Land Rover Discovery III ha debuttato nel 2004. Sebbene stilisticamente il SUV assomigli al suo predecessore, le differenze sono visibili ad occhio nudo. Elementi come un lunotto asimmetrico e un tetto sporgente sono stati utilizzati sulla Discovery di prima generazione. Tuttavia, nella terza incarnazione, tutto questo sembra più serio.

Il cuore di Discovery III è una carrozzeria portante con un telaio integrato e sospensioni completamente indipendenti. Questo design è stato designato IBF (Integrated Body Frame - un telaio integrato nel corpo). Nel 2008, gli inglesi hanno deciso di fare un restyling. I cambiamenti sono stati minimi. Gli indicatori di direzione arancioni sono stati sostituiti con quelli trasparenti, mentre la plastica nera opaca all'esterno ha lasciato il posto a elementi in tinta con la carrozzeria. Un sistema audio Harman/Kardon è di serie.

Dopo l'aggiornamento, il SUV è durato sul mercato solo un anno. Land Rover Discovery IV è stata introdotta nel 2009. Ma in realtà si tratta solo di un restyling avanzato della terza generazione.

Motori

Benzina:

4.0 V6 (218 CV);

4.4 V8 (295 CV).

Diesel:

TDV6 2.7 V6 (190 CV).

La gamma di motori offerti è molto ristretta. Il turbodiesel da 2,7 litri è stato sviluppato da Ford in collaborazione con PSA ed è stato utilizzato nella Jaguar S-Type e nella Peugeot 607. Vero, con un doppio turbocompressore e 220 CV. 190 "cavalli" sono troppo pochi per un SUV di grandi dimensioni. Il consumo medio di 9-12 l/100 km è un ottimo risultato per dimensioni e peso così. Tuttavia, il motore è molto capriccioso.

La maggior parte dei problemi sono creati dal sistema di iniezione e dal turbocompressore (circa $ 800 per uno nuovo). Sorprendentemente, il volano bimassa non si arrende così spesso come in altri modelli con questo motore. Gli svantaggi includono la presenza di un filtro FAP per il particolato. Se il SUV viene utilizzato principalmente in città, difficilmente è possibile evitare problemi con esso. A volte ci sono casi di danni all'albero motore. Inoltre, la valvola del sistema di ricircolo dei gas di scarico (EGR) è intasata di fuliggine. Il costo di uno nuovo è di circa 150-250 dollari.

Uno dei problemi maggiori sono le candelette, che sono difficili da svitare. L'altro è il tempismo. Una cinghia si trova nella parte anteriore del motore e l'altra per la pompa di iniezione dalla parte posteriore, dal lato della scatola. La sostituzione avrà un costo di circa $ 500-700.

I motori a benzina sono molto più stabili. Entrambi sono stati sviluppati da Ford. I motori sono molto golosi. Il V8 da 4,4 litri consumerà almeno 20 l/100 km in città.

Caratteristiche tecniche

Come si addice a una vera Land Rover, la Discovery è dotata di un esclusivo sistema di trazione integrale con differenziale centrale. È inoltre installato un bloccaggio del differenziale posteriore e, in condizioni difficili, gli assistenti elettronici - ETC, ESP e HDC - verranno in soccorso. Il sistema Terrain Response ti permette di selezionare una delle modalità che ti permetteranno di superare senza problemi sabbia, neve, erba scivolosa e sassi. L'unico problema è la bassa altezza da terra e le ruote grandi (17-20 pollici) con pneumatici a basso profilo.

La Discovery III era dotata di uno dei due cambi: manuale a 6 marce e automatico a 6 marce. Sia l'anteriore che il posteriore sono dotati di sospensioni indipendenti. Per i più esigenti è stata offerta la sospensione pneumatica. Ti consente di aumentare l'altezza da terra fino a 24 cm Nei crash test EuroNCAP, il SUV britannico si è comportato così così, ma ha guadagnato 4 stelle.

Difetti

I veicoli Land Rover non sono mai stati affidabili. Fortunatamente, Discovery 3 è migliore del suo predecessore in questo senso. Ma è ancora lontano dalla perfezione. Abbastanza rapidamente, gli elementi di sospensione dei silent block e le leve a sfera si consumano. Una sostituzione completa richiederà un investimento di circa $ 1.000. Nei ricchi livelli di allestimento, gli air bag si consumano di 150-200 mila km. La sostituzione costa molto. Inoltre, il compressore d'aria potrebbe guastarsi e compaiono perdite nel sistema. Ci sono anche problemi con il cablaggio: sul display viene visualizzata una cascata di errori.

I soffietti ad aria di solito non hanno una buona reputazione, ma in questo modello sono piuttosto affidabili. La sostituzione non è molto difficile. Il costo è di circa $ 300 ciascuno. Il compressore si guasterà molto più velocemente - circa $ 800.

Prima di acquistare una Land Rover Discovery III, è indispensabile controllare la cremagliera dello sterzo. È soggetto a perdite e contraccolpo. I tiranti sono un altro punto debole di questa vettura. Nel tempo, l'attivatore del freno potrebbe "grugnire" rumorosamente.

I proprietari del fuoristrada britannico lamentano perdite dal cambio. Abbastanza raramente, ma ci sono casi di danni all'albero di trasmissione, al suo supporto e al differenziale anteriore.

Una manutenzione approssimativa (tipo di olio errato o serraggio eccessivo con un cambio dell'olio) può usurare i cuscinetti della scatola di trasferimento. Il costo di un volantino usato è di circa $ 300, una sostituzione è lo stesso importo.

Un altro problema spiacevole è un tetto apribile rotto. L'acquisto di una versione usata è quasi impossibile.

L'auto Discovery 3 non è solo molto complessa, ma anche ricca di soluzioni insolite, costringendoti a rivolgerti solo a centri di assistenza specializzati. Un semplice esempio. Nelle versioni con sospensione pneumatica, dopo la sostituzione dei tiranti dello sterzo, è impossibile regolare gli angoli di assetto delle ruote senza un computer specializzato.

A volte si trova corrosione sul telaio, cosa che non si verifica sul corpo. Prima di acquistare, controllare attentamente le condizioni del telaio.

La sospensione a molla è molto più durevole.

Conclusione

Land Rover Discovery III è un SUV con un affidabile sistema di trazione integrale. L'auto è relativamente resistente, pratica e molto spaziosa. Senza dubbio, uno dei suoi principali vantaggi è il design originale. Questa macchina non può essere confusa con nessun'altra.

Elencando i vantaggi, non dobbiamo dimenticare la ricca attrezzatura e l'alto livello di comfort. Sfortunatamente, non tutti possono permettersi di mantenere una Land Rover Discovery. I prezzi di alcuni pezzi di ricambio sono molto alti e le riparazioni sono difficili e costose. Inoltre, devi sforzarti di trovare uno specialista competente che capisca Land Rover.

Se si cambia l'olio nella trasmissione automatica più di una volta ogni 240.000 km (come raccomandato dal produttore), c'è la possibilità di un funzionamento lungo e corretto della macchina. Il costo della procedura con olio e filtro dell'olio è di circa $ 500.

Specifiche Land Rover DiscoveryIII (2004-2009)

Versione	4.0 V6	4.4 V8	2.7TDV6
Motore	benzina	benzina	turbodiesel
Volume di lavoro	4015 cm3	4394 cm3	2720 ​​cm3
Numero di cil. / valvole	v6/12	V8/32	V6/24
Massima potenza	219 CV	300 CV	190 CV
Massimo coppia.	360 Nm	425 Nm	440 Nm
Dinamica (dati del produttore)
massima velocità	180 km/h	195 km/h	180 km/h
Accelerazione 0-100 km/h	11,0 sec	9,3 sec	11,6 sec
Consumo medio di carburante, l/100 km	15,0	15,8

La Land Rover Discovery 3, prodotta dall'azienda inglese Land Rover, è stata prodotta dal 2004 al 2009. L'auto rappresentava la terza generazione della gamma Discovery, riconosciuta come la più vincente nella storia del famoso SUV. Il primo e il secondo periodo di produzione della Discovery caddero nel periodo d'oro della tecnologia automobilistica in tutto il mondo. All'inizio degli anni Novanta, una dopo l'altra, sono apparse tecnologie uniche e soprattutto efficaci che sono state immediatamente utilizzate nell'industria automobilistica.

Insieme ai nuovi sviluppi tecnici, la concorrenza è aumentata. Si è riflesso pienamente nel segmento dei SUV, poiché la produzione di auto costose è sempre stata nella lotta per la superiorità nel campo del massimo comfort, dell'efficienza dei propulsori e delle caratteristiche di velocità. I primi posti nel mercato dei crossover erano tradizionalmente occupati dai giapponesi, ma i produttori britannici non sono rimasti indietro. Con il lancio di modelli come il Land Rover Discovery SUV, non sarebbero stati inferiori ai concorrenti.

Inizio della produzione

Il modello base è stato introdotto nel 1989 e si è subito affermato come un degno successore dell'iconica Range Rover, da tempo nella categoria dei crossover più ambiti. L'elevata reputazione di questa vettura è spiegata da caratteristiche tecniche impeccabili e un discreto livello di comfort. Il nuovo modello doveva andare allo stesso modo: aspettava il futuro di un'auto super popolare.

Inizialmente, la Land Rover Discovery fu prodotta in una versione a tre porte e solo un anno dopo furono aggiunte due porte posteriori. Tale ritardo è stato causato dalla necessità di stabilire il processo di assemblaggio. Tutti i SUV con telaio, indipendentemente dalla perfezione del design, sono sottoposti alla procedura di test annuale.

Specifiche

Il modello Land Rover Discovery 3 incorpora tutte le innovazioni tecnologiche sviluppate nel 2004. Si tratta di dischi freno ventilati di diametro maggiorato, un regolatore di pressione idraulica che interrompe il flusso eccessivo ai bassi carichi del veicolo, un servosterzo di nuova generazione, sospensioni pneumatiche indipendenti e molto altro.

vendite negli Stati Uniti

In Nord America, Land Rover Discovery 3 è stata venduta con il simbolo LR3. Le caratteristiche tecniche della macchina includevano il telaio del telaio Body-Frame con la sua integrazione nel telaio della carrozzeria, che forniva un fattore di resistenza significativo per l'intero sottocarro. La rigidità della scocca risultante è stata sufficiente per contrastare l'effetto di torsione di cui soffrono tutti i SUV a quattro ruote motrici.

Telaio

Un altro know-how di quel tempo era Il sistema Terrain Response è stato integrato in una sospensione anteriore dipendente con un asse continuo di design differenziato e un pendolo a leva, con lo stesso asse monoblocco, al posteriore. I moduli ad aria compressa hanno assicurato la perfetta scorrevolezza dell'auto, cosa insolita per un crossover progettato per superare i dossi. Tuttavia, grazie a questo sistema, il livello di comfort della Land Rover Discovery 3 è aumentato notevolmente. Anche la maneggevolezza dell'auto è migliorata.

L'auto utilizza uno schema di trazione integrale completo con differenziale a centro libero. Il meccanismo di bloccaggio convenzionale è stato sostituito da un nuovissimo sistema di controllo ETS che rallenta le ruote che girano. Ma oltre alla nuova opzione, l'auto era ancora dotata di serie di freni antibloccaggio ABS a quattro circuiti con distribuzione uniforme della forza e del nuovo sistema Hill Descent Control, che riduce automaticamente la velocità di discesa su pendii ripidi.

Entrambi gli assali, anteriore e posteriore, erano sospesi su strutture a leve longitudinali, quindi l'auto aveva bisogno di neutralizzatori di carico trasversali. Al posteriore, per compensare questi sforzi, è stato utilizzato un meccanismo Watt abbastanza efficace e sulla sospensione anteriore è stata installata un'asta Panhard. Entrambi i dispositivi sono stati regolati dal sistema ACE, Active Cornering Enhancement, che, se necessario, ne modifica la rigidità nel processo di stabilizzazione della stabilità di rollio. Oltre alla sua funzione principale, ACE aiuta a ridurre il rollio del veicolo durante la guida in autostrada, al momento dell'ingresso in curva, e aumenta automaticamente anche l'altezza da terra tra la carrozzeria e la strada quando le condizioni lo richiedono.

Presa della corrente

Il motore Land Rover Discovery 3 è stato offerto in tre varianti:

• benzina, con una disposizione a V di otto cilindri, un volume di 4,4 litri e una spinta di 300 litri. Con.;
• turbodiesel con una capacità di 190 litri. con., un volume di 2,7 litri;
• negli Stati Uniti e in Canada, l'auto è stata fornita con un motore quattro litri dall'Explorer, con una cilindrata di 213 CV. Con.

I motori diesel erano abbinati a un cambio manuale a sei marce, mentre i motori a benzina erano dotati di un automatico a 6 marce.

Set completo

Per il mercato russo, viene offerto un set completo in tre versioni: S - standard, SE - migliorato e HSE - "lusso". La loro differenza è minima, ma la fascia di prezzo è piuttosto significativa. Il pacchetto base non contiene accessori costosi, dispositivi e opzioni tecniche nuove di zecca. Migliorato include un set di airbag in una versione estesa. I dispositivi gonfiabili di emergenza sono dislocati lungo tutto il perimetro della cabina e proteggono i passeggeri e il conducente in caso di urti laterali e frontali, nonché dagli urti posteriori.

Il pacchetto HSE si distingue per la presenza di tutti gli strumenti di cui sopra, oltre alla protezione antiribaltamento: ARM, controllo di stabilità e una versione completa dell'ABS con funzione antibloccaggio separata su tutte e quattro le ruote.

Spazio interno

L'interno dell'auto è impressionante nelle sue dimensioni. La carrozzeria è a sette posti, con disposizione dei sedili a distanza. Se lo si desidera, è possibile aggiungere altri due posti, ma i designer hanno deciso prima di tutto di creare un'atmosfera di comfort nell'auto, e questo è diventato possibile solo se c'era spazio libero.

Il sedile del conducente è posizionato in alto, il che offre un'ampia vista panoramica. Sia lo schienale che il cuscino del sedile hanno una decina di diverse posizioni possibili, che consentono a una persona di qualsiasi corporatura e altezza di sedersi al volante. Il piantone dello sterzo è inoltre dotato di dispositivi di regolazione, la sua inclinazione può essere modificata entro 12 gradi e l'altezza è regolabile nell'intervallo di 16 centimetri. Inoltre, è possibile attivare un'opzione aggiuntiva per il volante: quando il motore è spento, il piantone si alza automaticamente e si sposta in avanti fino al quadro strumenti, che consente al conducente di uscire liberamente.

L'enorme abitacolo della vettura si trasforma in pochi minuti: i sedili della seconda e terza fila sono ribaltati in modo da ottenere un pianale perfettamente piatto, su cui appoggiare qualsiasi carico. Tuttavia, l'auto ha già un bagagliaio spazioso, la cui capacità supera i due metri quadrati e mezzo. La capacità di carico dell'auto è di 1800 chilogrammi. A pieno carico si attiva il regolatore dell'attività frenante, in tal caso la pressione nelle tubazioni principali del segmento posteriore sale ai valori massimi.

Opzioni di riparazione

Le condizioni di funzionamento di un SUV sono prossime all'estremo: l'auto supera vari ostacoli sul suo cammino e, allo stesso tempo, i carichi su unità, telaio, motore e trasmissione aumentano molte volte. Ad un certo punto, è necessaria la manutenzione o la revisione della macchina. Il restauro tecnico di un SUV come la Discovery 3 deve essere eseguito in tempo, poiché tutte le parti e i meccanismi dell'auto sono interconnessi: un difetto in una parte influirà inevitabilmente sul funzionamento degli altri.

Per riparare la Land Rover Discovery 3, è necessario diagnosticare in anticipo le condizioni tecniche dell'auto per chiarire l'elenco delle parti richieste. I pezzi di ricambio per un SUV sono piuttosto costosi, quindi è meglio acquistare solo quelli più necessari. Ad esempio, un faro rotto su una Land Rover Discovery 3 può costare $ 440 per la sostituzione con uno nuovo, un prezzo sicuramente alto. La riparazione di un'auto con pezzi di ricambio non è difficile se eseguita in un centro di assistenza tecnica specializzato.

Land Rover Discovery 3: recensioni dei proprietari

Per tutto il tempo di produzione del SUV, e questo periodo ha già superato il traguardo dei venticinque anni, non si è verificato un caso in cui i servizi tecnici di Land Rover abbiano ricevuto lamentele sulla discrepanza tra i criteri di qualità dichiarati dal produttore. Il modello Land Rover Discovery 3, da sempre recensito positivamente, non è solo uno dei più affidabili, ma anche uno dei più prestigiosi al mondo.

Il livello di comfort, i buoni parametri di velocità, la capacità impressionante e la capacità di carico: tutte queste caratteristiche si applicano al SUV Land Rover Discovery 3. Le recensioni dei proprietari confermano la sua alta reputazione.

Non avevo particolarmente intenzione di scrivere una recensione, perché è già chiaro in anticipo cosa verrà scritto nei commenti. Chi è in perdita, chiederò:

1. Se LR va da qualche parte, va al servizio.

2. I proprietari di LR non si salutano mai durante il giorno, perché al mattino si sono già visti al servizio.

Bene, tuttavia, qualcosa si è rivelato essere tempo libero, eppure scriverò. Ironia della sorte, ma in segno di gratitudine per l'auto.

Cronologia delle acquisizioni. Divertente. Per tutta la vita, quando potevo permettermi di non acquistare VAZ, GAZ, UAZ e altri prodotti TAZ per uso personale, sono andato da Volvo. A partire da un sogno d'infanzia, la 760GLE del 1983, passando per la 460, S70, S80, fino alla meravigliosa XC70. E poi avrei dovuto smettere, ma è uscita la nuova XC70 e ... E nonostante tutti gli sconti, i tiri, sono rimasto in coda per 4 mesi per questa macchina. Nell'attesa, i pensieri hanno cominciato a fluire da "devi acquistare un pacchetto base + premium" questo sarà il più liquido quando si vende e il meno sensibile quando si perde denaro, a "dopotutto, compri un'auto che desideri e una nuova uno, perché privarti di ciò che vuoi". Il prezzo di conseguenza ha iniziato a fluttuare da 1.500.000 a 2.100.000 e da qualche parte così ragionevole da fermarsi intorno a 1.800.000. Poi ho iniziato a pensare che non sono troppi soldi per una station wagon, anche se è praticamente già un business nell'ultima versione. C'era molto da fare e ho iniziato a considerare cos'altro viene generalmente offerto per quel tipo di denaro.

E poi ho pensato che con la mia passione per i viaggi su strada, perché non comprare un SUV. Secondo il principio "utile nell'economia". LRD3, Touareg, LC Prado, Pajero 4 sono caduti nella forcella dei prezzi.Sono andato a studiare la questione. Si è rivelato essere il più facile da affrontare con il Pajero. È bastato entrare nella versione diesel e fare un giro di prova. Sì, sì, capisco che si tratta di esibizioni economiche, che gli zii con un'altezza di 215 cm ci guidano tranquillamente, ma con il mio 180 per 95 non potevo sedermi comodamente. Affollato. Poi ho effettivamente premuto il gas e mi sono reso conto che avevo già un minibus diesel per lavoro, avevo abbastanza per ascoltare il diesel anche lì. Accelerazione lenta e sospensione dura, e stringiamo la mano all'allenatore, rendendoci conto che il matrimonio di convenienza non avrà luogo. Con Prado, ovviamente, si è rivelato più difficile. La dannata affidabilità della Toyota mi prudeva continuamente in testa mentre ispezionavo l'auto. Luci posteriori brufolose, ancora l'assenza di pneuma, xenon, interni scadenti, un registratore del secolo prima e una completa mancanza di acustica + agli eterni "2 attizzatoi giapponesi" sporgono dal pavimento e generalmente vogliono mettersi in mostra - vai alla Lexus", tutto era visibile, ma maledetta affidabilità e prurito "sì, e fichi con lui forse". Di conseguenza, è stato sopraffatto quando abbiamo calcolato l'assicurazione CASCO. Non volevo pagare per un satellite, per la manutenzione di un satellite, per CASCO, in totale, circa 270-300 mila nel primo anno. Inoltre, l'esperienza del vicino con il Prado diceva che il satellite in buona fede non avrebbe saputo dove la tua auto fosse finita dal negozio. Ma la compagnia di assicurazioni, dopo aver mangiato 300.000 per due con i proprietari del satellite, ridurrà coscienziosamente il costo del pagamento degli interessi di 18 per "ammortamento nel primo anno" e si scopre che in realtà restituirete un milione nelle vostre mani. Qui è necessario fare una digressione e dire che non accetto affermazioni su "pensate, il salone non è ricco, la musica è spazzatura, ma come tira attraverso la sabbia e il fango". Guido su strade, a volte senza strade. Ma non per il trofeo Ladoga. E mentre guido ALL'INTERNO dell'auto, voglio sentirmi a mio agio all'interno e non pensare a dove può guidare questa UAZ. Questo è il mio desiderio personale per le automobili. Andiamo oltre. Tuareg sedotto dal suo interno, che è molto meglio di uno qualsiasi dei quattro. Ma d'altra parte, non ha sedotto affatto con la non migliore affidabilità, che osservo costantemente quando guido il mio autobus VW per la revisione, e "pacchetti" di opzioni completamente spudorati che hanno raggiunto facilmente il prezzo Tuareg a 2.150.000 e naturalmente. Mentre il prezzo di LRD3 e Prado a 1.750 era già preso come base. 000 rubli. Bene, non dimenticare che l'XC70NEW ha ottenuto gli stessi soldi. Questo è tutto in configurazioni comparabili, ad esempio, il Tuareg è stato preso con pelle, pneumo e xeno. In D3, tutta questa cosa è stata immediatamente nell'HSE.

Total è salito allegramente in LRD3. Rispetto all'XC70 ho riscontrato i seguenti vantaggi.

1. Per così tanti soldi, così tanta macchina.
2. Onesto SUV.
3. Abbastanza comodo all'interno.
4. E quanto sia comodo in viaggio con il suo pneumo.
5. Per una buona musica regolare.
6. Nessuno ha visto meglio la luce.
7. L'esterno è una cosa controversa, ma mi piace il design tagliato. Ho letto da qualche parte che la pseudo-modestia degli interni e degli esterni è dovuta al fatto che "lo stile militare è mantenuto in modo impeccabile". Mi piaceva l'idea.
8. Da questo "frigorifero" con un motore diesel con un peso lordo di 2800 kg + il guidatore non si aspetta tali prodezze in accelerazione come fa. Ovviamente è un RRS con TDV8 molto più veloce, amico, ma non ne ho bisogno così velocemente. Ma le tasse provengono da un'opera completamente diversa :)

Di conseguenza, ha preso i soldi per l'XC70, li ha portati all'LRD3. Non ha aspettato molto, 2 settimane, ha ricevuto, si è arrampicato, ha iniziato a guidare. Naezdil a circa 400 km ed eccolo qui. La famosa qualità si è fatta sentire. Andiamo antigelo. E fu allora che tutto mi divenne chiaro su questi detti, su cosa c'entra l'auto e cosa c'entra tutto il resto. Un servizio eccellente ha trasformato un problema da un centesimo in una maratona di due mesi. Ogni volta che riportavo l'auto in servizio dopo 50 km di corsa con una diagnosi di "ripartenza", mi sentivo non solo non necessaria per questo posto meraviglioso dove l'ho acquistata. Ma solo un nemico. Il servizio ha coscienziosamente lavato l'auto, ha rabboccato l'antigelo dal barattolo e l'ha restituita. Facendo nulla. Sono semplicemente sbalordito da questo approccio al cliente. Di conseguenza, ero già pronto a restituire l'auto al venditore, ma mi sono azzardato a chiamare i concorrenti. Lì, sorprendentemente, non mi hanno preso in giro ed hanno esaminato attentamente tutto. 40 minuti e la diagnosi è fatta. La valvola difettosa è stata sostituita. Ecco quelle auto. O forse non una macchina? O forse non un matrimonio di fabbrica? Infatti, secondo il secondo servizio, sono comunque saliti in macchina. Ho già avuto il sospetto in seguito che mentre trasferivo denaro al salone tramite bonifico bancario, fosse semplicemente usata come "donatrice" per una sorta di riparazione a pagamento. Non posso confermare completamente, ma alcune indagini interne consentono che ciò sia consentito.

Dopo che il problema della riparazione è stato risolto, è arrivata l'estate, è arrivato il momento dei miei viaggi. Cosa posso dire. 5 volte ferita con San Pietroburgo per Pskov, 1 volta a Mosca. Questo è da lontano. Non ha senso menzionare sortite di 200 km in una direzione. Non ci sono stati problemi o domande. L'auto è quasi perfetta per le corse a lunga distanza. Pneuma permette di non battere il quinto punto, l'auto è molto stabile sulla strada, esegue le permutazioni in caso di sorpasso in modo molto corretto, a livello di un'auto. Ben fatto modalità SPORT nel cambio automatico. C'è un cambio manuale, ma non ha senso usarlo sull'asfalto. SPORT e sono andato al sorpasso: semplicemente non ci sono domande. Sono andato avanti e indietro a Mosca in un giorno - non un mal di schiena, niente del genere. Volevo solo dormire male :)

Ho avuto la possibilità di guidare fuoristrada e non molto problematico, ma comunque. Nessuna domanda, nonostante le 3 tonnellate di massa, spegni il DSC, scegli un programma e vai. È solo necessario prendere in considerazione le possibilità della gomma. Ma a proposito, metti le catene sui normali pneumatici estivi: correre è meglio che su MT.

Il suo diesel è uno dei migliori che abbia mai visto. La BMW ha ancora lo stesso eccellente diesel. E non ho ancora visto nessuno di questi. Motore meraviglioso.

Di conseguenza, l'auto è molto simile. Il servizio non è molto buono :)

Domande sull'auto. Nel processo di operazione è giunto alla seguente conclusione. L'auto sembra un caccia di quarta generazione. Quelli. tutto sembra essere come sull'IL-2 durante la guerra, le maniglie, il volante, ma vai avanti e metti il ​​pilota durante la guerra nell'attuale SU. Non volerà. È più o meno lo stesso qui. Il Talmud in funzione deve essere effettivamente letto. Per quanto riguarda il fuoristrada, leggi più di una volta. Meglio ancora, prendi un biglietto Experience e impara come guidare questo carro armato dagli istruttori. Perché non abilmente, puoi piantarlo facilmente e naturalmente su pneumatici MT, quindi alzarti e aprire la bocca come un istruttore che impasta su un normale M + S.

Ecco un elenco di "malattie" note di un SUV, secondo la mia comunicazione con i colleghi e al servizio:

1. Guasti elettronici improvvisi curati riavviando il motore. Non l'ho incontrato personalmente. Anche i due amici che conosco non si sono imbattuti. Il servizio ritiene che dal 2005 il perfezionamento dell'elettronica abbia alla fine portato al fatto che il numero di guasti è diventato insignificante. I primissimi modelli soffrivano di questo e della verità. Tuttavia, ad esempio, cose del genere sono successe spesso a persone che guidavano a oltre 100 km / h in inverno, l'ho scoperto personalmente. Allo stesso tempo, le persone non hanno versato antigel nel carburante diesel. Presumibilmente, di conseguenza, al freddo a velocità, l'auto semplicemente manca di carburante, che la pompa non è in grado di pompare quando si addensa sulle autostrade. Non dimenticare che EURO4 richiede molte volte più pressione. E, quindi, il carburante deve corrispondere! Freelander 2 in questi casi, tra l'altro, limita la potenza dell'auto e la scrive sul display. Bene, ecco un'auto più vecchia, sembra che tira più che può, poi un albero di Natale sul pannello e siamo abbattuti. Non è il primo giorno in cui sono sposato con un motore diesel, so in quale paese vivo, verso l'additivo sicuramente in bassa stagione e in inverno. A -20 ho guidato a 100 km/h - non ho riscontrato nessun problema.

2. Snodi sferici presumibilmente inaffidabili e colpi allo sterzo. Avendo viaggiato con un amico, ho capito più o meno perché questo fosse. Bene, ovviamente, se l'auto è pesante, dotata di sospensioni pneumatiche, puoi tagliare gli stessi 120 in qualsiasi box e divertirti. Pensare che tre tonnellate, sbattendo attraverso i box, romperanno qualsiasi palla, beh, perché. Morbido in cabina :)

3. Comportamento fuoristrada scorretto. Alcuni lo chiamano SUV. Qui l'umorismo è molto probabile che quando si sceglie un programma fuoristrada, le persone stupidamente girano "inverno significa neve", mentre i programmi sono impostati per questo in modo piuttosto condizionale, ad esempio: il programma sabbia è impostato per guidare su sabbia SECCA, ma mi hanno messo in prigione in discoteca durante questo programma mentre guidavo lungo il lago. Poi hanno messo in programma "sporcizia" e ahimè ... una meravigliosa trasformazione. Quindi devi pensare con la tua testa, se davvero non vuoi leggere il manuale, le proprietà del suolo per ogni programma sono descritte lì. Un amico lo ha piantato, ad esempio, mettendo il programma, ma non disattivando DSC. Poi ha cercato di capire perché preme il gas sul pavimento, ma l'auto non va :)

4. Problema con la pompa di iniezione. Ci sono un certo numero di pompe del carburante ad alta pressione guaste di un nuovo modello Euro4. LR li cambia per una promozione, mi hanno anche sostituito, anche se il mio era in regola. È difficile dire a cosa sia collegato, molto probabilmente una pompa di scarsa qualità in effetti. per favore. che non risolvano il problema. Chiama e cambia.

Per il resto, certo, si può rompere di tutto, è un'auto, ma non ho osservato le file totali per il servizio.

Per una tiratura di 17.000, salvo un caso incomprensibile, non ci sono problemi con la valvola.

Per me personalmente, questa macchina va bene 100. Come un buon vestito inglese. :) Tuttavia, il possesso di un'auto così computerizzata impone alcune responsabilità a coloro. i suoi assistenti, compreso l'autista. Difficile dire se questo sia un bene o un male, la TLC Prado non richiede tali attenzioni, ma questa è un'auto del passato già, dall'età della meccanica. La Discovery è la prima auto dell'era elettronica. Come ogni cosa nuova, ha i suoi inconvenienti, ma il progresso sembra essere andato in questo modo ed è inevitabile. Ho già visto il TLC 200 sulla ricarica del software nel servizio, ha anche riattaccato. E prima ancora, ho visto S80NEW, che è morto durante il flashing delle PTF installate. Ma senza questo, non ci sarà tutto il comfort che desideriamo. Quindi leggi i manuali, iscriviti ai corsi, per vivere appieno il piacere di guidare questi SUV di nuova generazione devi metterti alla pari :)

Mi piace la macchina. Quello che auguro a tutti!

Buon tempo a tutti. Ha realizzato il suo vecchio sogno, ha acquistato Discovery 3. Durante la breve operazione, l'auto ha lasciato sentimenti molto contrastanti, con i quali continuerai a guidare questa valigia.

Mi è sempre piaciuto l'aspetto di questo miracolo. Una valigia è una valigia, attrezzatura HSE. Tutto è parallelo e perpendicolare. Le parti interne sono di alta qualità, niente scricchiola, non irrita l'occhio. L'aspetto dell'auto non è moderno per chiamare la lingua, ma per me non importa.

L'auto è stata acquistata come un'auto di famiglia, per viaggi al mare da una famiglia di 4 persone e portando con sé il pavimento della casa in questi viaggi. Con questo, il disary affronta il botto. Il consumo in autostrada è di 8-9 litri, personalmente ho abbastanza riserva di carica per il sorpasso, anche se non un razzo nemmeno una volta. Il motore diesel rimbomba piacevolmente, è quasi impercettibile in cabina. Se metti su una crociera 140, generalmente puoi addormentarti. Guida in linea retta in modo silenzioso, morbido e confortevole, il pneuma funziona abbastanza bene. Certo, la ricostruzione improvvisa non è il suo forte, ma l'auto non pretende di esserlo. Si nota anche la pista sul marciapiede, ma questo è previsto. Ci sono molti vani portaoggetti, portabicchieri, rientranze nell'abitacolo per scomporre e sistemare tutto. Un sacco di posti. Illuminazione verde ordinata, di notte non irrita gli occhi. Il clima funziona perfettamente, set 22 e dimenticavo. Non tutte le auto lo fanno. Sorprendentemente, lo schienale del sedile posteriore non è regolabile in inclinazione, ma non danneggerebbe, in quanto provoca in qualche modo disagio ai passeggeri.

Punti di forza:

Pratico

Debolezze:

Recensione Land Rover Discovery 2.7 TdV6 (Land Rover Discovery) 2007 Parte 3

Ciao a tutti. Arriva la fine del quinto anno di proprietà di Disco 3. Il chilometraggio è già di 98.000 km. Sono successe molte cose durante questa corsa. Ma non ci sono stati guasti improvvisi. Inizierò con ordine.

Mille 60 scosse la sospensione. Sostituiti silent block, teste tiranti, sfera. Non è che tutto sia stato distrutto, è solo che non è più così comodo. E non mi piace se c'è qualcosa che non va nell'auto. Le nostre strade sono terribili, opero principalmente in città e, con una sospensione confortevole, semplicemente non sento molte buche. Naturalmente, ho guidato su dossi, guido e guiderò.

A 90 mila, il compressore delle sospensioni pneumatiche si è bruciato. Naturalmente, non si è semplicemente esaurito. Migliaia di 70 (un anno e mezzo prima) il compressore ha iniziato a emettere un suono estraneo durante il funzionamento. In qualche modo non ci ho prestato molta attenzione. Prima della sua morte, per due settimane, ha periodicamente iniziato a dare un errore su un malfunzionamento della sospensione. Qualcosa non era all'altezza dell'auto, è volato in ospedale. E un giorno questo errore non è andato via. È andata così per una settimana. La sospensione si è abbassata lentamente, ma non così velocemente. L'ho portato in servizio. 27500 compressore più alcuni per il lavoro.

Punti di forza:

Debolezze:

Accadde così che 1,5 anni fa si trasferì a vivere fuori città. In inverno, le strade non vengono pulite, le strade stesse non sono molto buone e l'auto precedente ha iniziato a scricchiolare nell'abitacolo. È diventato un peccato uccidere l'auto e ha chiesto una sostituzione: venderla o investire in ruote e riparazioni imminenti, che non erano affatto lì per 180 mila km.

Dopo una lunga ricerca tra Tuareg, Discovery 3, Land Cruiser 100, Land Cruiser Prado 120, BMW X3, Tiguan è stata scelta da Diskar. Costruire una casa comporta il trasporto di merci ingombranti, con il mio ritmo di vita è molto più facile per me arrivare alle 23:00 a Leroy Merlin, caricare l'auto con qualcosa e tornare a casa che ordinare la consegna o cercarla sul posto . In termini di camion, Dikar è eccezionale: quasi 2 m di pavimento piatto e le forme cubiche regolari del bagagliaio fanno miracoli. Quest'inverno ci sono state delle nevicate più violente e non ho guidato con calma su questo mostro, ma sono tornato a casa. Certo, era così ed eravamo seduti, ma questo è tratto da quella storia su "Papà, abbiamo un vero SUV?" ...

Siamo andati in Finlandia per il nuovo anno - il retro dell'auto era pieno di cose fino ai poggiatesta - 4 amici di un'altra macchina stavano portando un cane nel bagagliaio, quindi tutto è andato con noi. In estate possiamo andare da qualche altra parte per percorrere lunghe distanze.

Punti di forza:

• La monumentalità dell'auto
• Numero di opzioni
• Comfort

Debolezze:

• Il mito dell'affidabilità
• Non l'auto più liquida del mercato secondario

Parte 2

Grazie a tutti.

Sì, sono già passati 5 anni. Ma ogni giorno continua a deliziarsi di tutto. L'interno non è sovrascritto, la vernice regge bene. L'auto è al freddo e al sole tutto l'anno, ma non ci sono problemi con la carrozzeria. A meno che non ci siano solo piccole scheggiature, inoltre, sopra il parabrezza, e le lettere Land Rover sul cofano sono state strofinate. Non è cambiato nulla dall'ultima recensione. Cambiato qualcosa sulla sospensione. Cambiate le gomme Pirelli Ice&Snow con le stesse. Sono invernali, ma li guido tutto l'anno. È molto comodo e pratico, non influisce in alcun modo sulle caratteristiche di velocità e frenata. Forse, tuttavia, a causa dell'elettronica intelligente. Allora ok. La cosa principale è che non provo disagio e incertezza in curva, in frenata o in accelerazione.

Il secondo inverno non funziona Webasto, installato dal rivenditore al momento dell'acquisto. Devo farlo controllare quest'estate. Questo inverno è stato che l'interno non ha potuto riscaldarsi normalmente per un'ora. Ho avuto problemi lo scorso inverno che la macchina non partiva nemmeno a -10. La seconda stagione che aggiungo antigel, sembra avviarsi in modo più affidabile. Forse è meglio il diesel.

Punti di forza:

• Affidabilità
• Comfort

Debolezze:

Recensione Land Rover Discovery 2.7 TdV6 (Land Rover Discovery) 2008

Questa recensione è una continuazione delle storie Land Rover che guido. Ora una storia sulle impressioni dell'utilizzo di Discovery 3. Le recensioni precedenti sono qui.

Dall'ultima recensione, ho percorso 25.000 km con la Discovery, ovviamente mi sono abituato all'auto, non completamente, ma comunque. Quella negatività e quell'incomprensione, e da qualche parte anche il rifiuto, che ho provato quando mi sono trasferito dalla Freelander, quasi a sinistra, al loro posto c'era una sensazione di solidità dell'auto. O la monumentalità, tipo, maledizione, accanto alla statua di Pietro I, beh, certo, la guido io))).

Quindi, LR Discovery 3 nella configurazione HSE, ovvero il massimo, ma senza ulteriori. attrezzatura, tipo di monitor e 3a fila di sedili. Sì, sì, non sorprenderti, ci sono 7 Diskari locali. Con un motore diesel a 6 cilindri con una cilindrata di 2,7 litri, una potenza di 190 cavalli e una coppia di 600 Nm, però, non riesco a sentire un solo parametro. Il motivo per cui Discovery è stato acquistato è descritto in dettaglio nella parte precedente. http://avtomarket.ru/users/sony/garage/36402/opinions/24941/

Punti di forza:

Debolezze:

Recensione Land Rover Discovery 2.7 TdV6 (Land Rover Discovery) 2006

Ho già scritto due volte sulla mia macchina, l'ultima nell'estate del 2008. E ora c'era tempo e la cosa più interessante è che c'era il desiderio di descrivere brevemente il funzionamento triennale di questa vettura. Il pensiero balenò che avrei potuto finalmente uscire dalla crisi. Forse psicologico. Devo dire subito che voglio solo raccontare il mio atteggiamento nei confronti di questa macchina, la cosa principale è che non voglio separarmene e non lo farò.

Affidabilità. L'auto non si è mai alzata in mezzo alla strada. Guidava sempre, ma non sempre si avviava. In generale, in inverno ne ho sofferto. Quando fa freddo, non vuole iniziare. Non so a cosa sia collegato, ma è fastidioso eseguire tutti i tipi di diagnostica: non mi fido del nostro servizio. Mio padre ha acquistato un Fril2 aggiornato: non ha problemi, anche se l'antigel non versa. E a me entrambi l'ultimo, e questo inverno già si è congelato. È strano, ma ancora non considero questa vettura tecnicamente problematica, come dicono in molti, forse mi piace davvero tanto finora, o forse non ci sono stati problemi come altri. Per tutto il tempo l'elettronica ha emesso tre volte una ghirlanda, ma questo non ha causato particolari problemi.

Salone. Tutto per 5 punti. E spaziosità, ergonomia, isolamento acustico e visibilità. Già scritto, ma lo ripeterò per chi vorrà acquistare questa vettura. Se vuoi un interno a scomparsa al pavimento, allora prendi solo la versione HSE, nel resto i sedili si tolgono reclinando il sedile, e questa non è una trasformazione redditizia. Di dopov comprato solo tappetini di gomma, non serve altro.

Punti di forza:

• Conveniente
• Carino
• Multifunzionale
• Ottima sospensione
• Ottimo isolamento acustico

Debolezze:

• Non ama il gelo da -20
• Tergicristallo disgustoso
• Piccoli grilli in cabina

Recensione Land Rover Discovery 2.7 TdV6 (Land Rover Discovery) 2008 Parte 4

Sono passati due anni da quando ci siamo incontrati per la prima volta. L'auto continua a piacere, ma, probabilmente, solo ora ho iniziato a valutarla obiettivamente. Tutte le auto hanno i loro pro e contro, così come Discovery. Ti dirò di più su di loro più avanti.

In due anni abbiamo percorso solo 17.000 km. Niente nell'auto non si è rotto, non ha fallito, non si è congelato. Qualcuno dirà sicuramente: la corsa è ridicola! Ma qualcuno riesce a raggiungere il pareggio per 1-2 mila, e succede più di una volta. Soprattutto quando si tratta di un'auto indiana :)

Aspetto della macchina Vista dall'esterno.

Punti di forza:

• capacità
• Comfort
• Sicurezza
• Freni
• Cose carine varie

Debolezze:

• Non sono stati identificati quelli gravi. Leggi i piccoli nella recensione

Recensione Land Rover Discovery 2.7 TdV6 (Land Rover Discovery) 2005

Devo dire subito che le auto erano tante: dalla Lada alla BMW, ma è stata la terza DISCOVERY che mi ha appassionato.

Quando sono cresciuti finanziariamente per acquistare usati \ y in uno stato di vita, sono state prese in considerazione varie opzioni: X5, Touareg, americani. Ma non esiste un'altra macchina così elegante e brutale. Se solo Gelik ... Quindi i designer 5+. Un classico: è sempre stato, è e sarà. Questo non è un trogolo coreano-giapponese. Anche se mi sento molto bene con l'LC-100 :)

Ora al punto: un'auto per tutte le occasioni - e merda, e in giro per la città. Il motore 2.7 turbo diesel non è certo per le corse, ma abbastanza buono per una guida costante. A proposito, l'altoparlante, nonostante il peso di circa 2,5 tonnellate, non è male. Inoltre, il consumo in città è di 13-15 litri, sull'autostrada 10.5, questa è a una velocità media di 120. Le sospensioni pneumatiche sono una cosa! Sembra che le strade siano migliorate.

Punti di forza:

• Visibilità
• prestigio
• Design

Debolezze:

• Si sporca velocemente, come del resto tutte le jeep

Recensione Land Rover Discovery 2.7 TdV6 (Land Rover Discovery) 2008

Ciao a tutti. Ho voluto a lungo scrivere una recensione, ma ho aspettato specificamente quando ho raggiunto almeno 50.000 km, per non rovinarlo.

Il mio modello di auto è stato scelto in base ad altri criteri, a differenza di altri proprietari di questa vettura, ho bisogno di un'auto per svolgere compiti funzionali abbastanza comprensibili. Sono impegnato in viaggi e turismo, ho bisogno di un'auto per consegnare comodamente me e una grande quantità di merci per 350-500 km da Mosca e gli ultimi 50 km lungo strade forestali. Riassumendo, i requisiti principali erano i seguenti:

• vera trazione integrale a tempo pieno con differenziale centrale e riduttore
• grande tronco
• motore diesel
• comfort e sicurezza su strada

Ho scelto tra le auto entro 1,5 milioni di rubli, beh, forse un po 'più costose. L'auto è più costosa di 2 milioni di rubli secondo me non ha senso, con una tale cifra è meglio comprare un appartamento di 1 stanza. Ok, ognuno ha i propri approcci. Insomma, ho scelto tra Pajero 4, Land Cruiser Prado, Land Rover Discovery 3 e Hummer 3. Si tratta di veri SUV che hanno una vera trazione integrale e sono adatti alla guida fuoristrada. Inoltre, sono confortevoli e dispongono di una serie di dispositivi di sicurezza attiva e passiva.

La Pajero 4 è un'auto meritata, si poteva prendere, ma c'erano solo versioni a benzina con equipaggiamento costoso + 3 file di sedili completamente inutili + furto Dovevi aspettare 3 mesi per l'attrezzatura necessaria, ma non volevi a. Il Land Cruiser Prado, per definizione, è benzina + rubato + 3 posti in fila + molto più costoso di 1,5 milioni di rubli, in qualche modo non mi è piaciuto molto. Prenderei un Hummer se non fosse per la benzina e, di conseguenza, i golosi + in quel momento erano più costosi della quantità richiesta.

Punti di forza:

• Comfort
• Quattro ruote motrici
• Grande baule

Debolezze:

• Sospensione morbida
• Tergicristalli, parafanghi - materiali di consumo

Recensione Land Rover Discovery 2.7 TdV6 (Land Rover Discovery) 2005 Parte 3

Buona giornata!

Continuo la mia recensione. Ho dovuto davvero fare la scatola, perché ripeto ancora una volta che in apertura ci sono stati molti danni meccanici. L'importo per le riparazioni, sebbene aumentato, ma non di molto, ha dato 138.000 rubli per le riparazioni. Quasi tutti gli interni della scatola sono stati cambiati + nuovo riempimento olio !!!

Dopo aver viaggiato per 2 mesi, è successo il peggio: ero iscritto al prossimo MOT, durante la guida c'era una specie di rumore, come se la turbina stesse fischiando, volevo vedere questo motivo allo stesso tempo. Domattina vado al MOT (per fortuna non ero solo), durante la guida, fumo acre si è riversato bruscamente nell'abitacolo, ho premuto il pedale del freno e mi sono messo a lato della strada, il pedale del freno si è guastato, la mia felicità è stata che ci fosse abbastanza fluido o pressione nel tubo per garantire che l'auto si fermasse (il freno a mano non funziona a velocità, perché è elettromeccanico, in questa situazione questo è un enorme svantaggio). Scendendo dall'auto, apro il cofano, e c'è una fiamma (il giorno prima sono sceso dall'auto e per sbaglio ho messo in garage un estintore con un kit di pronto soccorso), mentre infilavo nel bagagliaio per un estintore, mentre io cominciavo a fermare le macchine di passaggio, mio ​​fratello ha cominciato a tirare fuori cose e documenti dall'auto. Dobbiamo rendere omaggio ai nostri autisti: diverse auto ferme, sono stati trovati estintori e, soprattutto, una chiave per staccare la batteria nota: servizi di chiamata di emergenza ovunque in Russia sulla strada da un telefono cellulare - tel. 112). Di conseguenza, la fiamma si è spenta, a questo punto è arrivata un'autopompa, ha rovesciato il vano motore da una manichetta antincendio, è arrivata un'auto della polizia stradale, l'ha riparata. Mentre tutti se ne andavano, ho immediatamente chiamato la compagnia assicurativa, non sono riuscito a contattare l'ufficio locale, ho chiamato la hotline nell'ufficio di Mosca, il manager ha detto che il mio caso non rientrava nell'evento assicurato (in seguito ho davvero scoperto fuori che le compagnie di assicurazione non assicurano contro il fuoco, assicurano solo da incendio doloso), e ho un CASCO completo. Poi chiamo un carro attrezzi, non ci sono carri attrezzi tipo gru per una tale stazza nella nostra città, solo un argano. È arrivata una macchina, hanno provato con un verricello, si è scoperto che la scatola e il freno a mano erano bloccati, ho chiamato il servizio dove stavo andando per la manutenzione, ho spiegato la situazione. I meccanici sono stati spediti, la scatola è stata sbloccata, anche le pastiglie, chiamo un carro attrezzi per uno nuovo e lo porto al servizio.

Punti di forza:

• Capacità della macchina

Debolezze:

• Affidabilità

Recensione Land Rover Discovery 2.7 TdV6 (Land Rover Discovery) 2008 Parte 3

Ciao a tutti!

Un anno è passato inosservato... Sono 9.000 mila sul contachilometri... Il primo MOT è stato completato... In questa recensione, oltre a descrivervi il MOT e i costi, vi parlerò di diverse "avventure "è successo alla mia Valigia nell'ultimo anno e si è concluso felicemente per me e per la mia macchina)

In estate, accendendo il primer, vedo un “dipinto ad olio”. Sulla strada (a circa 1 km dal paese) c'è una gazzella, francamente, non sulla strada, ma in un fosso accanto ad essa ... tuttavia, solo metà dell'auto, che non può che gioire. E intorno a lei corri-aiuta-consiglia 4 persone. E diventa subito chiaro che lei e il suo "equipaggio" hanno bisogno del nostro aiuto con Chemodan ... mentre le macchine passano. Mi avvicino, riconosco i miei vicini ... non ricordo da quale strada, ma ho già deciso di aiutare comunque) Si scopre che guidava un ragazzo di circa 17 anni, guidavano bene e amichevolmente), mentre su una strada pianeggiante si sono allontanati senza successo dal traffico in arrivo (quel giorno il traffico sulla nostra strada era molto trafficato) e si sono spostati senza problemi dal lato destro in un fosso. Non possono uscire da soli (gazzella e 4 persone). Ho detto loro "C'è un cavo?" Non volevo avere il mio ... "Sì!", io "Quante tonnellate?" E poi si è scoperto che la loro gazzella era vuota e pesava circa 600 kg (a dire il vero non ci credevo ... ma capisco le gazzelle ... "di cui 400 sono il motore!" ha detto il proprietario del gazzella), che non ho capito a 200))) In generale, non ho sentito affatto la loro valigia (600 kg ... o quanto?), che non poteva che rallegrarmi). Con una gazzella ha affrontato e se ne è andato a casa.

Punti di forza:

• Aspetto esteriore!
• Resilienza (tfu tre volte). Una volta mi sono persino dimenticato di aprirlo!
• Comfort, organizzazione dello spazio interno... e la sua QUANTITA'
• Molta aria in cabina. Cinque persone + TUTTO il bagaglio e un sacco di cose si adattano senza problemi. Allungo le braccia in avanti e altri 20 cm sul parabrezza)
• Sospensione aerea. Senza intoppi, dolcemente ... rotolare
• Luce!!! Bi-xeno adattivo: è qualcosa! Soprattutto nei cantieri
• Motore. Economicamente, ma se necessario, agile. Può essere insegnato ... e inizia a mangiare carburante)
• Clima. Ora completamente capito, non causa problemi

Debolezze:

• Scarsa tenuta di strada. Devi taxi (forse le gomme normali ci deludono)
• Valky a turno. Per comodità...
• Le bottiglie da 1,5 litri nelle tasche delle porte d'ingresso fingono di essere "grilli"

Recensione Land Rover HSE (Land Rover Discovery) 2007 Parte 2

Buon pomeriggio o sera, bene, o notte, a tutti. Il nostro paese è enorme e gli automobilisti che leggono vivono ovunque.

Ho letto i commenti sulla mia precedente recensione sul possesso di una Discovery 3(http://www.avtomarket.ru/users/maxx76/garage/30052/opinions/18238/)e volevo espandere un po' la mia storia. Non ho cercato di convincere nessuno che la Land Rover sia un'ottima macchina, e ancor di più per dire che è migliore della X5 (la mia recensione, che ha suscitato tante polemiche sui SUV alla guida del bestiamehttp://www.avtomarket.ru/users/maxx76/garage/30221/). Si tratta di macchine diverse ed è difficile confrontarle. X5 ha onestamente calcolato i soldi spesi per questo e ha regalato un sacco di momenti piacevoli dal possedere questa macchina. Inoltre, l'X5 è stato venduto esattamente per gli stessi soldi in cui è stato acquistato. Il suo ruolo in questo è stato giocato dal fatto che lui stesso era impegnato nella consegna, nel pagamento in America, nella dogana e nel trasferimento dal porto di Kotka. Si è scoperto per confezionare 5-6 mila dollari, ma lui, come Disco, aveva i suoi svantaggi e difetti. E lo svantaggio principale è la criminalità. Quando mi chiedono come sia stato possibile stancarsi moralmente dell'X5, rispondo: compra un'auto del genere e cerca di proteggerla adeguatamente dai furti e allo stesso tempo assicurarla a buon mercato in una normale azienda. Guido Disco con una chiave nativa e sua assicurazione al 4,5%, e sulla X5 c'era un allarme, una serratura elettrica sul cofano, un immobilizzatore sommergibile nel serbatoio, un immobilizzatore che si attiva solo all'inizio del movimento, di ovviamente un antifurto + satellite nativo, cioè per iniziare è necessario premere sei diversi pulsanti in una certa sequenza. Altrimenti, la zia malvagia chiama e fa varie domande stupide. Questo va bene quando devi ancora andare da qualche parte, ma se hai solo bisogno di gettare una borsa nel bagagliaio. Il carico nelle dacie si trasformava generalmente in un circo. E con tutto questo giardino segnalato, l'assicurazione costa ancora l'8,5%. Durante la guida dell'X5, sembra essersi abituato. Quando si trasferì in Disco, mi resi conto di quanto questi segnali fossero tesi. A proposito, ho venduto l'X5 a un amico, quindi ci siamo allenati con la segnalazione per un'ora e comunque è stato fantastico per la prima settimana da questo esercizio per le dita e il cervello.

Non sono un fan di nessun marchio in particolare. Inoltre, non voglio entrare in una disputa eterna, che è meglio: i giapponesi o i tedeschi. Ho cercato di descrivere semplicemente obiettivamente la mia conoscenza di Discovery. Anche se di solito leggo le recensioni da solo dopo aver acquistato un'altra auto. Ma probabilmente la maggior parte delle persone sceglie un'auto con la testa, e non come me con gli occhi (come un bambino piccolo: "Oh, mi è piaciuta. La voglio tutta"). Forse la mia recensione aiuterà qualcuno a prendere la decisione finale di acquistare o meno Discovery. Inoltre, i concessionari hanno già Disco 4 con un nuovo motore diesel da 245 l / s. (dal mio punto di vista, un prezzo inadeguatamente alto di 2520 mila rubli per HSE con navigazione) e i resti di Disko 3 2008 (1780 mila rubli per HSE).

Punti di forza:

• diesel ad alta coppia
• Buona ottica e isolamento acustico
• Eccellente sospensione pneumatica

Debolezze:

• Servizio terribile da OD
• Freni deboli

Recensione Land Rover Discovery 2.7 TdV6 (Land Rover Discovery) 2006

Acquistata a marzo 2008 con un chilometraggio di 80.000 km da un amico. L'ho comprato per caso, consideravo principalmente SUV come ML e X5. Il diesel non è affatto considerato (c'era un pregiudizio). L'ho preso principalmente per freschezza (1,5 anni, le auto in questione avevano almeno 4-5 anni)) e prezzi (80% del mercato in quel momento).

Punti di forza:

• Salone
• Panoramica
• fuori strada

Debolezze:

• Costoso e difficile da riparare

Recensione Land Rover HSE (Land Rover Discovery) 2007

Buon giorno a tutti!!!

Vettura Ottobre 2007. Acquistata a Febbraio 2009 con un chilometraggio di 42.000 Km. Ad oggi il chilometraggio è di 58.000 Km. Comprata questa macchina quasi per caso. È ora di cambiare l'X5. Non è che la macchina sia stanca, anzi sono stanco mentalmente. L'auto era del 2005, guidava lui stesso dall'America un bambino di tre anni con un chilometraggio di 100.000 km. Per un anno e un chilometraggio di 20.000 km. la macchina di manutenzione costa 7500 rubli. (cambio olio e filtro due volte in Stirlitz). Sia per parlare dell'affidabilità di amerekos, ma ho avuto solo una buona impressione, forse sono stato davvero molto fortunato (grazie alla persona che lo ha scelto e inviato lì). Bene, qui zasverbilo in un posto. Come una crisi, tutti prendono un nuovo omaggio dai concessionari. Anch'io ho bisogno di qualcosa.

L'esperienza con Discovery 3 è stata ampia. Inoltre, non può essere definito un successo: due di questi pezzi portano la leadership al lavoro rispettivamente nel 2005 e nel 2007. Uno di un amico nel 2006. Quelli che erano lavoratori periodicamente venivano in ufficio su un carro attrezzi, periodicamente lasciati sugli stessi dispositivi a pagamento dall'ufficio in direzione della stazione del concessionario. Io e il mio amico siamo andati in Finlandia, il suo Disko è morto alle due del mattino su una strada finlandese deserta senza alcuna speranza di rinascita. Se non fossero stati dei veloci finlandesi su un carro attrezzi, al mattino ci saremmo trasformati in mammut congelati. In due giorni, 700 euro e questo miracolo ha preso vita. Dissero che "la merda è il tuo carburante diesel russo".

Punti di forza:

• Vestibilità comoda
• Buone sospensioni pneumatiche
• Ottima croce
• buon motore
• Fresco insonorizzazione

Debolezze:

• Freni disgustosi per un'auto con una tale massa
• Maneggevolezza mediocre
• Livello di servizio basso

Recensione Land Rover Discovery 2.7 TdV6 (Land Rover Discovery) 2008 Parte 2

Buona giornata!

Così ho deciso di scrivere delle caratteristiche di Discovery a Mosca e oltre. Tra poco sarà un anno da quando possiedo questa meravigliosa macchina, il primo piacere dell'acquisto è passato… ce n'è stato un secondo — dall'esercizio.

Allora come va in inverno. Si avvia facilmente, anche se non ci sono state forti gelate, ma Disco ispira fiducia che non ci saranno problemi con questo anche in caso di freddo intenso (webasto, tuttavia). Il parabrezza si scongela completamente in 10 minuti (a condizione che ci sia del ghiaccio spesso 2-5 mm su di esso e senza di esso ancora più velocemente), questo tempo viene speso per spazzare via i cumuli di neve dal tetto e dal cofano, mentre l'interno si riscalda bene. Ti siedi in una macchina calda, su un sedile caldo. Peccato che non abbia il volante riscaldato

Punti di forza:

• economia
• Possibilità di trasformazione/capacità interna
• L'impressione generale dell'auto: potenza, sicurezza
• Buona croce

Debolezze:

• Alcune piccole cose nell'ergonomia della cabina

03.12.2016

Ha un'immagine ambigua e una reputazione dubbia. Tuttavia, una volta proprietari di questa vettura, molti diventano ardenti fan del modello per molti anni, ma ci sono anche molti oppositori che si sbarazzano dell'auto, affrontando piccoli problemi con l'auto. C'è anche una battuta tra gli scettici: se un signore non è in servizio, ma va in giro con la sua Discovery, questo non significa affatto che la sua macchina sia in ordine. È solo che il signore ne ha due: mentre uno viene riparato, guida il secondo. Nonostante ciò, è improbabile che tu possa trovare un'altra macchina del genere con una storia di sviluppo così curiosa ed elementi di design insoliti. La nuova Discovery è stata creata nello spirito delle tendenze della moda, perché gli acquirenti volevano dai SUV, prima di tutto, bellezza e comfort, e solo allora - abilità di fondo. Non si può dire che le prestazioni fuoristrada dell'auto siano peggiorate, ma strutturalmente è diventato molto più complesso e al momento dell'acquisto, tieni presente che è improbabile che tu possa riparare l'auto da solo in garage.

Un po' di storia:

Scoperta Land Rover- un SUV di medie dimensioni apparso per la prima volta sul mercato nel 1989, in totale, al momento, sono state rilasciate quattro generazioni. La seconda generazione è apparsa nel 1998, nonostante esternamente la novità non fosse molto diversa dal suo predecessore, il suo design ha subito modifiche significative. Land Rover Discovery 3 è stata lanciata sul mercato nel 2004. L'auto era significativamente diversa dai suoi predecessori: assali solidi, struttura del telaio e controllo manuale delle serrature erano un ricordo del passato. I lavori per lo sviluppo di nuove soluzioni tecniche si sono rivelati grossi problemi e costi per i produttori, a causa del fatto che l'auto ha un design complesso e un'abbondanza di elettronica, il numero di guasti dei componenti e degli assiemi principali ha superato la media. L'ottimismo è stato aggiunto dal fatto che il produttore ha reagito rapidamente alle carenze e ha cercato di eliminare i propri errori.

Vantaggi e svantaggi di Land Rover Discovery 3 con chilometraggio

Per la Land Rover Discovery 3, che è stata ufficialmente fornita al mercato della CSI, erano previsti due propulsori: un 2.7 turbodiesel (190 CV) e un 4.4 benzina (300 CV). Il motore a benzina non è molto richiesto dagli automobilisti, forse è per questo che i problemi caratteristici non sono stati individuati, se non per i consumi eccessivi fino a 20 litri per 100 km. Il motore diesel è uno sviluppo congiunto dell'azienda "" e dell'alleanza " Peugeot Citroen". Questo propulsore, con una corretta manutenzione, durerà 500.000 km o più, ma nonostante ciò ha abbastanza carenze. Quindi, in particolare, anche con piccole tirature, sulle valvole di ricircolo dei gas di scarico EGR compaiono depositi di carbonio, che, nel tempo, portano al loro guasto. I principali segnali della necessità di pulire o sostituire le valvole sono il deterioramento delle prestazioni dinamiche del motore e difficoltà di avviamento. Spesso i proprietari incolpano l'affidabilità del dispositivo di raffreddamento della valvola EGR.

Inoltre, ci sono frequenti casi di fallimento pompa d'iniezione e una pompa del carburante sommergibile, nel tempo, il produttore ha aggiornato entrambe le pompe, dopodiché sono diventate molto più affidabili. Non è raro che l'olio venga spremuto attraverso il paraolio dell'albero motore anteriore, accade così rapidamente che, spesso, l'auto arriva al servizio senza olio e con il motore che sbatte. Il motivo principale è il funzionamento errato della pompa dell'olio, nel tempo il produttore ha aggiornato questa unità. Inoltre, le carenze sistemiche includono: avviamento delle camicie dell'albero motore, malfunzionamento del tubo di bypass del sistema di scarico, sensore di temperatura dell'olio e meccanismo a manovella.

Gli iniettori di carburante sono sensibili alla qualità del carburante e, se eviti di fare rifornimento con carburante diesel di bassa qualità, dureranno 100-120 mila km, le candelette hanno la stessa risorsa. Uno dei vantaggi di questo motore è la risorsa della turbina, con un corretto funzionamento durerà più di centomila km, ma, in caso di guasto, dovrai sborsare. Questa unità di potenza ha un appetito abbastanza grande per un motore diesel: una media di 14 litri in città. Ma, grazie al notevole volume del serbatoio (85 litri), è possibile evitare frequenti visite al distributore di benzina.

Trasmissione

Land Rover Discovery 3 può essere equipaggiata con cambio manuale a sei marce e cambio automatico con lo stesso numero di marce. Come ha dimostrato l'esperienza operativa, la meccanica si è dimostrata la migliore in termini di affidabilità. Una trasmissione automatica, dopo 130.000 km, può subire scatti e scatti quando si cambia marcia e si guida in un ingorgo. Spesso, il ripristino degli errori nell'unità di controllo della trasmissione aiuta a risolvere il problema, ma se ciò non aiuta, il convertitore di coppia dovrà essere sostituito. Se usi costantemente l'auto come un SUV a tutti gli effetti, potrebbero iniziare problemi con la trazione integrale. Il fatto è che le frizioni centrali temono molto i carichi pesanti e il surriscaldamento, di conseguenza, con uno slittamento costante, le frizioni si consumano rapidamente, il che porta successivamente a costose riparazioni della trasmissione. Se il bloccaggio del differenziale posteriore è guasto, è probabile che la colpa sia del servomotore del suo azionamento. Occasionalmente, si verificano casi di danneggiamento dell'albero di trasmissione, del suo supporto e del differenziale anteriore. Per prolungare la vita della trasmissione, del cambio e della scatola di rinvio, si consiglia di cambiare l'olio e il filtro al loro interno almeno una volta ogni 80.000 km.

Salone

Land Rover Discovery 3 ha una vestibilità comoda e un'eccellente visibilità. All'interno, gli inglesi hanno cercato di aderire al minimalismo, in qualche modo ci sono riusciti. Materiali di finitura e isolamento acustico di buona qualità, di conseguenza, il rumore estraneo nella cabina è molto raro. Inoltre, il sistema audio può essere attribuito ai vantaggi, poiché la maggior parte dei proprietari di auto premium invidierà la qualità del suo suono. Le apparecchiature elettriche non sono particolarmente affidabili. Tra i principali svantaggi, si possono individuare: il guasto del segnale sonoro, a causa del guasto del sensore ABS, il tachimetro cessa di funzionare, lo spegnimento arbitrario della radio, il guasto della principale caratteristica fuoristrada del Discovery: il Sistema Terrain Response. Un altro problema di tutti i giorni è il guasto della serratura della porta posteriore, che secondo le statistiche si rompe su ogni seconda macchina.

Elettricista

Il più grande svantaggio dell'auto è l'elettronica. I problemi nell'elettronica sono divisi in due gruppi: 1 - guasto del software, 2 - ossidazione dei contatti del cablaggio. A causa del software grezzo, tutto poteva andare via, quindi le principali unità di controllo dovevano essere rinnovate quasi ogni volta che l'auto veniva tagliata. Naturalmente, ad ogni MOT, i problemi sono diventati sempre meno e, nel tempo, quasi tutte le carenze sono state risolte e quelle rimaste spesso possono essere eliminate con un normale riavvio del sistema. Ma con i contatti ossidati, tutto è più difficile: le principali aree problematiche sono gli anelli di cablaggio della ruota posteriore sinistra e il differenziale elettrico dell'asse trasversale. La perdita di comunicazione nel circuito è solitamente accompagnata dall'abbassamento del corpo nella posizione centrale o inferiore e il cruscotto tremola come un albero di Natale. Spesso i proprietari incolpano la perdita di contatti nei fendinebbia e negli indicatori di direzione.

Prestazioni di guida Land Rover Discovery 3 con chilometraggio

La principale differenza tra la Discovery di terza generazione ei suoi predecessori è la presenza di una sospensione completamente indipendente con la possibilità di modificare il gioco. Con questa innovazione, il produttore ha notevolmente migliorato la guida, la maneggevolezza e le capacità di fondo dell'auto. Nonostante il fatto che i soffietti dell'aria siano protetti da involucri metallici, i problemi con essi sono un fenomeno abbastanza comune. A causa della sfortunata posizione del compressore (vicino alla ruota posteriore sinistra), molto spesso i dipendenti delle stazioni di servizio inesperti lo confondono con un supporto per martinetto. Ci sono auto con sospensioni convenzionali, ma sono una rarità nel mercato secondario. La sospensione della Land Rover Discovery 3 è molto debole, come per un'auto di questa classe, e nella nostra realtà deve essere risolta, in media, una volta ogni 60-80 mila km.

Molto spesso, i montanti stabilizzatori e i silent block delle leve anteriori si guastano (sostituzione ogni 40-50 mila km), i cuscinetti delle ruote anteriori (cambio completo di articolazioni dello sterzo), i cuscinetti a sfera e le punte dello sterzo dureranno un po' più a lungo - fino a 70- 80mila km Le sospensioni pneumatiche richiedono un'attenzione particolare (è necessario controllare la presenza di crepe nei soffietti dell'aria per evitare che il compressore giri al minimo) e con la dovuta cura durerà 100-120 mila km. A differenza di molte auto con sistema pneumatico, la riparazione delle sospensioni della Discovery 3 non è costosa. Fino a 100.000 km, appare un gioco nella cremagliera dello sterzo e, se non viene riparato immediatamente, nel tempo, la cremagliera dovrà essere sostituita, e questo non è un piacere economico: circa 1500 USD.

Risultato:

Quando scegli una Land Rover Discovery 3 usata, cerca di evitare le auto dei primi anni di produzione, il fatto è che ogni anno il produttore eliminava sempre più carenze, di conseguenza, la maggior parte delle carenze veniva eliminata. Possiamo tranquillamente affermare che i miti sull'inaffidabilità di questa vettura sono nel passato, quindi acquistare questo modello nel mercato secondario è una decisione molto ragionevole.

vantaggi:

Struttura del corpo del telaio.
Attrezzatura ricca.
Sospensione comfort.
Sistema audio ( Harman Kardon).

Screpolatura:

Quando si guida un'auto in una metropoli, sul telaio appare corrosione.
Elevato consumo di carburante.
Una piccola risorsa della sospensione.
Elettrico non molto affidabile.