Schema elettrico del cablaggio UAZ 469. Descrizione dello schema elettrico su un carro UAZ. Un circuito semplice in cui non è presente la centralina elettronica del carburatore

Lo schema elettrico dell'iniettore UAZ "Loaf" 409 si basa sul design di auto di modifiche precedenti, ma ha le sue caratteristiche. Le auto moderne hanno ricevuto un motore a iniezione, che ha migliorato la dinamica e aumentato l'efficienza del carburante.

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Caratteristiche tecniche e caratteristiche progettuali del motore ZMZ 409

Il motore a benzina ZMZ 409, dotato di un sistema di iniezione diretta controllato da microprocessore, è stato creato sulla base del blocco cilindri in ghisa dell'unità modello ZMZ 406. La centrale è stata creata appositamente per equipaggiare i veicoli UAZ, così come Volga (versioni sperimentali e su piccola scala). Si differenzia dal motore base per una maggiore corsa del pistone e pistoni aggiornati, che hanno permesso di mantenere le vecchie bielle. A seconda della versione del software, i motori sono conformi ai requisiti Euro 2/3 o 4. Le ultime modifiche del motore sono conformi agli standard Euro 5 e presentano curve di potenza e coppia modificate.

Il numero di serie del gruppo propulsore, che è il VIN del veicolo, è stampigliato sul lato sinistro del blocco motore sopra il supporto anteriore.

Specifiche dell'unità di potenza:

design a blocchi - 4 cilindri in linea;
numero di valvole per cilindro - 4 (2 per aspirazione, 2 per scarico);
diametro del cilindro - 95,5 mm;
corsa del pistone - 94 mm;
volume di lavoro - 2693 metri cubi. centimetro;
rapporto di compressione - 9;
l'ordine di accensione nei cilindri è 1:3:4:2;
potenza massima (versione per UAZ "Loaf") - 112 litri. Insieme a. a 4250-4400 giri/min;
coppia - non inferiore a 198 N / m a 2500 giri / min;
tipo di carburante: benzina senza piombo con un numero di ottani pari o superiore a 92;
senso di rotazione dell'albero motore (dal lato della puleggia) - destra;
tipo di sistema di raffreddamento - liquido, tipo forzato;
sistema di ventilazione del basamento - di tipo forzato, chiuso, opera dal vuoto all'interno del collettore di aspirazione;
peso del motore (con accessori) - 190 kg.

Le caratteristiche principali del design del motore:

gli specchi di lavoro dei cilindri sono realizzati direttamente nel materiale del monoblocco in ghisa, senza l'utilizzo di camicie;
i cappelli dei cuscinetti di banco non sono intercambiabili in quanto le parti sono lavorate con il blocco;
il coperchio anteriore dei cuscinetti dell'albero a camme è lo stesso per l'aspirazione e lo scarico;
i cappelli dei cuscinetti del meccanismo di distribuzione sono lavorati insieme alla testa, quindi non sono intercambiabili;
i compensatori di gioco idraulici sono installati nell'azionamento della valvola;
alcuni motori hanno alberi a camme di aspirazione e scarico con un identico profilo a camme;
i pistoni presentano incavi sul fondo che impediscono il contatto con le valvole in caso di violazione delle fasi di distribuzione del gas;
le valvole e le molle di montaggio sono identiche a quelle utilizzate sui motori dell'auto VAZ-2108.

Per completare le auto UAZ "Loaf" sono state fornite diverse modifiche al motore, diverse per gli accessori.

Varietà di schemi elettrici per "Loaf"

Le prime auto utilizzavano un motore a carburatore, che è stato sostituito da un motore a iniezione nelle versioni moderne. L'attrezzatura per l'illuminazione esterna è cambiata, sono comparsi meccanismi a disco nell'impianto frenante (davanti) e si è iniziato a montare un sistema di frenatura antibloccaggio (ABS).

Lo stabilimento di Ulyanovsk produceva le prime versioni dell'autobus con trazione integrale (modello 452) e solo con asse posteriore (451D). La componente elettrica delle macchine era identica.

Un circuito semplice in cui non è presente la centralina elettronica del carburatore

Lo scopo degli elementi sulle prime versioni del minibus a carburatore UAZ 451M e 452:

Batteria al piombo con una tensione di 12V.
Motorino di avviamento.
Relè aggiuntivo per l'avvio del motorino di avviamento.
Regolatore di tensione.
Generatore.
Interruttore centrale per illuminazione esterna.
Interruttore a pedale per selezionare la modalità faro.
Il fanale anteriore che svolge funzioni di segnale dimensionale e indice di virata.
Lampada frontale.
Combinazione di strumenti.
Indicatore per l'attivazione del segnale di svolta a sinistra.
Misuratore di corrente nella rete di bordo.
Un dispositivo per visualizzare la quantità di benzina nel serbatoio.
Indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento.
Manometro del sistema di lubrificazione.
L'indicatore di inclusione del giusto indice di virata.
Tachimetro installato separatamente dagli altri strumenti.
Spia abbagliante installata nel tachimetro.
Motore di azionamento del ventilatore per il conducente. Il dispositivo è stato installato solo su macchine in versione tropicale.
Interruttore ventola.
Connettore di cablaggio.
Il sensore che determina il livello di pressione nel sistema dell'olio.
Elemento di misura che trasmette un segnale sulla temperatura del liquido di raffreddamento.
Un sensore separato che determina il momento del surriscaldamento della centrale elettrica. Un segnale del dispositivo accende una spia sul quadro strumenti.
Indicatore di surriscaldamento del motore.
Segnale sonoro.
Pulsante di allarme.
Distributore di impulsi di accensione ad alta tensione.
Plafoniere per l'illuminazione della cabina e della parte posteriore del minibus.
Controllo dell'illuminazione della cabina.
Fusibile termico riutilizzabile.
Leva di comando degli indicatori di direzione montata sul piantone dello sterzo.
Relè di interruzione degli indicatori di direzione.
Un interruttore sul pedale del freno che controlla il funzionamento delle luci dei freni.
Candela.
Resistenza di soppressione delle interferenze installata nella punta del filo della candela.
Bobina di accensione.
Connettore a spina per il collegamento di dispositivi aggiuntivi.
Scatola dei fusibili.
Motore elettrico per azionare i "tergicristalli" sul parabrezza.
La commutazione delle modalità operative di un tergicristallo.
Motore di azionamento del ventilatore. Il dispositivo viene utilizzato per soffiare il parabrezza.
Il passaggio del sistema di alimentazione dell'aria al salone.
Blocchetto di accensione dotato di un gruppo di contatti per la commutazione del sistema di accensione e del motorino di avviamento.
Controllo della luce nella parte posteriore.
Sensore livello carburante installato all'interno del serbatoio.
L'interruttore di un polo negativo dell'accumulatore ("massa").
Luce targa posteriore.
Segnale combinato, comprensivo di una lampada per le dimensioni e una seconda per un segnale di frenata e un indicatore di direzione.

Schema elettrico della prima UAZ 452/451D

Circuito complesso con un'unità di controllo del carburatore collegata

Descrizione dei componenti elettrici del carburatore "Loaf", prodotto dalla metà degli anni '80 (senza blocco interruttori sul piantone dello sterzo):

Fanale combinato anteriore destro.
Faro destro.
Fendinebbia sulla parte anteriore della macchina (a destra).
Un nodo simile installato a sinistra.
Faro sinistro.
Fanale combinato anteriore sinistro.
Interruttore a diodi di controllo per l'abbassamento del livello del liquido nell'impianto frenante idraulico.
Clacson.
Detergente per parabrezza.
Interruttore del segnale di arresto.
Pompa lavavetri elettrica.
Resistenza aggiuntiva della ventola del riscaldatore.
Il controller per l'accensione dei fendinebbia anteriori.
Relè luce anabbagliante.
Un nodo simile per gli abbaglianti.
Fusibile di protezione del circuito fendinebbia (portata 10A).
Il relè di gestione degli indici di svolta e del sistema di allarme.
Interruttore modalità fari.
Ventilatore riscaldatore elettrico.
Accendisigari.
Fusibile circuito accendisigari (16A).
Interruttore modalità tergicristallo.
Pulsante clacson.
Controllo dell'impianto di illuminazione nel pozzetto.
Fusibile termico 20A.
Blocco di inserti fusibili.
Connettore a spina.
Interruttore di velocità della ventola del riscaldatore.
Pulsante per il comando di dispositivi di illuminazione esterni.
Resistenza regolabile del sistema di illuminazione dello strumento.
Tachimetro.
Voltmetro.
Manometro.
Termometro.
Un dispositivo per visualizzare la quantità di carburante in un serbatoio.
Indicatore abbagliante.
Una lampada che mostra il funzionamento degli indicatori di direzione.
Segnalazione freno di stazionamento.
Indicatore di malfunzionamento di uno dei circuiti del sistema frenante funzionante.
Lampada a bassa pressione nel sistema di lubrificazione.
Spia di allarme per surriscaldamento del sistema di raffreddamento.
Blocco dell'accensione.
Controller economizzatore carburatore.
Pulsante per spegnere i fendinebbia anteriori.
Pulsante di controllo dell'allarme.
Illuminazione della cabina.
Generatore.
Sensore allarme pressione olio.
Il sensore del dispositivo che mostra la pressione di lavoro nel sistema di lubrificazione.
Elemento di misura nella camicia di raffreddamento.
Un dispositivo per fissare la temperatura elevata (in caso di surriscaldamento).
Interruttore di accensione.
Vibratore, utilizzato quando l'interruttore non funziona.
Finecorsa sotto la leva del freno di stazionamento.
Resistenza aggiuntiva.
Relè di avviamento.
Elettrovalvola economizzatore.
Elettromagnete aggiuntivo della valvola di squilibrio.
Un interruttore della valvola di piccole dimensioni montato su un carburatore.
Candela del primo cilindro.
Un elemento simile del secondo cilindro.
Terza candela.
Quarta candela.
Distributore di impulsi con encoder.
Bobina.
Segnale di svolta laterale destro.
L'interruttore dei sensori di misurazione nel serbatoio del carburante sinistro e destro.
Antipasto.
Batteria.
Interruttore negativo batteria.
Interruttore retromarcia comprensivo di spia.
Segnale di svolta laterale sinistro.
Misuratore della quantità di carburante nel primo serbatoio.
Un nodo simile del secondo contenitore.
Luce posteriore sul lato destro dell'auto.
Luce targa (destra).
Plafoniera sinistra.
Fendinebbia sul retro.
Spia di retromarcia.
Gruppo ottico posteriore sinistro.

Schema dei componenti elettrici "Loaf" senza comandi al volante

Quando si utilizza il blocco degli interruttori del piantone dello sterzo sul "Pagnotta", il comando del tergicristallo è posizionato su di esso, l'orologio è impostato sul cruscotto. Il resto dello schema elettrico rimane lo stesso.

Schema elettrico per "Loaf" con motore a iniezione

Gli elementi del circuito elettrico dell'iniettore UAZ "Loaf" 409 includono i seguenti elementi:

Fanale anteriore destro, composto da indicatori di direzione e luci di posizione.
Pompa lavavetri elettrica.
Detergente per parabrezza.
Interruttore sul piantone dello sterzo per le modalità tergicristallo e lavacristallo.
Tasto comando retronebbia.
Pulsante di allarme esterno.
Il motore elettrico della girante del riscaldatore ausiliario situato nell'abitacolo. Il nodo viene utilizzato su alcuni livelli di allestimento del veicolo, ad esempio 220695 o 396255.
Faro destro.
Resistenza aggiuntiva nel circuito principale della ventola del riscaldatore (utilizzata su tutti i minibus).
Il motore elettrico del dispositivo principale per il riscaldamento e la ventilazione dell'abitacolo.
Selettore della modalità di funzionamento del ventilatore.
Resistenza riscaldatore ausiliario (installata solo in combinazione con pos. 7).
Controllo del funzionamento del secondo riscaldatore (opzione).
Modulo carburante installato all'interno del serbatoio.
Segnale di svolta a destra.
Gruppo ottico posteriore sul lato destro.
Sensore per la misurazione del livello del liquido dei freni nel serbatoio di servizio.
Clacson.
Controllo del funzionamento del segnale acustico.
Relè per l'accensione del fendinebbia sul retro dell'auto.
La commutazione delle modalità di funzionamento del sistema di allarme luminoso esterno.
Blocco dei dispositivi di segnalazione di controllo.
Tachimetro.
Un elemento di sicurezza separato nel circuito di alimentazione del motore del riscaldatore principale.
Generatore.
Motorino di avviamento.
Batteria 12V.
Disgiuntore di terra, installato su parti di automobili.
Plafoniere per illuminazione targa posteriore.
Fendinebbia a poppa.
Interruttore sul piantone dello sterzo per indicatori di direzione.
Elemento termico di sicurezza.
Combinazione di strumenti.
Tasto selezione serbatoio carburante. Si applica solo alle parti di automobili, i modelli 330395, 330365 e 390945 sono dotati di un unico serbatoio del gas.
Sensore di indicazione della pressione di emergenza nel sistema di lubrificazione.
Sensore pressione olio (per visualizzazione tramite manometro).
Relè di controllo del circuito di avviamento.
Plafond di indicazione del trasferimento incluso di una garanzia.
Interruttore di fine corsa per le luci dei freni (situato vicino al pedale del freno).
Blocco di connessione per il cablaggio.
Interruttore del motore della pompa per la circolazione forzata del liquido di raffreddamento attraverso il riscaldatore ausiliario.
Motore elettrico per azionare la pompa del fluido.
Il sensore del dispositivo di segnalazione per il superamento della soglia di temperatura consentita dell'unità di potenza.
Elemento di misurazione del livello del carburante nel serbatoio.
Sensore di velocità di movimento.
Gruppo ottico posteriore sul lato sinistro.
Faro sinistro.
Gruppo di contatto per la gestione degli allarmi e degli indicatori di direzione.
Elemento di terminazione atto a chiudere il circuito della spia di retromarcia.
Fanale anteriore sinistro, composto da indicatori di direzione e luci di posizione.
Pulsante comando luci abbaglianti/anabbaglianti.
Scatola dei fusibili.
Presa per l'alimentazione di apparecchiature elettriche aggiuntive.
Disinserimento dell'accensione.
Pulsante indicatore posizione leva freno di stazionamento.
Segnale di svolta a sinistra.
Illuminazione della cabina.
Interruttore luci interne.
Luce interna abitacolo.
Controllo della retroilluminazione.

Schema elettrico Iniettore UAZ "Loaf".

Ulteriori elementi dell'impianto elettrico "Pani"

Nella cabina Loaf possono essere installati i seguenti elementi:

Scatola dei fusibili.
Relè di controllo degli indicatori di direzione.
Centralina spia ABS.
Accensione degli abbaglianti.
Relè comando anabbaglianti.
Garantire il movimento intermittente del tergicristallo.
Centralina retronebbia.
Controllo del circuito di avviamento.

Disposizione degli elementi in cabina

Nel caso di utilizzo dell'ABS, sulla macchina è installata una scatola fusibili aggiuntiva, che comprende:

elemento di protezione dei circuiti di potenza, tarato per una corrente di 40A (posizione I);
Dispositivo di protezione del cablaggio 25A (posizione II).

La posizione dei fusibili del sistema ABS

Designazioni sul diagramma:

Bloccare.
fonde direttamente.

Quando si installa un sistema di frenatura antibloccaggio, i seguenti nodi sono inclusi nel circuito elettrico:

centralina idraulica con regolatore A1;
sensori per determinare la velocità di rotazione delle ruote anteriori e posteriori - rispettivamente B1 / B2 e B3 / B4;
sensore di accelerazione B5;
LED di controllo ABS sul cruscotto, che indica un malfunzionamento del sistema;
Indicatore EBD di guasto del modulo idraulico;
Sensore posizione pedale freno BLS.

Schema schematico dell'ABS sulla "Pagnotta"

Sulle auto viene utilizzata la scatola dei fusibili principale:

Schema del blocco di montaggio principale

Le versioni mediche del "Loaf" sono dotate di una scatola dei fusibili estesa per proteggere apparecchiature aggiuntive. E ci sono anche auto dotate di sedili anteriori riscaldati in fabbrica. Queste macchine hanno cablaggi aggiuntivi.

L'autoinstallazione dell'accensione elettronica su una UAZ è stata dimostrata dall'autore del video, Alexander Grushevsky.

Caratteristiche del circuito elettrico UAZ 452

Il circuito elettrico della prima versione del minibus ha le sue caratteristiche legate allo scopo delle auto. L'equipaggiamento è stato fornito all'esercito e a varie agenzie governative. L'auto potrebbe entrare in mani private solo dopo la disattivazione. Per questo motivo il circuito elettrico era estremamente semplice, la fabbrica non prevedeva dispositivi aggiuntivi (ad eccezione delle ambulanze).

Componenti elettronici

Il cablaggio è realizzato secondo un circuito unifilare, la carrozzeria ed i carter delle centraline sono utilizzati come polo negativo. La tensione di esercizio è di 12 V, tutte le apparecchiature sono progettate per l'uso di corrente continua. La batteria si trova dietro lo schienale del sedile del conducente, ricoperta dall'alto da un normale coperchio in ebanite. La batteria può essere rimossa solo dopo che il sedile del conducente è stato ripiegato in avanti.

L'equipaggiamento elettrico includeva un generatore DC G12 dotato di due spazzole di raccolta della corrente. Il dispositivo ha fornito una corrente massima non superiore a 20 A a una tensione operativa di 12-15 V. Il regolatore PP24-G2 è stato installato separatamente dal generatore, sulla parete del vano motore.

A causa della bassa resistenza alla corrosione della carrozzeria, è stato necessario ispezionare regolarmente i punti di connessione del terminale negativo dalla batteria. Ma anche i punti di connessione di varie apparecchiature sono soggetti a distruzione. Gli stessi problemi sono stati ereditati dai moderni "Pani".

Vano motore

L'accesso alla parte superiore dell'unità di potenza per la manutenzione del sistema di accensione è possibile solo dall'interno dell'autobus. Sulla sommità è presente un involucro metallico asportabile ricoperto da uno strato di materiale isolante termico e acustico. Non esiste un soffitto separato per l'illuminazione, per lavorare al buio viene utilizzata una lampada portatile o una plafoniera.

Vista del motore dopo aver rimosso il cofano

Sicurezza passiva

La sicurezza passiva al momento della creazione del minibus è stata valutata sufficiente. Nonostante l'assenza di zone di deformazione, il conducente e il passeggero anteriore avevano buone possibilità di esito positivo in caso di incidente frontale. Ma da un punto di vista moderno, la sicurezza passiva su un'auto è completamente assente. L'aumento della velocità ha portato al fatto che in caso di impatto frontale, il conducente e il passeggero subiscono almeno gravi fratture alle gambe.

Sulle ultime versioni delle auto prodotte dopo il 2014 è iniziato ad essere utilizzato un sistema di frenata antibloccaggio elettronico, che ha migliorato le prestazioni di frenata. Fino a questo punto, il progetto della macchina mancava di qualsiasi mezzo elettronico di sicurezza passiva.

Ottica esterna

Caratteristiche dell'ottica esterna:

Il design del cablaggio del faro utilizza un interruttore centrale di tipo meccanico che distribuisce l'elettricità ai consumatori. L'assemblaggio è stato preso in prestito invariato dal SUV GAZ 69 della generazione precedente.
Gli elementi di illuminazione sono presi in prestito da altri veicoli UAZ e GAZ. A sua volta, l'equipaggiamento è standardizzato per le auto di fabbricazione sovietica. A causa di ciò, è stata garantita l'intercambiabilità dei componenti e la riparazione delle macchine è stata semplificata.
La luce di posizione anteriore con diffusore trasparente è dotata di una lampada a doppio filamento, che funge sia da indicatore di direzione che da segnale di autorizzazione.
Sul retro del minibus sono installate luci rotonde con diffusore rosso. All'interno è installata una lampada a doppio filamento per il segnale del freno e l'indicatore di direzione (un filo) e la luce di posizione (seconda).
Non ci sono ripetitori laterali.

video

Schema elettrico UAZ 452: caratteristiche del controllo dell'illuminazione e del sistema di accensione

La famosa "pagnotta" - la multiuso UAZ 452 è apparsa nella linea dello stabilimento automobilistico di Ulyanovsk nel 1965 e rimane sul nastro trasportatore fino ad oggi. Ovviamente, negli anni di produzione, il produttore ha modernizzato l'auto in ogni modo possibile: le sospensioni, il motore, lo schema elettrico della UAZ 452 sono cambiati, ma in generale l'intero design è rimasto lo stesso.

Cablaggio UAZ 452: circuito unifilare affidabile

Differenze negli impianti elettrici

La modernizzazione ha influito sui termini di servizio per le auto di diversi anni di produzione.

L'auto non crea particolari difficoltà durante l'esecuzione di lavori di manutenzione con le proprie mani, tuttavia, gli impianti elettrici presentano differenze, la cui causa è stata:

Modifiche di unità di potenza;
Modifiche al cruscotto;
Installazioni di illuminazione e semafori di nuova generazione.

La foto originale della documentazione del modello del 1974 allegata all'auto

Periodo dal 1965 al 1984

Durante questo periodo, la casa automobilistica ha completato i suoi prodotti con componenti elettrici a disposizione dell'industria nazionale. Alcuni di loro erano noti da molto tempo, altri erano sperimentali, che erano stati evidenziati negli anni passati e che dovevano dimostrare la loro idoneità.

Schema elettrico per fari su UAZ 452 delle prime versioni

Controllo dell'illuminazione

In particolare, i controlli e una serie di unità principali sono migrati dal loro predecessore, il GAZ-69. Grazie a ciò, il prezzo dell'auto è rimasto lo stesso.

Sui modelli dei primi anni di produzione veniva installato un interruttore a pedale, che aveva diverse modalità di funzionamento:

La prima posizione attivava il circuito di commutazione delle luci anabbaglianti e delle luci di posizione;
Nella seconda posizione è stato attivato il circuito anabbagliante e abbagliante.

Per riferimento: l'accensione dei fari (anabbaglianti o abbaglianti) ha comportato lo spegnimento delle luci di parcheggio davanti.

Interruttore a pedale per fari e luci di posizione

L'interruttore della luce aggiornato ha un algoritmo di funzionamento diverso:

La prima posizione alimenta solo le luci di posizione;
La seconda posizione sono le luci di posizione e gli anabbaglianti (alti).

Avvertenza: questo algoritmo con dimensioni non disabilitate è un requisito obbligatorio per il superamento del MOT. Il manuale di fabbrica fornisce consigli per rielaborare il vecchio circuito, in cui è importante non confondere i contatti dell'interruttore a pedale.

L'opzione più corretta è sostituire il vecchio interruttore con uno moderno, che utilizza solo 3 gruppi di contatti.

Anche sulle vecchie versioni di "452" non c'era allarme, quindi nel circuito elettrico:

È stato installato un interruttore relè RS-57 (è stato montato nello spazio di cablaggio dal terminale della batteria "+" all'interruttore dell'indicatore di direzione);
Il contatto centrale del relè ha chiuso la spia di controllo sul quadro strumenti.

Sistema di accensione

Accensione UAZ 452 modello 1968

Inoltre, sul "452" è stata installata l'accensione a contatto:

Il filo "+" dalla batteria alimentava la bobina di accensione;
Dalla bobina, il filo ad alta tensione trasmetteva l'impulso all'interruttore (distributore) e successivamente alle candele.

Periodo dal 1985 al 2013

Nelle versioni successive con l'avvento dell'iniezione, sono state apportate alcune modifiche all'accensione:

Una resistenza aggiuntiva è stata installata nel circuito "bobina di accensione batteria";
Un filo separato dall'avviatore è stato posato sul terminale di collegamento del filo della bobina (oltre la resistenza aggiuntiva)
Sui modelli successivi, nel circuito è stato installato un relè di avviamento aggiuntivo.

Dispositivi di controllo UAZ 452

Per riferimento: i veicoli UAZ hanno anche diversi dispositivi di controllo. Su alcune macchine è stato installato un amperometro invece di un voltmetro. Il cablaggio UAZ 452 ha permesso di collegare un voltmetro alla rottura del filo tra la batteria e il sistema di accensione.

Conclusioni: insieme alla macchina è cambiato anche il circuito elettrico. Questo fattore dovrebbe essere preso in considerazione quando si eseguono lavori di riparazione programmati al fine di escludere situazioni di emergenza.

Uno dei problemi più comuni delle auto domestiche è il guasto di qualsiasi apparecchio elettrico, lo schema elettrico ti aiuterà a capirlo. L'unica soluzione a questo problema sarà controllare lo stato dei fusibili. L'argomento dell'articolo di oggi sarà il circuito elettrico dell'auto UAZ Loaf su un motore a iniettore.

Quindi, questo articolo fornisce risposte a domande abbastanza comuni:

Qual è lo schema elettrico su una pagnotta UAZ di un iniettore di tipo motore?
Come è organizzato il circuito elettrico di un'auto UAZ Loaf?
Dove si trovano i fusibili su un'auto UAZ Loaf di un motore a iniettore?
Riparazione del blocco di montaggio.

informazioni di base

I fusibili in un'auto UAZ Loaf si trovano in uno speciale blocco di montaggio e, a sua volta, si trova nella scatola del flusso d'aria sul lato sinistro del veicolo. Il blocco di montaggio comprende tutte le sezioni più importanti dei circuiti elettronici, fornendo loro i necessari fusibili e relè. Il blocco fusibili dell'auto UAZ Loaf è costituito da due linee con fusibili e l'intera struttura è fissata con un dado alla carrozzeria del veicolo. Se decidi di rimuovere le linee dei fusibili, dovrai scollegare la batteria.

Gli elementi principali del circuito elettronico includono:

Batteria di accumulatori;
Pompa carburante elettronica;
Filtro di depurazione della miscela di carburante;
ugelli;
Unità di gestione del motore;
Bobina di accensione elettronica;
candele di accensione;
sensore minimo;
sensore albero motore;
Sensore serranda aria;
Tachimetro;
Motore del ventilatore che raffredda il radiatore;
Relè di comando per motore ventilatore elettronico;
Indicatore di salute del motore;
Connettore diagnostico.

In caso di guasto dell'apparecchiatura elettronica, la corrente nel nodo responsabile di questo dispositivo aumenterà, provocando un cortocircuito. Il filo attraverso il quale passa la corrente al fusibile si brucia e si scioglie, a seguito del quale i circuiti si rompono e il dispositivo si spegne, ma la sua integrità viene preservata. Cioè, grazie ai fusibili, le parti principali sono protette dal surriscaldamento in caso di cortocircuito.

Come viene eseguita la rimozione e l'installazione del blocco di montaggio?

Se lo schema elettrico è di alta qualità, ciò faciliterà notevolmente il processo di installazione e rimozione delle apparecchiature elettroniche. Quindi, l'algoritmo per rimuovere il blocco di montaggio:

Scollegare i fili dal terminale negativo della batteria;
Aprire il cofano e rimuovere il coperchio dalla scatola dei fusibili e dei relè. Per fare ciò, premere 4 chiusure in plastica;
Spostiamo la copertura in gomma;
Scollegare il blocco superiore del cablaggio dal blocco;
Spegniamo 2 dadi che fissano il blocco;
Tiriamo fuori il blocco dal vano, che si trova davanti al parabrezza;
Scolleghiamo le pastiglie inferiori dei cablaggi dal blocco;
Installare fusibili e relè in ordine inverso.

Quali soprannomi affettuosi l'auto UAZ-452 non ha ricevuto negli anni di attività: "Loaf" e "Baton" - per la somiglianza esterna con un panetto, "Pill" - per un servizio affidabile nelle organizzazioni mediche. È interessante notare che il suo design e i singoli sistemi - trasmissione, carrozzeria o schema elettrico della UAZ 452 si sono rivelati piuttosto resistenti. Forse era l'unica auto di quegli anni, in grado di raggiungere i luoghi più remoti per scopi umanitari.

Incontra UAZ 452

L'auto era una versione cargo-passeggero di un fuoristrada con disposizione delle ruote 4 × 4. Ha dominato la produzione del modello dello stabilimento automobilistico di Ulyanovsk nel 1965.

Puoi valutare le sue capacità guardando il seguente video:

UAZ 452 è in grado di trasportare carichi fino a 700 kg nella parte posteriore. Inoltre, può trainare un rimorchio del peso di 850 kg. Il veicolo è diventato molto popolare non solo nelle condizioni fuoristrada russe, ma è stato utilizzato con successo anche nelle grandi città a vario titolo (nella foto nell'articolo).

In particolare:

Come un'auto della polizia stradale;
Come un'autopompa antincendio;
ambulanza;
negozio di alimentari;
Veicolo di pubblica utilità, ecc.