Siamo a nostro agio: ci sediamo su sedili apparentemente senza pretese, ma in pratica comodi (inaspettatamente chiaramente, senza spazi vuoti che fissano il corpo), teniamo un volante rivestito in pelle moderatamente spesso e un po '- premiamo il pedale del freno ed eseguiamo un decelerazione accurata e precisa. Non come, ad esempio, su Cerato, i cui freni sono fatti come per i giocatori di "dama" su strada (lì devi rallentare più velocemente di quanto funzioni il cervello - e quindi i freni aggrappano bruscamente e con forza ai primi millimetri di corsa del pedale) . In una parola, nel nuovo Rio ci sentiamo abbastanza a nostro agio ea nostro agio velocità sicura attraversa la pittoresca zona del resort. E all'improvviso, alla primissima cucitura, Rio fa il vero "boom".

Questi tonfi si sentono spesso - quando si attraversano tutti i tipi di giunture e giunture, si entra nelle fosse e si colpiscono i tombini, si attraversano con noncuranza i binari del tram ... Naturalmente, questo non significa affatto che il Rio "sfonda" la sospensione ad ogni giunto. Ma i tonfi dentro passaruota ancora non percepito come naturale accompagnamento stradale. Dopo un po ', l'auto si contrae notevolmente. E ancora una cosa: quei "boom" che senti con l'orecchio, ma non senti con il corpo, segnalano irregolarità stradali invisibili all'occhio del guidatore, cioè non forniscono molto le informazioni giuste. Si può presumere che Kia abbia preferito "bloccare" la sospensione, concentrandosi su un pubblico più giovane o dopo aver discusso di troppo morbido Ammortizzatori Hyundai solaris. Ma il congresso "test" sul primer ha dimostrato che fuori dall'asfalto Rio non si arrende e non cerca di scuotere lo spirito dai passeggeri.

, http://www.zr.ru/a/350249/

Dopo che tutte le truppe si sono lanciate contro il design sorprendente e il ricco elenco di opzioni, hanno fatto il Forze Kia anche prendersi cura di caratteristiche di corsa? In particolare, per quanto riguarda la sospensione?
Le prime impressioni di guida sono le più positive. Una scatola manuale piace con chiarezza e una breve corsa della leva, ed è persino capace di dare eccitazione. Ti abitui rapidamente alla corsa del pedale della frizione: neanche il guidatore inesperto si fermerà, è divertente e piacevole accelerare. "Automatico" a quattro velocità come meno. Dimostra costantemente il suo carattere intransigente: smussa quando cambia marcia, danneggia la dinamica, cerca di rimanere nelle marce più alte. Quindi, ovviamente, è più economico, ma il comportamento dell'auto è dolorosamente contraddittorio rispetto al suo aspetto brillante. Il pedale dell'acceleratore a pavimento lo fa rispondere solo dopo un paio di secondi, quindi è meglio iniziare in anticipo i sorpassi in autostrada e spronare l'auto nella propria corsia.

, Autonews:: Test drive:: Massima luminosità. Primo test drive di KIA Rio

Gestire Kia Ripetizioni in copia carbone di Rio Hyundai Solaris. La sospensione posteriore "cammina" ancora sulle onde dell'asfalto, richiedendo una sterzata costante. Le svolte e le svolte vengono superate con un notevole tiro. Vale la pena esagerare un po 'con la velocità all'ingresso - e Rio inizia a nuotare fuori dalla traiettoria, e sotto il rilascio di gas scuote bruscamente la poppa, provocando una forte sbandata. Nella versione top di prova del Premium, il sistema di stabilizzazione ha lottato con questo, ma l'opzione è assente nel resto dei livelli di allestimento ESC. Una buona intensità energetica delle sospensioni e un'altezza da terra di 160 mm consentono di non aver paura di dossi e solchi invernali. Tuttavia, vale la pena "catturare" un buco più grande, poiché la sospensione posteriore risponde con colpi spaventosi. Anche il telaio posteriore pecca durante i cambi di corsia improvvisi, lanciando la poppa da un lato all'altro più del previsto. Insieme a un motore da 1,6 litri e cambio automatico, Rio è abbastanza adatto sia per la città che per l'autostrada. È un peccato che la trasmissione automatica non abbia uno sport o modalità manuale per spronare la macchina in fase di sorpasso. Il principale difetto di manovrabilità è lo stesso del Solaris, ovvero la sospensione posteriore.
Nonostante la somiglianza con Hyundai, il servosterzo di Kia è impostato in modo diverso. Il "volante" è più duro, c'è più sforzo, motivo per cui lo sterzo è meglio informativo e feedback. Inoltre, soggettivamente Salone Rio meglio isolato da rumore estraneo e il ronzio del motore. Mi sono piaciuti anche i freni. Il pedale è moderatamente elastico e a corsa breve, è conveniente dosare la decelerazione.

, Test drive Kia Rio: attacco dei cloni | Giro di prova | CarClub.ru

Guidare Rio è in qualche modo atipicamente conveniente per un "coreano": un volante paffuto si adatta comodamente alle tue mani, la plastica non fa rumore su dossi e buche, il multimedia non irrita con un suono di legno. La vera sospensione a volte si rompe. Ma su un'auto del genere vuoi andare più veloce di 100 km / h.

Do il gas più forte, soprattutto perché le sospensioni aggiornate dovrebbero consentirlo. A Kia, è simile a Hyundai Solaris: davanti è indipendente con montanti McPherson - dietro è una molla semi-indipendente. La differenza fondamentale in molle posteriori e ammortizzatori. A Rio, sono stati sostituiti con altri più duri per sbarazzarsi delle malattie che originariamente colpivano Solaris.

All'improvviso l'auto inizia a perlustrare la strada e la poppa oscilla da una parte all'altra. Girati e l'auto crolla. Anche stando in disparte, Rio è tempestoso, basta fare pressione sul tetto dall'alto. Ecco a voi vantaggio tecnico sul principale concorrente - Solaris. Tuttavia, dei tre Rios che siamo riusciti a testare durante il test drive, la sospensione di due ha funzionato per ben quattro: ha ingoiato dossi e buche di asfalto e primer, ha tenuto saldamente l'auto su un arco e non l'ha spaventata con rotoli. Forse una delle macchine è la causa del temperamento selvaggio pneumatici a basso profilo su dischi opzionali, forse un difetto nel lotto di pre-produzione che Kia ha presentato per il test.

http://www.gazeta.ru/

Nella foresta, tra l'altro, odora di funghi. Questo è dovuto al fatto che ci siamo trasferiti su una strada sterrata. La velocità anche su piccole irregolarità doveva essere ridotta completamente. Il colpo della sospensione è tale che sembra che stia per volare in cabina, e questo è tanto più sorprendente dopo che non ci sono problemi in città durante l'attraversamento binari del tram non è stato osservato. Tuttavia, forse abbiamo esagerato ... Forse di più questione principale- a proposito delle sospensioni - è la principale perché la prima "Solaris" aveva dei problemi: alle alte velocità l'auto non era ben controllata, "cadeva" fuori strada. Valutando le due copie della Kia Rio, che guidiamo al momento, sembra che il problema sia risolto. Come ci ha confermato KIA, l'auto ha altri ammortizzatori e molle, più rigide rispetto al "primo Solari". L'auto entra con sicurezza nelle curve e si aggrappa all'asfalto.

,

Drive: cosa succede con la sospensione?

Naturalmente, la domanda principale nuovo Rio dopo tutte le vicissitudini con la sospensione collega sospensione Accent. Come si comportano i nuovi ammortizzatori, che hanno già messo su tutto nuova Hyundai e KI. Cominciamo con questo, soprattutto perché qui i motori e i cambi sono gli stessi di Solaris (Accent). Grazie agli organizzatori per il percorso vario, che ha permesso di controllare la vettura in condizioni variabili. Prima la tangenziale di San Pietroburgo con una superficie tendente all'ideale, poi strade quasi di campagna. E anche se ci siamo persi d'animo e siamo tornati in pista dalle strade di campagna sulla strada per Vyborg, siamo riusciti a sentire completamente la sospensione, che è la cosa principale. Sulla tangenziale, perdonateci signori della polizia, abbiamo provato a Rio velocità diverse, fino a 170 km / h sul tachimetro. Consentiti 130 km / h, la novità è assolutamente sicura, tiene la strada senza fare domande. I barcollamenti partono dai 150 km/h in su, qui a volte è necessario sterzare, rimettendo la macchina in traiettoria. Ma, scusa, tali velocità sono inaccettabili nel nostro paese, giusto? E non tutte le auto, compresa una classe superiore, ti permetteranno di sentirti assolutamente sicuro a una velocità superiore a 150 km / h. Ricordo bene come, sull'autostrada Borispol, una forte raffica di vento a una velocità di 170 km / h mi abbia quasi spostato alla fila successiva sulla Passat B7, che, come se, nessuno incolpasse delle carenze delle sospensioni. Sulla strada peggio dentro velocità consentite anche tutto è abbastanza normale, il controfiletto segue l'agilità e non cerca di saltare fuori dal percorso di svolta. Ancora una volta, se il conducente valuta adeguatamente le capacità dell'auto e non cerca di mostrare le proprie capacità dove ciò non è richiesto. Un'altra cosa è quella installata in fabbrica Pneumatici KUMHO Lo sostituirei con qualcosa di più tenace e silenzioso. Non ispiravano fiducia né in curva né in frenata.

, Primo giro di prova: conoscere la berlina KIA Rio a North Palmyra

Ma Kia e Hyundai scoppiano letteralmente quando incontrano un dosso alto e "maleducato", mentre PoloVolkswagen dell'ultima forza, regge l'assalto del dislivello, e le sue sospensioni vengono date con un colpo sordo alle cremagliere a una velocità superiore a quella dei "coreani".

, Test drive Kia Rio vs Volkswagen Polo vs Hyundai Solaris: "Nove" del nuovo tempo - Recensioni e test - CARS.ru

Ma le impostazioni del telaio del primogenito russo sono state criticate più di una volta. Sia i giornalisti durante i loro test drive che gli acquirenti durante il funzionamento hanno notato l'accumulo della poppa anche a basse velocità, a causa della quale la berlina perde stabilità direzionale. La protesta pubblica costrinse i coreani a sostituire gli ammortizzatori posteriori con altri più rigidi. Dal 15 agosto, uno stabilimento vicino a San Pietroburgo produce auto con sospensioni modernizzate. Rio, ovviamente, è inizialmente equipaggiato con gli elementi di smorzamento "corretti": fino a 140 km / h, non c'è davvero accumulo. Quindi la coda inizia ancora a camminare, il che espande il corridoio dinamico. Nonostante sotto le ruote ci sia la tangenziale di San Pietroburgo con asfalto di qualità europea. Sì, Rio non va oltre i limiti della ragione, ma il guidatore deve concentrarsi oltre misura sulla guida e, tenendo saldamente il volante, sterzare costantemente in linea retta. Una corsa del genere si stanca rapidamente, costringendo a rallentare. Ha lanciato fino a 120 km / h e cattura il ronzio dal ritorno stabilità del tasso di cambio e una buona insonorizzazione. Sì, e l'intensità energetica della sospensione non può essere negata. Risolve bene i piccoli dossi ed è dipendente da quelli medi e grandi, appianandoli il più possibile e non portando a forti rotture... Ahimè, Rio non è in grado di dare piacere in curva! Cioè, per l'acquirente medio, tutto è impostato normalmente. Lo sforzo regolare sul volante è piccolo, le sponde sono moderate e nelle modalità limitanti l'enfasi è sul sottosterzo. Abbastanza sicuro. Ma la persona che prova la gioia del processo di guida, Rio ti fa sbadigliare. Nella zona quasi zero sul volante c'è il vuoto e mancano le curve feedback ti costringe a commettere costantemente errori con la scelta della traiettoria. Guidi con gli occhi, correggendo il testo man mano che il gioco procede, eppure stiamo parlando di un'auto economica per il consumatore di massa. Le gioie del conducente non sono mai state nell'elenco dei principali vantaggi competitivi per tali macchine. Rio ha qualcosa che è molto più importante della gestione del gioco d'azzardo. Ad esempio, motori in grado di digerire la benzina AI-92, che non è ancora vietata. All'acquirente vengono offerte un paio di modifiche di base, la possibilità di ordinare una versione con un "automatico" e non scervellarsi con una scelta di opzioni: sono state prudentemente combinate in pacchetti. I risultati degli studi sociologici mostrano che fino al 19% dei clienti russi sceglie un'auto per il design che preferisce. Rio può rivendicare con sicurezza questa quota, grazie a Schreyer. E un altro 32% dei consumatori è pronto a beccare prezzo interessante. E ci è stato promesso questo: stiamo aspettando. Ma se Mosca e San Pietroburgo saranno mai collegate da un'autostrada dove potranno guidare a 150 km / h, il telaio dovrà essere finalizzato. In modo che un acquisto bello e redditizio non ti disturbi in autostrada.

, First-DRIVE aggiornato: verificando come la berlina Kia Rio ha imparato le lezioni di Solaris

A proposito, la sospensione si è rivelata sorprendentemente comoda durante la guida su piccoli dossi e stabile in curva. C'è una spiegazione per questo: rispetto alla piattaforma Hyundai Solaris / Accent, Rio ha una sospensione posteriore più avanzata e ammortizzatori aggiornati. Questo è solo che le gomme installate in fabbrica (almeno quella che era sulle macchine di prova) non condividono realmente le capacità dell'auto. In primo luogo, tiene la strada in modo mediocre durante le manovre attive e, in secondo luogo, fa molto rumore (soprattutto a velocità superiori a 100-120 km / h). D'altra parte, per una guida attiva, Kia ha Cerato Koup che costa un po' di più. La corsa delle sospensioni, come ha dimostrato la pratica, consentirà anche ai guidatori molto disattenti di superare un dosso senza frenare preventivamente. Ma c'è una sfumatura: l'auto rimarrà gestibile, ma sicuramente non sarà accogliente all'interno. Un'elaborazione piuttosto approssimativa di tali irregolarità colpisce in modo abbastanza evidente il corpo. Quindi è meglio non "rallentare", ma rallentare in tempo, comunque, come in qualsiasi altra macchina. Se vai sano di mente e buona memoria, non ci saranno lamentele. Piuttosto, al contrario, il silenzio dentro ti sorprenderà. Durante la guida su una pista con selciato, non sono stati rilevati nemmeno i piccoli "grilli", che spesso vivono nel cruscotto o vicino al cruscotto. Speriamo che lo stesso Rio abbattuto rimanga tra un anno o due di attività sulle nostre strade.

, KIA Rio: il primo test drive ucraino

Le sospensioni e il telaio sono insignificanti: in pista l'auto si comporta comodamente, le curve in alcuni punti passano attraverso i rulli, noterei il basso contenuto di informazioni del volante. La dichiarata sportività si manifesta, forse, solo nel design, e via prestazioni di guida Rio non ne risente in alcun modo. Kia Rio dotato di sospensioni anteriori indipendenti e posteriori semi-indipendenti, che forniscono una buona sensibilità durante il controllo e manovrabilità tollerabile. Montato frontalmente su un sottotelaio a forma di H sospensioni indipendenti McPherson offre una stabilità ottimale, consentendo al conducente di guidare il veicolo con il minimo sforzo. Ammortizzatori posteriori hanno involucri aderenti che impediscono l'ingresso di umidità e polvere. Credo che il prescelto ingegneri coreani lo schema di sospensione è più efficace in condizioni operative urbane. È improbabile che l'assalto ai "dossi" del nuovo "Kiryusha" ne tragga beneficio: la sospensione si farà sentire immediatamente con un colpo al "compartimento dorsale".

, Oh, Rio, Rio!... Nuovo test Kia:: Acquista un'auto KIA Rio 110km.ru

Telaioè decisamente migliorato, ma in molte cose non raggiunge i migliori rappresentanti tra concorrenti europei. La sospensione per le nostre condizioni è "breve". E se risolve irregolarità di medie dimensioni con il botto, allora nelle posizioni estreme di intensità energetica è gravemente carente. Su dossi e dossi di un formato simile, la sospensione spesso si rompe completamente. Purtroppo, lo sterzo è incomparabilmente migliore. Grazie alle caratteristiche riviste del booster idraulico, le informazioni sul microprofilo sul cerchio sono aumentate e la "tenuta" artificiale nella zona quasi zero è senza precedenti. Ma nelle curve ad alta velocità, voglio un aumento più proporzionale della forza di feedback: il volante è leggero, sull'arco devi affinare costantemente la traiettoria con il microsterzo. Ma non è così spaventoso. Con uno svantaggio, gli ingegneri non hanno affrontato. Con un rapido spostamento del vettore di direzione durante il rullaggio di emergenza, il booster idraulico continua a "chiudere". È difficile estinguere una sbandata aperiodica a Rio.

, [email protected]: Kia Rio. Armato ma non pericoloso

Oltre all'aspetto, Rio ha anche dei contenuti. L'auto ha sopportato con dignità tutti i tipi di prove su strada preparate per lei, dimostrandone molte qualità positive. Siamo riusciti a testarlo su strada Regione di Leningrado, dove i giornalisti sono stati gentilmente invitati dall'ufficio di rappresentanza dell'azienda coreana.
Adattato per Strade russe la sospensione è quasi onnivora. Lei senza lavoro speciale"inghiottito" quasi tutti i dossi che abbiamo incontrato non solo sull'asfalto, ma anche strade sterrate. Alla fine, rilassati completamente, abbiamo smesso di rallentare davanti agli ostacoli, di cui abbiamo pagato il prezzo. Durante il tentativo di superare immediatamente il dosso, l'auto è stata scossa da un forte colpo. Questa è stata una sorpresa completa, poiché di solito con un aumento della corsa della leva, gli urti diventano più forti e il momento del guasto può essere anticipato, ma questo schema non si osserva nel Rio e il guidatore ha la falsa sensazione che ci sia ancora qualche margine rimasto. D'altra parte, con tali impostazioni delle sospensioni, il rollio della carrozzeria in curva non può essere evitato, ma va notato che sono abbastanza moderati e non spaventano.
L'ergonomia del posto di guida è attentamente studiata. Tutti i controlli sono a posto, intuitivi e facilmente accessibili. Grazie a questo, ti abitui rapidamente alla macchina. Già dopo 15 minuti la tensione se ne va e inizi a provare solo piacere alla guida.

È chiaro che qualsiasi nodo kia in esecuzione Deve essere in buone condizioni. Ciò è particolarmente vero per le sospensioni, perché a differenza del motore, che può guastarsi e la Kia Rio semplicemente non andrà oltre, il guasto di alcuni elementi delle sospensioni durante la guida può portare a un grave incidente.

1. Oltre all'ovvia sicurezza, il telaio Kia Rio è responsabile di una guida confortevole e di una buona maneggevolezza. La cosa più pericolosa è che in questo caso apparirà alta probabilità perdita di controllo, alla successiva collisione con un ostacolo che si è presentato sulla strada. Solo diagnosi regolari telaio Kia Rio eviterà questa situazione.

La diagnostica del telaio Kia Rio include il controllo dei seguenti elementi:

• molle e ammortizzatori;
• leve e supporti (cuscinetti in alto, silent block in basso);
• boccole stabilizzatrici Kia Rio;
• aste dello sterzo e cremagliera;
• cuscinetti ruota;
• SHRUS.

2. Per i proprietari di Kia Rio con esperienza, non è difficile determinare un malfunzionamento della sospensione. L'esperienza dirà loro dal suono e dalla sua fonte qual è il problema. Inoltre, i guasti alle sospensioni più comuni suonano quasi allo stesso modo in tutte le auto.

La diagnostica della Kia Rio funzionante dovrebbe essere eseguita regolarmente, anche senza alcun accenno di malfunzionamento. È meglio farlo su un ascensore, ma è anche possibile su un normale cavalcavia o foro di osservazione.

3. È importante ricordare come si comporta la Kia Rio in buone condizioni, quindi eventuali malfunzionamenti in futuro saranno evidenti. Per capire che qualcosa non va con l'auto, non è necessario esserlo autista esperto soprattutto come meccanico di automobili.

Molto spesso si verificano i seguenti sintomi di malfunzionamento del telaio Kia Rio:

• l'improvvisa comparsa di rumore, colpi, tintinnio del carrello Kia Rio, che può scomparire o rimanere anche su una strada completamente pianeggiante;
• rotoli troppo grandi in curva e dondolio evidente del corpo quando si superano dossi o in frenata;
• sterzata arbitraria di lato, Kia Rio si allontana quando si guida dritto;
• usura irregolare dei pneumatici.

4. Molto spesso puoi sentire bussare Sospensioni Kia Rio, indica che gli elementi in gomma si sono consumati o che gli elementi di fissaggio che li trattengono si sono allentati. Ci sono molti elementi in gomma nel telaio, in generale, quasi tutte le sospensioni Kia Rio possono bussare, di conseguenza, per identificare con precisione la causa del colpo, l'auto deve essere esaminata dal basso.

Se si sente uno scricchiolio, specialmente in curva o durante una brusca accelerazione della Kia Rio, allora puoi quasi piena fiducia dire che il motivo sta nel malfunzionamento della SHRUS Kia Rio, la cosiddetta granata. Uno scricchiolio si verifica più spesso dopo aver sostituito le boccole stabilizzatrici, spesso questo indica una boccola di scarsa qualità.

5. Se Kia Rio ha iniziato a portare via, più spesso ciò accade dopo un duro passaggio di pozzi e buche, quindi potrebbe essere necessario eseguire un allineamento delle ruote (allineamento delle ruote Kia Rio). A caso migliore questo eliminerà il problema, nel peggiore dei casi, all'impatto, qualcosa potrebbe piegarsi, partendo dall'asta dello sterzo e finendo con il fuso a snodo.

In caso di comparsa di almeno uno di questi segni, è necessario diagnosticare la Kia Rio in esecuzione il prima possibile. Anche le regole vietano esplicitamente il funzionamento con sospensione difettosa per non parlare del fatto che è solo pericoloso.

6. Una boccola della sospensione Kia Rio, che non è così costosa, non sostituita in tempo, può portare alla rottura della leva, con un prezzo di cento dollari. Molti conducenti guidano senza prestare attenzione ai suoni che sono apparsi nel telaio della Kia Rio e guidano finché il suono non diventa completamente critico, o finché qualcosa semplicemente non cade, questo approccio è semplicemente assurdo.

7. Periodico ispezione visuale gestire Kia Rio aiuterà a risparmiare denaro, dopotutto, se si trova in tempo un'antera rotta o una copertura e viene effettuata una pronta sostituzione, l'elemento protetto dall'antera durerà più a lungo. Se alle ispezione Kia Rio ha scoperto un'antera già strappata, puoi star certo che presto questo elemento di sospensione dovrà essere sostituito.

Dopo aver controllato tutte le antere, dovresti procedere alla diagnosi degli elementi della sospensione anteriore Kia Rio. La sospensione anteriore è più complessa di quella posteriore, è soggetta a carichi pesanti, di conseguenza si rompe molto più spesso. Per prima cosa ispezioniamo Ammortizzatori Kia Rio, non dovrebbero avere ammaccature o macchie d'olio. Puoi anche provare a far oscillare l'ammortizzatore ai lati, l'ampiezza dell'oscillazione dovrebbe essere insignificante.

Ma il modo più semplice per verificare lo stato di salute di questo elemento di sospensione è far oscillare la Kia Rio premendo a terra l'angolo in cui si trova l'ammortizzatore diagnosticato. Se, dopo aver premuto, Kia Rio, tornando al suo stato originale, ha continuato a oscillare su e giù, ciò indica un malfunzionamento dell'ammortizzatore.

8. Successivamente, vengono ispezionate le molle di sospensione della Kia Rio, spesso i loro turni si interrompono, quindi è necessario ispezionarli per verificare la presenza di crepe e l'integrità di tutti i turni. Ma qui puoi anche determinare la funzionalità delle molle senza guardare sotto l'auto. Per fare questo, devi solo prestare attenzione a altezza da terra Kia Rio, se l'auto è diventata notevolmente più bassa, questo indica già un malfunzionamento delle molle, si sono abbassate e non possono più svolgere correttamente la loro funzione.

9. La sfera e i silent block vengono controllati solo dal fondo della Kia Rio. Per diagnosticarli, è meglio usare una sorta di leva di metallo per controllare più facilmente tutto il gioco, non dovrebbero essere su un'auto funzionante. Allo stesso modo vengono controllati i supporti stabilizzatori e la trazione della Kia Rio. Per controllare il cuscinetto della ruota, è necessario scuotere la ruota, se c'è gioco, questo indica cattiva condizione cuscinetto.

Per sostituire il secondo popolare generazione Kia Rio, nel 2011 è stata presentata una nuova serie di vetture, la terza consecutiva. E dopo solo un paio di mesi, è iniziato il suo inizio delle vendite. La produzione e l'assemblaggio di automobili è stata lanciata contemporaneamente in diversi paesi, inclusa la Russia presso lo stabilimento Hyundai di San Pietroburgo. Inizialmente, l'auto è stata presentata in due stili di carrozzeria, un'autovettura a tre oa cinque porte a 5 porte e una berlina.

La piattaforma del veicolo ha un simile e preso in prestito dalla Hyundai Solaris design del telaio, nella parte anteriore vengono utilizzate sospensioni indipendenti MacPherson e nella parte posteriore viene utilizzata una trave in acciaio semi-indipendente, con installazione separata di molle e ammortizzatori.

Scelta centrali elettriche non eccezionale, motore di fascia alta, è 1,6 litri Motore a benzina 123 cv e un'opzione di bilancio producendo 107 CV con un volume di 1400 cm3 Inoltre, sono disponibili quattro tipi di trasmissione per l'acquirente, vale a dire due 5 e cambi automatici idromeccanici rispettivamente a 4 e 6 velocità.

Tra la popolazione in Russia, l'auto ha guadagnato un'immensa popolarità e richiesta, il che è anche confermato livelli alti vendita da diversi anni. Principale Concorrenti Kia Rio sul mercato auto economiche, è considerata la berlina Volkswagen Polo, Nissan Almera, Hyundai Solaris, Renault Logan e Lada Vesta. Un fatto interessante è che tutte queste auto hanno molto in comune non solo nel design, ma anche nei pezzi di ricambio e nei componenti.

Quali sono i pro e i contro rilevati dai proprietari.

Non male la qualità e l'affidabilità dell'auto.

ricca dotazione, grande scelta opzioni.

Motori a coppia elevata e buona dinamica. (inoltre, entrambi i motori sono considerati molto affidabili)

Freni buoni ed efficienti.

Il livello di comfort è di un ordine di grandezza superiore a quello di alcuni "compagni di classe".

Non costoso e disponibile manutenzione del servizio, riparazione, pezzi di ricambio.

Buon impianto di riscaldamento, ventilazione e aria condizionata.

Contro notati dai proprietari di Kia Rio

Sospensioni molto rigide, spesso colpiscono fino al bump stop (piccola corsa di lavoro).

C'è poco spazio dietro, il divano è angusto, il tetto si sta sgretolando.

Luce frontale debole, è necessario accendere costantemente il PTF.

Elevata deriva e forte trazione laterale alle velocità del vento.

Piccola capacità del serbatoio del carburante.

Controllo indiretto a velocità superiori a 110 km/h.

Grilli in cabina, plastica dura.

Debolezze e malattie caratteristiche

1. Verniciatura.

La carrozzeria della vettura ha una parziale zincatura e rivestimento anticorrosivo. Ma nonostante questo è il tetto e le rastrelliere, sono un elemento altamente non protetto. Basta ottenere una scheggiatura o un graffio, il metallo inizia immediatamente a prendere la ruggine. Non sarà superfluo notare il fatto che verniciatura della carrozzeria molto sottile e non forte. Le scheggiature sul paraurti e sulla parte anteriore dell'auto compaiono già a 10-15mila km. corri, fortunatamente non hanno paura della corrosione in questi luoghi.

2. Cuscinetti ruota.

La rigidità della sospensione e della gomma a basso profilo si faranno sentire a causa di un cedimento prematuro cuscinetti delle ruote. Di solito il primo i cuscinetti si consumano assale anteriore, specialmente in condizioni stradali, no migliore qualità. La risorsa media di questa parte sulla Kia Rio è di circa 35-50mila km, questa malattia non è nuova e si riscontra spesso su auto con deprezzamento "quercia".

3. Stabilizzatore.

L'auto ha una deriva elevata e si accumula su un piano verticale, da qui e carichi aumentati allo stabilizzatore. Le stesse boccole stabilizzatrici sono relativamente difficili da caricare e la loro usura di massa non è stata notata. Per quanto riguarda i rack, la loro durata, purtroppo, non è eccezionale. Potrebbero verificarsi colpi sulla barra stabilizzatrice già a 15.000 miglia chilometri e molti stanno cercando di risolvere questo malfunzionamento in garanzia. È importante notare che il design della sospensione Kia Rio non è chiaramente previsto cattive strade con buche e buche, l'auto si comporta in modo instabile su tale superficie, estremità posteriore può "capra".

4. Cremagliera dello sterzo.

Circa per correre in 65-80 mila km. Potrebbe iniziare il rumore dello sterzo. A volte il motivo non sta nella cremagliera dello sterzo, ma nell'usura della croce albero cardanico piantone dello sterzo. In generale, il malfunzionamento è simile, ma eliminato con metodi diversi ... Nella stessa cremagliera dello sterzo potrebbe esserci del gioco nel cuscinetto dell'albero dello sterzo, nonché l'usura delle boccole dell'albero della cremagliera dello sterzo (che è molto meno comune). Per auto diagnosi , è sufficiente scuotere leggermente il volante a destra e sinistra, a motore spento. Se senti suoni caratteristici, c'è un malfunzionamento.

5. Catalizzatore.

Fallimento del catalizzatore impianto di scarico su Kia Rio, un fenomeno molto comune. Questo dolore è guarito, o la sua rimozione con l'installazione di speciali accorgimenti per i sensori, o la sua sostituzione con un nuovo analogo. Questo problema è noto a molti Proprietari Kia Rio 3, ma non c'è ancora una ragione chiara per il suo fallimento prematuro. Forse il catalizzatore semplicemente non è adatto alla qualità Benzina russa, o forse il suo design è troppo debole e semplicemente intasato dai prodotti del suo stesso scioglimento. Resta il fatto che al momento dell'acquisto di un'auto usata non sarà superfluo verificare la presenza di un catalizzatore.

6. Sedili riscaldati.

Un caso di garanzia abbastanza frequente quando l'elemento riscaldante dei sedili riscaldati si brucia. Il motivo principale non lo è alta affidabilità elemento nel suo complesso. Molti proprietari affrontano un tale problema da qualche parte dopo una coppia buoni inverni operazione.

7. Morbido parabrezza.

Nonostante l'installazione, in alcune configurazioni del veicolo, nel parabrezza di elementi riscaldanti e sensori, la durezza del suo rivestimento e la resistenza all'usura non sono eccezionali. Sassi e sabbia dalla strada fanno il loro lavoro, che per 50mila corse, il vetro nativo diventa piuttosto graffiato e torbido. Sostituire con uno nuovo non è economico.

Riassumendo revisione debolezze e la maggior parte guasti frequenti, auto Kia Rio, voglio dire con sicurezza che l'auto è davvero degna del suo titolo e del suo posto nel mercato. E il suo elemento sono sicuramente le strade e i viali della città, con occasionali escursioni nella natura.

La sospensione anteriore della Kia Rio è indipendente, leva-molla, tipo MacPherson. La maggior parte delle recensioni rileva che questa sospensione è semplice, affidabile, ma molto rigida.

Sospensione anteriore Kia Rio: dispositivo

Lo schema di sospensione anteriore coreano include:

• trazione longitudinale.
• Leva inferiore.
• Cremagliera.
• Pugno arrotondato.
• Barra antirollio.
• Collegamento stabilizzatore.

I principali elementi di sospensione sono montanti telescopici. Su di essi sono montate molle elicoidali ritorte, nonché respingenti di compressione con coperture protettive. Ci sono situati supporti superiori Insieme a cuscinetti reggispinta. Il puntone è collegato al braccio della sospensione attraverso il fuso a snodo.

Segni di una cattiva sospensione anteriore:

• Rumore estraneo, colpi o squilli nelle sospensioni durante la guida.
• La partenza della macchina dal moto rettilineo.
• aumento del rumore o usura irregolare pneumatici.

I principali malfunzionamenti della sospensione anteriore

• Ammortamento di cremagliere ed elementi in gomma dello stabilizzatore.
• Rottura primaverile.
• Squilibrio della ruota anteriore.
• rompere gli angoli lanciatore e crollo della ruota.
• Usura del giunto sferico.
• Cuscinetti del mozzo usurati, allentamento del fissaggio del mozzo.

Sospensione anteriore Kia Rio 2013: recensioni

Dal 2011 ad oggi è stata lanciata sul mercato la terza generazione dell'auto Kia Rio. La prima generazione è stata prodotta dal 2000 al 2004, e anche nel 2005, quando era già uscita la Kia Rio 2, che è rimasta in produzione fino al 2010.

Dal 2015 è stata prodotta una versione restyling dell'auto, che ha un aspetto diverso da quanto realizzato nel 2012-2013.

Nonostante la varietà di modelli, la sospensione anteriore dell'auto non è sostanzialmente cambiata.

La stragrande maggioranza dei proprietari macchina coreana Nota rigidità delle sospensioni. Perché una sospensione anteriore rigida non interferisce con la domanda costantemente elevata di un'auto? Si tratta di affidabilità.

Quando si superano irregolarità in cabina, si sente chiaramente bussare.

La manovrabilità dell'auto soddisfa i requisiti per le auto di questa classe. Per migliorare la trazione, puoi sostituire la gomma standard con una migliore.

Alcuni automobilisti praticano l'installazione di distanziatori su Kia Rio 3. Si ritiene che questo aumenti altezza da terra, ma un tale metodo è, ovviamente, artigianale. Nella foto, l'auto con i distanziali non sembra molto più alta.

Garanzia del produttore

La preoccupazione Kia-Hyundai fornisce una garanzia in 5 anni o 60.000km per Kia Rio. Queste cifre non sono rilevanti per tutti gli elementi di sospensione.

Palo stabilizzatore verrà sostituito in garanzia fino al raggiungimento del chilometraggio 31.000km indipendentemente dal tempo. Garanzia separata per snodi sferici, silent block di leve e ammortizzatori, nonché giunti cardanici.

La sospensione di un'auto Kia Rio è un assemblaggio complesso, il cui corretto funzionamento dipende dalla praticità e dalla corretta interazione di molte parti. Le sue condizioni sono influenzate negativamente dalla qualità della strada, dallo stile di guida e dalle riparazioni inadeguate. I malfunzionamenti più comuni sono: violazione della campanatura, deformazione delle leve, malfunzionamento della molla o degli ammortizzatori, usura delle boccole e dei silent block. Se noti che l'auto sta tirando di lato o oscilla in curva e in frenata, si sente un colpo nell'area delle sospensioni durante la guida e le gomme sono fortemente o irregolarmente usurate, questo sarà un motivo per contattare il servizio per una diagnosi approfondita. Poiché segni simili possono essere osservati anche con un sistema di sterzo o ruote difettosi, prima di riparare è necessario assicurarsi che il tutto sia nella sospensione.

Sebbene esperti e automobilisti indichino una cifra di 100-150mila chilometri come risorsa per l'autotelaio della Kia Rio, l'ispezione e la verifica delle sue condizioni dovrebbero essere effettuate sistematicamente durante la manutenzione. Per riparare il telaio, è necessario sostituire parti e componenti deformati e usurati (leve, cuscinetti, silent block, coperture protettive in gomma), ma questo deve essere fatto in un servizio di auto - da corretto funzionamento la sicurezza del traffico dipende da questa unità e l'abbondanza di parti, la necessità di attrezzature e competenze speciali rendono estremamente difficili le riparazioni artigianali.

Diagnostica sospensione Kia Rio

La diagnostica della sospensione Kia Rio viene eseguita prima della riparazione, quando è già chiaro che ci sono malfunzionamenti ed è necessario scoprirli ragione esatta, dopo una caduta in una fossa o una brusca collisione con un ostacolo, al fine di comprendere come ciò abbia influito sul funzionamento dell'unità. Molti automobilisti eseguono la diagnostica delle sospensioni durante la manutenzione a scopo preventivo. In ognuno di questi casi, è più conveniente richiedere questo servizio a un servizio di auto - oggi le officine sono dotate di moderne apparecchiature diagnostiche ad alta precisione che accelerano il lavoro - conoscerai i risultati del test entro mezz'ora.

Prezzi diagnosi sospensione Kia Rio

Diagnostica sospensione

da 550 strofinare.

Sostituzione del giunto sferico Kia Rio

Cuscinetto sferico Kia Rio può guastarsi a causa della caduta in un buco oa causa di usura prematura, che si verifica dopo la svolta cover protettiva e perdite di lubrificante. Un malfunzionamento di questa parte può portare a una posizione instabile dell'intera ruota, il che significa che rende la guida pericolosa. Molti automobilisti preferiscono cambiare entrambi i cuscinetti dell'assale contemporaneamente. Per sostituire il giunto sferico, è meglio contattare un'autofficina, poiché sono necessarie attrezzature speciali per la pressatura - in condizioni artigianali c'è il rischio di danneggiare le parti. È importante ricordare che dopo la procedura è necessario controllare e, se necessario, regolare gli angoli di allineamento delle ruote.

Prezzi per la sostituzione del giunto sferico Kia Rio

Sostituzione del giunto sferico

da 750 strofinare.

Sostituzione del silent block della leva Kia Rio

I silent block dei bracci delle sospensioni anteriori e posteriori della Kia Rio possono servire adeguatamente fino a 100mila chilometri, tuttavia, dopo 40-50mila km, molti proprietari di auto iniziano a controllare le proprie condizioni. I blocchi silenziosi riparabili sono una sospensione forte, ma mobile, e quindi guida sicura. Se queste parti sono notevolmente usurate, verranno sostituite in un servizio di auto entro 2 ore, compreso l'allineamento obbligatorio delle ruote. Preferibile aiuto professionale auto sostituzione, poiché è difficile farlo da soli: per funzionare è necessaria una fossa o un cavalcavia e in alcuni casi dovrai rimuovere l'intera trave.

Prezzi per la sostituzione del silent block della leva Kia Rio

Sostituzione del silent block della leva

da 1"400 strofinare.

Sostituzione del braccio della sospensione Kia Rio

Leve sospensione posteriore- parti affidabili, la cui durata può superare gli 80 mila chilometri. Le strade sconnesse possono ridurne la durata e l'urto con ostacoli e riparazioni improprie delle sospensioni può portare alla loro deformazione e, di conseguenza, alla sostituzione. Durante la riparazione, dovresti prestare attenzione ai blocchi silenziosi, potresti dover cambiare anche loro. Per eseguire il lavoro, è necessario contattare un'officina di riparazione auto: dopo qualsiasi intervento nel meccanismo di sospensione, è necessario l'allineamento delle ruote e la sostituzione delle leve stesse richiede molto tempo e fatica.

Se dopo aver urtato un ostacolo, essere entrati in una buca o dopo aver guidato su una strada sconnessa, si nota che il volante si muove liberamente, spazi di frenata aumentato, la macchina è instabile durante la marcia alta velocità, e si sentono clic, colpi o uno scricchiolio nell'area della sospensione, la causa potrebbe essere un braccio della sospensione difettoso. Le leve sfondate o deformate rappresentano un pericolo durante la guida, pertanto, se compaiono i “sintomi” descritti, è necessario rivolgersi a un servizio auto per sostituire le leve anteriori. È importante ricordare che oltre alla leva stessa potrebbe essere necessario cambiare anche il silent block, e in alcune modifiche del Rio la leva cambia come un assieme con giunto sferico.

Prezzi per la sostituzione del braccio di sospensione Kia Rio

Sostituzione del braccio della sospensione

da 1"100 strofinare.