Gli specialisti russi dell'azienda Hoversurf hanno sviluppato un prototipo di pre-produzione della motocicletta volante Scorpion 1.
a $ 34 mila ed è già disponibile per il preordine.

L'idea di un veicolo del genere non è nuova: nel 2014, Malloy Aeronautics ha presentato al pubblico il concetto di un elicottero Hoverbike multirotore sperimentale per impieghi gravosi in grado di sollevare un adulto in aria. E solo un anno dopo, con il patrocinio del Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti, Malloy Aeronautics ha preso parte allo spettacolo aereo internazionale di Parigi Le Bourget.

La motocicletta volante Malloy ha attraversato tutte le fasi di progettazione e sviluppo, ma non è ancora stata messa in produzione.

Nonostante il fatto che la questione non abbia ancora raggiunto le prove in mare su larga scala e la produzione in serie della "hoverbike" (e non si sa ancora se arriverà) - l'idea ha ricevuto molte risposte entusiaste e non ha tardato ad andare " alle persone".

Un paio di mesi fa, il famoso vlogger e inventore britannico Colin Furze ha pubblicato un video di una motocicletta volante assemblata da Colin in un piccolo garage!

A differenza dei prudenti americani di Malloy, che osservavano minime precauzioni di sicurezza (il "motocopter" nel video era allacciato con cinghie e decollava sul posto), Colin girava senza paura intorno al cortile e nello spazio aperto, compiva virate spettacolari nel aereo e sono riuscito anche a volare di notte con controluce e fuochi d'artificio!

La motocicletta volante di Colin Furze assemblata in garage:

Era ovvio che i produttori e gli appassionati di tutto il mondo avrebbero raccolto rapidamente il nuovo sviluppo, ed era altrettanto ovvio che in Russia avremmo visto una motocicletta volante tra le ultime. La crisi finanziaria, l'inaccessibilità dei componenti necessari e il completo rifiuto di tali iniziative da parte della base legislativa hanno reso irraggiungibilmente lontani i sogni di impennata delle biciclette.

Pertanto, le notizie sullo sviluppo di una motocicletta volante da parte di un'azienda russa sono inaspettate come se un sistema di trasporto supersonico come Hyperloop fosse stato realizzato, diciamo, a Uglich.

Ma resta il fatto: mentre il mondo occidentale sta testando attentamente i primi prototipi di "motocotteri" volanti, in Russia hanno progettato e si stanno preparando per il rilascio di un veicolo seriale senza pilota Hoversurf Scorpion 1.

Video dei test di volo della "hoverbike" russa Hoversurf Scorpion 1:

Il mercato delle moto volanti non esiste ancora, quindi lo Scorpion semplicemente non ha concorrenti, ma nonostante ciò, secondo il costo dichiarato e le caratteristiche tecniche, il dispositivo sembra vantaggioso anche sullo sfondo di numerosi prototipi stranieri.

La velocità massima stimata della "hoverbike" russa è di circa 100 chilometri all'ora e l'autonomia di crociera con le batterie è di 20 minuti. È in fase di sviluppo una versione ibrida del motore alimentato a idrocarburi per ottimizzare il rapporto tra prestazioni e peso al decollo e aumentare la durata del lavoro su un rifornimento.

Schizzo di lavoro di "Hoversurf". Foto dal sito ufficiale dell'azienda

A differenza dei colleghi stranieri, agli appassionati russi viene impedito di volare alla massima velocità non per paura dei piloti collaudatori - a quanto pare ce ne sono più che sufficienti, ma per il fatto che la motocicletta esiste ancora in un unico esemplare.

Finora abbiamo realizzato una moto e abbiamo paura di danneggiarla. Quando sono le dieci, possiamo già guidare.

ha dichiarato lo sviluppatore della motocicletta volante Alexander Atamanov in un'intervista a Izvestia.

I creatori della "elicottero" russa, a quanto pare, stanno guardando in modo abbastanza audace al futuro di tali dispositivi: solo le gambe del pilota sono protette dalle eliche rotanti e in alcune fotografie i tester non hanno nemmeno il casco.

La disposizione delle eliche una sopra l'altra (che si riscontrava nei primi prototipi di Malloy) e al tempo stesso l'assenza di qualsiasi protezione, che anche l'aviatore inglese “garage” non disdegnava, sollevano dubbi sulla sicurezza del funzionamento effettivo dello Scorpion. Il disallineamento o la distruzione anche di una sola delle eliche può provocare una caduta da un'altezza considerevole.

"Hoverbike" russo: un prodotto promettente o un altro concetto di design futuristico?

L'apparente noncuranza di ciò che sta accadendo è tale solo a prima vista. I creatori prendono sul serio i problemi di sicurezza: l'altezza massima di volo dello Scorpion 1 è limitata a tre metri sopra la superficie e come riempimento elettronico vengono utilizzati controllori di volo e software dei principali produttori mondiali.

Ebbene, l'attrezzatura è stata trascurata un paio di volte per il bene di uno scatto spettacolare - in altri casi viene utilizzato un set completo di protezioni da motocross.

Hoverbike test nell'ambito della conferenza sulle startup tecnologiche Startup Village 2016:

Le persone tendono a diffidare di innovazioni così radicali: meno di un secolo fa, la gente comune aveva la stessa paura degli aerei passeggeri, credendo che solo i pazzi potessero viaggiare in aereo su tali distanze. Oggi il trasporto aereo è il modo di trasporto più sicuro e più popolare.

Abbiamo proposto il concetto di motocicletta volante piuttosto per attirare l'attenzione - infatti, dal punto di vista delle prospettive di mercato, il mercato dei droni pesanti promette di più. Tuttavia, siamo pronti a produrre una motocicletta se riceviamo un ordine, ma vediamo che mentre le persone trattano tali prodotti con una certa cautela, ovviamente hanno paura.

Aleksandr Atamanov

Un team di sviluppatori provenienti da Russia, Lettonia, Ucraina, Israele e altri paesi partecipa alla creazione del dispositivo e tutto il lavoro si svolge sul territorio della Federazione Russa.

Il costo dichiarato del dispositivo innovativo è di 34 mila dollari (≈2 milioni di rubli), che è un ordine di grandezza inferiore rispetto ai campioni stranieri sperimentali. Tuttavia, al momento il costo del preordine è più alto: $ 52.000, o circa 3 milioni di rubli al tasso di cambio odierno, che è ancora più economico della maggior parte degli analoghi stranieri.

Quindi, ad esempio, un Flike Tricopter leggermente più potente, uno sviluppo di ingegneri ungheresi di Bay Zoltan Nonprofit, presentato lo scorso autunno al Middle East Extreme Sports Expo, è stimato in 200mila dollari. Come lo Scorpio, il Tricopter può raggiungere velocità fino a 100 km/h, ma può salire di 30 metri e la carica della batteria dura 40 minuti: la differenza nelle caratteristiche dei dispositivi non è così impressionante come nel prezzo.

Motocicletta volante ungherese Flike Tricopter del valore di $ 200.000:

Sfortunatamente, nonostante tutti i vantaggi dello sviluppo domestico, Scorpions potrebbe non essere ampiamente utilizzato molto presto. Il principale ostacolo al mercato delle motociclette volanti sono le norme legislative che regolano rigorosamente la sicurezza dei voli di piccoli aerei e l'ammissione dei piloti al controllo.

Tali dispositivi non possono essere acquistati e utilizzati legalmente da un privato, al pari di un'auto o di uno scooter, se non per sorvolare il proprio appezzamento di terreno.

Difficile parlare delle prospettive, ma in ogni caso il circuito del quadricottero non mi sembra il più affidabile, poiché in caso di rottura di una delle eliche si verificherà un incidente con conseguenze poco prevedibili. Meglio, a mio avviso, sarà lo sviluppo di tecnologie per la creazione di piccoli velivoli in grado di atterrare su piste lunghe 30-50 m.

Alexander Grek, redattore capo della rivista Popular Mechanics

Attendiamo con impazienza notizie su questo dispositivo: dopotutto, le auto e le motociclette volanti potrebbero presto diventare la nostra realtà quotidiana e non le belle immagini nelle riviste di fantascienza.

La moto volante del futuro secondo un artista 3D

TASS, un pilota su una motocicletta volante HoverBike S3 è salito a un'altezza di circa un metro dal suolo e ha volato per circa un chilometro. Secondo lo sviluppatore della motocicletta volante e direttore della società HoverSurf, Alexander Atamanov, il trasporto aereo personale è l'unica possibilità per risolvere il problema dei trasporti nelle megalopoli. È solo necessario "aprire l'aria" per aerei così compatti ed ecologici come un hoverbike o un aerotaxi. È vero, abbiamo ancora grossi problemi con questo dal punto di vista della legislazione: qualsiasi pilota deve sottoporsi alla registrazione statale di un aeromobile e ottenere una licenza. Ci sono zone sulle quali è vietato il volo di qualsiasi aereo anche nella regione di Mosca, per non parlare di Mosca chiusa ai voli.

La motocicletta volante HoverBike S3 è uno sviluppo di ingegneri russi ed è un ibrido tra un quadricottero e una motocicletta alimentata da motori elettrici. Il concept e il sedile ricordano una normale motocicletta, ma al posto delle ruote ci sono quattro viti su apposite staffe, e sul cruscotto, oltre ai soliti interruttori, ci sono due joystick di comando. L'altezza del volo è limitata a cinque metri. La capacità di carico dell'hoverbike è di 150 chilogrammi con un peso morto di 100 kg, metà dei quali è la batteria. Una carica sarà sufficiente per un volo di 30 minuti e il tempo per caricare completamente la batteria è di quattro ore.

Come su una moto d'acqua, prima del volo, il pilota mette un segno di spunta sulla mano per spegnere il sistema di alimentazione in caso di emergenza. L'HoverBike S3 non ha airbag. La velocità massima di una motocicletta volante è di 70 km/h. Ha tre modalità di controllo: via radio dal telecomando, controllo manuale tramite joystick o inserendo le coordinate GPS. Secondo gli sviluppatori, l'hoverbike funziona a -20 °C, passa liberamente attraverso qualsiasi porta e consente di riporla nell'appartamento. Un parcheggio standard per un'auto è sufficiente per il decollo e l'atterraggio di una moto.

HoverSurf sta sviluppando tre tipi di velivoli: un drone cargo, una motocicletta volante e un drone taxi. Un drone cargo è un veicolo aereo senza pilota il cui compito è trasportare vari carichi fino a 100 chilogrammi. Lo scopo di una motocicletta volante è lo sport, le competizioni, gli sport estremi, l'intrattenimento e un taxi volante è il trasporto personale e il trasporto di persone. In un modo o nell'altro, Vnesheconombank è già pronta a investire diversi milioni di dollari in HoverSurf per completare i test e portare l'hoverbike sul mercato. Il suo costo sarà compreso tra 50 e 80 mila dollari, a seconda della configurazione.

L'umanità ha sempre cercato di espandere i confini delle sue capacità. Grazie al desiderio dell'uomo di nuotare sott'acqua come i pesci, sono apparse attrezzature subacquee e sottomarini, grazie al desiderio di volare come uccelli, sono apparsi palloni e aeroplani. Durante l'ultimo XX secolo, è stato generato un numero enorme di idee per creare vari veicoli. Alcuni di loro sono diventati realtà, altri rimangono ancora solo sulle pagine di opere fantastiche.

È stata la letteratura fantasy a dare al mondo concetti come una motocicletta volante - un hoverbike (hoverbike), un jetpack - un jetpack (jetpack) e una tavola volante - un hoverboard (hoverboard). Nonostante i numerosi tentativi, nel XX secolo nessuno dei suddetti veicoli ha lasciato la fase di prototipo e non è stato implementato in alcuna forma completa.

Hoverbike dal film L'isola

Nel 21° secolo, i progressi dell'elettronica, dei sensori, dei motori elettrici compatti e potenti hanno permesso di tornare all'idea di creare velivoli personali.

hoverboard

Il più grande successo nella creazione di una "tavola volante" è stato ottenuto dall'atleta e inventore francese Franky Zapata e dalla sua compagnia Zapata Industries. Nel 2005, Zapata Industries ha introdotto il Flyboard, una potente pompa che pompa l'acqua attraverso un tubo flessibile da una moto d'acqua che viene lanciata con forza, consentendo al pilota di volare ad altezze fino a 16 metri. La piattaforma volante Flyboard è progettata per l'intrattenimento e lo sport, ma su di essa sono state elaborate molte soluzioni che in seguito hanno permesso di creare prodotti più avanzati.

Piattaforma Flyboard

Il modello più innovativo di Zapata Industries è stato l'hoverboard Flyboard Air. Con il suo peso di 25,1 kg, la capacità di carico del Flyboard Air era di 102 kg, la velocità massima di volo era di 150-195 km/h e il soffitto massimo era di 1524 metri. Capacità serbatoio carburante 23,3 litri, durata del volo 10 min. Nel 2016, Flyboard Air ha stabilito un record ufficialmente registrato nel Guinness dei primati, il raggio di volo era di 2 chilometri e 252 metri, coperto in 3 minuti e 55 secondi.

Franky Zapata e il suo Flyboard Air

Record mondiale di Flyboard Air

Il sistema di propulsione del Flyboard Air comprende quattro motori a reazione alimentati da cherosene per aviazione. Il carburante proviene da un serbatoio posto in una borsa dietro il pilota. Ogni motore produce circa 30 kg di spinta, con un proprio peso di 3 kg. Inoltre, la piattaforma è dotata di una coppia di motori propfan aggiuntivi a bassa inerzia per garantire una rapida risposta del sistema di controllo. Il sistema di controllo è un altro elemento importante di Flyboard Air, compensa le raffiche di vento, la ridistribuzione del peso dovuta ai movimenti del pilota, il consumo di carburante, il funzionamento irregolare del motore con velocità e precisione elevate e stabilizza il volo di Flyboard Air.

La parata militare del giorno della presa della Bastiglia sugli Champs-Elysées a Parigi ha visto la presenza di un hoverboard Flyboard Air con un pilota armato di fucile (o di un fucile di imitazione), evidenziando l'interesse dei militari per questa tecnologia.

Flyboard Air a una parata militare, nel cielo sopra Parigi

In quale veste gli hoverboard possono essere richiesti nelle forze armate? Se uno immagina branchi di fanti mobili che attaccano il nemico su tavole volanti, molto probabilmente rimarrà deluso. Al momento, gli hoverboard sono ancora dispositivi ingombranti, difficili da controllare e il loro tempo di volo è estremamente limitato.

Tuttavia, ci sono alcune situazioni tattiche in cui gli hoverboard possono essere non solo utili, ma anche indispensabili.

Prima di tutto, possiamo parlare di condurre operazioni speciali, ad esempio assaltare edifici, liberare ostaggi, ecc. In questo caso, l'utilizzo degli hoverboard consentirà di abbandonare l'utilizzo degli elicotteri per l'atterraggio sul tetto degli edifici. Gli hoverboard vengono consegnati al luogo dell'operazione speciale dai veicoli, dopodiché l'unità di combattimento può, entro pochi minuti, scendere sul tetto dell'edificio con le armi necessarie. Uno dei vantaggi di questa soluzione è la capacità di valutare la situazione sul posto, scegliere un settore non sparabile per l'abbattimento, tenendo conto dell'architettura dell'edificio, la possibilità di ritirarsi rapidamente se necessario.

Uscita in elicottero sul punto, atterraggio di forze speciali (dal settimo minuto). In questa situazione, il gruppo di sciopero potrebbe effettuare un lancio di hoverboard dall'estremità dell'edificio, dove è necessario controllare solo una finestra

Come altro esempio, si consideri la condotta delle ostilità nelle aree urbane. In questo caso, gli hoverboard possono essere utilizzati, ad esempio, per lanciare cecchini su un grattacielo, mentre tutti i passaggi nell'edificio possono essere minati. Oppure possono essere utilizzati per entrare nelle retrovie di una posizione difesa dal nemico, "saltare" un ostacolo.

Inoltre, l'hoverboard può essere utilizzato per occupare le altezze dominanti in montagna. Qui è necessario fare una prenotazione che dipenderà dall'altezza a cui è in grado di salire rispetto al livello del mare. Secondo alcuni rapporti, l'altitudine di volo di Flyboard Air può raggiungere i 3000-3500 metri, che è già paragonabile all'altitudine di volo di alcuni elicotteri. Se il nemico ha preso una posizione vantaggiosa che gli rende difficile attaccare "sulla fronte", e allo stesso tempo altre zone sono difficili da superare, un gruppo manovrabile su hoverboard può assumere una posizione più vantaggiosa rispetto al posizione del nemico.

Si può sostenere che il pilota dell'hoverboard sia estremamente vulnerabile in volo, ma in realtà non è più, anzi meno vulnerabile, del pilota di un elicottero leggero. La minimizzazione della probabilità di colpire un pilota dovrebbe essere assicurata dalla repentinità del suo utilizzo (non c'è tempo di volo, come un elicottero, quando può essere rilevato da lontano dal rumore dei motori) e un breve tempo di volo, infatti, un salto. E colpire un piccolo bersaglio in movimento non è così facile come sembra a prima vista.

In nessuno degli scenari, l'hoverboard non è visto come una piattaforma per la guerra, ma solo come un mezzo di movimento altamente mobile su brevi distanze in specifiche situazioni tattiche.

In una versione senza pilota, l'hoverboard può essere utilizzato per consegnare munizioni a un drappello bloccato.

hoverbike

L'idea di creare una motocicletta volante, un hoverbike, non attrae di meno le persone. All'inizio del 21° secolo, c'erano due modi per creare hoverbike. La prima è la realizzazione di una motocicletta volante con motori a reazione, la seconda è la realizzazione di una motocicletta volante basata sulle tecnologie utilizzate per realizzare quadrirotori senza pilota. Di conseguenza, come combustibile viene utilizzato il combustibile liquido o una fornitura di elettricità nelle batterie. Ciascuno dei percorsi indicati presenta sia vantaggi che difficoltà nell'attuazione.

Uno dei concetti più interessanti e presumibilmente vicini all'implementazione è la motocicletta a reazione Speeder di Jetpack Aviation. Dotato di quattro motori a reazione, lo Speeder sarà in grado di raggiungere velocità superiori a 240 km/h e salire fino a 5000 metri di altezza con un carico utile di 115 kg. Inizialmente, i motori a reazione dovrebbero essere posizionati nella parte centrale della struttura, ma ciò potrebbe rendere difficile il controllo del veicolo e richiedere l'introduzione di complesse tecnologie di stabilizzazione autonome, quindi in futuro le turbine potrebbero essere spostate più vicino ai bordi dello scafo.

Il tempo di volo sarà di circa 30 minuti. È molto o poco? Tenendo conto della velocità massima dichiarata, si tratta di circa 100-120 km. È abbastanza volare in una residenza di campagna, aggirando gli ingorghi cittadini. Jetpack Aviation ha già iniziato ad accettare preordini per lo Speeder. Il costo della prenotazione di un posto in fila è di $ 10.000 e il costo totale della motocicletta volante è di $ 380.000. Il primo lotto sarà di sole 20 auto.

Si sta anche valutando la possibilità di creare una versione militare di una motocicletta a reazione. Avrà cinque motori invece di quattro, la capacità di carico e il tempo massimo di volo saranno aumentati.

Jetpack Speeder moto a reazione

Presentazione promozionale Speede hoverbike

Un altro campione dell'hoverbike, sviluppato in precedenza dal russo, e ora dalla startup americana Hoversurf, ha caratteristiche più modeste. Hoversurf è stata fondata dal pietroburghese Alexander Atamanov e registrata in California nel 2014.

La sua motocicletta volante Scorpion ha un telaio in fibra di carbonio che pesa meno di 114 kg, una batteria ibrida al litio-manganese-nichel che può fornire da 10 a 25 minuti di volo a seconda delle condizioni meteorologiche e del peso del pilota. In modalità telecomando, il tempo di volo sarà di 40 minuti. L'hoverbike Scorpion può volare fino a 16 metri dal suolo, raggiungendo una velocità massima di 96 km orari.

Nonostante le sue modeste specifiche rispetto alla moto a reazione Speeder di Jetpack Aviation, l'hoverbike Scorpion è molto più vicina alla realizzazione. Vengono mostrati i prototipi di pre-produzione, è aperto anche un ordine di acquisto: il prezzo dell'hoverbike sarà Scorpion 150mila dollari. L'hoverbike Scorpion è classificato come un veicolo ultraleggero che ti consente di volare negli Stati Uniti senza una licenza di pilota.

Hoversurf Scorpion hoverbike

Test dell'hoverbike Scorpion da parte della polizia di Dubai nel 2019

Hoversurf prevede di produrre altri tipi di velivoli simili per applicazioni civili e speciali.

Hoversurf eVTOL

Guardando questo e altri progetti "in fuga" dalla Russia, vorrei dire che la leadership del nostro Paese dovrebbe riconsiderare il suo approccio alle startup domestiche ad alta tecnologia. Altrimenti, non resta che dire con orgoglio che l'industria elicotteristica statunitense è stata fondata da un nativo della Russia e ricordare numerosi altri esempi simili.

In che modo le hoverbike possono essere utilizzate dalle forze militari e speciali? Come nel caso degli hoverboard, le hoverbike difficilmente dovrebbero essere considerate veicoli da combattimento progettati per colpire il nemico dall'alto, sebbene tale utilizzo in futuro non possa essere completamente escluso.

Prima di tutto, le hoverbike possono essere utilizzate per la pronta consegna di forze speciali. In caso di minaccia terroristica, il punteggio può variare di minuti. Il ritardo consentirà ai terroristi di attrezzare punti di fuoco e installare ordigni esplosivi. Allo stesso tempo, la congestione delle autostrade cittadine non consente ai veicoli speciali di avanzare rapidamente verso le posizioni richieste. Le hoverbike forniranno unità speciali con la massima velocità di risposta alle minacce che non possono essere fornite da nessun altro tipo di veicolo.

Possono svolgere una funzione simile per le unità di terra delle forze armate: fornire prontamente aiuto, trasferire rapidamente armi e munizioni a una distanza di circa 100 chilometri, avanzare verso posizioni e portarle davanti al nemico. Allo stesso tempo, in futuro, gli hoverbike possono tornare alla base in modalità pilota automatico per non smascherare ulteriormente i combattenti. O viceversa, in modalità senza pilota, avanzare fino al punto specificato e garantire l'evacuazione dell'unità di terra.

L'area di utilizzo più importante delle hoverbike può essere il loro utilizzo da parte dei medici per fornire cure mediche di emergenza sia ai civili che ai militari, in caso di infortunio. Con molti tipi di malattie o lesioni, il conteggio non va solo per minuti, ma per secondi.

Il tempo dirà quanto siano veri i presunti scenari per l'uso di hoverboard e hoverbike, ma ora quasi tutti gli sviluppatori di questo tipo di velivolo prevedono la possibilità del loro uso militare e speciale. Con un'alta probabilità, questi tipi di velivoli saranno richiesti non solo nel mercato civile, ma anche come veicoli per le forze armate e le forze speciali.

Una bicicletta sospesa sopra il suolo è un incrocio tra un elicottero e una motocicletta. Sembra un normale quadricottero. Solo con manubrio e sella. Anche i corrispondenti della Komsomolskaya Pravda hanno rischiato un passaggio.

Le eliche ronzarono. Siamo decollati da terra e sospesi in aria. L'auto è decollata di trenta o quaranta centimetri. L'altezza non è Dio sa cosa, ma è diventata inquietante. Vibrando e pulsando, il "cavallo d'aria" di tanto in tanto si sforzava di cadere di lato a causa della turbolenza dell'aria vicino al suolo.

Per Dio, c'era un intero abisso tra di noi. Non trenta centimetri.

Vista dalla cabina. FOTO: fornita da A. Atamanov

Il volo è stato stabilizzato. Cinque minuti in sella e siamo già piloti esperti. Come minimo, abbiamo imparato a decollare dolcemente e ad atterrare dolcemente... L'eccitazione è passata. Ma non abbiamo sfidato il destino. Dopo aver volato per pochi metri, hanno messo la bici a terra. Abbastanza per un debutto!

La prima motocicletta volante in Russia è stata sviluppata da un laureato dell'Università statale delle telecomunicazioni di San Pietroburgo. Bonch-Bruevich, maestro della Higher School of Economics, fondatore dell'ATM Cargo Drones Design Bureau in Russia e Howersurf negli Stati Uniti, inventore e uomo d'affari Alexander Atamanov.

- L'hoverbike è facile da usare. Soprattutto per i motociclisti "tradizionali". Abbiamo realizzato un'ergonomia successiva ", ci ha detto. - Una motocicletta volante è una cosa compatta. Lo trasportiamo in un normale camioncino. Non ha bisogno di essere smontato o smontato. Si sedette e decollò.

Il costo del giocattolo è di 52mila dollari in preordine. Tre milioni di rubli... Non così costoso. Per alcuni russi. Il SUV di lusso non è più economico.

- Il costo delle bici è più alto. 52mila dollari è il prezzo per "sondare" il mercato, - ha osservato l'inventore. - Ci sono ordini. Le motociclette volanti vengono acquistate da acquirenti privati.

Alexander Atamanov presenta il suo sviluppo. FOTO: fornita da A. Atamanov

L'idea di creare un "trasporto del futuro" è venuta ad Alexander Atamanov cinque anni fa. Non è stato possibile implementarlo immediatamente. Il livello di tecnologia non soddisfaceva i requisiti degli scienziati. Ho dovuto aspettare un po'. Il primo prototipo è apparso nel 2015. Si chiamava "Scorpione 1".

"Un nuovo prototipo è già pronto", ha condiviso lo sviluppatore. - Il suo titolo provvisorio è "AK-47". Come il fucile d'assalto Kalashnikov, sarà altrettanto affidabile e ... massiccio. Come nell'AK-47, utilizzerà non solo metallo, ma anche legno naturale. Ma non dovrebbe uccidere le persone (ride).

Il progetto nasce come no profit. Gli innovatori non avrebbero fatto soldi con la vendita di motociclette volanti. Gli scienziati volevano ispirare il pubblico. Credono che un giorno le motociclette volanti sorvoleranno le strade cittadine...

– Vale la pena guardare al futuro. In quale altro modo possiamo sbarazzarci degli ingorghi? Non c'è posto sulla strada, quindi troviamolo nell'aria! Io stesso sono un motociclista, quindi capisco molto bene tutti i problemi, - ha condiviso Alexander Atamanov. - È impossibile utilizzare le hoverbike come mezzo di trasporto "ufficiale" in Russia. Ma non esiste nemmeno un divieto diretto. Siamo per l'ordine e la sicurezza, quindi siamo pronti a prendere parte alla formazione della legislazione. Prima o poi, motociclette e automobili volanti prenderanno il loro posto nell'aria.

Il "ripieno" di una motocicletta volante è di dozzine di nodi. FOTO: fornita da A. Atamanov

Il "ripieno" di una motocicletta volante è composto da dozzine di componenti: eliche, motori, controller del motore, un generatore, sistemi di atterraggio, sensori e un computer di volo... Il primo prototipo della moto pesa 45 kg. La sua capacità di carico è di 150 kg e la velocità massima è di 100 km/h. L'hoverbike funziona anche in modalità senza pilota, tramite un canale radio e autonomamente, come un grande drone. La bici non decolla oltre i cinque metri (l'altezza era limitata per sicurezza). La carica della batteria è sufficiente per venti minuti di volo.

L'australiano Chris Malloy ha creato un dispositivo che ha chiamato "motocicletta aerea". La lunghezza di questo insolito veicolo è di 3 metri, il diametro delle installazioni a vite è di 1,3 metri e il peso è di 105 kg. Il progettista è riuscito a ottenere una massa relativamente piccola del suo veicolo attraverso l'uso attivo di materiali espansi e fibra di carbonio. L'inventore afferma che la sua bici aerodinamica può volare ad alta velocità. 278 km / h ad un'altitudine fino a 3 km. Se voli a una velocità di circa 150 km / h, sarà sufficiente un serbatoio di carburante da 30 litri per superare i 150 km.

Come concepito dallo sviluppatore, le eliche del motociclo-elicottero ruotano in direzioni opposte, il che consente di smorzare la coppia attiva. Tutto è pensato a Malloy: se le eliche si guastano improvvisamente, i paracadute si apriranno. È vero, l'inventore non ha ancora deciso definitivamente se si troveranno sul corpo del suo aereo o nello zaino del pilota. L'Hoverbike è controllato come una motocicletta.

Attualmente, l'Hoverbike ha superato i test a terra e può persino scendere dalla superficie terrestre. Il primo volo avrà luogo in autunno e, con l'interesse degli investitori, Malloy prevede di lanciare l'Hoverbike nella produzione di massa. L'aereo dovrebbe costare circa $ 40.000.