Molti conducenti in quasi tutti i paesi del mondo preferiscono i crossover a causa della loro migliore capacità di attraversare il paese. Gli automobilisti domestici sono della stessa opinione. Considerando le condizioni di molte strade in Russia, la loro scelta è pienamente giustificata. Di recente, il modello Nissan Qashqai è diventato popolare. La maggior parte di coloro che acquistano queste auto preferiscono il cambio automatico, che è il CVT. Nissan Qashqai ne è stato equipaggiato fin dall'inizio della produzione, e questo dal 2007.

Nonostante il fatto che un numero crescente di produttori abbia iniziato a dotare le proprie auto di un CVT, non tutti gli acquirenti sono d'accordo su tale acquisto, citando molte difficoltà che qualsiasi guidatore dovrà affrontare. La ricerca in corso conferma questo fatto. Circa il 50% delle vendite proviene da trasmissioni automatiche e poco meno del 30% da CVT. Proviamo a capire questo design, forse non è tutto così male come molti pensano. Per prima cosa devi capire come funziona il variatore.

Una definizione non facile

Qualsiasi proprietario di auto sa perfettamente qual è la differenza tra una trasmissione manuale e un meccanismo automatico. Tuttavia, non tutti risponderanno con precisione alla domanda, cos'è un variatore? Qualcuno crede che questa sia la stessa macchina, altri sono inclini a credere che si tratti di un diverso tipo di cambio. Chi di loro ha ragione e qual è il segreto del variatore Nissan Qashqai?

Il variatore è un meccanismo di tipo continuo che fornisce un cambiamento nella rotazione dei dischi (master e slave) in modalità fluida. In un altro modo, la trasmissione è chiamata trasmissione a variazione continua (CVT).

Il cambio di marcia fluido è ottenuto attraverso un design speciale e un controllo esterno. Il rapporto di trasmissione ottimale viene selezionato automaticamente confrontando il carico esterno e la velocità del variatore. L'utilizzo di questo meccanismo consente un utilizzo più efficiente della potenza della centrale elettrica del veicolo.

Un po' di storia

I primi variatori sono apparsi un secolo e mezzo fa. Tuttavia, il pioniere in quest'area può essere considerato Leonardo da Vinci, che ha inventato una parvenza di un meccanismo moderno nel 1490. Certo, allora non c'era Qashqai ", e non era richiesto.

Tuttavia, il progetto proposto da Leonardo fu successivamente utilizzato nei meccanismi dei mulini. Il sistema fu presto dimenticato e solo all'inizio del XIX secolo fu ricordato. Il variatore iniziò ad equipaggiare i meccanismi delle macchine da cucire e delle attrezzature industriali. Dopo qualche tempo, hanno iniziato a installarlo sui veicoli a motore.

Inizialmente i primi modelli di variatore, che erano dotati di macchine da cucire e telai, utilizzavano una cinghia in gomma, motivo per cui non era molto resistente. Tuttavia, per tali attrezzature, questa forza era abbastanza, ma per l'auto era necessario qualcosa di più affidabile. Per questo motivo, un meccanismo insolito non è apparso nell'industria automobilistica per molto tempo.

Potremmo non aver mai visto una Nissan Qashqai CVT, ma le cose sono andate avanti grazie a un ingegnere olandese di nome Hubert van Dorn, che ha avuto l'idea di utilizzare una CVT per l'auto. Secondo la sua idea, è stata creata la trasmissione a variazione continua Variomatic, che ha iniziato ad essere installata sulle autovetture DAF. La capacità del motore era quindi di soli 0,59 litri.

La novità si è mostrata dal lato migliore. Successivamente, i CVT sono stati installati anche su alcuni modelli Volvo, ma il know-how non è stato ampiamente utilizzato, poiché per molto tempo non è stato possibile aumentare la durata del meccanismo.

Il caso ha iniziato a prendere slancio dopo che gli specialisti di diverse case automobilistiche giapponesi si sono uniti allo sviluppo. E, come notano i proprietari della Nissan Qashqai nelle recensioni, il variatore è ora diventato piuttosto popolare, nonostante i disaccordi esistenti.

Eterno dilemma

Continuano a sorgere controversie tra gli automobilisti in merito ai vantaggi e agli svantaggi del cambio automatico e del cambio manuale. Quando è apparso il variatore, è diventato anche oggetto di controversia. Alcuni la vedono come una moderna soluzione tecnologica, mentre altri semplicemente la evitano. Inoltre, non solo i proprietari di auto, ma anche alcuni produttori erano divisi in due campi.

Questo confronta le caratteristiche tecniche di ciascun meccanismo e il modo in cui influenzano la guida. Ma i criteri più importanti sono:

• redditività;
• affidabilità;
• comfort;
• risorsa.

Tra queste voci, particolare attenzione è riservata ai consumi di carburante, in quanto i prezzi non sono stabili e tendono ad aumentare regolarmente.

Alcuni proprietari, a giudicare dalla loro Nissan Qashqai, non sono soddisfatti perché si sentono come se non fossero in macchina, ma in un filobus. Ma qui è una questione di gusti, a qualcuno piace il rombo potente del motore sotto il cofano, altri preferiscono guidare in macchina in completo silenzio.

Il dispositivo del meccanismo innovativo

Come è organizzato il variatore? In apparenza, non è diverso da qualsiasi altra trasmissione automatica. La leva del cambio è la stessa, le modalità del cambio sono le stesse (P, R, N, D), solo le somiglianze finiscono qui. Una differenza significativa sta in Inoltre non esiste un numero chiaro di marce come in altre trasmissioni: 1, 2, ecc.

Il numero di marce nel variatore Nissan Qashqai 1.6 cambia costantemente (che ha dato il nome al meccanismo), quindi non possono nemmeno essere contati. Per questo, all'inizio, non ci sono shock tangibili. La stessa cosa accade mentre l'auto è in movimento, quando la velocità cambia.

Da un punto di vista strutturale, il meccanismo si compone di:

• pulegge;
• trasmissione a cinghia;
• servoazionamenti;
• unità di controllo;
• sistemi di connessione-disconnessione dell'albero motore con la puleggia motrice.

pulegge sostanzialmente due - questo è il leader, collegato al motore dell'auto da cui riceve la coppia, e lo slave - che ha il compito di trasmettere la coppia alle ruote. Le parti a forma di cono sono realizzate e sono dirette l'una all'altra con una parte tagliente. Le metà di entrambi i coni possono muoversi, di cui sono responsabili i servi.

Cintura flessibile fornisce il collegamento di due pulegge. È una striscia di metallo che, a sua volta, si forma collegando diverse strisce di metallo (10-12 pezzi). Attraverso il nastro lungo l'intera lunghezza, vengono applicate molte piastre metalliche di forma trapezoidale. Tale struttura è in grado di impartire rotazione in modo affidabile.

A differenza del variatore Nissan Qashqai 2.0, Audi utilizza una parvenza di catena di trasmissione invece di una "cintura di metallo" nelle sue auto.

Grazie a sistema di servoazionamento i coni si muovono e si allontanano. Automation è responsabile della sua gestione. A seconda della velocità e della velocità dell'albero motore, i coni della puleggia assumono una determinata posizione.

L'unità di controllo svolge un ruolo importante perché controlla il funzionamento di tutti i sistemi del variatore. Grazie all'automazione, viene determinato quale posizione del cono sarà ottimale in ogni specifico periodo di tempo. Se necessario, un segnale di controllo viene inviato automaticamente ai servi.

A causa della presenza sistemi di connessione-disconnessione albero motore con una puleggia motrice, fornisce una sorta di analogo della frizione. A seconda del produttore, il meccanismo può avere un design diverso:

• centrifuga;
• elettromagnetico;
• convertitore di coppia;
• multidisco.

La gestione di questo sistema è affidata anche all'automazione.

Principio operativo

L'essenza del funzionamento del variatore Nissan Qashqai 22 è la seguente: mentre l'auto sta appena iniziando a muoversi, i coni della puleggia principale si allontanano e la trasmissione a cinghia scorre lungo un piccolo raggio. al contrario, sono in posizione spostata e la cinghia scorre lungo un ampio raggio parallelo a una trasmissione manuale, quindi questa è simile alla prima velocità.In questo momento viene fornito il valore di coppia massimo necessario per spostarsi l'auto da un posto.

Non appena l'auto inizia a prendere velocità, entra in azione l'elettronica che analizza la velocità del veicolo e invia un segnale di controllo ai servi. Spostano gradualmente i coni della puleggia principale (la cinghia viene espulsa) e gli elementi della ruota motrice iniziano a separarsi (la cinghia affonda). È così che il rapporto di trasmissione cambia, inoltre, in modo fluido e in una gamma abbastanza ampia. La maggior parte delle recensioni di Nissan Qashqai con CVT lo dimostrano ancora una volta.

Il design del variatore non è in grado di eseguire il movimento inverso. Per poter tornare indietro, viene utilizzato un nodo speciale aggiuntivo. Di norma, si tratta di un riduttore epicicloidale, disposto secondo il principio di un simile meccanismo di trasmissione automatica.

Vantaggi della trasmissione CVT

Per cominciare, vale la pena evidenziare i punti di forza del variatore. Esso:

• Scorrevolezza. Secondo questo parametro, il variatore lascia molto indietro tutti gli altri dispositivi, poiché non ha eguali nel garantire una guida fluida. Ciò è spiegato dal fatto che non ci sono passaggi effettivi, allo stesso tempo, alcuni modelli di cambio hanno leve del cambio, per cui il variatore passa alla modalità di commutazione manuale.
• economia. Grazie all'accelerazione regolare e alla decelerazione graduale, è garantito un consumo di carburante contenuto. È vero, il risparmio di olio nel variatore Nissan Qashqai è insignificante, ma non è economico.
• Rumore basso. Poiché il CVT non utilizza la velocità massima dell'albero motore, il rombo del motore è quasi impercettibile.
• Bassa usura del motore. Grazie all'elettronica, il motore dell'auto funziona sostanzialmente in modalità delicata. Questo ha un effetto positivo sullo stato delle parti meno soggette ad usura.
• giocosità. Un'auto con un CVT sarà più veloce di un avversario con solo una trasmissione automatica (con la stessa potenza del motore).

Svantaggi della trasmissione CVT

Il principale svantaggio del variatore è la complessità dell'intero progetto. Inoltre, anche la risorsa del meccanismo non è così alta come vorremmo. Tra gli altri svantaggi, vale la pena evidenziare:

• Prezzo. Il costo della manutenzione necessaria può essere piuttosto notevole, a causa dell'elevato costo delle parti e dell'olio per ingranaggi nel variatore Nissan Qashqai 2.0, che richiede circa 5-8 litri. Per questo motivo non dovresti acquistare auto del genere che hanno percorso più di centomila chilometri.
• carattere antisportivo. Con un CVT, non c'è modo di scalare bruscamente la marcia, il che ovviamente non piacerà agli appassionati di guida sportiva.
• Limitazione della potenza del motore (non più di 200-240 CV). I CVT non sono adatti a molte auto moderne con una centrale elettrica più potente, poiché la cinghia è l'anello debole del meccanismo. Finora la tecnologia non consente di inventare una catena più forte in modo che il motore non la rompa. Per questo motivo, le auto compatte della classe media sono dotate di un variatore.
• Numerosi sensori. A causa dell'elevato numero di sensori diversi, non si escludono interruzioni nel funzionamento dell'elettronica. Un circuito aperto o un elemento rotto provocano un arresto di emergenza dell'auto.

Inoltre, sono ancora poche le officine specializzate dove è possibile effettuare la manutenzione e la riparazione di tali macchine.

Pertanto, il costo di tale lavoro è molto alto.

Manutenzione

Secondo le raccomandazioni degli esperti, l'olio nel variatore Nissan Qashqai dovrebbe essere cambiato ogni 60mila chilometri. Tuttavia, nelle condizioni delle realtà russe, è meglio farlo ogni 30-40mila chilometri per salvare il dispositivo.

La procedura può essere eseguita in modo indipendente, devi solo seguire le istruzioni. Per iniziare, dovresti acquistare alcuni materiali di consumo:

• Olio Nissan CVT Fluid NS-2 stesso;
• nuova guarnizione del carter CVT;
• nuova guarnizione del tappo di scarico;
• un nuovo filtro grosso (se non è possibile lavare quello vecchio).

Procedura per Nissan Qashqai 2014:

1. È bene riscaldare il meccanismo di trasmissione, quindi guidare su un cavalcavia, ascensore o fossa. Se c'è protezione dal basso, deve essere smantellata.
2. Controllare la quantità di olio nel variatore con un'astina di livello, mentre il livello dovrebbe scendere sul segno HOT.
3. Dopo aver preparato il contenitore, svitare con cautela il tappo di scarico (pos. 10) della coppa della trasmissione. Devi agire con estrema cautela, poiché l'olio è caldo. In genere, l'intero processo di drenaggio richiede circa 30 minuti.
4. Successivamente, la coppa CVT e il filtro del variatore Nissan Qashqai vengono rimossi svitando gli elementi di fissaggio (con la stessa chiave da 10 mm). Il contenitore dovrebbe essere nelle vicinanze, poiché un po 'più di olio si fonderà.
5. Si aprirà l'accesso ai magneti, che devono essere puliti da sporco e particelle metalliche. Per fare ciò, è possibile utilizzare gasolio e detergenti per carburatori. Fai lo stesso con il carter e il filtro. Tuttavia, se è molto sporco, è meglio sostituirlo.
6. Il passaggio successivo consiste nel rimettere a posto le parti relativamente pulite e serrare il tappo di scarico (non dimenticare la nuova guarnizione in rame).

Ora puoi procedere a versare olio fresco attraverso il foro dell'astina usando un imbuto. Di norma è necessario riempire da 7 a 7,5 litri, controllando periodicamente il livello con un'astina. Quindi è necessario avviare il motore per riscaldare la trasmissione. Aggiungere lubrificante se necessario. Questo completa il cambio dell'olio nel variatore Nissan Qashqai 2.0.

L'intera procedura è semplice e qualsiasi proprietario di un crossover giapponese può eseguirla. Ha senso contattare un servizio di auto se non c'è tempo libero, ma è necessario essere preparati a costi aggiuntivi.

Operazione appropriata

Sapere come funziona il variatore è utile, ma non finisce qui: è importante capire come guidare correttamente un'auto con una trasmissione simile. Ciò proteggerà la scatola dall'usura prematura e il conducente non dovrà affrontare una costosa riparazione del variatore Nissan Qashqai.

La regola più importante è riscaldare il motore alla temperatura di esercizio prima di partire. Durante questo periodo, l'olio della trasmissione entrerà in tutti i canali del meccanismo, garantendo un avvio sicuro. Alcuni conducenti ignorano questo punto, che è altamente sconsigliato. In assenza di lubrificazione, le parti si consumano più velocemente, con conseguenti riparazioni molto costose.

Per ridurre ogni rischio per il variatore è necessario un monitoraggio costante del livello dell'olio. È anche importante acquistare un lubrificante di alta qualità, ma prima dovresti leggere le istruzioni dell'auto, poiché non tutti gli oli sono adatti.

Il CVT non è progettato per il fuoristrada, quindi dovresti cercare di evitare di guidare su tali terreni. Inoltre, non è necessario trainare il veicolo stesso e portare altre auto nel rimorchio.

Completamento

Sebbene la trasmissione automatica sia più comune della CVT, quest'ultima ha un potenziale significativo per il futuro. E se ora questo non è ancora un meccanismo completamente sviluppato, dopo un po 'il variatore Nissan Qashqai potrebbe sostituire completamente tutti gli altri cambi. Dopotutto, la tecnologia è in costante miglioramento.

Ciò può essere giudicato da una serie di recensioni dei proprietari di auto Nissan Qashqai, che notano tendenze positive, tenendo conto degli svantaggi esistenti. Se a qualcuno piace uno stile di guida veloce e aggressivo, allora il CVT deluderà piuttosto che piacere.

- Scarso isolamento acustico della cabina. Il rombo e il fastidio sonoro provengono dai passaruota, che non sono protetti da un materiale speciale.

- Manutenzione costosa. Il costo delle riparazioni e della manutenzione programmata per Nissan Qashqai è infatti considerato molto dignitoso. In generale, ciò è dovuto alla complessità del layout e all'inaccessibilità di molti componenti e meccanismi, e le parti stesse spesso cambiano solo come assemblaggio.

- consumo di olio. Una caratteristica distintiva di questa vettura è che il motore consuma olio dalla fabbrica e questa è considerata la norma. Con un aumento del chilometraggio, il problema inizia a progredire, soprattutto per i motori da 2 litri.

- materiali interni economici. La maggior parte dei proprietari nota la bassa qualità del rivestimento interno dell'auto. In primo luogo ci sono dettagli come la treccia del volante e dei pomelli del cambio, il rivestimento in tessuto e pelle dei sedili, delle portiere e del bracciolo. L'interno della cabina Qashqai sembra spesso consumato per una corsa di 50-70mila. Può essere definito ovvio il fatto che il produttore abbia risparmiato sulla finitura.

Il costruttore ha stabilito un periodo di Manutenzione Tecnica dell'auto, con la sostituzione di lubrificanti e fluidi tecnici 1 volta ogni 15mila km. Che cosa non molto positivo interessa sia il gruppo cilindro-pistone che la catena di trasmissione del meccanismo di distribuzione del gas. I proprietari che cambiano l'olio almeno una volta ogni 10mila km hanno meno probabilità di incontrare problemi di allungamento della catena e "bruciatura da olio" per una corsa di 120-150mila chilometri.

Quali sono i punti deboli della Nissan Qashqai

1. Verniciatura.

La carrozzeria della vettura presenta una resistenza estremamente bassa agli influssi ambientali. Dopo un anno di funzionamento si formano scheggiature sul cofano e nell'area dei passaruota. Un momento piacevole può essere considerato solo che tutti gli elementi sono zincati e la corrosione in punti di scheggiature e graffi non apparirà.

2. Cuscinetti ruota.

L'ovvia piaga di Kashkaev è considerata i cuscinetti dei semiassi, che cambiano come assemblaggio con il mozzo. La loro risorsa è estremamente bassa, nella maggior parte dei casi è di circa 30-40 mila chilometri. Ciò è dovuto al design del cuscinetto debole e non protetto. Un sintomo del guasto del cuscinetto della ruota è un costante ululato e ronzio dal lato della ruota, che inizia a progredire nel tempo. Potrebbe anche comparire il gioco delle ruote, ma già nei casi che richiedono chiaramente riparazioni urgenti.

3. Variatore.

L'affidabilità del variatore, come trasmissione, può essere prevista solo con una guida molto attenta, senza slittamento e surriscaldamento dell'unità. Le auto in vendita nel mercato secondario, per la maggior parte, hanno problemi con CVT per un chilometraggio di 150-200mila chilometri, e molte molto prima.

4. Croce cardanica.

Il problema riguarda solo le auto con trazione integrale. Non è un segreto che la durata media della croce dell'albero cardanico sia di circa 80-100 mila km. Anche questo problema non ha aggirato la Nissan Qashqai. Se fallisce, è necessario sostituire l'intero gruppo cardanico, tk. la traversa non viene venduta separatamente e il costo dell'intero cardano sarà di circa 80 mila rubli. Una situazione simile si verifica con un compagno di classe Qashqai Nissan X-trail. L'unico modo per risparmiare denaro sulle riparazioni è trovare un servizio in cui reprimeranno la traversa su una simile e installeranno l'albero in posizione. Questa procedura costerà al proprietario circa 10 mila rubli.

5. Cremagliera dello sterzo.

Il meccanismo dello sterzo del SUV non brilla di affidabilità, e in particolare la cremagliera dello sterzo. Se le punte dello sterzo sono in grado di servire fedelmente fino al 100 millesimo traguardo, allora la cremagliera dello sterzo a volte inizia a bussare alla prima metà di cento corse. Il difetto principale qui risiede nel materiale inaffidabile delle boccole dell'albero di lavoro a cremagliera, che si consumano e creano un gioco che si trasforma in un forte clangore e un caratteristico colpo al volante durante la guida su dossi.

6. Supportare le cremagliere dei cuscinetti.

Il cedimento dei cuscinetti di supporto dei montanti è un fenomeno abbastanza comune in Qashqai. In generale, ci sono diverse ragioni per questo: un cuscinetto reggispinta debole, non protetto dalla sabbia e dalla rigidità della sospensione. Tutto questo fa il suo lavoro. Il sintomo principale è un crepitio nell'area delle coppe dell'ammortizzatore quando si gira il volante in posizione. Il dettaglio è piccolo, ma la sostituzione non è molto economica.

L'auto Nissan Qashqai si è guadagnata un'enorme reputazione positiva e l'amore degli automobilisti. La sua popolarità durante i primi 4 anni di vendite ha reso il produttore fare restyling, con il perfezionamento di tutte le piaghe e le carenze esistenti, che hanno portato a un miglioramento delle proprietà di lavoro della sospensione e ad un aumento del livello di isolamento acustico.

Nissan Qashqai è un crossover compatto piuttosto popolare nei paesi della CSI, specialmente in Russia, ci sono molte varianti usate di questo modello sul mercato.

Europeo e non sono assemblati in Giappone, ma a Sunderland, una città inglese. Pertanto, si vede che pannelli della carrozzeria leggermente storti ancorati. La resistenza alla corrosione è abbastanza buona, ma non ideale, perché la vernice è leggermente sottile, possono rimanere scheggiature e graffi a causa dei ciottoli della strada. E la vernice stessa non brilla così tanto nel tempo, sembra un po 'poco chiara. Eppure, l'aspetto del nuovo Qashqai è rovinato da un emblema scrostato sulla parte anteriore dell'auto.

È stato notato che i modelli pre-styling rilasciati prima del 2009 presentano alcuni problemi caratteristici, ad esempio sul portellone manico allentato, può essere attorcigliato, ma per questo è necessario rimuovere l'involucro e raggiungere l'attacco della maniglia.

Anche le auto post-stile non sono prive di peccato: se guardi da vicino, puoi vedere che le luci posteriori si appannano, perché il sigillo di queste luci è chiaramente realizzato con materiale economico.

Il salone non vive molto a lungo, già dopo 70.000 km. sonagli di plastica e il rivestimento si sfilaccia.

Quando la macchina viene utilizzata attivamente, molto rapidamente il cambio inizia a consumarsi soprattutto meccanico. Anche le maniglie delle porte del salone vengono cancellate, possono essere cambiate - $ 15 al pezzo. In alcune auto, dopo 6 anni di funzionamento, il rivestimento del cruscotto si stacca.

E per coloro che lasciano il loro Qashqai per strada in estate, ci sono cattive notizie: se l'auto ha un volante in plastica, con il caldo il materiale del cerchio può sciogliersi e sarà molto spiacevole prendere in mano un volante del genere . Sui veicoli con tetto apribile panoramico, la condensa si accumula vicino alle alette parasole, che rovinano il rivestimento del soffitto.

Ci sono anche momenti in cui, nel tempo, alzacristalli elettrici bloccati, perché lo sporco arriva lì, quindi devi solo fare una pulizia in modo che il motore dell'alzacristallo elettrico non si rompa, il che costa un sacco di soldi - circa $ 300. Inoltre, quando acquisti un'auto usata, devi controllare il rivestimento: per questo devi accendere la musica ad alto volume, dopodiché il rivestimento può vibrare e risuonare. Ci sono pulsanti sul volante che possono controllare l'impianto audio, se non funzionano, sarà necessario cambiare il blocco dell'interruttore sul piantone dello sterzo, è importante solo assicurarsi che il cablaggio non sia pizzicato.

Qashqai utilizza guarnizioni delle porte deboli e un riscaldatore mal fatto. Fino a quando il motore non si riscalda, non ci sarà aria calda in cabina. Soprattutto quando fa freddo, questo problema diventa molto rilevante, quindi alcuni automobilisti mettono un pezzo di cartone davanti al radiatore in modo che il motore sia meno raffreddato quando fa freddo dal flusso d'aria fredda in arrivo. Anche in Qashqai c'è un sensore di temperatura, che è installato sotto il volante, quindi mostra una temperatura imprecisa nell'abitacolo.

Quando hanno effettuato un restyling nel 2009, la climatizzazione è migliorata, i sensori sono stati posizionati nei punti giusti e la stufa ha iniziato a funzionare in modo molto più efficiente. Ma c'erano momenti in cui relè ventilatore bruciato, dopodiché la ventola non si è spenta e si è costantemente raffreddata, e si sono verificati anche casi in cui la resistenza del motore del riscaldatore si è bruciata, senza la quale non c'è pressione dell'aria. Sì, e vari detriti dalla strada spesso entrano nel motore del riscaldatore, quindi se non viene pulito periodicamente, fallirà. La maggior parte delle auto è stata sostituita in garanzia.

Unità di potenza Qashqai

Qashqai è equipaggiato sia con motori a benzina che diesel. Benzina - MR20DE da 2 litri (ce ne sono oltre il 70% tra Qashqais) e HR16DE, il cui volume è di 1,6 litri (circa il 22% delle auto). Questi motori sono molto simili nel design, usano una catena di distribuzione, c'è un sistema per cambiare la fasatura delle valvole. Non utilizza cuscinetti idraulici alle valvole. E dopo circa 100.000 km, sarà necessario regolare il gioco delle valvole: dovrai fare i conti con la selezione dell'altezza degli spintori.

Questi motori a benzina non causano particolari problemi: resistono facilmente a 300.000 km. correre. Possibili sciocchezze tali che se la catena di distribuzione è molto tesa, il sensore darà un errore e l'auto non si avvierà. Una catena del genere costa circa $ 90, quindi non dobbiamo dimenticare dopo circa 100mila km. cambiala.

Inoltre, non dimenticare sciacquare l'acceleratore ogni 50.000 km in modo che non ci siano perdite di potenza e nessun regime minimo fluttuante. Quando si sostituiscono le candele, specialmente su un motore da 2 litri, è necessario prestare attenzione a non stringere eccessivamente quando si torcono le candele. Il pozzo della candela ha pareti piuttosto sottili, quindi può scoppiare, dopodiché il liquido di raffreddamento entrerà nella camera di combustione ei gas di scarico andranno nel sistema di raffreddamento. E qui nulla può essere riparato da soli: sarà necessario sostituire la testata, che costa $ 1.100.

I supporti del motore si guastano abbastanza rapidamente: quello anteriore è di circa 100.000 km. e tutto il resto: quelli posteriori e superiori si rompono dopo 120.000 km. correre. I top costano $ 140 ciascuno e il supporto per la schiena è $ 50. Modificando tutto questo, puoi immediatamente cambiare i silent block del controtelaio Il kit avrà un costo di circa $ 90.

Quando i motori a benzina invecchiano e richiedono presto riparazioni, te lo faranno sapere in anticipo: l'olio inizierà a fuoriuscire, scaverà lentamente attraverso la giuntura della coppa, qui puoi cambiare la guarnizione e applicare nuovo sigillante. Ci sarà anche odore di benzina nell'abitacolo, il che significa che è ora di cambiare il tubo della pompa del carburante in plastica installato nel serbatoio, costa circa $ 250. La pompa del carburante è dotata di un filtro che dura per l'intera vita utile, ma capita anche che questo filtro si intasi e il motore inizi a spegnersi. Per pulirlo, dovrai arrampicarti nel serbatoio e tirare fuori la pompa da lì.

In caso di perdita dell'antigelo, controllare l'O-ring su ciascun termostato. Se non è il termostato, è necessario controllare il vaso di espansione per tracce di antigelo. Una perdita all'incrocio è una malattia abbastanza comune in Qashqais con motori a benzina.

I modelli diesel sono dotati di serbatoi più potenti. Esistono tali motori turbodiesel: K9K da 1,5 litri (circa il 5% di Kashkaev) e M9R da 2 litri (1% delle auto sul mercato). Questi motori diesel sono caratterizzati dal rifiuto di carburante di bassa qualità. Se riempi un diesel "bruciato", sarà molto difficile - cambiare ugelli, che costa circa $ 500, un neutralizzatore per 1.500 "rubli americani".

Inoltre, affinché l'auto funzioni bene, è necessario ogni 50.000 km. lavare il sistema di ricircolo. Ciò è particolarmente vero quando si guida negli ingorghi e quando l'auto è al minimo per lungo tempo, questo intasa il filtro antiparticolato.

Nel motore M9R da 2 litri, c'è ancora un problema come scoppio di tubi di plastica nel tubo del carburante. L'odore del gasolio bruciato apparirà immediatamente nell'abitacolo: ciò significa che il gasolio è passato attraverso i tubi di scoppio sul collettore di scarico. Ma 150 dollari - e questo problema è risolto.

Anche il motore K9K con un volume di 1,5 litri non è un filo del carburante molto affidabile, la loro sostituzione costerà $ 60. Dopo circa 6 anni, il materiale di cui sono fatti i tubi può gonfiarsi e bloccare il flusso di carburante, quindi un giorno il motore non si avvierà per mancanza di carburante. Ci sono anche casi, ma molto rari, in cui la pompa del carburante che si trova nel serbatoio si guasta, dopodiché anche l'auto si avvia male. E per cambiare una pompa del genere, spendere 540 dollari.

Entro 150.000 km, la vita della turbina, che costa circa $ 1.500, sta per finire. E in generale, entro 150mila, potrebbe essere necessario riparare lo stesso motore diesel da 1,5 litri. Il motore si consuma abbastanza velocemente., appare il tintinnio del diesel e i cuscinetti della biella bussano. Lo stesso problema è familiare ai proprietari di Renault Dusters diesel.

Trasmissione

Il cambio automatico Jatco JF613E a 6 marce è dotato di un motore diesel da 2 litri, è altamente affidabile, resiste facilmente a 250.000 km. chilometraggio, se l'olio della trasmissione viene cambiato a intervalli di 60.000 km.

Un cambio meccanico a 6 marce è ancora più affidabile di un automatico, non si rompe affatto, basta che sia ogni 150.000 km. cambia la frizione, il cui kit costerà $ 220.

Ma le versioni a benzina con motore HR16 possono solo sognare una trasmissione affidabile. Questo motore viene fornito con 5 velocità, in cui è necessario dopo 150.000 km. cambia i sincronizzatori ($ 180 ciascuno) e la frizione raramente vive fino a 100.000 km. Di solito deve essere cambiato già a 50.000 km. correre.

Sono disponibili anche configurazioni con motore a benzina e Jatco JF011E CVT. Ha le sue caratteristiche, in modo che un Qashqai del genere duri più a lungo, è necessario cambiare l'olio in modo tempestivo e guidare con calma, non forzare molto l'auto. È necessario versare l'olio Nissan CVT Fluid NS-2 nel variatore, è sufficiente per esattamente 60.000 chilometri, il prezzo di tale olio è di $ 130 per 8 litri. Devi anche cambiare il filtro e il suo prezzo è di $ 90. Non è necessario risparmiare sui materiali di consumo, perché il variatore inizierà a "stupido", si bloccherà durante l'accelerazione e si contrarrà. E tutti questi sono segni di una futura riparazione del CVT, che può richiedere $ 3.000 e un nuovo CVT può costare $ 7.000.
Ma ancora, il variatore non funziona a lungo anche con un uso attento, perché la cinghia di spinta, che costa circa $ 500, non può sopportare più di 150.000 km. Ma è più economico sostituire semplicemente quella cinghia fino a quando non raschia la superficie delle pulegge, il che costerà $ 1.100 per cambiare.

Se improvvisamente il variatore smette di cambiare marcia durante la guida, allora questo è il primo segno che presto sarà necessario cambiare il motore passo-passo, che costa circa $ 200. Ci sono stati persino casi in cui nel Qashqai di 5 anni il selettore non cambiava marcia. A volte il problema viene risolto sostituendo il solenoide di blocco del selettore per circa $ 40, e talvolta è necessario cambiare l'intero selettore per $ 200.

Dopo che l'auto ha percorso 120mila chilometri, durante la guida potrebbe apparire un leggero ronzio, ciò potrebbe significare che è ora di sostituire i cuscinetti sull'albero motore e condotto. I cuscinetti costano $ 100 ciascuno. Ma succede anche quello valvola della pompa dell'olio bloccata e allo stesso tempo non mostra segni di guasto fino a quando il variatore non si guasta per mancanza di olio nei nodi. Pertanto, quando si sostituisce la cinghia, si consiglia di cambiare immediatamente la valvola della pompa dell'olio, costa solo $ 360, che è circa 10 volte inferiore all'importo che dovrà essere pagato per la riparazione del variatore.

Caratteristiche delle sospensioni

Dovrebbe essere chiaro che Qashqai è un SUV crossover progettato per guidare su asfalto. Per coloro che osano testarlo fuoristrada, attendono conseguenze negative: il variatore non resisterà molto presto ai carichi, la frizione elettromagnetica che include l'asse posteriore si guasterà e la sua sostituzione costerà $ 830. Anche la frizione stessa ne risentirà seriamente, perché è scarsamente protetta e sabbia, sporco e polvere possono facilmente penetrarvi.

La scelta migliore è il motore diesel M9R da 2 litri. È importante solo monitorare i tubi nel sistema di alimentazione. Il motore diesel K9K da 1,5 litri sviluppato dai francesi della Renault è debole nella biella dell'albero motore e nei cuscinetti principali

Il cambio automatico a 6 marce Jatco JF613E è affidabile e senza problemi. Il contenuto del variatore Jatco JF011E non è economico. I principali "materiali di consumo" sono una cinghia e un motore passo-passo responsabile del cambio di marcia.

La sospensione di Qashqai è a corsa corta, è piuttosto rigida, semplicemente non è adatta per il fuoristrada. La sospensione su una brutta strada fa rumore e la macchina trema molto. Già dopo 40.000 km. ammortizzatori chilometraggio Sachs ha richiesto la sostituzione. E gli ammortizzatori posteriori sono generalmente progettati in modo tale da dover essere cambiati perché le boccole fornite con gli ammortizzatori si sono rotte. Spesso si sono verificati casi in cui, in garanzia, sono stati cambiati i mozzi anteriori con cuscinetti, che ronzano già dopo 50-60mila chilometri.

Il restyling è stato vantaggioso e le sospensioni sono state migliorate, molti problemi sono stati risolti. Abbiamo raddoppiato la durata dei cuscinetti delle ruote, gli ammortizzatori hanno iniziato a funzionare più a lungo, non meno dei cuscinetti a sfera anteriori, che possono sopportare facilmente 100.000 km. Gli ammortizzatori costano circa $ 150 ciascuno e i giunti sferici con le braccia costano $ 145.

Ma poco lavoro è stato fatto sulla protezione dallo sporco, i cuscinetti di supporto dei montanti anteriori si consumano molto velocemente a causa dello sporco, costano 25 dollari e devono essere cambiati dopo 50.000 km.

Ciò che è tipico di Kashkaev - cigolio quando si gira il volante di cui è difficile liberarsi. Anche se sostituisci le guarnizioni sull'albero dello sterzo, la gomma continuerà a scricchiolare, quindi dovrai lubrificare periodicamente questa gomma con grasso siliconico.

I Qashqai rilasciati dopo il 2009 a volte possono soffrire del fatto che quando fa freddo il loro servosterzo elettrico smette di funzionare. Questo problema era universale, quindi il produttore ha cambiato gratuitamente le macchine con un tale problema.

L'impianto frenante è generalmente affidabile, ma le prime auto possono bloccare il pistone nella pinza anteriore, ma poiché i kit di riparazione della pinza sono venduti per $ 40, il problema è facilmente risolvibile.

Se visti nel loro insieme, i Qashqai usati possono essere pieni di sorprese, ma ciò per cui queste auto sono buone è un buon prezzo. Rispetto ai concorrenti, circa la stessa affidabilità Mitsubishi ACX costa 20.000 rubli in più. Kia Sportage e Hyundai Tucson (iX35) per circa 60.000 rubli. caro. Renault Koleos costa più di 70mila rubli in più. E la Volkswagen Tiguan e la Ford Kuga sono 100.000 più costose della Nissan Qashqai.

Pertanto, puoi acquistare un Qashqai usato, ma soprattutto prendere un modello post-styling. È meglio scegliere un set completo con un motore diesel da 2 litri con meccanica o automatico. Se non riesci a trovarne uno, ha senso prendere un modello a benzina con meccanica.

Sicurezza alla guida a Qashqai

Dopo i crash test eseguiti secondo il metodo Euro NCAP, Nissan Qashqai ha ricevuto il punteggio massimo per il crash test frontale alla velocità di 64 km/h. Gli airbag manterranno il conducente e i passeggeri in buona salute a basse velocità. Gli airbag non sono previsti per le ginocchia, ma non servono, poiché dopo il test era chiaro che le gambe non toccavano il pannello frontale durante l'urto. Anche le cinture di sicurezza giocano un ruolo importante. In generale, il punteggio è di 15,8 punti su 16. E 5 stelle.

Se i fatti presentati nell'articolo non ti impediscono di acquistare una Nissan Qashqai usata usata, almeno per salvarti da possibili problemi quando fai un affare, assicurati di guardare il nostro video

Qashqai 2011 è un'auto abbastanza popolare in Russia. La maggior parte delle persone preferisce il cambio automatico. Su questa vettura è installata una delle due opzioni: un variatore, che è molto simile a una macchina automatica, e una meccanica. Ognuno sceglie ciò che gli piace di più.

Dispositivo

Questo dispositivo in Qashqai ha una designazione inglese - CVT e sta per trasmissione a variazione continua. Questa è una variazione, se così posso dire, di una scatola automatica. È subito difficile notare la sua caratteristica, poiché ha due pedali, le modalità di trasmissione, come la leva stessa, non differiscono molto da un cambio automatico tradizionale.

La differenza sta nel suo stesso lavoro. Il variatore Nissan Qashqai non ha una prima, seconda o decima marcia fissa. Ha molti passaggi. Passare da uno all'altro è così facile e fluido che è difficile notarlo. Qui non sarai in grado di sentire gli shock né all'avvio né al cambio, poiché non lo sono. Per dirla più correttamente, non ci sono affatto interruttori. L'auto non sbanderà su un terreno pianeggiante. Il dispositivo stesso cambia gradualmente e costantemente il rapporto di trasmissione quando è necessario: accelerazione o decelerazione dell'auto.

CVT per Qashqai

Nissan Qashqai 2012 incorpora una speciale trasmissione CVT, per così dire, di nuova generazione. È stato creato da produttori giapponesi che hanno lavorato in collaborazione con specialisti Jacto. Durante la configurazione di questo sistema, i maestri Nissan hanno installato una trasmissione di Audi (un famoso marchio automobilistico), che si chiama multitronic.

In tali CVT moderni sono state installate parti migliorate che riducono le dimensioni del sistema del 10%, il che alleggerisce notevolmente il peso dell'auto e migliora le prestazioni dei CVT.

Segni di rottura

Se sembra che ci siano guasti nella scatola, ha iniziato a funzionare in modo strano, quindi è necessaria l'autodiagnosi del cambio automatico. Ci sono i segni più comuni di un malfunzionamento del variatore:

1. Ci sono stati molti errori.
2. È stato rilevato un segnale sul cruscotto, che indica una modalità di emergenza del cambio automatico.
3. Alcuni conducenti notano: "Guido e sento vibrazioni regolari o intermittenti". In questo caso è necessario controllare anche i cuscini.
4. I cretini iniziarono ad apparire quando si scalava o si saliva di qualsiasi marcia. L'auto iniziò a sussultare sia al caldo che al freddo.
5. Alcuni shock nella trasmissione hanno cominciato a farsi sentire quando l'auto cammina. Spesso calcia o non smette affatto di calciare.
6. Spesso si verifica una frenata, la scatola "stupida", scatta e fa rumore.

Assicurati di chiedere come selezionare la casella. La diagnostica dovrebbe essere regolare, almeno è necessario cambiare l'olio e il filtro in tempo e talvolta è necessario lavare il corpo della valvola. E non dimenticare che devi controllare regolarmente il livello dell'olio nella scatola, poiché la sua paratia non è un'operazione economica.

Affidabilità

Molte auto Qashqai del 2016 hanno CVT dello stabilimento giapponese di Jacto. Una buona garanzia sul variatore viene data dai produttori di questo dispositivo a quelle aziende che lo acquistano. Per Nissan Qashqai, questo impianto offre una durata di servizio in garanzia di 120.000 km. Ma la stessa Nissan sottovaluta leggermente la risorsa e dà una garanzia di 100.000 km per tutte le auto con CVT, tenendo conto che l'intera vettura funzionerà con tutto il carico, e non solo il cambio stesso.

Ma secondo gli esperti, la vera risorsa di CVT Nissan Qashqai è leggermente superiore a quella ufficiale. Si va da 130.000 km a 200.000 km, tuttavia, un servizio così lungo e affidabile è possibile solo quando il radiatore viene lavato in modo tempestivo, nonché i turni corretti (ovvero un arresto completo) e il cambio dell'olio della trasmissione quando richiesto.

Naturalmente, se il carico aumenta, l'affidabilità del variatore diminuisce e con essa la durata.

Servizio

Non puoi trascurare la manutenzione programmata della Nissan Qashqai 2.0, in quanto ciò contribuirà a evitare un possibile problema in futuro.

La manutenzione programmata consiste nelle seguenti operazioni:

1. Controllo cartuccia filtro olio esterno. Se necessario, vale la pena sostituirlo, e questo viene fatto dopo 30-50 mila km.
2. Controllo del livello e dell'olio stesso. Se necessario, deve essere sostituito e la necessità si verifica dopo 60-100 mila km.

C'è anche lavoro sotto forma di manutenzione straordinaria. È molto difficile realizzarli con le tue mani, devi avere una buona conoscenza in questa materia. Pertanto, dovresti elencare solo i lavori che possono essere eseguiti con la tua auto. Fondamentalmente è un sostituto di qualcosa:

1. Filtro olio interno.
2. Sensore di velocità.
3. Valvola della pompa ad alta pressione della pompa stessa.
4. coni.
5. Cinghia (a volte una cinghia del variatore in metallo e gomma, a volte una catena).
6. Paraolio della pompa e dei semiassi.
7. Selenoidi.
8. Attriti e anelli di tenuta.
9. Motore passo-passo.
10. Cuscinetto dell'albero.

Se il cambio di marcia è difficile, sarà necessaria una regolazione.

Consumo

Esistono alcuni dati dei produttori sulla durata del carburante, ma raramente convergono con il reale stato delle cose. Il consumo reale in città con motore da 2 litri è di 8,3 litri per 100 km, e in modalità crociera, guidando in autostrada, il consumo sarà di 6,5 litri.

Prezzo CVT

Naturalmente, la riparazione del variatore Nissan Qashqai sarà più economica, altrimenti nessuno riparerebbe il suo variatore a Qashqai. Pertanto, se è possibile riparare il CVT, è meglio ripararlo. Non c'è bisogno di essere avidi e ripararlo da soli, poiché è molto difficile e non hai tutta l'attrezzatura per la riparazione. Il servizio farà tutto bene. Difficile dire quanto costa la riparazione, dipende da come si è rotto il variatore e perché.

Se la situazione è deplorevole, è necessario acquistare un nuovo meccanismo. Il variatore originale della Nissan Qashqai costa 1500 USD. e. Questo è il costo medio, poiché su alcune macchine costa circa 2000 USD. e., e su altri - da 1000 c.u. e.

Caratteristiche della guida con un variatore

Il principio più importante dell'utilizzo di questo tipo di scatola è che è necessario riscaldarlo se la temperatura esterna è bassa. Ciò è dovuto al fatto che l'olio utilizzato ha le sue caratteristiche speciali. Quando fuori fa freddo, l'olio si raffredda, diventa viscoso e ci vuole tempo prima che si diffonda nella trasmissione.

Se inizi a muoverti quando alcuni elementi non sono lubrificati, ciò può causare guasti. Per un miglior servizio del variatore, riscaldamento e distribuzione dell'olio, si consiglia di riscaldare in questo modo: P–R–N–D.

Per guidare un CVT quando fuori fa molto freddo, dovrebbero essere necessari circa 30 minuti (almeno) per riscaldarsi, dopodiché puoi guidare in sicurezza un'auto. Ma anche quando guidi per un po 'di tempo, devi seguire alcune regole. L'operazione per i primi 5 km dovrebbe essere molto attenta, è necessario guidare senza sobbalzi improvvisi. Ciò è necessario affinché il lubrificante sia distribuito nell'intero sistema.

È necessario un cambio dell'olio ogni 40.000 km. Assicurati di utilizzare solo fluido di alta qualità, poiché il variatore funziona correttamente solo con esso. Su Qashqai, il variatore ha le sue caratteristiche e "nitidi" sulla qualità del fluido idraulico.

Esistono diverse regole per il sorpasso e l'accensione di una Nissan CVT. Questo tipo di trasmissione risponde ad un aumento della velocità del motore. Pertanto, per modificare il rapporto di trasmissione, sarà necessario aumentare la velocità. Dopo che il variatore, seguendo la modalità selezionata, eseguirà le azioni richieste, anche se con un piccolo ritardo.

Sulla base della stessa regola, il sorpasso controllato deve essere effettuato quando la velocità aumenta. E quando fai le curve, devi premere il gas esattamente nel momento in cui giri il volante.

Se usi correttamente il variatore, puoi farlo funzionare per molti anni.

Traino e rimorchio

È vietato trainare più di una tonnellata.

Non importa quale variatore hai, non è progettato per quello. Quando l'auto traina molto peso, i rimorchi esercitano molta pressione sulla trasmissione e questo porterà a una rapida usura. A volte l'auto si ferma, qualcosa potrebbe persino rompersi e dovrai installare le parti riparate.

Conclusione

Secondo le recensioni, è impossibile valutare con precisione il variatore dell'auto, poiché ci sono abbastanza recensioni positive e negative. Ognuno decide cosa è meglio per lui. Se segui tutte le regole per far funzionare una tale trasmissione, non dovrai scoprire il costo della riparazione del variatore. Se sei interessato, puoi cercare sul Web una foto e uno schema del variatore.