MIN" e "MAX", tra i quali dovrebbe trovarsi il livello del liquido dei freni (per chiarezza, il blocco del filo del sensore di livello è scollegato).

Segni "MIN".

Nel serbatoio è installato un sensore per monitorare il livello del liquido dei freni. Quando il livello del liquido scende al di sotto del livello consentito nel quadro strumenti, la spia per l'attivazione del freno di stazionamento e il livello del liquido dei freni si accendono. Per aggiungere liquido dei freni al serbatoio, ruotare il tappo di 45° in senso antiorario...

Se necessario, rimuovere il filtro a rete dal collo del serbatoio e pulirlo.

Aggiungere liquido dei freni nel serbatoio fino al segno "MAX".

Se il livello del fluido nel serbatoio diminuisce costantemente, è molto probabile che vi sia una perdita nel sistema. In questo caso è necessario verificare la tenuta dell'impianto frenante ed eliminare il malfunzionamento (vedere “Impianto frenante”, pagina 116).

Se il liquido dei freni entra in contatto con la vernice, le parti in plastica o i cavi, potrebbe causare danni. Rimuovere immediatamente il liquido con uno straccio pulito. Se il liquido dei freni entra in contatto con parti esposte del corpo, lavarlo con abbondante acqua.

Chiudere il serbatoio con un coperchio.

POMPAGGIO DELLA AZIONAMENTO DEL FRENO IDRAULICO, SOSTITUZIONE DEL LIQUIDO DEI FRENI

Pompiamo l'azionamento idraulico dell'impianto frenante per rimuovere l'aria da esso dopo la depressurizzazione dei circuiti dei freni, la sostituzione della pompa freno, dei cilindri dei freni, dei tubi flessibili, ecc., nonché durante la sostituzione del liquido dei freni.

Quando il motore non è in funzione, eliminiamo l'aria dall'impianto, prima da un circuito e poi dall'altro nella seguente sequenza:

Dal meccanismo del freno della ruota posteriore destra,

Dal meccanismo del freno della ruota anteriore sinistra,

Dal meccanismo del freno della ruota posteriore sinistra,

Dal meccanismo del freno della ruota anteriore destra.

Se entra aria in uno dei circuiti, è sufficiente spurgare solo questo circuito e non l'intera trasmissione idraulica.

Per spurgare l'impianto frenante idraulico [è necessario un assistente.

È più conveniente eseguire i lavori su un fossato di ispezione o su un cavalcavia. Controlliamo il livello del liquido dei freni e, se necessario, aggiungiamo liquido dei freni nel serbatoio (vedere “Controllo del livello del liquido nel serbatoio del freno idraulico”).

Puliamo dallo sporco il raccordo di spurgo dei freni della ruota posteriore destra...

Rimuoviamo il tubo, asciugiamo il raccordo di spurgo e vi mettiamo un cappuccio protettivo. Puliamo il raccordo di spurgo dei freni della ruota anteriore sinistra...

REGOLAZIONE DEL FRENO DI STAZIONAMENTO

Rimuoviamo il rivestimento del tunnel del pavimento (vedi “Rimozione del rivestimento del tunnel del pavimento”, pag. 145).

Mettiamo un tubo sul raccordo e immergiamo la sua estremità libera in un contenitore parzialmente riempito di liquido dei freni. Premere fino in fondo il pedale del freno 4-5 volte e mantenerlo premuto.

...e rimuovere il cappuccio protettivo.

Mettiamo il tubo sul raccordo di spurgo.

Spurghiamo il meccanismo del freno come descritto sopra...

Utilizzando una chiave da 10 mm, svitare il raccordo di spurgo di 1/2-3/4 di giro.

Saranno visibili bolle d'aria nel liquido che scorre dal tubo. Dopo che il liquido smette di fuoriuscire dal tubo (il pedale dovrebbe "andare" completamente in avanti), stringere il raccordo e solo allora rilasciare il pedale.

Durante il pompaggio, monitoriamo costantemente il livello del fluido nel serbatoio e lo rabbocchiamo, evitando che il livello scenda al di sotto del segno “MIN”. È necessario aggiungere solo il nuovo liquido freni consigliato dal produttore.

Ripetiamo il pompaggio finché non compaiono più bolle d'aria nel liquido che esce dal tubo.

...usando una chiave da 10mm per svitare il raccordo.

Pompiamo allo stesso modo meccanismi dei freni un altro circuito. Se, quando si preme il pedale del freno, si avverte la sua “morbidezza” e l'aumento della corsa, significa che è rimasta dell'aria nel sistema. In questo caso, ripetiamo il pompaggio finché il pedale non diventa “duro”. Se non è possibile rimuovere l'aria, controllare la tenuta di collegamenti, tubazioni, tubi flessibili, cilindri principali e di lavoro. Stringiamo le connessioni che perdono, sostituiamo i cilindri principali e secondari difettosi. Quando si sostituisce il liquido dei freni, pompare quello vecchio dal serbatoio con un bulbo di gomma e riempirlo con quello nuovo. Pompiamo l'azionamento idraulico del sistema frenante finché non è fresco. liquido dei freni(più leggero) non inizierà a fuoriuscire dai raccordi di tutti i cilindri funzionanti dell'impianto frenante. Dopo il pompaggio ripristiniamo livello richiesto liquido nel serbatoio e chiudere il coperchio del serbatoio.

In cabina, utilizzare una chiave da 12 mm per girare il dado di regolazione dell'equalizzatore, stringere il cavo...

...e regolare la corsa della leva, che dovrebbe essere di 6-7 denti per settore. La spia dell'interruttore del freno di stazionamento dovrebbe spegnersi quando la leva viene abbassata. La lampada dovrebbe accendersi quando si solleva la leva di uno scatto.

Quando la leva del freno di stazionamento è abbassata, le ruote sospese devono ruotare liberamente.

CONTROLLO LIVELLO LIQUIDO DI LAVORO NEL SERBATOIO IDRAULICO DELLA FRIZIONE

Il gruppo del serbatoio idraulico della frizione con la pompa freno è installato sul pannello anteriore.

Il serbatoio ha i segni "MAX" e "MIN", tra i quali dovrebbe trovarsi il livello del liquido.

Se il livello è al segno “MIN” o al di sotto, aggiungere nel serbatoio il fluido consigliato dal produttore (vedere “Appendici”, p. 190). Per questo…

...svitare il tappo del serbatoio.

Aggiungere liquido al serbatoio, poco prima di portare il livello al segno "MAX".

Chiudere il serbatoio con un coperchio.

SPURGO FRIZIONE IDRAULICA, SOSTITUZIONE LIQUIDO

Eseguiamo il lavoro con un assistente. Prima di pompare, controllare il livello del fluido nel serbatoio. Se necessario, aggiungere liquido.

Rimuovere il cappuccio protettivo dal raccordo di spurgo del cilindro di lavoro.

Mettiamo un tubo sul raccordo, la cui estremità viene abbassata in un contenitore parzialmente riempito con fluido di lavoro.

Mettiamo una chiave “10” sull'esagono del raccordo.

Premere lentamente più volte il pedale della frizione. Con il pedale della frizione premuto di 1/2-3/4 di giro, svitare il raccordo di spurgo. In questo caso, parte del liquido e dell'aria provenienti dall'azionamento idraulico vengono forzati nel contenitore. Stringiamo il raccordo e rilasciamo il pedale della frizione. Ripetiamo questa operazione finché non si interrompe la fuoriuscita di bolle d'aria dal tubo.

Quando si sostituisce il fluido di lavoro con un bulbo di gomma, pomparlo fuori dal serbatoio. Versare nel serbatoio nuovo fluido e pompare la linea idraulica finché dal raccordo del cilindro di lavoro non esce fluido nuovo (più leggero).

VERIFICA LIVELLO LIQUIDO NEL SERBATOIO DEL SERVOSTERZO

Il serbatoio del servosterzo è installato nel vano motore sulla staffa del parafango destro. Per controllare il livello del liquido, posizionare l'auto su una piattaforma orizzontale piana.

Controlliamo il livello del liquido nel serbatoio del servosterzo con il motore non acceso e non riscaldato.

Il serbatoio ha i segni "MIN" e "MAX", tra i quali il livello del fluido dovrebbe essere a motore freddo.

Quando il motore è in funzione, il fluido nel sistema del servosterzo si riscalda e il livello nel serbatoio potrebbe essere leggermente al di sopra del segno “MAX”. Se il livello è al segno “MIN” o al di sotto, aggiungere nel serbatoio il fluido consigliato dal produttore (vedere “Appendici”, p. 190). Per questo…

...svitare il tappo del serbatoio.

Aggiungere liquido nel serbatoio fino al segno "MAX".

Chiudere bene il coperchio del serbatoio.

CONTROLLO LIVELLO OLIO

IN UNA TRASMISSIONE MANUALE

È necessario controllare il livello dell'olio nel cambio ogni 10.000 km, nonché quando vengono rilevate perdite di olio sulla scatola del cambio. Eseguiamo i lavori su cavalcavia o fossato di ispezione.

Controlliamo il livello dell'olio attraverso il foro di controllo (riempimento), che si trova sulla parte anteriore dell'alloggiamento del cambio.

Utilizzare uno straccio per pulire la scatola del cambio attorno al foro di ispezione.

Utilizzare una chiave da 17 per allentare il tappo di riempimento.

Infine svitare manualmente il tappo.

Sotto il tappo è installata una rondella di tenuta metallica.

Sostituiamo la lavatrice difettosa con una nuova.

Il livello dell'olio nella scatola del cambio dovrebbe essere al livello del bordo inferiore del foro di riempimento, che può essere controllato con un dito.

Se necessario...

...utilizzando una siringa per riempire l'olio della trasmissione, aggiungere olio nella scatola del cambio fino al bordo inferiore del foro (l'olio inizierà a fuoriuscire dal foro).

Quando l'olio in eccesso fuoriesce, utilizzare uno straccio per rimuovere eventuali fuoriuscite di olio. Stringiamo la spina con una coppia di 30-42 Nm.

CAMBIO OLIO IN UNA TRASMISSIONE MANUALE

L'olio del cambio deve essere cambiato ogni 90.000 km. Eseguiamo lavori su cavalcavia o fossato di ispezione. Prima di cambiare l'olio è opportuno riscaldarlo guidando l'auto per almeno 10 km. Si consiglia di pianificare in anticipo il cambio dell'olio dopo un lungo viaggio. Utilizzare uno straccio per pulire l'alloggiamento della scatola del cambio attorno ai fori di scarico e di riempimento. Posizionare un contenitore con un volume di almeno 2,5 litri sotto il foro di scarico.

Utilizzare una chiave da 24 mm per allentare il tappo di scarico...

... ed infine svitare manualmente il tappo.

Il collegamento tra il tappo e la scatola del cambio è sigillato con una rondella metallica.

Scaricare l'olio in un contenitore sostitutivo.

Se necessario, sostituire la rondella di tenuta del tappo di scarico con una nuova. Puliamo il magnete della spina e serriamo la spina con una coppia di 35-45 Nm. Utilizzando una chiave da 17, svitare il tappo di riempimento. Riempilo con una siringa olio di trasmissione nella scatola del cambio fino al livello richiesto e avvitare il tappo (vedi “Controllo del livello dell'olio). scatola meccanica trasmissioni", pag. 36).

RACCOMANDAZIONI PER LA MANUTENZIONE DEL CAMBIO AUTOMATICO

Il cambio automatico non necessita di particolare manutenzione durante il funzionamento. Ogni 10.000 km è necessario controllare il livello e lo stato del liquido nella scatola. Il liquido dovrebbe essere limpido. Una sospensione fine, chiaramente visibile su carta bianca, e un colore marrone, e ancor più nero, del liquido indicano una grave usura delle frizioni. Controlliamo anche il livello se rileviamo perdite di fluido sulla scatola del cambio.

Il controllo del livello viene effettuato solo con il cambio riscaldato alla temperatura di esercizio.

Per scaldare il liquido facciamo un viaggio di 10-15 km oppure accendiamo il motore e lo lasciamo girare Al minimo finché il liquido nella scatola non si scalda. Installiamo l'auto su una piattaforma orizzontale piana. Riparare l'auto freno di stazionamento e posizionare dei cunei sotto le ruote. Avviamo il motore e spostiamo in sequenza la leva dalla posizione “P” ad altre posizioni per garantire la massima circolazione del fluido nel cambio. Dopo aver lasciato funzionare la scatola in tutte le modalità, riportare la leva di selezione della marcia in posizione "P".

Anche una piccola quantità di orecchie di cane penetra all'interno

la cavità della scatola è inaccettabile. Pertanto, prima di rimuovere l'indicatore del livello dell'olio, è necessario rimuovere accuratamente tutti i depositi presenti sulle superfici delle parti circostanti.

Rimuovere l'indicatore del livello del liquido dal tubo guida.

REGOLAZIONE TENSIONE E SOSTITUZIONE CINGHIA TRASMISSIONE GENERATORE

Per controllare la tensione della cinghia di trasmissione del generatore, premere il dito sulla cinghia al centro tra le pulegge del generatore e della pompa del liquido di raffreddamento (vedere lo schema della trasmissione ausiliaria a pagina 51). Con una forza di pressione di circa 10 kgf, la flessione del nastro dovrebbe essere di 9-10 mm. Per tendere la cinghia...

Il bordo della pellicola liquida dovrebbe trovarsi tra i segni "COLD" e "HOT" sull'indicatore.

Aggiungere fluido al cambio attraverso un imbuto nel pozzetto dell'indicatore in piccole porzioni, monitorando costantemente il livello del fluido.

...utilizzando una presa da 12 mm, allentare il dado del bullone che fissa il generatore all'alloggiamento della pompa dell'olio (mostrato sotto l'auto per chiarezza).

Non è consentito superare il limite massimo livello ammissibile liquidi, poiché ciò potrebbe causare il guasto della scatola.

Valutiamo le condizioni del cambio durante un giro di prova dell'auto. Quando si lavora in tutte le modalità, prestare attenzione alla fluidità del cambio di marcia. Quando si preme moderatamente il pedale dell'acceleratore, il passaggio alla marcia superiore dovrebbe avvenire senza un notevole aumento della velocità del motore. Controlliamo anche inclusione forzata marce basse in modalità kick-down.

In caso di malfunzionamento trasmissione automatica ingranaggi l'unità elettronica il controllo motore si accende sul quadro strumenti lampada di controllo guasti nel sistema di gestione del motore e memorizza un codice di errore che può essere successivamente letto presso un centro di assistenza.

Utilizzando lo stesso attrezzo, allentare il bullone che fissa il generatore alla barra di regolazione.

Ruotare con una chiave (o testa) “12” bullone di regolazione in senso orario mentre si tende la cinghia.

Stringere il bullone e il dado di montaggio del generatore.

Per il bullone di montaggio della puleggia albero motore ruotare l'albero in senso orario di due o tre giri e controllare la tensione della cinghia. Cause di eccessiva tensione della cinghia carichi aumentati sui cuscinetti del generatore e della pompa del liquido di raffreddamento, causandone il guasto prematuro.

Per sostituire la cinghia, rimuovere il parafango motore destro in plastica (vedi “Rimozione parafanghi motore”, pag. 143). Utilizzare una presa da 12 mm per allentare il dado e il bullone che fissano il generatore (vedere sopra). Utilizzando lo stesso strumento, ruotare il bullone di regolazione in senso antiorario, allentando la tensione della cinghia.

Spostando il generatore verso il monoblocco...

...togliere la cinghia dalle pulegge ed estrarla.

REGOLAZIONE DELLA TENSIONE E SOSTITUZIONE DELLA CINGHIA DELLA POMPA DEL SERVOSTERZO

Per controllare la tensione della cinghia, premere con il dito sulla cinghia al centro tra le pulegge della pompa del servosterzo e della pompa del liquido di raffreddamento (vedere schema della trasmissione ausiliaria, pagina 51).

Con una forza di pressione di circa 10 kgf, la flessione del nastro dovrebbe essere di 7-10 mm.

Per regolare la tensione della cinghia, utilizzare una chiave da 12 per allentare la tensione...

...bullone inferiore...

...e il bullone di fissaggio superiore della pompa alla staffa.

Allontanando la pompa dal motore con una lama di montaggio, stringiamo la cinghia...

... e in questa posizione serrare il bullone supporto superiore pompa del servosterzo.

Controllare la tensione della cinghia e serrare il bullone di montaggio inferiore della pompa. Una tensione eccessiva della cinghia provocherà un aumento del carico sui cuscinetti della pompa. Per sostituire la cinghia della pompa del servosterzo, rimuovere la cinghia dell'alternatore (vedere “Regolazione della tensione e sostituzione della cinghia di trasmissione dell'alternatore”, pagina 38). Se i bulloni di montaggio della pompa sono allentati (vedere sopra)…

...spostare la pompa verso il motore e togliere la cinghia dalle pulegge.

Installare la nuova cinghia in ordine inverso. Regoliamo la tensione della cinghia (vedi sopra).

REGOLAZIONE DELLA TENSIONE E SOSTITUZIONE DELLA CINGHIA DI TRASMISSIONE DEL COMPRESSORE DELL'ARIA CONDIZIONATA

Rimuovere il parafango motore destro (vedi “Rimozione parafanghi motore”, pag. 143). Per controllare la tensione della cinghia, premere la cinghia con un dito al centro tra l'albero motore e le pulegge del compressore dell'aria condizionata (vedere schema della trasmissione ausiliaria a pagina 51). Con una forza di pressione di circa 10 kgf, la flessione del nastro dovrebbe essere di circa 8 mm. Per tendere la cinghia...

... utilizzare una testa da 14 mm per allentare il dado di fissaggio rullo tenditore.

Utilizzando la presa “12”, ruotare il bullone di regolazione in senso orario, tendendo la cinghia.

Controllare la tensione della cinghia e serrare il dado di fissaggio del rullo. Per sostituire la cinghia di trasmissione del compressore dell'aria condizionata, rimuovere la cinghia dell'alternatore (vedere “Regolazione della tensione e sostituzione della cinghia di trasmissione dell'alternatore”, p. 38). Quando il dado di fissaggio del rullo tenditore è allentato, svitare il bullone di regolazione (vedere sopra)...

... e rimuovere la cinghia dalle pulegge.

Installare la nuova cinghia in ordine inverso. Regoliamo la tensione della cinghia (vedi sopra).

VERIFICA STATO E SOSTITUZIONE CANDELE

Le candele sono installate nei pozzetti della testata. Per rimuovere una candela dal pozzo, avrai bisogno di...

Rimuovere la punta del filo dell'alta tensione dalla candela.

Utilizzando una presa da 16" con prolunga, spegniamo la candela...

...lo avvolgiamo ruotando a mano (senza chiave) la prolunga per non rovinare la filettatura del foro candela.

Se la candela non segue la filettatura si avvertirà una forte resistenza. In questo caso è necessario svitare completamente la candela e riavvolgerla. Infine serrare la candela ad una coppia di 20-30 Nm.

Un serraggio eccessivo delle candele può danneggiare le filettature nei fori della testata.

...testa alta “16” con portagomma che protegge la candela dalla caduta (per chiarezza il portagomma è rimosso).

Coprire il pozzetto con uno straccio pulito per evitare che vi penetri lo sporco.

Utilizzando una presa da 10 mm, svitare i tre bulloni che fissano il coperchio di plastica...

...e rimuoverlo.

Controlliamo la distanza tra gli elettrodi delle candele con uno spessimetro rotondo.

Se lo spazio non soddisfa lo standard (1,0-1,1 mm), piegando o piegando con cura l'elettrodo laterale, otteniamo lo spazio richiesto. Quando si installa la candela...

Quando si installa la punta sulla candela filo ad alta tensione deve essere diretto nella direzione della freccia sul coperchio della testata. Sostituiamo le rimanenti candele allo stesso modo.

SOSTITUZIONE DEL FILTRO DEL CARBURANTE

Il filtro del carburante è installato in un supporto sul serbatoio del carburante.

Il carburante nel tubo del carburante è sotto pressione. Prima di qualsiasi intervento relativo alla depressurizzazione del sistema di alimentazione, la pressione deve essere scaricata.

...e tiratela fuori dal pozzo.

Per alleviare la pressione sistema di alimentazione carburante con l'accensione disinserita...

Premendo il fermo...

... rimuoviamo il relè della pompa del carburante dal relè e dal blocco di montaggio dei fusibili (nel vano motore).

Lo mettiamo in moto con lo starter albero motore motore. Se il motore si avvia, dovresti attendere finché non si spegne. Se il motore non si avvia, tenere la chiave nella posizione di avviamento per 3-4 secondi. Successivamente non ci sarà più pressione nel sistema di alimentazione.

Una piccola quantità di carburante rimarrà nei tubi del carburante e nel filtro del carburante.

Rimozione del cuscino sedile posteriore(Vedi “Rimozione sedile posteriore”, pag. 145).

...scollegare la punta del tubo della linea di alimentazione del carburante dal tubo del modulo carburante.

Allo stesso modo, scollegare la punta del tubo dal raccordo del filtro del carburante.

Utilizzando un coltello affilato, tagliare il sigillante lungo il contorno del coperchio del portello serbatoio di carburante…

...e rimuovere il coperchio.

Rimuovere il filtro del carburante dal supporto.

Premendo il blocco della punta...

Per evitare che fuoriesca una scintilla di elettricità statica al momento di scollegare le linee del carburante, scollegare il blocco del filo di terra dall'uscita del filtro del carburante solo dopo aver rimosso le punte del tubo dal tubo del filtro e dal coperchio del modulo del carburante.

...rimuovere il tubo dal raccordo del filtro carburante.

Premendo il fermo...

...scollegare il blocco del filo di terra dal terminale del filtro del carburante.

Installare il filtro del carburante in ordine inverso. Installa dentro blocco di montaggio relè rimosso.

Per riempire il sistema di carburante, inserire l'accensione per 3-4 secondi, ma non avviare il motore. Si sentirà per alcuni secondi il suono della pompa del carburante. Dopo pompa di benzina si spegne automaticamente, spegnere il motore. Ispezioniamo le connessioni del filtro del carburante e delle linee del carburante. Se vengono rilevate tracce di carburante, rilasciamo nuovamente la pressione nel sistema di alimentazione e ripristiniamo la tenuta dei collegamenti. Sostituiamo i tubi del carburante con punte difettose, fascette e un filtro con un alloggiamento che perde. Applichiamo un nuovo sigillante su tutto il perimetro del coperchio dello sportello del serbatoio del carburante, dopo aver rimosso i resti di quello vecchio, e chiudiamo lo sportello con un coperchio.

Installare il cuscino del sedile posteriore.