BMW è il marchio leader nel segmento dei veicoli premium. L'azienda tedesca ha conquistato la fiducia dei clienti di tutto il mondo grazie alla costante ricerca della perfezione delle sue macchine. Sono eleganti, dinamici, dotati di un potente motore. Ogni modello BMW combina affidabilità, agilità e stabilità nella manovrabilità grazie a un sistema di sterzo attentamente studiato.

Gamma BMW: le migliori opzioni

In Russia, i SUV X5 e X6, le berline executive serie 7, le auto di classe business - serie 5, le coupé sportive - M6, le decappottabili - serie 4, le berline compatte - serie 1 sono molto popolari. Utilizzando il catalogo del sito, è possibile acquistare la serie BMW 1-8, che comprende anche i minivan Active Tourer, i8 roadster. Sono richiesti anche i modelli: GT, Gran Coupé, X1, 2, 3, 4, M2, i3.

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Durante la prima volta dopo l'apparizione sul mercato, la BMW ha prodotto solo pochi modelli. All'inizio degli anni '30 e '40, il produttore produceva solo 1-2 modelli con diverse unità di potenza. Da questi diversi motori provenivano nomi di modelli diversi. Nel nostro articolo di oggi imparerai a conoscere tutti i modelli BMW.

Il tempo è passato, tutto è cambiato e l'industria automobilistica è cambiata. A causa dell'aumento della domanda, le case automobilistiche sono state costrette a creare nuovi modelli in grado di soddisfare le esigenze degli acquirenti. È per questo motivo che cominciarono ad apparire vari segmenti e nicchie. La BMW ha dovuto adattarsi a queste condizioni.

Negli anni '60 apparvero diversi nuovi modelli nella gamma di modelli dell'azienda tedesca, che già differivano l'uno dall'altro non solo per la potenza o la cilindrata del motore. In questo momento, gli specialisti BMW hanno inventato un metodo per differenziare le loro auto.

Hanno deciso di farlo usando una parola e un numero. La parola divenne "Entwicklung", cioè "sviluppo". Per 50 anni non è cambiato nulla e questa parola è sempre stata abbinata a numeri diversi. In questo modo iniziarono a etichettare tutti i modelli BMW.

È probabile che tu abbia sentito i nomi in codice di queste auto per anni, ma la maggior parte delle persone non sa ancora come stanno. Abbiamo deciso di aiutarti a capirlo e abbiamo organizzato i nomi delle auto BMW in ordine cronologico.

BMW Serie 7 (BMW Serie 7)

Il primo modello della linea a utilizzare la nuova designazione fu la berlina BMW E3 del 1968. È stato anche chiamato BMW New Six. Già dal nome di questa vettura si capisce che la BMW ha iniziato una nuova era nel mondo automobilistico. Fu infatti la prima vettura della 7a serie, anche se all'epoca questo nome non era utilizzato. Era una berlina di lusso a grandezza naturale offerta con un'ampia gamma di motori a 6 cilindri. L'auto è stata prodotta nel periodo 1968-1977. C'era anche una versione coupé dell'E9, che era il "nonno" dei modelli della Serie 8 apparsi molto più tardi nella gamma. Un elenco completo di tutti i rappresentanti del segmento BMW Serie 7 (finora sono state rilasciate un totale di 6 generazioni):

• BMW E3 Serie 7 (1968 - 1977);
• BMW E23 Serie 7 (1977 - 1986);
• BMW E32 Serie 7 (1986 - 1994);
• BMW E38 Serie 7 (1994 - 2001);
• BMW E65 Serie 7 (2001 - 2008);
• BMW F01 Serie 7 (2008-oggi).

BMW Serie 5 (BMW Serie 5)

Presto ci fu la necessità di un'auto molto più piccola, leggera ed economica. Questo è stato il momento ottimale per l'introduzione della BMW Serie 5. Ben presto questa particolare vettura divenne una delle più ricercate dell'intera gamma di modelli dell'azienda. Oggi viene prodotta la sesta generazione dei "cinque". Elenco dei nomi in codice della BMW Serie 5:

• BMW E12 Serie 5 (1972 - 1981);
• BMW E28 Serie 5 (1981 - 1988);
• BMW E34 Serie 5 (1987 - 1996);
• BMW E39 Serie 5 (1996 - 2004);
• BMW E60 Serie 5 E61 Serie 5 Touring (2004 - 2011);
• BMW F10 Berlina Serie 5, F11 Serie 5 Touring, F07 Serie 5 Gran Turismo (2011-oggi).

BMW Serie 6 (BMW Serie 6)

Nel 1976, la BMW voleva un'alternativa alla coupé Serie 5, designata E21. In modo simile, l'E9 è stata una versione coupé della Serie E3 7 per quasi 10 anni prima dell'introduzione della Serie 6. Quindi il modello è stato inviato "in pensione" per 24 anni, fino a quando una nuova generazione è apparsa nel 21 ° secolo. Nomi in codice BMW Serie 6:

• BMW E24 Serie 6 (1976 - 1989);
• BMW E63 6 Serie Cabriolet e E64 Serie 6 Coupé (2003 - 2010);
• BMW F12 Serie 6 Cabrio, F13 Serie 6 Coupé e F06 Serie 6 Gran Coupé (2010-oggi).

BMW Serie 3 (BMW Serie 3)

Dopo il successo della berlina media E12 (o Serie 5), l'azienda ha deciso di lanciare un'auto ancora più compatta. Fu solo tre anni dopo l'introduzione della prima Serie 5 che la Serie 3 fece il suo debutto. La novità si chiamava E21. Dopo l'uscita di sei generazioni della BMW Serie 3, questa vettura è definita il modello di maggior successo dell'azienda. Elenco di tutti i nomi dei modelli BMW Serie 3:

• BMW E21 Serie 3 (1975 - 1983);
• BMW E30 Serie 3 (1983 - 1991);
• BMW E36 Serie 3 (1991 - 1998);
• BMW E46 Serie 3 (1998 - 2005);
• BMW E90 Berlina Serie 3, E91 Serie 3 Touring (2006 - 2012);
• BMW E92 Serie 3 Coupé, E93 Serie 3 Cabrio (2007 - 2012).

Va notato che nel 2006 l'azienda ha pianificato di introdurre un nuovo modello della Serie 4, ma ha abbandonato questa idea all'ultimo momento. Per questo motivo, i modelli E9X hanno ricevuto nomi in codice diversi rispetto ai loro predecessori.

BMW Serie 8 (BMW Serie 8)

Nel 1989 ebbe luogo la presentazione della BMW Serie 8. A differenza del suo predecessore di fronte al modello BMW E9, la novità ha debuttato come alternativa coupé alla berlina Serie 7. Il rilascio dell'auto è stato effettuato durante il 1989-1999 con il nome E31. I fan del modello stanno ancora aspettando la prossima generazione del modello.

BMW Serie Z (BMW Serie Z)

Alla fine degli anni '80, la BMW pianificò di debuttare nel nuovo segmento delle roadster. Ecco come sono apparsi i rappresentanti della BMW Serie Z. BMW rilasciato per primo Z1, e nel tempo sono comparse anche Z3, Z8 e Z4. I primi due modelli non hanno un nome in codice, poiché la lettera Z nel nome è un'abbreviazione della parola "Zukunft", che si traduce dal tedesco come "Futuro". Eppure, in realtà, questi modelli BMW sono stati costruiti sulla base di piattaforme E30 e E36. Gli ultimi due modelli sono stati creati da zero dagli specialisti dell'azienda. Durante il 2002-2008 è stata prodotta una roadster BMW Z4 E85 e coupé BMW Z4 E86. Il rilascio della BMW E52 Z8 è stato effettuato nel periodo 1999-2003. Il modello attuale, che ha iniziato la produzione nel 2008, è stato nominato E89.

BMW X5 (BMW X5)

Il primo tentativo dei bavaresi di creare un SUV ha portato alla comparsa della BMW X5. Successivamente furono rilasciate altre due versioni, che, ovviamente, avevano nomi in codice diversi:

• BMW E53 X5 (1999 - 2006);
• BMW E70 X5 (2006 - 2013);
• BMW F15 X5 (2013-oggi).

Da BMW X6 costruito sulla stessa piattaforma, per indicare la sua somiglianza con il modello X5, l'azienda ha deciso di utilizzare il nome in codice E71.

BMW X3 (BMW X3)

Dopo il successo del primo SUV premium, la casa automobilistica ha deciso di lanciare un altro modello più piccolo e più economico. Ciò ha portato a due generazioni della BMW X3:

• BMW E83 X3 (2003 - 2010);
• BMW F25 X3 (2010-oggi).

BMW Serie 1 (BMW Serie 1)

Nel 2004, la BMW Serie 1 è stata aggiunta alla gamma di modelli dell'azienda. È stata la prima berlina degli specialisti bavaresi e molte persone dubitavano della necessità della sua creazione. L'auto è stata offerta in tre stili di carrozzeria:

• BMW E82 Serie 1 - coupé (2007-2013);
• BMW E87 Serie 1 - berlina 5 porte (2004-2011);
• BMW E81 Serie 1 - berlina 3 porte (2004-2011);
• BMW E88 Serie 1 - Cabriolet 2 porte (2007-2013).

Nel 2011, le berline sono state sostituite da nuove F20/F21(rispettivamente a 5 e 3 ante). E nel 2013 ha debuttato la coupé F22 2 serie. Nel 2009, sulla base della stessa piattaforma, hanno creato il crossover compatto BMW X1. Ha il nome in codice E84.

La BMW Z4 è stata prodotta dal 2002 al 2008 come cabriolet con capote morbida (E85). Nel 2006, la BMW Z4 Coupé è apparsa con un tetto rigido non pieghevole (E86), posizionato come concorrente diretto della Porsche Cayman. Dal 2009 il modello viene prodotto esclusivamente nella versione con tetto rigido a soffietto (E89) ed è la prima vettura di questo tipo nella storia del marchio.

La presenza di quattro porte e interni a tre volumi non impedisce ai bavaresi di chiamare la loro geniale creazione di design e ingegneria Coupé: la BMW Gran Coupé 6, secondo tutti i canoni, dovrebbe prendere posto sul podio delle berline premium. Forse il produttore tedesco voleva creare una sfera senza concorrenti? Si sa solo una cosa: i bavaresi sono riusciti a fare colpo nel mercato delle auto costose.

I fan della tecnologia bavarese stanno probabilmente attraversando tempi migliori, perché oggi la gamma e l'offerta di BMW Corporation interessano assolutamente tutti i segmenti di auto. Ci sono berline in miniatura, ma cariche, e ci sono SUV che possono arare qualsiasi superficie stradale. Ma la raffinatezza e lo stile non sono fattori di forma del corpo standard. Un amante dei veicoli a 4 ruote vivrà vere emozioni seduto su una BMW 1 Coupé.

Questa voce è stata pubblicata il 08.09.2013 da .

Una volta che un'auto ha superato la prova del tempo, ha due percorsi: o verso una discarica, o verso il restauro e un museo. Solo le auto che hanno ottenuto rispetto e riconoscimento in ogni fase dello sviluppo storico sono onorate di essere chiamate classiche. Uno degli esempi più chiari di un'auto retrò meritata è la creazione degli ingegneri tedeschi nel 1955, la BMW 503.

La storia del marchio tedesco inizia nel 1916 alla periferia nord di Monaco di Baviera con un piccolo stabilimento di motori aeronautici. Karl Rapp e Gustav Otto crearono un'impresa chiamata Bayerische Motoren Werke, che significa "Bavarian Motor Works". I creatori hanno preso un'elica di aereo stilizzata contro il cielo blu come base per l'emblema BMW. Secondo un'altra interpretazione, l'icona del logo è stata scelta per i colori bianco e blu della bandiera bavarese. A quel tempo nessuno immaginava che una piccola compagnia aerea si sarebbe trasformata in un gigante nel mercato automobilistico.

La grande richiesta di motori per aerei BMW fu causata dalla prima guerra mondiale, ma i suoi risultati quasi rovinarono la giovane azienda: il trattato di Versailles firmò un divieto di produzione di motori per aerei tedeschi, a quel tempo l'unico prodotto dell'azienda di Monaco. Quindi si è deciso di produrre motori per motociclette. La prima motocicletta BMW R32 è stata progettata dal giovane ingegnere Max Fritz in sole cinque settimane.

Ma la produzione di motori aeronautici fu presto ripresa e le posizioni perdute di BMW in questo mercato furono rapidamente restituite. L'ascesa dell'azienda bavarese fu facilitata anche dal fatto che la Germania stipulò un accordo segreto con l'URSS sulla fornitura degli ultimi motori aeronautici. Gli aerei sovietici degli anni '30, equipaggiati con motori BMW, fecero molti voli record.

L'Europa era in difficoltà economiche all'epoca e la prima auto subcompatta, la BMW Dixi del 1929, guadagnò molta popolarità. Sette anni dopo, l'azienda bavarese ha presentato al pubblico mondiale la sua famosa coupé sportiva BMW 328, che è diventata la vincitrice di numerose competizioni automobilistiche. Tuttavia, la base dell'attività era ancora la produzione di motori aeronautici.

Durante la seconda guerra mondiale, molte imprese automobilistiche tedesche furono distrutte, tra cui lo stabilimento BMW di Monaco, il cui restauro della base industriale richiese anni. Il declino dell'azienda bavarese si è quasi concluso con la decisione di venderla alla rivale di lunga data Mercedes-Benz, ma grazie a una nuova strategia scelta dal proprietario, la BMW è riuscita a mantenere la propria indipendenza. La politica dell'azienda negli anni del dopoguerra era quella di produrre motociclette di piccola cilindrata e berline grandi e confortevoli. I modelli degli anni '60 come la BMW 700 e 1500 ottennero un riconoscimento universale e diedero speranza per il rilancio del marchio. Fu allora che apparve un'intera nuova classe di auto da turismo sportive compatte. In quegli stessi anni fu prodotta un'insolita piccola vettura a tre ruote BMW Izetta, un incrocio tra una motocicletta e un'auto. Per la prima volta ha visto la luce e le auto della famosa serie: la terza, la quinta, la sesta e la settima.

Il rapido sviluppo della casa automobilistica bavarese è stato accompagnato dal boom economico globale degli anni '80. Concentrandosi su eccellenti prestazioni di guida e massimo comfort per il conducente, l'azienda ha aumentato le sue vendite molte volte e ha pressato in modo significativo i suoi concorrenti americani e giapponesi. Le unità di vendita e produzione di BMW vengono aperte in varie parti del mondo.

Negli anni '90, la crescente azienda tedesca includeva marchi come Rover e Rolls-Royce, che le hanno permesso di ricostituire la sua gamma con SUV e auto ultra-piccole.

Negli ultimi trent'anni, i profitti della casa automobilistica sono aumentati ogni anno. Essendosi trovato più di una volta sull'orlo del collasso, l'impero BMW è cresciuto e ha raggiunto nuovamente il successo. Ora il marchio tedesco occupa una posizione di forza come trendsetter nella moda automobilistica. Il marchio BMW è sinonimo di standard elevati in termini di qualità, comfort e sicurezza.

È giustamente considerato uno dei modelli più belli della storia del marchio. Presentata al pubblico nel 1955, la roadster sportiva fu concepita come concorrente della Mercedes-Benz 300SL e destinata agli acquirenti nordamericani. Il desiderio di realizzare la migliore auto del suo tempo ha portato la BMW sull'orlo della bancarotta.

Il doppio corpo era realizzato in lega leggera di alluminio, sotto il cofano era posto un "otto" a forma di V, che consentiva ai proprietari di raggiungere velocità di 220 km / h. Poco dopo, l'auto ha ottenuto freni a disco efficaci, ma questo non ha fatto la giusta impressione sugli acquirenti.

L'alto costo ha spaventato anche i clienti facoltosi. Nonostante i proprietari della BMW premium fossero le star di prima grandezza (ad esempio, Elvis aveva due 507 in garage), nel suo breve secolo questo modello, come molti geni, non ha ricevuto fama "durante la sua vita. " Ma dopo un po' è stato riconosciuto come un classico. Oggi è una vera rarità, per la quale i visitatori dell'asta pagano milioni di dollari.

Bmw M1

Un'altra chicca per i collezionisti. Modello venduto dal 1978 al 1981. La BMW ha deciso di rilasciare una supercar a motore centrale (un modello con un layout a motore centrale) in collaborazione con Lamborghini. Ma la collaborazione non ha funzionato e l'idea è stata incarnata solo in BMW.

Il design del prototipo è stato sviluppato dal leggendario Paul Braque. Di conseguenza, ha avuto una forte influenza sul DNA del marchio. Fu allora che apparve per la prima volta il layout del quadro strumenti, distribuito verso il guidatore e diventato il segno distintivo di BMW.

La M1 è stata una svolta non solo nel design, ma anche in termini di ingegneria. Il modesto motore a quattro cilindri era dotato di un raro turbocompressore per quei tempi, che permetteva di spremere più di 270 CV da due litri. Hanno anche realizzato una serie di corse separata per la M1, in cui si sono esibite le star della Formula Niki Lauda e Nelson Piquet. A differenza delle versioni stradali, la M1 per la pista è stata potenziata a ben 850 CV.

BMW Nasca

La generazione del 1976-1982 deve ricordare le caramelle gommose Turbo con l'immagine corrispondente, inoltre, questo modello ci è familiare dal gioco Need For Speed. Tuttavia, in realtà, la concept car del maestro Giurjaro era destinata a rimanere un oggetto espositivo. La Nazca, presentata per la prima volta al Tokyo Motor Show del 1992, era troppo audace, troppo complessa e troppo costosa per essere trasformata in una serie.

Per la prima volta nell'auto sono stati utilizzati paraurti ad assorbimento di energia, che garantivano collisioni con ostacoli senza conseguenze finanziarie per il proprietario. In totale, furono prodotte diverse auto uniche, una delle quali era destinata a un membro della famiglia reale araba. A proposito, Nazca si è presentata di recente a un'asta di automobili, quindi se hai un milione di dollari in più, c'è ancora la possibilità di mettere questa macchina nel tuo garage.

Bmw M5

La prima generazione della vettura vide la luce nel 1984. Da allora, lui, come Batman, in ogni nuova serie diventa sempre più figo. Ma ricorderemo la generazione E34 degli anni '90, l'ultima M-ku, che ha assorbito il calore dell'assemblaggio manuale. La produzione delle generazioni successive è diventata automatizzata. Il re dell'autostrada vestito da berlina civile e per la prima volta nella gamma BMW Motorsport con una station wagon. A seconda della modifica, la potenza del motore M5 variava da 311 a 335 CV, mentre un ricco elenco di equipaggiamenti aggiuntivi e la possibilità di una guida confortevole con la famiglia hanno reso il modello una macchina universale che può portare i bambini a scuola e andare a la traccia.

Bmw 850

Coupé classe Gran Turismo, prodotta dal 1989 al 1999, costata circa 100mila dollari. L'auto ha gareggiato in Europa e oltreoceano con la Mercedes-Benz SL e la Ferrari 348. La versione più potente della 850 CSI sviluppava 350 CV. (a proposito, è stato questo V12 installato sull'esclusiva McLaren F1), dotato di avanzati sistemi di assistenza elettronica e sospensioni adattive. Oggi, nella scaletta, il ruolo di una coupé di classe GT è svolto dalla 6a serie BMW e il G8 si è sistemato nelle mani di fan riconoscenti.

Bmw Z8

Henrik Fisker e Chris Bangle, che in seguito hanno stabilito la direzione per ben dieci anni, hanno contribuito a creare la macchina. Il successore ideologico del famoso 507 è stato accolto calorosamente dal pubblico al salone dell'auto del 1997. Di conseguenza, la BMW ha deciso di realizzare una serie limitata di auto basate sullo show stopper, al prezzo di $ 170.000 ciascuna. La Z8 raggiungeva facilmente una velocità limitata elettronicamente di 250 km/h, ma non era stata creata per le gare di resistenza. L'auto sembrava molto più organica sulla costa del mare o nel garage di uno sceicco orientale. Un tocco logico, sottolineando lo status speciale della BMW Z8, è stato il ruolo della bondmobile nel film "Il mondo non basta".

Bmw X5

Se assumiamo che la primitiva Range Rover (che apparteneva ai bavaresi al momento della creazione dell'X5) abbia tagliato una finestra nel segmento dei SUV di lusso, allora l'X5 ha nobilitato questa finestra e vi ha inserito una moderna finestra con doppi vetri. Sottolineando il valore fondamentale del piacere di guida del marchio tedesco, la X5 è diventata famosa per la prima volta dopo aver stabilito un record sul circuito del Nürburgring, dove i collaudatori hanno accelerato il prototipo a oltre 300 km/h.

Ma in Russia, "boomer" è saldamente radicato nelle menti delle masse, essendo associato all'omonimo film. Fortunatamente, con gli aggiornamenti, l'X5 sta lentamente perdendo l'alone di biglietto da visita del leader del gruppo criminale organizzato. Oggi, nelle autorità, a giudicare dalle notizie scandalose sul corteo dei diplomati dell'Accademia FSB, un altro marchio tedesco, stretto concorrente della BMW. Bene, alla salute!

BMW 3.0 CSL

Nonostante non si tratti di un modello di produzione, l'abbiamo inclusa nella top ten delle BMW più belle. L'erede della gloriosa famiglia sportiva, originata dalla coupé 3.0 CS del 1968, che un tempo gareggiava con la Porsche 911.

Il concept, presentato lo scorso anno al Concorso d'Eleganza a Villa d'Este in Italia, piace alla vista con un design aggressivo e accarezza l'orecchio con il rombo di un motore a 6 cilindri in linea.