Chevrolet è un marchio ben noto nel mercato mondiale. Senza alcuna esagerazione, possiamo dire che il modello AVEO t250 con motore da 1,2 litri è conosciuto in tutti i continenti.

Attualmente, il mercato offre due tipi di carrozzeria hatchback a tre e cinque porte. Una carrozzeria di questo tipo ha da tempo conquistato la fiducia dei proprietari di auto e gode di una meritata fiducia. Allo stesso tempo, per preservare le tradizioni e attirare nuovi clienti, le berline classiche escono dalla catena di montaggio. La correttezza di questo approccio è confermata dai volumi di vendita stabili di questi modelli.

auto internazionale

Le aziende automobilistiche nella lotta per i mercati stanno adottando una varietà di modi per migliorare la qualità dei loro prodotti. È noto che il modello Chevrolet AVEO T250 è apparso sul mercato a seguito della vigorosa attività dei dirigenti di General Motors.

Inizialmente, a partire dal 2002, ai consumatori venivano offerte le seguenti opzioni di veicoli:

• berlina a 4 porte;
• berlina a 5 porte;
• hatchback con 3 porte.

È successo così che in diversi paesi l'auto è stata prodotta con marchi diversi. E solo nel 2005 la Chevrolet AVEO t250 1.2 è apparsa in Europa con un nome finalmente fisso.

Nei primi anni della sua presenza sul mercato, AVEO non si distingueva dalle vetture della sua categoria. Le specifiche e un modesto motore da 1,2 litri non hanno fatto la giusta impressione sul pubblico di destinazione. Questa situazione non durò a lungo. Potenti forze creative di diversi paesi sono state coinvolte nell'aggiornamento del modello grigio e il risultato ha superato tutte le aspettative.

Per la configurazione base dell'AVEO t250 erano inclusi una coppia di airbag, aria condizionata e un registratore radio. Questo è bastato ad AVEO per entrare nella top ten dei modelli venduti. Va notato che il suo prezzo era inferiore a diecimila dollari. Nella foto, la berlina T250 sembra molto attraente.

Specifiche

La prima cosa che esperti e consumatori si affrettano a notare è la quantità di liquidazione. Per AVEO T250, è di 150 mm.

A seconda della configurazione, sull'auto sono installati motori a benzina con un volume da 1,2 a 1,8 litri. Per i dilettanti viene fornito un motore diesel da 1,3 litri. La dinamica dell'auto e le sue caratteristiche di guida meritano solo elogi. Il consumo medio di carburante per 100 km di corsa va da 4,5 a 6,5 ​​litri. Si consiglia di utilizzare benzina di grado 95 come carburante.

Dati tecnici eccezionali e prezzo accessibile hanno reso Chevrolet un'auto popolare tra le popolazioni urbane e rurali.

Attrezzatura

Per gli intenditori russi di velocità e comfort, l'AVEO t250 a tre porte è disponibile in due livelli di allestimento: base e lusso. La base AVEO è equipaggiata solo con un motore da 1,2 litri. Cambio manuale, fendinebbia e tutto il resto.

L'assemblaggio di una suite comporta l'installazione di specchietti esterni con azionamento elettrico e riscaldamento. Computer di bordo, chiusura centralizzata, che è controllata da remoto, un sistema di allarme per una suite è una cosa comune. La carrozzeria, le maniglie e gli specchietti retrovisori esterni sono verniciati nello stesso colore. L'acquirente può cogliere l'occasione e scegliere le caratteristiche dell'auto in base alle proprie esigenze.

Aspetto

Il corpo AVEO è progettato in modo tale da non poter essere confuso con un altro modello. Le grandi luci degli indicatori di direzione sono posizionate in modo che non possano essere trascurate. La compattezza e la proporzionalità degli elementi della carrozzeria rendono l'auto particolarmente attraente.

I contorni esterni della vettura danno l'impressione di uno stile dinamico e sportivo. Le caratteristiche aerodinamiche rendono l'auto aerodinamica. Ciò spiega in parte il basso consumo di carburante e le capacità ad alta velocità con una cilindrata di soli 1,2 litri. Le ruote possono essere selezionate da R13 a R15. Tra le altre opzioni, viene offerto il disco R16.

Salone

Il rivestimento interno dell'AVEO t250 è realizzato in plastica dura. Le caratteristiche volumetriche e spaziali della cabina deliziano sia il guidatore che i passeggeri. Rispetto ai suoi predecessori, l'interno è diventato più spazioso e più funzionale. Il sedile del conducente ha un ampio margine di regolazione per qualsiasi altezza del conducente. Sul cruscotto, tutti i dispositivi sono posizionati tenendo conto dei requisiti ergonomici. La posizione del piantone dello sterzo può essere regolata sul piano verticale. La carrozzeria della berlina a 3 porte consente di avere un vano bagagli con un volume di 220 litri.

Telaio

La robusta e snella carrozzeria AVEO consente al veicolo di viaggiare ad alte velocità e su lunghe distanze. Analizzando le caratteristiche tecniche della sospensione, gli analisti notano l'originalità del suo design, l'elevata efficienza e affidabilità. Sviluppando un'elevata velocità in curva, AVEO si muove senza rollio e derapate.

Il motore 1.2, progettato principalmente per condizioni urbane, è in grado di raggiungere velocità fino a 150 km orari. Alcuni esperti notano la rigidità del movimento. Ciò è particolarmente vero sulle strade sterrate. L'elevata distanza in tali condizioni consente di muoversi con sicurezza attraverso tutti i pozzi e le buche.

Manutenzione

Come ogni auto moderna, l'AVEO t250 richiede cura e manutenzione adeguate. Durante il periodo di garanzia, tutte le procedure di routine vengono eseguite presso il centro di assistenza. Di norma, dopo 15mila chilometri, vengono cambiati l'olio motore, il filtro dell'olio e il filtro di ventilazione abitacolo.

Per un motore da 1,2 litri non sono previsti altri lavori programmati. La carrozzeria e il telaio vengono ispezionati per eventuali danni e malfunzionamenti. Per proteggere la carrozzeria dai graffi durante la guida su binari sfusi, i conducenti esperti consigliano di installare parafanghi più larghi.

termini di utilizzo

È noto da tempo che le condizioni climatiche difficili richiedono al conducente di rispettare determinate regole durante il funzionamento della macchina. L'AVEO non fa eccezione in questo senso. In estate il modello t250 non necessita di cure particolari. Principale:

• monitorare il livello dell'olio nel carter;
• fare rifornimento di benzina di alta qualità;
• controllare il livello del liquido dei freni.

Ai giovani conducenti va ricordato che la pressione dei pneumatici deve essere controllata almeno una volta alla settimana.

In inverno è necessario proteggere la carrozzeria AVEO dall'ingresso di liquidi aggressivi su di essa. Si sconsiglia di lavare l'auto a temperature sotto lo zero. Le procedure idriche durante il periodo gelido non influiscono sulle caratteristiche tecniche, ma la superficie del corpo è soggetta a gravi impatti. Se possibile, si consiglia di lasciare l'auto in una scatola calda durante la notte. Se l'auto rimane in un'area aperta, prima di iniziare la mattina, il motore deve essere riscaldato con un apposito ventilatore.

La Chevrolet Aveo è un'utilitaria a trazione anteriore (segmento B europeo) disponibile in tre versioni: una berlina a quattro porte e una hatchback a tre o cinque porte...

Il suo target di riferimento dipende dal tipo di corporatura: se la berlina è rivolta a persone di famiglia che sono costrette a vivere con i propri mezzi, allora i portelli sono più focalizzati sui giovani ...

La prima ufficiale della quattro porte con l'indice T250 si è svolta nell'aprile 2005 presso gli stand del salone dell'auto internazionale di Shanghai. Inoltre, non si trattava di una nuova generazione del modello, ma solo del risultato di una profonda modernizzazione dell'originale Aveo con la marcatura di fabbrica "T200", che è stata ridisegnata nell'aspetto, rinfrescato l'interno, finalizzato l'equipaggiamento e ampliato il elenco delle attrezzature disponibili.

Ma le berline sono state presentate in seguito: la cinque porte è apparsa al pubblico nell'autunno del 2007 allo spettacolo della sposa a Francoforte e la tre porte - nella primavera del 2008 al Salone dell'auto di Ginevra. L'auto è rimasta in catena di montaggio fino al 2011, dopodiché ha vissuto un “cambio generazionale” (sebbene sia ancora prodotta in alcuni paesi).

La percezione della Chevrolet Aveo dipende ovviamente dalla carrozzeria:

• il modello a tre volumi ha un bell'aspetto, moderatamente solido e proporzionato grazie all'illuminazione laconica, ai paraurti puliti e ai passaruota "gonfi",
• e i veicoli a due volumi attirano l'attenzione con l'aggressività emanata dal design del frontale: è coronato da enormi fari e da una gigantesca "bocca" della griglia del radiatore.

La lunghezza complessiva dell'Aveo con l'indice T250 è di 3920-4310 mm, la larghezza raggiunge i 1680-1710 mm, l'altezza si adatta a 1505 mm. La base di 2480 mm "si allarga" tra le sale montate dell'auto, e sotto il fondo ha un gioco di 155 mm.

Il peso a vuoto dell '"asiatico-americano" varia da 990 a 1170 kg (a seconda della versione).

L'interno della Chevrolet Aveo mostra un design piacevole, semplice ed ergonomico: un volante a quattro razze di dimensioni ottimali, un quadro strumenti semplice ma comprensibile e informativo, una consolle centrale concisa con deflettori di ventilazione rotondi, una radio a due din e tre controlli dell'aria condizionata.

All'interno dell'auto sono stati utilizzati materiali di finitura economici, ma tutti gli elementi sono solidamente uniti.

Il salone della rinnovata Aveo ha una disposizione a cinque posti, ma in seconda fila, nonostante il suo profilo ospitale, solo due passeggeri adulti possono ospitare comodamente. Nella parte anteriore sono montate poltrone con fianchetti laterali discreti e campi di regolazione sufficienti.

Il bagagliaio di una berlina è in grado di "assorbire" fino a 400 litri di bagagli, e una berlina - da 220 a 980 litri, a seconda della posizione del divano posteriore (che è ripiegato in due sezioni, ma non forma un piattaforma piana). La nicchia sotterranea dell'auto contiene una piccola ruota di scorta e gli attrezzi necessari.

In Russia, la Chevrolet Aveo T250 si trova con due motori a benzina aspirati a quattro cilindri dotati di un sistema di iniezione distribuito, una cinghia di distribuzione DOHC a 16 valvole e fasatura variabile delle valvole:

• La variante base è un motore da 1.2 litri (1206 cc) che eroga 84 cavalli a 6000 giri/min e 114 Nm di coppia a 3800 giri/min.
• Un'alternativa ad esso è un "quattro" da 1,4 litri (1399 centimetri cubi), che genera 101 CV. a 6400 giri/min e 131 Nm di coppia potenziale a 4200 giri/min.

Entrambi i motori funzionano in combinazione con una "meccanica" a 5 marce e le ruote motrici dell'asse anteriore, e quella "senior" funziona anche con un "automatico" a 4 bande.

Da 0 a 100 km/h l'auto accelera in 11,9-12,8 secondi, raggiunge un massimo di 170-175 km/h, e nel ciclo combinato “distrugge” da 5,5 a 6,4 litri di benzina ogni “cento”, a seconda sulla versione.

Al centro della Chevrolet Aveo T250 c'è un "carrello" a trazione anteriore con carrozzeria in acciaio e motore trasversale. Nella parte anteriore, l'auto è dotata di sospensioni indipendenti con montanti McPherson, e nella parte posteriore - un sistema semi-dipendente con barra di torsione (in entrambi i casi - con ammortizzatori idraulici, molle elicoidali e stabilizzatori trasversali).

Sugli "impiegati statali" viene utilizzato lo sterzo a pignone e cremagliera con servofreno idraulico, e il suo sistema frenante è rappresentato da dischi anteriori ventilati e dispositivi a tamburo posteriore (nelle versioni costose - con ABS).

Nel mercato secondario russo, la Chevrolet Aveo T250 nel 2018 può essere acquistata al prezzo di ~ 150 mila rubli.

L'auto più "vuota" è dotata di: un airbag, volante regolabile in altezza, rivestimento in tessuto, predisposizione audio, immobilizzatore, cerchi in acciaio da 13 pollici e altre dotazioni.

Ma le prestazioni "al top" possono vantare: due airbag, ABS, aria condizionata, servosterzo, computer di bordo, quattro alzacristalli elettrici, fendinebbia, specchietti riscaldati e elettrici, chiusura centralizzata, impianto audio di fabbrica e qualche altro "gadget".

Le auto Chevrolet Aveo sono diventate popolari grazie alla loro affidabilità e al design moderno.

Per 13 anni di produzione, la filiale coreana del produttore General Motors è riuscita a vendere centinaia di migliaia di auto e le recensioni dei proprietari confermano l'elevata qualità costruttiva e i bassi costi di manutenzione.

Secondo gli automobilisti, una cura adeguata e una manutenzione regolare garantiscono 250-300mila chilometri senza riparazioni importanti, considerata un'ottima opzione per un produttore coreano.

Quali sono le caratteristiche del funzionamento dell'auto? Quali sono i punti deboli dei modelli T250 e T300? Cosa testimoniano le recensioni dei veri proprietari? Imparerai tutto questo ulteriormente.

Esperienza operativa

Per comprendere le caratteristiche dell'auto, vale la pena considerare separatamente ciascuno dei suoi componenti.

Motore.

Inizialmente, il produttore ha installato due tipi di motori sulle auto Chevrolet Aveo: 1,2 e 1,4 litri.

Una caratteristica distintiva di entrambi i propulsori è la presenza di una trasmissione a cinghia di distribuzione.

Un'altra sfumatura è la presenza di un gruppo manovella identico. La differenza principale è solo nel numero di valvole per cilindro.

Il motore da 1,2 litri è dotato di un albero a camme più piccolo e otto valvole. Il motore più potente (da 1,4 litri) è dotato di due alberi a camme e 16 valvole.

La pratica ha dimostrato che l'intervallo di cambio dell'olio (15mila chilometri) è sovrastimato, pertanto, nei motori da 1,2 litri si osserva un'eccessiva usura dell'albero a camme.

Tali problemi si manifestano dopo 60-100.000 corse. Un malfunzionamento porta spesso all'inceppamento del dispositivo e alla necessità di sostituire la testata.

I primi sintomi di un guasto sono la comparsa di un "rumore", come nei motori diesel. Il motivo è la mancanza di olio in alcune parti del motore.

Per risolvere il problema, dovrai cambiare l'albero a camme in combinazione con i bilancieri, smontare la testata, pulire e forare il getto, dotandolo di una dimensione maggiore.

Per evitare il problema descritto, l'intervallo per la sostituzione del lubrificante nel motore dovrebbe essere ridotto a 10 mila chilometri.

Dopo 80-120mila chilometri, c'è un alto rischio di un cuneo della valvola di ventilazione del basamento, che fa fuoriuscire il lubrificante dal motore insieme all'astina di livello dell'olio.

Dopo 120-140.000, prepararsi a sostituire il paraolio anteriore dell'albero motore a causa di perdite d'olio.

Nei motori da 1,4 litri, dopo un lungo periodo, si formano depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione, che portano al "triplo", ma dal 2008 gli sviluppatori sono riusciti a sradicare questo problema. Nel periodo da 80 a 110 mila chilometri, potrebbe verificarsi una perdita d'olio.

Sulle auto con controllo automatico della fase gas e nei motori con trasmissione a catena, dopo 30-60 mila km, si verifica spesso un insolito "rombo" dopo l'impianto del propulsore, nonché la comparsa di "rumore diesel" dopo la temperatura è tramontato.

Un tale problema indica spesso un guasto dell'ingranaggio dell'albero a camme. Se il problema non viene rilevato in modo tempestivo, esiste un alto rischio di schiacciamento delle guarnizioni del meccanismo di distribuzione, abbassamento del livello dell'olio e schizzi della cinghia di distribuzione.

Il risultato è spesso deplorevole: slittamento della cinghia e deformazione della valvola.

Dopo 50-100 mila chilometri, di norma, il cuscinetto di rilascio cambia e dopo 120-150.000 - la frizione.

La pratica operativa ha dimostrato che la Chevrolet Aveo con una capacità del propulsore di 1,5 litri è stabile durante il funzionamento a gas liquefatto ().

Trasmissione.

Dopo 80-130mila km, a causa di una diminuzione dell'elasticità delle guarnizioni, l'olio può fuoriuscire dal cambio. Qui il compito dell'automobilista è di notare tempestivamente l'abbassamento del livello dell'olio. In caso contrario, esiste un rischio elevato di rapida usura della marcia neutra e della 5a.

Il verificarsi di un insolito "crunch" al momento dell'inserimento della 5a velocità indica solo una carenza di olio nel cambio.

In condizioni di frequenti viaggi in città, la trasmissione si consuma dopo 60-90mila chilometri, che si esprime in un'inclusione non sufficientemente chiara delle velocità.

Se confrontiamo due scatole di trasmissione automatica e "meccanica", la prima è più affidabile, ma dopo 40-100mila chilometri c'è un alto rischio di deterioramento della connessione di contatto del solenoide di controllo dell'interruttore.

Il risultato: un problema con la scelta della velocità nella posizione della manopola del selettore "Parcheggio" (P). Per evitare complicazioni, è necessaria una pulizia periodica dei contatti.

Sistema di raffreddamento Chevrolet Aveo.

L'esperienza operativa ha dimostrato che nell'intervallo di 60-90 mila chilometri ci sono difficoltà con il riscaldamento dell'unità di potenza a causa di un malfunzionamento del termostato.

Qui c'è il rischio di perdite o di apertura anticipata della valvola su un cerchio più ampio, che impedisce all'unità di potenza di riscaldarsi normalmente in caso di gelo.

A causa dell'affondamento della valvola, dopo 50-80mila chilometri, si verifica un altro spiacevole sintomo: il "sifonamento" del tappo del vaso di espansione.

Nella stessa gamma si manifestano spesso problemi con l '"incollaggio" delle spazzole del motore del ventilatore nel sistema di raffreddamento, nonché l'ossidazione delle connessioni di contatto nella spina.

Sulla Chevrolet Aveo 2003-2007, l'alloggiamento della ventola si trova in prossimità del radiatore, il che spesso provoca l'abrasione della parte inferiore destra del gruppo dopo 50-70 mila km.

Per risolvere il problema, è sufficiente eseguire due semplici manipolazioni: tagliare i bordi del case e inserire le rondelle nei punti di attacco della ventola.

Nel periodo di 80-100mila km potrebbe accendersi la spia di errore motore (manifestata sullo sfondo di un calo della spinta del propulsore). I problemi di funzionamento sono spesso causati dal guasto o dalla contaminazione degli schermi filtranti della pompa nel sistema di alimentazione.

Uno dei punti deboli dell'auto è la sospensione, che infastidisce gli automobilisti con "borbottii" estranei nella parte anteriore.

Per ridurre il fattore negativo, è sufficiente mettere supporti più potenti sui montanti anteriori.

Nuovi supporti si prendono cura di 70-90 mila chilometri e dei cuscinetti del mozzo anteriore (80-100).

Silent block sulla leva posteriore "si arrendono" e scricchiolano già dopo 60-70mila, mentre davanti resistono più a lungo senza sostituzione.

Per quanto riguarda i silent block sulla trave posteriore, qui la risorsa varia nei corridoi di 90-140mila chilometri. I sintomi del problema sono perdita di stabilità, cigolii e rumori estranei.

Le pastiglie dei freni sulle ruote anteriori dovrebbero essere sostituite dopo 40-50 mila e i dischi dei freni - dopo 70-100.

Timone.

Dopo 50-80mila km, la boccola dell'albero del cambio potrebbe guastarsi, causando urti alla cremagliera dello sterzo.

Dopo 90-100.000 c'è il rischio di perdite nell'albero dello sterzo della parte superiore della cremagliera dello sterzo. Il sintomo principale è l'olio sotto il tappeto del guidatore.

Inoltre, in caso di forti gelate, la pompa del servosterzo a volte ronza, che viene eliminata sostituendo la vecchia composizione del lubrificante.

La parte elettrica della Chevrolet Aveo.

Per quanto riguarda l'impianto elettrico, qui non ci sono grossi problemi. L'attenzione principale va prestata al generatore, nel quale, dopo 70-120mila km, è richiesta l'installazione di nuovi cuscinetti.

Inoltre, nell'intervallo di 70-80 mila km, si verifica un guasto del correttore del faro dovuto all'ossidazione sul "meno" del conduttore e all'esaurimento del diodo nel circuito dell'orologio.

La parte del corpo e l'interno della Chevrolet Aveo.

Per quanto riguarda il corpo, qui non ci sono problemi. L'unica cosa che sui primi modelli è possibile danneggiare i passaruota posteriori.

Il problema viene eliminato montando i parafanghi anteriori, che hanno una grande larghezza.

Problemi di cabina: comparsa nel tempo di un gran numero di fonti di scricchiolio (soprattutto nell'area del pannello frontale).

Il motivo principale è la scarsa qualità dell'isolamento acustico in questo luogo e le cattive strade.

A volte fissano anche altri componenti dell'auto: le cinture di sicurezza si bloccano sul sedile posteriore. Dopo 50-60 mila chilometri, potrebbe verificarsi un fischio della ventola della cabina.

Il sistema di climatizzazione Chevrolet Aveo merita un'attenzione particolare: il livello di freon dovrebbe essere controllato.

Punti deboli della Chevrolet Aveo T 250

Chevrolet Aveo T 250 è un modello, il cui rilascio è iniziato nel 2006. Le principali differenze rispetto alla versione precedente del T 200 sono il design moderno e l'attrattiva.

Per quanto riguarda il "ripieno" tecnico, è rimasto invariato. Il bel design e l'affidabilità dell'auto hanno fatto il loro lavoro: è diventata popolare tra gli automobilisti.

I punti deboli del modello T 250 sono descritti in dettaglio nella sezione sull'esperienza operativa.

Vediamo di seguito gli aspetti più importanti.

Carrozzeria Chevrolet Aveo.

Più resistente alla corrosione. Ma per una migliore protezione, vale la pena eseguire un trattamento aggiuntivo con un composto anticorrosione e cercare di proteggere l'auto dai danni.

Lo svantaggio principale è la facilità di deformazione anche a bassa pressione. Un altro inconveniente è la "sudorazione" dei fari.

Salone Chevrolet Aveo.

È diventato più stretto, quindi i tre passeggeri nella parte posteriore non sono più così comodi. In questo caso, il guidatore toccherà il fianco del passeggero con il gomito.

Ci sono molte lamentele sugli interni luminosi, che rendono l'auto più espressiva, ma allo stesso tempo presenta un'eccessiva sporcizia.

L'isolamento e la visibilità sono tutt'altro che ideali.

Motore Chevrolet Aveo T 250.

In grado di servire 400-500 mila chilometri. Con l'uso prolungato, possono verificarsi battito in testa della valvola, guasto del termostato, perdita di tenuta del paraolio dell'albero a camme anteriore e della guarnizione del coperchio della valvola.

Cambio e telaio.

Presenta i seguenti svantaggi: lo scricchiolio del "melograno" e il deterioramento della tenuta dei semiassi della ghiandola.

Per quanto riguarda la macchina, il suo punto debole è il solenoide di parcheggio, che può causare problemi all'avviamento dell'auto.

Il telaio del T250 affronta bene le buche, ma la morbidezza degli ammortizzatori può causare rotoli durante le manovre.

Punti deboli della Chevrolet Aveo T 300

Il modello T300 ha sostituito l'altrettanto noto modello T250. Per gli acquirenti in Russia, la nuova Chevrolet Aveo è equipaggiata con un motore da 1,6 litri. Dal 2012, l'assemblaggio è stato effettuato presso lo stabilimento automobilistico di Gorky.

I punti deboli del T300 non sono quasi diversi da quelli del suo predecessore. I maggiori problemi sorgono con il sistema di marcia, l'unità di potenza e l'interno.

Vale la pena considerarli in modo più dettagliato.

Motore.

Ecco i seguenti problemi:

• perdite nella guarnizione della valvola;
• la comparsa di problemi con il sensore di pressione;
• eccessivo consumo di carburante;
• aumento del rischio di perdite dal tubo del servosterzo;
• alto rischio di problemi con il sensore di pressione dell'olio.

L'esperienza di utilizzo della Chevrolet Aveo ha dimostrato che il consumo di carburante è rimasto invariato (cioè alto).

Anche l'installazione di unità di potenza più avanzate di Opel non ha aiutato. Quindi, il consumo medio di benzina su motori da 1,6 litri con cambio manuale è di 10-11 litri per "cento".

Se sull'auto è installato un "automatico", la "gola" è ancora più alta.

La stessa linea di motori è abbastanza affidabile, ma possono verificarsi vibrazioni a causa di malfunzionamenti del sensore di ossigeno. Dopo 30mila corse, c'è un alto rischio di spremere olio dal coperchio della valvola. Dopo 10-15mila km, potrebbe fuoriuscire un tubo del servosterzo. Ai primi freddi, c'è il rischio di problemi con il modulo di accensione.

Sistema di deambulazione.

Se citiamo i punti deboli del sistema di corsa T300, vale la pena evidenziare:

• montanti stabilizzatori per piccole risorse;
• montanti deboli sull'asse posteriore;
• la necessità di frequenti sostituzioni dei cuscinetti delle ruote.

Una caratteristica della sospensione T300 è una piccola altezza da terra, che può essere aumentata installando ruote di grande diametro.

Allo stesso tempo, da segnalare la maggiore rigidità del telaio e la minima escursione in estensione degli ammortizzatori. Questa caratteristica è un vantaggio per la maneggevolezza, ma un aspetto negativo per il comfort.

Per questo motivo, gli stabilizzatori si guastano rapidamente, è possibile la rapida comparsa di colpi di "collegamento".

Spesso il cuscinetto del mozzo non sopporta il carico. Anche i montanti posteriori sono considerati deboli, perché richiedono la sostituzione dopo 40-50mila chilometri.

Trasmissione T300.

Per quanto riguarda il cambio, qui gli utenti notano la rapida usura dei sincronizzatori della 1a e 2a velocità in condizioni operative gravose.

La comparsa di problemi è possibile già dopo i 20.000 Per quanto riguarda l '"automatico", qui non ci sono quasi lamentele.

Per quanto riguarda gli interni, ci sono anche una serie di commenti che vale la pena menzionare:

• isolamento acustico insufficiente;
• la comparsa di grilli e squittii nel corso degli anni;
• graffiare la plastica.

Tutte le altre caratteristiche del T300 (compreso il design) non causano reclami e sono di alto livello.

Sistema di raffreddamento.

Per quanto riguarda il raffreddamento del propulsore, qui i proprietari dovranno fare i conti con un malfunzionamento del termostato dopo 30-60mila chilometri percorsi.

O fallisce o il sensore di temperatura installato nell'involucro di detto dispositivo si rompe.

Parte elettrica.

Raramente, ma a volte dopo 40mila chilometri, il cablaggio del riscaldamento del sedile si brucia.

Approssimativamente nello stesso punto, potrebbero esserci problemi con il cablaggio che alimenta gli specchietti riscaldati.

L'impianto frenante del T300 è affidabile, ma c'è ancora un grosso problema: l'aspetto del ruggito delle pinze dei freni.

È successo così che dalla fabbrica le guide abbiano una dimensione del cerchio più piccola, il che porta alla comparsa di rumore.

La soluzione al problema è installare le staffe di fissaggio. In questo caso, le guide e le parentesi, di norma, vengono fornite in un set comune.

Il vantaggio è che il rivenditore ufficiale risolve questo problema gratuitamente (in garanzia).

La parte del corpo e il suo rivestimento non sono soddisfacenti. L'auto supera un lungo chilometraggio senza danni evidenti, resistente alla ruggine.

Ma c'è ancora un punto debole: il cofano del bagagliaio, che si allenta a causa del movimento su strade sconnesse, e gli elastici di tenuta si guastano.

Il risultato intermedio per il modello T300 è abbastanza ottimistico. L'auto ha dei punti deboli e la maggior parte dei problemi proveniva dal suo predecessore.

Lo svantaggio è che si sono manifestati anche nuovi problemi che "strisciano fuori" durante il funzionamento attivo della macchina.

Per questo motivo vale la pena monitorare regolarmente l'auto e sottoporsi a MOT. In generale, possiamo tranquillamente affermare che l'auto vale i soldi spesi.

Mercato di vendita: Russia.

La Chevrolet Aveo è una piccola vettura prodotta dalla filiale coreana di GM Daewoo. L'auto è molto internazionale ed è stata prodotta in diversi mercati con nomi diversi, in particolare in Nord America, Europa dell'Est, Medio Oriente e Sud-Est asiatico, la Chevrolet Aveo di prima generazione è stata venduta con il marchio Daewoo Kalos. L'auto è basata sul modello Daewoo Lanos. Deve il suo aspetto allo studio automobilistico italiano ItalDesign e al famoso designer Giorgetto Giugiaro. La produzione di un'autovettura a tre oa cinque porte a cinque porte e di una berlina è iniziata nel 2002. Nel 2005, GM ha introdotto un'auto aggiornata nella parte posteriore del T250. Nel 2008 è stato effettuato un altro aggiornamento Aveo. Le modifiche hanno interessato l'aspetto e i motori dell'auto.

Chevrolet Aveo è stata offerta agli acquirenti russi in diversi livelli di allestimento. Solo uno di loro (con un motore da 1,4 litri) includeva una trasmissione automatica. L'equipaggiamento di base offre cerchi in acciaio, paraurti in tinta con la carrozzeria, tergicristallo posteriore e lavavetri, piantone dello sterzo inclinabile, alzacristalli anteriori elettrici, lettore CD/MP3 con 4 altoparlanti. Il pacchetto LS comprende maniglie delle porte e specchietti laterali in tinta con la carrozzeria, vetri oscurati, regolazione manuale dell'altezza del sedile del conducente, specchietti laterali elettrici e riscaldati, aria condizionata, computer di bordo e chiusura centralizzata remota. La versione più costosa della LT ha cerchi in lega, volante e pomello del cambio rivestiti in pelle, alzacristalli elettrici posteriori, climatizzatore, impianto audio a sei altoparlanti con comandi al volante.

Chevrolet Aveo e le sue gemelle utilizzavano un'ampia gamma di motori da 1,2 a 1,6 litri. L'arsenale iniziale di motori offerti sul mercato russo comprendeva modifiche con un propulsore da 1,2 litri e una "meccanica" da 1,4 litri, una versione da 1,4 litri (94 CV) con un "automatico" e 1,6 litri in combinazione con un trasmissione manuale. Dopo il restyling per gli acquirenti russi, Aveo iniziò a essere venduta con motori 1.2 DOHC E-TEC II da 84 CV. e 1.4 DOHC ECOTEC da 101 CV. La prima opzione - solo con cambio meccanico a 5 marce, la seconda - con la scelta di un "automatico" a 4 marce.

Il telaio della Chevrolet Aveo di prima generazione non è molto diverso nel design da altri tipici rappresentanti della classe urbana a trazione anteriore: sospensione McPherson davanti e barra di torsione dietro, freni a disco e tamburo (anteriore / posteriore). Per impostazione predefinita, l'auto è equipaggiata con pneumatici da 14 pollici, ma per le versioni più costose sono state offerte ruote da 15 pollici. L'altezza da terra è di 155 mm - con un passo di 2480 mm e una guida ordinata (lo sbalzo anteriore è leggermente grande), questo è abbastanza. Sospensione, sebbene dura, ma semplice e affidabile.

L'equipaggiamento di serie della Chevrolet Aveo di prima generazione comprende airbag conducente, pretensionatori delle cinture di sicurezza, ancoraggi ISOFIX. Negli allestimenti più costosi sono presenti sia airbag frontali (airbag passeggero con funzione di disattivazione), freni antibloccaggio. E nella configurazione superiore sono previsti anche airbag laterali. Allo stesso tempo, l'auto ha ricevuto valutazioni negative nei crash test di varie organizzazioni. Ad esempio, nei test EuroNCAP nel crash test del 2006, Aveo ha mostrato un buon risultato nella protezione di bambini e pedoni, ma per quanto riguarda gli adulti seduti davanti, il rischio di lesioni incompatibili con la vita era troppo alto, soprattutto per il conducente.

Chevrolet Aveo è un'auto economica e di facile manutenzione. Salone senza fronzoli, ma abbastanza comodo e spazioso per la sua classe: quattro persone saranno ospitate qui con grande comfort. Il modello un tempo divenne una buona alternativa ai già noti marchi "folk", compresi quelli coreani. Un segmento molto decente di auto usate è costituito da versioni a bassa potenza da 1,2 litri: possono essere una buona scelta per coloro che professano uno stile di guida calmo e vogliono risparmiare carburante, ovviamente, a condizione che il propulsore sia in buone condizioni tecniche.

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La berlina Chevrolet Aveo T250 è stata presentata agli automobilisti nel settembre 2005 nell'ambito del Motor Show di Francoforte. L'auto è stata prodotta dal 2006 al 2012, è stata sostituita dalla terza generazione con indice di fabbrica T300.

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Nuova Chevrolet:

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La storia della berlina Chevrolet Aveo T250 non si è conclusa nel 2012, con un nuovo nome è prodotta in Ucraina nello stabilimento automobilistico di Zaporozhye.

Aveo è stato progettato da stilisti di moda italiani e le auto sono state prodotte in molti stabilimenti di assemblaggio GM in diverse parti del mondo (Corea, Russia, Cina) e vendute in più di 160 paesi in tutto il mondo. Aveo T250 rappresenta la filiale coreana di DAT dell'azienda americana Chevrolet, che a sua volta fa parte della mega casa automobilistica General Motors.
Carrozzeria Aveo berlina 2006 - con una pronunciata forma tritata a forma di cuneo. La parte anteriore con fari rettangolari montati in alto, una falsa griglia del radiatore in miniatura riccamente rivestita in plastica dall'aspetto cromato. Il paraurti anteriore a spigoli vivi passa al cofano, nella parte inferiore del cupolino sono presenti feritoie per prese d'aria e fendinebbia poste lungo i bordi del faretto.

Le foto della Chevrolet Aveo nel vecchio corpo della parte laterale dimostrano la severità delle linee, il montante del parabrezza disseminato, un tetto piatto e un tronco snello. L'eleganza e la sportività dell'immagine sono enfatizzate dal rigonfiamento dei passaruota e da una nervatura luminosa sopra le maniglie delle porte laterali. La poppa della berlina Aveo T 250 continua le forme tagliate del frontale, tutto è rigoroso e conciso. Il paraurti posteriore, il cofano del bagagliaio di configurazione rettangolare e grandi "lampadari" di illuminazione a forma di triangoli isosceli. Non sarà superfluo notare che la vecchia Aveo ha una carrozzeria zincata.

Dimensioni del corpo, ruote e altezza da terra

• Dimensionale dimensioni La berlina Chevrolet Aveo del 2006 è: lunghezza - 4310 mm, larghezza - 1710 mm, altezza - 1500 mm, passo - 2480 mm.
• Reclamato liquidazione La vecchia carrozzeria Aveo è di 150 mm (un caso raro, ma secondo i proprietari l'altezza da terra è in realtà di 170 mm).
• L'auto poggia a terra con pneumatici su cerchi 155/80 R 13, 185/60 R14 o 185/55 R15. Le ruote 195 / 50R16 sono offerte come optional, ma i proprietari non sono invitati a installarle dimensione del disco su Aveo 2006, poiché la gomma della ruota anteriore aderisce all'arco quando è completamente girata.

Salone e baule

All'interno, la vecchia carrozzeria Aveo mostra un'ampia berlina per la sua classe. Materiali di finitura: plastica dura combinata (facilmente graffiata e scricchiolante), ma hanno un aspetto decente a causa della consistenza.

Il siluro anteriore ha una forma monumentale con linee morbide e curve. Gli interni della Chevrolet Aveo nella vecchia carrozzeria hanno un registratore radio, un'unità di controllo della ventilazione e dell'aria condizionata tradizionalmente posizionata sulla console centrale. Volante di grande diametro con bordo sottile e scomodo. Il piantone dello sterzo è regolabile su un piano verticale. Il cruscotto è semplice, informativo, negli allestimenti costosi è presente un computer di bordo.

I sedili della prima fila sono densamente imbottiti, abbastanza ben profilati, il supporto laterale non è sufficiente. La gamma di regolazione del sedile del guidatore soddisferà anche una persona alta meno di 190 cm, ma, ahimè, la mancanza di un sollevamento del sedile non consente di sedersi comodamente.

La seconda fila è pensata per due, la terza può essere solo un bambino. Il cuscino del sedile è alto, lo schienale è ottimale, lo spazio per le gambe con un margine minimo per un posizionamento confortevole, il tetto alto non esercita pressione sulla testa.
Il bagagliaio della berlina Chevrolet Aveo nella vecchia carrozzeria della berlina ha un volume di 400 litri.

Nella configurazione base, l'auto è equipaggiata modestamente: servosterzo, contagiri, predisposizione audio, fendinebbia. I ricchi livelli di allestimento includono aria condizionata, chiusura centralizzata, specchietti elettrici riscaldati, alzacristalli elettrici, cerchi in lega, ABC.

Prezzo e configurazione

Il modello Chevrolet Aveo del 2006 può ancora essere stimato quanto costa e acquistato nei concessionari di automobili in Russia e Ucraina.
In Russia, il prezzo di Aveo nella vecchia carrozzeria berlina 1.2 (84 CV) con 5 cambi manuali parte da 388.300 rubli per il pacchetto Base e sale a 461.400 rubli per la versione LS.
In Ucraina, il costo di una berlina Chevrolet Aveo anno modello 2006 1.5 (86 CV) con 5 cambi manuali nella configurazione Base parte da UAH 91.920. Versione SE 1.5 (86 CV) 5 cambio manuale con aria condizionata, chiusura centralizzata, specchietti elettrici riscaldati, pneumatici 185/55 R15 costa da 105.960 grivna. Il cambio automatico Aveo SX 1.5 (86 CV) 4 più costoso aggiunge ABS + EBD, sollevamento del sedile del conducente, inserti in alluminio nell'abitacolo e costa da 116.960 grivna alla saturazione della configurazione SE.