Oggi c'è un numero enorme di offerte di una Chevrolet Cruze usata sul mercato secondario, e questo è tutt'altro che dovuto al fatto che vogliono sbarazzarsi di questa macchina - al contrario, l'auto si è affermata come molto buon rapporto qualità-prezzo, quindi il numero di crociere nel nostro paese oggi ammonta a centinaia di migliaia. Ma vale la pena acquistare una Chevrolet Cruze e come scegliere il modello giusto da acquistare?

La vernice di Cruze non è troppo resistente. Ma molte auto trovano scheggiature e graffi senza difficoltà. Tuttavia, questo problema è tipico di quasi tutte le auto moderne, e la colpa di Cruz qui è come la colpa di un muratore nel fatto che le sue mani sono nei calli. Ci sono lamentele sulla finitura cromata. Nel tempo, perde il suo aspetto inizialmente attraente. La stessa immagine può essere osservata nell'abitacolo della Cruze di prima generazione. La pelle del volante, ad esempio, inizia a staccarsi dopo 20-30mila chilometri. La pelle dei sedili dura un po' di più. Di solito perde la sua presentazione dopo 60-70 mila chilometri. Non senza rivendicazioni su un altro punto debole di Cruz: la plastica da salone. Non solo si graffia molto facilmente, ma inizia anche a scricchiolare nel tempo. Ma ancora una volta, questo problema è tipico della maggior parte delle auto.

Non essere troppo pigro per controllare il funzionamento di tutti i sistemi elettronici prima dell'acquisto. Allo stesso tempo, prestare particolare attenzione alle prestazioni della radio e della chiusura centralizzata. Hanno l'abitudine di "fallire". Potrebbero esserci problemi con il sensore del livello del carburante. La sua testimonianza non è sempre attendibile. Ma per il resto, non dovrebbero esserci grossi problemi nella parte elettrica.

Il motore più affidabile e senza pretese offerto per la Chevrolet Cruze è un propulsore a benzina da 1,6 litri, la cui potenza è di 109 cavalli. La maggior parte delle affermazioni nei suoi confronti da parte dei proprietari della Cruze sorgono a causa della comparsa di fuliggine sulle valvole, a seguito della quale queste ultime potrebbero bloccarsi nel tempo. Un altro punto debole caratteristico di questo motore è la perdita di olio da sotto il coperchio della valvola. Inoltre, stringere il coperchio il più delle volte non risolve il problema. Alcuni proprietari di Cruze con un motore da 1,6 litri hanno avuto la possibilità di affrontare il fatto che quando si passa il cambio in folle, il motore si blocca improvvisamente. Molto spesso, questo problema si è verificato quando è stato raggiunto un chilometraggio di 50-60 mila chilometri. I concessionari non hanno ancora capito il motivo di questo comportamento, anche se la maggior parte di loro ha cercato onestamente di risolvere il problema della pulizia dell'acceleratore e del lampeggio della centralina elettronica del motore.

Il motore a benzina da 1,8 litri (141 cavalli) sembra preferibile in termini di dinamica, ma in termini di affidabilità difficilmente sarà migliore di un propulsore meno potente. Il principale punto debole sono gli ingranaggi dell'albero a camme di aspirazione e di scarico. Circa un proprietario di Cruze su tre con un motore da 1,8 litri ne è a conoscenza in prima persona. Molto spesso, gli ingranaggi si guastano a causa della carenza di olio o del malfunzionamento dell'elettrovalvola.

Il cambio manuale sulla Cruze non è un problema. Solo pochi proprietari si sono già lamentati del fatto che la "meccanica" è troppo rumorosa. Ci sono più problemi con l '"automatico". Spesso, anche su auto a basso chilometraggio, il cambio automatico inizia a slittare e cambia marcia a scatti. Fortunatamente, il più delle volte il problema è stato risolto facendo lampeggiare la centralina elettronica del cambio. Tuttavia, con un aumento del chilometraggio, è improbabile che sia possibile scendere così facilmente.

La sospensione Chevrolet Cruze può essere definita un forte contadino medio in termini di affidabilità. E il costo dei suoi "materiali di consumo" è abbastanza adeguato per la classe dell'auto. quindi l'unica vera delusione sono i montanti dell'ammortizzatore che bussano. La cosa più sorprendente è che la preoccupazione GM sa che, a causa della valvola di bypass, gli ammortizzatori possono iniziare a emettere suoni estranei dopo 15-20mila chilometri, ma non hanno fretta di modificarli o cambiare fornitore.

L'impianto frenante della Chevrolet Cruze di prima generazione è affidabile. Ogni 25-30mila chilometri bisognerà cambiare le pastiglie dei freni anteriori, e le pastiglie posteriori dovranno essere sostituite anche dopo 60mila chilometri. Nello stesso periodo, ha senso sostituire i dischi dei freni. Tuttavia, se dopo una frenata intensa vengono forzate pozzanghere profonde, la revisione dell'impianto frenante dovrà essere eseguita molto più spesso. Ci sono stati casi in cui i dischi dei freni della Cruze dovevano essere cambiati quasi ogni 10mila chilometri.

Ci sono punti deboli nel design della Cruze di prima generazione, ma sono tutt'altro che tanti come la maggior parte dei concorrenti. E se anche tu li conosci, effettuando periodicamente l'ispezione preventiva e la manutenzione dei nodi più capricciosi, la Chevrolet Cruze non presenterà affatto spiacevoli sorprese inaspettate. Resta solo da trovare una copia in buone condizioni. Fortunatamente, ci sono abbastanza offerte sul mercato.

Verdetto

Aree deboli/problematiche:

• Rivestimento laccato di media resistenza alle influenze esterne
• Plastica da salone scricchiolante debole
• Sensore livello carburante: spesso mostra dati falsi

Punti di forza / lati affidabili:

• Motori (in particolare la versione da 1,6 litri)
• Trasmissione manuale
• Forte sospensione
• Sistema di frenaggio

Attualmente, un'auto Chevrolet è piuttosto popolare nel mercato russo. E uno dei modelli popolari è la Chevrolet Cruze, che attira gli acquirenti con il suo design. Ma, sfortunatamente, come sai, quasi ogni macchina ha punti deboli, malattie e carenze. La Chevrolet Cruze non fa eccezione.

Debolezze della Chevrolet Cruze

• per motore;
• Per riduttori;
• Piaghe nella sospensione;
• supporti per paraurti;
• Cremagliera.

Ora più...

Motore.

Certo, non puoi chiamare il motore 1,6 litri. Il punto debole di Cruz. In questo motore, il problema è causato dalla fuoriuscita di olio da sotto il coperchio della valvola. La ragione di questo problema è una guarnizione debole e, ovviamente, il fatto che il coperchio stesso è in plastica, che si deforma quando riscaldato e perde la sua tenuta.

Inoltre, i momenti spiacevoli che sorgono con l'auto includono il fatto che il motore in folle può spegnersi. Probabilmente si tratta di una valvola a farfalla intasata o è sufficiente eseguire il reflash dell'unità di controllo del motore.

Per motori da 1,8 litri. hanno anche lamentele. Ingranaggi dell'albero a camme di aspirazione e di uscita. Il guasto degli ingranaggi è principalmente dovuto alla carenza di petrolio. Pertanto, è semplicemente necessario saperlo prima di acquistare e vale anche la pena controllare. E non sarà difficile controllare e ascoltare, poiché dopo aver avviato un motore freddo, puoi sentire un ruggito e durante la guida sentirai una perdita di trazione. Secondo le statistiche del servizio auto, il 30% dei proprietari di Chevrolet Cruze ha riscontrato questo problema.

Trasmissione.

Una trasmissione manuale può fornire sorprese come l'inceppamento in velocità. Ciò significa il guasto del manicotto di plastica nel meccanismo del cambio. C'è anche un reclamo all '"automatico". L'essenza di questo problema sta nel fatto che durante la guida, la scatola può rallentare in un momento in cui semplicemente non è necessario. In questo caso, per eliminare questo spiacevole momento, è necessario eseguire il reflash della centralina elettronica della scatola. E in generale, prima di acquistare, devi guidare e sentire come si comporta l'auto quando si cambia marcia.

La vernice della Chevrolet Cruze non brilla di qualità, soprattutto nei punti di contatto degli elementi della carrozzeria. Pertanto, prima di acquistare, è necessario controllare attentamente l'auto per l'assenza di violazioni della vernice e, se non ci sono violazioni, è necessario controllare e assicurarsi che l'auto non sia battuta e, di conseguenza, non verniciata.

Per sospensione.

Quasi la metà dei conducenti si lamenta di colpi alle sospensioni durante la guida su dossi stradali. La ragione della comparsa di questi colpi sono i montanti delle sospensioni deboli. Alcuni artigiani nei servizi automobilistici possono sistemare il rack e sostituire semplicemente la cartuccia. Questo problema non è critico, ma allo stesso tempo non è piacevole. E devi saperlo prima di acquistare.

Certo, prima di tutto è necessario chiarire che non è il paraurti in sé il punto debole di questa vettura, ma le clip che la trattengono. L'essenza del problema è che molto spesso, a causa delle differenze di temperatura, le clip diventano più morbide ed elastiche, il che porta alla formazione di uno spazio tra l'ala e il paraurti. Non è critico, ma non piacevole. Vale la pena notare che questo problema non si verificherà sulle auto prodotte dal 2010.

Cremagliera.

In generale, la cremagliera dello sterzo è dolorante e Chevrolet Cruze e molte auto. L'usura della cremagliera dello sterzo può essere determinata dal caratteristico gioco e dai colpi sul volante quando l'auto è in movimento. Prima di acquistare un giro di prova, vale la pena prestare attenzione.

I principali svantaggi della Chevrolet Cruze

1. Nelle vetture dotate di volante in pelle tende a salire;
2. Il dimensionamento di scarsa qualità del parabrezza e delle guarnizioni del lunotto porta all'ingresso di acqua nell'abitacolo;
3. Non è raro che l'indicatore del livello del carburante e il misuratore del consumo di carburante si congelino;
4. Frenata dei tergicristalli all'accensione;
5. Plastica di bassa qualità;
6. Piccolo volume del bagagliaio;
7. Sospensioni rigide;
8. Con un chilometraggio elevato, sono possibili grilli in cabina.

Conclusione.

In conclusione, possiamo dire che i problemi tipici si possono vedere non solo in questa macchina e, come detto sopra, che ogni macchina ha dei punti deboli. Pertanto, la scelta spetta sempre all'acquirente. Studia! Analizzare! Scegliere! Aspetto! E, soprattutto, controlla!

P.S.: Scrivi nei commenti le carenze e le debolezze della tua auto.

Debolezze e principali svantaggi della Chevrolet Cruzeè stata modificata l'ultima volta: 19 ottobre 2018 da Amministratore

➖ Dinamica
➖ Altezza minima dal suolo
➖ Consumo di carburante

professionisti

➕ Interni confortevoli
➕ Gestibilità
➕ Progettazione

I vantaggi e gli svantaggi della berlina, berlina e station wagon Chevrolet Cruze 2012-2013 SW sono identificati in base al feedback dei proprietari reali. Pro e contro più dettagliati di Chevrolet Cruze 1.6 e 1.8 con meccanica e cambio automatico sono disponibili nelle storie seguenti:

Recensioni dei proprietari

Chevrolet Cruz ne acquistò una nuova in un concessionario di automobili e sentì subito che la potenza del motore non era sufficiente: 109 CV. tirare a malapena il sorpasso a velocità superiori a 60 km / h. Inoltre, in 3a marcia, il cambio automatico riprende e si ha la sensazione che l'auto capisca cosa vogliono da essa.

Lo schermo della radio è solo una “fessura appena luminosa”. Di giorno, non è affatto informativo. La tintura delle stazioni radio se ne va costantemente e devi torcerla ogni volta che cambi.

Per quanto riguarda i plus, qui è impossibile non notare l'aspetto moderno. Penso che per altri 5 anni sarà sicuramente bello e rilevante. A proposito, il design moderno dei nuovi modelli non mi impressiona.

Il controllo dell'auto è ben impostato e l'auto risponde rapidamente alla reazione del volante. Quando si percorrono lunghe distanze, il motore risparmia carburante e il consumo è di circa 7-8 l / 100 km. L'auto va con sicurezza a una velocità di 140-150 km / h, ma a 160 km / h il motore gira al limite e non accelera più.

Yuri, recensione su Chevrolet Cruze 1.6 (109 cv) cambio automatico 2010

Rassegna video

Positivo:

Facilità e stabilità nella guida, buona risposta dell'acceleratore e qualità ad alta velocità, interni abbastanza comodi e confortevoli, bagagliaio spazioso, aria condizionata e riscaldamento molto buoni, aspetto elegante.

La presenza del cambio automatico garantisce una guida fluida, e il cambio silenzioso dell'auto la rende indispensabile per i lunghi viaggi in città e soprattutto in autostrada.

In estate ha percorso una distanza di 1.000 km in 12 ore, il consumo di carburante era di circa 100 litri. Con 4 passeggeri in cabina, bagagliaio pieno e aria condizionata accesa, un consumo di 10-11 litri ogni 100 chilometri non è affatto un cattivo risultato). L'auto ha ottime qualità di ammortamento delle sospensioni.

Negativo:

Un'auto per strade normali, per strade di campagna è del tutto inadatta! Un po 'basso, e quando si atterra in cabina si avverte una sensazione di oppressione, anche se nei lunghi viaggi non si avverte molta stanchezza anche se in cabina ci sono 5 persone (per la comodità dei sedili).

Insufficiente isolamento acustico e protezione del vano motore da acqua e sporco (da qualche parte di 3-4 punti e 5 possibili). Frustrante è anche la presenza di anelli ad arco nel bagagliaio, che occupano una parte significativa del volume utilizzabile. Non ci sono specchietti retrovisori esterni ripiegabili elettricamente.

Recensione della Chevrolet Cruze 1.8 (141 CV) al Motor Show 2012

I vantaggi di questo modello sono:

— Comodità per persone alte (fino a 190 cm). Le ginocchia non riposano e c'è posto per un passeggero nella parte posteriore, comodi sedili.
- Affidabilità. Non si è mai guastata, solo una volta si è guastato l'impianto di alimentazione, ma anche allora ho percorso altri 1.000 km in autostrada fino all'arrivo al tagliando.

- Esigente riguardo alla benzina, ma, dopo aver boccheggiato per un intero 0,5-1 minuto, vengono trattati i primi segni di "blocco".
- In pista a velocità di circa 100 km/h non c'è velocità sufficiente per sorpassi veloci, ancora 20-30 cavalli (va tenuto presente che passo alla 4a velocità).
- USB insufficiente per la musica dagli altoparlanti.

Alexey Gerasimov, recensione della berlina Chevrolet Cruze 1.8 cambio manuale 2014

Cruz senza polemiche ha un bell'aspetto, aggressivo, sportivo. Il design non lascia nessuno indifferente. Se Cruise avesse l'emblema di un noto marchio costoso, i fan di questi marchi strillerebbero di felicità. Insomma, l'auto è davvero bellissima!

La nuova Cruz 2013 ha immediatamente attirato l'attenzione con il suo nuovo quadro strumenti e il sistema audio basato su schermo. Seduto nell'autosalone in macchina, ho collegato il telefono tramite Bluetooth, ho acceso la musica e l'ho controllata dal volante dell'auto, ho fatto telefonate e parlato in vivavoce. Mi è subito piaciuta questa funzionalità, l'integrazione con la rubrica del telefono e così via. Niente emorroidi!

Il climatizzatore funziona senza lamentele, ma non lo uso quando fa freddo, perché. accende automaticamente il condizionatore d'aria. Finché ho abbastanza riscaldamento del parabrezza. Soprattutto, il forum del club è pieno di recensioni sul congelamento e l'appannamento degli occhiali. Anch'io avevo davvero paura di questa disgrazia, ma non ho mai affrontato questo problema.

Mi è piaciuto subito il finale. In linea di principio, non mi piacciono gli interni in pelle, perché. d'inverno fa freddo, d'estate si suda molto. Penso che gli interni in pelle siano meno pratici per me.

Motore: 1.8, 141 cv, cambio manuale. Non mi piacciono gli automatici. Il motore è affidabile e collaudato, la leva del cambio è piccola, comoda, leggera, è un piacere guidarla, si trova nel posto giusto a portata di mano.

La spesa è:
- In autostrada 6-7 l / 100 km a una velocità di 90-100 km / h.
- In autostrada 8l / 100 km a una velocità di 120 km / h.
— Il consumo misto reale è di circa 12l/100km.

La manovrabilità in pista è oltre ogni lode. Sto guidando in una carreggiata lungo la Ring Road e non sento alcuna esitazione o permutazione! La macchina sente la pista, ma la pista non influisce sulla traiettoria. L'auto procede dolcemente e dolcemente, tutti i dossi passano con la dovuta morbidezza e sicurezza.

Recensione della Chevrolet Cruze 1.8 (141 cv) con la meccanica del 2013

Sono passati tre anni e mezzo di funzionamento dell'auto, il chilometraggio è di 35.000 km, giro solo pochissimo in un anno, visto che il lavoro è vicino e la città non è così grande. Vorrei esprimere la mia opinione su cosa mi è piaciuto e cosa no in questo periodo. Professionisti:

- Prima di tutto, è ovviamente l'aspetto. È ancora rilevante, l'auto sembra moderna.

- Dei guasti durante il funzionamento c'erano solo le luci dei fari, le ho cambiate tre volte in ogni faro. Esattamente due anni dopo, una bella mattinata, l'auto si è rifiutata di avviarsi, non ha installato alcuna segnalazione e spazzatura. Accendi l'accensione, tutto si accende e il motorino di avviamento dorme ... Tutte le possibili opzioni sono state risolte nella mia testa. Di conseguenza, dopo mezz'ora è stata trovata una soluzione: una semplice sostituzione della batteria nella chiave.

- La cabina ospita comodamente 4 adulti sia in inverno che in estate. Il bagagliaio è grande, molte persone conoscono i suoi svantaggi, non mi ripeterò.

- Il motore è sufficiente per una guida tranquilla, ma il consumo medio della 95a benzina non scende sotto gli 11 litri. Penso che questo sia un po' troppo per un'unità da 1,6 litri.

- Piccolo gioco, ho tutta la protezione del motore lucidata e ci sono già delle ammaccature, e le soglie qui sono di ferro di uno spessore incomprensibile, perché. mettere a tacere la soglia è molto facile, sono riuscito a farlo in inverno con la neve ghiacciata!

- Anche per il secondo inverno, a una temperatura esterna di circa -25 gradi, il cromo è volato intorno al controllo del volume !!! Solo da solo, senza aiuto esterno! Nell'inverno del 2018, il riscaldamento del sedile del conducente ha iniziato a spegnersi spontaneamente. Vive la sua vita...

Il proprietario guida una berlina Chevrolet Cruze 1.6 (109 CV) MT del 2014.

Il design è aggressivo e l'auto ha un bell'aspetto. Il costo, anche per gli standard odierni, è accettabile e un'auto con un basso chilometraggio può essere presa in modo relativamente economico. Interni spaziosi, abbastanza spazio per tutti. Se ci provi, puoi adattarti abbastanza comodamente (l'altezza è di 185 cm, mi siedo abbastanza normalmente).

Baule titanico (se prima portavo qualcosa in 2-3 viaggi su Logan, ora posso portare via tutto in una volta sola). Onnivoro: mangia sia il 92esimo che il 95esimo. Basso consumo di carburante in autostrada (solo in autostrada!).

Sfortunatamente, ci sono alcune carenze, quindi elencherò solo le principali:

1. Ogni 3 auto arriva al tagliando con problemi al cambio automatico e, come nel mio caso, questo può accadere dopo 20 e dopo 10.000 km di percorrenza.

2. Guidando in città e trascorrendo molto tempo negli ingorghi, preparati a slacciarti bene per la benzina. Consumo incredibile, qualcosa nella regione di 13-17 litri (in pista ne ho presi quasi 6 litri).

3. Corpo debole, solo un graffio, una scheggiatura, una crepa.

4. Ampi montanti anteriori: devi guidare con molta attenzione, è molto facile non notare un pedone.

5. I materiali di finitura lasciano molto a desiderare, sembra bello, ma se guardi da vicino capisci che tutto è molto economico.

Recensione della Chevrolet Cruze station wagon 1.8 cambio automatico 2013

In generale, la Chevrolet Cruze è una buona macchina senza pretese, bassi costi di manutenzione e assenza di gravi errori di progettazione.

Allo stesso tempo, l'auto non è priva di difetti, alcuni dei quali sono facilmente eliminabili, ma ci sono anche tali guasti, la cui eliminazione richiede tempi e costi significativi.

Secondo le recensioni dei proprietari di auto, i principali vantaggi e svantaggi dell'auto Chevrolet Cruze sono riportati nella tabella seguente.

Vantaggi dell'auto	Contro dell'auto
Interni spaziosi e bagagliaio voluminoso, soprattutto per la station wagon	Isolamento acustico insufficiente
Accordatura disponibile	Ciondolo con elementi in plastica
L'auto ha una partenza facile nella stagione fredda	Vernice debole del paraurti anteriore e del cofano. È molto difficile trovare un'auto usata con una vernice normale.
Dimensioni del veicolo solido	Freni normali spesso surriscaldati, per cui devi guardare verso dischi forati e ceramici.

Panoramica del vano motore e relative problematiche

Molto spesso, i proprietari di auto Chevrolet Cruze si lamentano delle perdite della guarnizione del coperchio delle valvole. L'autista può incontrare questo malfunzionamento con un chilometraggio di circa 70-90 mila km. Questo problema si verifica principalmente a causa del fatto che la valvola di ricircolo dell'aria è ostruita. Di conseguenza, la pressione interna aumenta e l'olio inizia a essere forzato attraverso la guarnizione.

Anche le guarnizioni dell'albero motore "sudano". Quando si superano i 100mila km, compaiono significative perdite di olio. La lubrificazione, salendo sulla puleggia e sulla cinghia, molto spesso ne riduce la durata.

I motori da 1,6 e 1,8 litri hanno punti deboli comuni. Sono associati a frizioni per cambiare la fasatura delle valvole. Queste piaghe sono migrate dal motore installato sulla Opel Astra.

Il termostato elettronico non sempre funziona correttamente. A seguito di un malfunzionamento del sensore di temperatura, la ventola di raffreddamento inizia a funzionare solo in una delle posizioni:

• acceso tutto il tempo;
• spento.

Nel sistema di raffreddamento, a volte si osservano perdite attraverso l'o-ring del termostato. Un proprietario di auto può affrontare un tale problema con una corsa di 12-15 mila km.

Molti proprietari di auto segnalano suoni estranei dal vano motore. Uno di questi è il ronzio del servosterzo. Il malfunzionamento si manifesta a velocità di circa 40-60 km/h. In alcuni casi, il cambio dell'olio del servosterzo risolve il problema. C'è un problema con una corsa di oltre 30 mila km.

A differenza di una Chevrolet Cruze con cambio manuale, l'automatico spesso si surriscalda, quindi l'auto su cui si trova la MT è più affidabile. Il cambio manuale percorre fino a 250mila km senza grosse riparazioni. Molti proprietari di auto con una pistola decidono di installare un radiatore aggiuntivo per eliminare la malattia con il surriscaldamento.

Il funzionamento del cambio automatico dopo aver superato la temperatura dell'olio è molto spesso accompagnato da sobbalzi, sobbalzi e cambi di marcia lenti. Nella maggior parte dei casi, la situazione può essere corretta solo con una profonda revisione.

Un problema comune è la velocità di galleggiamento. Le ragioni del loro aspetto sono molto diverse. Non esiste un unico metodo per risolvere il problema. Molto spesso, un malfunzionamento che causa un funzionamento instabile del motore a combustione interna può essere riscontrato nell'accensione o nel sistema di alimentazione del carburante.

Di fronte a un filtro del carburante intasato, il proprietario dell'auto è nei guai dai progettisti della Chevrolet Cruze.

Non è presente il portello tecnologico sotto i sedili posteriori, quindi, per accedere alla pompa del carburante, è necessario smontare il serbatoio del gas. Questa operazione può essere eseguita solo utilizzando un foro di osservazione o un ascensore.

Anche il modulo di accensione porta sorprese. A causa di piccoli errori di calcolo, si verifica molto spesso la rottura dell'isolamento della bobina. Il problema di solito appare a una corsa di 60mila km. Di conseguenza, il motore smette di funzionare stabilmente. Cali di potenza. Le dinamiche si stanno deteriorando. Il consumo di carburante aumenta.

Problemi di elementi esterni del corpo

Molti proprietari di auto notano che la vernice Chevrolet Cruze lascia molto a desiderare. La vernice è morbida e praticamente non resiste alla sabbia e alla ghiaia della strada. I chip principali compaiono sul cofano, sul paraurti anteriore e sulla griglia.

Sulle auto con un chilometraggio superiore a 80mila chilometri si possono trovare strisce arrugginite nell'area dei passaruota. In generale, il trattamento anticorrosione non provoca particolari reclami.

Quasi tutti i proprietari di auto hanno riscontrato un malfunzionamento del pulsante del bagagliaio. Ciò è dovuto a un errore di calcolo del design, a seguito del quale un pulsante che perde spesso è esposto all'umidità. Non esiste ancora un unico modo per eliminare questa piaga. Alcuni proprietari decidono di installare un pulsante in cabina per risolvere questo problema.

Un altro piccolo fastidio è la formazione di uno spazio tra l'ala e il paraurti. Ciò è dovuto non tanto al design del paraurti quanto alle clip che lo trattengono. A causa della differenza di temperatura, i cappucci diventano morbidi ed elastici. Di conseguenza, il paraurti si allontana gradualmente e appare uno spazio vuoto che peggiora l'aspetto dell'auto. Anche lo sporco può accumularsi in questa fessura.

Telaio

La sospensione posteriore dell'auto non è soddisfacente, cosa che non si può dire della parte anteriore. Silent block di leve si rompono su molte auto con una corsa di oltre 80mila km. Un altro fastidio della Chevrolet Cruze sono i frequenti colpi alle sospensioni.

Sono collegati, secondo esperti proprietari di auto, con l'uso di parti di potenza in plastica. Durante il funzionamento si verifica la loro rapida usura, particolarmente amplificata dai frequenti viaggi su strade di campagna con scarsa copertura.

Spazio interno

La qualità della plastica nell'abitacolo della Chevrolet Cruze è di alto livello. I grilli si trovano solo su auto molto usate, il cui chilometraggio supera i 400mila km. I vantaggi del salone non finiscono qui. Durante il funzionamento, il proprietario dell'auto può identificare i seguenti vantaggi:

• vestibilità comoda;
• buona recensione;
• rivestimento del sedile piacevole al tatto;
• comoda posizione del pedale.

Un piccolo problema è lo sfregamento del volante. È realizzato con materiali di scarsa qualità, pertanto, con una corsa di oltre 30-40mila km, potrebbero comparire danni sulla sua pelle.

La leva del cambio, su cui è installata la meccanica, soffre dello stesso problema. La sua treccia inizia a salire dopo 1-2 anni di funzionamento del veicolo. Una caratteristica del volante e della leva del cambio è la paura dell'acqua. La vernice, quando è bagnata, inizia a macchiare le mani del guidatore.

Inoltre, la parete laterale dei sedili anteriori diventa squallida nella zona del fermo della cintura di sicurezza. Questo problema può essere rilevato con una corsa di oltre 100mila km. Su alcune macchine puoi vedere un buco in questo punto.

Gli elementi riscaldanti del sedile sono realizzati utilizzando una spirale a sezione sottile. Di conseguenza, si consumano molto rapidamente. Pertanto, i proprietari di auto esperti non consigliano di acquistare tappetini originali, poiché dopo la sostituzione non dureranno a lungo.

Era molto popolare tra i russi. Basso costo, tre tipi di carrozzeria, interni spaziosi per gli standard della classe hanno fatto il loro lavoro.

Carrozzeria ed elettrico

Il corpo è zincato e resiste con successo alla corrosione. Ma la verniciatura non è delle più resistenti. Già da 30-40mila chilometri, la superficie può essere rovinata da un gran numero di trucioli. Anche una piccola pietra è sufficiente per sfondare la vernice e raggiungere il suolo. E il metallo sottile favorisce le ammaccature anche da contatti leggeri.

Anche l'interno non è resistente. Il tessuto del rivestimento dei sedili perde il suo aspetto presentabile dopo due anni di proprietà. Allo stesso tempo, i "grilli" si sistemano nel salone. Uno dei principali punti deboli può essere chiamato il pulsante di rilascio del bagagliaio, che spesso fallisce dopo i primi inverni. Naturalmente, il bagagliaio può essere aperto anche con il pulsante sulla chiave. Ma è meglio non ritardare la riparazione o la sostituzione, perché un "apri" rotto può scaricare completamente una batteria sana e semplicemente non sarai in grado di avviare l'auto.

Ci sono domande sull'efficienza del sistema di riscaldamento: il congelamento e l'appannamento dei finestrini anteriori sono abbastanza comuni. Come l'acqua sul tappetino del passeggero anteriore destro. Il tubo di scarico dell'aria condizionata scorre proprio sotto il pannello frontale e se salta giù o ostruisce il foro di scarico, l'acqua entra immediatamente nell'abitacolo.

Motore

Molte crociere sono equipaggiate con la buona vecchia unità F16D3 da 1,6 litri, nota da Lacetti e Aveo. Il motore è abbastanza senza pretese e affidabile. Senza intervento, allatta con calma 250-300mila chilometri. In questa corsa, di norma, tutte le riparazioni si riducono alla sostituzione delle guarnizioni dello stelo della valvola. Quando si sceglie un'auto con un tale motore, è meglio sostituire immediatamente, per prevenzione, la cinghia di distribuzione. Secondo il regolamento, allatta 60mila chilometri e, in caso di rottura, le valvole si piegheranno inevitabilmente. Quindi è garantita una costosa riparazione. Su altri motori la cinghia cambia ogni 150mila chilometri, ma per tranquillità questo intervallo va ridotto a 100mila.

Vale la pena ascoltare il funzionamento del motore. Molti casi peccano di rumore estraneo, il cui colpevole è il tenditore della cinghia di distribuzione, che stringe troppo la cinghia. Inoltre, sullo stesso motore, la Lacetti non ha avuto problemi del genere. Cruz ha modificato la puleggia del tenditore, la rigidità della molla è stata aumentata. Pertanto, molti proprietari mettono un rullo dai Lacetti o allentano manualmente la molla. Anche la valvola intasata del sistema USR genera una seccatura, che porta inevitabilmente ad un aumento del consumo di carburante. Se non ti interessa davvero l'ambiente, invece di riparare il sistema, puoi disabilitarlo a livello di programmazione. Controlla anche se la sonda lambda è cambiata. Può essere tranquillamente attribuito ai materiali di consumo, poiché sono frequenti i casi di guasto anche durante il periodo di garanzia.

Esistono molte auto con motori della serie Ecotec con un volume di lavoro di 1,6 e 1,8 litri (rispettivamente indici F16D4 e F18D4), che si trovano anche su molte Opel. Nelle auto dei primi anni di produzione non sono rari i problemi con il sistema di fasatura delle valvole CVCP, molto sensibile alle condizioni del sistema di lubrificazione e al livello dell'olio motore. A causa della carenza di petrolio, il guasto degli ingranaggi del meccanismo a causa dei carichi d'urto è una cosa comune. Alla fine del 2009 il problema è stato eliminato installando elementi rinforzati del sistema. E nel 2011 è apparsa una versione leggermente modificata dell'F16D4 con 124 CV. (l'aumento è stato di 10 CV).

Incontriamo anche auto con un motore sovralimentato da 1,4 litri, familiare dalla Opel Astra J. Ma ci sono pochi casi simili sul mercato. Oltre alle modifiche diesel.

Trasmissione

Come cambio sulla Chevrolet Cruze, è stato utilizzato un manuale a 5 marce o un automatico a 6 marce. Una scatola meccanica è caratterizzata da contrazioni che compaiono dopo 70-80mila chilometri quando si passa dalla prima alla seconda marcia. La ragione di ciò è il guasto del disco della frizione dovuto a una violazione della geometria delle molle dell'ammortizzatore, che è associato a un errore di calcolo di fabbrica. Molti proprietari, quando sono comparsi i sintomi, hanno cambiato la loro frizione nativa con controparti non originali e il problema è scomparso. Ancora i meccanici sono inclini all'incontinenza da olio per ingranaggi. I paraolio possono perdere dopo 20-25 mila chilometri. Pertanto, assicurati di ispezionare la copia che ti piace per le macchie.

La comprovata idromeccanica a 6 marce 6T30 è stata utilizzata come cambio automatico su Cruise. Tra i sei passaggi, questa è forse una delle trasmissioni più affidabili. Tuttavia, ha dei punti deboli. Assicurati di passare a marce più alte durante il test drive. Dopo 150-160 mila chilometri, alcune auto potrebbero subire dei cali quando si passa dalla quarta, quinta e sesta marcia. A volte i livelli più alti possono anche essere “persi”. Ciò è dovuto a canali usurati nel corpo valvola. Un nodo costoso può essere riparato, ma anche in questo caso i costi saranno enormi. Pertanto, per prevenzione, vale la pena cambiare l'olio più spesso e, in questo caso, la trasmissione durerà a lungo.

Telaio

Chevrolet Cruze è costruita sulla piattaforma globale Delta II, che condivide con Opel Astra J e Chevrolet Aveo. Pertanto, non solo le unità, ma anche il telaio con i suoi problemi lo mettono in relazione con loro. La maggior parte (se non tutte) le auto soffrono di rumore della pinza del freno anteriore. È causato dal gioco delle dita guida. Sostituire se aiuta, quindi non per molto. Il modo più efficace per combattere sarà applicare un grasso denso alle guide. Anche se questa sarà solo una soluzione temporanea. Un altro anello debole dell'impianto frenante è la rapida usura dei dischi del freno anteriore, realizzati con metallo di qualità non elevata. Potrebbero richiedere la sostituzione di 30 mila chilometri.

Le pinze dei freni non sono l'unica fonte di suoni estranei nel telaio. Anche gli ammortizzatori sono loquaci, sia anteriori che posteriori. Ciò è dovuto all'errore di progettazione delle valvole di bypass. Un suono sgradevole non influisce in alcun modo sulle prestazioni. Il problema è principalmente caratteristico delle auto pre-styling. Ma Cruz non si è sbarazzato del colpo dei montanti stabilizzatori anteriori. I cuscinetti reggispinta sono più affidabili, ma alcune auto hanno casi di guasto prematuro.

Lo sterzo non ha un'affidabilità eccezionale per la classe, ma fino a 100mila chilometri non c'è nulla di cui preoccuparsi. L'importante è ascoltare il funzionamento della pompa del servosterzo. I suoi cuscinetti si sono rivelati deboli, motivo per cui compaiono un caratteristico ronzio e un micro-cuneo. Di conseguenza, l'unità già non più produttiva crea una pressione insufficiente nel sistema, che può portare a un'usura prematura della cremagliera dello sterzo. La situazione è aggravata da oleodotti di forma complessa, che inoltre non contribuiscono a una circolazione affidabile del petrolio.

Nonostante l'elenco delle piaghe caratteristiche, la Chevrolet Cruze non può essere definita un'auto capricciosa. Inoltre, è relativamente economico da riparare e mantenere. Non c'è da stupirsi che Cruz sia diventato popolare tra i tassisti. Quindi, quando scegli un'auto, fai attenzione alle auto con una storia di servizio opaca. È molto probabile che tu possa imbatterti in un taxi malconcio con un chilometraggio contorto.