Lancer 10 è un'auto che si è dimostrata positivamente tra i proprietari di auto. È affidabile, sicuro, economico, moderno, ma non privo di inconvenienti.

I concorrenti ne approfittano creando automobili che possono costringere gli acquirenti a rinunciare a scegliere Mitsubishi.

Queste auto presentano anche difetti di progettazione che non consentono alla Lancer X di essere esclusa dal mercato.

Lancer 10 o Mazda

Scegliere quale macchina è migliore tra Mitsubishi e Mazda 3 è piuttosto difficile. I vantaggi di Mazda sono:

• isolamento acustico di alta qualità;
• La plastica interna sembra più costosa;
• assenza di “grilli”;
• lavafari;
• giorno luci di marcia non richiedono un'attivazione complessa.

Gli svantaggi della Mazda 3 rispetto alla Lancer sono:

• Il materiale dei pulsanti è troppo morbido, quindi rimangono graffiati durante il funzionamento;
• peggiore manovrabilità in curva;
• la vernice è più suscettibile ai danni.

Se confrontiamo con la Mazda 6, la Lancer è chiaramente inferiore in dinamica e controllabilità. Lo svantaggio della Mazda 6 è che l'altezza da terra è troppo bassa. Dopo aver installato la protezione del basamento, potrebbero esserci problemi nel superare gli ostacoli sulla strada.

Confronto tra Lancer X e Ford Focus

Se il proprietario dell'auto ha un aspetto importante, è meglio rifiutarsi di acquistare una Ford Focus. Gli interni sono troppo angusti per le persone la cui altezza supera i 180 cm. L'auto presenta anche una serie di piccoli difetti tecnici:

• i tergicristalli non puliscono bene il parabrezza;
• si forma condensa nei fari;
• La qualità della plastica nella versione pre-restyling è bassa, quindi per evitare i “grilli” conviene scegliere Focus 2;
• scarsa visibilità negli specchietti retrovisori;
• sfregamento del cablaggio della serratura del bagagliaio.

La scelta della Ford Focus dovrebbe essere fatta se si desidera possedere un'auto motore diesel. Lui è diverso alta affidabilità. Gli altri motori hanno una durata di vita più breve e sono molto esigenti, anche se non soffrono di perdite d'olio come il motore da 1,5 litri della Mitsubishi. Generalmente questa automobile progettato per una guida misurata e cittadina.

Mitsubishi Lancer 10 contro Chevrolet Cruze

La Chevrolet Cruze ha una dinamica mediocre, quindi se il proprietario dell'auto ne ha il desiderio equitazione sportiva, allora la scelta dovrebbe essere fatta verso il Lancer 10 rallyart con motori da 2,0 o 2,4 litri.

Anche qualcosa con cui fare i conti Proprietari di Chevrolet Cruze è meno interni pratici. La plastica sembra più economica di quella della Lancer X. L'interno è realizzato in colori chiari, il che la fa sporcare rapidamente. Il volante è realizzato in similpelle, il che causa usura rapida coperture. In generale, con la stessa durata Salone Lancer X sembra più attraente.

Il vantaggio della Chevrolet Cruze sta nella sua affidabilità. centrale elettrica. Tutti i problemi del motore infantile sono già stati risolti dal produttore, quindi il motore non causa praticamente alcun problema al proprietario dell'auto.

Lancer X o Honda Civic

La Honda Civic è in grado di competere con la Lancer 10. L'auto ha buone prestazioni dinamiche. L'isolamento acustico è un livello superiore a quello di Mitsubishi. Il livello di affidabilità del motore corrisponde a 1,8 litri Motore Lancer X, famoso per la sua grande risorsa.

Civic 8 ti aiuterà a non perderti nel traffico Il suo design è pieno di futurismo. Le prestazioni dinamiche non sono inferiori a Lancer 10.

Il propulsore della Civic 4D è abbastanza affidabile, ma, come sui motori Mitsubishi da 1,5 litri, la coke avviene al raggiungimento dei 100mila km. Strutturalmente, il propulsore è più avanzato del motore Lancer 10 da un litro e mezzo.

Lo svantaggio del Civic è che lo è anche lui sospensione morbida. In curva si verificano rollio e quando si guida su dossi gli ammortizzatori spesso sfondano.

Mitsubishi Lancer X e Toyota Corolla

I vantaggi e gli svantaggi della Toyota Corolla derivano dalla politica del produttore riguardo all'introduzione di innovazioni. Motore Toyota La società si impegna costantemente a rendere la sua auto il più moderna possibile. Pertanto, durante il processo di produzione introduciamo costantemente modifiche alla progettazione. Tra questi ci sono sia soluzioni di successo che soluzioni chiaramente infruttuose. Quindi, ad esempio, la Corolla 150 ha un'opzione con scatola robotica trasmissione, che si è rivelata molto problematica.

Scelta Toyota Corolla nella maggior parte dei casi è giustificato, poiché l'auto presenta numerosi vantaggi rispetto alla Lancer 10:

• impianto elettrico più affidabile;
• funzionamento preciso del cambio manuale;
• lunga durata prima dell'inizio del bruciatore a nafta, di cui il motore Lancer 10 da 1,5 litri non può vantarsi.

Confronto tra Lancer X e Kia Rio

La Kia Rio ha interni ben costruiti e un bagagliaio spazioso. L'isolamento acustico è peggiore che in Mitsubishi. Si notano anche molte cuciture irregolari e verniciatura irregolare. La manovrabilità è peggiore di quella del Lancer 10. Anche l'affidabilità è abbastanza inferiore a quella del Mitsubishi.

Mitsubishi Lancer X rispetto a Hyundai Solaris

Solaris ha una trasmissione automatica a sei velocità. Ciò consente un'accelerazione praticamente senza sobbalzi. Nonostante la cilindrata inferiore, pari a 1,4 litri, l'auto si dimostra vorace, soprattutto in condizioni urbane, consumando fino a 11-11,5 litri per 100 km.

Lancer 10 o Skoda Octavia

La Skoda Octavia ha una versione turbo nella sua linea di motori con tecnologia per ridurre la cilindrata del motore. Ciò consente, a seconda delle necessità, di ottenere sia elevati rendimenti che ottime prestazioni dinamiche. Ad esempio, l'Octavia può accelerare fino a 100 km/h in 8 secondi.

Ispezione della Lancer 10 prima dell'acquisto

Cosa cercare al momento dell'acquisto Mitsubishi Lancer X è riepilogato nella tabella seguente.

Nodo o sistema	Nota
Motore	Controllo della compressione per motori 1.5
Corpo	Le macchie di ruggine sono più comuni nelle auto prodotte prima del 2011
Sistema di lubrificazione	Maslozher è caratteristico 1.5 motori da litri. È possibile spremere il lubrificante attraverso i paraolio e le guarnizioni a causa dell'aumento della pressione dei gas del basamento
Trasmissione	È necessario controllare l'olio nel variatore e nel cambio automatico. Se c'è odore di bruciato, è meglio rifiutarsi di acquistare un'auto.
Timone	Problemi soprattutto nell'EUR
Illuminazione	Controllare l'oscuramento del vetro del faro

Buon pomeriggio, quindi ho deciso di scrivere la mia recensione su questa macchina.

Prima di allora, ho guidato l'intera gamma di modelli VAZ, Volga 3102, Lanos. Abbiamo acquistato un'auto da un concessionario nel 2007. Nel corso dei tre anni di utilizzo dell'auto sono stati cambiati solo i materiali di consumo.

Cosa posso dirvi della Lancer? Questo ottima macchina nella sua categoria in termini di rapporto qualità/prezzo. In tre anni non mi ha mai deluso. Una volta stavo guidando da Belgorod a San Pietroburgo (1500 km) e ci sono volute 15 ore. L'auto si è comportata perfettamente su strada, ma a causa dello “stupido” cambio automatico bisogna prevedere la situazione del traffico e agire per 1-2 secondi. in anticipo. I sedili, secondo me, sono buoni, comodi per sedersi su lunghe distanze. Le recensioni scrivevano che l'inclinazione del volante era scarsa. La mia altezza è 192 cm, mi siedo tranquillamente al volante. Tutto mi va bene.

Punti di forza:

• Affidabilità
• Passabilità per questa classe

Lati deboli:

• Il cofano del bagagliaio non si chiude bene (il concessionario ha detto che era una malattia)

Recensione della Mitsubishi Lancer 2.0 (Mitsubishi Lancer) 2007

16.03.2010

Ciao!

Ho comprato un'auto in un momento in cui le code per questi miracoli della tecnologia erano come un mausoleo a quei tempi. Ho chiesto agli amici nelle vicine Krasnodar e Rostov di correre periodicamente nei saloni e di riferire sulla presenza di qualsiasi cosa. Con tutto questo, non volevo provare le emozioni di una persona che acquista una Ferrari, ordinandola con 46,5 mesi di anticipo - ha preso solo da ciò che era in stock.

Punti di forza:

• Qualità prezzo
• Controllabilità
• Freni
• Onnivoro 91-98

Lati deboli:

• Isolamento acustico
• Luce anabbagliante

Recensione della Mitsubishi Lancer 1.8 (Mitsubishi Lancer) 2008

Questo è il mio primo propria macchina. Al momento dell'acquisto, ovviamente, come ogni donna lontana dalla tecnologia, sono stata guidata dalla scelta aspetto. Mio marito (ha un Pajero) ha pensato ad altre caratteristiche. Ho dovuto aspettare 2 mesi presso il rivenditore ufficiale. Quando ho ricevuto l'auto (l'avevo guidata diverse volte in precedenza), ho pensato che avrei avuto paura di guidare. Tuttavia, inaspettatamente per me stesso, fin dalla prima volta ho sentito la facilità d'uso e l'obbedienza della mia Ulanushka. L'ho guidato io stesso dal salone, l'ho registrato io stesso, ho subito la manutenzione, mio ​​marito è rimasto solo sorpreso. Nonostante il fatto che l'auto sia stata acquistata per me solo per fare la spesa, andare alla dacia, ecc. (lavoro a 5 passi da casa), mi sono innamorato così tanto di lei che non passava giorno senza di lei. Non c'è niente con cui confrontarsi, ma lei mi obbedisce senza fare domande. Lo corro, ovviamente, ma è per questo che è fatto.

Delle spese, ovviamente - T.O. zero 6.000 con cambio olio. Per 15.000 - 7mila.

Nel complesso sono molto soddisfatto. La parte posteriore è spaziosa e confortevole. Il bagagliaio si apre dall'interno, anche questo è un grande vantaggio. Gli unici difetti sono probabilmente scarso isolamento acustico. Ma ogni macchina deve avere il suo piccolo inconveniente, altrimenti già molto tempo fa circolava sulle strade un modello - il cui nome è perfezione.......

Punti di forza:

• Salone ampio e confortevole
• Frisky, obbediente

Lati deboli:

• Un po' rumoroso

Recensione della Mitsubishi Cedia (Mitsubishi Lancer) del 2001

Stavo cercando un'auto economica con guida a destra. La scelta era tra Lancer, Civic e Corolla (dopo la Lancer avevo ancora sia Civic che Corolla). Mi sono imbattuto in una Red Lancer in ottima configurazione. Costava 50-70 mila rubli in meno rispetto ai suoi fratelli perché il tetto era graffiato e la vernice si staccava dalle porte giuste. Ho deciso di prenderlo perché... il mio amico, che lavora in un servizio automobilistico, ha eliminato queste carenze per 10mila rubli. La prima cosa che ho fatto è stata comprare della buona musica, tappetini in gomma, ho cambiato l'olio e il filtro ovunque e sono andato a colorare.

La macchina mi è davvero piaciuta. Gli interni beige chiaro e gli inserti effetto legno realizzati in normale plastica di alta qualità erano rassicuranti. Anche l'isolamento acustico era buono. Mi è piaciuto molto il variatore. Non ci sono interruttori. Tutto avviene senza intoppi: sia l'accelerazione che la frenata. E quando cambi la scatola in modalità sportiva e premi bruscamente più volte il pedale dell'acceleratore, l'umore del lanciere cambia semplicemente davanti ai tuoi occhi. E se premi il pedale a terra, la lancetta del contagiri sale a 5mila giri e non scende finché non raggiunge la velocità massima. A proposito, non so quanto abbia secondo il suo passaporto velocità massima, ma ha abbassato la lancetta del tachimetro senza sforzarsi, e siamo a 180 km/h. In generale, l'auto chiedeva costantemente di essere accesa, proprio come le BMW che ho avuto in seguito. Ora li chiamo Bimmer di classe economica Lancer. Il mio Laner ha tenuto perfettamente la strada. Non ho mai riservato sorprese da nessuna parte.

I primi cinquemila passarono senza problemi. Questi stessi cinquemila km includevano il viaggio fino a Mosca (2800 km). Lungo la strada, mi sono reso conto che è pericoloso andare oltre il territorio di Krasnodar con la guida a destra, perché... il sorpasso diventa rischioso. È bello che stessimo viaggiando insieme. Uno guidava, l'altro guardava se c'era la possibilità di sorpassare. Sulla via del ritorno, all'ingresso di Krasnodar, durante la frenata è apparso all'improvviso un rumore metallico. Sì, così forte che ho avuto paura, ho pensato che fosse caduto qualcosa. Si è scoperto che gli elettrodi erano usurati o sbriciolati. Il giorno dopo sono andato a comprarne di nuovi per 1000 rubli. L'hanno cambiato in 5 minuti. Ho iniziato a lasciare la stazione di servizio, ma non c'erano freni. Ha quasi colpito un'auto parcheggiata. Mi hanno riportato indietro. Va tutto bene. Ma i freni non compaiono. Hanno smontato tutto e rimontato, ma i loro cari erano ancora dispersi. Nessuno riusciva a capirne il motivo. E il mio umore ha cominciato a peggiorare, perché... il giorno successivo c'era un viaggio a Sochi. E poi, dal nulla, nella stessa Lancer è apparso un uomo anziano. È stato lui a svelare il segreto. I cuscinetti non sono originali. E da un lato la piastra che separa la pastiglia e la pinza è stata premuta allentata letteralmente di un millimetro. Ecco perché non ci sono freni. Dice che è esattamente la stessa cosa. In generale, i maestri hanno infilato qualcosa lì dentro e ho guidato come se nulla fosse successo. Non so come questo millimetro abbia influito sui freni, ma la prossima volta che ho acquistato pastiglie normali per 3000, questo problema è scomparso. E quei poveri per mille si sono sfiniti dopo 4mila chilometri. Dopo altre duemila persone, la luce si spense. Bruciato. Ho cambiato le lampadine e tutto è tornato alla normalità.

Nonostante la diffusa espansione delle berline a cinque porte in ambito domestico mercato automobilistico, le posizioni delle società “a tre volumi” sono ancora forti e hanno un vasto esercito di potenziali clienti. Verso quale lato dovrebbe inclinarsi una persona che cerca un'auto di 5-7 anni: la praticità di Skoda o l'emotività di Mitsubishi?

La X è stata presentata nel gennaio 2007 al Detroit Auto Show. Aspetto vettura di produzione preceduto dalla dimostrazione di alcune concept car, sulle quali sono state affinate le forme esterne di un nuovo stile per l'azienda. Il prezzo di un errore era alto, perché sbagliare nella progettazione significava perdere un’intera montagna di ordini. Ma i designer e gli esperti di marketing avevano ragione.

Il "giapponese" con l'indice interno CY2A ha due tipi di carrozzeria: berlina e berlina a cinque porte. È interessante notare che il prefisso X nel nome viene interpretato in modo ambiguo: sia come la decima generazione del modello, sia come "X", che significa uno stile deciso ed espressivo dell'auto.

La seconda generazione è apparsa nel 2004, l'auto ha subito un serio restyling cinque anni dopo - nel 2008, il velo di segretezza da cui è stato sollevato al Salone dell'Auto di Parigi. È la versione restyling che prenderemo in considerazione nella nostra recensione. Le modifiche hanno interessato il design delle parti anteriore e posteriore della carrozzeria, sono comparsi nuovi motori e trasmissioni, sistemi audio e sistemi di sicurezza. La Skoda venne prodotta nelle versioni liftback a cinque porte e station wagon.

Orgoglio: corpi forti

La differenza principale tra le auto confrontate è la loro aspetto. "Mitsik" ha un design brillante ed espressivo, che potrebbe non piacere a tutti, ma sicuramente non lascerà indifferenti i tuoi vicini a valle. Ancora oggi la gente presta attenzione a queste auto, ma 9 anni fa era solo una rottura con gli schemi. È gratificante che la qualità del metallo e rivestimento di vernice"Giapponese" non ha lamentele. La corrosione sulle auto usate può verificarsi solo sui bordi passaruota, così come i luoghi danneggiati a seguito di incidenti minori.

Octavia è l'antipode del design di Mitsubishi. Caratteristiche calme, linee morbide, forme soffiate artificialmente piaceranno alle persone anziane e a coloro a cui non piace distinguersi. Nel complesso, anche l'ente ceco è privo di marchio aree problematiche, in cui spesso si verifica la corrosione dei metalli. Se un'auto di 5 anni non ha avuto problemi sulla strada, non c'è bisogno di preoccuparsi e cercare tracce della malattia "rossa", semplicemente non la troverai.

Lo spazio non è mai troppo

Gli interni della Lancer sono progettati in modo meno provocatorio rispetto all'esterno. I comandi sono semplici e chiari, le versioni “imbottite” possono vantare climatizzatore, volante multifunzione, ecc. La plastica del cruscotto, sebbene dura al tatto, inizia a fare rumore solo sulle auto con un chilometraggio superiore a 100mila km sulle nostre strade. La "giapponese" ha un passo più lungo di 5 centimetri rispetto alla sua concorrente. E tutta questa differenza ricade proprio sullo spazio utilizzabile per le zampe anteriori e anteriori. passeggeri posteriori. Tre motociclisti adulti possono facilmente stare nella parte posteriore. Volume compartimento bagagli pari a 430 litri, che non è moltissimo. Questo valore può essere aumentato ripiegando gli schienali della seconda fila, ma il trasporto di oggetti di grandi dimensioni sarà ostacolato dall'apertura ristretta tra l'abitacolo e il bagagliaio da parte del rinforzo della carrozzeria.

Nonostante le dimensioni visivamente grandi della Skoda, lo spazio nell'abitacolo è leggermente inferiore. C'è abbastanza spazio per tre adulti nell'ultima fila di sedili, ma chi siede al centro sarà ostacolato dal tunnel centrale di dimensioni impressionanti. Diversi materiali interni migliore qualità, quindi si arrendono e iniziano a scricchiolare più tardi del concorrente. Caratteristica distintiva L'auto ha un bagagliaio di dimensioni impressionanti. Sono 130 litri in più rispetto alla “giapponese” (560 contro 430 litri), e abbattendo i sedili posteriori si ottiene un vano di carico che può ospitare 1620 litri di bagaglio utile.

Tutti i motori hanno gusto e colore diversi.

La gamma di motori di entrambe le vetture è moderatamente diversificata. Skoda Ottavia L'A5 è stata offerta con diversi motori a benzina volume 1,2-2,0 litri con una potenza di 102-200 CV. Con. e quattro motori diesel con un volume di 1,6-2,0 litri (105-170 CV). In linea di principio, tutte le unità si sono dimostrate affidabili. Ma i lavoratori delle stazioni di servizio ufficiali consigliano di scegliere il vecchio e ben collaudato 1,6 litri unità benzina. Sebbene non brilli in termini di prestazioni dinamiche e risparmio di carburante, è molto più economico da mantenere. I motori possono essere abbinati a cambi manuali a 5 e 6 marce, nonché a cambi robotizzati DSG a 6 e 7 marce.

La Mitsubishi Lancer X è stata fornita al nostro mercato solo con motori a benzina volume 1,5-2,0 litri con una potenza di 109-154 CV. Con. La maggior parte dei motori è priva di malattie caratteristiche, tranne che dopo 100mila km il paraolio anteriore potrebbe iniziare a perdere albero motore. Anche il manuale a 5 marce, l'automatico a 4 marce e il CVT durano a lungo, ma non amano il surriscaldamento.

A chi manca il portafoglio?

C'è un'opinione tra gli appassionati di auto secondo cui la manutenzione dell'auto Preoccupazione Volkswagen AG, che comprende la Skoda Octavia, costa molto più concorrenti. Ma i prezzi dei "materiali di consumo" e dei componenti popolari indicano il contrario, la manutenzione dei costi "giapponesi" e "tedeschi" è approssimativamente la stessa; Naturalmente stiamo parlando parti originali E servizio ufficiale. Se acquisti pezzi di ricambio di dubbia qualità e visiti i tecnici dell'officina, l'ordine dei numeri sarà diverso, ma non vi è alcuna garanzia.

Secondo la redazione, Skoda è più adatta a uomini di famiglia pratici che a volte si recano in campagna e nei mercati all'ingrosso per acquistare la verdura. Mitsubishi piacerà ai giovani, che raramente hanno nel bagagliaio altro che una borsa sportiva e un paio di borse del supermercato, e l'espressione di sé non è l'ultima cosa. Ma la cosa principale è che entrambe le auto diventeranno fedeli compagne grazie al loro design affidabile e collaudato.

Innanzitutto, riguardo alla parte più difficile. Vale a dire sul design. Non esiste una valutazione oggettiva di questa qualità dell'auto. Ma ci sono le statistiche. Ed è così che la pensano sette persone su dieci Lancer Sportback più bella della Skoda Octavia. E cosa significa? Sì, assolutamente niente. Perché anche se 99 persone su 100 trovano “The Best Film 2” un film interessante, non ne consegue affatto che debba urgentemente essere inserito nel fondo d'oro del cinema mondiale. Inoltre, la cultura di massa, i cui prodotti, ovviamente, includono automobili classe media, contiene molta volgarità, ma poche cose che siano veramente eccezionali. Anche questa è statistica. E sulla base di ciò, non si può concludere che la Mitsubishi Lancer sia volgare e la Skoda Octavia sia una cosa eccezionale. Non vale nemmeno l'affermazione contraria. Voglio solo sottolineare ancora una volta la convenzionalità e il pregiudizio della percezione estetica delle cose. È ovvio che per molte persone il design di un'auto è il criterio principale e talvolta anche l'unico al momento dell'acquisto. Se ti consideri una di queste persone, non hai bisogno di leggerne nessuno, anche il test comparativo più approfondito tra Mitsubishi Lancer Sportback e Skoda Octavia, causerà solo irritazione.

L'attrattiva statistica della berlina giapponese, però, lascia il segno nel mondo pragmatico dei numeri aridi: l'auto si nota, cioè più rubata, cioè una polizza assicurativa completa costa di più che per una Skoda Octavia. Mitsubishi ha anche costi di manutenzione più onerosi, ma il design, ovviamente, non ha nulla a che fare con questo: questi sono solo i prezzi e il futuro proprietario della Lancer dovrà sopportarli.

Il costo e l'equipaggiamento dei rivali sono molto vicini, ma Skoda vince la torta con la sua varietà. E sebbene la gamma di propulsori per Mercato russo dopo il restyling il modello venne notevolmente ridotto, il listino equipaggiamento aggiuntivo Non è diventato più piccolo e lì puoi ancora trovare molte cose interessanti, ad esempio l'ESP, che praticamente non è disponibile per la Mitsubishi Lancer in Russia. La Lancer viene venduta in configurazioni fisse e la berlina viene fornita con un solo motore da 1,8 litri (143 CV), abbinato a un cambio manuale a 5 marce o a un CVT. Abbiamo ottenuto una versione con variatore, e sarebbe bello trovare una rivale nell'Octavia con l'ultimo motore sovralimentato da 1,4 litri (122 CV) e un cambio robotizzato a 7 marce con due frizioni, ma al momento di Nella stesura di questo articolo Non c'era un parco stampa Skoda, quindi ci siamo dovuti accontentare della versione con cambio manuale a 6 marce. Guardando al futuro, però, diciamo che non dobbiamo pentircene.

Nella città

accorto kit carrozzeria in plastica lungo il perimetro inferiore della carrozzeria, combinato con una ridotta altezza da terra, costringe il proprietario della Lancer Sportback a scegliere con attenzione un parcheggio per non danneggiare il “vestito alla moda” sul marciapiede. Abrasioni sul corpo macchina di prova dicono eloquentemente che a volte semplicemente non c'è nulla tra cui scegliere, e bisogna parcheggiare così com'è, cioè sovrapponendosi al marciapiede con tutte le conseguenze che ne conseguono. La scarsa visibilità dal posto di guida, dovuta alla scomoda posizione di seduta bassa (di cui si parlerà più avanti nella sezione “Ergonomia e Comfort”), e l’assenza del radar di parcheggio non contribuiscono ad una scelta adeguata.

Capacità di trazione della potenza Unità Mitsubishi più che sufficiente per la guida in città: le impostazioni del CVT consentono sorpassi istantanei a qualsiasi velocità. La sospensione assorbe perfettamente il microrilievo del fondo stradale, ma sbatte su grandi buche e binari del tram.

Intensità energetica Sospensioni Skoda Octavia è molto migliore e consente al conducente di non fare cerimonie né con le pietre del selciato né con i dossi. Anche parcheggiare un'auto ceca è notevolmente più semplice: l'elevata altezza da terra consente di guidare su un cordolo o su un piccolo cumulo di neve senza danni alla carrozzeria. La visibilità posteriore è mediocre, ma il radar di parcheggio aiuta: un'opzione per 10.990 rubli.

Il motore dell'auto ceca nelle cifre è leggermente più debole di quello della rivale, ma in città questo si avverte solo sui cavalcavia ripidi, e solo se il regime del motore scende sotto i 1500 giri/min, quando la turbina del compressore non funziona a piena potenza. Una frizione informativa e un cambio marcia preciso riducono al minimo le difficoltà cinematiche del conducente negli ingorghi, e un sedile comodo con vasta gamma le impostazioni eliminano l'affaticamento della schiena anche dopo essere rimasti negli ingorghi per molte ore. In breve, lo sfruttamento urbano dà risultati Proprietario di Ottavia meno problemi, quindi l'auto ceca vince questo round.

Nel paese

Sulle superstrade da buon asfalto La Lancer Sportback è stupenda e il suo viaggio ricorda il volo a bordo di una lussuosa coupé Gran Turismo: altrettanto fluida e altrettanto veloce. Il motore piace con le risposte istantanee al pedale dell'acceleratore e il CVT con un flusso ininterrotto di accelerazione inebriante. Le leve del cambio realizzate in puro titanio sono un rudimento fin dalla nascita. Con il loro aiuto, puoi selezionare sette marce fisse generate dal variatore, ma questo non fornisce altro che confusione e violenza inutili all'essenza della trasmissione a variazione continua - solo un altro tributo alla moda e un piccolo trucco divertente per chi ama per giocare a un pilota da corsa sulle strade pubbliche.

Su un brutto asfalto (e in primavera, diciamo, a Mosca e nella Regione di Mosca, quasi tutto l'asfalto per qualche motivo risulta inevitabilmente cattivo), guidare la Lancer Sportback diventa piuttosto nervoso: l'auto non è molto disposta a mantenere la rettilineità linea e trema con tutto il corpo alle giunture e alle buche. Dovresti dimenticare immediatamente e per sempre il primer: le basse sporgenze dell'elegante kit carrozzeria aerodinamico I "giapponesi" non sono compatibili con la strada russa.

Skoda Octavia è più tollerante nei confronti della Madre Terra scoperta, la sua altezza da terra altri crossover saranno gelosi. Skoda è brava anche sull'asfalto, è completamente insensibile alla sua qualità e piace con una buona guida fluida e stabilità direzionale sia sull'autostrada Rublevskoye che nei cortili frastagliati di Mytishchi vicino a Mosca.

Motore sovralimentato da 1,4 litri con abile uso di sei marce scatola manuale mostra un'agilità eccellente, permettendoti di sorpassare facilmente file di camion sporchi. IN lungo viaggio puoi viaggiare in una macchina del genere senza paura, ma la zona viaggiare MitsubishiÈ meglio che Lancer Sportback si limiti a strade di qualità più o meno decente.

Controllabilità

Coloro che seguono da vicino le battaglie di prova della Mitsubishi Lancer stampa automobilistica, probabilmente sanno che la versione berlina ha causato molte critiche da parte degli esperti per quanto riguarda la manovrabilità. La berlina, secondo i rappresentanti Mitsubishi, ha impostazioni del telaio leggermente diverse rispetto alla berlina lato migliore. Non ho guidato una berlina, ma la berlina mi è sembrata un'auto molto obbediente. Alcuni reclami, e anche in questo caso non tutti i conducenti possono causare altro che qualcosa di troppo leggero e insufficientemente informativo. timone. Combinato con un'eccellente nitidezza e precisione, rende la guida ad alta velocità troppo nervoso, ma diciamo che quasi tutti convivono con un volante simile Proprietari di BMW e non lamentarti. La sensazione di guida della Lancer Sportback è generalmente molto vicina a quella di un purosangue Auto tedesche, il che probabilmente giova solo alla sua immagine. Ma ciò che sicuramente non rafforza la sua reputazione è la misteriosa, inspiegabile assenza dell’ESP nelle auto con specifiche russe. Ma i freni sono buoni: sono abbastanza istruttivi e non richiedono grande sforzo sui pedali anche in modalità di emergenza.

Anche Skoda non ha problemi con la decelerazione e la manovrabilità è ancora migliore dal punto di vista della sicurezza. In primo luogo, l'ESP può essere ordinato per qualsiasi configurazione e, in secondo luogo, il telaio della VW Golf su cui è costruita l'Octavia è giustamente considerato lo standard di manovrabilità vettura a trazione anteriore. Il volante pesante fornisce un eccellente contenuto informativo, le reazioni sono così precise e prevedibili che il conducente del gioco d'azzardo al volante di un'Octavia si annoia: tutto è troppo bello e corretto. La Lancer Sportback è più interessante, anche se più nervosa, e daremmo volentieri ai nostri rivali un punteggio altrettanto alto per la manovrabilità, se non fosse per la mancanza di Auto giapponese sistemi di stabilizzazione. La posizione di GZR su questo tema rimane invariata: l'acquirente auto moderna dovrebbe almeno essere in grado di ordinare l'ESP che può salvargli la vita situazione estrema, quindi Mitsubishi Lancer ha perso di nuovo.

Ergonomia e comodità

All'ufficio di rappresentanza Mitsubishi mi hanno parlato di una caratteristica strana di tutti i suoi modelli: nessuno piantone dello sterzo non regolabile per la portata. Non sono andato a tutti Modelli Mitsubishi, ma per quanto riguarda la Lancer posso dire con sicurezza che questo ridicolo difetto complica seriamente la vita del guidatore: tre persone del reparto test del nostro giornale non sono riuscite a trovare una posizione di guida comoda. È vero, tutti e tre sono sostenitori di una seduta corretta e accademica, che richiede che lo schienale della sedia sia quasi verticale. È impossibile sedersi in questo modo nella Lancer a causa della mancanza di regolazione del piantone dello sterzo in termini di portata e della gamma ristretta di impostazioni del sedile: dopo un'ora di guida, la parte bassa della schiena inizia a far male e le ginocchia diventano insensibili. Ma gli amanti della guida sul divano, quando il cuscino della sedia giace quasi a terra, lo schienale è inclinato all'indietro e la parte superiore del volante è all'altezza della fronte, saranno contenti. È solo un peccato che gli sviluppatori Mitsubishi incoraggino una posizione di guida così pericolosa (scarsa visibilità, aumento del rischio di tuffarsi sotto la cintura di sicurezza in caso di collisione).

I requisiti per i posti a sedere sul sedile posteriore sono meno rigorosi; qui ciò che conta soprattutto è lo spazio in tutte le direzioni, e la Lancer Sportback ce l'ha lunghi viaggi due persone qui non languiranno per le condizioni anguste, ma è meglio lasciare la terza a casa. Il livello di rumore ad alta velocità è moderato; il quadro acustico è dominato dal rumore aerodinamico e dallo scricchiolio degli interni in caso di buche e detriti depositati sulla strada.

La Skoda Octavia è un po' più silenziosa, ma non grazie a una migliore aerodinamica, bensì a qualcosa in più assemblaggio di alta qualità salone Nonostante il più piccolo interasse, spazio extra per le gambe dei passeggeri dei sedili posteriori Auto ceca ancor più dell'avversario. Un guidatore, soprattutto chi è passato da una Lancer a un'Octavia, guida come un formaggio nel burro: la gamma di regolazioni per volante e sedili è enorme: puoi scegliere una posizione di seduta comoda in pochi istanti, e il il sedile stesso, con il suo sviluppato sostegno laterale, distribuisce meglio il carico sul corpo.

È gratificante che sia Lancer che Octavia siano dotati di sistemi audio di qualità sufficiente per questa classe di auto con un suono abbastanza decente e una buona riserva di volume. Ma in termini di impressioni generali sulla qualità della vita a bordo, Skoda è ancora una volta in testa. Ha un'ergonomia esemplare dalla sua parte, mentre il Lancer incatena letteralmente le mani e i piedi del conducente.

Praticità

Il punto di forza delle berline è sempre stato considerato la migliore capacità di trasporto merci rispetto alle berline. Tuttavia, se una berlina ha un accento volutamente sportivo, come nel caso della Lancer Sportback, allora poche persone sono seriamente interessate alla sua capacità di trasformarsi in una borsa della spesa. Pertanto, non sorprende affatto che il bagagliaio della versione Sportback non sia molto grande per gli standard di classe, con un volume di soli 288 litri VDA. La sua forma, tuttavia, è vicina all'ideale e non presenta sporgenze che interferiscano con il caricamento delle cose. Ripiegando lo schienale del sedile posteriore in tutto o in parte, l'area utilizzabile può essere notevolmente aumentata, e questo viene fatto, come si suol dire, con un solo tocco: le maniglie corrispondenti si trovano sul bordo del portellone.

Parte posteriore pieghevole Sedile Skoda non così conveniente: devi aprirlo porte posteriori per rilasciare i fermi nella parte superiore dello schienale. Ma il bagagliaio stesso dell'Octavia è quasi il doppio: 560 litri VDA. Ci sono anche più posti per le piccole cose nell'abitacolo della Skoda, il che insieme dà alla ceca un leggero vantaggio rispetto alla rivale in termini di praticità.

Risultati

E allora? KO tecnico? Distruzione? Skoda è migliore Mitsubishi?

Se scegli tra queste berline con la mente e non con il cuore, allora, ovviamente, l'Octavia è migliore, sotto tutti gli aspetti.

Come mai? E perché?

Ma perché amo le cose belle. E anche perché per me l’auto non è una necessità. Non guido la macchina tutti i giorni, mi piace camminare molto, quindi un po' svantaggi di Mitsubishi, così fastidioso durante l'uso quotidiano, non mi disturba più di tanto. Non la guiderò tutti i giorni. Né su di essa, né su nessun'altra macchina. Pertanto, posso perdonare molto se la macchina mi piace davvero. La Mitsubishi Lancer Sportback è solo una di queste.

Brevi caratteristiche

Mitsubishi Lancer Sportback

Unità di potenza: benzina. 1,8 l, variatore

Potenza, CV a giri - 143 a 6000

Massimo. coppia, Nm a giri - 178 a 4250

Velocità massima km/h: 183

Accelerazione 0–100 km/h, s - 11,7

Consumo carburante, l/100 km

città - 11.1

autostrada - 6.2

ciclo misto - 8.0

Lunghezza/larghezza/altezza, mm

4585 / 1760 / 1530

Passo mm 2635

Frenare / tutta massa,kg 1505/1900

Versione: 1.8 Invita MT

Attrezzatura: ABS, airbag frontali e laterali per conducente e passeggero anteriore, airbag per le ginocchia del conducente, chiusura centralizzata, servosterzo, piantone dello sterzo regolabile in altezza, specchietti esterni riscaldati e regolabili elettricamente, alzacristalli elettrici su tutte le porte, aria condizionata, sedili riscaldati, computer di bordo, impianto audio con lettore CD/MP3 e quattro altoparlanti

Prezzo: 617.000 rubli.

Versione: 1.8 Invito+CVT

fendinebbia, rivestimento del volante in pelle, dischi delle ruote lega leggera

Prezzo: 680.000 rubli.

Versione: 1.8 CVT intenso

Attrezzatura (opzionale): airbag a finestrino, climatizzatore, impianto audio con lettore CD/MP3, caricatore da 6 CD, sei altoparlanti e comandi al volante

Prezzo: 750.000 rubli.

Mitsubishi Lancer Sportback

Numero di centri assistenza rivenditori a Mosca: 16

Frequenza manutenzione, km: 15.000

Coda per manutenzione e riparazioni: 2–3 giorni

Tempi di consegna per i pezzi di ricambio (massimo) - 3 mesi

Costo di manutenzione (100mila km), strofinare. 90.000

Costo del carburante (100mila km), strofinare. 170.000

Costo dell'assicurazione completa + assicurazione obbligatoria della responsabilità civile automobilistica (all'anno), rub. 69 750

Brevi caratteristiche

Skoda Ottavia

Unità di potenza: benzina. 1,4 l, 6-st. MCP

Potenza, CV a giri: 122 a 5000

Massimo. coppia, Nm a giri: 200 a 1500

Velocità massima, km/h - 203

Accelerazione 0–100 km/h, s - 9,7

Consumo carburante, l/100 km

città - 8.8

autostrada - 5.3

ciclo misto - 6.6

Lunghezza/larghezza/altezza, mm

4569 / 1769 / 1455

Passo, mm - 2575

Peso a vuoto/lordo, kg - 1340/1925

Versione - prezzo:

Ambiente 1.6 (cambio manuale a 5 marce) - RUB 625.000.

Ambiente 1.6 (cambio automatico a 6 marce) - 660.000 rubli.

Ambiente 1.4 TSI (cambio manuale a 6 marce) - 665.000 RUB.

Ambiente 1.4 TSI (cambio a 7 marce) - 715.000 RUB.