16.04.2018

– pick-up classe K4 a trazione integrale prodotto dall'azienda Motori Mitsubishi. Nonostante i pickup non siano un tipo di auto molto popolare nel nostro paese, la Mitsubishi L200 quarta generazione in popolarità può competere anche con alcune auto normali. Fondamentalmente, questo tipo di auto è preferito dagli appassionati di auto, che spesso si trovano ad affrontare la necessità di consegnare attrezzature e altri carichi in luoghi dove altre auto non possono arrivare. I requisiti di base richiesti dai potenziali proprietari di camioncini di solito sono questi: l'auto deve essere in buone condizioni caratteristiche fuoristrada, avere una carrozzeria spaziosa con una buona capacità di carico e, soprattutto, essere affidabile. Ma ora proviamo a capire come stanno le cose con tutti questi punti della Mitsubishi L200 di quarta generazione.

Un po' di storia:

La prima generazione del modello debuttò sul mercato nel 1978. A quel tempo era un piccolo camion a trazione posteriore con un carico utile di 1 tonnellata. Il nuovo prodotto è stato creato grazie agli sforzi congiunti degli ingegneri di due società: Mitsubishi e Chrysler. Durante lo sviluppo dell'auto, la maggior parte dei componenti e degli assemblaggi furono presi in prestito dalla Galant (un modello Mitsubishi), ma a differenza della berlina, il camioncino aveva una struttura a telaio, una doppia cabina e un asse posteriore continuo su molle. A seconda del mercato, il nome dell'auto cambiava. Quindi, ad esempio, negli Stati Uniti un'auto veniva venduta come Schiva Ram D-50 e in Giappone e in Europa Mitsubishi Forte. Nel 1980 la L200 subì un restyling, durante il quale venne modificata la parte anteriore della vettura e una quattro ruote motrici. Un po auto successiva cominciò ad essere equipaggiato con un 3 velocità trasmissione automatica. Il successo di questo modello è stato sorprendente: durante il rilascio della prima generazione della Mitsubishi L200, sono state vendute più di 600.000 copie.

La seconda generazione del modello venne presentata al pubblico nel 1986. A differenza del suo predecessore, questa generazione del modello è uno sviluppo indipendente degli ingegneri di Mitsubishi Motors. Nonostante ciò, il nuovo prodotto ha utilizzato un gran numero di elementi strutturali generazione precedente. Una nuova versione l'auto è stata offerta con una cabina e mezza e doppia, è stata notevolmente ampliata elenco disponibile opzioni offerte a pagamento; inoltre, per questo modello è diventato disponibile un cambio automatico a quattro velocità. SU mercato domestico In Giappone, il nuovo prodotto ha cambiato nome in Mitsubishi Strada, in Australia - Mitsubishi Triton, ma negli Stati Uniti il ​​nome non è cambiato. Dal 1988, l'auto iniziò ad essere assemblata in uno stabilimento in Tailandia, che in seguito divenne l'impresa principale specializzata nell'assemblaggio di questo modello.

La produzione della terza generazione della Mitsubishi L200 venne avviata nel 1995. Le principali differenze rispetto ai suoi predecessori erano la cabina, il telaio, la carrozzeria e il design degli interni completamente nuovi. A partire da questa generazione della L200, agli acquirenti furono offerti due tipi di trazione 4x2 o 4x4 e diversi stili di carrozzeria: corta, lunga e con doppia cabina a cinque posti. Inoltre, furono resi disponibili i motori diesel alimentatore e una trasmissione automatica a cinque velocità. Alla fine degli anni '90, l'auto iniziò ufficialmente ad essere venduta nella maggior parte dei mercati della CSI. Le vendite totali di auto di terza generazione hanno superato la soglia di 1.000.000.

La quarta generazione della Mitsubishi L200 ha debuttato sul mercato nel 2004. Per la maggior parte dei mercati della CSI, le automobili venivano prodotte in uno stabilimento in Tailandia. Questo modello è stato assemblato anche negli stabilimenti in Brasile e Sud Africa. SU mercato domestico questa generazione è stata ufficialmente venduta con cabina doppia ( fu importato un piccolo lotto di vetture con cabina unica), cambio automatico a cinque velocità e motore turbodiesel. Durante lo sviluppo di questa generazione, l'enfasi non è stata posta solo su indicatori tecnici, ma anche sul design dell'auto stessa. I designer hanno reso questo modello una vera bellezza! Nel 2011 è apparso sul mercato versione aggiornata macchina, il cui design è stato realizzato nello stile nuova Mitsubishi Pajero Sport.

Il pick-up Mitsubishi L200 di prima generazione è stato sviluppato dai giapponesi insieme alla Chrysler Corporation, principalmente sulla base di mercato americano. Debuttando nel 1978, l'auto fu venduta negli Stati Uniti con i nomi Dodge Ram 50, Plymouth Arrow Truck e Mitsubishi Mighty Max, e in Giappone era conosciuta come Mitsubishi Forte.

L'auto aveva una struttura a telaio, una cabina a due posti, un asse posteriore continuo su molle; alcuni componenti e gruppi del camioncino furono presi in prestito da Galant. Inizialmente, la Mitsubishi L200 poteva essere solo a trazione posteriore, ma dopo la modernizzazione nel 1980 l'auto aveva versione a trazione integrale. L'auto era equipaggiata con motori a benzina 1.6, 2.0, 2.6 e motori diesel da 2,3 litri.

La produzione delle automobili di prima generazione continuò in Giappone fino al 1986.

2a generazione, 1986–1997

Il pick-up di seconda generazione, la cui produzione iniziò nel 1986, fu sviluppato dai giapponesi in modo indipendente, utilizzando alcuni elementi di design del suo predecessore. IN gamma di modelli apparvero versioni con cabina una e mezza e doppia, l'elenco delle opzioni si espanse e sull'auto iniziò a essere installato un cambio automatico a quattro velocità a un costo aggiuntivo. La "seconda" Mitsubishi L200 era equipaggiata con motori a benzina 2.0, 2.4, 2.6 e V6 3.0, nonché motori diesel da 2,5 litri.

SU mercato giapponese il pick-up si chiamava Mitsubishi Strada, in Australia - Mitsubishi Triton, negli Stati Uniti - Dodge Ram 50. Nel 1988, l'auto entrò nella catena di montaggio di uno stabilimento in Thailandia, che in seguito divenne l'impresa principale produttrice del modello. Dal 1998 al 2007, in Brasile è stata prodotta una versione leggermente modificata del modello.

3a generazione, 1996–2012

Nel 1996 ha debuttato una Mitsubishi L200 completamente nuova, simile nella tecnologia a un SUV. Successivamente è stato creato sulla base di un camioncino.

L'auto aveva una nuova cabina, interni e telaio con differenziale autobloccante in asse posteriore. La gamma di unità di potenza era composta da motori a benzina 2.0, 2.4 e V6 3.0, nonché motori diesel da 2,5 e 2,8 litri. Le trasmissioni sono manuali a cinque velocità o automatiche a quattro velocità.

In Tailandia, il pick-up di terza generazione venne prodotto fino al 2006, mentre in Brasile l'auto continuò ad essere prodotta fino al 2012. Dalla fine degli anni '90 anni Mitsubishi L200 è stato ufficialmente venduto Mercato russo.

4a generazione, 2006–2015

Il pick-up Mitsubishi L200 di quarta generazione iniziò la produzione nel 2004. Le auto venivano fornite al mercato russo da una fabbrica in Tailandia, e le auto venivano prodotte anche in Brasile e Sud Africa.

L'auto veniva offerta con cabina doppia (fu importato anche un piccolo lotto di vetture con cabina singola) e con un turbodiesel da 2,5 litri. Motore 136 cv. Con. era equipaggiato con un cambio manuale a cinque marce o automatico a quattro marce e il motore da 178 cavalli era dotato di un cambio a cinque marce trasmissione automatica trasmissione

Tutte le modifiche al camioncino avevano una serratura differenziale posteriore e scalare la marcia, y versione base c'era un asse anteriore rigidamente collegato e altro ancora configurazioni costose dotato di differenziale “avanzato”. Trasmissione SuperSelect. La capacità di carico del veicolo è di 990 kg.

Nel 2014 l'auto ha ricevuto progettazione aggiornata, una versione più potente del motore e una piattaforma di carico allargata (la sua lunghezza è aumentata da 1,33 a 1,51 metri e l'altezza dei lati è aumentata di 55 mm).

I prezzi per Mitsubishi L200 sul mercato russo partivano da 1.349.000 rubli (nel 2015).

Presentiamo alla vostra attenzione il camioncino Mitsubishi L200 di quinta generazione. La sua presentazione ufficiale ha avuto luogo a Salone dell'auto di Ginevra nel marzo di quest'anno. Anche se la prima conoscenza con esso avrebbe potuto essere fatta molto prima, perché nella seconda metà del 2014 è stato presentato il suo "gemello", il cui nome era Triton.

Nuovo pick-up Mitsubishi l200 2016-2017, 5a generazione

Dopo aver adottato i successivi miglioramenti e innovazioni, l'auto è riuscita a mantenere la piattaforma, migliorando sia l'esterno che aumentando il grado di comfort.

Modello Mitsubishi l200 2016-2017

piattaforma della nuova Mitsubishi L200 2016-2017

Caratteristiche tecniche della Mitsubishi L200 2016-2017

Mercato russo questa automobile soddisfatto della configurazione con un motore diesel 4N15 con iniezione CommonRai, un meccanismo di distribuzione del gas DOHC a sedici valvole con trasmissione a catena. Questo movimento è disponibile in 2 opzioni di potenziamento, tenendo conto dell'opzione di modifica. Su livelli di allestimento più semplici, il propulsore produrrà 154 cavalli a 3500 giri/min.

Versioni TOP ricevute in aggiunta Sistema MIVEC(sistema di regolazione della fasatura delle valvole). Questo motore produrrà 181 cavalli a 3500 giri al minuto. Come trasmissione per la nuova L200 2016-2017, vengono offerte 2 opzioni: una trasmissione manuale a 6 marce o una trasmissione automatica a 5 marce con modalità manuale.

La versione base è rappresentata da una trasmissione multimodale EASY-SELECT 4WD con differenziali sugli assi anteriore e posteriore. A condizioni standard L'auto è a trazione anteriore e la trazione posteriore viene inserita quando necessario.

motore Mitsubishi L200 2016-2017

Nelle versioni TOP vedremo un sistema più evoluto - Superselezionato 4 ruote motrici. Ha un differenziale interasse simmetrico e 4 modalità operative. Velocità massima che questo camioncino è in grado di raggiungere è di 169-177 km orari, tenendo conto dell'opzione di configurazione. Consumerà carburante 7,1 - 7,5 litri per ciclo misto. Durante il test drive, il nuovo prodotto ha funzionato bene durante la guida fuoristrada. Ciò è stato possibile soprattutto grazie a gli angoli retti uscita/entrata (rispettivamente 24 e 30 gradi).

Configurazioni e prezzi Mitsubishi l200

Il pacchetto iniziale “DC Invite” può essere acquistato sul mercato russo per 1.349.000 rubli. Pagando tale importo l'autista potrà usufruire di:

1. Trasmissione 4WD EASY-SELECT;
2. airbag frontali;
3. sistema di frenata anti bloccaggio;
4. sistema di frenatura elettronico;
5. ruote in acciaio;
6. assistente al sollevamento;
7. computer di bordo;
8. servosterzo;
9. sistema audio con 4 altoparlanti e altre funzioni.

Oltre alla configurazione descritta sono presenti anche le seguenti:

• "Invito DC+"
• "DC intenso"
• "Intenso"
• e "Instile".

La versione TOP può essere acquistata pagando da RUB 1.939.990. Questa configurazione è significativamente diversa dalle altre. C'è già un sistema di climatizzazione separato, un sistema multimediale con schermo da sette pollici e airbag laterali oltre a quelli anteriori, e la funzione di riscaldamento e sedili anteriori regolabili elettricamente, bi-xeno e interni in pelle, e un sistema audio con 6 altoparlanti e molto, molto altro ancora.

Fascia di prezzo della Mitsubishi L200 2016-2017:
Prezzo scatola motore attrezzatura

Videoprova su strada Mitsubishi L200 2016-2017:

Foto della nuova Mitsubishi l200 2016-2017:

Il Mitsubishi L200 è diventato un moderno pick-up sportivo che si comporta con la stessa efficacia sia negli spazi urbani che ben oltre la città, dimostrando una potenza irresistibile, un'eccellente maneggevolezza, la massima sicurezza e praticità al cento per cento.

Il rivenditore ufficiale ROLF YUG offre incredibili modello elegante un'auto che incarna di più i lati migliori il suo fratello minore Pajero SPORT in una forma migliorata.

Oltre al fatto che l'auto ti porterà facilmente in qualsiasi punto del pianeta, farà anche in modo che il viaggio sia il più economico e confortevole possibile. Grazie al moderno integrato sistemi elettronici il consumo di carburante misto è di soli 7,1 litri, senza perdere questa invidiabile dinamica, di cui pochi possono vantarsi.

Efficienza grazie alla possibilità di spegnimento assale anteriore. In termini di sicurezza, l'auto non ha eguali: indipendentemente dal livello di equipaggiamento, si vede la prestazione migliore sulla base dei risultati dei crash test.

La Mitsubishi L200 si è dimostrata efficace in condizioni fuoristrada e ha attirato molti appassionati di auto per la sua praticità. La trasmissione è intelligente, il che consente di passare dalla modalità economica alla trazione integrale durante la guida a velocità fino a 100 km/h, garantendo così una guida ottimale consumo di carburante ed eccellente manovrabilità. Altezza da terra -200 mm. Volume potente 154 litri. Con. motore dieselè 2,4 litri con 5 casella di passaggio automatico o manuale a 6 marce.

Praticità

Prima di acquistare un Mitsubishi L200 dallo showroom ROLF SOUTH, devi capire che stai acquistando un camioncino, che è sinonimo di praticità in ogni senso della parola: è perfetto sia per il trasporto di passeggeri che per il trasporto di merci di grandi dimensioni.

L'auto è spaziosa compartimento bagagli 1520*1470*475 mm e trazione integrale per una consegna del carico rapida e sicura. Grazie alla possibilità di passare da una modalità all'altra, è possibile ottimizzare il consumo di carburante. Il sistema è dotato di una funzione di stabilizzazione del rimorchio, peso massimo che può essere 3100 kg.

Il prezzo della nuova Mitsubishi L200 a Mosca soddisferà i suoi futuri proprietari.

Sicurezza

Non dimenticare che la sicurezza di questa vettura anche in configurazione di base prende il primo posto tra i suoi pari grazie al sistema di carrozzeria RISE, superando il famigerato europeo Volkswagen Amarok da tutti gli indicatori.

Questo indicatore è dimostrato da una valutazione di quattro stelle su cinque possibili, ottenuta dopo aver superato i crash test Euro NCAP. Secondo gli indicatori, possiamo vedere che la sicurezza dei passeggeri e del conducente è dell'81%, dei pedoni del 76% e dei bambini in cabina raggiunge l'84%.

Ecco perché acquistare una Mitsubishi L200 presso lo showroom di vendita ROLF YUG significa acquisire un assistente sicuro per tutte le occasioni: con una facilità senza precedenti puoi consegnare merci non solo su strade asfaltate lisce, ma anche su terreni accidentati, campagne strada sterrata e 100% fuoristrada grazie al sistema di distribuzione forze frenanti e ABS.

Il prezzo della Mitsubishi L200 con la nuova carrozzeria è accettabile, poiché la sua stabilità è controllata sistemi moderni elettronica:

• ci sono barre di sicurezza laterali nelle porte;

• in caso di incidente le porte si sbloccano automaticamente;

• C'è una trasmissione intelligente di seconda generazione.

La trasmissione è in grado di funzionare in quattro modalità, vale a dire:

• trasmissione diretta, trazione posteriore;
• trazione integrale e trasmissione diretta;
• tipo aumentato con opzione di bloccaggio differenziale centrale;
• della stessa tipologia con possibilità di bloccaggio alle basse velocità.

Acquistare una Mitsubishi L200 significa fare giusta scelta in favore miglior SUV pick-up assolutamente secondo tutti i criteri.

Nuovo pick-up Mitsubishi L200 di quinta generazione

Passa rapidamente alle sezioni

Il pick-up Mitsubishi L200 di quinta generazione risale al 1978. I giapponesi credono che questo camioncino sia un discendente diretto del camion a tre ruote Mizushima, apparso nel 1947. Si noti che oggi nel mondo dei camioncini non esiste solo il giapponese L200, ma anche il suo clone completo -.

Da un lato, L 200 ha ricevuto completamente nuovo aspetto. D'altra parte, se guardi da vicino, puoi vedere caratteristiche ben note modello precedente. Ad esempio, il marchio J-Line, ovviamente Indietro cabina realizzata a forma di lettera “J”, che sembra delineare la cabina dalla parte posteriore. A proposito, questa non è solo una raffinatezza del design, ma una scoperta di design che consente di creare il massimo spazio all'interno dell'abitacolo e, allo stesso tempo, fornisce un angolo di inclinazione schienale entro un massimo di 25°.

Se guardi il camioncino Mitsubishi di profilo, noterai che la piattaforma di carico è diventata più lunga e i suoi lati ora non sono arrotondati, come erano prima, ma quasi piatti, il che è un enorme vantaggio, poiché lo rende possibile per installare accessori aggiuntivi.

Restauro della Mitsubishi L200 2017, vista laterale

Piano di carico L 200

Per quanto riguarda la piattaforma di carico, quindi praticamente non è cambiato, tranne che è aumentato di qualche centimetro in larghezza e lunghezza. Tutto il resto è uguale. Agli acquirenti del camioncino Mitsubishi viene offerto un rivestimento della carrozzeria in plastica e bellissimi archi cromati, ma questi elementi sono accessori aggiuntivi.

La fiancata, come prima, può sopportare fino a 200 kg, e i giapponesi hanno deciso di abbandonare il vetro scorrevole nel lunotto. Ciò potrebbe turbare molti proprietari dei precedenti El Duecento, anche se è difficile immaginare come una finestra del genere possa essere utilizzata in vita reale. Ma ora la sua assenza ha permesso di creare un enorme baule, se questa parola può essere usata per descrivere lo spazio creato dietro la schiena ultima fila posti a sedere.

Ora l'autista di un camioncino Mitsubishi può facilmente posizionare un numero abbastanza elevato di effetti personali all'interno della cabina, strumenti come un "kit dell'automobilista", un kit di pronto soccorso, un estintore e un cric. Qui tutto si adatta con facilità e devo dire che gli ingegneri hanno fatto del loro meglio, perché nessuno dei pickup simili a questo ha tanto spazio dietro gli schienali dei sedili. È un peccato che i giapponesi non abbiano mai pensato di creare scomparti aggiuntivi sotto i cuscini dei sedili, anche se molti pick-up ne sono dotati.

Piattaforma di carico della nuova L200 2017, vista posteriore

Dimensioni della piattaforma di carico del pick-up Mitsubishi:

• Lunghezza: 152 cm;
• Larghezza: 1.470 centimetri;
• Altezza: 48 centimetri;
• Capacità di carico: 915 kg.

Qualunque cosa si possa dire, l'interno di qualsiasi camioncino, compreso l'L200, o meglio la sua disposizione e la quantità di spazio al suo interno, di regola, è sempre una sorta di compromesso. Naturalmente, se non parliamo di pickup americani a grandezza naturale.

Da un lato, ovviamente, gli interni del pick-up Mitsubishi sono davvero cambiati, sono diventati molto più moderni, più piacevoli da guardare, perché c'erano alcune lamentele sugli interni precedenti, principalmente a causa della loro semplicità e primitività. D'altra parte, Mitsubishi non si è mai distinta per i materiali di finitura costosi, soprattutto nei camioncini.

Fuoristrada, la Mitsubishi L200 si sente a casa.

Ergonomia del posto di guida

La plastica all'interno dell'L 200 è curata, ma piuttosto semplice e presumibilmente dura. Anche la consolle centrale è cambiata completamente; ora ha il climatizzatore, lo stesso della Modelli di Outlander. C'era anche un registratore radio schermo tattile. Ma il problema è che tutti questi comandi sono rifiniti in plastica nera laccata, il che non è molto pratico per un camioncino, perché è graffiato, si vede della polvere e ogni tocco lascia un segno.

Ora tutti gli allestimenti, a partire da quello base, dispongono di un connettore USB, che può essere collegato anche alla radio fonti esterne suono. Sotto la console centrale è apparsa una piccola nicchia con un interessante ripiano in plastica rimovibile. Anche la leva del cambio è rifinita in plastica laccata. Non si sa per quanto tempo sembrerà presentabile, ma nuova auto sembra bellissimo.

Chi ha avuto a che fare con la precedente Mitsubishi L 200 noterà probabilmente che ora sul tunnel centrale è presente una sola leva: il selettore del cambio, e la trasmissione non è più controllata da una leva, ma tramite una rondella del selettore. In realtà questo è conveniente, anche se priva l'auto della sensazione " macchina onesta", in cui tutto è controllato da vere e proprie leve. Tuttavia, prima anche la leva non era ordinaria, ma era essenzialmente un interruttore elettronico.

Il camioncino Mutsubishi ha ricevuto una cornice nera pianoforte attorno al selettore delle marce.

Il vano portaoggetti ora si apre con un pulsante e si chiude con una serratura. Per quanto riguarda gli strumenti, anche loro sono cambiati, ma sembrano ancora piuttosto semplici e senza pretese. Anche il display computer di bordo regolare e monocromatico. Il pittogramma, che mostra la modalità operativa della trasmissione, rimane lo stesso della maggior parte delle auto Mitsubishi ed è un'immagine schematica regolare su cui si accendono i LED.

Sicuramente i precedenti proprietari della Mitsubishi L200 apprezzeranno questa innovazione: il volante è ora regolabile non solo in inclinazione, ma anche in estensione, il che, ovviamente, semplifica la guida.

Nuova Mitsubishi l200 ha uno schermo monocromatico.

Il camioncino Mitsubishi e i suoi servizi

Per quanto riguarda i sedili, come sapete, prima lo erano sulla L 200 vero problema e gli autisti se ne lamentavano costantemente. Ora qui sono installati nuovi posti, ma neanche loro possono essere definiti ideali. Certo, il supporto laterale è migliorato, il cuscino è diventato più comodo, ma non possiamo dire che siano molto comodi. Se partiamo dal fatto che un camioncino è un veicolo puramente utilitario, allora possiamo descriverlo come abbastanza buono. Vorremmo aggiungere che tra le opzioni di rivestimento dei sedili disponibili, dovresti dare la preferenza al rivestimento in tessuto, poiché lo è proprietà di attrito Meglio.

In una parola, c'è un miglioramento nel posto di guida, ma nella parte posteriore c'è ancora un completo ascetismo e lì non c'è molto spazio. Sedendoti "dietro di te", appoggi immediatamente le ginocchia sedile anteriore. È anche strano che gli sviluppatori non abbiano voluto guadagnarci sedile del guidatore, è disponibile solo sul sedile del passeggero. Non sono presenti deflettori d'aria personali o una presa da 12 volt nella parte posteriore.

Ma il camioncino Mitsubishi, a differenza della maggior parte di queste auto vendute sul nostro mercato, sì bracciolo centrale. Estrarlo non è molto comodo, poiché gli sviluppatori non hanno ritenuto necessario attaccarvi alcun tipo di lingua per maggiore comodità. Ha anche due portabicchieri. È anche positivo che non ci sia un tunnel centrale alto sotto i piedi, e quindi un terzo passeggero può sedersi comodamente.

Vale la pena rendere omaggio al desiderio degli sviluppatori di questa vettura di dare alla parte posteriore della seconda fila una pendenza più corretta. Adesso è diventato più comodo sedersi dietro. Ora dovrebbero prestare attenzione a migliorare la modellatura sia dei cuscini che degli schienali dei sedili posteriori.

La piattaforma rimane la stessa

Evoluzione costruttiva della Mitsubishi L200

Dal punto di vista del design, il pick-up si è semplicemente evoluto; non c’è stata alcuna rivoluzione. Il telaio e le molle sono sostanzialmente le stesse, ma con piccole modifiche. Ma presa della correnteè cambiato radicalmente.

Il pick-up Mitsubishi L 200 di quinta generazione ha ricevuto un modello completo nuovo motore. Come prima, è un motore diesel, ma il suo volume non è più 2,5, ma 2,4 litri. Blocco di alluminio, copertura in plastica e due livelli di boost: 154 e 181 CV. E per se stessa versione potente una turbina con geometria variabile e un sistema di fasatura variabile delle valvole.

Motore diesel La Mitsubishi L200 ora ha un volume di 2,4 litri.

Centrale elettrica L 200:

• Motore: diesel da 2,4 litri;
• Potenza massima: 181 CV;
• Coppia massima: 430 Nm;
• Velocità massima: 177 km/h;
• Consumo medio di carburante per 100 km: 7,5 litri.

La buona notizia è che tutte le novità di questo modello sono diventate disponibili sul nostro mercato: sia i motori che i nuovi cambi a 6 marce, sia automatici che manuali.

Proprietà di guida su asfalto

Le aspettative che la nuova L 200 cambierà sensibilmente nella guida non sono state confermate. Tuttavia, forse è meglio così. Da un lato, il camioncino rimaneva la stessa macchina robusta e piuttosto dura da guidare. Qui non è stato notato alcun cambiamento. Nel complesso, la sospensione anteriore è rimasta la stessa, le molle posteriori hanno cambiato i punti di fissaggio e sono diventate un po' più lunghe, ma, sfortunatamente, la morbidezza e la morbidezza della guida non sono state aggiunte.

Quando acquisti questa vettura, devi essere consapevole che sarà piuttosto rigida e non sarà l'auto più comoda da guidare. Tuttavia, nel valutare il comfort, non dimenticare che si tratta di un camioncino veicolo commerciale, che ha anche aumentato la capacità di attraversare il paese.

Ottica anteriore di un nuovo camioncino.

Andiamo fuori strada

Una volta sceso dal marciapiede, l'L200 si ritrova in quello che definisce "a suo agio", dove può realizzare appieno tutte le sue capacità. A basse velocità trema, sia su strade buone che su quelle dissestate, ma aggiungi un po' di velocità e l'auto diventa molto più confortevole. Va secondo il principio “ più velocità-meno buchi."

Se sulla strada compaiono buche o irregolarità gravi, inizia a rimbalzare. Se metti almeno 200 kg di carico nella carrozzeria, l'auto diventa immediatamente molto più fluida e confortevole. Questa caratteristica comportamentale è tipica di qualsiasi camioncino dotato di sospensioni a balestra nella parte posteriore.

Quando si tratta di guida fuoristrada, il pick-up Mitsubishi supera davvero i suoi numerosi concorrenti in questa disciplina. Innanzitutto per quello che c'è qui bloccaggio interasse differenziale e bloccaggio del differenziale dell'asse trasversale posteriore. Dietro differenziale anteriore risponde l'elettronica, che è in grado di simulare in un modo o nell'altro l'effetto di blocco. Pertanto, se necessario, anche in condizioni fuoristrada gravi, l'auto può fare miracoli.

Tuttavia, l'El 200 non è esente dallo svantaggio fuoristrada tipico della maggior parte dei camioncini. Questa è la distribuzione del peso lungo gli assi. Se la macchina non è caricata, allora asse posteriore Risulta essere molto leggero e la parte anteriore dell'auto è molto pesante. Pertanto, quando un'auto percorre una pista fangosa, la "faccia" viene sepolta e ruote posteriori a volte non c'è abbastanza presa. Una volta caricato il pick-up, le sue capacità fuoristrada aumenteranno immediatamente in modo drammatico.

Per quanto riguarda il nuovo motore con una potenza di 181 CV, con esso la Mitsubishi L200 guida un po' più velocemente, ma non c'è bisogno di dire che ora questa vettura ha una dinamica pazzesca. Tuttavia, se questa macchina avesse ancora più dinamica, forse diventerebbe pericolosa. Tuttavia, la manovrabilità su asfalto non è ideale ed è più un veicolo da carico che un'autovettura. Pertanto, su qualsiasi dislivello, l'auto si sforza di uscire dalla traiettoria, ha ampi rollio in curva e la frenata non è il suo punto di forza.

Anche con caricato completamente L'altezza da terra del camioncino non sarà inferiore a 205 mm.

Il pick-up Mitsubishi è un cavallo di battaglia

Questo ritiro è strumento professionale, molto affidabile, con un ampio margine di sicurezza, ma va percepito specificatamente come uno strumento per viaggi mirati. Per coloro che vanno spesso fuori città, vanno nella foresta per fare picnic, fanno escursioni e viaggiano, il pick-up El 200 è un'opzione vantaggiosa per tutti.

Rispetto al suo predecessore, il prezzo della L200 è aumentato di circa 150mila rubli e configurazione minima offerto per RUB 1.349.000. Anche se, se consideriamo la dotazione più ricca della base, la differenza non è così grande.

Nel complesso, possiamo solo essere contenti che questo camioncino sia rimasto lo stesso di prima. Dopotutto, così onesto e auto senza pretese diventano ogni giorno sempre meno, ma per molti piloti sono comunque interessanti.

SU ultimo salone dell'auto La prima ha avuto luogo a Dubai. Il nuovo prodotto è stato presentato da Fiat Professional, azienda impegnata nella produzione di veicoli per le consegne. Il trucco è questo nuovo ritiro non è affatto un “italiano”, ma copia esatta Mitsubishi L200 giapponese di quinta generazione, forse 8 cm più lunga della “giapponese”. La gamma motori è la stessa della L200. Fiat Fullback sarà venduta in Europa, Medio Oriente e Russia.

La Fiat Fullback è un clone italiano della L200 giapponese.

Test drive video del pick-up Mitsubishi di quinta generazione: