Assolutamente nuovo Ford Mustang La Shelby GT500 (Ford Mustang Shelby GT500) ha debuttato ufficialmente a Detroit come parte della. Nella recensione della Ford Mustang Shelby GT500 2019-2020: foto e video, prezzo e configurazione, caratteristiche tecniche dell'auto più potente nella storia dell'azienda, consentita su strada uso comune. Le vendite della Ford Mustang Shelby GT500 con motore V8 a benzina da 5,2 litri, abbinato a un compressore Roots da 2,65 litri (potenza del motore di oltre 700 cavalli) inizieranno in America nell'autunno del 2019. prezzo da 100.000 dollari.

Principali concorrenti nuova Ford La Mustang Shelby GT500 diventerà la Dodge Challenger Hellcat Redeye con un motore V8 6.2 da 808 cavalli e un motore V8 6.2 da 766 cavalli. A proposito, gli specialisti Ford Performance, coinvolti nello sviluppo della nuova Ford Mustang Shelby GT500, hanno dotato la Ford estrema di tutto il necessario per affrontare con successo concorrenti potenti e veloci. Aggiungiamo anche quello nuova Ford La Mustang Shelby GT500 ha superato un altro detentore del record in termini di potenza del motore.

Il nuovo prodotto più potente nella storia del marchio Ford con il logo del cobra sulla falsa griglia del radiatore, sui parafanghi anteriori e sul cofano del bagagliaio ha ricevuto un'originale paraurti anteriore con enormi prese d'aria e splitter, cofano con feritoie (completo di vassoio in alluminio rimovibile in caso di pioggia), grande spoiler o ala montata su gambe alte (a seconda del pacchetto di equipaggiamenti), soglie aerodinamiche, cerchi da 20 pollici cerchi in lega Con Pneumatici Michelin Pilot Sport 4S, paraurti sportivo con diffusore e 4 terminali di scarico impianto di scarico, in cui può facilmente adattarsi il pugno di un uomo adulto.

I pacchetti di movimentazione sono disponibili come opzione per la Ford Mustang Shelby GT500 ( supporti superiori montanti delle sospensioni anteriori regolabili, spoiler posteriore con flap Gurney) e pacchetto cingoli in fibra di carbonio (splitter originale in fibra di carbonio, ruote in carbonio da 20 pollici con pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2 e alettone in fibra di carbonio con regolazione dell'angolo di attacco). L'ultimo pacchetto implica anche l'assenza sedili posteriori all'interno dell'auto.

È chiaro che non solo elementi esterni corpo eccellente potente Ford La Mustang Shelby GT500 è stata riprogettata per offrire una migliore aerodinamica caratteristiche dinamiche auto. Gli sviluppatori hanno preso sul serio anche i problemi relativi al raffreddamento del motore, all'impianto frenante, alla geometria delle sospensioni e all'intero telaio in generale.

Specifiche Ford Mustang Shelby GT500 2019-2020.
Sotto il cofano dei più potenti questo momento Ford installato motore in alluminio V8 5.2 con compressore volumetrico da 2,65 litri. Secondo i dati preliminari, l'otto a benzina eroga 730 CV e 881 Nm e funziona in tandem con un cambio a 7 marce scatola robotica ingranaggi con due dischi frizione Tremec. Il cambio è in grado di cambiare marcia in soli 100 millisecondi e ha diverse modalità operative prescritte: normale (normale), meteo (per brutto tempo), sport (sport), drag (drag racing) e track (racing) e, in aggiunta, un sistema di controllo del lancio con una funzione di freno automatico che trattiene l'auto fino alla partenza.

Al centro motore potente, noto come Predator, è alimentato da un motore Voodoo a 8 cilindri aspirato Modelli Ford Mustang Shelby GT350. Tuttavia, il motore Predator è stato notevolmente aggiornato e migliorato. Il compressore del motore raffreddato ad acqua è montato in posizione invertita per fornire un baricentro più basso, ed è stata aggiunta una serie di deflettori alla coppa del motore per garantire una lubrificazione ideale delle parti del motore. varie modalità lavoro, sono presenti 6 radiatori per il sistema di raffreddamento. L'area delle prese d'aria anteriori della Ford Mustang Shelby GT500 è due volte più grande di quella della Ford Mustang Shelby GT350, che, in combinazione con 6 radiatori, fornisce il 50% in più migliore raffreddamento motore.

L'azienda Ford non ha ancora reso noti i dati esatti relativi alle caratteristiche dinamiche della più potente, ma non ha comunque potuto nascondere il fatto che la Ford Mustang Shelby GT500 accelera da 0 a 60 mph (fino a 96 kmh) in poco più di 3 secondi, e una distanza di Copre 400 metri in meno di 11 secondi.

Ulteriori fatti più interessanti su imbottitura tecnica nuova Ford Mustang Shelby GT500.
L'arsenale comprende la trazione posteriore, albero cardanico fatto di carbonio, dischi freno con un diametro di 420 mm (anteriore in due pezzi con pinze Brembo a sei pistoncini), regolazioni delle sospensioni completamente originali, molle leggere e gli ultimi ammortizzatori adattivi MagneRide.

La Ford Mustang Shelby GT 500 del 1967 è probabilmente una delle muscle car più famose. Un classico americano, il sogno di milioni di fan in tutto il mondo. Cos'è, la storia della sua creazione, Fatti interessanti– leggi in questo articolo.

Ford Mustang 1967

Le vendite del modello del 1964 iniziarono a diminuire sotto la pressione della concorrenza, quindi l'azienda decise di modernizzare il design. I requisiti principali degli acquirenti a quel tempo erano il motore più potente e una carrozzeria più grande di quella in produzione in quel momento. Concorrenti, vale a dire: Chevrolet Camaro, Schiva lo sfidante, Mercury Cougar, Pontiac Firebird e Plymouth Barracuda - soddisfacevano questi requisiti. Pertanto, la Ford Mustang del 1967 era strutturalmente più grande: la larghezza aumentava di due pollici e mezzo e l'altezza di mezzo pollice. Pertanto, il modello ha ricevuto di più salone spazioso e un bagagliaio più grande. Inoltre, il design ora ha reso possibile l'installazione di enormi dimensioni unità di potenza.

La Ford Mustang aggiornata del '67 ha ricevuto tre stili di carrozzeria: tettuccio rigido, fastback e decappottabile.

La fastback è la più apprezzata dai collezionisti, apparentemente per la sua forma. Sono d'accordo, una bellissima macchina. Un vero capolavoro progettazione automobilistica. La differenza principale della nuova fastback è la linea del tetto, che cade fino al bordo posteriore della carrozzeria. Questo ha dato aspetto i modelli sono più muscolosi.

Nel 1967 erano disponibili 2 motori per le modifiche "civili" della Mustang:

• 6 cilindri in linea 200 Thriftpower 3,3 litri. 122 CV a 4400 giri/min e coppia 258 Nm a 2400 giri/min,
• tre versioni del 289 Windsor V8 con un volume di 4,7 litri. potenza 203/228/275 cv a 4600/4800/6000 giri/min e coppia 382/414/423 Nm a 2400/3200/3400 giri/min.

La Ford Mustang GT era equipaggiata con il più potente motore Windsor V8 289 a 4 carburatori con indice HiPo e 275 CV. e coppia 423 Nm. Se non avevi abbastanza soldi per un'auto Shelby, o semplicemente non volevi spendere così tanto per un'auto, allora questa versione era quella che poteva portare le tue ambizioni di corsa su strada.

Per riferimento. Il costo della Mustang 67 aggiornata era superiore a quella appena apparsa sul mercato. Chevrolet Camaro 1967. Pertanto, l'azienda ha cercato di offrire ai propri clienti soluzioni più “avanzate” in termini di tecnologia.

Shelby Mustang

Se desideri un'auto più lussuosa, dovresti assolutamente rivolgerti alle modifiche dello studio di tuning Shelby American Inc., fondato nel 1962 dall'allora famoso pilota Carroll Shelby.

La società Ford stipulò con lui un accordo nel 1964 per la fornitura di auto esclusive a causa della crescente domanda di auto costose. Le modifiche apportate dallo studio furono chiamate: "Shelby Mustang".

La prima Shelby Ford Mustang, del 1965, aveva il modello G.T. 350". Sia il propulsore che il telaio hanno subito modifiche. Il motore 289 Windsor V8 HiPo venne potenziato da 271 a 306 CV. Il numero “350” nel nome della modifica allude apparentemente alle potenzialità del modello. I punti dopo ogni lettera erano molto probabilmente necessari, in primo luogo, per chiarire che non si tratta di una modifica di fabbrica della Ford Mustang GT e, in secondo luogo, per non violare il copyright.

La principale caratteristica distintiva dalla quale si capiva subito che non si trattava di un'auto di serie era la presenza di due strisce longitudinali blu lungo la parte superiore della carrozzeria, dal cofano al bagagliaio. Inizialmente la carrozzeria era dipinta esclusivamente in Colore bianco, successivamente furono aggiunti il ​​rosso, il blu, il verde e il nero; Di conseguenza, se necessario, il colore delle strisce diventa bianco.

Nel 1966, su consiglio degli esperti di marketing, la parola “Mustang” fu rimossa dal nome del modello. Adesso l’auto si chiamava semplicemente “Shelby G.T.” 350". Esternamente, l'auto aveva esattamente lo stesso aspetto, con una piccola eccezione: al posto delle "branchie" apparivano i finestrini laterali.

Se prima era un'auto sportiva senza compromessi, ora ha aggiunto eleganza e comfort. In precedenza veniva offerto solo un cambio manuale a 4 marce, ma ora il cliente può scegliere un cambio automatico a 3 marce.

Nell'ultimo anno, dopo aver studiato la domanda, l'azienda si è resa conto che i consumatori avevano bisogno di ancora più energia. Pertanto, nel 1966, divenne disponibile come optional un compressore meccanico, che accelerava il motore fino alla “folle” 440 CV. Ovviamente, questo "mostro" è ora una Ford Mustang assemblata in fabbrica e "non regge il confronto".

Shelby GT500

La domanda dei consumatori nella seconda metà dei “prosperati” anni Sessanta del secolo scorso richiedeva costantemente sempre più capacità. I concorrenti erano alle calcagna. È così condizioni difficiliè nato un capolavoro mondo automobilistico– Shelby GT 500, che ancora oggi entusiasma gli animi degli appassionati.

La Shelby Mustang GT 500 del 1967 aveva valore eccellente rapporto qualità/prezzo, oltre ad elevata disponibilità di potenza. Inizialmente, l'auto era equipaggiata con un motore V8 390 FE da 6,4 litri. potenza 324 cv a 4800 giri/min e coppia di 579 Nm a 3200 giri/min. Successivamente, è stato sostituito da un 428 V8 Cobra Jet con un volume di 7 litri. potenza 340 cv a 5200 giri/min e coppia di 597 Nm a 3400 giri/min. Ci sono informazioni che gli ingegneri dello studio hanno spremuto fino a 500 CV da questo motore. – da qui il numero nel nome del modello.

All'inizio delle vendite, la GT 500 differiva dal modello più giovane per targhette, prese d'aria al posto dei finestrini laterali o branchie (nelle versioni precedenti) e per la presenza di fari originali. abbagliante, situate nella griglia del radiatore, e luci orizzontali: nel modello 350 erano standard. La GT 500 era così popolare che fu l'auto più venduta nella sua nicchia dal 1967 al 1970. Pertanto, qualche tempo dopo l'inizio delle vendite, per ragioni di marketing, lo studio porta aspetto entrambe le modifiche ad un singolo campione. Ora la Shelby 350 Ford Mustang del 1967 sembra identica alla GTI 500.

Il 1969 fu segnato da un nuovo restyling del modello. La principale differenza esterna rispetto alla Mustang assemblata in fabbrica era la presenza di una striscia longitudinale sul lato della carrozzeria con l'indice "GT500" nella parte anteriore e la scritta "Shelby" nella parte posteriore del bagagliaio.

Nell'estate dello stesso anno lo studio risolve il contratto con l'azienda per la fornitura di auto esclusive. La Ford Mustang Shelby GT 500 cessa di esistere. I concessionari possono vendere solo le restanti GT 500 1969 nei magazzini anno del modello, che è quello che hanno fatto fino al 1970 compreso.

Eleonora

Così Nicolas Cage chiamava la sua “amante” nel film “Fuori in 60 secondi”. In effetti, non esiste e non è mai esistita alcuna Ford Mustang Eleanor. Il mondo ha conosciuto per la prima volta questo nome dopo aver visto il film citato. Come prototipo Macchina di Hollywood funge da Shelby GT 500E Super Snake e non da un semplice ZhT 500, come tutti pensano.

La Ford Mustang GT 500 Super Snake originale era alimentata da un V8 427 FE con blocco cilindri in alluminio. Un compressore meccanico consentiva a questo motore di produrre l'impressionante potenza di 525 CV. Sono state prodotte un totale di 50 auto. Attualmente l’esemplare più “ucciso” costa ben 65mila dollari, e per un’auto dentro buone condizioni chiedendo da 145mila.

Dato che tutti i modelli originali appartengono a collezionisti e sono molto costosi, si è deciso di utilizzare modifiche personalizzate per le riprese. E questo è ciò che è stato fatto. Ne sono stati trovati dieci accettabili condizione tecnica Shelby Mustang GT500 del '67. I loro propulsori sono stati sostituiti con motori ad alte prestazioni di Super Snake anni recenti con una capienza di 700 “cavalli”. Telaioè stato anche modernizzato utilizzando componenti moderni. Come risultato dell'ammodernamento, il risultato fu un'auto moderna e high-tech con un aspetto in stile retrò.

La Hollywood Ford Mustang Shelby GT 500 Eleanor del 1967 ha ricevuto un esclusivo colore grigio tungsteno e numerosi dettagli unici che la distinguono dal modello originale: paraurti, minigonne laterali, parte anteriore, cofano, ottica. In breve tempo l’auto divenne il sogno di milioni di persone. Si dice che Carroll Shelby le abbia quindi permesso di portare il nome Shelby, sebbene, in realtà, non fosse una sua creazione. Ha anche provato a usare il nome "Eleanor" per le sue modifiche, ma dopo un procedimento legale nel 2008 ha abbandonato questa idea.

Oltre allo studio di tuning Shelby American Inc. La Mustang Shelby Eleanor è stata prodotta (e continua ad essere prodotta) in piccole serie da vari studi di modding e officine personalizzate, principalmente su ordinazione. Quelli più desiderabili sono quelli basati sulla Ford Mustang Shelby GT500 del 1967. Il prezzo di tali auto varia, in media, da 120 a 220mila dollari USA. Per coloro che non hanno tutti quei soldi, ma non vogliono comunque rinunciare al sogno di possedere la loro Shelby Mustang GT 500 Eleanor, ci sono i kit per convertire una Mustang fastback del 1967 in una Eleanor. Tali set, tra l'altro, sono molto richiesti negli Stati Uniti tra gli appassionati di auto.

Quasi contemporaneamente alla partenza della gara europea della sesta Mustang, ho scoperto questa icona automobilistica sotto il fumo proveniente da sotto le ruote e il rombo dello scarico. Seconda Mustang della giornata! Questo è quello che ho capito: è stato un fine settimana di successo! Ce n'era uno al mattino e un quinto alla sera. Sì, non solo uno semplice, ma lo stesso Shelby GT500.

Mustang: quanto c'è in questo suono per il cuore russo... Ma non solo per il russo. Ovunque ci sia una TV, conoscono e amano questa macchina sportiva con il nome di un cavallo. Guardando questo generatore di carisma e freddezza, è impossibile liberarsi delle associazioni cinematografiche che ti vengono in mente, e non ha senso. Sono parte integrante dell'immagine di questa leggenda a quattro ruote.

Giunto alla sua quinta generazione, il cavallo selvaggio è più vicino che mai alle sue radici, come se le tre iterazioni precedenti non fossero mai esistite. A proposito, nelle loro terre natali prestano poca attenzione a un cavallo selvaggio: basti pensare all'auto di uno studente. C'è solo un modo per attirare l'attenzione: trasformare il cavallo in un serpente. La Shelby GT500 è una bestia completamente diversa.

Uno scarico quadruplo, un cofano con fessure, una striscia nera dal muso alla coda: gli attributi principali di un'auto macho non ti permetteranno di confondere una delle Mustang di serie più potenti della sua generazione con nessun'altra. I cobra, nascosti qua e là, si bloccarono in previsione di un attacco. Gli psicologi che sostengono che il verde sia calmante mentono! Guarda questo brillante animale cromato opaco: il verde è emozionante!

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Dentro

Se gli interni della generazione precedente flirtavano solo con il retrò, la Mustang numero cinque ripete esattamente le mosse stilistiche della metà degli anni '60. Un pannello frontale alto e massiccio con due visiere, un grande volante a tre razze, una leva del cambio con un pomello rotondo: la connessione tra le generazioni è evidente.

Le distanze e la qualità dei materiali corrispondono al prezzo e al posizionamento dell'auto in America.

Preoccupato per la plastica dura, l'Alcantara di bassa qualità e le finiture in plastica metallizzata? “Vai a concessionario BMW!” - questo è ciò che ti diranno i proprietari di Mustang. Oppure si offriranno di sedersi su una Camaro o una Challenger, dove il traguardo è ancora più “fuori dagli schemi”.

Gli interni sono spaziosi, nonostante il fatto che tra la trinità di leggende rinate del passato, la Ford sia la più modesta in termini di dimensioni. Entrare nella Mustang è comodo, la soglia non è larga, il tetto non è basso. I sedili Recaro sono di prim'ordine come sempre. Il cobra ricamato sulla parte superiore dello schienale vigila attentamente sulla corretta vestibilità.

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I sedili posteriori, ovviamente, sono solo per le adorabili donne, ma sii grato che esistano. Considerando il concetto di auto sportiva per eccellenza, potrebbero benissimo cadere vittime della lotta contro il peso in eccesso. Ma, a quanto pare, la quattro posti condizionale è più costosa per gli americani e il pesante puledro tira fino a 1.744 kg. Categoria di peso dei crossover di medie dimensioni.

È paradossale, ma allo stesso tempo l'equipaggiamento di un'auto sportiva piena al massimo, oltretutto dell'edizione del cinquantesimo anniversario, non è affatto sorprendente. Nessuna regolazione elettrica dei sedili o dei pedali o altre cose signorili. Un vero cowboy non ha bisogno di molto. Il suo compito è piccolo: non cadere dalla sella.

In movimento

Scherzi a parte! Auto come la GT500 dovrebbero essere vendute solo a persone con la benzina nel sangue, ma anche numero massimo circonvoluzioni nel posto giusto. Un incontro con il cavaliere senza testa, che pensa di essere un "feroce piegatore" e ora ucciderà tutti, è severamente controindicato. Anche se un tale cowboy rimane in sella e non abbraccia il palo, nel 98% dei casi non vincerà una gara con un degno avversario.

Dai? Ma che dire di: 662 CV? e 800 Nm, presi da un V8 da 5,8 litri? Qui mancano meno di 4 secondi al centinaio, 320 km/h di “velocità massima” e un quarto di miglio in 11,6 secondi con una velocità di 202 km/h in uscita! Ti dirò di più, la prima marcia del Tremec a sei marce è lunga quanto quella di un cavallo, che è ciò che lo distingue da un cavallo. Senza passare ai secondi è possibile accelerare fino a 105 km/h. C'è anche il controllo del lancio, per un teletrasporto più sicuro da un luogo.

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Ma ahimè, gli emki e gli AMG di fascia alta di solito finiscono con la Mustang all'inizio. Trovare trazione con la trazione posteriore e simili sciocchezze sotto il cofano: questo è il problema dello stallone. Una delle opzioni fornite le gomme giuste e una strada asciutta: premere il gas a circa il 70% sulla prima, quindi premere il pedale a fondo sulla seconda. Poi c'è la possibilità di recuperare e, dopo i "cento", di superare i pesi massimi tedeschi. Ma la vittoria ti costerà cara. Affrontare una sospensione posteriore dipendente a velocità superiori a 100 km/h, catturare un cavallo selvaggio al galoppo lungo un solco, è la sorte dei disperati e degli abili. Il sistema di stabilizzazione della Mustang è l'incarnazione stessa della democrazia. Avrai tempo di volare fuori strada due volte e lei penserà: per aiutarti o è "come previsto" dall'autista.

Nonostante tutta la sua evidente ridondanza, entro i limiti di velocità consentiti in città, la Mustang è un'auto piuttosto amichevole. Le sospensioni sportive con ammortizzatori Bilstein a controllo elettronico in modalità Normale si adattano bene anche ai resti dell'asfalto della periferia cittadina che non sono caduti sotto i tagli di budget. La modalità Sport, presumibilmente destinata alla pista, è sicuramente più dura, ma la colonna vertebrale rimarrà intatta. Per gli standard delle auto sportive, gli interni hanno un buon isolamento acustico. Solo sabbiatura da passaruota. Tu puoi vivere. Ma perché comprare un mostro e portarlo a spasso al guinzaglio corto? Se il rumore dello scarico ti fa ribollire il sangue, vai in pista. Il proprietario di questa Shelby, esercita esclusivamente guida sicura in giro per la città, divertendosi molto lì. Tra i rivali della Mustang c'erano, ad esempio, Camaro Hennessey, Mercedes CL65 AMG, Chevrolet Corvetta C7 StingRay, Nissan GTR 2013 e Nissan Juke-R. Ma lo stallone si è presto annoiato della corsa di 402 metri e ha trovato uno sbocco nel drifting. Ora il bullo americano, dopo essersi assicurato dieci volte di non disturbare nessuno, regolarmente “dà un angolo” e fa girare “ciambelle”, bruciando facilmente 4-5 set di gomma a stagione.

Ma non dovresti incolpare il proprietario di un'auto sportiva carismatica per infantilismo. Questo è un grande giocattolo di ferro, un potenziatore di carisma per il proprietario e un eroe della macchina fotografica per gli spettatori. La maggior parte di loro concorderà sul fatto che è meglio guardare un'auto sportiva meravigliosamente alla deriva piuttosto che ammirare un Google Mobile con il pilota automatico.

Selezione e acquisto

Il proprietario della Mustang è sempre stato un dilettante auto potenti. Prima di Shelby, molti importanti tedeschi riuscirono a visitare il suo garage. La svolta arrivò nel 2013, subito dopo l'acquisto di una Dodge Challenger SRT8 392. Il proprietario improvvisamente si rese conto chiaramente che non voleva altre auto tranne le auto americane caricate, e iniziò a pensare di acquistare qualcosa di molto, molto potente. Naturalmente, è stato possibile pompare in modo significativo il Challenger esistente, aumentandone i 470 CV di serie. tipo il doppio. Ma chiunque abbia familiarità con le realtà della messa a punto domestica capisce che molto probabilmente un tale progetto funzionerà ogni altra volta. Ma ciò richiederà iniezioni di liquidità regolari e piuttosto consistenti. Pertanto, la scommessa è stata fatta sulla messa a punto di fabbrica. I nomi dei contendenti sono piacevoli all'orecchio: Cheverolet Corvette C7 StingRay, Dodge Viper SRT10, Camaro ZL1, Camaro Hennessey e la stessa Ford Mustang. Le prime due opzioni furono scartate soprattutto a causa delle loro dimensioni modeste, e la Camaro fu irritata dalla sua immagine troppo giovanile. La Mustang mi è piaciuta in linea di principio, ero solo insoddisfatto della mancanza versioni potenti. Ma la novità riguarda la disponibilità della Shelby GT500 da 662 cavalli. cambiato tutto. L'auto era così impressionante che è stata ordinata anche senza giro di prova.

La Mustang è stata ordinata nuova rivenditore ufficiale francobolli negli Stati Uniti. Il futuro proprietario era interessato set completo, il che è abbastanza atipico per gli acquirenti americani. La maggior parte degli Shelby acquistati localmente hanno una serie abbastanza scarsa di opzioni. Sulla base dei risultati della configurazione scelta, che costava la cifra significativa di 67.000 dollari per gli standard americani, il direttore del concessionario di automobili ha affermato che trovare un'auto già pronta con tali specifiche nei magazzini dei concessionari sarebbe un grande successo e, molto probabilmente, tu dovrei ordinare un'auto sportiva dalla fabbrica, cioè aspettare due mesi. Accadde un miracolo: l'attrezzatura necessaria era in stock e un paio di mesi dopo la Mustang nera con le tipiche strisce rosse sulla carrozzeria era già a San Pietroburgo. Tenendo conto dello sdoganamento e della consegna, l'acquisto è costato 4.300.000 rubli. Non così costoso, considerando che non ne esiste un altro simile in tutta la Russia, a differenza di un banale Cayenne.

Messa a punto

I miglioramenti alla Mustang già caricata erano limitati allo stile. Dopo aver guidato per qualche tempo una coupé nera di serie, il proprietario si rese conto che l'auto era troppo modesta e si perdeva nel traffico. Si è deciso di trasformare la GT500 utilizzando la pellicola. L'incollaggio è stato effettuato in due strati: il primo verde cromo e sopra una pellicola trasparente opaca. Le strisce distintive di Shelby sono riprodotte in nero. Il tocco finale è stata l'installazione delle sovrapposizioni finestre laterali dell'atelier Roush.

Riparazione

Escludendo la manutenzione regolare, la Mustang è stata tagliandata solo una volta, per sostituire la frizione. La parte ha avuto una morte eroica, dopo aver resistito a quasi 5.000 km di regolare trascinamento e deriva. L'auto attualmente ha una frizione rinforzata dal catalogo dei componenti tuning Shelby. Prezzo in America: $ 419.

Sfruttamento

La modalità operativa corrisponde allo scopo previsto della macchina. Il chilometraggio attuale è di 19.000 km. Le visite regolari al circuito hanno dimostrato che la tecnologia americana è estremamente affidabile. Due, tre, quattro gare di fila - e nessun surriscaldamento (grazie ai radiatori dell'olio aggiuntivi nel box e vano motore– opzione dal pacchetto SVT Track per $ 2,995). Ciò che sorprende è che i dischi e le pastiglie dei freni originali sono ancora vivi e vegeti. Ma le gomme... materiali di consumo. Le caratteristiche degli pneumatici standard Goodyear Eagle F1 con una larghezza del profilo di 295 non sono francamente sufficienti per la Mustang. Le gomme posteriori non durarono a lungo. Dopo 4.000 km di guida attiva furono sostituiti da 20 pollici Toyo Prox R888 315a larghezza. Ai vecchi tempi, uno di questi semi-lucidi costava in media 25.000 rubli.

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La manovrabilità è notevolmente migliorata. L'auto cominciò davvero ad aderire meglio all'asfalto. Il proprietario della Mustang è riuscito addirittura a migliorare il suo record personale di accelerazione fino a centinaia (4,4 secondi secondo il timer integrato). Ma presto, per le ragioni già menzionate sopra, si è capito che trascinare questa macchina è noioso, e sulle strade cittadine è anche pericoloso. O è una questione di deriva. Ma uccidere un treno di pneumatici posteriori che costa quasi 50.000 rubli in un paio di settimane è stupido. Così apparve lo stallone americano intitolato Pneumatici cinesi. La marca non si pronuncia facilmente, la taglia è giusta, il prezzo è cinque volte più economico di Toyo. Un materiale di consumo economico che svolge perfettamente la sua funzione, soprattutto da allora proprietà di adesione assolutamente inutile nel drifting. Un fatto interessante per quanto riguarda la manutenzione regolare. La stessa Mustang sa quando è necessario cambiare l'olio e lo avvisa con un segnale di avvertimento sul cruscotto. Se l'auto è in uso, dopo circa 4.000–5.000 km apparirà un promemoria. Se la Mustang è rimasta ferma per sei mesi, come accade in inverno, al risveglio apparirà di nuovo il promemoria, anche se il chilometraggio effettivo è successivo ultima sostituzione il petrolio era di 1.000 km. Spese:

• manutenzione regolare con cambio dell'olio (Mobil 1 5W/50) e filtri (da ordinare appositamente per questo modello anno, tempo di consegna 2 settimane) - circa 6.500 rubli;
• consumo di carburante nel ciclo urbano – 35 l/100 km;
• consumo di carburante in autostrada - 17 l/100 km;
• consumo di carburante nel ciclo misto– 26-27 l/100km;
• benzina - AI-98.

Piani

Ci sono piani per adattare la Mustang al drifting urbano. Pertanto, ci sarà un leggero eufemismo, anche a causa dell'installazione di ammortizzatori sportivi. Tutto il resto Proprietario della Shelby abbastanza soddisfatto.

Storia del modello

Ci sono voluti quasi sei anni per realizzare la quinta Mustang. Il presagio è stato il concetto del 2003 Guado Mustang GT. Nel 2005 venne prodotta in serie senza modifiche significative. La versione Shelby GT500, che divenne la seconda generazione del modello con la targa leggendaria, apparve nel 2007. Come la sua antenata del 1967, l'auto sportiva veniva offerta nelle versioni coupé e cabriolet. La trasmissione è un manuale non alternativo a sei marce Tremec TR-6060. Motore del compressore V8 5.4 con una potenza di 507 CV. La versione GT500KR significava che c'erano 540 cavalli sotto il cofano, e la versione Super Snake produceva tutti i 605 “cavalli”. Nel 2009, fu acquisita la GT500, insieme alle normali Mustang aspetto aggiornato e interni. Nel 2010, durante l'ammodernamento tecnico, la rigidità della carrozzeria è stata aumentata, le sospensioni e lo sterzo sono stati riconfigurati. Il motore modernizzato, che ha ricevuto un blocco di alluminio invece di uno in ghisa, ha iniziato a sviluppare 550 CV. La versione Super Snake ora vantava 630 CV. e 800 Nm

Auto americana produttore Ford nominato i prezzi per l'aggiornamento Serie Ford Mustang Shelby. In particolare si tratta della GT350 e della GT350R. Vediamo le loro caratteristiche, i costi e le fotografie.

Confronto ultimo modello Della Mustang della generazione precedente è rimasto poco e quasi nulla le somiglia. I modelli Shelby GT350 e GT350R aggiornati sono stati negli showroom dei concessionari per molto tempo, ma il prezzo è stato annunciato solo di recente, questo è stato fatto per suscitare maggiore interesse. Nonostante il prezzo sconosciuto, per questi modelli si sono già formate code di acquirenti.

Le caratteristiche della nuova Ford Mustang Shelby GT350 hanno origine da Modelli Mustang Boss 302. Sotto il cofano c'è un motore V8 a benzina Ti-VCT con un volume di 5,2 litri e una potenza di 526 cavalli.

L'accelerazione da 0 a 100 km/h è di 4,3 s e la coppia massima è di 582 Nm. Abbinato a questo motore potenteè installato un cambio a sei velocità trasmissione manuale, trasmettendo la coppia alle ruote posteriori.

Le dimensioni dei nuovi cavalli GT350/GT350R sono piuttosto contenute:

• lunghezza 4818 mm;
• larghezza 1928 mm;
• altezza 1377 mm;
• passo 2720.

Per quanto riguarda i colori, ci saranno tonalità calde e sportive:

• arancia;
• rosso;
• blu;
• grigio scuro;
• giallo;
• grigio chiaro;
• bianco brillante;
• nero.

Il prezzo della GT350 parte da 49995$ , anche se in alcuni centri concessionari Europa da cui puoi vedere il prezzo 56970$ .

Per quanto riguarda il secondo sottomodello GT350R, quindi parametri tecnici il cavallo muscoloso non è diverso, ma le differenze sono comunque incastonate nella carrozzeria dell'auto stessa.

Leggero invece dell'alluminio in fibra di carbonio, come le ruote leggere. Anche la seconda fila di sedili è stata rimossa per ridurre il peso. Aerodinamica migliorata e Sistema di frenaggio renderlo ancora più attraente. Sotto il cofano c'è lo stesso 5,2 litri. V8 come nella GT350. In confronto, la GT350 pesa 1.722 kg e la GT350R pesa 1.678, quasi 50 kg in meno. Prezzo della nuova Shelby GT350R in configurazione di base inizia da 61295$ .

Video della Ford Mustang Shelby GT350 del 2016:

Altre foto della Ford Mustang Shelby GT350/GT350R 2016:

Siamo lieti di presentarvi: la Ford Mustang Shelby GT350 - un piatto tipico della cucina americana. Risparmia i tuoi sudati guadagni, indebitati, vendi i tuoi organi, ma acquista questa creazione dell'industria automobilistica. Per il motore pazzesco, per l'aspetto atletico, per i freni strepitosi, per... Sì, non importa perché si vive una volta sola, e la Shelby GT350, a differenza della droga, è assolutamente sicura!

È possibile acquistare su ordinazione una nuova Shelby Mustang GT 350 con un cuore pulsante V8 atmosferico da 5,2 litri: 526 cavalli, 581 Nm, iniezione distribuita standard senza doping sotto forma di gonfiaggio aggiuntivo o bava ambientale del "start-stop" " tipo. Per darti un destriero davvero veloce, gli ingegneri Ford hanno utilizzato un piatto albero motore, che consente al motore di girare come una stazione quasi orbitale: il suo limite si ferma a 8250 giri al minuto.

Ciò che è importante è che la coppia si accumuli molto facilmente. Dopotutto, sotto il piede destro è come se, invece del pedale dell'acceleratore, avessi un vero soffietto da fabbro. Lo premi e una fiamma sconosciuta fa ribollire e bollire tutto. Non esiste suono più piacevole per gli intenditori della velocità. Il suono è tale che puoi almeno imbottigliarlo e venderlo. Il motore è completato con successo da un cambio manuale a 6 marce di Tremec, che, grazie alla sua corsa breve e alla frizione bilanciata, rende il cambio facile e rilassato.

L'americano ha perso peso, ma è migliorato

Esternamente, la Shelby GT350 ha preso tutto il meglio dai suoi diretti antenati: un lungo cofano, interni leggermente arretrati, fianchi in rilievo, una forma del tetto curva, una linea alta dei finestrini. I fari oblunghi sono di più stile moderno. Nella versione 2019, la GT350 è stata messa a dieta per ridurre peso totale alcune parti delle sospensioni e il cofano erano realizzati in leghe di alluminio. Ma il processo non si è fermato qui, e il granchio in ceramica da 19 pollici dischi delle ruote che, insieme agli pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2 appositamente sviluppati e agli ammortizzatori MagneRide, fanno sì che la nuova GT350 aderisca all'asfalto come bitume.

Dovresti acquistare una Ford Mustang Shelby GT350 del 2019 a Mosca almeno per realizzare i tuoi sogni ad alta velocità. E sì, stai tranquillo, rispetto al suo background, qualsiasi macchina è un mucchio grigio di rottami metallici!