Il corpo corto e alto di Opel Meriva differisce nell'aerodinamica, notevole per un minivan. La Meriva di seconda generazione si distingue per una nuova griglia con una striscia cromata, un potente paraurti con presa d'aria allargata e dettagli cromati nel rivestimento del portellone. Il corpo zincato resiste perfettamente alla corrosione. L'auto è costruita sulla piattaforma Astra H e Zafira B, che ha contribuito all'aumento della cabina. Allo stesso scopo, il vano motore è reso il più compatto possibile.

Il salone di Opel Meriva è davvero spazioso. Anche se sposti completamente indietro i sedili anteriori, ci sarà abbastanza spazio per i passeggeri seduti dietro per sedersi nel massimo comfort e lo spazio per la testa, anche con un guidatore di grandi dimensioni, gli permetterà di sentirsi libero. La cabina ospita facilmente borse della spesa e altri carichi ingombranti e ciò non influisce sulla capacità dei passeggeri di accomodarsi comodamente. Un orgoglio speciale degli sviluppatori è il sistema FlexSpace, che consente di cambiare facilmente l'interno dell'auto. Grazie a lei, un minivan a cinque posti può trasformarsi in un quattro, tre, due o monoposto. Il sistema FlexDoors offre ulteriori vantaggi per un facile accesso alla cabina.

Sul mercato russo, Opel Meriva è disponibile negli allestimenti JOY, DRIVE, DESIGN EDITION e COSMO. Il pacchetto JOY più semplice offre regolazione in altezza del sedile del conducente, alzacristalli elettrici anteriori, freno di stazionamento elettronico, sedili anteriori riscaldati, chiusura centralizzata, pianale del bagagliaio a due livelli, piantone dello sterzo con regolazione dell'inclinazione e della portata, display grafico delle informazioni, regolazione elettrica e specchietti esterni riscaldati, aria condizionata con filtro al carbone e sistema di ricircolo. Negli allestimenti più costosi è disponibile un ampio elenco di funzioni, senza le quali è difficile immaginare un'auto moderna con un maggiore livello di comfort: touch screen, volante multifunzione, cruise control, climatizzatore, cerchi in lega, retrovisore fotocamera, specchietti pieghevoli, braccioli, ecc. Un po 'di più sugli interni: il sedile posteriore della Opel Meriva è costituito da uno stretto sedile centrale e due larghi ai bordi, che offrono opzioni flessibili per la trasformazione. Se i bambini guidano nella parte posteriore dell'auto, grazie al già citato sistema FlexSpace, tutti i sedili possono essere spostati in avanti di 13 cm, oltre a sollevare gli schienali: i bambini saranno più vicini ai genitori seduti davanti. Quando due passeggeri viaggiano dietro, il sedile centrale può essere ripiegato e abbassato, e i restanti sedili esterni possono essere accostati, spinti ancora più indietro e ripiegati all'indietro: una guida confortevole è garantita. Inoltre, tutti e tre i sedili posteriori possono essere ripiegati per offrire molto spazio per la testa.

La gamma di motori a benzina e diesel comprende diverse unità. L'opzione più comune è un 1.4 turbo in tre versioni, con una capacità di 100, 120 e 140 CV. Il primo funziona in combinazione con una "meccanica" a 5 velocità. La seconda è proposta esclusivamente con cambio automatico a 6 marce, mentre la versione da 140 cavalli è proposta con un nuovo cambio manuale compatto a 6 marce che garantisce un'ottima facilità e chiarezza di cambiata. Il motore diesel 1.7 CDTi è offerto o con un "meccanico" a 6 rapporti (100 CV) o con un cambio automatico a 6 rapporti.

Il telaio Opel Meriva corrisponde alla piattaforma accettata: montanti MacPherson davanti, sospensioni semi-indipendenti dietro. L'auto, nonostante sia un minivan, ha le caratteristiche di una berlina attiva: entra perfettamente in curva e mostra un'elevata scorrevolezza su strade con una buona copertura. I freni a disco anteriori e posteriori forniscono un'eccellente potenza frenante. L'altezza da terra è di 160 mm. La posizione di guida alta offre un'eccellente visibilità. Il passo lungo (2644 mm) garantisce discrete dimensioni interne, soprattutto nella parte posteriore, e la trasformazione della fila posteriore consente di aumentare la capacità del bagagliaio da 350 a 1410 litri. Ma non è tutto ciò che si può fare con il salone. Anche il sedile del passeggero anteriore si ripiega, quindi Opel Meriva può trasportare anche carichi lunghi.

Opel Meriva stabilisce uno standard elevato per la sicurezza. L'equipaggiamento di serie dell'auto comprende un sistema di frenata antibloccaggio, un sistema di stabilizzazione elettronico (ESP), un sistema antislittamento e un sistema di assistenza alla partenza in salita. L'auto è dotata di un sistema di sblocco di emergenza a pedale, airbag frontali e laterali e airbag laterali a tendina. interruttore airbag passeggero anteriore, ancoraggi ISOFIX.

Aspetto piacevole, interni spaziosi, opzioni di trasformazione flessibili, un'abbondanza di tutti i tipi di soluzioni innovative volte a migliorare il comfort e la praticità, prezzi accessibili: tutti questi sono i tratti distintivi di Opel Meriva e consentiranno a questa generazione di auto di rimanere high-tech e in richiesta per molto tempo anche dopo aver lasciato la serie usata.

Nel 2010, Opel ha letteralmente "suscitato" la nicchia delle auto familiari compatte, presentando al Salone di Francoforte la Meriva di seconda generazione con un aspetto spettacolare e, soprattutto, porte posteriori che si aprono contro il movimento. Senza esagerare, possiamo dire che nessuno dei concorrenti ha offerto un'auto più originale in questo segmento.

Nell'ottobre 2013, la casa automobilistica tedesca ha presentato un monovolume compatto di seconda generazione modernizzato. Opel "Meriva B" inizialmente aveva un design esterno accattivante e sorprendente, motivo per cui, a seguito del restyling, non è cambiata radicalmente, ma ha ricevuto solo piccoli aggiustamenti, che ne hanno in qualche modo rinfrescato l'aspetto.

I cambiamenti più evidenti nella "Meriva" aggiornata, rispetto al modello pre-riforma, sono concentrati nella parte anteriore: la famiglia "tedesca" ha ricevuto un nuovo paraurti con una griglia più grande integrata, fendinebbia con cornice cromata e una nuova testata ottiche con segni di spunta LED invertiti per luci diurne. Le luci posteriori hanno subito piccole trasformazioni - con le quali hanno separato una "grafica" diversa e un riempimento più moderno.

In generale, Opel Meriva ha un aspetto armonioso e attraente, che si distingue per vari "chip di design", che conferiscono originalità all'auto. Ma se la parte anteriore e quella posteriore hanno un "design familiare", di profilo puoi vedere molte soluzioni davvero interessanti. Quanto valgono: un tetto spiovente, una linea spezzata del davanzale della finestra, eleganti nervature sulle superfici laterali, passaruota in rilievo, specchietti sulle gambe di supporto e, soprattutto, maniglie delle porte posteriori posizionate in modo non convenzionale, che accennano alla loro insolita apertura .. . beh, le bellissime ruote da 16 ~ 18 " completano l'immagine di "Meriva".

La lunghezza dell'auto è 4288 mm, altezza - 1615 mm, larghezza - 1812 mm (inclusi specchietti retrovisori esterni - 1994 mm). Tra gli assi del modello tedesco, puoi misurare 2644 mm e sotto il fondo (gioco) - 150 mm. A seconda della modifica, il peso a vuoto del veicolo varia da 1316 a 1518 kg.

Come risultato dell'aggiornamento, l'interno della Opel Meriva B ha ricevuto solo un'innovazione: si tratta di un complesso multimediale di nuova generazione "IntelliLink" con un ampio display (ahimè, non riconosce il tocco delle dita, ma ha un'alta risoluzione e un'interfaccia ben sviluppata) ... Per il resto, sono sempre gli stessi buoni interni con materiali di alta qualità che sono piacevoli al tatto e contribuiscono al livello generale di comfort.

La parte anteriore dell'auto familiare compatta è realizzata nello "stile aziendale" della casa automobilistica tedesca. Il volante multifunzione a tre razze è regolabile in profondità e in altezza e dietro di esso si trova un quadro strumenti informativo dal bel design e una piacevole retroilluminazione. La consolle centrale, inclinata, è letteralmente "disseminata" di pulsanti (il cui numero può anche "spaventare" inizialmente, ma anche un guidatore inesperto può capirli rapidamente).

Ma soprattutto, Opel Meriva è interessante per i suoi interni spaziosi con ampie possibilità di trasformazione. I sedili anteriori con pronunciato sostegno laterale sono in grado di accogliere comodamente motociclisti di varie altezze e fisicità, e le regolazioni in sei direzioni consentono di scegliere la posizione ottimale comoda. C'è abbastanza spazio, così come molte nicchie e cassetti per accogliere qualsiasi piccola cosa.

La caratteristica principale della "seconda Meriva" è il sistema di regolazione del sedile "FlexSpace". La seconda fila qui si sposta avanti e indietro, aumentando o diminuendo così la quantità di spazio per i passeggeri posteriori, oltre a modificare il volume del bagagliaio (dai 400 litri standard agli indicatori richiesti) ... Ebbene, nel caso in cui è necessario allocare il massimo spazio per i bagagli - il sedile posteriore si ripiega interamente o in un rapporto di 40:20:40, a seguito del quale è possibile ottenere un "portello" per il trasporto di oggetti lunghi o un'area completamente piana e un riserva di spazio di 1500 litri. Con semplici manipolazioni, la cabina può avere una disposizione a due, tre, quattro o cinque posti.

Il sistema FlexDoors ti consente di salire e scendere dall'auto nel modo più comodo possibile. L'angolo di apertura della porta raggiunge gli 84 gradi, il che semplifica enormemente l'installazione dei sistemi di ritenuta per bambini.

Specifiche. Per la Opel Meriva di seconda generazione aggiornata, in Russia sono disponibili tre motori a benzina, tre cambi e una trasmissione esclusivamente a trazione anteriore:

• La versione base della vettura è equipaggiata con un quattro cilindri aspirato da 1,4 litri che eroga 101 cavalli a 6000 giri e 130 Nm di coppia massima a 4000 giri. È combinato solo con la "meccanica" in cinque marce. Un tale tandem non conferisce al furgone compatto una dinamica eccezionale: 13,9 secondi da fermo a centinaia e 177 km / h di velocità massima. Per un viaggio di 100 km, l'auto necessita solo di 6 litri di benzina.
• Il prossimo nella gerarchia è un "turbo quattro" con un volume di 1,4 litri con un ritorno di 120 "cavalli" a 4800-6000 giri e 175 Nm di spinta a 1750-4800 giri. Abbinato a un motore "automatico" a 6 velocità fornisce un'accelerazione "Merive" a 100 km / h in 12,5 secondi e le sue capacità di velocità sono limitate a 185 km / h. Il consumo di carburante secondo il passaporto nel ciclo combinato è di 7,2 litri.
• L'unità superiore ha lo stesso volume dei due motori precedenti. È dotato di turbocompressione e iniezione di carburante distribuita, grazie alla quale la sua potenza è di 140 forze a 4900-6000 giri / min e una coppia di 200 Nm è disponibile nella gamma di giri da 1850 a 4900. La trasmissione è una - 6 velocità " meccanica". Le caratteristiche dinamiche e di velocità del furgone compatto sono le seguenti: 10,3 secondi da 0 a 100 km/h e 196 km/h di velocità massima. Allo stesso tempo, la più potente Opel Meriva ha un'elevata efficienza del carburante: solo 6,3 litri per 100 km.

La Meriva di seconda generazione si basa sulla piattaforma Delta con montanti MacPherson sull'asse anteriore e una barra di torsione sul retrotreno. I freni a disco sono installati su tutte le ruote, ventilate davanti.

Opzioni e prezzi. Sul mercato russo, la rinnovata Opel Meriva (prima che il marchio Opel lasciasse la Federazione Russa nel 2015) è stata offerta in quattro livelli di allestimento al prezzo di 825.000 rubli (per la base Joy - include: ABS, ESP, sistema di assistenza all'avviamento su una pendenza, airbag frontali per il guidatore, sedili anteriori riscaldati, alzacristalli elettrici anteriori, specchietti esterni riscaldati con regolazioni elettriche e un pacchetto per strade sconnesse).
La modifica top "Cosmo" è stata offerta al prezzo di 967.000 rubli, e sfoggia: climatizzatore, airbag laterali, telecamera per la retromarcia, sistema multimediale con display a colori, accessori full power, cerchi da 17″, regolare "musica" e molto altro.

affermano che questa macchina è il "fratellino" della Zafira.

La seconda generazione di auto è diventata una vera sensazione, l'uscita è avvenuta nel 2010.

Il modello è diventato il proprietario di un aspetto e di interni insoliti. Le porte posteriori dell'auto ora si aprono contro il movimento. Nonostante la funzione insolita, una tale apertura è molto più comoda in pratica, soprattutto se vuoi mettere un bambino in macchina. Il profilo ricurvo inferiore dei finestrini laterali e delle porte divenne un punto culminante dell'esterno.

Nel 2013, il modello è stato sottoposto a restyling, ha mantenuto la caratteristica di aprire le porte e il set di opzioni per l'auto è migliorato.

Disegno

L'aspetto del minivan è bellissimo, non sarà lasciato senza attenzione sulla strada, a differenza dei concorrenti. Di solito i minivan sono progettati appositamente per il trasporto di merci e un gran numero di persone e non hanno un bell'aspetto, ma qui è tutto diverso.

Il muso presenta rilievi appena percettibili sul cofano, che scendono dolcemente verso una piccola griglia completamente cromata. Apprezzerai anche la bella, grande ottica con lente a forma di petalo. Il paraurti ha alcuni tocchi aerodinamici e fendinebbia elegantemente inseriti con finiture cromate.

Il profilo della modella vi sorprenderà un po' con la forma degli occhiali, siamo tutti abituati al fatto che la parte inferiore del vetro è dritta, ma qui è curva, guardate la foto. Anche la linea della maniglia posteriore e il timbro nella parte inferiore della porta sono belli. Lo specchietto retrovisore è montato su una gamba e questo è un po' insolito, poiché questo è un attributo principalmente delle auto sportive. Le ruote qui sono 16, ma a pagamento puoi installare ruote più grandi.

Nella parte posteriore, il minivan Opel Meriva B ha una bellissima ottica simile alla forma anteriore, ma diversa nella struttura. Anche in alto possiamo notare un piccolo spoiler che riceverà una luce di stop. Il cofano del bagagliaio è semplice ma ben progettato. Il massiccio paraurti si distingue ad eccezione di un rivestimento in plastica per proteggerlo.

Le dimensioni in questa classe sono un indicatore importante, perché gli acquirenti sono interessati a loro.

Dimensioni:

• lunghezza - 4288 mm;
• larghezza - 1812 mm;
• altezza - 1615 mm;
• passo - 2644 mm;
• altezza da terra - 150 mm.

Specifiche

Tipo di	Volume	Potenza	Coppia	Overclocking	Massima velocità	Numero di cilindri
Benzina	1,4 l	100 CV	130 H*m	14 sec.	177 chilometri all'ora	4
Benzina	1,4 l	120 CV	175 H*m	11,9 sec.	185 chilometri all'ora	4
Benzina	1,4 l	140 CV	200 H*m	10,1 sec.	196 chilometri all'ora	4

Nel nostro paese, all'acquirente vengono offerti solo due motori, sebbene ci siano 6 unità nella linea.

Il primo motore Opel Meriva B è un'unità turbo benzina da 1,4 litri che produce 120 cavalli. Naturalmente, questo motore non soddisferà la dinamica: fino a 12,5 secondi ai primi cento185 km / h di velocità massima. Questo modello non è stato acquistato per la velocità, quindi puoi chiudere gli occhi su questo. Sarebbe bello se il motore fosse economico, ma anche qui non è così, il motore consuma quasi 10 litri in città AI-95 e 6 in autostrada.

Il secondo motore è migliore in termini di consumo di carburante, ma in termini di prestazioni di velocità è anche peggiore. È sempre 1.4 benzina, ma ora senza turbina. Di conseguenza, il motore produce 100 cavalli e accelera il minivan fino ai primi cento in 14 secondi e 177 km / h di velocità massima. Il consumo è sceso a 7,6 litri per cento in città, in autostrada basteranno solo 5 litri.

In altri paesi, vengono offerti i seguenti motori:

1. Benzina 1.4 - 120 CV;
2. Benzina 1.4 - 140 CV;
3. Diesel 1.6 - 95 CV;
4. Diesel 1.6 - 110 CV;
5. Diesel 1.6 - 136 CV;
6. Diesel 1.7 - 110 CV

Il motore turbo nel nostro paese è abbinato solo a un cambio automatico a 6 marce. La seconda unità è offerta con un cambio manuale a 5 marce, quindi non sarai in grado di scegliere una scatola, se vuoi un motore del genere, prendi una scatola del genere e non avrai scelta.

Sulla base delle recensioni, la sospensione funziona senza problemi fino a 100mila chilometri. La rigidità della sospensione è nella media, può cedere su grandi fosse. Ma in generale, l'auto si comporta in modo prevedibile su strada.

Interni di Opel Meriva B

L'interno è molto spazioso e ha una funzione di trasformazione dello spazio, grazie alla quale è possibile ripiegare i sedili uno ad uno o tutti in una volta, aumentando lo spazio del bagagliaio o adattando i sedili alle dimensioni dei passeggeri. I sedili sono posizionati in alto, migliorando la visibilità della situazione stradale e facilitando la salita in macchina.

Auto offre una vasta selezione di funzioni e attrezzature aggiuntive, ognuno troverà qualcosa per se stesso. Il salone è molto comodo, ha molte tasche, i tavoli pieghevoli sono montati negli schienali dei sedili anteriori. Il posto di guida è ben attrezzato con tutto il necessario, vengono osservate tutte le regole dell'ergonomia.

Un indubbio vantaggio per un gran numero di passeggeri è il "doppio" impianto audio, così tutti possono proteggersi dai rumori estranei con l'ausilio delle cuffie e scegliere cosa ascoltare: CD o radio. Inoltre, tra le opzioni aggiuntive della Opel Meriva B 2016 ci sono il climatizzatore, un sistema di navigazione e sensori di parcheggio. E l'auto può essere dotata di un monitor a colori da sette pollici con funzione DVD.

I creatori si sono presi cura della sicurezza dei passeggeri, l'auto è dotata di airbag anteriori e posteriori e cinture di sicurezza a doppia tensione.

La seconda generazione di auto è diventata ancora più spaziosa, il sistema di regolazione del sedile è stato semplificato e nella decorazione sono stati utilizzati materiali nuovi e migliori, che hanno un aspetto migliore e danno una sensazione tattile più piacevole.

Le poltrone sono state aggiornate, hanno iniziato ad avere proprietà ortopediche. Il volume del bagagliaio è aumentato e un'ampia gamma di opzioni aggiuntive è stata preservata e migliorata e l'elenco delle attrezzature è stato migliorato e ampliato.

Prezzo

Il pacchetto è disponibile in tre tipologie:

• Essenza;
• divertiti;
• Cosmo.

Il modello nella configurazione di base costerà l'acquirente 843 000 rubli e in questa versione il modello otterrà quanto segue:

• condizionatore;
• servosterzo elettrico;
• specchi elettrici e riscaldamento;
• sedili riscaldati;
• sistema audio.

La versione più costosa avrà un costo 900.000 rubli, ed è già molto più interessante. Questo pacchetto riceverà:

• controllo climatico;
• Regolazione automatica della velocità;
• Telecamera posteriore;
• sensore di luce;
• Sensore di pioggia;
• interni in pelle - a pagamento;
• riscaldamento del volante.

Ora i prezzi non sono validi, in primo luogo l'azienda li ha lasciati per la Russia e, in secondo luogo, la produzione del modello stesso è stata interrotta.

Opel Meriva B 2017 è un'eccellente auto familiare, i genitori apprezzeranno il principio dell'apertura delle porte posteriori. Il sistema di sicurezza attiva e passiva dei passeggeri è di alto livello.

L'auto ha un "riempimento" decente e soddisfa anche i requisiti più elevati dei proprietari di auto. La sospensione dell'auto è rigida, ma questo è un prezzo per la stabilità su strada.

video

Nonostante il suo colore rosso brillante, Opel Meriva è rimasta un topo grigio. Quando, alla fine di 100.085 km, Meriva è arrivata allo stabilimento Opel di Rüsselsheim, non sono rimaste impressioni vivide nella memoria di molti redattori di test. Sorprendentemente, perché i "tester" hanno valutato la Meriva 1.7 CDTI Color Edition come un'auto da turismo confortevole. Le voci nel giornale di bordo dicevano: "sedili comodi con un buon assetto, facile accesso ai sedili anteriori, molto spazio in cabina, un'auto per viaggi rilassati a lunga distanza". Meriva passò facilmente dalla Svezia alla Spagna e dalla Polonia all'Italia.

Nonostante il vigoroso passaggio di molti tratti autostradali, il consumo medio di carburante è rimasto a un livello accettabile: 7,1 litri per 100 km. Il produttore ha promesso 5,4 litri. Poiché il serbatoio contiene 54 litri, l'autonomia a un ritmo moderato è di circa 800 km.

Il motore da 130 cavalli di un minivan compatto lascia l'impressione di un diesel marino, perso a prua della Meriva. Il motore è relativamente scontroso, soprattutto a bassi regimi quando si desidera guidare in modo economico. In uno stato freddo, ha abbastanza potenziale per svegliare i suoi vicini al mattino. Questo è probabilmente uno dei motivi per cui Opel nel rinnovato anno modello Meriva 2014 sostituisce il diesel da 1,7 litri con un nuovo 1,6 litri.

In città, Meriva sembra piuttosto lenta e fastidiosa con forze di sterzata relativamente elevate. Sulle autostrade e autostrade, il quadro cambia radicalmente. Dopo 140 km / h, il furgone compatto sembra essere liberato da fastidiose catene. Sembra che un turbodiesel a quattro cilindri stia iniziando a sentirsi meglio: il motore diventa impercettibile. Gli sforzi sul volante con l'aumentare della velocità si indeboliscono. Meriva raggiunge i 210 km/h sul tachimetro. Il basso livello di rumorosità e la stabilità sui rettilinei alle alte velocità contribuiscono positivamente al comfort sulle lunghe distanze. Solo gli ampi montanti laterali e posteriori limitano notevolmente la visuale dello spazio.

Per un piccolo costo e utilità, Meriva deve essere perdonata per il suo interno, che sembra che i progettisti abbiano preso come base le console di gioco. Criticato e un'insalata di pulsanti sulla consolle centrale. Puoi abituarti, ma Opel potrebbe farlo meglio, come in Adam.

Quando viaggi in vacanza, non contare su troppi bagagli. Meriva è adatta come auto familiare con alcune limitazioni. L'ampio bagagliaio da 400 si espande facilmente fino a 1500 litri. Tuttavia, con due bambini e bagagli, la Opel si sente angusta: la stiva si riempie rapidamente fino all'orlo anche con un piccolo passeggino.

Il concetto di libera trasformazione degli interni, nel gergo FlexSpace di Opel, in pratica offre pochi vantaggi. Lo stesso vale per le porte che si aprono dal montante centrale verso l'esterno. Alcuni sono infastiditi da questo schema: per sedersi in avanti bisogna aspettare chi si siede dietro. Inoltre, è difficile installare un seggiolino per bambini, poiché l'apertura della porta posteriore è troppo piccola. Un altro svantaggio dei punti di attacco del seggiolino per bambini Isofix è nascosto dai cuscini del sedile.

Come opzione, Opel offre un portabici molto pubblicizzato che può essere rimosso dal paraurti posteriore se necessario. Sfortunatamente, questo è un affare piuttosto scomodo e sporco, perché dopo un breve periodo di tempo la cartuccia diventa così sporca che ci vuole molto sforzo per espellerla. Ciò porta al fatto che quando viene spostato appare uno spiacevole sonaglio. Dopo circa un anno in queste zone umide, le luci posteriori integrate nel portapacchi sembrano già piuttosto squallide: marciscono. Poiché la manutenzione prescritta di Opel non è sufficiente, solo l'autotrattamento da parte del proprietario aiuterà: pulizia e lubrificazione regolari di cerniere e cerniere.

Riparazione
Chilometraggio	Riparazione	Spese
	Risolto durante il servizio: liquido del servosterzo basso
	Pastiglie freno anteriori sostituite
	Inoltro del cavo ABS
	L'illuminazione integrata nel portabiciclette è stata completamente sostituita con un set di cablaggi elettrici	Garanzia
	Sostituita la serratura del portellone rotta	Garanzia
	Sostituita luce targa
	Sostituita lampadina luce anabbagliante destra

Ancora più preoccupante è il portabici FlexFix, che non è altro che la soluzione più semplice. Il supporto che fissa la bici solo dai pedali è troppo traballante. Per biciclette di grandi dimensioni, questo supporto non è adatto. È preferibile utilizzare una soluzione alternativa montata su un gancio di traino.

Durante il rifornimento, devi tenere sempre in mano una pistola sporca, perché in modalità automatica la mette costantemente fuori combattimento. Probabilmente la causa di questo spiacevole fenomeno è l'eccessiva pressione nel serbatoio del carburante.

Tuttavia, la Meriva avrebbe percorso altri 100.000 km senza troppi problemi. La corrosione per un furgone compatto è insolita. Solo l'elettronica di bordo è un po' capricciosa: durante il test sono stati registrati 15 guasti. O la lampada ad incandescenza perderà fiato, oppure si guasterà l'interruttore della luce di stop che, come se niente fosse, riprende a funzionare. L'imbracatura ABS è stata instradata in modo errato, il che ha minacciato di essere sfregata. Inoltre, la serratura della porta posteriore ha cessato di essere sbloccata dalla serratura centrale.

In generale, Opel Meriva si basa su vecchie virtù. Ma per essere felice a lungo, devi amare le sue piccole stranezze. Il motore e la trasmissione hanno cominciato a sudare alla fine del test. Il concetto di universalità geniale non è convincente nella pratica. Tuttavia, Meriva non ha mai fallito. Solo alcuni piccoli difetti hanno rovinato la sua reputazione.

Appannamento nella zona del paraolio dell'albero motore.

In tutti i cilindri sono state riscontrate scanalature longitudinali e rientranze, ma tutto rientrava nei limiti di tolleranza.

L'aspetto sciatto nella linea di spinta è una conseguenza di una tenuta insufficiente alla giunzione con l'intercooler.

L'accesso alla lampadina del faro destro è difficile

Ecco come appare la retroilluminazione di un portabiciclette dopo un anno di funzionamento.

È meglio chiudere il portellone con una leggera pressione, altrimenti non si può evitare di graffiare la vernice sul paraurti.

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Per cominciare, dirò cosa ha causato la scelta di Meriva e non di Golfplus.

1. Meriva ha un cambio automatico a 6 marce con convertitore di coppia onesto. Contro il problematico DSG7 a Golfplus;
2. Ho riscontrato un numero notevolmente inferiore di lamentele sui motori Meriva rispetto ai motori VW turbocompressi. In generale, il fumo di entrambi i forum del club ha mostrato che Golfplus ha problemi maggiori molto più frequenti, mentre i nuovi Meriv hanno problemi limitati ai cosmetici: alcune luci non si accendono lì, il condizionatore è cattivo, la luce adattiva non si adatta. In generale, niente che possa mettere in ridicolo l'auto o richiedere riparazioni urgenti. Ma i proprietari di golf si sono lamentati di motori, cremagliere dello sterzo e, naturalmente, cambi;
3. Meriva è un po' più lunga. 4288 mm contro 4206 mm per il golf plus. E il volume del bagagliaio è un po 'di più.
4. Meriva ha porte fantastiche :-) (vedi foto sotto)
5. Con approssimativamente gli stessi livelli di allestimento, Golfplus risulta 100-130 mila più costoso di Meriva.

Ulteriore traffico e mnogabukav. Avevo avvisato.

Perché lo stesso turbo e cambio automatico?
Banale :-) Non volevano aspettare e le date di consegna per tutte le auto previste con questa configurazione e colore erano proprio in quel momento, il che era del tutto scomodo per noi a causa di una serie di circostanze familiari. Pertanto, stavano cercando ciò che era disponibile. Ho chiamato tutti i concessionari Opel a Mosca, ho chiesto informazioni sulla disponibilità, sono emerse due opzioni: STS-Motors e Major-Auto. Major aveva solo una macchina bianca, come volevo, STS ne aveva due, e hanno chiamato di nuovo dopo la nostra conversazione con loro e hanno offerto uno sconto. Il maggiore non ha offerto niente, quindi siamo andati a vedere STS. Entrambe le auto erano con cambio automatico, una aveva già un TCP, che accelerava l'acquisto a "arrivato, pagato e partito già con un'auto nuova". Le trattative sono state lunghe e non prive di problemi :-) Ma alla fine ci siamo accordati e abbiamo comprato l'auto.

Quindi, più vicino alla carrozzeria: c'è una Opel Meriva B, nata nel 2013, equipaggiamento Active + pacchetto optional Active. Disponibile a bordo:
- Motore B14NEL, 1,4 litri, turbo, 120 cavalli, coppia 175 N / m, e la coppia di scaffale nell'intervallo 1750-4800 giri / min;
- Cambio automatico a 6 marce con convertitore di coppia;
- Clima bizona;
- Cruise control (non adattivo);
- Fari alogeni linzovanie adattivi (che girano nella direzione della svolta, più una lampadina aggiuntiva sul lato si illumina per migliorare l'illuminazione stradale);
- Muzyaka CD/MP3, con porta USB separata;
- ABS, ESP, Break Assist;
- Computer di bordo (semplice, ma comunque);
- Regolazione dell'altezza e della portata del volante;
- Sedili anteriori riscaldati;
- Volante riscaldato.

Cosa no: non c'è navigazione integrata, display a colori e tetto panoramico, sebbene ci siano configurazioni con loro.

L'impressione generale di 3250 km su Meriva è che la macchina mi piace. Non sterza vivacemente come la mia vecchia Almera, ma è normale - dopotutto, questo non è un piccolo portello, ma un monovolume compatto relativamente alto. Atterraggio alto al volante (il sedile può essere sollevato in modo che rimangano 3-4 centimetri dalla testa al soffitto), buona visibilità in avanti, un enorme parabrezza, una macchina piuttosto intelligente, un motore a coppia elevata (beh, secondo me , comunque) - tutto mi va bene.

Rispetto all'Almeria, vedo solo un difetto di progettazione: questa è la vista peggiore degli specchietti e dei finestrini laterali. Ciò è dovuto al fatto che gli specchi Almeria sono di dimensioni tali da poter vedere le auto di lato al loro interno o le vedi già con una visione periferica e ad un certo punto queste aree di visualizzazione si sovrappongono, ad es. le auto nelle corsie adiacenti sono visibili sia nello specchio che con la visione periferica. Meriva ha un punto cieco abbastanza evidente.

Ci sono anche problemi con gli ampi montanti B e A. Il pilastro centrale è l'altro lato del fresco delle porte a battente. Sull'Almeria a tre porte, il montante B è spostato indietro, la porta è piuttosto larga. Pertanto, quando giri la testa a sinistra, vedi tutto ciò di cui hai bisogno e anche un po' più indietro a sinistra. Se giri la testa su Meriva, vedi questo:

Cioè, parte della recensione è chiusa da un rack.

Montante anteriore - beh, HZ, solo largo :-) Ho incontrato l'opinione che il tipo di "giapponese" abbia montanti anteriori larghi. Se senti qualcosa del genere, sentiti libero di dire che, rispetto a Meriva, i rack "giapponesi" non sono più spessi di un fiammifero. Non dirò che è tutto un disastro diretto, ma durante le manovre devi tenerne conto e girare la testa più attivamente.

Padronaste?!
Ancora più vicino al corpo. Mi piace l'aspetto della macchina



Non mi piacciono queste nuove tendenze: rendere la parte anteriore dell'auto il più aggressiva possibile in apparenza. Meriva ha un muso ordinario, abbastanza bonario:

Sui 16 dischi e pneumatici 205/55R16, secondo il forum del club, il gioco è di circa 16 cm.

porte
Una delle carte vincenti di Meriva sono le porte:


Le porte si aprono a 84 gradi. Davvero conveniente. Non ti siedi nelle porte posteriori, ma come se stessi entrando, aggrappandoti a una maniglia speciale sul montante centrale. Mia nonna era felicissima :-) Soprattutto dopo l'Almeria a tre porte :-D Si afferma che il produttore ha adottato tutte le misure per garantire la sicurezza in movimento: una serratura della porta a due stadi in modo che non si aprano in movimento. Le maniglie delle porte posteriori sono illuminate da lampadine - se verde, allora la porta è aperta, se rossa, allora scusa - c'è una serratura e diavolo le apri.

Tronco
Il bagagliaio è a due livelli. Il pavimento sopraelevato è a filo con il paraurti posteriore:


C'è un gancio speciale dove puoi appendere pacchi leggeri, o usarlo come supporto per il pavimento sopraelevato quando devi scavare "in cantina":

In fondo c'è un dokatka (anche se, in linea di principio, c'è abbastanza spazio per una ruota a grandezza naturale), un set di attrezzi, un martinetto e tutto il resto. Poi un tappetino di feltro, su cui ho messo tutto: una cassetta di pronto soccorso, un estintore, stracci, un sacco per cadaveri per il trasporto di biciclette, ecc. Una "cantina" piuttosto grande nel bagagliaio, secondo me:

sedili posteriori
I sedili posteriori sono fantastici. Non si sommano 60/40, ma ciascuno separatamente. Puoi piegare solo la parte centrale:


o uno qualsiasi di quelli laterali:

I sedili possono essere ripiegati come davanti tirando l'asola:


e dietro, dal lato del tronco:


Inoltre, i sedili si muovono avanti e indietro e, con la parte posteriore ripiegata, possono essere ulteriormente spostati indietro, mentre sono spostati al centro. Io e mia moglie non abbiamo abbastanza spazio nella posizione standard dei sedili posteriori, se ci sediamo "dietro noi stessi", le nostre ginocchia riposano leggermente (ma abbiamo anche un'altezza normale - 180 cm per me e 176 cm per mia moglie ). Puoi sederti, ma un po' a disagio. Se pieghi la parte centrale e sposti i sedili posteriori completamente indietro, allora è normale:

Conclusione: ad essere onesti, non ci sarà abbastanza spazio per tre persone nella parte posteriore. Allo stesso tempo, non sarà molto comodo sedersi nella parte centrale. Per due - può essere installato perfettamente. Inoltre, sul retro è presente una presa accendisigari separata e ci sono anche deflettori di riscaldamento / raffreddamento per i passeggeri posteriori. Anche nel catalogo accessori Opel ci sono tavolini non molto costosi montati sugli schienali dei sedili anteriori:

Non li abbiamo nella nostra macchina, finora senza bisogno.

sedili anteriori
Nella mia configurazione, il sedile del conducente ha un sollevamento, si alza e si abbassa (meccanico). Non c'è nulla di simile sul lato passeggero (nella mia configurazione). Abbastanza ampia gamma di movimento avanti e indietro. Tuttavia, va notato che ad Almeria il sedile del passeggero è stato spostato in modo tale che io, con un'altezza di 180 cm, ho allungato con calma le gambe lì per tutta la loro lunghezza e non ho raggiunto il tramezzo. C'è meno spazio in Meriva: le gambe sono un po' a corto di distendersi completamente. Incredibile, ma vero, sebbene l'Almera sia notevolmente più piccola di lunghezza. Ma allo stesso tempo, ovviamente, non puoi sederti ad Almere soprattutto. A Meriva puoi ancora restare.

In generale i sedili sono abbastanza comodi, nulla cade in 5-6 ore di rullaggio quasi continuo.

Controllo climatico


Il clima è molto intelligente lì. Potrebbe non accendere alcuna spia, ma funzionare comunque. Cioè, nulla sul pannello di controllo del clima è acceso, come se fosse spento. Ma se giri le manopole di controllo della temperatura per aumentare, allora inizia a riscaldare l'aria. Per fortuna non sa come rinfrescarsi, non gli bastava ancora accendere il condominio da solo :-) Penso che si tratti solo di un problema tecnico, bisognerà avvisare il concessionario al primo MOT per evocare con i cervelli del clima.

In generale il clima è abbastanza normale, si raffredda dolcemente e velocemente, in modalità "Auto" cerca di non soffiare direttamente su una persona (altrimenti Dio non voglia prendere un raffreddore! :-)). Ampia gamma di controllo della velocità della ventola -- 6 posizioni. Ma sopra la seconda ventola sta già facendo rumore come un'elica An-2 al decollo. Come accennato in precedenza, sono presenti deflettori per i passeggeri posteriori:

Cruscotto, computer di bordo, volante
Il cruscotto stesso è semplice e conveniente. Contagiri con lampadine, tachimetro con lampadine. Qui la consolle centrale, secondo me, è sovraccarica di pulsanti. Si poteva fare in modo più semplice:

Ad esempio, continuo a non capire lo scopo del pulsante AS. Qualcosa sulle gamme è scritto nella documentazione, ma le gamme (AM / FM) vengono cambiate dal pulsante "Radio band". Anche se questo è ancora da affrontare.

Tutti i tipi di lampadine diagnostiche fanno davvero schifo. Si accendono tutti nel momento in cui si accende l'accensione - diventa molto spaventoso :-)

Computer di bordo
Il computer di bordo può visualizzare quanto segue:
- Chilometraggio intermedio;
- Consumo medio per 100 km;
- Consumo istantaneo per 100 km;
- Velocità media (in generale, per sempre);
- Il resto della corsa con la quantità rimanente di benzina;
- Vita residua dell'olio in percentuale (quando diventa 0%, è necessario recarsi dal concessionario per il cambio dell'olio entro una settimana o 500 km).

Ancora lì al fico di qualsiasi icona:


Ma nessuno di loro ha ancora preso fuoco. E, beh, sì, lì vengono mostrati anche i codici di errore diagnostici.

C'è anche un display centrale:

Ho monocromatico, ma ce ne sono anche di colorati, sono di dimensioni maggiori. Questo è un display di musica e radio, mostra anche le modalità operative di climatizzazione, ventola, temperatura esterna e data/ora.

Volante


Il volante è fresco, rivestito nella pelle di un giovane dermantino, ha i fermi per i pollici. È comodo a cui aggrapparsi. Bene, ci sono anche tutti i tipi di pulsanti. Tutto è come al solito: crociera a sinistra, volume del telefono e della radio a destra / selezione della sorgente sonora / riavvolgimento della traccia.

vano portaoggetti


Il vano portaoggetti non è molto grande, ma stranamente abbastanza per tutte le squame che avevo nel vano portaoggetti ad Almeria, in cui il vano portaoggetti sarà più grande. È presente uno scomparto per denaro metallico, ad esempio per il pagamento rapido delle tariffe sulle tratte a pagamento, ed è presente un portapenne. C'è anche un ripiano sul coperchio del vano portaoggetti. HZ, a cosa serve, sembra essere stretto per gli occhiali. Non c'è il raffreddamento del vano portaoggetti e per qualche motivo non c'è nemmeno la retroilluminazione. Sebbene la plafoniera sia sufficiente, in linea di principio.

C'è anche un piccolo vano sul lato del guidatore:


Bene, puoi portare le chiavi di casa lì, probabilmente, e questo è tutto. Sotto, sotto questo ripiano, c'è ancora un piccolo cassetto. Guido un telecomando per la porta del garage e una bombola del gas. L'ultimo è in caso di incontro con i nemici :-)

Tunnel centrale
Ci sono binari tra i sedili anteriori, a due piani. C'è un ripiano con un portabicchieri aggiuntivo che va avanti e indietro sui binari. Puoi farlo:

E puoi farlo in questo modo:

E c'è anche un bracciolo con vano portaoggetti, ma non è nella mia configurazione. Ecco come appare:

Ho chiesto al rivenditore di installare il bracciolo, hanno detto "15mila con il lavoro". Ho guardato l'esistenziale, il bracciolo costa 8mila (inoltre quello marrone costa 4300, e quello nero 8000), e il "lavoro" per installarlo è premere due tasti che rimuovono le gambe inserite nei binari, metterlo tra le rotaie e rilasciare le chiavi. Le gambe sono aperte all'indietro e il gioco è fatto, l'installazione è completa. Ho deciso che 7000 per un simile "lavoro" sarebbero stati in qualche modo esagerati, e ho ordinato il bracciolo in esistenziale, lo installerò io stesso più tardi, non farà male.

Sotto, sotto i ripiani e i braccioli, c'è un vassoio piuttosto ampio, dove durante la guida metto tutti i tipi di portafogli e documenti sull'auto in modo che non interferiscano con le mie tasche. Il ripiano con portabicchieri corre lungo tutta la lunghezza delle guide, puoi spingerlo in modo che i documenti non siano visibili dall'esterno.

Questo vassoio nasconde anche un portabicchieri, una porta USB e una presa accendisigari:

Se spingi lo scaffale completamente in avanti, non puoi vedere l'unità flash, puoi tranquillamente lasciarla in cabina e non estrarla ogni volta che esci dall'auto. E poi ci sono stati casi indescrivibili nel nostro quartiere, quando i finestrini sono stati sfondati contro le auto per rubare questa miserabile chiavetta che spuntava dalla radio.

Come dicevo, c'è un'altra presa accendisigari in fondo al tunnel centrale.

dinamica e controllabilità. Freni. Sospensione.
Nonostante la sua classe, come le auto familiari, Meriva sterza chiaramente. Volante corto e affilato, comportamento intelligibile su strada. L'EUR, a quanto ho capito, cambia lo sforzo sul volante a seconda della velocità, maggiore è la velocità, maggiore è lo sforzo sul volante. La logica dell'amplificatore non provoca in me il rifiuto. E poi c'erano dei precedenti, ad esempio sulla Dodge Interpid: c'è un volante tremendamente lungo e indistinto, mi ha fatto incazzare.

Ma Almera rimane ancora l'ideale, e anche Smart :-) Queste sono le auto più precise in controllo che ho rullato.

Secondo le dinamiche di Meriva, sono abbastanza soddisfatto. Fino a 1850 giri / min, in realtà non va davvero, ma poi la turbina si alza bruscamente e l'auto salta in avanti. Non ha alcun senso far girare il motore - l'ho provato, non c'è un notevole aumento dell'accelerazione rispetto ai regimi più bassi, quindi puoi accelerare in sicurezza entro i limiti del limite di coppia dichiarato dal produttore. La macchina automatica non si smussa (come, ancora una volta, nel suddetto interpido - c'è un PPC automatico stretto), coglie rapidamente ciò che vogliono da esso e, senza attendere che la pressione si scarichi, ripristina la marcia se si preme sul gas più forte.

Sospensione moderatamente elastica e ad alta intensità energetica. Le buche si fanno sentire, ma non ti colpiscono il culo :-) Rispetto all'Almeria, che è dura, suona le pipette, e su di essa ho imparato a scegliere la strada in modo che nessuna fossa cada sotto le ruote :-) Oppure con il già citato Interpid - che finalmente è morbido e rollato come una nave, non salta sulle fosse, ma ondeggia, lento e imponente. In generale, Meriva è un incrocio tra due estremi. Anche se, ovviamente, scoraggia. Perché nonostante le strade di merda a Smolensk, dove le persone si lamentano costantemente che le loro sospensioni volano, non sono mai salito sulle sospensioni in una dura Almeria - non ce n'era bisogno. Anche se guido sulle stesse strade del resto degli autisti di Smolensk. Ora ho paura di rilassarmi e iniziare a guidare in linea retta, senza andare ai box. Altrimenti, dovrai scalare regolarmente la sospensione di Meriva :-)

I freni mi sono piaciuti immediatamente e incondizionatamente. Lavoro chiaro, corsa del pedale fluida, risposta adeguata. L'unica cosa è che all'inizio della corsa del pedale afferra un po 'duro, potrebbe essere più fluido. Ma in generale, la valutazione è eccellente. Un'altra articolazione: il pedale del freno è molto più alto del pedale dell'acceleratore, non mi piace molto, devo fare uno sforzo notevole per spostare il piede dall'acceleratore al freno. Ma questo sembra regolamentato, bisognerà rivolgersi a specialisti per abbassare un po' il pedale del freno, un centimetro circa.

Il freno a mano è solo elettronico, non puoi già guidare lateralmente :-) Ma a causa della mancanza di una leva del freno a mano, c'è molto spazio tra i sedili anteriori per riporre tutti i tipi di immondizia. Cosa è probabilmente più utile per un'auto di questa classe e scopo rispetto alla capacità di guidare lateralmente :-)

Illuminazione


I fari sono nitidi. Netto confine tra luce e ombra, buona illuminazione. Ho il controllo della luce manuale, ma ci sono configurazioni con automatico. La prima posizione dell'interruttore è del tipo DRL (è sempre acceso, avviata l'auto - i DRL si sono accesi automaticamente), la seconda sono le dimensioni. Tutto questo è realizzato con una lampada a due filamenti - DRL con filo da 21 watt, dimensioni - con filo da 5 watt.
I fari anabbaglianti sono dotati di lenti, come ho detto sopra, le lenti consentono di cambiare la direzione del raggio di luce (su e giù ed entro piccoli limiti - sinistra e destra, questo è in curva). Abbagliante ofigensky, grandi scoppi.

È possibile accendere le dimensioni solo da un lato, per parcheggiare da qualche parte in un luogo buio può essere utile, al fine di risparmiare la batteria.

Ci sono anche luci aggiuntive con un riflettore laterale - per un'illuminazione aggiuntiva del marciapiede durante la svolta. Cioè, l'illuminazione laterale è ottenuta da due elementi: ruotando le lenti anabbaglianti nella direzione di rotazione e accendendo una lampada di illuminazione laterale aggiuntiva. Il controller decide quale sparare e quando, in base alla velocità, all'attivazione degli indicatori di direzione e all'angolo di sterzata. HZ, quanto è utile questa fenka, ma la sua presenza sicuramente non fa male.

Le luci posteriori sono un po' deludenti. Sembrano normali, ma i semafori e gli indicatori di direzione sono così vicini tra loro che durante la frenata, il segnale degli indicatori di direzione è scarsamente visibile sullo sfondo delle luci dei freni luminose. Molte persone moderne e, ad esempio, Matiz soffrono della stessa spazzatura: lì l'indicatore di direzione si trova all'interno del fanale posteriore rotondo / stopper, che sono così luminosi che la luce dell'indicatore di direzione si perde praticamente nella loro luce, e a medio / a lunga distanza è praticamente invisibile. La mia opinione è che tutti i fanali posteriori dovrebbero avere sezioni separate della stessa dimensione in modo che questa spazzatura non accada. Le stesse cazzate a Meriva con le luci di retromarcia sono solo due strette scappatoie:

Dubito che sia molto buono. Soggettivamente mi sembra che le luci di retromarcia a Meriva illuminino la situazione peggio che ad Almere. Nonostante il fatto che ad Almere ho dei finestrini posteriori oscurati piuttosto belli, a Meriva non c'è colorazione. Ma in linea di principio, la loro luce è sufficiente.

L'illuminazione interna è accettabile, puoi accendere tutte le lampade sulla plafoniera (ce ne sono tre - luce conducente, passeggero e generale, che si accendono all'apertura delle porte) - tutto è perfettamente visibile:

Il concetto di illuminare il tronco da un solo lato mi sembra dubbio. Era lo stesso ad Almeria (sì, è lo stesso in molti posti, se non in tutte le auto), ma lì ho messo strisce LED lungo l'intera lunghezza del ripiano posteriore, alimentate da una normale luce del bagagliaio - la luce è come in una sala operatoria. Forse un giorno farò lo stesso qui.

C'è anche una plafoniera tra le porte, che tradizionalmente si illumina all'apertura delle porte, e la funzione Coming home / Leaving home - quando i fari rimangono accesi per un po 'di tempo dopo aver rimosso / impostato l'auto sulla segnalazione. L'ho spento - non è necessario.

Muzyaka
Per quanto riguarda la musica, dirò brevemente: la musica, francamente, è così così. Ma non sono un audiofilo, questo mi basta. 6 altoparlanti, equalizzatore a 3 bande, cose del genere. L'unica cosa è che devi capire il sistema per memorizzare le stazioni radio, puoi memorizzarne un milione lì e cambiare, ad esempio, a seconda della città. Vivo in due città, i set di stazioni radio sono diversi lì, puoi creare due pagine Preferiti e cambiare i set di stazioni radio. C'è anche una funzione di controllo automatico del volume a seconda della velocità: velocità più alta - volume più alto. Il registratore radio nella mia configurazione è CD400.

Isolamento acustico
L'isolamento acustico in macchina è piuttosto debole. Si sente bene il rumore della strada, su asfalto a grana grossa, finalmente PPC, è già difficile parlare. Forse se frusci gli archi, diventerà più facile. Per ora così così.

UPD: Ho dimenticato di menzionare la spesa. In modalità mista, il consumo calcolato coincide approssimativamente con il computer di bordo visualizzato: circa 8 litri per cento.