Generazione precedente La A4 è una Skoda Octavia abbastanza affidabile; ora esamineremo più in dettaglio come la A5 sia un'auto degna di nota. La generazione A5 è stata prodotta dal 2004 al 2013.

Corpo

L'azienda Volkswagen sa come affrontare la corrosione, quindi con Skoda non ci sono problemi di ruggine, la carrozzeria dura a lungo e non arrugginisce se non ci sono stati incidenti o riparazioni artigianali della carrozzeria. Nel 2008 è stato effettuato un restyling, dopo il quale sono stati cambiati i fari anteriori, luci posteriori, cofano, cruscotto, motori iniziarono ad essere installati in modo diverso. E il corpo è diventato meno spigoloso.

Poiché il metallo è zincato, la vernice tiene bene, ma se compaiono scheggiature vanno comunque ritoccate, su di esse appare la corrosione e se non viene ritoccata aumenta; Le guarnizioni delle porte delle auto prima del restyling non erano molto buone. Inoltre, le modanature delle portiere iniziano a staccarsi e i fari diventano opachi. La cromatura perde la sua lucentezza dopo soli 6 anni di utilizzo, ma nell'auto c'è poco che ne sia decorata. Anche in questo caso i contatti nell'illuminazione della targa non sono protetti in modo particolarmente affidabile dall'umidità. Questi contatti costano 10 euro. Succede anche che l'interruttore sotto il pedale del freno non funzioni, quindi la luce del freno smette di funzionare.

Inoltre, dopo 5-6 anni, varie unità di controllo potrebbero iniziare a guastarsi. Pertanto prima dell’acquisto è necessario verificare che sia tutto in ordine, il cablaggio tra la portiera del conducente e la carrozzeria potrebbe rompersi in curva; Nel 2011 hanno appena iniziato a realizzare cablaggi più affidabili. Ci sono altri piccoli problemi sulle auto prodotte prima del restyling, ad esempio il malfunzionamento dell'unità del sistema audio. Inoltre, le serrature delle porte non sono particolarmente sicure. Il trapezio del tergicristallo necessita già di sostituzione dopo 100.000 km, costa 200 euro. In alcuni livelli di allestimento è presente anche un tergicristallo sul cofano del bagagliaio;

Salone

Tutto in cabina è fatto con alta qualità, i cigolii compaiono dopo 100.000 km. chilometraggio Ma l'età dell'auto sarà rivelata dal volante, che diventerà lucidato dopo 3-5 anni, e anche il pomello del cambio avrà un aspetto.

Il motore della ventola del climatizzatore inizia a stridere, come sui VAZ, dopo 80.000 km. Un motore nuovo come questo costerà 100 euro. Ovviamente puoi lubrificarlo, ma questo non aiuterà a lungo, quindi puoi anche cambiare i cuscinetti, quindi il motore non potrà più strillare a lungo. In fabbrica, questo progetto è stato finalizzato solo nel 2012.

In una Skoda Octavia A5 dotata di climatizzatore automatico Climatronic, gli attuatori della serranda e l'unità di controllo potrebbero guastarsi dopo 3-5 anni. Ci sono casi in cui 5 macchina estiva Nell'evaporatore del condizionatore compaiono piccole crepe e anche il compressore qui non è particolarmente affidabile e la sua sostituzione costerà 300 euro. E dentro orario invernale anni, quando sali in macchina, devi scrollarti di dosso i piedi in modo che la neve non penetri sul pedale dell'acceleratore, perché c'è una cerniera di plastica, e potrebbe non resistere al ghiaccio in eccesso e fallire, dovrai cambiarla l'intero montaggio a 100 euro.

Motori

Skoda Octavia A5 con motore diesel lo è molto rara SU mercato secondario, ma questi motori sono generalmente buoni. Questo è un 2 litri motore diesel con il sistema common rail. È vero, si sono verificati piccoli problemi con le tubazioni del carburante, che sono state richiamate nel 2011 dall'azienda.

Ci sono anche casi in cui la guarnizione del coperchio della valvola perde e, se guidi negli ingorghi, la valvola USR si sporca, la cui sostituzione costerà 280 euro. E quando un'auto ha percorso più di 130.000 km, allora è necessario cambiare collettore di aspirazione e una pompa dell'acqua. Se guidi normalmente, di norma è sufficiente solo una volta ogni 120.000 km. cambiare le guarnizioni degli iniettori, un set costa 15 euro. È tutta una questione di auto diesel, pubblicato dopo il 2010.

Per quanto riguarda le auto diesel prodotte prima del 2010, si tratta di motori 1.9 e 2.0, sono più rischiose perché hanno iniettori a pompa più costosi nel sistema di alimentazione, ciascuno di questi iniettori costa 700 euro. Nel motore da 2 litri, le testate venivano spesso sostituite perché apparivano delle crepe e la trasmissione della pompa dell'olio si guastava dopo 100.000 km. Inoltre, nei motori diesel, il volano a 2 masse dura 2 volte meno che nei motori a benzina, cioè circa 80.000 km, e costa 800 euro. Quindi è meglio non pensare nemmeno alle versioni diesel della Skoda Octavia A5.

Skoda Octavia RS carica

Chi desidera un'auto più veloce può dare un'occhiata più da vicino alla Octavia RS, disponibile in diverse varianti: station wagon o hatchback. La RS è dotata di un assetto sportivo ribassato, che inizia a richiedere attenzione già dopo circa 60.000 km. Ci sono anche pneumatici a basso profilo qui. Sotto il cofano di queste Octavia caricate c'è un motore BWA turbocompresso da 2 litri, con cinghia di distribuzione, ma c'è anche una catena nel motore.

Dopo il restyling, hanno iniziato a installare un altro motore: CCZA, non ha più cinghia, solo catena. La potenza è rimasta la stessa: 200 CV. Con. Ma questi motori hanno un basso consumo di olio, fino a 1 litro per 1000 km. Ma in termini di affidabilità, i motori della RS sono più o meno gli stessi di quelli della normale Octavia. Dopo il 2006 è apparso un motore diesel con coppia elevata, ma meno potere. È vero, questo motore non ha un sistema di iniezione e una turbina particolarmente affidabili. Ma questo motore funzionerà sicuramente per qualche tempo.

Maggior parte motore affidabile, che potrebbe essere nella Skoda Octavia A5, è un 8 valvole motore a gasolio con un volume di 1,6 litri, ha un volume normale iniezione distribuita. Questo motore può essere trovato su un terzo delle auto di questo modello.

La sua potenza, ovviamente, non è particolarmente elevata; questo motore della famiglia EA827, apparso per la prima volta negli anni '80, è stato installato sulla Volkswagen Golf e Audi 80 di seconda generazione. Il motore rimane altrettanto semplice e affidabile, può durare facilmente 350.000 km. chilometraggio Ma ogni 100.000 è necessario cambiare la cinghia di distribuzione e la pompa dell'acqua, che costa 140 euro, ma si può trovare un analogo per 30. È inoltre necessario cambiare periodicamente la bobina di accensione insieme ai cavi dell'alta tensione.

Potrebbero esserci anche alcuni problemi minori associati all'età, ad esempio le guarnizioni dell'albero motore iniziano a perdere. I paraolio possono anche indurirsi nel tempo e fasce elastiche Coca Cola. Se ciò accade, sarà immediatamente visibile dal fumo bluastro che esce dal tubo di scarico. Di solito, questo può avvenire dopo 140.000 km.

E se i compensatori delle valvole idrauliche sono già usurati, appariranno suoni caratteristici, costano 13 euro; Se la velocità variabile appare improvvisamente al minimo, significa che è ora di ispezionare gli iniettori e controllare il controllo del minimo. A proposito, gli iniettori costano 90 euro. Inoltre deve essere pulito valvola a farfalla. E la difficoltà principale è la plastica usurata del collettore di aspirazione. Un collezionista nuovo costa 130 euro.

Versione a trazione integrale

Per coloro che pensano di voler guidare fuoristrada su una Skoda Octavia a trazione integrale, ha senso dare un'occhiata più da vicino Ottavia Scout, che ha un sistema di connessione asse posteriore. Costi station wagon a trazione integrale 150.000 più costosa di una normale station wagon. Altezza da terra nello Scout a 40 mm. più di una normale Skoda. Il cambio della Skoda Octavia a trazione integrale è un manuale a 6 marce, dura a lungo e si guasta raramente, anche solo una volta ogni 60.000 km. cambiare l'olio e il filtro nell'accoppiamento Haldex. Per evitare il surriscaldamento della frizione, il sistema utilizza sensori; la durata della frizione è di circa 200.000 km. chilometraggio

C'è anche un motore aspirato a 16 valvole con un volume di 1,4 litri, ma ha pochissima potenza: 80 CV. Con. E l'auto pesa parecchio, quindi questo motore manca un po' anche quando si guida in città. È presente anche il motore 2.0 senza turbina; era stato installato sulla Octavia prima del restyling del 2008. Non ci sono molte auto con questo motore, ma è abbastanza veloce. Ma quando fa freddo, le auto con questo motore non si avviano molto bene.

Devi anche assicurarti che sull'Octavia a benzina sia presente un filtro a rete pulito pompa di benzina che è nel serbatoio. Questo non è facile da fare e di solito nessuno lo fa, ma se si nota che l'alimentazione del carburante è peggiorata, significa che la rete è intasata. Non è necessario cambiare l'intera pompa per 150 euro, perché molti artigiani ora possono cambiare la rete separatamente per soli 60 euro. È inoltre necessario una volta ogni 50.000 km. Pulisci gli iniettori e cambia la cinghia di distribuzione. E anche la pompa dell'acqua deve essere cambiata periodicamente.

Ma queste sono tutte sciocchezze; i veri problemi sorgono se l'auto ha un motore turbo. Le auto prodotte nel 2009 e nel 2010 erano equipaggiate con motori della serie EA111, il cui volume è di 1,4 litri, tali configurazioni sono piuttosto rare; Ma ancora meno comuni sono le auto con motore da 1,2 litri che hanno una catena invece di una cinghia di distribuzione. I creatori intendevano che la catena resistesse all'intera durata del motore, ma di norma, a causa di ciò, la durata del motore diminuisce già dopo 60.000 km; Pertanto, per prevenzione, è necessario cambiare la trasmissione della distribuzione non appena compaiono i suoni del tintinnio della catena.

Inoltre, nelle auto con motore da 1,2 litri, sono stati sostituiti in garanzia i turbocompressori, che costano 500 euro. Nel motore da 1,4 litri, questi turbocompressori sono più potenti, ma succede che la valvola di bypass o la valvola di controllo non funzionino. Ma i pistoni sono più deboli, perché il loro design non ha particolarmente successo e anche gli anelli sono deboli. Inoltre, un intercooler liquido può essere una seccatura; può perdere e il liquido refrigerante può fuoriuscire nel collettore di aspirazione. Inoltre, dopo un po' di tempo, lo scambiatore di calore si sporca, compromettendo il raffreddamento.

Solo nel 2011 i pistoni furono modificati e anche la fasatura fu migliorata, dopodiché divenne molto improbabile che la catena saltasse. In modo che la catena non si allunghi prima di 120.000 km. – non è necessario lasciare l’auto in salita senza freno a mano. Inoltre, non è necessario avviare l'auto a spinta; questo vale non solo per la Skoda, ma per tutte le auto Volkswagen dotate di motore con catena di distribuzione. Il motore più popolare utilizzato nella Skoda Octavia A5 è un motore da 1,8 litri. Questo motore ha anche le sue caratteristiche durante il funzionamento.

Ad esempio, il separatore dell'olio si sporca, la membrana della valvola di ventilazione del basamento si irrigidisce e molto altro ancora, tutto questo è stato corretto nel 2012. Quest'anno abbiamo migliorato anche gli elementi gruppo pistone, perché era un progetto infruttuoso che dopo un po 'il motore consumava molto olio. Inoltre, la distribuzione è stata migliorata, mentre prima poteva resistere fino a 100.000 km, ma ora è diventata 2 volte più resistente.
Come con qualsiasi auto, non dovresti lesinare sull'olio, ed è consigliabile cambiarlo più spesso - 2 volte l'anno, indipendentemente dal chilometraggio, e se l'auto guida molto, più spesso.

Gli iniettori, come su qualsiasi motore turbocompresso, sono sensibili alla qualità del carburante. Costano almeno 120 euro l'uno. Inoltre la pompa ad alta pressione costa 250 euro. Volerà tutto subito se non lo riempi carburante di qualità. Anche all'auto non piacciono i brevi viaggi invernali, questo è particolarmente vero per le auto in cui è presente il sistema iniezione diretta. Se il motore non si è riscaldato correttamente, si fermerà leggermente e le candele non dureranno a lungo e danneggeranno le bobine di accensione. Un set di candele costa 15 euro e le bobine di accensione costano 40 euro.

Riduttori

Ci sono diverse scatole in Octavia. Ci sono meno problemi con quelli meccanici, ma l'Ottavia prima del restyling ha le sue sfumature. Ad esempio, per i motori con un volume di 1,2 e 1,4 litri costa 5 casella di passaggio 0AF. Sulle vetture prodotte prima del restyling questa scatola potrebbe rompersi dopo 40.000 km. Dopo il restyling venne modificata e iniziò a durare almeno 120.000 km. Esiste anche un manuale 02S a 6 marce; è installato su auto con motori più potenti. Ha anche le sue sfumature, ma in generale, se hai la testa sulle spalle, durerà per un po 'di tempo, cioè non è necessario fare spesso errori improvvisi e andrà tutto bene.

Sulle modifiche sportive della RS è presente un cambio a 6 marce 02Q, a cui non piace nemmeno essere strappato bruscamente. Anche questa scatola è stata migliorata dopo il 2008 e ha iniziato a durare più a lungo. Il cambio a 6 marce si è comportato bene in termini di affidabilità. macchina automatica Aisin Warner TF-61SN, è stato creato nel 2003 congiuntamente da giapponesi e tedeschi. Questa macchina è installata sui motori 1.6, 1.8 e 2.0. Sui motori più potenti, lo scambiatore di calore potrebbe guastarsi, dopodiché i cuscinetti e l'unità di controllo inizieranno a guastarsi a causa del surriscaldamento. Pertanto, se ad un chilometraggio di 80.000 km. gli ingranaggi inizieranno a cambiare a colpi di scossa, questo significa che è ora di cambiare il corpo valvola per 1000 euro oppure può ancora essere riparato per 400. Inoltre non dobbiamo dimenticare che in questa scatola l'olio deve essere cambiato ogni 60.000 km, anche se secondo le istruzioni sono fatte come Non è necessario. Ma se cambi l'olio, la scatola durerà molto più a lungo.

Esistono anche i cambi robotizzati DQ250 a 6 marce, inoltre necessitano di cambiare l'olio ogni 60.000 km. Dopo il 2010, sulle versioni caricate e diesel con questo cambio, hanno iniziato a installare un'unità di controllo idraulica meccatronica, che non è peggiore di quella del cambio giapponese.

Oltre ai cambi di cui sopra, esiste anche il cambio robotizzato a 7 velocità DQ200, che è molto inaffidabile. Questa scatola è apparsa per la prima volta nel 2008, aveva le frizioni LuK a secco, quindi questa scatola era umida e richiedeva miglioramenti. Ha avuto problemi con la meccatronica e dopo un po' anche le frizioni hanno cominciato a consumarsi abbastanza rapidamente, ovvero già a 50.000 km. richiesta sostituzione. Ebbene, c'erano anche altri problemi minori.

IN centri concessionari Hanno iniziato a suonare l'allarme e a eseguire nuovamente il flashing del software nell'unità di controllo e inoltre, in garanzia, hanno cambiato le frizioni e talvolta l'intero gruppo del cambio. Gli sviluppatori hanno cercato di salvare la situazione con questa scatola, inviando il nuovo firmware per l'unità due volte all'anno, ma l'ammodernamento più significativo è avvenuto solo nel 2012. Se la scatola non viene uccisa in modo speciale, può durare almeno 130.000 km. senza sostituire la frizione, la scatola stessa può durare almeno 250.000 km.

Sospensione

Ma con le sospensioni le cose vanno meglio, ma all'inizio, dopo 50.000 km. I silent block posteriori delle leve della sospensione anteriore con montanti MacPherson erano usurati. Nuovi questi silent block costano 30 euro. Nelle auto prodotte dopo il restyling hanno già iniziato a durare 120.000 km. Ma a questo chilometraggio è già giunto il momento di cambiare le punte dello sterzo per 40 euro, e i cuscinetti dei mozzi anteriore e posteriore. Da sostituire insieme all'hub per 130 euro. Prima vanno sostituiti gli ammortizzatori posteriori, e dopo un po' anche quelli anteriori, gli ammortizzatori posteriori costano 70 euro, gli ammortizzatori anteriori 100 euro. Stiamo parlando dell'originale, se prendi analoghi ne prendi 20 posteriore e 45 per l'anteriore.

Se mentre si gira il volante si sente un grugnito significa che è ora di cambiare cuscinetti di supporto sui montanti anteriori, se le boccole stabilizzatrici sono usurate, bisognerà cambiare subito l'intero gruppo con lo stabilizzatore, questo costerà 140 euro. In generale, non è un'auto, ma una spesa completa. Sono disponibili configurazioni con sospensioni rialzate, questo è un pacchetto per strade dissestate, ci sono stati casi in cui queste auto sono esplose molle posteriori, che costa 85 euro.

Ci sono stati anche casi che dopo 90.000 km. sulle vetture pre-restyling si sono delaminati i silent block dei bracci trasversali posteriori. Ma dopo il restyling, la sospensione posteriore ha iniziato a funzionare per un periodo piuttosto lungo, non è necessario guardare sotto l'auto fino a 160.000 km. Inoltre, i silent block sono economici: 10 euro ciascuno.

Di conseguenza, la Skoda Octavia A5 è molto macchina problematica, se parliamo di auto pre-restyling. Ecco perché L'opzione migliore Per l'acquisto ci sarà un'auto dopo il restyling con un motore 1.6. I prezzi in realtà non sono particolarmente adeguati, l'auto non perde valore molto rapidamente, il che avvantaggia i venditori. Precedente Generazione Skoda Giro d'Ottaviaè stata prodotta fino al 2010 insieme alla nuova Skoda Octavia A5. Inoltre, l'Octavia Tour di prima generazione è più affidabile e costa 80.000 rubli in meno. E la Volkswagen Passat B6 costa più della Octavia A5 di circa 50.000 rubli.

Emozioni al volante dell'Octavia A5

L'auto marcia bene, vuoi sempre premere il gas a fondo, soprattutto se non sai che la frizione nella scatola DSG non ama l'accelerazione improvvisa. L'Octavia turbocompressa con motore da 1,4 litri si avvia rapidamente, ha un'eccellente maneggevolezza, sospensione morbida, l'auto non rifugge su superfici irregolari, l'auto è morbida e confortevole.

Ma quando si guida negli ingorghi, il cambio DSG è molto scomodo, perché i cambi di marcia sono piuttosto duri e ci sono sobbalzi. Trasmissione automatica più comodo. Ma durante l'accelerazione, se premi leggermente il pedale dell'acceleratore, puoi guidare a una velocità di 50 km/h in settima marcia. Anche l'auto ce l'ha modalità sportiva, che gira perfettamente il motore alla massima velocità.

Informazioni sull'auto Skoda Octavia A5
(foto, modifiche, motori, cambi, principali problemi, prezzi)

informazioni generali

Generazione di seconda generazione Skoda Ottavia ha ricevuto la designazione A5 (basata sulla sua piattaforma) e sostituita modello precedente Skoda Octavia A4. Una nuova versioneè stato introdotto nel marzo 2004. L'auto è costruita sulla piattaforma A5 (denominazione interna PQ35), che condivide con l'Audi A3 di seconda generazione. Volkswagen Golf quinta generazione e altri modelli co-piattaforma. Oltre alla nuova linea di motori, il modello ne ha ricevuti di più salone spazioso, in particolare più spazio per le gambe passeggeri posteriori (debolezza generazione precedente). Inoltre, l'altezza da terra è stata aumentata sia davanti che dietro.

La produzione del modello è stata avviata in molti paesi, inclusa la Russia: alla fine del 2007, la produzione della Skoda Octavia è stata aperta a Kaluga. In India, la seconda generazione di Octavia è stata venduta con il nome Laura per prendere le distanze in un segmento di mercato più alto dal modello di prima generazione, venduto anche lì fino al 2010, ma dal 2010 al 2012 il prezzo della Laura è stato ridotto ed era già rivolto a quella fascia di mercato dove prima si posizionava la prima generazione.

Nella gamma di modelli Octavia a5 ce n'erano due versioni a trazione integrale: 4x4 e Scout. Entrambe le versioni utilizzavano la trazione integrale con frizione Haldex. Entrambe le modifiche prevedevano un aumento dell'altezza da terra: di 24 mm per la versione 4x4 e di 40 mm per la Scout. La Scout stessa fu introdotta nel 2006 ed era disponibile solo come station wagon. Esternamente, differiva dalla normale Octavia con paraurti più grandi e un kit carrozzeria in plastica, conferendole un aspetto più crossover.

La Skoda Octavia A5 veniva offerta in due tipologie di carrozzeria: liftback e station wagon:
Liftback - Skoda Octavia A5 (codice modello: 1Z3), anni di produzione: 2004 - 2013
Station wagon - Skoda Octavia Combi A5 (codice modello: 1Z5), anni di produzione: 2005 - 2013

1. Opzioni e modifiche del pre-styling Skoda Octavia A5 (02.2004-10.2008)

La Skoda Octavia A5 liftback pre-rimandata venne prodotta solo nella versione a trazione anteriore, ma presentava due modifiche separate: RS e Scout. RS è una modifica sportiva dell'auto, equipaggiata con il massimo motori potenti 2.0 TSi (200 CV) e 2.0 TDi (170 CV). Questa modifica è apparsa nella formazione nel 2005.

La Skoda Octavia A5 veniva fornita anche con il “pacchetto Styling”, che comprendeva diversi paraurti, una lama alare sul cofano del bagagliaio e un attacco per tubo di scarico realizzato in acciaio inossidabile.

La versione Skoda Octavia A5 Combi (station wagon) veniva fornita anche con trasmissione a trazione integrale. E nel 2007, nella sua gamma è apparsa anche una versione fuoristrada, la Scout. Proprio come la liftback, anche la station wagon aveva a disposizione una versione RS.

La Skoda Octavia A5 (pre-styling) è stata fornita nelle seguenti configurazioni base:

• Classico
• Ambiente
• Eleganza

Era equipaggiata la Skoda Octavia A5 (pre-styling). i seguenti motori e posto di controllo:

1,4MPI 16v - R4 - DOHC (75 cv) - B.C.A.(prodotto nel periodo 02.2004 – 05.2006)
1,4MPI 16v - R4 - DOHC (80 cv) - BUD, CGGA(prodotto nel periodo 06.2006 – 10.2008)
Solo con 5 marce trasmissione manuale0 AF

1.6 MPI 8V - R4 - SOHC (102 CV) - BGU, BSE, BSF, CCSA(prodotto nel periodo 06.2004 – 10.2008)
0 AF
con cambio automatico a 6 marce 09G

1.6ISF 16v - R4 - DOHC (115 cv) - BLF
con cambio manuale a 5 marce 0 AF
con cambio automatico a 6 marce 09G

1.8 STI 16v - R4 - DOHC (160 cv) - BYJ, BZB(prodotto tra il 2007 e il 10.2008)
02S

2.0FSI 16v - R4 - DOHC (150 cv) - BLR, BLX, BVX, BVY(prodotto nel periodo 02.2004 – 10.2008)
02S
con cambio automatico a 6 marce 09G

2.0 STI vRS 16v - R4 - DOHC (200 cv) - B.W.A.(prodotto nel periodo 10.2005 – 10.2008)
solo con cambio manuale a 6 marce 02Q

1.9 TDIPD 8v - R4 - SOHC (105 cv) - BJB, BKC, BXE, BLS(prodotto nel periodo 02.2004 – 10.2008)
con cambio manuale a 5 marce 0A4
con cambio manuale a 6 marce 02Q
con DSG a 6 rapporti 02E

2.0 TDI PD 16v - R4 - DOHC (136 CV) - AZV(prodotto nel periodo 02.2004 – 10.2008)
2.0 TDIPD BKD(prodotto nel periodo 02.2004 – 10.2008)
con cambio manuale a 6 marce 02Q
con DSG a 6 rapporti 02E

2.0 TDI DPF vRS 16v - R4 - DOHC (170 cv) - BMN (08.2006 – 05.2008)
2.0 TDI DPF vRS 16v - R4 - DOHC (170 cv) - CEGA (06.2008 – 10.2008)
con cambio manuale a 6 marce 02Q
con DSG a 6 rapporti 02E

Sempre nel 2009, la pre-restyling Octavia ha rilasciato una versione RS in edizione limitata" Edizione limitata"per il mercato britannico per un totale di 500 copie.

2. Opzioni e modifiche del restyling della Skoda Octavia A5 (11.2008-06.2013)

I modelli restyling furono presentati alla fine del 2008. I cambiamenti hanno interessato progettazione esterna paraurti, cofano e ottica. Dal punto di vista tecnico, l'elenco dei motori e delle trasmissioni offerti è cambiato e nell'abitacolo sono cambiate le unità principali multimediali, i volanti e le opzioni di rivestimento interno. Il restyling prevedeva per la prima volta sul modello anche il cambio robotizzato DSG7 (0AM).

Inoltre, il restyling della Octavia A5 ha mantenuto la versione RS per entrambi i tipi di carrozzeria (la potenza del motore è rimasta allo stesso livello, ma è apparsa una versione con DSG per il motore a benzina).

La station wagon manteneva le versioni a trazione integrale, inclusa la modifica fuori strada- Esploratore.

La Skoda Octavia A5 (restyling) è stata fornita nelle seguenti configurazioni base:

• Attivo(fino all'11.2011 chiamato classico)
• Ambizione(fino al 11.2011 denominato ambiente)
• Eleganza

La Skoda Octavia A5 (restyling) era equipaggiata con i seguenti motori e cambi:

1.2TSI 8v - R4 - SOHC (105 cv) - CBZB(prodotto tra il 2010 e il 2013)
con cambio manuale a 6 marce 02S
con DSG a 7 rapporti 0:00

1,4MPI 16v - R4 - DOHC (80 cv) - CGGA
solo con cambio manuale a 5 marce 0 AF

1.4 TSI 16v - R4 - DOHC (122 CV) - CASSA
con cambio manuale a 6 marce 02S
con DSG a 7 rapporti 0:00

1,6MPI 8V - R4 - SOHC (102 CV) - BSE, BSF, CCSA, CMXA(prodotto nel periodo 11.2008 – 06.2013)
con cambio manuale a 5 marce 0 AF
con cambio automatico a 6 marce 09G

1.8 STI 16v - R4 - DOHC (152 cv) - CDAB(prodotto nel periodo 01.2009 – 06.2013)
con cambio manuale a 6 marce 02S
con 6 velocità trasmissione automatica09G
con DSG a 7 rapporti 0:00

2.0 TSI vRS 16v - R4 - DOHC (200 CV) - CAWB(prodotto nel periodo 11.2008 - 05.2009)
2.0 STI vRS 16v - R4 - DOHC (200 cv) - CCZA(prodotto nel periodo 05.2009 – 04.2013)
con cambio manuale a 6 marce 02Q
con DSG a 6 rapporti 02E

1.6 TDI DPF 16v - R4 - DOHC (105 cv) - CAYC(prodotto tra il 2009 e il 06.2013)
con cambio manuale a 5 marce 0A4
con cambio manuale a 6 marce 02Q
con DSG a 6 rapporti 02E

1.9 TDIPD 8v - R4 - SOHC (105 cv) - BJB, BKC, BXE, BLS(prodotto tra l'11.2008 e il 2010)
con cambio manuale a 5 marce 0A4
con cambio manuale a 6 marce 02Q
con DSG a 6 rapporti 02E

2.0 TDIPD 16v - R4 - DOHC (140 cv) - CBAA, CBAB, CBDB, CFHC(prodotto nel periodo 11.2008 – 06.2013)
con cambio manuale a 6 marce 02Q
con DSG a 6 rapporti 02E

2.0 TDI DPF vRS 16v - R4 - DOHC (170 cv) - CEGA (11.2008 – 06.2013)
con cambio manuale a 6 marce 02Q
con DSG a 6 rapporti 02E

3. Carrozzeria della Skoda Octavia A5 (verniciatura, aree corrose, aree problematiche)

La carrozzeria della Skoda Octavia A5 è ben zincata e non teme i fattori aggressivi esterni. Ma questo solo a condizione che non vi siano stati interventi esterni nella verniciatura o nelle riparazioni della carrozzeria. Non importa quanto bene si tenti di riparare la carrozzeria, soprattutto se uno o più elementi sono stati sostituiti, il rivestimento di zinco non sarà più uniforme, il che significa che è molto probabile la comparsa di sacche di corrosione nelle aree di riparazione.

Non crederci se scrivono da qualche parte che la vernice sui davanzali o sugli archi della Skoda Octavia A5 si stacca da sola a causa dell'età, questo è molto improbabile. La vernice in sé non si stacca dalle auto, molto probabilmente c'è stata solo una riparazione della carrozzeria eseguita in modo improprio. Ma questo vale solo per casi molto avanzati:

Sono possibili piccole scheggiature, poiché anche il rivestimento di zinco ne ha lato negativo: la vernice sullo zinco non aderisce così bene come sul primer, che viene utilizzato per coprire le parti della carrozzeria in acciaio non zincato. Pertanto, non sorprenderti se le pietre lasciano scheggiature abbastanza evidenti, che dovrebbero essere ritoccate abbastanza rapidamente in modo che le scheggiature non aumentino la loro area.

Ci sono anche altre caratteristiche puramente Skoda inerenti a quasi tutti i modelli del marchio. Ad esempio, i paraurti posteriori sono fissati molto saldamente alla carrozzeria e durante il funzionamento dell'auto il paraurti sfrega contro la carrozzeria. Ciò porta al fatto che la vernice inizia a staccarsi e compaiono sacche di corrosione (i cosiddetti "insetti") all'incrocio di due parti. Per chi non ha ancora sviluppato questa piaga, è possibile rimuovere il paraurti e applicare un rivestimento trasparente tra parafango e paraurti pellicola in vinile- questo proteggerà la carrozzeria dall'abrasione della vernice.

Per tutti Versioni Skoda Octavia A5 ha ottime guarnizioni delle porte che non consentono all'acqua di entrare all'interno dell'auto, anche nei casi in cui la carrozzeria attraversa pozzanghere molto profonde. Ma questi sigilli, sfortunatamente, rimuovono molto la vernice sul corpo, dopo di che vengono scambiati per il rivestimento di zinco. È necessario evitare la comparsa di sabbia e sporco nelle zone di contatto tra guarnizioni e carrozzeria. Il punto è che l'abrasione della vernice si verifica non solo nei momenti di apertura e chiusura delle porte, ma anche perché le porte stesse si muovono leggermente nelle loro aperture, a causa del fatto che la carrozzeria non ha una rigidità torsionale sufficiente (tipica dei liftback fino a nascita della piattaforma MQB).

Inoltre, sulle soglie della Skoda Octavia A5, viene applicato uno strato di antighiaia, al confine del quale possono comparire difetti di verniciatura (microfessure), che alla fine portano alla comparsa di peeling della vernice abbastanza evidenti. Per individuare tali difetti nella fase iniziale e provare a pulirli e verniciarli, dovresti far scorrere il dito lungo questo bordo: se non senti alcuna desquamazione o morbidezza, allora va tutto bene, e se il bordo del il rivestimento antighiaia inizia a muoversi sotto la pressione delle dita, quindi è in questo punto che il distacco della vernice e dell'antighiaia è già iniziato.

Sorprendentemente, la vernice sul cofano della Skoda Octavia a5 regge molto bene e anche con la guida attiva in autostrada, sul cofano non ci sono così tante scheggiature come potrebbero esserci. Lo stesso non si può dire del tetto di un'auto, dove le scheggiature si formano abbastanza facilmente e iniziano ad espandersi abbastanza rapidamente.

4. Colori Carrozzerie Skoda Octavia a5 (codici vernice)

Puoi scoprire il codice della tua vernice decodificando il numero VIN o guardando la targhetta con i codici delle opzioni da libro di servizio(la stessa tabella è riprodotta da un adesivo nel bagagliaio accanto al vano ruota di scorta.

Ad esempio, nella foto sotto vediamo il codice 9154 . Guardiamo la tabella di corrispondenza colori e tra il codice completo troviamo 9154 /F5X/5T5T, il che significa che l'auto a cui appartiene la targa nella foto ha un colore Grigio satinato.

Codice colore (codice colore VAG) Nome del colore

9P9P (LF9E) Bianco caramella
1026 Vernice in stick HFA 380 038

1Z1Z (LF9R) nero metallizzato (Magic Black Metallic)
9910 Vernice in stick HFB 380 034

4K4K (LF8H) beige metallizzato (Cappuccino Beige metallizzato)
9202 Vernice in stick HFB 380 086

8E8E (LA7W) argento metallizzato(Argento brillante metallizzato)
9156 Vernice in stick HFB 380 090

8X8X (LF5W) Blu corsa metallizzato
9463 Vernice in stick HFB 380 084

5T5T (LF5X) Grigio satinato
9154 Vernice in stick HFB 380 083

8B8B (LF7W) metallizzato (verde artico)
9559 Vernice in stick HFB 380 095

3U3U (LF8K) Blu acqua metallizzato
9452 Vernice in stick HFB 380 094

8D8D (LF5Q) Blu tempesta metallizzato
9462 Vernice in stick HFB 380 081

H9H9 (LF3E) Rallye Rosso
8180 Vernice in stick HFA 380 039

6D6D (LF5K) Blu dinamico
4590 Vernice in stick HFA 380 054

9J9J (LF8J) grigio metallizzato(Grigio Antracite Metallizzato)
9153 Vernice in stick HFB 380 087

2G2G (LF8L) Grigio acciaio metallizzato
9157 Vernice in stick HFB 380 092

7R7R (LF6N) Verde amazzonico metallizzato
9573 Vernice in stick HFB 380 089

6Q6Q (LF8M) Marrone Mocca
9203 Vernice in stick HFB 380 091

X7X7 (LF3X) rosso metallizzato (Rosso Brunello metallizzato)
9893 Vernice in stick HFB 380 093

8T8T (LF3K) rosso (Rosso Corrida)
8151 Vernice in stick HFA 380 074

0F0F (LW5Q) Blu lava metallizzato
9474 Vernice in stick 3T0 050 300 A W5Q

Z5Z5 (LF5A) Blu Pacifico
4711 Vernice in stick 3T0 050 300 F5A

F2F2 (LF1F) giallo (Giallo Sprint)
6226 Vernice in stick HFA 380 085

3K3K (LF8D) Verde isola metallizzato
9598 Vernice in stick HFB 380 079

1B1B (LF7T) Argento Diamantato
9102 Vernice in stick HFB 380 037

2L2L (LF3W) rosso (Rosso Flamenco)
9892 Vernice in stick HFB 380 078

U9U9 (LF7V) Grigio grafite metallizzato
9901 Vernice in stick HFB 380 077

5. Interni della Skoda Octavia A5

5.1 Opzioni di rivestimento interno per Skoda Octavia A5

Gli interni della Skoda Octavia A5 presentavano varie combinazioni di colori. Molto spesso in Russia si tratta di interni neri in colore antracite, ma in Europa e in altri paesi era possibile scegliere combinazioni di antracite con inserti grigio chiaro e beige.

A seconda della configurazione, sono cambiati anche gli inserti decorativi in ​​cabina:

• Plastica nera ( Configurazione classica e Attivo);
• Verniciato argento metallizzato (configurazioni Ambiente e Ambition);
• Con imitazione della struttura in alluminio o legno (Elegance);
• Lacca nera per pianoforte (Laurin&Klement).

Sulla versione pre-restyling era presente anche una versione degli interni "Dynamic" con sedili sportivi

La versione più ricca della decorazione interna in termini di equipaggiamento era Laurin&Klement, solo che si basava su inserti decorativi in ​​lacca nera per pianoforte. Anche questa versione era equipaggiata sedili in pelle e sedili con una combinazione di Alcantara e finiture in pelle.

Le versioni RS avevano anche interni completamente in pelle o combinati e anche il colore dei sedili poteva variare. I sedili della Octavia RS hanno un profilo più pronunciato. Anche sulle versioni RS era presente un volante a tre razze con impugnatura sportiva, rivestito in pelle traforata.

5.2 Sistemi multimediali Skoda Octavia A5

La Skoda Octavia A5 era dotata di vari sistemi multimediali che differivano nelle loro funzioni. Allo stesso tempo, pre-restyling sistemi multimediali differivano da quelli installati sulle vetture restyling.

Unità principali per Skoda Octavia A5 (dor styling) (02.2004-10.2008)

Skoda Melodia
Era dotata di lettore CD, radio AM/FM, sistema RDS, sistema di codifica per una macchina specifica, amplificatore audio 4 x 20 W e connettore di ingresso mini-jack per il collegamento di un auricolare vivavoce. Ha la possibilità di collegare un volante multifunzione e un display MaxiDOT.

Skoda flusso
Dotato di lettore CD/MP3, radio AM/FM, sistema RDS e un ampio display a punti monocromatico che consente di visualizzare i dati sulla temperatura esterna, mostrare l'ora e anche duplicare le informazioni sistema climatico Climatronic, sensori di parcheggio e auricolare vivavoce connesso. L'amplificatore audio ha la stessa potenza di Melody: 4 x 20 W. Ha la possibilità di collegare un volante multifunzione, display MaxiDOT e cambia CD.

Pubblico Skoda
È dotato di tutte le stesse funzioni della Skoda Stream, ma in aggiunta a queste ha anche un cambia CD integrato da 6 dischi.

Sistema di navigazione Skoda Cruise
Dispone di un ampio display monocromatico che mostra la direzione di navigazione mediante frecce schematiche. Il sistema visualizza anche il numero di chilometri fino alla destinazione e il tempo di viaggio rimanente. Oltre ai simboli visivi, le istruzioni di navigazione sono accompagnate anche da commenti vocali. Per la navigazione vengono utilizzati speciali CD di navigazione che necessitano di aggiornamento e vengono modificati diverse regioni. Il resto delle funzionalità corrisponde a ciò che offre l'unità principale Stream.

Sistema di navigazione Skoda Nexus
Ha un display LCD a colori che visualizza la navigazione dettagliata insieme a una mappa dell'area. Il display mostra un percorso dettagliato verso la destinazione e le informazioni vengono duplicate sul display del cruscotto MaxiDOT. Ha la capacità di avvisarti delle condizioni del traffico.

Unità principali Skoda Octavia A5 (rif styling) (11.2008-06.2013)

Skoda Blues
Lo stesso dispositivo che si chiamava Skoda Melody nella versione pre-restyling dell'Octavia A5. Era dotata di lettore CD, radio AM/FM, sistema RDS, sistema di codifica per una macchina specifica, amplificatore audio 4 x 20 W e connettore di ingresso mini-jack per il collegamento di un auricolare vivavoce. Ha la possibilità di collegare un volante multifunzione e un display MaxiDOT.

Skoda Altalena
Il modello base 2-din offre funzionalità come radio FM/AM, lettore CD/MP3, visualizzazione dell'assistente di parcheggio su un display monocromatico con una risoluzione di 302 x 45 pixel, Bluetooth (in alcuni modelli) e supporto per USB, AUX (in alcuni modelli). Non consente di collegare funzioni come una telecamera per la visione posteriore, visualizzare informazioni sullo schermo, non è possibile navigare, visualizzare foto e video.

Skoda Bolero
Ha funzionalità significativamente maggiori rispetto a Swing. Un touch screen a colori con diagonale da 6,5 ​​pollici con una risoluzione di 400x240 pixel consente di collegare una telecamera per la visione posteriore. Lo schermo visualizza anche gli indicatori del sistema di climatizzazione e altri aspetti relativi al comfort. Ha il supporto per volante multiplo, display MaxiDOT, schede SD. Il lettore supporta i formati CD e MP3, nonché le porte AUX e USB in ingresso.

Skoda Amundsen/Amundsen+
Questa unità principale aveva un touch screen a colori con diagonale da 5 pollici con una risoluzione di 400x240, supporto per la navigazione Software, CD, scheda SD. In questo modello non c'era il Bluetooth, ma era possibile installarlo in aggiunta. La navigazione in questa GU funzionava dal disco e non tutte le mappe erano supportate. Inoltre, questa GU non aveva un connettore per una telecamera per la visione posteriore, il che rendeva impossibile la sua installazione aggiuntiva.

Amundsen+ ha la capacità di caricare le mappe direttamente nella memoria della GU stessa, eliminando la necessità di utilizzare un CD di navigazione per questi scopi. Amundsen+ ha anche un modello bluetooth integrato e consente di collegare una telecamera per la visione posteriore alla GU.

Skoda Colombo
Il dispositivo era dotato di un ampio touch screen da 6,5 ​​pollici con una risoluzione di 800x480 pixel e retroilluminazione a LED. Columbus aveva anche funzionalità come il supporto per la navigazione, la riproduzione video e la memoria interna che consentiva di scaricare mappe e aggiornamenti di navigazione direttamente nell'unità principale.

Maggiori dettagli su tutte le unità principali Skoda e le loro caratteristiche tecniche sono disponibili in.

6. Caratteristiche tecniche e funzioni nascoste della Skoda Octavia A5

La Skoda Octavia A5 è costruita sulla piattaforma PQ35 e ne ha abbastanza ampie opportunità sulla codifica e l'attivazione delle varie funzioni dell'equipaggiamento interno della vettura. L'elenco delle funzioni attivabili sulla Skoda Octavia A5 si trova in una pagina del forum separata, dedicata.

6.1 Sospensione

Le sospensioni della Skoda Octavia A5 sono completamente indipendenti: montante McPherson all'anteriore e multi-link al posteriore. La sospensione dell'Octavia A5 è piuttosto senza pretese e affidabile. Ma devi essere preparato che una volta ogni 60-80 mila km dovrai cambiare i montanti stabilizzatori 1K0 411 315 R. Gli ammortizzatori perdono e le molle si rompono meno spesso (anche se se il bagagliaio è molto carico, le molle posteriori e gli ammortizzatori dovranno essere sostituiti dopo circa 50mila km).

6.2 Freni

Anteriore e freni posteriori disco (anteriore - ventilato), di dimensioni variabili a seconda del modello di motore. I seguenti anteriori sono stati installati sulla Skoda Octavia A5 meccanismi dei freni:

• 1ZF- Teves FS III 280x22 mm per cerchi 15"" - (cerchi 1K0 615 301 AS, pastiglie 1K0 698 151 F) - Per modifiche fondamentali 1,4 MPI e 1,6 MPI
• 1ZE- Teves 288x25 mm per cerchi 15"" - (cerchi 1K0 615 301 T, pastiglie 5K0 698 151) - per modifiche di base 1.4 TSI e 1.8 TSI
• 1ZB- 312x25 mm per cerchi da 16"" - (cerchi 1K0 615 301 AA, pastiglie 3C0 698 151 C) - per la modifica RS

I meccanismi del freno posteriore per la Skoda Octavia A5 sono stati forniti nelle seguenti versioni:

• 1KD- C38HR-A LUCAS 253x10 mm - (ruote 1K0 615 601 AB, pastiglie 1K0 698 451 J)
• 1KF- CII41HR-A LUCAS 258x12 mm - (ruote 1K0 615 601 AJ, pastiglie 1K0 698 451G)
• 1KS,1KT- ZOH BIR3 38 BOSCH 272x10 mm - (cerchi 1K0 615 601 AA, pastiglie 5K0 698 451)
• 1KP- CII38HR-A LUCAS 282x12 mm - (cerchi 5Q0 615 601 G, pastiglie 1K0 698 451G) - Versione RS.

Come sostituire da soli quelli posteriori dischi freno e i pad della Skoda Octavia A5 possono essere letti in una sezione separata.

6.3 Trasmissione

La Skoda Octavia A5 era dotata sia di trasmissioni a trazione anteriore che di trazione integrale. Trasmissione a trazione integrale utilizza il sistema Haldex Traction, che comprende una frizione centrale controllata da computer in grado di ridistribuire automaticamente la coppia, trasmettendo fino all'85% della forza alla ruota selezionata.

SU varie modifiche La Skoda Octavia A5 era equipaggiata con le seguenti versioni di cambio.

• Cambio manuale a 5 marce 0 AF
• Cambio manuale a 5 marce 0A4
• Cambio manuale a 6 marce MQ25002S
• Cambio manuale a 6 marce MQ35002Q
• Convertitore di coppia a 6 velocità
• Robotica a 6 velocità (con frizioni a bagno d'olio)
• Robotica a 7 velocità (con frizioni a secco)

7. Problemi comuni e caratteristiche di servizio della Skoda Octavia A5:

La Skoda Octavia A5 è affidabile e si è dimostrata un'ottima opzione per un pragmatico, che non solo non causa molti problemi, ma svolge anche molti compiti diversi in termini di versatilità e facilità di trasporto delle merci. Nonostante tutto ciò, l'Octavia A5 ha anche una serie di caratteristiche che vale la pena ricordare.

7.1 Allungamento della catena di distribuzione e fornitura di olio dei motori 1.8 TSI

I motori diesel e aspirati hanno la trasmissione a cinghia di distribuzione, quindi non trascurare di sostituirla ogni 90mila km. (lo stabilimento consiglia il controllo ogni 60.000 km e la sostituzione ogni 120.000 km). I motori turbo hanno trasmissione a catena, che secondo l'impianto è progettato per tutta la sua vita utile. Ma questo non è affatto vero, perché su questi motori non solo le catene si allungano, ma anche prima del 2012 avrebbero potuto saltare a causa di un difetto di progettazione del tenditore della cinghia di distribuzione.

7.4 Problemi con il robot DSG

Secondo il produttore, robotica preselettiva a 7 velocità Scatola DSG progettato per 300mila km, ma la situazione è complicata. In effetti, questo “robot” si è rivelato il più problematico posto Ottavia. Il minimo che il proprietario può incontrare è un suono metallico proveniente dalla scatola durante la guida a bassa velocità. Inoltre sussulti e vibrazioni nelle prime due marce. Tali fenomeni non influiscono in alcun modo sulla durata della vita. A differenza del costante funzionamento urbano, se una parte significativa di esso è dovuta agli ingorghi del semaforo.

È improbabile che la parte meccanica della "sette velocità" ti costringa a contattare il servizio. Il "meccatronico" può richiedere la sostituzione a 30-40 mila km. Sarebbe meglio farlo prima della scadenza della garanzia. La cosa ancora più interessante è che la “preselettiva” stessa è apparsa su Skoda solo con il restyling. Ma poi il cambio automatico a 6 marce è stato riportato alla versione 1.8 TSI. E giustamente: i problemi descritti sono più tipici della modifica più potente.

7.5 Macchina automatica abbastanza affidabile, ma non eterna 09G

L'Aisin TF-61SN "automatico", noto anche come 09G, non è male per gli standard moderni. Fino a 100mila km basta tenere sotto controllo il bagagliaio interno sinistro della guida, che tende a lacerarsi dopo la stagione invernale (3.000 rubli). Anche il giunto omocinetico interno sinistro può cedere e iniziare a creare vibrazioni spiacevoli durante l'accelerazione.

Dopo 100.000 km gli slittamenti e gli urti potrebbero iniziare “a macchina calda”, mentre “a macchina fredda” tutto funzionerà bene. Tutto ciò promette al proprietario un corpo valvola sostitutivo. Ma poi potrebbero verificarsi frizioni bruciate e la distruzione dell'ingranaggio planetario. Questo non succede a tutti, e alcune vetture con cambio automatico 09G percorrono 250-300mila km senza problemi.

Ricorda che anche l'olio del cambio automatico viene cambiato ogni 60.000 km, proprio come il DSG.

8. Prezzi al momento della produzione e sul mercato secondario

Il prezzo della Skoda Octavia 2009 "Ambient" al momento della produzione in Russia era compreso tra 499-735 mila rubli per una berlina e 535-755 mila rubli per una station wagon (Combi). Il prezzo della Skoda Octavia 2009 “Elegance” variava da 629 a 779 mila rubli per una berlina e da 669 a 819 mila rubli per una station wagon.

Guardando questi prezzi adesso, inizi a “morderti i gomiti” e pensi, questo è quello che dovevi comprare allora per guidare adesso e comunque non avere problemi (ovviamente, senza DSG).

Oggi il mercato secondario è pieno di offerte per la vendita di Octavia A5, poiché ne sono state rilasciate molte e in Russia è diventata uno dei migliori bestseller. Le offerte per copie più o meno decenti partono da 300.000 rubli. Ma qui bisogna stare molto attenti, visto che la Skoda Octavia è una delle auto preferite dai taxi (conferma la sua affidabilità e versatilità), soprattutto la versione 1.6 MPI con cambio manuale. È chiaro che tali macchine verranno spremute "fino all'ultima goccia"

Pertanto, è meglio guardare le offerte a un prezzo più vicino a 500.000 rubli, ma anche lì bisogna stare in guardia, perché come acquistare un'Octavia adesso in buone condizioni - grande successo e un ottimo investimento.

L'opzione migliore sarebbe il restyling delle auto anni recenti Versione 2012-2013, poiché non avevano configurazioni completamente vuote (i rivenditori hanno concesso sconti e suscitato interesse per il modello in uscita) e i motori 1.4 TSI hanno già ricevuto un meccanismo di distribuzione aggiornato. Pertanto in questo caso dovreste scegliere un cambio manuale 1.4 TSI o un cambio manuale/automatico 1.6 MPI. Le versioni con 1.8 TSI, sebbene potenti, soffrono di consumo di olio e alla fine richiederanno la sostituzione del gruppo pistone.

Dovresti anche ricordare sempre quelli di base, che ti aiuteranno a evitare di commettere errori evidenti nella scelta dell'auto.

Oggi parleremo dell'eliminazione dei problemi di progettazione sulla Skoda Octavia A5 FL.

1. Parte posteriore guarnizione della porta.

Dato che abbiamo molto spazio sul sedile posteriore, per la comodità dei passeggeri che entrano/escono, il produttore ha realizzato una gamma molto ampia porta sul retro. È qui che si nasconde l'insidioso "rospo", col tempo la porta inizia a cedere, per questo motivo la guarnizione della porta inizia a strofinare la vernice sugli archi fino a terra ali posteriori, di seguito sono riportate le foto con esempi.

COME misure preventive Anche se la verniciatura è in condizioni soddisfacenti, si consiglia di coprire queste zone con un'armatura (pellicola antighiaia), come è stato fatto.

Sono stati acquistati anche i copricerniera, che aiutano la porta a evitare cedimenti ed eliminano gli scricchiolii delle guarnizioni della porta.

2. Archi posteriori.

A causa del piano parallelo paraurti posteriore e angoli archi posteriori, "scorie" iniziano ad accumularsi sotto di loro, il che porta alla corrosione di questi luoghi, gli esempi sono riportati di seguito nelle fotografie.

Come misura preventiva, questi luoghi erano anche coperti con armature (pellicola antighiaia).

Raccomando in particolare che quegli Shkodovod, dove gli operai stradali amano divertirsi con i reagenti, pensino a questo problema. A proposito, sulla prossima generazione di Octavia A7, VAG ha provato a risolvere questo problema modificando il design degli angoli del paraurti posteriore e dei parafanghi.

3. Silent block posteriori dei bracci inferiori anteriori.

Tintinnio del telaio sul colmo e in piccoli fori, l'argomento più masticato sulla Skoda Octavia e sul gruppo VAG.

Conosciamo tutti la nostra Octavia per questo problema e la maggior parte di noi segue il percorso di minor resistenza, sostituendo il silent block usurato con uno standard (1K0199231J sinistro / 1K0199232J destro), rinforzato dell'Audi S3 (1K0199231K sinistro / 1K0199232K destro) o un solido uno da RS (1K0199231N sinistra / 1K0199232N destra).

Quindi stavo per intraprendere questa strada, anche se il silent block stesso era in condizioni soddisfacenti. Viene il mio padrone della stazione di servizio Dinamika, da cui vado da tanti anni esperienza personale Ha detto di aver installato sia i silent block fusi che quelli rinforzati, aiuta solo per un po ', poi i colpi appaiono di nuovo. Pertanto è stato proposto Opzione alternativa: la leva viene smontata, il silent block viene rimosso e l'8-migron (asta) viene scottato, quindi viene rettificato, quindi il silent block viene martellato indietro. Come protezione contro la sabbiatura e le scorie della strada, il bordo a 8 lati è rivestito con sigillante attorno alla sua circonferenza.

In più contestualmente ho sostituito i silent block anteriori dei bracci anteriori inferiori:

Lemförder 299 16 01 009 2 unità - 936,00 rubli.

Ho già percorso 70mila km con leve restaurate, non ci sono lamentele in merito colpi estranei no, i silent block svolgono la loro funzione.

Un'altra opzione per risolvere questo problema è la termoretrazione, tutto è descritto in dettaglio in questo articolo:

https://www.drive2.ru/l/456449883839136682/

Prenditi cura della tua auto e ti ringrazierà! BUONA FORTUNA A TUTTI!

Per molto tempo, la maggior parte degli appassionati di auto russi si è innamorata delle auto appartenenti alla classe del golf. L'origine della Skoda Octavia A5 non ha fatto eccezione. La storia di questo modello è iniziata nel 1996. Per vent'anni il livello della domanda non è mai diminuito. L'azienda ha sempre fornito ai consumatori un'auto con un rapporto qualità-prezzo ottimale.

Nel 2004 fu introdotta la seconda generazione. Questa vettura ha fatto una buona impressione agli esperti. Lo hanno dichiarato con sicurezza modelli famosi, Come Ford Mondeo Renault Laguna Volkswagen Passat un serio concorrente apparve sotto forma di Skoda A5. "Ottavia" II con specifiche aggiornate ha subito preso posizioni di primo piano in quasi tutti i mercati del mondo. Particolarmente popolare è arrivata dopo la presentazione del modello modernizzato. La sua presentazione ha avuto luogo in una mostra a Parigi nel 2008. Gli appassionati di auto hanno potuto apprezzare non solo il design, ma anche la dotazione tecnica. Erano soddisfatti dei cambiamenti nel cambio e dell'introduzione di nuovi modelli di motore.

Esterno

Le caratteristiche esterne dell'auto non evocano sentimenti forti e ossessivi. Le linee morbide, al contrario, sembrano molto calme, e questo è ciò che attira l'attenzione della maggior parte delle persone. Il cofano della A5 Octavia presenta numerose nervature e, insieme alla nuova griglia del radiatore, conferisce all'auto una potenza senza precedenti. L'ottica aggiornata ora si sposta indietro senza problemi. Questa performance evoca un'individualità e un'attrattiva speciali.

Se guardi l'auto di lato, l'ampio cofano attira immediatamente la tua attenzione. La linea del davanzale della finestra è ordinata, mentre il calcolo corretto del tetto a cupola ha permesso al produttore di ottenere una posizione comoda per tutti i passeggeri nella cabina.

Dimensioni

La lunghezza della Octavia A5 era di 4569 mm, la larghezza dell'auto era di 1769 mm, l'altezza berlina aggiornata fermato a 1462 mm. L'altezza da terra è abbastanza accettabile per la guida su qualsiasi tipo di strada, è di 165 mm.

Panoramica del salone

Di caratteristiche interne L'auto Skoda A5 Octavia è pienamente coerente con le auto prodotte dall'azienda Volkswagen. La semplicità degli interni si sposa bene alta qualità materiali di finitura. Il conducente apprezzerà senza dubbio il gran numero di regolazioni per i sedili e il volante. Inoltre, nuovo pannello di controllo Ho una bella illuminazione. Un gran numero di sistemi di controllo ti consentono di goderti appieno l'auto su strada. Tutti gli elementi sono a portata di mano, mentre sul volante sono installati i pulsanti responsabili dei contenuti multimediali e del cruise control. Partire per un viaggio con cinque persone sarà un compito facile per l'auto, perché l'interno è spazioso, e il bagagliaio da 560 litri ti permetterà di portare con te tutte le cose necessarie.

Messa a punto tecnica

"Skoda-Octavia" A5 in equipaggiamento tecnico abbastanza ben attrezzato. Per quanto riguarda le unità installate, il produttore non ha lesinato qui. Come "riempimento" è possibile installare motori con un volume da 1,4 a 2 litri. Inoltre, ognuno di essi è pensato nei minimi dettagli e portato alla perfezione, grazie al quale dimostreranno prestazioni abbastanza accettabili su strada.

I motori più apprezzati sono 1.4 e 1.8, appartenenti alla famiglia TSI. Inoltre, questa linea include versione potente Motore da 2 litri. Il consumo del motore diesel 1.4 è di 7 litri. Tra unità a benzina Il più popolare, oltre al city 1.4, era l'unità da 1.6 litri. Sia la trasmissione manuale che quella automatica possono essere installate su un'auto. Il cambio manuale è disponibile in 5 o 6 stadi. Anche il cambio automatico si divide in due tipologie: robot DSG e un normale cambio a 6 marce.

La Skoda A5 Octavia è dotata di sospensioni anteriori indipendenti con barra antirollio aggiuntiva e sistema multi-link nella parte posteriore.

Skoda Octavia mantiene saldamente la sua posizione mercato automobilistico. Sin dai tempi del primo modello di questa serie, l'auto si è saldamente affermata nella top delle auto più acquistate in Russia e nei paesi della CSI. Pertanto, si è guadagnata lo status di auto “del popolo”. Al volante possono sedersi sia un ragazzo giovane che un residente estivo in pensione. Nel modello A5, Skoda ha cercato di correggere le imprecisioni e i difetti presenti nel Tour e di enfatizzarne i vantaggi. Vedremo come ha influenzato il nome "A5". specifiche Skoda, e dai anche una rapida occhiata al design e alle caratteristiche degli interni della nuova Skoda.

L'Octavia A5 è una liftback di classe C a cinque posti. Questa generazione è sul mercato dal 2004. Nel 2009 è stato effettuato un leggero aggiornamento. L'auto è prodotta sulla piattaforma VAG (viene prodotta anche qui SEAT Leon, Golf e altri). Octavia ha ricevuto anche una station wagon: A5 Combi. Questa volta non siamo stati privati ​​e ci è stata data la possibilità di scegliere tra ben 2 motori diesel e 3 motori a benzina.

Le unità a benzina con un volume di 1,8 e 1,6 sono disponibili nelle configurazioni Elegance e Ambiente. Per gli stessi livelli di allestimento sono disponibili due motori diesel: 2.0 TDI e 1.9 TDI. Il motore a benzina TFSI da due litri con turbine è disponibile solo nella versione sportiva dell'Octavia RS. Il cambio standard per tutti i motori è un manuale a 5 marce. La versione con motore 1.6 MPi può essere equipaggiata con cambio automatico a 6 marce, la 1.8 TSI con DSG a 7 marce. La sportiva Skoda A5 è dotata rigorosamente di cambio manuale, la 2.0 TDI può essere scelta tra manuale o automatica.

Auto in azione

Puoi considerare le caratteristiche tecniche della A5 usando l'esempio della versione con motore 1.4. Innanzitutto, nonostante la bassa potenza, il motore ha un'ottima elasticità: la coppia di trazione è compresa tra 1500 e 4000 giri al minuto. Allo stesso tempo, la maggior parte della coppia viene mantenuta nella gamma di regimi più bassi. Tali indicatori sono rilevanti sulle strade cittadine, perché con un momento del genere la reazione tra il pedale e il motore avviene istantaneamente. Se hai bisogno di "saltare" rapidamente alla riga successiva, questa caratteristica ti aiuterà con tale manovra. Questo motore supera il 1.6 aspirato, che è il più giovane della gamma, perché il motore aspirato inizia a funzionare a pieno regime solo a 4000 giri/min.

Ma quanto più velocemente la lancetta del contagiri si avvicina alla linea rossa, tanto più velocemente i vantaggi “si dissolvono” motore turbocompresso. Tuttavia, un cambio moderno, che ha nel suo arsenale ben 7 marce, non consente al motore di “addormentarsi”. Gli ingegneri hanno stabilito un eccellente equilibrio tra cambio e motore. Il cambio automatico cambia bruscamente. La particolarità della macchina è che può salire più velocemente che scendere. Con una guida "irregolare", il DSG "inciampa" chiaramente durante la transizione marce alte a quelli inferiori.

Probabilmente il primo fattore nella scelta di un'auto in Russia sono i suoi parametri di efficienza. E qui il motore, che funziona ai regimi più bassi, mostra risultati piacevoli. Durante i test, quando l'auto ha percorso circa 400 chilometri, il motore ha “mangiato” solo 26 litri di carburante. Queste cifre mostrano chiaramente che l'Octavia A5 è perfetta per i viaggi in famiglia.

Dimensioni e altre caratteristiche dell'hardware

Ancora uno punto importanteè diventato cambiato Dimensioni Skoda Octavia A5, ecco cosa è successo:

• Lunghezza: 4569 mm;
• Larghezza: 1769 mm;
• Altezza: 1462 mm;
• L'altezza da terra è di 164 mm;
• La Skoda A5 pesa 1.350 chilogrammi (la Skoda Octavia RS pesa 100 kg in più);
• Il volume del bagagliaio qui è di 560 litri.

Queste cifre indicano che Skoda è diventata più piccola e più pratica. La tipologia della carrozzeria non è cambiata: è ancora una liftback con 5 porte e 5 posti. Il peso a vuoto raggiunge quasi 2 tonnellate. IN serbatoio di carburante può contenere 55 litri. La Skoda Octavia A5 ha ricevuto una delle migliori standard ambientali Europa – Euro IV.

Per quanto riguarda le sospensioni, la Skoda A5 dispone di molle a balestre, barra antirollio, puntone dell'ammortizzatore, molle su viti e bracci trasversali. La sospensione posteriore è multi-link, che funziona insieme ad una barra antirollio.

L'impianto frenante della Skoda A5 è molto affidabile, secondo gli standard del 2014: posteriore freni a disco e dischi anteriori ventilati. Skoda non ha esagerato con l'amplificatore elettronico: il volante risponde bene, il raggio di sterzata è 10,85. La velocità massima che la Skoda A5 può raggiungere è di 223 km/h. L'auto accelera fino a 100 chilometri in 8 secondi.

I test hanno mostrato i seguenti risultati sul consumo di carburante:

• IN ciclo misto Skoda Octavia mangia 7 litri. per 100 chilometri, rispettivamente;
• In città - 10,1 litri;
• Su un'autostrada suburbana, la Skoda A5 spende solo 5,9 litri.

Vantaggi e svantaggi

Ottavia ha mantenuto tutte le sue qualità positive e ne ha addirittura raddoppiate alcune. È comunque spazioso, confortevole e salone accogliente, bagagliaio spazioso, volante informativo, quadro strumenti di facile utilizzo, motori economici, sforzo ottimale sui pedali e sul volante stesso. Gli svantaggi dell'OctaviaA5 sono insignificanti o possono addirittura essere definiti caratteristiche: l'interno non ha dettagli luminosi, un motore molto “silenzioso”, che potrebbe confondere alcuni.

Linea di fondo

Octavia A5 lascia solo impressioni positive. Equilibrio in ogni cosa – degno indicatori tecnici per un terzino sinistro familiare e interni di alta qualità. Skoda detiene ancora il marchio e uno dei primi posti nella classifica delle vendite, e questo non sorprende: affidabile e auto di qualità sarà sempre prezioso.