Il contenuto dell'articolo:

Il modulo acquistato non ha funzionato a temperature inferiori a -17 gradi. Diventa un po' più caldo - prende vita. Ho anche un timer per Webasto.

Sono passati 2,5 anni dalla data di acquisto, la garanzia dell'auto è scaduta, Webasto ha iniziato a "dare di matto". compressore sostituito. stesso. il compressore sembra essere in ordine. fa appello alla resistenza come previsto. da +12 funziona, non impazzisce.

Diversi tipi di Webasto possono essere installati sulla VW T-5 (un riscaldatore autonomo, un riscaldatore autonomo a liquido del genere. Ho un trasportatore Volkswagen T5 1.9 85 CV AXC Webasto che ha smesso di funzionare, che non fa fumo con il webasto.

I fusibili sono intatti e sono responsabili del funzionamento del riscaldatore. Tutto è descritto lì sopra. Ma poiché il problema era diffuso, le ricette per la sua soluzione sono state trovate in molte fonti. Trova altri messaggi di ken. Su Internet si sono lamentati in massa dei problemi di Webasto.

Rottura di Webasto. Come si è scoperto, molto comune - diario di bordo Volkswagen Transporter 武士 2013 in poi

Liquidi lavabicchieri. Annunci di vendita Volkswagen Transporter V. Webasto - non si spegne, costantemente, qualcosa sta soffiando in esso. I fusibili sono intatti e sono responsabili del funzionamento del riscaldatore. Di conseguenza, mentre ho tirato fuori il fusibile. Ciao, qual è la tua macchina? Il riscaldatore si accende da solo, indipendentemente dal tuo desiderio, ma a seconda della temperatura esterna. Molto probabilmente sono cervelli.

C'è una tassa sul webasto stesso. Nella lotta per l'ambiente, saldano della spazzatura e la riempiono di vernice. C'è una foto in Internet in cui vengono mostrate le aree problematiche.

Di solito o la parte è caduta o la tavola è rotta. Rebt per favore dimmi che il problema è questo. Come essere in una situazione del genere, mi congelerò di nuovo in inverno Grazie. Come mi è stato detto, ci sono problemi con il cervello. È sufficiente collegare la diagnostica a VAGCOM, vedere i suoi errori. I forum tematici hanno tutte le risposte. Condizioni di restituzione e garanzia. Vai alla versione completa.

Confronto tra i riscaldatori autonomi Planar e Webasto Webasto (copia autonoma cinese) parte 1

Buona giornata! Ho due domande. Il primo è quale tipo di olio motore versare nella VW T-5 2005 in inverno. E la seconda domanda: ho Webasto nella cabina di pilotaggio, da nessuna parte ci sono pulsanti per controllare in qualche modo (acceso, spento), ecc. Come capire quando si accende e perché ne ho bisogno? Grazie per la risposta! (Anatolia)

Ciao Anatoly. La tua domanda è abbastanza pertinente, quindi abbiamo già preparato una risposta e siamo pronti a fornirtela.

[Nascondere]

Che tipo di olio versare in VW T-5 in inverno?

Per prima cosa, prendiamoci il tempo per scegliere un fluido motore. Per le auto Volkswagen, è necessario utilizzare solo olio di alta qualità.

Se vuoi evitare problemi con l'avviamento del motore in inverno, ti consigliamo di utilizzare marchi come:

• cellulare 1;
• Moli liquido;
• Nuova vita.

L'unica cosa da notare è che il grado di viscosità di questi materiali di consumo dovrebbe essere 0W40. Di norma, una tale combinazione, se indicata sull'etichetta, consente al motore di avviarsi anche con gelo di 45 gradi. Un altro punto importante è l'acquisto di una sostanza esclusivamente originale. In questo caso, se acquisti prodotti non originali, ovviamente non ci sono dubbi sulla qualità dei materiali di consumo.

Come usare Webasto?

Webasto è un sistema di preriscaldamento del motore che consente di avviare il motore anche nelle gelate più intense. Se Webasto è installato nel tuo veicolo, puoi considerare di essere molto fortunato.

Non dovrebbero esserci pulsanti sul sistema, potrebbero esserci diversi modi per controllarlo:

• utilizzando un timer;
• utilizzando il telecomando;
• o usando il telefono.

Il timer è il modo meno costoso per attivare il sistema. Guarda nella cabina, di solito questi timer sono installati sul siluro. Può essere configurato in modo che il sistema si accenda automaticamente all'ora richiesta, inoltre è possibile configurare anche il tempo di esecuzione di Webasto. Inoltre, con un timer, puoi accendere il sistema mentre sei già in macchina.

Se hai un telecomando, è ancora più semplice. Webasto si accende senza problemi utilizzando il telecomando, se tutto è configurato correttamente. Questo metodo è più costoso, poiché il costo del telecomando oggi è di circa 10 mila rubli (contro i 3 mila nel caso di un timer).

Bene, l'ultima opzione è un telefono. Come puoi immaginare, questo è il metodo più costoso. Sulla cella è installato il software, che vi permetterà di controllare ovunque il sistema di preriscaldamento del motore.

Video "Istruzioni in Webasto"

Per ulteriori informazioni su come utilizzare il sistema, vedere il video.

I minibus entrano nelle scatole di "Autoengineering" per installare un preriscaldatore più spesso di quanto possa sembrare a prima vista. I motivi principali che spingono i proprietari a spendere soldi per un'impresa del genere sono la grande cilindrata dei motori (la maggior parte dei quali sono diesel) che alimentano i veicoli pesanti. Il compito del riscaldamento completo dell'abitacolo in tali auto può essere realizzato solo se è presente una partizione tra il vano conducente e il vano di carico (riduce significativamente il volume riscaldato). In altri casi, i proprietari di veicoli commerciali e di grandi dimensioni devono accontentarsi di riscaldare/scongelare i finestrini anteriori e laterali.

Nell'inverno del 2014, il proprietario del VW Transporter T5 del 2008 ha fatto richiesta a uno dei centri di installazione di Autoengineering. Un'auto con un'unità di alimentazione diesel non aveva bisogno di un preriscaldatore per essere installata: l'impianto di riscaldamento è stato installato sulla catena di montaggio dell'auto. Secondo il proprietario, un motore moderno, a condizione che fosse pieno di buon carburante, si avviava stabilmente anche in caso di forte gelo, ma la natura del suo funzionamento dopo l'avvio indicava un aumento dei carichi. A questo proposito, è stato deciso di espandere la funzionalità del riscaldatore al livello di un preriscaldatore a tutti gli effetti.

Il principio di funzionamento del preriscaldatore

Il carburante dal serbatoio dell'auto viene pompato nella "caldaia", dove viene bruciato. Il calore risultante viene trasferito attraverso il liquido pompato attraverso il sistema di raffreddamento al motore e al radiatore del sistema di riscaldamento interno. Il sistema consente di riscaldare un motore a freddo, ma non funziona nella modalità di preriscaldamento.

La revisione del preriscaldatore motore standard ha richiesto la revisione dell'“hardware” (installazione della pompa) e nuovi “cervelli” in grado di controllare il funzionamento della “caldaia” quando il motore non era in funzione.

Il riscaldamento era controllato dal Timer 1533, un dispositivo semplice, facile da usare ed economico. Con il suo aiuto, puoi accendere / spegnere il riscaldatore in modalità manuale, nonché impostare l'ora di inizio e la durata del ciclo di riscaldamento. Il timer consente inoltre di attivare il riscaldamento del motore raffreddato da un vento contrario gelido, migliorando le sue condizioni operative e aumentando l'efficienza del riscaldatore standard.

Abbiamo anche installato un telecomando Telestart T91 per accendere il riscaldatore Webasto a distanza.

Nel Transporter revisionato, il riscaldatore non era collegato al sistema di climatizzazione dell'auto. Il fatto è che il riscaldamento completo di un interno in metallo non isolato è impossibile e la possibilità di riscaldare il vetro sembrava al cliente non valere il tempo e il denaro spesi.

Dopo il completamento dei lavori, il VW Transporter T5 può essere riscaldato dal sistema di riscaldamento standard senza avviare il motore, un vantaggio importante negli inverni gelidi.