E poi è arrivato il turno del nuovo grande incrocio XC90, che per molto tempo è rimasta di fatto l'ammiraglia gamma di modelli.
Quasi immediatamente l'auto ha ricevuto molto buon riscontro per interni di prima classe, buona maneggevolezza e sicurezza per gli standard dei crossover. E con la versione a sette posti il successo come vettura familiare in Europa e soprattutto negli States era questione di tempo. All'inizio, l'auto era offerta solo con motori turbo a benzina: "cinque" 2.5 in linea e "sei" 2.9.
Nel tempo si sono aggiunti i motori diesel, un V8 4.4 a benzina e, dopo il restyling del 2007, è stato aggiunto anche un ottimo “sei” 3.2 in linea. La trazione integrale, di cui sono dotate tutte le auto in Russia, non è l'unica opzione negli Stati Uniti. Sono state offerte auto con motore 2.5 e solo trazione anteriore, ma la maggior parte degli acquirenti ha optato per la trazione integrale anche per il motore base, quindi trovare una XC90 a trazione anteriore è difficile come una foglia verde per strada a gennaio.
Piattaforma comune con Berlina Volvo La prima generazione S80 significa anche somiglianza nelle caratteristiche di base e nelle "piaghe". E anche - alta classe nella decorazione e nell'attrezzatura. Gli svedesi non si sono sbizzarriti nell'uso dell'alluminio nella costruzione, ma il loro acciaio quasi non arrugginisce, la carrozzeria è perfettamente ricoperta da uno strato di vernice e numerose strutture in plastica, e non vale la pena parlare di durata. Spesso l'XC90 sopporta facilmente tali colpi, dopodiché anche di razza auto tedesche andrebbe in discarica.
Volvo S80 prima generazione
Sfortunatamente, la ricompensa per la forza è una massa piuttosto grande, anche macchina base con un motore 2.5 pesa almeno 2.100 kg, e in linea "sei" in livelli di allestimento superiori può trainare tutti i 2.250 kg. Il design delle sospensioni non è cambiato rispetto alle berline, ma qui quasi tutti gli elementi sono diversi: influiscono anche l'altra altezza da terra e la forte differenza di peso. Ma qui esattamente gli stessi motori, trasmissioni e gli stessi problemi. L'unica differenza è che l'auto è più pesante e la trasmissione, ad esempio, è molto più carica, il che ha causato la comparsa di difficoltà specifiche che non si riscontrano nelle autovetture. Tutto ciò che è stato detto sulla qualità costruttiva della carrozzeria e degli interni dell'ammiraglia vale per un grande crossover. Non ci sono così tanti errori di calcolo: drenaggio del portello debole, pelle chiara che si sfrega facilmente e cablaggio non molto riuscito verso l'esterno elementi elettronici. Il numero minimo di problemi con l'unità di controllo del clima e le capacità motorie della cabina.
Le sospensioni sono altrettanto adeguatamente messe a punto, l'auto è molto imponente per gli standard europei, ma il carattere è completamente sicuro e prevedibile e c'è un margine di comfort. Sullo sfondo dei concorrenti d'oltremare, l'auto sembrava allegra e sullo sfondo di quelli europei era semplicemente degna. A proposito, l'ex ospite marcia più alta Jeremy Clarkson è un intenditore di XC90 di lunga data, ne aveva tre e non gli piacciono le auto senza carattere. La lunga vita per qualsiasi auto è una prova. Il crossover ha subito un restyling completo nel 2006, quando è apparso motore nuovo e quelli vecchi sono stati leggermente aggiornati, e poi attraverso tutta una serie di piccoli miglioramenti nel 2009-2012. Dal 2010 la società è già di proprietà Geely cinese e la mancanza di fondi per aggiornare la formazione ha portato alla successiva modernizzazione del bestseller. A proposito, si vede chiaramente che gli anni non hanno danneggiato l'auto e fino alla fine è rimasta richiesta ed elegante. A meno che le capacità multimediali non iniziassero a rimanere indietro anche con il restyling e alla fine non fossero più molto rilevanti, ma fortunatamente questa vettura non era affatto amata per questo.
In Russia, la popolarità della XC90 aveva un'altra ragione. Il motore 2.5 turbo si è rivelato il vero toccasana che ha fornito un grande flusso di riesportazioni dagli Stati Uniti. Infatti, dopo un volume di 2,5 litri, il prezzo dello sdoganamento è aumentato notevolmente e il basso valore del dollaro fino al 2008 ha contribuito a un massiccio afflusso di auto dall'altra parte dell'oceano. C'è una forte corrosione, trazione integrale e bella macchinaè tornato utile. A causa delle sfumature della dogana, si è rivelato costantemente più economico anche puramente modelli americani, per non parlare degli "europei" inizialmente più costosi.
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Tecnica e sue caratteristiche
In un modo o nell'altro, tutti i componenti e gli assiemi sono già stati considerati nelle recensioni e, e cercherò di non ripetermi troppo in dettaglio. Sul questo momento la macchina può essere considerata una delle più riuscite in funzione crossover premium, considerando il numero e il costo dei guasti. E la voce popolare sui prezzi più alti per tutto in Volvo è solo in parte corretta, la mancanza di componenti non originali per molti nodi è compensata dalla disponibilità di pezzi di ricambio per lo smontaggio. E ci sono componenti non originali per trasmissione, telaio e motori, e il prezzo è abbastanza parsimonioso.
Corpo
Come ho già scritto, ricoperto di "armatura" di plastica e un buon strato di vernice, non ha quasi paura della corrosione. Piccole sacche di ruggine si verificano nei punti di contatto tra parti in plastica e acciaio e nei punti di installazione delle clip di fissaggio. Stranamente, si consiglia di controllare i punti di attacco telaietto anteriore e longheroni anteriori. A causa della grande massa del corpo, la tenuta delle cuciture viene spesso violata qui e l'alta temperatura del motore e l'umidità costante porranno fine alla questione: la ruggine sciolta rosicchierà lentamente il corpo nel punto più poco appariscente.
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Elettrico e salone
Non ci sono quasi problemi seri con il cablaggio interno, solo il drenaggio del portello può rovinare i nervi e il drenaggio ostruito dello scudo motore può causare guasti fatali alle centraline. Anche il cablaggio multiplex CAN-bus di Volvo non causa problemi, non scarica la batteria e non completa vari blocchi con "problemi".
Ecco il comando della frizione trazione integrale qui "muore" con invidiabile regolarità. Soffre di sigillare il cablaggio in entrata: si consiglia vivamente di rimuoverlo e rivestirlo con sigillante ogni pochi anni, non fare affidamento su composto cracking e gomma. I problemi di allagamento delle unità di controllo in cabina e del modulo CEM sono alquanto esagerati: si guastano a causa della corrosione, ma non è necessariamente associato all'allagamento dell'unità a causa del drenaggio. I malfunzionamenti si riscontrano spesso su macchine con fori di scarico perfettamente puliti, che trascorrono la maggior parte della loro vita in regioni con clima secco. È solo che se è umido nella cavità interna e la tenuta del blocco è rotta, allora è sufficiente.
Telaio
Risorsa relativamente piccola dischi freno- una caratteristica di tutte le macchine pesanti, e i dischi si guastano non a causa dell'usura, ma a causa del battito - gli effetti delle alte temperature Sistema di frenaggio. Altrimenti, tutto è fatto con alta qualità, da secoli. I tubi sono più affidabili di quelli, così come l'unità ABS. Le pinze hanno anche un buon margine di sicurezza. Nelle sospensioni, l'elemento più problematico sono i mozzi, sia anteriori che posteriori. Su un'auto pesante si guastano regolarmente, hanno molta paura dei piccoli urti laterali e sulle auto dei primi anni di produzione spesso si sono rivelate non strette e hanno iniziato a ronzare a causa della corrosione. Ora ci sono mozzi non originali in vendita che sono di qualità superiore a quelli originali: i proprietari di auto esperti li usano più spesso.
Di più tratto caratteristico la sospensione è carico elevato sullo snodo sferico della sospensione anteriore, ma cambia a parte ed è poco costoso, basta fare una regola per cambiarlo senza aspettare un serio contraccolpo. Una piccola risorsa di tiranti e punte dello sterzo è caratteristica delle auto che lasciano l'asfalto e sviluppano anche un colpo alla cremagliera dello sterzo in anticipo. Tuttavia, il colpo di solito non progredisce, non c'è quasi alcun contraccolpo e il binario non è soggetto a perdite e la sostituzione delle aste non raggiungerà il budget. Una piccola risorsa di pompe del servosterzo è tipica per Auto Volvo in questo periodo si consiglia di mantenere normale il livello dell'olio e monitorare le condizioni del radiatore del servosterzo, che qui si trova in un luogo molto sfortunato. In generale, la risorsa di sospensione è più che degna, tranne che con i "sei" in linea e durante l'installazione gomma a basso profilo la sospensione inizierà a "prendere" il proprietario. I mozzi falliranno non dopo 50-80mila chilometri, ma dopo 30 la risorsa del silent block posteriore nella sospensione anteriore scenderà a 40-50mila, e in sospensione posteriore la maggior parte degli elementi non raggiungerà le "centinaia".
In condizioni operative normali e giusta scelta I componenti delle sospensioni vivono a lungo, almeno fino a 150mila, a circa questo chilometraggio vanno cambiati anche gli ammortizzatori. In precedenza, veniva affittato solo il silent block posteriore del braccio ad A davanti, snodi sferici e montanti stabilizzatori, puoi contare sulla loro sostituzione con una corsa di circa la metà. Se la sospensione posteriore dell'auto ha montanti Nivomat "avanzati", molto probabilmente sarà più facile sostituirli con un set di molle e ammortizzatori convenzionali, poiché il costo di questi montanti è troppo alto. Inoltre, la pratica dimostra che ciò non influisce affatto sulla gestione.
Trasmissione
Le trasmissioni manuali sono senza problemi qui, ma sono estremamente rare. Ma in generale, la trasmissione su una macchina pesante è sovraccarica e questo influisce sulla sua risorsa. Le difficoltà sorgono anche con albero cardanico e guida: l'albero qui è troppo "compresso" dal sistema di scarico, e le sue cerniere si guastano molto più spesso che su macchine. I giunti omocinetici delle ruote motrici vengono danneggiati principalmente durante la guida fuoristrada. Tuttavia, questo è un crossover, non una jeep seria: una protezione debole e una ridotta altezza da terra rendono i viaggi sui solchi molto costosi.
Accoppiamento Haldex in trasmissione ruote posteriori Si è anche rivelato piuttosto debole, ma non fallisce molto spesso. Se cambi l'olio in tempo, il suo sistema idraulico è normalmente all'altezza di una corsa di 200mila chilometri o più. Qui spesso la centralina della frizione si guasta, ne ho scritto sopra. Stranamente, porta cambio angolare Cambio automatico, ha funzionato perfettamente con due generazioni di vetture Volvo, ma ha perso terreno su un crossover pesante. Può tagliare le scanalature nella trasmissione o ruotare i cuscinetti, il che comporta la sostituzione dell'alloggiamento o seri lavori idraulici per ripristinarne la geometria. Ho già scritto di riduttori e di quelli più recenti. Non dovresti demonizzarli, anche se la risorsa su un SUV pesante è chiaramente insufficiente. Con cambi d'olio regolari almeno una volta ogni 60mila chilometri, possono percorrere 200mila. Se più spesso, e anche in tempo per riparare i deboli, allora ancora di più. Tuttavia, di solito i proprietari non si preoccupano né del cambio dell'olio, né del raffreddamento aggiuntivo, né della sostituzione della "ciambella". La scatola viene semplicemente portata in revisione con una corsa di 120-160mila, quindi viene riparata più o meno con successo, e così via fino al prossimo guasto globale. Fortunatamente, sono stati padroneggiati nella riparazione e ci sono abbastanza pezzi di ricambio. Ci sono solenoidi del corpo valvola su Aisin 55-51 e inoltre possono essere riparati. Per i casi più gravi, i corpi valvola sono disponibili per la vendita.
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A proposito dell '"americano" - la trasmissione GM 4T65 - ho anche scritto, su un'auto più pesante vola più spesso e causa più problemi. E se Scatole Aisin ancora in grado di sollevare il proprietario dalle preoccupazioni per diversi anni, GM non lo consente. Una pompa a palette spesso si guasta letteralmente all'improvviso: una piccola contaminazione da ATP e il surriscaldamento sono sufficienti. Le catene sono tese, il corpo valvola è intasato. Ci sono anche buone notizie: Catene rinforzate, frizioni, motori a turbina a gas e radiatori per questa scatola sono in vendita. Devi solo cercare un po'. Invece di un'altra riparazione "com'era", fallo facile accordatura trasmissione automatica. Ma la stragrande maggioranza dei proprietari non è incline alla creatività e semplicemente investe di nuovo, rimproverando sia il motore che il cambio automatico.
Motori
2.5T e 2.9T di discreto successo sono stati installati sull'auto fin dall'inizio. La versione 2.5 con la turbina MHI TD04 è leggermente più affidabile della versione KKK e richiede solo sostituzione regolare fasatura, regolazione del gioco delle valvole nel tempo e controllo del sistema di ventilazione del basamento. Altrimenti, questa è un'unità molto buona, che ha tutte le possibilità di percorrere diverse centinaia di migliaia di chilometri prima della prima grande riparazione. Di nuovo, risorsa singole bobine l'accensione è piccola, ma non è troppo problema serio. Risorsa del modulo valvola a farfalla era piccolo anche sulle vetture dei primi anni di produzione, ma qui non era installato il modulo italiano Magneti Marelli, quindi potete tranquillamente sostituirlo con una versione successiva. Altrimenti, vale la pena tenere d'occhio numerosi sensori. Il sistema di aspirazione del motore 2.9T è notevolmente più complicato e sono presenti due turbine, il che aumenta il costo delle riparazioni e la probabilità di problemi e aumenta anche il carico sul sistema di raffreddamento. Ma in generale, questo motore ha buona risorsa, anche se scuoterà molti più soldi dal proprietario di 2,5, e non solo per la benzina.
Sogni una Volvo grande e confortevole? La prima generazione di XC90 non è più semplice come i vecchi design di Goeteborg dell'azienda, ma è una proposta allettante.
La moda per SUV e crossover ha cambiato il mercato delle grandi auto familiari e la politica dell'azienda svedese lo dimostra perfettamente.
Volvo XC90 | Corpo
La XC90, come il numero stesso, implica che si tratta di un'auto di grosso calibro. Questo è già visibile ad occhio nudo, in piedi accanto alla macchina. Questo è espresso in numeri come segue: lunghezza 4,80 m, larghezza 1,90 m e passo 2,86 m L'accesso alla cabina è molto buono, non ci si può lamentare della mancanza di spazio: l'auto può facilmente ospitare cinque o sette le persone. In alcune versioni, i sedili aggiuntivi della terza fila sono nascosti sotto il pianale del bagagliaio. Nella versione a cinque posti, il bagagliaio ha una capacità di 613 litri, cioè tanti, e quando è ripiegato sedili posteriori- 1837 litri, in più ottieni un pavimento piatto. La visuale sul retro è piuttosto limitata, quindi è molto utile avere dei sensori a bordo. retromarcia o macchina fotografica.
Come nel caso di tutti i prodotti che escono dalle fabbriche svedesi, e questa vettura è realizzata a Torslanda, la qualità costruttiva è molto buon livello. E si fa sentire anche dopo anni di utilizzo. Anche la protezione dalla corrosione è eccellente. Ciò significa che se l'auto non ha subito un incidente, non devi preoccuparti delle condizioni della carrozzeria anche quando acquisti una Volvo XC90 usata con chilometraggio.
Volvo XC90 | Motori
La versione iniziale prevedeva tre propulsori tra cui scegliere. Il motore principale era un motore a benzina turbocompresso R5 2.5 T con una potenza di 210 CV. È stato installato in tandem con un automatico a cinque velocità Aisino, che ha fornito sufficiente buona performance(0-100 km / h in 9,9 secondi) e ha contribuito a un consumo moderato, per un'auto così grande, di 12-15 l / 100 km. Motori più potenti sono stati installati nella versione T6, questa è la R6 2.9, anch'essa con turbocompressore da 272 CV. Purtroppo, il miglioramento delle prestazioni è stato minimo (0-100 km/h: 9,3 sec) a causa del cambio automatico a quattro velocità piuttosto minaccioso di GM.
Il più desiderabile è il motore diesel R5 2.4, che inizialmente offriva 163 CV. o 185 CV, e dal 2010 anche 200 CV. potenza. La scelta era un cambio manuale a sei marce, o Geartronic - prima un cinque, poi un Aisin automatico a sei marce. Il consumo di carburante può essere mantenuto liberamente entro 10 l / 100 km.
Nel 2005, Volvo ha introdotto il design del motore V8 4.4 Yamaha. Offrendo una potenza di 315 CV. che è stato installato con una sei velocità Aisin automatico. Questo duo ha fornito le migliori prestazioni, anche se questo ha anche i suoi lati negativi. Il sound del V8 è piuttosto deludente, e il consumo di carburante può tranquillamente superare i 20 l/100 km, anche se solitamente si aggira intorno ai 16 litri.
Nel 2006, il blocco R5 2.5 T è stato sostituito da un motore 3.2 da 243 CV.
Volvo XC90 | Trasmissione dell'azionamento
Tutte le Volvo XC90 vendute in Europa sono state dotate di entrambi gli assali azionati da una frizione Haldex. Asse posteriore collegato in caso di perdita di aderenza delle ruote anteriori, ma ciò avviene abbastanza tardi. A condizioni invernali sul strada scivolosa la trazione su entrambi gli assi aumenta la sicurezza, ma puoi dimenticarti della guida fuoristrada.
L'XC90 è dotato di sistemi di stabilizzazione della traiettoria, non c'è bisogno di avere tanta paura di un corpo alto. Nonostante sia abbastanza comodo e sospensione morbida l'auto si comporta con sicurezza e non si presta all'accumulo laterale.
Volvo XC90 | Guasti e malfunzionamenti tecnici
Volvo XC90 non è un budget da mantenere. Già la sostituzione degli elementi di sospensione o del sistema frenante estrarrà parecchi soldi dal portafoglio e, in caso di guasto, può essere ancora più costoso.
I motori diesel causano la maggior parte dei problemi, che possono essere influenzati da elevato chilometraggio. Ci sono crepe nella testata, malfunzionamenti dell'iniettore, problemi nel sistema di aspirazione o scarico (EGR). Ovviamente al momento dell'acquisto bisogna prestare attenzione alle condizioni del turbocompressore, soprattutto nel T6, che ha due turbine.
I malfunzionamenti si verificano nelle trasmissioni automatiche, non meno problematico è il manuale a quattro marce GM, modificato da Volvo, ma che non migliora mai. Inoltre, è stato utilizzato solo nella versione T6.
L'accoppiamento Haldex può creare problemi. Se si tratta di un malfunzionamento, il colpevole più comune è l'unità di controllo DEM. Le versioni prodotte dal 2008 sono meno vulnerabili a questo tipo di guasto. I cuscinetti delle ruote hanno una durata piuttosto breve.
Si verificano anche guasti elettrici/elettronici. Questo vale principalmente per i primissimi esemplari. Prima di acquistare, è necessario verificare le prestazioni di tutti i sistemi di bordo.
Come risulta dal rapporto DEKRY, nella Volvo XC90, durante le ispezioni periodiche, l'impianto frenante crea i maggiori problemi. Il corpo pesante crea un carico costante durante la frenata e il proprietario sta aspettando sostituzione frequente pastiglie dei freni e dischi dei freni. Anche le punte dello sterzo "muoiono" in tempi relativamente brevi. Il terzo problema sono i malfunzionamenti dell'illuminazione: di norma, tuttavia, questo vale solo per le lampade bruciate, che si guastano abbastanza spesso.
Per le persone che cercano un'auto comoda e senza problemi, consigliamo la versione V8. Sebbene il consumo di carburante di questa versione sia elevato, la riserva di risorse e l'affidabilità dei componenti e dei gruppi principali sono maggiori. Per chi viaggia molto, bisogna cercare versioni ben conservate con motore diesel da 185 cv. o 200 cv (la versione 163 CV è troppo piccola per questo veicolo pesante). Se hai paura di arrivare alla riparazione della macchina, l'unica opzione per te è il diesel. Perché questo è l'unico set completo offerto con una scatola manuale.
Volvo XC90 | Cosa cercare al momento dell'acquisto mercato secondario
La versione meno consigliata è la T6. La scatola GM non fornisce caratteristiche di performance così degno motore potente e questa è l'ultima risorsa. Ma dovresti stare molto attento con gli esemplari portati dagli Stati Uniti. In primo luogo, possono solo trazione anteriore, in secondo luogo, probabilmente erano gravemente danneggiati e, in terzo luogo, l'elettronica può causare problemi. Inoltre, dovresti evitare le copie "guadagnate" destinate a revisione perché il costo dei pezzi di ricambio è alto.
Storia del modello
2001 - Debutto del prototipo durante il Detroit Auto Show
2002 - presentazione del modello nella versione seriale
2005 - debutto del motore 4.4 V8 progettato da Yamaha
2006 - sostituzione del motore 2.5 T con l'unità 3.2
2007 - primo restyling
2009 - secondo restyling
2011 - terza modifica stilistica
2014 - fine della produzione
2015 - Introduzione alla vendita della seconda generazione di XC90
Volvo XC90 | VIN
1-3 - marcatura produttore: YV1 - Volvo
4 - designazione del modello: C - XC90
5 - tipo di guida e numero di posti: M (ADW, 5); C (trazione integrale, 7); N, Y (rispettivamente FWD)
6-7 - codice motore
8 - codice emissioni allo scarico
9 - codice cambio
Codice di 10 anni
11 - codice di fabbrica
12-17 - numero del corpo
L'Europa si è a lungo accontentata dei grandi SUV provenienti dagli Stati Uniti. Ma quando gli europei introdussero prodotti simili, gli americani furono costretti a mettersi umilmente la coda tra le gambe. Volvo si è improvvisamente unita a questo confronto nel bel mezzo della "corsa fuoristrada". Gli svedesi hanno preso il meglio delle loro leggendarie station wagon e hanno introdotto un modello di livello superiore. Hanno offerto una vera alternativa alle autovetture di alta qualità. Il risultato ha superato tutte le aspettative.
La Volvo XC90 ha debuttato nel 2002 al Detroit Auto Show. Ciò non sorprende, soprattutto perché è al di là dell'Oceano che si trova il più grande mercato di vendita. auto simili. XC90 è diventato molto rapidamente il più popolare Modello Volvo ed è stato molto richiesto per tutto il periodo di produzione. La Volvo XC90 è stata frequentemente sottoposta a piccoli interventi estetici e modifiche tecniche. Quelli più significativi si sono svolti solo due volte: nel 2006 e nel 2012. La produzione del modello è stata completata nel 2014, dopo aver raggiunto il mercato di quasi 640.000 esemplari. È interessante notare che il modello continua ad essere assemblato in Cina.
Esterno e interno
Design tipico della Volvo XC90 per grande SUV e non è particolarmente delizioso, ma ha tratti caratteristici facilmente riconoscibili. Questa vettura non evoca emozioni così vivide come, ad esempio, la BMW X5, ma allo stesso tempo ha un certo prestigio. Il rispetto tra gli altri conducenti e i pedoni lenti è curato da un corpo massiccio e piuttosto grande altezza da terra.
Ecco come si presenta la tappezzeria in pelle dopo 180.000 km.
Il suddetto prestigio è espresso al meglio dal minimalismo negli interni. All'interno è confortevole ed esteticamente gradevole. Il salone è rifinito con materiali di alta qualità. Inoltre, è caratterizzato da spaziosità e praticità fenomenale. Volvo XC90 può trasportare anche 7 persone. Naturalmente, a causa di due posti aggiuntivi nel bagagliaio. In questa configurazione, il bagagliaio ha un volume di 249 litri. Se ci limitiamo a cinque posti, avremo a nostra disposizione 483-530 litri. spazio libero, a seconda della posizione delle sedie scorrevoli ultima fila. Ulteriori trasformazioni del divano posteriore consentono di raggiungere i 1837 litri. Giusto per grandi acquisti nell'ipermercato! Un altro vantaggio è ricca dotazione attrezzature, il cui compito è aumentare il livello di comfort e sicurezza.
Motore e telaio
Chi è interessato all'acquisto di una Volvo XC90 può scegliere tra quattro motori a benzina e un diesel. Il SUV è dotato di una trazione su tutte e quattro le ruote. La distribuzione della forza di trazione lungo gli assi viene effettuata utilizzando Giunti Haldex, che, se necessario, trasferisce parte della potenza all'asse posteriore.
Un motore turbocompresso con un volume di lavoro di 2,5 litri e una potenza di 210 CV è diventato enorme. Questo motore a cinque cilindri gestisce ben oltre 2 tonnellate, ma aspettati un risultato impressionante caratteristiche dinamiche e risparmio di carburante non ne vale la pena. Consumo in ciclo combinato si trova entro 11-12 l / 100 km. Nel 2006 è apparso nella linea di motori un motore aspirato a 6 cilindri con un volume di lavoro di 3,2 litri e una potenza di 243 CV. Unità ancora più grandi sono un motore turbo da 2,9 litri che sviluppa 272 CV e, introdotto nel 2004, un V8 aspirato da 4,4 litri da 315 CV.
L'unico diesel proprio disegno ha cinque cilindri, un volume di lavoro di 2,4 litri e varie modifiche 163 CV (2002-2006), 185 CV (2002-2010) e 200 CV (dal 2010). È abbastanza ovvio che questa è l'unità più economica della linea (consumo medio di 8-9 litri) e di gran lunga la più popolare nel mercato europeo.
Il telaio della Volvo XC90 è molto confortevole, il che è doppiamente piacevole durante i lunghi viaggi. Il comportamento dell'auto è sicuro e prevedibile. Una massa significativa si fa sentire solo durante manovre brusche alte velocità. Fortunatamente, in caso di errore del conducente, intervengono i sistemi di sicurezza. Nonostante l'aspetto promettente e l'elevata altezza da terra, non dovresti allontanarti troppo dall'asfalto. Le capacità fuoristrada non erano una priorità per i progettisti.
Malfunzionamenti tipici
Avendo deciso di acquistare una Volvo XC90, dovrebbe essere chiaro che i prezzi di alcuni pezzi di ricambio e manutenzione del servizio sarà costoso. In generale, la XC90 non è un'auto particolarmente inaffidabile, ma ha i suoi punti deboli. sensori ubiquitari e elettronica complessa a volte lancia trucchi. L'eliminazione di tali malfunzionamenti è un compito piuttosto difficile a causa della complessità della diagnosi delle cause e delle difficili riparazioni. Ciò è particolarmente vero per le auto restaurate dopo un incidente. Nel tempo, sotto l'influenza della sabbiatura, i fari diventano opachi. Se la lucidatura non aiuta più, dovrai installarne di nuove per 970 euro.
In alcuni casi, ci sono problemi con il sistema di aria condizionata. Anche i cambi erano deboli, soprattutto quelli automatici, che difficilmente sopportano il peso dell'auto. Fortunatamente è riparabile, che può essere facilmente maneggiato da officine specializzate. Tuttavia, i prezzi per tali servizi non sono piccoli. Ad ogni modo, è meglio che acquistare una scatola usata di origine sconosciuta. Se prevedi di utilizzare l'auto per trainare un rimorchio, è meglio acquistare un modello con un modulo speciale che commuta la scatola in modalità "rimorchio", che prolunga la vita della macchina.
Sebbene fluido di trasmissione La trasmissione automatica è progettata per l'intera vita della scatola, l'olio dovrebbe essere cambiato ogni 60.000 km.
Nel telaio, i tiranti si consumano abbastanza rapidamente. Il costo dell'originale è di circa 320 euro, analoghi - circa 100 euro. Vale anche la pena controllare le condizioni dei silent block dei bracci delle sospensioni anteriori. Uno dei problemi comuni è la scarsa risorsa di cuscinetti delle ruote.
i bulloni delle ruote primi modelli arrugginito dopo un paio di anni. Sembra brutto, tuttavia, lo svantaggio è solo estetico.
I motori, se regolarmente mantenuti, non danno problemi. Nei motori 3.2 V6 e 4.4 V8 potrebbe essere necessario sostituire la catena di distribuzione, quindi è necessario verificarne attentamente le condizioni.
Anche il diesel è considerato abbastanza affidabile, ma con un chilometraggio elevato potrebbero esserci problemi con gli iniettori, il tenditore della cinghia di distribuzione e filtro antiparticolato FAP. Per la tua sicurezza, dovresti controllare regolarmente le condizioni del sistema frenante. A causa della grande massa del SUV, l'usura dei suoi componenti avviene molto rapidamente.
Quasi tutte le Volvo XC90 sono ancora in funzione con la prima marmitta. Una nuova costa 585 euro.
Conclusione
La versione svedese del SUV ha avuto successo. Ciò è dimostrato non solo dalle statistiche di vendita, ma anche dal grande interesse per il successore. Volvo XC90 usata nonostante costi elevati per il funzionamento, affronta perfettamente il ruolo di un universale auto di famiglia, fornendo livello richiesto prestigio. Quando scegli un SUV, fai attenzione alle copie dagli Stati Uniti: molte di loro hanno subito gravi incidenti. Le istanze raccolte dopo il 2005 sono considerate di qualità superiore e più affidabili.
30.10.2016
– auto unica, la sua storia è iniziata nel 2002 e continua ancora oggi. L'auto ha un gran numero di fan che hanno già cambiato diverse generazioni della XC90, perché non vedono un'alternativa a questa vettura. Allora qual è il segreto di tanta popolarità: nel design, nel comfort o forse nell'affidabilità? In questa e molte altre cose ora e prova a capirlo.
Un po' di storia:
L'auto svedese a trazione integrale "" è stata presentata per la prima volta all'International Auto Show di Detroit, nel 2002. La produzione in serie dell'auto venne lanciata nel 2003. Al centro del SUV c'era la piattaforma su cui è stata costruita la berlina. VolvoS80". La gamma di motori XC90 dei primi anni di produzione consisteva in un motore a benzina a cinque cilindri con turbocompressore da 2,5 litri (210 CV), nonché un motore turbo a sei cilindri da 2,9 litri (270 CV). Fu introdotto il diesel alimentatore 2.4 (163 CV). Il primo restyling della Volvo XC90 è stato effettuato nel 2006. Nello stesso anno, il produttore ha aumentato la capacità motore turbodiesel fino a 185 CV e ha smesso di installare un motore a benzina 2.9. Fu sostituito da un aspirato da 3,2 litri (234 CV) e apparve anche l'ammiraglia V8 da 4,4 litri (315 CV). Nel 2012 ha introdotto una versione aggiornata della XC90, realizzando un altro restyling dedicato all'anniversario del modello. Alla fine del 2014, Volvo ha avviato la produzione della seconda generazione di XC90.
Vantaggi e svantaggi della Volvo XC90 con chilometraggio
La verniciatura della carrozzeria non causa alcun reclamo, inoltre non ci sono problemi di resistenza alla corrosione. Ma su macchine mal restaurate dopo un danno in un incidente, puoi trovare sacche di corrosione. Sulle auto che passano la notte in un parcheggio non custodito, i ladri spesso rimuovono gli specchietti retrovisori (il costo di uno nuovo è di 150 USD) e i fari (l'originale 900 USD, i pezzi per uno usato chiedono 100-200 USD).
Unità di potenza
Tutti i motori Volvo XC90 guida diversa La distribuzione, ad esempio, per un motore 2.5 e 2.9 turbo è a cinghia (intervallo di sostituzione ogni 100.000 km, oppure ogni 5 anni), per 3.2 aspirato - a catena (la durata della catena non è limitata). Sulle primissime auto, i problemi principali sono associati alle centraline elettroniche, ad esempio l'unità di controllo della ventola spesso si guasta, di conseguenza il motore si surriscalda. L'unità può essere cambiata solo quando è assemblata con una ventola e costerà 200-350 USD, ma puoi anche trovarla separatamente per 50 USD durante lo smontaggio. Le bobine di accensione, per auto con i più diffusi motori da 2,5 litri, non amano le alte temperature e si bruciano rapidamente quando si guida l'auto in un clima caldo. Inoltre, con il caldo, il termostato si guasta molto rapidamente.
La turbina è considerata il punto debole dei motori turbo su molte auto, ma non nel caso della Volvo XC90, visto che qui il turbocompressore praticamente non infastidisce i proprietari; la necessità della sua riparazione nasce principalmente su macchine prima del restyling. I vecchi motori turbo, su una corsa di oltre 160.000 km, iniziano a consumare olio, da 300 grammi per 1000 km. Per eliminare l'inconveniente, è necessario sostituire le guarnizioni dello stelo della valvola (tale riparazione costerà da 100 a 400 USD, a seconda del servizio scelto). Secondo i proprietari, il motore 3.2 è considerato il più privo di problemi, ma presenta ancora un paio di piccoli difetti. La prima è una perdita d'olio dovuta a un disoleatore non finito del sistema di ventilazione del basamento, la seconda è che i collegamenti tra i tubi dell'impianto di raffreddamento sono piuttosto deboli, in caso di rottura il generatore viene allagato con antigelo. Motori diesel si sono rivelate anche unità prive di problemi e, molto probabilmente, proprio per questo, molti proprietari consigliano di acquistare una Volvo XC90 usata con motore diesel. Gli ugelli al loro interno durano a lungo: 150-200 mila km, sostituirne uno costerà 100-200 USD.
Sulle auto prodotte prima del 2005, un problema comune è il guasto della pompa del carburante, o meglio della sua centralina. Quando si sceglie un'auto di età superiore ai cinque anni, è necessario prestare attenzione alle condizioni del radiatore, poiché a questo punto si consuma e deve essere sostituito (il costo del radiatore è di 100-150 USD).
Trasmissione
Volvo XC90 può essere con cambio manuale o automatico. Abbinato a un motore 2.5, un cambio automatico a cinque marce prodotto da " Aisino", che dopo il 2005 è stato sostituito da uno a sei marce della stessa azienda. Inoltre, una trasmissione automatica a sei velocità è stata installata in tandem con un aspirato da 3,2 litri. Trasmissione Prodotto giapponese affronta bene i suoi compiti se cambia regolarmente l'olio (ogni 60.000 km), ma se la cava meglio con il motore 2.5. In una coppia di unità di potenza 2.9 è installata trasmissione automatica azienda "". trasmissione meccanica tutti i motori possono essere equipaggiati, ma le auto con meccanica non si trovano praticamente mai sul mercato secondario.
Il cambio automatico teme molto lo slittamento e il surriscaldamento, questo è particolarmente vero per le istanze dei primi anni di produzione, poiché dopo il restyling il produttore ha iniziato a installare radiatore aggiuntivo per raffreddare l'olio nella scatola. Spesso i proprietari incolpano la perdita di olio da sotto le guarnizioni della trasmissione, il motivo è l'usura della sede del cuscinetto del differenziale. Molto spesso, i proprietari di auto prodotte dal 2003 al 2005 devono affrontare guasti al cambio automatico, il motivo è l'usura della frizione a frizione, il surriscaldamento del corpo valvola. Fortunatamente, queste scatole sono manutenibili, ma le riparazioni costano 1000-1500 USD.
La trazione integrale è collegata tramite una frizione " Haldex". Durante il funzionamento dell'auto, è necessario ricordare che la frizione, come trasmissione automatica ingranaggi, non ama lo slittamento. C'è una pompa nella parte meccanica della frizione, e se l'olio non viene cambiato regolarmente nella scatola della frizione e nel cambio (ogni 50.000 km), non si occupa nemmeno di 80.000 km, e il costo della sua sostituzione sarà 250-350 USD. Controlla la connessione di accoppiamento l'unità elettronica differenziale, purtroppo, la sua risorsa non è molto più della vita della pompa. Il motivo principale del fallimento è che si trova direttamente sotto il fondo. Inoltre, per la sfortunata ubicazione e per l'alto costo del blocco, spesso viene rubato dalle auto che passano la notte in strada. E se il blocco viene rotto o rubato, dovrai sborsare 400 USD. 
Prestazioni di guida Volvo XC90 con chilometraggio
L'esperienza operativa ha dimostrato che le sospensioni della Volvo XC90 sono comode e molto resistenti e, se si utilizza l'auto senza carichi estremi, le riparazioni delle sospensioni dovranno essere eseguite non più di una volta ogni 100.000 km. Solo i montanti stabilizzatori possono fallire, ma in media servono 60-70 km. I giunti omocinetici esterni percorrono 120-150 mila km. Il giunto omocinetico originale viene venduto solo assemblato con un albero e costerà 300 USD, non l'originale - 100-150 USD. Gli ammortizzatori anteriori hanno una risorsa di 100-150 mila km, sostituirne uno costa 70-150 USD. Originale ammortizzatori posteriori Volvo XC90 non ha semplice, ma "oro", poiché per una coppia dovrai pagare 800-900 USD. Ma un tale prezzo ha una sua spiegazione: tali ammortizzatori mantengono un'altezza da terra costante, indipendentemente dal carico del veicolo.
Parte posteriore cuscinetti delle ruote si occupano di 100-120 mila km, cambiano l'assieme con il mozzo, chiedono 100-200 USD per la sostituzione. Quelli anteriori si occupano di 130-150mila km, uno nuovo costa 80-150 USD. Le boccole stabilizzatrici possono durare fino a 120.000 km, cambiano in assemblaggio con lo stabilizzatore. cremagliera sulle auto pre-styling è piuttosto debole e può iniziare a bussare dopo 50.000 km. Dopo il restyling, il produttore ha finalizzato questa unità e ha aumentato la risorsa a 150-200 mila km. Il prezzo per un nuovo binario oscilla tra 350 e 650 USD, per le riparazioni chiedono 50-100 USD.
Risultato:
i primi anni di produzione presentano un numero piuttosto elevato di carenze. Inoltre, oggi hanno grandi corse, quindi, scegliendo un'auto del genere, è necessario capire che potrebbe richiedere seri investimenti in contanti in qualsiasi momento. Un gran numero di auto rinnovate è stato importato dall'Europa e dall'America, non si può dire che sia molto scelte sbagliate, semplicemente non sarai in grado di tenere traccia della loro storia e, data la decenza della maggior parte dei venditori, le conseguenze possono essere molto tristi. Pertanto, la maggior parte L'opzione migliore per l'acquisto sarà un'auto acquistata presso un concessionario ufficiale. E se, durante la diagnostica, i militari non rivelano gravi carenze, allora un'auto del genere ti darà molte emozioni positive dal funzionamento. Volvo XC90 anni recenti il rilascio è considerato una delle auto più affidabili nel mercato secondario.
Vantaggi:
- Finitura in vernice di alta qualità.
- Risorse e unità di potenza affidabili.
- Buone caratteristiche di guida.
- Qualità di costruzione.
Screpolatura:
- Spesso ci sono guasti nell'elettronica.
- Aumento dell'interesse dei ladri per le parti del corpo.
- Con un cambio d'olio irregolare nell'Haldex, la pompa della trazione integrale vola.
- Elevato consumo di carburante fino a 18 litri per 100 km.
- Pochissime auto scatola meccanica ingranaggi.
- Elevati costi di manutenzione e riparazione.
La storia del modello
L'auto del marchio Volvo xc90 è stata presentata per la prima volta nel 2002 al Detroit Auto Show. Prima di questo, la gamma di auto prodotto da Volvo poteva vantarne solo uno macchina con trazione integrale - Volvo V70, attualmente - Volvo XC70.
A proposito, Volvo si sta sviluppando auto autonome ed entro il 2020 prevede di trasferire tutte le sue nuove auto a una modalità di funzionamento autonoma.
La Volvo XC90 è stata presentata dai produttori come un SUV a sette posti in parquet con trazione integrale. Viene utilizzato il concetto di "parquet", poiché l'auto non può essere chiamata un SUV a tutti gli effetti- piuttosto, esso crossover di medie dimensioni. Le qualità fuoristrada in esso contenute sono state fornite da un motore potente, un'elevata altezza da terra e un moderno sistema di trazione integrale elettronico. L'auto è basata sulla stessa piattaforma della Volvo S60, S70 e S80 - P2. 
La Volvo XC90 ha ricevuto diversi riconoscimenti: nel 2003 lo è stato la macchina migliore anni dopo Nord America e nel 2011 - il miglior SUV di lusso dell'anno.
Caratteristiche principali
Aspetto esteriore
L'aspetto dell'auto è molto solido: design originale della carrozzeria, linee ben definite, elevata altezza da terra. L'esterno della gamma di modelli 2012-2014 è cambiato in modo abbastanza evidente: la Volvo XC90 ha ricevuto una nuova griglia e paraurti, oltre a una forma aggiornata passaruota e modanature. E su tutta la superficie del corpo c'è un gran numero di finiture cromate. La presentazione dell'aspetto dell'auto è data anche da un ampio cofano piatto e nuova ottica forma originale.
Peso a vuoto - non più di 2075 kg, altezza da terra - 218 mm. Le dimensioni per tutte le modifiche sono identiche: 4807x1936x1784 mm.
Salone
L'interno è spazioso, originariamente progettato per 5 posti. A un costo aggiuntivo, puoi aggiungere un'altra fila per ottenere un crossover a sette posti. Anche nella configurazione base, l'interno sembra molto elegante. Quando guardi il pannello frontale, puoi vedere un numero di soluzioni progettuali: inserti in pelle, alluminio, acciaio cromato o mogano.Il rivestimento delle parti interne è realizzato con la varietà di legno Flaming Birch, che cresce vicino al circolo polare artico e presenta insoliti motivi a forma di onda. Parti del legno vengono raccolte a mano per ogni auto per abbinarsi al motivo e al tono con il resto degli interni. L'interno utilizza anche vero alluminio, prelucidato in direzioni opposte, che lo fa brillare al sole.
Tra il guidatore e il passeggero c'è un grande pannello dove il condizionatore, telefono, registratore. I pulsanti di controllo dello strumento si trovano sul volante. I passeggeri posteriori possono cambiare musica utilizzando l'unità di controllo audio.
Rivestimento speciale touch screen gli permette di rispondere al tocco delle mani guantate.
Specifiche
Per mercato russo Volvo offriva grande scelta motori. Ma dal 2013 la Volvo XC90 è stata equipaggiata solo con 2 tipi: benzina e diesel. Ogni tipo di motore ha il proprio cambio automatico Geartronic. Per le modifiche con un'unità a benzina, viene fornita una trasmissione a cinque velocità, per una versione diesel - un cambio automatico a sei velocità.A motore a benzina T5 ha 5 cilindri, il loro volume complessivo- 2,5 litri. Potenza -210 CV a 5000 giri / min, che si ottiene grazie al moderno sistemi elettronici, un turbocompressore con un sistema intercooler ad aria e un sistema di fasatura variabile delle valvole di aspirazione e scarico. Coppia - 320 Hm, grazie alla quale il crossover accelera a una velocità di 100 km / h in 9,9 secondi. 210 km/h.- velocità massima. Il consumo di carburante in città è di circa 15,7 litri, in autostrada - 9 litri, per la modalità mista - 11,4 litri. 
Il turbodiesel D5 è economico, realizzato principalmente in alluminio. Potenza: 200 CV a 3900 giri/min. Per un motore diesel sono previsti 5 cilindri, il volume totale è di 2,4 litri. buona dinamica l'accelerazione fornisce una coppia di 420 Hm. Grazie a ciò, il cambio automatico Geartronic a sei marce sfrutta al massimo la sua potenza. Il motore D5 è dotato di un sistema "Common Rail" per iniezione di carburante e un'altra turbina con la possibilità di cambiare la geometria. Consumo di carburante in città - 10,6 l., 6,7 l. - in pista e 8, 1 l. a guida mista. Puoi accelerare fino a 100 km / h in 10,3 secondi 205 km / h è la velocità massima. 
Set completo
Per il mercato russo, ci sono 3 opzioni di configurazione:Standard. Ricca la gamma di optional offerti: climatizzatore, immobilizer, accessori full power, cruise control, climatizzatore, sistema di stabilizzazione, ABS, antifurto, cerchi in lega, airbag per guidatore e passeggeri. Prezzo: da 1 milione e 800 mila rubli. disegno R. Versione sportiva, caratterizzata da sospensioni rigide e kit carrozzeria originale. Prezzo: da 2 milioni e 70 mila rubli. esecutivo. Attrezzatura massima auto con elegante interni in pelle. Prezzo: da 2 milioni e 200 mila rubli. 
Esperienza operativa del veicolo
Vantaggi rilevati dai proprietari
Le recensioni di Volvo XC90 sono per lo più positive. Tra i vantaggi dei proprietari di auto notano:- interni eleganti ed ergonomici;
- grande tronco;
- mancanza di rollio negli angoli;
- funzionamento morbido dell'auto;
- comodo sedile del conducente con un gran numero di regolazioni.
