Quale sarà per il prezzo minimo: meccanica 2.0 (150 cv), cerchi in lega, airbag frontali guidatore e passeggero, ABS, sistema di allarme frenata di emergenza allarme, immobilizzatore, computer di bordo, sensore pioggia, impianto audio con ingresso USB, aria condizionata.

Recensioni su Kia Sportage:

Aspetto:

• Solido cinque: elegante, auto di moda- i tedeschi hanno disegnato il disegno. Soprattutto come la parte posteriore.

In cabina:

• Ottimi sedili anteriori: i supporti sono corretti, mi fa male la schiena, ma guido senza problemi
  
• Atterraggio alto, che chiarisce quali vantaggi: guarda avanti attraverso l'autovettura più vicina. E in generale è piacevole sedersi, come un re per un compleanno.
  
• Mi piace molto il salone, la stufa, quando fa freddo fa caldo, come a Singapore, non accendo la stufa al massimo
• premuroso posto di lavoro conducente, tutto è a portata di mano, tutto è intelligente e in qualche modo comodo
• L'impianto stereo è molto buono. C'è un amplificatore, subwoofer, sei altoparlanti. Il suono è decente
• musica a tempo pieno con comandi al volante - gud

• La qualità costruttiva non è certamente giapponese. Non appena ti siedi, puoi vedere: non il Giappone. Fessure tutt'intorno, alcuni fili che spuntano dai sedili.

Tronco:

• Quindi il bagagliaio si chiude
• Il bagagliaio non è molto piccolo, ma vorrei molto di più
• Il salone è spazioso, ma hanno risparmiato sul bagagliaio

Verniciatura:

• Vernice debole: tutte le tracce di rami sono tue e sono ben visibili sulla vernice (l'auto è nera). Questo, credo, non è solo Kia problema sportivo, questo è il caso della maggior parte dei coreani
• Non mi allontano da verniciatura- è in qualche modo morbido, si graffia facilmente - il che è fastidioso, si scopre - non lavare a mano in nessun caso e non nella foresta con una ruota

Controllabilità:

• sta con sicurezza sulla strada, in inverno non ci sono dubbi sul traffico, cavalca su un filo
  
• La sorpresa principale è la maneggevolezza. Tra i crossover, ci sono poche auto che guidano così bene
• maneggevolezza eccellente per un SUV

Scorrevolezza:

• Sospensione decente, inghiotte tutti i problemi stradali.
  
• Quando fa freddo, la sospensione posteriore scricchiola fortemente, un po 'come su una pagnotta UAZ. Il servizio dice che Kia Sportage ha una malattia
• Contro: culo duro, se vai da solo o con un passeggero davanti. Se qualcuno è seduto dietro o qualche tipo di carico nel bagagliaio, va come una Mercedes

Agilità:

• il motore è abbastanza dinamico. In autostrada, in fase di sorpasso, l'accelerazione è molto piacevole.
• La dinamica è abbastanza decente, se per le auto è come qualcosa di medie dimensioni con un motore 1.6-1.8

Trasmissione:

• La meccanica è così così, la lavorazione non è una fontana. Il cambio è sfocato, le mosse sono lunghe, metto solo quella posteriore la seconda volta.
• La leva del cambio ha quello che si muove, come remare con un remo
• La trasmissione automatica è vecchia, premurosa nel cambio, il kickdown è lento

Freni:

• I freni sono molto affilati, ma mi ci sono abituato.

• dopo che la Renault si è seduta sullo Sportage, all'inizio mi sono quasi bagnato i pantaloni. È come se non esistessero
  
• I freni sono completamente poco informativi. Spingi, spingi, spingi, ahh! Moriamo tutti! Poi ha applaudito e si è alzata

Isolamento acustico:

• Isolamento acustico piacevolmente sorpreso. Forse non è peggio che nei SUV molto più costosi.
  
• L'isolamento acustico è una favola, finalmente non devi urlare in cabina a tutta velocità

Affidabilità:

• Quando ho letto le recensioni, ho scoperto che l'auto aveva un'affidabilità medio-sufficiente, senza problemi speciali. Nella vita è andata molto meglio, in due anni non ho cambiato neanche una lampadina.
• L'auto è abbastanza affidabile. Per 5 anni sono salito sotto il cofano solo per controllare il livello dell'olio e rabboccare la lavatrice
• Entro 8000 km, il servizio è stato probabilmente 7 volte, in qualche modo molto. Kaliningrad, in poche parole

Pervietà:

• La pervietà è fresca, testata nel fango quasi al ginocchio e nella stessa neve
• Amo impastare lo sporco. Se non ti sei seduto sulla sua pancia, allora andrà tutto bene
  
• In qualche modo strisciato per 2 km lungo il primer fangoso dalla pioggia all'autostrada, un'altra macchina sarebbe stata tirata fuori da un trattore solo al mattino

Costo operativo:

• Il consumo da quello nuovo era sotto i 15, poi è sceso a 13, ora è da qualche parte nella regione dei 10-11 litri per cento, se si tratta di circa metà città e campagna. In linea di principio, è accettabile per un SUV. Nel manuale scrivono: dovrebbe essere 9, ma è nel manuale.
• Il consumo di 13 l / 100 km negli ingorghi mi sembra abbastanza ragionevole
• Percorro 130-160 km / in autostrada, consumo circa 13 litri di benzina. Ed ecco un separato

Al gelo:

• Al freddo si avvia senza problemi.
• Avvia senza problemi con qualsiasi gelo fino a -45, solo non con un pulsante, ma con la chiave di accensione

Altri dettagli:

• Nei crash test, Sportage ha superato anche Volvo, quindi se stai cercando auto sicura- è lei
• Ottima liquidità della macchina
• La visibilità è scarsa: una finestra dentro portellone piccolo, difficile da parcheggiare.
• I montanti anteriori sono enormi e larghi, è molto spaventoso non notare un pedone!
• Molti scrivono di problemi con regolazione sedile del guidatore su e giù - quindi sì, sollevato - scivola gradualmente verso il basso da solo. Meno Kia Sportage.

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20.08.2016

Ad oggi, quattro generazioni sono state presentate agli automobilisti domestici anatra, nel 1993 è apparsa sul mercato la prima generazione di Sportage, venduta in tutto il mondo in quantità considerevoli, nel 2004 è apparsa in vendita la seconda generazione. A marzo 2010 è giunto il momento della terza generazione, molto diversa nell'aspetto dalle versioni precedenti, specifiche tecniche e prezzo. Non è un segreto che la terza generazione di Kia Sportage attiri i suoi clienti anche con il suo luminoso design interno ed esterno generazioni precedenti hanno guadagnato una reputazione per i veicoli affidabili, che è particolarmente importante per un acquirente di auto usate. E qui quanto è risultata affidabile la terza generazione e vale la pena considerarla acquisto di Kia Sportage 3 con chilometraggio, ora proviamo a capirlo.

Vantaggi e svantaggi di Kia Sportage 3 con chilometraggio.

Come ha dimostrato l'esperienza operativa domestica, la vernice del corpo, come molte automobili moderne non particolarmente resistente alle influenze esterne, appare abbastanza rapidamente piccoli trucioli e graffi. Allo stesso tempo, il metallo ha una buona resistenza alla corrosione. Molto spesso, i proprietari incolpano le porte anteriori che si chiudono male, questo problema viene risolto lubrificando le serrature. In inverno parabrezza potrebbe apparire una crepa nell'area di riscaldamento del tergicristallo, questo è un problema abbastanza comune, quindi quando si sceglie un'auto usata, prestare attenzione a quale vetro è installato, originale o meno. Come su molte auto, a causa della mancanza di fori di ventilazione, l'ottica anteriore si appanna nella zona delle luci luce del giorno, mentre l'elettricista non presenta sorprese.

Motori Kia Sportage 3.

Kia Sportage 3 ne è dotata motore a gasolio Motori diesel da 2 litri (150 CV), due da due litri (136 e 184 CV) e 1,7 litri. Come ha dimostrato l'esperienza operativa domestica, non ci sono problemi con nessuno dei tipi di motori, in casi rari i proprietari devono affrontare l'arresto spontaneo del motore durante la frenata, questa caratteristica si verifica solo su auto con cambio automatico ed è associato a guasti nell'algoritmo blocco elettronico gestione. A molti non piace il robot specifico della pompa di benzina, che emette un fischio, vale la pena notare che questo suono non è un segnale che la pompa presto si guasterà. Difficile definire economica la Kia Sportage 3, nel ciclo urbano la versione a benzina consuma 12-15 litri, e nel ciclo misto 9-12 litri. Per quanto riguarda la manutenzione delle unità di potenza, quindi versioni diesel costerà un po' di più.

Trasmissione Kia Sportage 3.

Kia Sportage è dotata di cambio manuale e automatico, come ha dimostrato l'esperienza operativa, in pratica le trasmissioni funzionano senza denunce speciali, ma su alcune auto il cambio automatico può disturbare un po'. IN trasmissione automatica non è raro riscontrare il problema del congelamento della scatola (quando si tenta di accelerare bruscamente, il regime del motore aumenta e la velocità rimane invariata per 2-3 secondi). In alcuni casi l'auto rimane ferma dopo aver spostato il selettore in posizione "R" o "D", il movimento inizia dopo 2 - 5 secondi di inattività con un forte strappo. Il servizio ufficiale non è mai riuscito a diagnosticare la causa di questo comportamento della trasmissione, in alcuni casi aiuta a sostituire il corpo valvola, se ciò non aiuta, il servizio offrirà di sostituire il cambio con uno nuovo. Per il resto, i proprietari non si lamentano del cambio automatico e della meccanica.

Sospensione Kia Sportage 3.

Come ha dimostrato l'esperienza operativa, la sospensione dello Sportage di terza generazione non è affidabile come i suoi predecessori, ma è comunque significativamente più affidabile di molti concorrenti. Su alcune auto c'è un guasto trazione integrale a causa della distruzione marcia posteriore e guasto alla pompa della frizione. IN sospensione posteriore le molle possono abbassarsi a una corsa di 30.000, per questo motivo iniziano a udirsi suoni estranei nella sospensione e l'ondulazione dell'ammortizzatore può bussare anche nella sospensione posteriore. Nella sospensione anteriore, i montanti stabilizzatori e gli ammortizzatori sono spesso disturbati.

Salone.

Il pannello frontale è realizzato in plastica morbida e non dà fastidio nel tempo suoni estranei, sono sufficienti anche altri materiali di rivestimento buona qualità e dopo funzionamento a lungo termine non perdere il tuo vista originale. L'atterraggio e le sedie sono molto comode, ma la posizione non molto buona della manopola di comando del microlift merita una critica, fatto sta che durante l'imbarco e lo sbarco la maniglia viene premuta involontariamente e la sedia si abbassa gradualmente. Dopo il restyling nel 2012, questo problema è stato eliminato.

Risultato:

kia sportage ha disegno moderno interni ed esterni, ed è ugualmente adatto sia per la guida in città che per i viaggi fuoristrada. La trazione integrale aiuta a superare bene le piccole impassibilità, ma non vale la pena considerare questa vettura per continue battute di pesca e caccia, poiché l'auto è più destinata al movimento in città.

Vantaggi:

• Controllabilità.
• Isolamento acustico.
• La qualità dei materiali di finitura degli interni.
• Motori affidabili.

Screpolatura:

• Finitura vernice debole.
• Cambio automatico bloccato.
• Elevato consumo di carburante versione a benzina.
• I grandi stoici frontali bloccano la vista.
• Il normale sistema audio non è per gli amanti della musica.

Se sei o sei stato il proprietario di questa marca di auto, condividi la tua esperienza, indicando i punti di forza e lati deboli auto. Forse è la tua recensione che aiuterà gli altri a scegliere quella giusta. .

anatra Sportage terzo generazione può essere definita una delle auto usate più liquide. I crossover coreani usati trovano molto rapidamente nuovi proprietari. Ma è possibile definire lo Sportage di terza generazione anche uno dei "ladri" più affidabili? grande domanda! Non importa quanto i proprietari del crossover coreano vorrebbero ammetterlo, l'auto non è priva di gravi difetti di progettazione.

Possibili problemi con il corpo

Tuttavia, nessuno può lamentarsi della qualità della vernice Kia Sportage. Anche sugli esemplari più antichi, i focolai di corrosione sono estremamente rari. Tuttavia, vale la pena avvicinarsi molto seriamente all'ispezione della carrozzeria dell'auto che ti piace prima dell'acquisto. Il fatto è che il costo dei pannelli della carrozzeria originali per KIA Sportage abbastanza grande. Quindi ripristinare un'auto, anche con danni apparentemente minori, può essere molto costoso. Sorprendente è il fatto che sia più accessibile parti del corpo non ci sono molti produttori di terze parti sul mercato. Sì, e la loro qualità è una grande domanda.

Quando si ispeziona lo Sportage, non fa male controllare le prestazioni della parte anteriore e ottica posteriore. e le lanterne sul crossover coreano si bruciano abbastanza spesso. E la cosa peggiore è che l'anello debole nell'impianto elettrico dell'auto non è stato ancora trovato. Un altro punto debole dello Sportage dei primi anni di produzione è porta del conducente, che tendono ad abbassarsi dopo una corsa di 30-40mila chilometri. Fortunatamente, possono essere regolati abbastanza rapidamente.

Non essere troppo pigro durante l'ispezione dell'auto per verificare la presenza di un sigillo laterale sull'ala sinistra. Su molte auto è già andato perso, che è irto di umidità che penetra sotto il cofano, che, in sfortunate circostanze, può allagare la centralina del motore. E se lasci che tutto faccia il suo corso, molto presto dovrai spendere soldi per un nuovo blocco.

Di tanto in tanto, i proprietari di una KIA Sportage usata dovranno risparmiare i propri soldi per l'acquisto di sensori di parcheggio, la cui risorsa non trattiene l'acqua. È possibile che dovrai spendere soldi per una telecamera per la retromarcia. La sua tenuta lascia molto a desiderare.

Video: Auto usate - Scegliere un'auto usata: KIA Sportage

Quali sono i problemi con il motore

Ma tutte queste carenze in realtà non sono così critiche da rifiutarsi di acquistare un'auto a causa loro. Piuttosto, l'acquisto di uno Sportage usato dovrà essere abbandonato a causa del suo motore. La centrale elettrica a benzina da due litri sui crossover pre-styling si è rivelata estremamente infruttuosa. Non solo lo è caratteristiche dinamiche lascia molto a desiderare, quindi anche la sua risorsa è estremamente bassa. Giudica tu stesso - già dopo 100mila chilometri motore atmosferico gli inserti possono ruotare. E la cosa peggiore è che riparare un motore danneggiato è estremamente difficile e costoso. La scelta dei pezzi di ricambio è scarsa.

Oltre a girare le camicie, i proprietari di pre-styling possono incontrare l'allagamento delle valvole di controllo della frizione del cambio di fase. Molto spesso ciò accade con una corsa di 80-100 mila chilometri. Dopo il restyling, il motore da due litri è diventato più affidabile. Anche se è possibile che questa affidabilità sia solo apparente, poiché la maggior parte delle Kia Sportage relativamente fresche non è ancora riuscita a percorrere almeno 100mila chilometri.

I motori diesel sono stati offerti anche per lo Sportage di terza generazione, che sono stati costruiti sulla stessa base, ma a causa delle diverse turbine, testate e attrezzature del carburante hanno ceduto potere diverso– 136 o 184 potenza. In questi unità di potenza, così come per i motori a benzina, viene utilizzato trasmissione a catena meccanismo di distribuzione del gas, che si è dimostrato molto affidabile. Ma su questo punti positivi e fine. Contro motori diesel Kia Sportage mancante. Il principale è gentile attrezzature per il carburante, che inizia a fallire dopo una corsa di 100-120mila chilometri. Quindi, se noti che c'è più gasolio e un'auto calda smette di avviarsi la prima volta, assicurati di essere intasato di trucioli che sono apparsi a causa dell'usura alta pressione. In questo caso bisognerà ripristinare gli ugelli piezoelettrici e la pompa, il che costerà una bella somma. L'acquisto di nuove parti, ovviamente, sarà ancora più costoso.

non troppo buono per KIA diesel Sportage si è dimostrato valido e un volano a doppia massa. Raramente allatta più di 90-100 mila chilometri. Ma le turbine Sportage diesel si rivelò inaspettatamente longevo. Raramente vengono cambiati. Questo vale anche per le candelette. Non affrontare i proprietari crossover diesel e con gravi problemi al sistema di ricircolo dei gas di scarico.

Video: recensione del proprietario di Kia Sportage dopo 3 anni di attività

L'affidabilità della scatola e delle sospensioni dello Sportage di terza generazione

Un cambio manuale nel nostro mercato è stato offerto solo per Sportage a benzina. E, purtroppo, ci sono molte lamentele sulla "meccanica" del crossover coreano. A causa di un difetto di fabbricazione sulle auto prodotte nel 2010-2011, scatola meccanica il cambio marcia doveva essere cambiato in garanzia dopo 30-40mila chilometri. Naturalmente i coreani hanno affrontato rapidamente il problema che si era presentato, ma il sedimento è rimasto. Quindi, se acquisti uno Sportage usato con "meccanica", allora è meglio dare la preferenza alle auto anni recenti pubblicazione. Ed è meglio scegliere un crossover con trasmissione automatica cambio di marcia. A differenza della "meccanica" ha un'affidabilità invidiabile. I proprietari di Sportage con un "automatico" dovranno solo cambiare periodicamente olio di trasmissione. È meglio ridurre l'intervallo di sostituzione nelle nostre condizioni a 40mila chilometri. È un peccato che tu possa solo riempire la casella olio originale con speciale Omologazioni Kia. Trovarlo è facile, ma il prezzo non è incoraggiante.

Il sistema di trazione integrale plug-in sullo Sportage di terza generazione è diventato più affidabile di quello del suo predecessore, ma debolezze non si è sbarazzato. Uno di loro - connessione scanalata, che passa attraverso il distributore albero intermedio e guida a destra. Sui crossover rilasciati nel 2010-2011, si è consumato letteralmente dopo 40mila chilometri. Fortunatamente, parti difettose rivenditori ufficiali cambiato in garanzia. Per il resto delle affermazioni trasmissione a trazione integrale NO.

in sospensione macchina coreana avere la risorsa più bassa cuscinetti delle ruote. Sui nuovi crossover, raramente hanno resistito per più di 40-60mila chilometri. Fortunatamente, la maggior parte dei proprietari di Sportage è già riuscita a sostituirli con analoghi più convenienti, che, inoltre, durano più a lungo. Un altro fastidio che potrebbe attendere i proprietari dell'usato Crossover coreani, sta nel fatto che i bulloni di regolazione della campanatura nei bracci posteriori si inaspriscono nel tempo. Di conseguenza, dentro caso peggiore la consueta operazione di "smontaggio-collasso" può concludersi con la sostituzione delle leve.

Ma ciò di cui Kia Sportage non si lamenta è lo sterzo. E questo vale anche per il servosterzo idraulico ed elettrico. Non meritava critiche particolari e il sistema frenante "coreano". La maggior parte dei proprietari di crossover è già riuscita a sostituire dischi e pastiglie di fabbrica di bassa qualità con prodotti di terze parti, dopodiché Sistema di frenaggio dimenticato.

Si scopre che una Kia Sportage di terza generazione di seconda mano così popolare nel nostro paese alta affidabilità non può vantarsi. Inoltre, nei primi anni di vita del trasportatore, il design dell'auto era francamente "grezzo". Poi la situazione è migliorata notevolmente, ma in termini di livello Affidabilità KIA Sportage non si è avvicinato ai leader della sua classe. E quando acquisti un crossover usato, questo deve essere preso in considerazione. Dovrai chiamare l'assistenza su Kia Sportage un po' più spesso di quanto vorremmo.

Malattie infantili KioSportageIII (2010 - 2014, restyling 2014 - 2016).

Nel 2010 è stata rilasciata la terza generazione di KIA Sportage. L'auto è stata prodotta negli stabilimenti di Corea, Slovacchia, Russia. L'assemblea russa avviene per un "segno di spunta" (per ridurre lo sdoganamento). Inizialmente, tutti i veicoli consegnati vengono assemblati in Slovacchia, quindi smontati e inviati per l'assemblaggio SKD a Kaliningrad.

Motori per la Federazione Russa: benzina 2.0 (150 CV, accelerazione a 100 km / h - 10,7 secondi, flusso misto- 7,8 litri per 100 km). Diesel: 2.0 (136 CV, fino a 100 km/h in 11,1 secondi, consumo medio- 5,5 l), 2.0 (184 CV, fino ai primi cento - 9,8 s, consumo città / autostrada - 6,1 l). C'è uno motore interessante Per mercato domestico Corea - Benzina turbo da 2,0 litri (261 CV, fino a 100 km in 6,5 secondi, consumo medio - 10 litri), è stata importata da "rivenditori grigi" e 150 CV sono stati indicati nel TCP. (nel database delle dogane della Federazione Russa NON esiste un'altra versione a benzina).

Trasmissioni: meccaniche a cinque o sei marce, automatiche a 6 marce.

La trazione integrale è implementata utilizzando una frizione, altezza da terra- 172 mm (che non è grave per le nostre strade), 5 stelle di sicurezza secondo la valutazione EuroNcup.

Equipaggiamento di base: ABS, 2 airbag, 4 el. alzacristalli elettrici, el. specchietti regolabili con riscaldamento, aria condizionata, computer di bordo, bracciolo anteriore, cerchi in lega diametro 16, sensore pioggia, AUX/USB.

IN massima configurazione: sistema stabilità del tasso di cambio, 6 airbag, assistenza in salita, un tetto con vista panoramica, interni in pelle, entrata senza chiave, telecamera posteriore, sensori di parcheggio, parcheggio automatico, sensori di pressione dei pneumatici, cruise control, volante riscaldato e tutti i sedili, el. regolazione del sedile, el. specchietti ripiegabili, tergicristalli riscaldati, sistema di navigazione AUX/USB con Bluetooth, fari bi-xeno.

Piaghe di KIA Sportage 3 o cosa cercare quando si acquista uno usato.

I coreani modificano le loro auto durante il funzionamento da parte del consumatore. Per molte piaghe emettono bollettini di servizio -. Molti problemi sono già stati risolti dal proprietario stesso in garanzia. Piccolo trucco! Se nella diagnosi sono emerse malattie infantili, contrattare. Quindi scrivi - chiama l'ufficio di rappresentanza KIA e probabilmente verranno eliminati gratuitamente.

piaghe	Soluzioni
Sospensione
colpi (sentiti sul volante) con piccole irregolarità	sostituzione: punte dello sterzo, boccola cremagliera destra (per fluoroplastica), lubrificazione e installazione di una guarnizione nella frizione del servosterzo (tagliata da un pezzo di gomma - diametro 22 mm), cremagliera e amplificatore - cambiati in garanzia
gli ammortizzatori spesso perdono e bussano (in inverno)	installazione, portapacchi NON originali - Sachs
molle posteriori cadenti	installazione di molle rinforzate - "sospensione da Tolka" (NON abbassarsi!)
le porte non si chiudono la prima volta, il motivo è nelle guarnizioni delle porte, per il mercato russo sono più “spesse” (per migliorare la tenuta in inverno)	praticare dei fori nelle guarnizioni
vetro rotto nella zona di riscaldamento dei tergicristalli	rimuovere il fusibile - F15, (15A)
Elettricista
spesso la batteria "muore" sulle auto con DRL	scollegare il sensore di integrità batteria (posto sul polo negativo)
costantemente "beep" sensori di parcheggio posteriori	sostituzione in garanzia o installazione non originale (ad esempio ordine in Cina)
errore - P2562, calo della dinamica - sviluppo dell'asta dell'ammortizzatore della turbina (diesel)	calibrare l'asta (descritto in dettaglio al kia club)
bussare alla serratura sedile posteriore, da cattive strade la staffa si srotola	mettere le rondelle per incisioni sotto i bulloni della staffa della serratura, ingrassare con silicone
la pelle del volante si sta staccando	sostituzione in garanzia o alterazione
"pelle" screpolata sul supporto laterale dei sedili	garanzia o sostituzione
scricchiolio del bracciolo	incollare tutto il perimetro con il “modelin”, in particolare il gancio di chiusura
fischio della stufa	cambiare più spesso il filtro abitacolo
Motore
tubo di alimentazione dell'olio che scorre alla turbina (diesel)	sostituire la parte in gomma del tubo (tubo resistente all'olio, diametro - 6 mm) - serrare con fascette
bussare - grippaggi nei cilindri, il motore G4KD (benzina 2.0 - 150 CV), se NON riscaldato, guida attivamente (soprattutto sul "freddo") - i pistoni si surriscaldano, mancano raffreddamento forzato- caratteristica del design	prima di acquistare, assicurati di controllare con un endoscopio
Trasmissione

Ancora una volta sul problema: i proprietari di diversi Modelli Kia ha scritto una lettera collettiva, in cui si lamentava della scarsa garanzia per i convertitori, che era limitata a 1000 km. Nel frattempo, ci sono stati casi in cui il gruppo si è disperso e trucioli di ceramica sono entrati nel motore, mettendolo fuori uso. Quando hanno contattato i rivenditori ufficiali, i proprietari hanno ricevuto il rifiuto di riparare sia i motori che i convertitori.

Kia ha promesso di esaminare il problema e di estendere il periodo di garanzia, ma i reclami all'editore non si sono fermati. L'ultima goccia è stata una lettera di Maxim Khryapkin, in cui ha delineato il problema che ha dovuto affrontare. Maxim è il proprietario di una Kia Rio del 2014 in garanzia. Chilometraggio dell'auto - 87.500 km.

- Durante la guida, l'auto ha iniziato a perdere potenza a velocità superiori a 3000 e anche in assetto a velocità superiori a 3000. Ho chiamato la concessionaria dove eseguo la manutenzione dell'auto e mi sono iscritto alla diagnostica. Il maestro al telefono ha spiegato l'essenza di ciò che sta accadendo con a / m e ha sentito la risposta che il 90% è un catalizzatore. Ho chiesto se potevamo continuare a muoverci? Mi ha risposto che non era raccomandato, ma se non raggiunge i 3mila giri e l'auto marcia normalmente, "vieni da noi con attenzione". L'ho fatto. Sono andato con attenzione, ma non ho raggiunto ...Dopo pochi chilometri il motore si è spento. Ho chiamato un carro attrezzi e sono arrivato centro concessionari. Il giorno dopo, il suo dipendente mi ha contattato e mi ha detto che avevano rimosso il catalizzatore, ma il motore non si avviava perché si era guastato. Il caso non è garantito, poiché la garanzia per il catalizzatore è di 1000 km. Inoltre, mi è stato consigliato di fare un esame del carburante e citare in giudizio per il rifornimento.

Alla domanda su come il suo dipendente potrebbe consigliarmi accuratamente muoversi sapendo possibili conseguenze, ha detto che te l'ha detto, è indesiderabile ... (ho registrato tutte le conversazioni telefoniche con i dipendenti della concessionaria).

A Kia su hotline Mi è stato detto che per un'auto del 2012 la garanzia per un catalizzatore è di 1000 km, 150.000 km per un'auto del 2016. Dov'è la verità?

"Za rulem.RF" si è rivolto a Kia Motors Rus per chiarimenti e la società ha inviato un commento ufficiale, disponibile all'indirizzo.

Dichiara che i termini della garanzia per il convertitore catalitico Automobili Kia fino al 2016, i rilasci sono indicati in libro di servizio, che è stato rilasciato al cliente al momento dell'acquisto dell'auto. All'inizio del 2016, in risposta alle richieste dei clienti russi anatra Motors Rus ha apportato modifiche ai regolamenti interni per rete di rivenditori. Garanzia del convertitore catalitico automobilistico dal 2016 uscita aumentata a 3 anni o 100 mila km chilometraggio ed è equivalente al periodo di garanzia per tutti gli altri elementi del sistema di scarico.

Tuttavia, a seconda dei risultati della diagnostica tecnica per auto di precedenti anni di produzione, ma per le quali il periodo di garanzia non è ancora scaduto, l'azienda, a sua discrezione, può applicare programma di buona volontà.

I rivenditori sono a conoscenza della politica di garanzia di Kia Motors Rus, afferma la lettera.

In generale, vale la pena notare che, secondo le statistiche delle chiamate che abbiamo, solo un numero molto ristretto di clienti (decimi di punto percentuale delle vendite totali) ha riscontrato il problema del guasto del catalizzatore su alcuni modelli di veicoli Kia con motore a gasolio. Nella maggior parte dei casi, il motivo principale del guasto del convertitore catalitico è l'uso di una qualità del carburante insoddisfacente.

Concessionari ufficiali Kia diagnostica tecnica per sapere se il guasto del catalizzatore è un difetto di fabbricazione o il risultato dell'uso carburante di bassa qualità. Se i clienti non sono d'accordo con la decisione del rivenditore, possono contestarla contattando la linea di informazioni Kia al numero 8-800-301-08-80.

Se la diagnostica del veicolo mostra che il catalizzatore è guasto per difetto di fabbricazione, i concessionari autorizzati Kia prenderanno in considerazione la possibilità di riparare tutte le conseguenze della distruzione del convertitore catalitico nell'ambito del programma "buona volontà".

Ringrazio il rappresentante del servizio stampa di Kia Motors Rus per il loro aiuto nella preparazione del materiale. Evgeny Teterin e capo dipartimento informazioni automobilistiche rivista "Dietro il volante" Maxim Sachkov.

• Una garanzia non è solo la fiducia del produttore nella qualità dei suoi prodotti, ma anche un argomento serio nella battaglia per il portafoglio dell'acquirente. Molto spesso, le case automobilistiche superano i periodi di garanzia estesi. Il nostro autore ha compreso la complessità delle promesse di garanzia.
• nonostante la caduta mercato russo, Kia ad ottobre si è classificata al secondo posto nelle vendite in Russia (dopo Lada) con un risultato di 15.015 auto vendute (+4%).