L'impostazione dei segni di fasatura su VAZ-2108, 2109 e 21099 è necessaria per la corretta sincronizzazione dell'albero motore e dell'albero a camme del motore. Dipende se il motore si avvia affatto. Poiché su queste auto è installato lo stesso motore: una valvola a 8 valvole a 4 cilindri, quindi utilizzando il suo esempio, considereremo l'intera procedura per l'impostazione dei segni di fasatura.

Dove sono i segni di temporizzazione sul VAZ?

Sul motore VAZ a 8 valvole c'è un albero a camme, è molto più facile apporre dei segni su di esso che su un doppio albero. Analizziamo tutti i modi possibili per trovare la posizione estrema dell'albero a camme e dell'albero motore.

Sull'albero a camme, di regola, c'è un segno sulla puleggia, un rischio così piccolo, e sulla testata c'è una bassa marea con cui questo segno deve coincidere, o meglio nemmeno una bassa marea, ma una sporgenza su lo scudo, sul lato sinistro, se guardi la parte anteriore del motore e dell'albero a camme. A volte questi segni non vengono osservati, cosa fare in questo caso è descritto di seguito.

L'albero motore è impostato secondo il segno sul volano, sul cambio, vicino al motore c'è un portello in alto, coperto da un tappo di gomma. Se rimuovi il tappo, vedremo i rischi sul volano e sull'asta sporgente dal motore, che dovrebbe corrispondere. Ma qui potrebbe esserci un problema: il fatto è che se il motore è stato smontato e il volano è stato rimosso, allora il volano può essere messo su entrambi i lati, cioè il segno sarà chissà dove, ma non al PMS. Non c'è guida o eccentrico sul volano, da che parte metti, che diventerà, almeno ruotalo di 180 gradi.

In questo caso, puoi cercare un segno davanti al motore - sulla puleggia e una marea di ritorno sulla pompa dell'olio sul motore. Ma non è così su tutti i motori, spesso manca questa etichetta. Cosa fare in situazioni in cui i tag non vengono trovati? Inizia il divertimento, infatti i segni su questo motore non servono, se ne può fare a meno.

Come impostare i segni di temporizzazione su un VAZ 2108, 2109, 2199 se non ci sono segni?

Se la cinghia di distribuzione non è stata ancora rimossa e devi solo assicurarti che i segni di fasatura siano impostati correttamente, svita prima le candele per facilitare la rotazione dell'albero motore. Quindi solleva l'auto con la ruota anteriore fuori mano, innesta la marcia e fai girare la ruota fuori, questo è il modo più semplice per girare l'albero motore.
Guardando nel foro della candela, puoi vedere in che posizione si trova il pistone, e se ci infili un cacciavite e giri lentamente l'albero motore, puoi facilmente catturare il PMS guardando il cacciavite.

Quando il PMS viene determinato in questo modo, rimuovere il coperchio della valvola e osservare come è installato l'albero a camme, su come dovrebbe stare, un po 'più in basso.

Se la cinghia di distribuzione è già stata rimossa ed è necessario impostare la posizione dell'albero motore e dell'albero a camme, è necessario iniziare assicurandosi che nessuno dei pistoni sia al punto morto superiore. Ciò è necessario affinché quando si gira l'albero a camme, le valvole non poggino contro il pistone e non si pieghino.

Ora procediamo con l'installazione dell'albero a camme nella posizione desiderata. Per fare ciò, dobbiamo rimuovere il coperchio della valvola e guardare in quale direzione sono rivolte le camme. In questo caso non siamo interessati a tutte le camme, ma solo a quelle responsabili del primo cilindro, poiché imposteremo il PMS del primo cilindro.

In effetti, per noi non fa molta differenza su quale cilindro impostare l'albero a camme quando non ci sono segni. Ma poiché accettiamo di esibire sul primo cilindro, allora lo esporremo, soprattutto perché è il più vicino.

Sotto il coperchio della valvola vedremo un albero motore e ci sono molte camme su di esso (8 in totale, 2 camme per cilindro). Le prime due camme sono il nostro primo cilindro. E dobbiamo impostare l'albero in modo tale che queste due camme premano contemporaneamente sulle valvole. Questo sarà il PMS, sovrapposizione delle valvole. Allo stesso tempo, le camme del quarto cilindro (due camme distanti) non premeranno sulle valvole, ma guarderanno in alto con la lettera V. Questo è il PMS. Il bello è che l'albero a camme stesso è impostato correttamente nel punto desiderato sotto l'azione delle molle delle valvole e non va da nessuna parte. Ora puoi installare l'albero motore.

Ora devi impostare il pistone del primo o del quarto cilindro su PMS, indipendentemente da quale guardi, si muovono in modo sincrono. È meglio far brillare una torcia nel foro della candela, il pistone sarà visibile lì. Quando il pistone raggiunge presumibilmente il punto morto superiore, è necessario inserire qualcosa di lungo, come un cacciavite, nel foro della candela. Ruotando l'albero motore avanti e indietro di alcuni gradi, puoi prendere il PMS, il cacciavite uscirà al valore massimo. Ecco fatto, i segni sono impostati, puoi indossare la cinghia di distribuzione.

La cinghia di distribuzione viene inserita prima sull'albero motore, poi sull'albero a camme, tesa il più possibile sul lato destro dei pignoni, e sul lato sinistro viene tirata dal rullo tenditore.

Un articolo in cui scoprirai dove si trovano i segni TDC sulle auto VAZ. Foto con descrizione e come allineare la loro posizione.

1. Sul motore di un'auto VAZ 2112, sulle pulegge dentate degli alberi a camme, i punti morti superiori (sporgenze "A") si trovano parallelamente al coperchio posteriore della cinghia di trasmissione dell'albero a camme (buche "B").

2. I modelli di auto VAZ 21083, 2110 e 2111 (station wagon) hanno il PMS sulla puleggia dell'albero a camme (tubercolo) e sul coperchio posteriore della cinghia di trasmissione dell'albero a camme (antenne).

3. Qui la foto mostra il TMV per il resto dei modelli VAZ, che si trova sul volano: puoi vedere una striscia e sulla scala dello scudo posteriore dell'alloggiamento della frizione (ritaglio riccio). Per una migliore visibilità, i segni sono stati rimossi.

4. Sulla puleggia dell'albero motore, tutti i motori hanno un tubercolo e sul coperchio della pompa dell'olio è presente un piccolo ritaglio. Questi segni possono essere visti solo se la puleggia motrice dell'alternatore della macchina viene rimossa.

5. Nel motore VAZ 2106, i segni si trovano sulla ruota dentata dell'albero a camme (ammaccatura "A") e l'altro sull'alloggiamento del cuscinetto dell'albero a camme (sporgenza "B"). Questi segni possono essere visti solo quando il blocco cilindri viene rimosso.

6. Inoltre, il produttore del modello 2106 contrassegnato con segni sull'alloggiamento del motore. Una lunga linea "A" si trova sul coperchio della catena di trasmissione dell'albero a camme e una scanalatura triangolare "B" sul bordo del flusso della puleggia dell'albero motore.

Come allineare la posizione dei segni TDC su VAZ 2110 e 2111:

1. Per prima cosa è necessario rimuovere il terminale "-" dalla batteria.

2. Ora dovresti rimuovere la protezione antifango destra dal fondo della macchina. Rimuovere 4 bulloni e 1 vite a destra.

3. Successivamente, aprire il cofano e svitare le 3 viti che fissano il coperchio anteriore della cinghia di trasmissione dell'albero a camme. Prima di svitare il coperchio, prestare attenzione ai fili del cablaggio, anch'essi fissati con questi bulloni. Rimuovere con cautela la protezione della cinghia.

4. Ora è necessario allineare (impostare) i segni TDC. Per fare ciò, utilizzare una chiave per ruotare l'albero motore dal bullone che fissa la puleggia motrice dell'alternatore finché i punti sul coperchio posteriore e la puleggia dell'albero a camme non coincidono.

REGOLAZIONE DEL PISTONE DEL PRIMO CILINDRO NELLA POSIZIONE PMS DELLA CORSA DI COMPRESSIONE

Il pistone del 1 ° cilindro è impostato sulla posizione PMS (punto morto superiore) della corsa di compressione in modo che quando si eseguono lavori relativi alla rimozione della cinghia di trasmissione dell'albero a camme, la fasatura della valvola non venga disturbata. Se la fasatura della valvola è disturbata, il motore non funzionerà normalmente.

Impostare il PMS in base al segno sulla puleggia dell'albero a camme (durante l'installazione in base ai segni sulla puleggia dell'albero motore, il pistone del 1° o del 4° cilindro può trovarsi in questa posizione). Successivamente, assicurarsi di verificare che i segni sulla puleggia dentata dell'albero motore corrispondano (se la puleggia motrice dell'alternatore è rimossa). Se i segni non corrispondono, significa che l'installazione delle fasi di distribuzione del gas è violata (il pistone del 1 ° cilindro non è impostato su PMS).

In questo caso, è necessario rimuovere la cinghia di trasmissione dell'albero a camme e ruotare l'albero motore fino a quando i segni non sono allineati.

La posizione dei segni di allineamento sulle pulegge dentate degli alberi a camme dei motori SOHC e DOHC è mostrata in fig. 5.4 e 5.5.

CONSIGLI UTILI

Poiché è scomodo ruotare l'albero motore tramite il bullone di fissaggio della puleggia, è possibile farlo in due modi:

1) inserire qualsiasi marcia (preferibilmente IV) e guidare lentamente l'auto fino a quando i segni non sono allineati;

2) accendere qualsiasi ingranaggio, appendere una ruota anteriore e quindi girare la ruota sospesa finché i segni non sono allineati.

Su un motore SOHC, il segno sulla ruota dentata dell'albero a camme deve essere allineato con il segno sulla testata. Sul motore DOHC, i segni 2 (vedi Fig. 5.5) sulle pulegge dell'albero a camme devono essere allineati con le scanalature 1 sul coperchio posteriore della cinghia di distribuzione.

Per entrambi i tipi di motori, il segno sul pignone dell'albero motore deve essere allineato con il segno sul blocco cilindri. Diventa visibile dopo aver rimosso la puleggia motrice dell'alternatore e la pompa del servosterzo. Il segno triangolare sulla puleggia dentata deve essere allineato con la sporgenza sul corpo della pompa dell'olio. Inoltre, i segni sono applicati sul bordo della puleggia dell'albero motore per l'azionamento delle unità ausiliarie e sul coperchio anteriore inferiore della cinghia di distribuzione (i segni sono visibili senza smontare i componenti).

2. Scollegare i supporti dell'imbracatura dalle staffe di montaggio.

3. Svitare tre bulloni di fissaggio del coperchio superiore di una cinghia di distribuzione, rimuovere le staffe di fissaggio di una treccia di fili …

5. Rimuovere il tappo di plastica dalla parte superiore del parafango destro del motore.

8. Controllare la coincidenza delle etichette su una puleggia dentata di un albero a camme e su una testata del blocco cilindri.

Tutti i diritti su foto e materiali di testo appartengono a
LLC "Casa Editrice Terza Roma"

Avrai bisogno di: teste a bussola “per 16”, “per 18”, una chiave per “13”, un cacciavite a lama piatta, una testa TORX E14.

morsetto per la regolazione del PMS.

Fermo albero a camme.

Il pistone del 1 ° cilindro è impostato sulla posizione PMS (punto morto superiore) della corsa di compressione in modo che quando si eseguono lavori relativi alla rimozione della cinghia di trasmissione dell'albero a camme, la fasatura della valvola non venga disturbata. Se la fasatura della valvola è disturbata, il motore non funzionerà normalmente.

1. Rimuovere la ruota anteriore destra.
2. Rimuovere la protezione carter e il parafango motore destro (vedi).

3. Rimuovere la cinghia di trasmissione accessori (vedi)
4. Rimuovere il supporto sospensione destro dell'unità di potenza (vedi)

5. Rimuovere il coperchio superiore della cinghia di distribuzione (vedere).

6. Ruotare l'albero motore in senso orario sul bullone della puleggia motrice accessoria.

7. Impostare i segni sulle pulegge dell'albero a camme con il logo Renault in modo che non raggiungano leggermente il punto superiore.

8. Sformare un tappo di un'apertura per installazione di un morsetto di condizione ВМТ.

9. Avvitare il morsetto di posizione PMS nel foro.
10. Ruotare l'albero a gomiti del motore fino all'arresto.

Per fissare gli alberi a camme al PMS eseguire le seguenti operazioni.

1. Utilizzare un cacciavite a lama piatta per staccare i tappi dell'albero a camme.

2. Premerli fuori dalla parte posteriore della testata del cilindro.

3. Con la corretta installazione del pistone del 1 ° cilindro nella posizione PMS della corsa di compressione, le scanalature alle estremità degli alberi a camme dovrebbero occupare una posizione orizzontale ed essere spostate verso il basso rispetto agli assi degli alberi a camme.

4. Bloccare gli alberi a camme in questa posizione con un fermo.

Le istruzioni sono rilevanti per i modelli Renault Duster 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015.

Risposta: aiuta a impostare il PMS

Prova anche questo:
Quando si cambia la cinghia di distribuzione, prima, senza rimuovere la vecchia cinghia, impostare il motore sulla posizione TDC-1 in modo che, se possibile, non abbattere affatto i segni. Se fai tutto con attenzione, i segni non si disperderanno, quindi, dopo aver installato una nuova cinghia, non dovrebbero essere riuniti fin dall'inizio, ma facendo scorrere il KV (albero motore) 2 volte, controlla. NB! Il motore può essere ruotato solo utilizzando il bullone della ruota dentata KV! Una testa a bussola viene utilizzata per 19, è più conveniente con un cricchetto.
Quindi, TDC-1 può essere trovato in uno dei 3 modi: 1) Allineare la tacca sulla scanalatura della puleggia (dovrebbe apparire quasi verticalmente verso l'alto) con la freccia (stampata sulla guaina della cinghia inferiore sopra questa puleggia e rivolta verso il basso).
2) Allineare il segno "0" sul volano con il dente nella finestra sulla campana del cambio in alto.
3) Svitare la 1a forza, prendere un'asta di metallo dritta e sottile (puoi usare un cacciavite lungo e sottile), abbassarla nel foro e, appoggiandosi al pistone e facendo girare il motore, afferrare il punto di sollevamento del pistone superiore. Questo metodo è buono solo in quanto molto ridondante, ma valeva la pena menzionarlo in tutta onestà.
Ciascuno di questi metodi può verificare la correttezza delle azioni eseguite da un altro metodo.
Per uno qualsiasi dei tre metodi descritti: controllare immediatamente la coincidenza del segno sul pignone PB (albero a camme). Succede dietro il pignone, quindi deve essere abbinato al bordo superiore sinistro della guarnizione del coperchio valvole (nel senso di marcia). Succede che l'etichetta sia davanti ed è contrassegnata con "OT", deve anche essere abbinata alla freccia sull'involucro di plastica a forma di mezzaluna, si trova direttamente dietro l'asterisco PB e si trova sui primi due prigionieri del coperchio valvole. Se questo segno PB è andato di 180 gradi, devi far scorrere il KV per un altro giro, quindi tutti i segni dovrebbero allinearsi con i loro segni (o essere vicini ad esso). La posizione dell'albero intermedio è importante solo per la corretta impostazione della fasatura iniziale dell'accensione.
Successivamente, rimuoviamo la puleggia KV, sulla quale erano già stati allentati 4 bulloni fin dall'inizio con il motore fermo, anche il coperchio della cinghia inferiore (per fare ciò, devi anche prima estrarre la puleggia della pompa, e i suoi bulloni possono essere allentati se per prima cosa, proprio all'inizio del lavoro, stringi forte la cinghia del generatore e spegni il motore, è qui che dovrebbe iniziare tutto). Dopo aver tolto 3 bulloni della puleggia della pompa, la cinghia dell'alternatore si allenta e viene completamente rimossa.

Sganciare il rullo tenditore, rimuoverlo dal perno (deve essere sostituito contemporaneamente alla cinghia), tendere con cura la vecchia cinghia, sostituire il rullo, indossare una nuova cinghia, stringerla in modo che nella zona tra i pignoni PB e il albero intermedio (approssimativamente opposto al rullo) esso (cinghia) ANCORA potrebbe essere attorcigliato non più di 90 gradi, usando uno sforzo del pollice e dell'indice.
Mantenendo la posizione del KV in TDC-1, controllare il segno PB, se non combacia un po', allentare il rullo e riordinare la cinghia, evitando che si incurvi tra i pignoni del PB e l'albero industriale, nonché il KV e il pozzo industriale. Lo stringi di nuovo, giri il bullone KV di 2 giri, controlli di nuovo i segni, ora dovrebbe essere tutto perfetto.
Ma succede che quando il segno sul pignone KV è impostato, può essere impostato sul camper solo combinando mezzo dente a destra oa sinistra. Non fa paura, solo che alla fine l'auto può essere un po' brusca. In tal caso, è necessario, dopo aver impostato il segno KV, riorganizzare la cinghia sul camper di 1 dente nella direzione opposta rispetto al segno, ad es. di conseguenza, sposterà mezzo dente dall'altra parte.