condizioni. Durante la manutenzione, se necessario, vengono sostituiti i filtri e le altre parti di ricambio e vengono eliminati i guasti rilevati. È vietato ridurre l'entità e la durata del lavoro a scapito della qualità della manutenzione della macchina.

Una macchina sottoposta a manutenzione deve essere in buone condizioni di funzionamento, riempita con i materiali operativi necessari, pulita, regolata e lubrificata. Tutte le unità, unità di assemblaggio, meccanismi e dispositivi devono essere fissati saldamente, funzionare normalmente e soddisfare i requisiti delle istruzioni per l'uso della macchina.

Il motore dovrebbe avviarsi facilmente e funzionare stabilmente a velocità diverse albero motore e la pressione nel sistema di lubrificazione soddisfa gli standard. I filtri devono garantire il normale filtraggio del carburante, dell'olio e dell'aria. Elettrico e sistema aereo avviamento, nonché gli aiuti all'avviamento ( preriscaldatore, caldaia, riscaldatori a torcia elettrica, ecc.) devono garantire un avviamento rapido ed affidabile del motore alle basse temperature.

Gioco libero del volante, dei pedali della frizione e del freno, della corsa delle leve freno di stazionamento, campanatura e convergenza delle ruote anteriori dell'auto, parametri di regolazione azionamenti del meccanismo di rotazione (frizioni di bordo), i freni devono essere conformi alle norme.

I freni devono garantire contemporaneamente la frenata dolce delle ruote e l'arresto delle macchine nel punto stabilito spazio di frenata. Frenare l'auto con azionamento idraulico i freni dovrebbero essere forniti con una sola pressione del pedale.

La frizione (frizione principale) deve disinnestarsi completamente, garantendo un cambio marcia facile e silenzioso, e non deve slittare quando il pedale è completamente rilasciato. Quando il veicolo è in movimento, non dovrebbe esserci alcun cambio automatico delle marce e nessun aumento del rumore nel cambio, caso di trasferimento, ponti, nelle trasmissioni principali e finali.

I pneumatici delle ruote devono essere montati correttamente, le ruote devono essere installate correttamente e la pressione dei pneumatici deve essere entro i limiti specificati.

La batteria deve essere carica, la densità e il livello dell'elettrolito devono essere normali. L'accensione deve essere installata in conformità con i requisiti delle istruzioni per l'uso della macchina.

Segnale di arresto, segnale sonoro, tergicristalli, esterni dispositivi di illuminazione E dispositivi di controllo deve essere in buone condizioni di funzionamento, il dispositivo oscurante sia correttamente collegato e regolato.

Non devono esserci perdite di carburante, olio, liquido refrigerante, freni o altri fluidi, né perdite d'aria dal sistema pneumatico.

Il verricello e il dispositivo di traino della macchina devono essere in buone condizioni e affidabili nel funzionamento.

La qualità della manutenzione della macchina eseguita viene controllata utilizzando strumenti diagnostici e di misurazione

personalmente dal responsabile del punto di manutenzione e riparazione (comandante dell'unità di riparazione). Nel registro di manutenzione, riparazione di macchine, gruppi e consumo di pezzi di ricambio vengono effettuate opportune registrazioni relative ai servizi tecnici eseguiti n. 1 e 2.

La responsabilità della manutenzione tecnica tempestiva e di alta qualità dei veicoli spetta ai comandanti delle unità e subunità militari. Essi sono tenuti a vigilare che esso venga effettuato nei tempi stabiliti, mettendo a disposizione tempo, fondi e materiali. La manutenzione è organizzata dal vice comandante per le questioni tecniche (responsabile del servizio automobilistico). Il tempo per la manutenzione dei veicoli è previsto dalla routine quotidiana e, se utilizzati in massa negli esercizi (lezioni), dai piani di addestramento al combattimento delle unità militari (programmi di addestramento delle unità).

9.4. Requisiti di sicurezza quando si lavora con sostanze pericolose materiali automobilistici e sicurezza ambiente.

I materiali pericolosi più comuni durante la guida di un'auto sono antigelo e benzina con piombo. Tutti coloro che lavorano con materiali pericolosi devono essere istruiti sulle loro proprietà e addestrati pratiche sicure quando si lavora con questi materiali e devono utilizzare dispositivi di protezione individuale.

Per evitare fuoriuscite, schizzi, perdite e contatti con il corpo o gli indumenti, è necessario: garantire la completa sigillatura della produzione e delle fuoriuscite; disporre di contenitori separati e riparabili con apposite etichette di avvertenza in vernice indelebile; essere dotati di coperchi e tappi a chiusura ermetica con apposite guarnizioni; riempire i serbatoi al 90% del volume; garantire la pulizia del contenitore (i contenitori dell'antigelo non devono contenere residui di prodotti petroliferi); disporre di aspirazione locale in produzione (soprattutto in caso di riscaldamento); utilizzare adeguati dispositivi di protezione individuale (per benzina con piombo, tuta GOST 12.4.111-82 o GOST 12.4.112-82, scarpe GOST 12.4.137-84, guanti TU 38.1068346-79, maniche, grembiule, biancheria intima e indumenti in tessuto di cotone , maschera antigas filtrante, grado A; per antigelo, tuta GOST 12.4.028-76, guanti TU 205 RSS104-82; respiratori del tipo "Petalo" o "Astra-2").

La procedura per il trasporto, la conservazione, il rilascio e le spese è regolamentata.

E consegna di materiali pericolosi usati o non utilizzati, che escludono la possibilità del loro utilizzo per altri scopi: persone responsabili, magazzini e strutture di stoccaggio appositamente attrezzati, divieto di trasporto con persone, animali e prodotti alimentari.

IN devono essere presenti luoghi di stoccaggio, carico, scarico e di lavoro con materiali pericolosi quantità sufficiente mezzi per la loro neutralizzazione

E neutralizzazione: cherosene, soluzione di candeggina, monocloramina, dicloramina, biossido di manganese attivo, colofonia o uso domestico

sapone per benzina con piombo; Soluzioni al 2-3% e al 5-10% di soda e alcol etilico per antigelo.

Tutti coloro che lavorano con materiali pericolosi devono essere formati e istruiti su cosa fare in caso di fuoriuscita, contaminazione del pavimento, del sito, delle superfici con questi materiali, nonché se materiali nocivi entrano negli indumenti, nel corpo o all'interno del corpo umano, cioè. essere in grado di effettuare la neutralizzazione, la neutralizzazione, la decontaminazione del luogo, l'abbigliamento e le misure per l'assistenza medica pre-medica per le vittime.

Proteggere l’ambiente dagli effetti negativi dei trasporti. In tutto il mondo, i trasporti sono al primo posto come fonte di inquinamento atmosferico e tra i primi cinque inquinanti come fonte di inquinamento dell’acqua e del suolo. Le emissioni annuali nell'atmosfera derivanti dai trasporti in Russia ammontano a circa 35 milioni di tonnellate sostanze nocive, di cui il 58% proveniente dal trasporto su strada. Questo impatto rappresenta un grave problema ambientale, soprattutto nelle grandi città.

L'impatto negativo diretto del trasporto stradale sull'ambiente è associato alle emissioni di sostanze nocive nell'atmosfera e successivamente nell'acqua e nel suolo, all'inquinamento termico dell'ambiente, al rumore e alle vibrazioni. L'impatto indiretto del trasporto stradale sull'ambiente è dovuto a questo strade automobilistiche, parcheggi, imprese di servizi occupano un'area sempre più ampia e in aumento ogni anno necessaria per la vita umana. Danni significativi a campi, prati e boschi sono causati dalle automobili veicoli, uscendo di strada. L'acqua contaminata a seguito del lavaggio delle auto ha un effetto dannoso sul mondo vivente dell'idrosfera. Anche i fanghi degli impianti di trattamento degli autolavaggi sono dannosi per la natura.

Emissioni tossiche del motore combustione interna veicoli sono gas di scarico e del basamento, vapori di carburante dal carburatore e serbatoio di carburante. Come mostra l'analisi, i gas di scarico dei motori a carburatore e diesel contengono più di 200 tipi di sostanze e composti nocivi. Lo scarico dei motori a carburatore è il più tossico a causa delle maggiori emissioni di monossido di carbonio, ossidi di azoto, idrocarburi, aldeidi, benzopirene, ecc. I motori diesel emettono grandi quantità di fuliggine, che forma pura non tossico. Tuttavia, le particelle di fuliggine, avendo un'elevata capacità di adsorbimento, trasportano sulla loro superficie particelle di sostanze tossiche, tra cui sostanze cancerogene come l'1,2-benzapirene. La fuliggine può rimanere sospesa nell'aria per lungo tempo, aumentando così il tempo di esposizione a sostanze tossiche per l'uomo e altri oggetti della biosfera.

Ridurre l’impatto negativo del trasporto stradale sul corpo umano è possibile in diversi modi. Prima direzione non richiede investimenti di capitale significativi. Sta nell'organizzare

E monitoraggio della composizione e dei valori standard dei componenti dei gas di scarico veicoli. È possibile ridurre la quantità di sostanze nocive che entrano nell'ambiente con i gas di scarico migliorando le condizioni tecniche del materiale rotabile, regolando il carburatore e il sistema di accensione ed eliminando le perdite di carburante e olio. Migliorando le capacità professionali degli autisti e utilizzando tecniche di guida razionali è possibile ottenere una riduzione del consumo di carburante del 5 - 10% e una riduzione delle emissioni di sostanze nocive. Una significativa riduzione delle emissioni nocive riducendo il tempo di riscaldamento dei veicoli prima di lasciare il parco si ottiene dotando le unità militari di sistemi per il riscaldamento dei motori dei veicoli e disponendo di parcheggi caldi. I calcoli mostrano che controllando razionalmente la velocità del traffico sulle strade, aumentando l'uniformità degli schemi di movimento dei singoli veicoli, riducendo la variazione delle velocità nel flusso del traffico e i ritardi ai semafori, è possibile ridurre le emissioni di sostanze nocive provenienti da veicoli da 15-20%. I percorsi di trasporto pianificati razionalmente riducono l’impatto dannoso sull’ambiente, selezione corretta dalla capacità di carico (capacità passeggeri) del materiale rotabile, posizionamento razionale delle organizzazioni di trasporto automobilistico

E le loro divisioni, riducendo i cicli improduttivi.

Seconda direzione richiede costi più significativi. La dieselizzazione porta ad una riduzione delle emissioni tossiche parcheggio, soprattutto se la qualità è migliorata Carburante diesel. Migliorare la qualità del tradizionale carburanti per motori, ad esempio, l'uso di combustibili a basso contenuto di zolfo - non più dello 0,05% di zolfo in peso. Il miglioramento può fornire una significativa riduzione dell’inquinamento ambientale attrezzature per il carburante e modalità operative dei motori a combustione interna (modifiche nella progettazione delle camere di combustione, aumento della turbolenza della miscela fornita - in motori a carburatore; aumentando la pressione di iniezione del carburante, scegliendo il numero e la direzione ottimali dei getti di carburante - in motori diesel; introduzione del microprocessore circuiti elettronici iniezione del carburante e controllo dell'accensione).

Il contenuto di sostanze nocive nei gas di scarico può essere ridotto significativamente mediante l'uso di neutralizzatori. Attualmente massima distribuzione avuto convertitori catalitici, in cui gli elementi delle terre rare vengono utilizzati come catalizzatore: platino, palladio, radio. Queste sostanze possono ridurre significativamente la soglia energetica alla quale iniziano le reazioni redox.

Per proteggersi dall'impatto negativo diretto sull'ambiente e sulle persone dal rumore di un motore a combustione interna in funzione, vengono utilizzati: involucri-cappe e cabine insonorizzate (dal rumore di origine meccanica), marmitte (dal rumore aerodinamico durante l'aspirazione dell'aria e gas di scarico).

Terza direzione comporta cambiamenti più significativi nel trasporto stradale. Prima di tutto, questa è una sostituzione del tradizionale combustibili petroliferi, i cosiddetti tipi alternativi di carburanti per motori, principalmente gas. A questo proposito, gas propano-butano liquefatti e compressi gas naturale. Secondo stime sperimentali, l'uso del gas combustibile riduce le emissioni di monossido di carbonio di 2-4 volte, di ossidi di azoto di 1,1-1,5 e di idrocarburi totali di 1,4-2 volte. Tuttavia, il passaggio all'uso del gas compresso, secondo alcune stime, comporta degli svantaggi, in particolare una riduzione della potenza del motore del 20% e una riduzione della capacità di carico del 14% (a causa della massa significativa bombole di gas), una diminuzione dell'autonomia delle auto in una stazione di servizio a 180-220 km (il doppio rispetto alle auto a benzina), la necessità di costi significativi per la riattrezzatura delle auto, le organizzazioni di trasporto a motore e la costruzione di gas stazioni di rifornimento. Oltre ai tipi di carburante indicati, sono stati fatti e vengono fatti tentativi per utilizzare come carburante etanolo, metanolo, idrogeno, alcool, ecc.

Tutte le aree elencate per ridurre l'impatto delle emissioni di sostanze nocive dei veicoli a motore richiedono il proprio ulteriori sviluppi, migliorando il sistema di controllo statale, applicando metodi di regolamentazione economica e conducendo ricerche scientifiche nel campo della creazione di nuove generazioni di automobili.

9.5. Responsabilità dei conducenti e dei veicoli anziani.

Il conducente di un autoveicolo è tenuto a:

Portare con sé e, su richiesta, consegnare agli agenti di polizia per l'ispezione:

- patente di guida per il diritto di guidare un veicolo della categoria appropriata e in caso di sequestro nel modo prescritto patente di guida - permesso temporaneo;

- documenti di immatricolazione e un certificato di superamento dell'ispezione tecnica statale per questo veicolo e se è presente un rimorchio

E sul trailer;

- un documento attestante il diritto di possedere, utilizzare o disporre di questo veicolo e, se è presente un rimorchio, anche per il rimorchio, in caso di guida del veicolo in assenza del proprietario;

- nei casi specificati lettera di vettura, carta di licenza e documenti per il carico trasportato e durante il trasporto di merci grandi, pesanti e beni pericolosi- documenti previsti dalle norme per il trasporto di tali merci;

- polizza assicurativa Assicurazione obbligatoria responsabilità civile del proprietario del veicolo nei casi in cui la legge federale stabilisce l’obbligo di assicurare la propria responsabilità civile.

IN nei casi espressamente previsti dalla normativa vigente, impossessarsene e consegnarlo ai dipendenti per l'ispezione Servizio federale per la supervisione nel settore dei trasporti, carta di licenza, lettera di vettura e documenti di spedizione.

Prima di partire, controlla e assicurati che sia in buone condizioni durante il viaggio. condizione tecnica veicolo in conformità con le Disposizioni fondamentali per l'ammissione dei veicoli all'esercizio e le responsabilità degli addetti alla sicurezza traffico.

Il movimento è vietato se in funzione Sistema di frenaggio, timone, dispositivo di accoppiamento(come parte di un autotreno), fari anteriori e posteriori spenti (mancanti). luci laterali V tempo oscuro giorni o in condizioni visibilità insufficiente, il tergicristallo del parabrezza lato conducente non funziona in caso di pioggia o nevicata.

Se lungo il percorso si verificano altri difetti per i quali l'appendice alle Disposizioni fondamentali vieta la circolazione dei veicoli, il conducente deve eliminarli e, se ciò non è possibile, può recarsi sul luogo di parcheggio o di riparazione, prendendo le misure necessarie precauzioni.

Su richiesta dei funzionari a cui è concesso il diritto vigilanza statale e controllo sulla sicurezza stradale e sul funzionamento dei veicoli, sottoporsi ad un esame per intossicazione da alcol e ad una visita medica per intossicazione. Conducente di un veicolo delle Forze Armate Federazione Russa.

IN nei casi accertati, sottoporsi ad un test di conoscenza delle Regole e di abilità di guida, nonché ad una visita medica per confermare l'idoneità alla guida dei veicoli.

Fornire un veicolo:

Dipendenti della polizia, delle agenzie di sicurezza dello stato federale e delle agenzie di servizi di sicurezza federali nei casi previsti dalla legge;

Operatori medici e farmaceutici per il trasporto dei cittadini

all'istituto medico e preventivo più vicino in casi che mettono a rischio la loro vita.

Le persone che utilizzano un veicolo devono, su richiesta del conducente, rilasciargli un certificato nella forma stabilita o inserire un'iscrizione nella lettera di vettura (indicando la durata del viaggio, la distanza percorsa, il suo cognome, posizione, numero identificativo del servizio, nome della sua organizzazione) e operatori sanitari e farmaceutici - rilasciano un tagliando nella forma stabilita.

Su richiesta dei proprietari dei veicoli, le autorità di sicurezza dello Stato federale e le autorità dei servizi di sicurezza federali li risarciranno secondo la procedura stabilita per perdite, spese o danni in conformità con la legge.

I dipendenti del Servizio federale per la supervisione dei trasporti della Federazione Russa devono indossare l'uniforme e utilizzare un disco con un segnale rosso o un catarifrangente per fermare l'auto. Possono utilizzare un fischio aggiuntivo per attirare l'attenzione dei conducenti. Le persone che hanno il diritto di fermare un veicolo sono tenute a presentare una carta d'identità ufficiale su richiesta del conducente.

In caso di incidente stradale, il conducente coinvolto nello stesso è obbligato a:

- fermare immediatamente (non spostare) il veicolo, accendere l'emergenza allarme luminoso e mettere un cartello arresto di emergenza, non spostare oggetti legati all'incidente;

- accettare possibili misure per fornire il primo soccorso alle vittime, chiamare un'ambulanza cure mediche", in casi di emergenza, inviate le vittime su un veicolo di passaggio e, se ciò non è possibile, portatele con il vostro veicolo alla struttura medica più vicina, fornite il vostro cognome, segno di registro veicolo (con presentazione di un documento di riconoscimento o patente e libretto di circolazione del veicolo) e rientro sul luogo dell'incidente;

- pubblicazione carreggiata, se la circolazione di altri veicoli è impossibile. Se è necessario sgomberare la carreggiata o consegnare le vittime del proprio veicolo ad una struttura sanitaria, registrare innanzitutto in presenza di testimoni la posizione del veicolo, le tracce e gli oggetti relativi all'incidente, e adottare tutte le misure per preservarli e organizzare una deviazione sul luogo dell'incidente;

- denunciare l'incidente alla polizia, annotare i nomi e gli indirizzi dei testimoni oculari e attendere l'arrivo della polizia.

Al conducente del veicolo è vietato:

- guidare un veicolo in stato di ebbrezza (alcol, droghe o altro), sotto l'effetto di farmaci che compromettono la reazione e l'attenzione, in uno stato di malattia o stanchezza che mette a repentaglio la sicurezza stradale;

- trasferire il controllo del veicolo a persone che lo sono

V in stato di ebbrezza, sotto l'effetto di farmaci, in stato di malattia o stanchezza, nonché alle persone che non hanno la patente per guidare un veicolo di questa categoria o, se confiscata secondo le modalità prescritte, permesso temporaneo;

- attraversare le colonne organizzate (compresi i piedi) e prendere posto in esse;

- consumare successivamente bevande alcoliche, narcotiche, psicotrope o altre sostanze inebrianti incidente stradale,

in cui è coinvolto, o dopo che il veicolo è stato fermato su richiesta di un agente di polizia, prima che venga effettuato un esame per accertare lo stato di ebbrezza, o prima che venga presa una decisione di esenzione da tale esame;

- guidare un veicolo in violazione del regime di lavoro e di riposo stabilito dall'organo esecutivo federale autorizzato e durante lo svolgimento di attività internazionali trasporto stradale- trattati internazionali della Federazione Russa;

- utilizzare un telefono non in dotazione durante la guida dispositivo tecnico, consentendo trattative a mani libere.

Quando due o più veicoli vengono inviati in viaggio, viene nominato un capo convoglio. In caso di trasporto di persone e merci pericolose, sia come parte di un convoglio che come veicoli singoli, a ciascun veicolo è assegnato un caposquadra. In altri casi, gli ufficiali superiori vengono nominati, se necessario, su decisione del comandante dell'unità militare. Il caposquadra del veicolo non può essere nominato se il conducente del veicolo è un militare che presta servizio militare su contratto o tra il personale civile delle Forze Armate con almeno due anni di esperienza lavorativa.

I capi colonna e i veicoli senior sono nominati ogni anno per ordine del comandante di un'unità militare tra gli ufficiali, marescialli o sergenti che prestano servizio militare sotto contratto, che hanno seguito un addestramento adeguato nelle unità militari, che hanno superato le prove presso presidio VAI a conoscenza dei doveri di un veicolo senior, delle regole del traffico e della patente di guida ricevuta.

Le persone designate a svolgere le mansioni di caposquadra devono essere munite di tessera identificativa di caposquadra. Il periodo di validità del certificato del veicolo senior, che viene registrato nuovamente ogni anno presso l'autorità dell'aviazione militare della guarnigione dopo aver superato il test, è di tre anni (indipendentemente dal luogo di servizio o di lavoro del veicolo senior).

Il responsabile della macchina è obbligato a:

- alla vigilia del giorno della partenza, ricevere istruzioni dal comandante (capo di stato maggiore) dell'unità militare;

- prima di lasciare il parcheggio, accertarsi che l'auto sia in buone condizioni, che l'autista sia pronto per il viaggio, che sia munito dei documenti richiesti, studiare le caratteristiche del percorso, luoghi pericolosi percorsi e far familiarizzare il conducente con essi;

- accettare l'auto dal guardiano del parco;

- conoscere e seguire accuratamente le regole del traffico, le procedure per l'uso tecnologia automobilistica, norme per il trasporto di persone e merci varie;

- conoscere e osservare rigorosamente le norme per l'imbarco delle persone su un'auto, le norme per il carico delle merci trasportate su un'auto e le regole per fissarle;

- essere in grado di utilizzare una mappa, un diagramma del percorso e di navigare nel terreno;

- smettere di usare la macchina e prendere misure necessarie in caso di malattia o superlavoro del conducente, nonché in caso di intossicazione da alcol o droghe;

- Al termine dell'utilizzo dell'auto, firmare la lettera di vettura, annotare le indicazioni del tachimetro, l'ora e il luogo in cui l'auto è stata rilasciata e consegnarla all'addetto al parcheggio.

Elenco delle violazioni per le quali viene ritirata la patente di guida:

1. Bere alcolici durante l'esecuzione di un compito.

2. Deviazione dal percorso o utilizzo dell'auto per scopi personali (egoistici).

3. Impartire comandi (ordini) al conducente che contraddicono i requisiti del codice della strada, gli ordini del Ministro della Difesa della Federazione Russa e altri documenti legali normativi che definiscono la procedura per l'utilizzo delle apparecchiature automobilistiche.

4. Guidare l'auto al posto del conducente (togliendo al conducente il controllo dell'auto).

5. Violazione delle regole del traffico che ha portato ad un incidente stradale o alla creazione di una situazione di emergenza per colpa o connivenza del conducente dell'auto.

Domande per l'automonitoraggio delle conoscenze degli studenti

1. Quali auto vengono utilizzate servizio medico unità militare per l'evacuazione dei feriti e dei malati, il trasporto di attrezzature mediche e sanitarie?

2. Qual è il funzionamento delle apparecchiature automobilistiche?

3. Elencare le responsabilità del conducente e del caposquadra del veicolo.

4. Qual è lo scopo della manutenzione dell'auto?

5. Elencare le misure da osservare quando si lavora con materiali automobilistici pericolosi.

Attività di prova

Seleziona una o più risposte corrette.

1.UAZ-452A

1) 5 in barella e 1 seduto; solo seduto - 7

2) 4 in barella e 1 seduto; solo seduto - 7

3) 3 in barella e 2 seduti; solo seduto - 7

4) 2 su barella e 1 seduto; solo seduto - 8

5) 1 in barella e 1 seduto; solo seduto - 9

2. QUAL È LA CAPACITÀ MASSIMA DI EVACUAZIONE DEI PAZIENTI IN AUTO? AS-66

1) 9 in barella e 4 seduti; solo seduto - 15

2) 8 in barella e 4 seduti; solo seduto - 16

3) 7 in barella e 4 seduti; solo seduto - 17

4) 6 in barella e 5 seduti; solo seduto - 18

5) 5 in barella e 5 seduti; solo seduto - 19

3. CHE TIPOLOGIE DI MANUTENZIONE VENGONO EFFETTUATE PER I VEICOLI DI USO QUOTIDIANO

1) controllo dell'auto prima di lasciare il parcheggio

2) manutenzione giornaliera (ETO);

3) manutenzione n. 1 e n. 2

4) manutenzione semestrale

5) manutenzione ordinaria

4. QUALI SONO I MATERIALI AUTOMOBILI DANNOSI PIÙ COMUNI?

1) antigelo

2) benzina con piombo

3) olio per macchine

4) tergicristallo

5) cherosene

5. IN QUALI DIREZIONI PUOI RIDURRE L'INFLUENZA NEGATIVA DEL TRASPORTO STRADALE SUL CORPO UMANO?

1) aumentare l'immunità del corpo umano

2) svolgere attività educativa tra gli autisti

3) monitorare la composizione gas di scarico veicoli

4) dieselizzazione del parco veicoli

5) utilizzo di combustibile gassoso

375. Quando due o più veicoli vengono inviati in viaggio, viene nominato un capo convoglio. In caso di trasporto di persone e carichi esplosivi, sia come parte di un convoglio che come veicoli singoli, a ciascun veicolo viene assegnato un caposquadra. In altri casi, i veicoli senior vengono nominati, se necessario, su decisione del comandante del reggimento. Il capocolonna (veicolo senior) è nominato tra gli ufficiali, marescialli o sergenti, che conoscono le regole traffico. È responsabile del completamento del compito assegnato e uso corretto veicoli (veicoli), per la disciplina del personale dislocato nei veicoli (veicoli), e la loro rispondenza ai requisiti di sicurezza. Capocolonna (veicolo senior) dovere: - prima di iniziare la circolazione dei veicoli (veicoli), verificare il rispetto delle norme per la salita delle persone e il carico delle merci; controllare l'ordine durante l'imbarco (carico), lo sbarco (scarico) e il posizionamento del personale (carico) sui veicoli (veicolo); - durante la circolazione dei veicoli (veicoli), monitorare il rispetto del percorso, la velocità stabilita, il rispetto da parte dei conducenti (conducenti) delle regole del traffico e da parte del personale dei veicoli (veicoli) della disciplina militare e dei requisiti di sicurezza. Al capocolonna (capofila dell'autovettura) è vietato prendere il controllo dell'autovettura o obbligare il conducente a cedere il controllo dell'autovettura a chiunque; impartire comandi costringendo i conducenti a violare le regole del traffico e ad eccedere impostare la velocità movimenti. I capicolonna (veicoli anziani) e gli autisti vengono istruiti sullo scopo, la procedura, i tempi dell'incarico e l'attuazione dei requisiti di sicurezza stradale dai funzionari che organizzano questo trasporto o dai loro diretti superiori. Gli automobilisti, inoltre, vengono istruiti dai comandanti delle unità sul rispetto delle regole di guida delle auto, delle regole del traffico e del comportamento durante il viaggio. È severamente vietato ai conducenti cedere il controllo della vettura a qualcun altro..

376. La preparazione dei veicoli per la partenza viene effettuata sotto la guida dei comandanti delle unità o dei loro delegati per le armi (capi delle unità tecniche, capi del servizio automobilistico, tecnici di battaglione, tecnici senior o tecnici di compagnia). Il controllo sullo stato tecnico dei veicoli usciti dal parco e restituiti al parco viene effettuato dal responsabile del punto di controllo e tecnico.

377. L'ordine interno e il programma di lavoro nel parco sono annunciati nell'ordine del reggimento (Appendice 11). L'ingresso al parco e il lavoro in esso negli orari non stabiliti dall'ordinanza vengono effettuati solo con il permesso del comandante del reggimento.

378. Negli orari stabiliti per il lavoro e l'addestramento nel parco, il personale è ammesso all'interno del parco solo in formazione sotto il comando di ufficiali, marescialli o sergenti. Il personale militare del proprio reggimento in servizio con contratto è ammesso al parco negli orari di lavoro stabiliti utilizzando la propria carta d'identità. I sergenti e i soldati che arrivano al parco solo per motivi ufficiali sono ammessi al parco con carte d'identità militari previa autorizzazione del vice comandante del reggimento per gli armamenti, di cui quest'ultimo informa l'ufficiale di servizio del parco. Gli equipaggi (autisti) che arrivano per ritirare i veicoli sono ammessi nel parco previa presentazione delle lettere di vettura. Le persone che non fanno parte del reggimento possono entrare nel parco solo con pass una tantum firmati dal vice comandante del reggimento per le armi e accompagnati da un militare appositamente incaricato. Al personale militare a cui è assegnato è consentito l'accesso ai veicoli e alle altre attrezzature militari situate nel parco previa autorizzazione delle persone autorizzate ad aprire i depositi e i locali del parco. La procedura per l'accesso ai veicoli e alle altre attrezzature militari in caso di allarme è stabilita dal comandante del reggimento ed è riportata nelle relative istruzioni.

379. La procedura per la conservazione e l'emissione delle chiavi delle serrature di accensione, degli sportelli delle auto, dei parcheggi e dei cancelli del parco dovrebbe garantire l'uscita tempestiva delle auto dal parco ed escludere anche casi di utilizzo non autorizzato da parte del personale. Le chiavi vengono depositate: - per i blocchetti di accensione e per gli sportelli dell'auto: un set - presso l'ufficiale di servizio del parco; l'altro - presso l'ufficiale di turno della compagnia (battaglione, unità di supporto) in una scatola sigillata insieme alle lettere di vettura in caso di allarme; - dai locali del parco e dai cancelli del parco: un set - dal funzionario del parco; l'altro è con l'ufficiale di servizio del reggimento in una scatola sigillata.

380. Per mantenere l'ordine interno nel parco, vengono nominati un ufficiale di servizio del parco, inservienti e meccanici autisti (conducenti) dei trattori di servizio. Gli inservienti sono distaccati dal guardiano del parco agli ingressi del parco e, durante il periodo di lavoro, anche sul territorio del parco. I parchi permanenti e quelli campestri sono sorvegliati 24 ore su 24 con sentinelle poste. Quando si dota il parco di un funzionamento affidabile mezzi tecnici possono essere sorvegliati da guardie senza postare sentinelle.

381. La procedura per sigillare (sigillare) tutte le strutture di stoccaggio, i siti con armi e equipaggiamento militare, così come la procedura per la protezione delle armi e dell'equipaggiamento militare arrivati ​​al parco dopo essere stati consegnati alla protezione delle guardie, sono stabilite dal comandante del reggimento.

Assistente del parco

382. L'ufficiale di servizio del parco in un reggimento è nominato tra ufficiali o ufficiali di mandato, e in un battaglione separato può essere nominato tra ufficiali di mandato o sergenti. Lui risposte dietro ordine interno nel parco e per lo svolgimento del servizio nel parco. L'ufficiale di servizio del parco è subordinato all'ufficiale di servizio del reggimento, nell'ordine di servizio interno nel parco - al vice comandante del reggimento per le armi, e dove questa posizione non è prevista dallo Stato - al capo del servizio automobilistico o il capo di uno dei servizi tecnici del reggimento. A lui subordinati sono gli addetti al parco e i meccanici dei conducenti (conducenti) dei trattori in servizio.

383. Il nuovo ufficiale di servizio del parco si presenta all'orario stabilito dal vice comandante del reggimento per l'istruzione sulle armi. Dopo il divorzio, il nuovo funzionario del parco accetta i documenti e i beni del vecchio funzionario (allegato 10), cammina con lui nel territorio del parco e in tutti i locali del parco e accetta, secondo l'inventario, i locali del parco sigillati, i magazzini, come così come armi, equipaggiamento militare e attrezzature situate sotto le tende e sopra aree aperte. Nel libro di accettazione e trasferimento del dovere, annota quelle carenze che non possono essere eliminate quando si accetta il dovere. I vecchi e i nuovi ufficiali di servizio riferiscono al vice comandante del reggimento per le armi e all'ufficiale di servizio del reggimento sulla resa e sull'accettazione del servizio.

384. Ufficiale di servizio del parco dovere: - trovarsi nella stanza a lui assegnata; quando vai per affari con il permesso dell'ufficiale di servizio del reggimento, lascia dietro di te un inserviente di turno libero e informalo dove vai e per quanto tempo; - controllare attentamente gli abbonamenti ed i documenti di riconoscimento di tutte le persone che arrivano al parco e annotare sugli abbonamenti una tantum l'orario di arrivo e di partenza dal parco; dopo il tuo turno, consegna i tuoi pass a parte tecnica mensola; - consentire alle persone a cui è stato ordinato dal reggimento di aprire i locali del parco e i magazzini, annotandolo negli appositi registri, ed essere presenti all'apertura; - dare personalmente il permesso di uscire dal parco e di consentire la circolazione dei veicoli all'interno del parco; - conservare il registro delle partenze e delle riconsegne dei veicoli nella forma prescritta; - monitorare la tempestiva restituzione dei veicoli dai voli alla flotta e, in caso di ritardo, riferire all'ufficiale di servizio del reggimento; - controllare l'esportazione (importazione) di beni dal parco (al parco) in conformità con l'iscrizione nella lettera di vettura, e garantire inoltre che le persone non autorizzate non siano ammesse nel territorio del parco; - monitorare l'attuazione della routine quotidiana nel parco e sapere quali lavori, quali reparti vengono eseguiti nel parco, non consentire lavori nel parco che non siano legati alla manutenzione e riparazione di macchine e altre attrezzature o con l'attrezzatura di il parco; - conoscere costantemente la disponibilità, i consumi, nonché il numero dei servizi utilizzabili e auto difettose, altre attrezzature e armi; - vigilare sulla pulizia e l'ordine nei locali e nel territorio del parco, nonché sul rispetto delle norme di tutela dell'ambiente; - durante la stagione fredda, vigilare sulla puntuale e corretta accensione delle stufe presenti nei locali del parco e dello scaldabagno-olio e mantenere la temperatura impostata in tutti gli ambienti, nei depositi non riscaldati e nelle aree aperte del parco, verificare se l'acqua è stato scaricato dai sistemi di raffreddamento del motore e inserito molto freddo, inoltre, se sono stati rimossi dalle auto batterie ricaricabili e se sono affissi i segnali appropriati; - monitorare il rispetto dei requisiti di sicurezza antincendio (Appendice 16) e verificare la disponibilità e lo stato delle attrezzature antincendio, allarme antincendio, nonché la prontezza dei trattori in servizio in caso di incendio; - adottare misure tempestive manutenzione riconsegna delle auto e delle altre attrezzature al parco; - non consentire la sosta di autoveicoli privi di carburante; - provvedere che la sera, terminati tutti i lavori del parco, vengano spente le luci dei locali e lasciata accesa solo l'illuminazione di emergenza, nonché accesa l'illuminazione esterna del parco; - verificare la presenza e l'integrità di serrature e sigilli sulle porte dei locali (aree recintate) destinati allo stoccaggio di sostanze tossiche fluidi tecnici; - all'arrivo al parco, i superiori diretti dei vice comandanti di reggimento e superiori, nonché l'ufficiale di servizio del reggimento, li incontrano e fanno loro rapporto. Per esempio: " Compagno Maggiore. Non si è verificato alcun incidente mentre ero in servizio.(o è successo qualcosa). Ufficiale di servizio del parco, tenente Petrov" Dopo il rapporto, l'ufficiale di servizio accompagna il comandante in arrivo (capo) intorno all'ubicazione del parco. Nel caso in cui il comandante in arrivo (capo) incontra il comandante del reggimento o il suo vice per le armi e gli fa rapporto, l'ufficiale di servizio del parco non si presenta, ma si presenta solo.

Modificare l'Ordine del Ministro della Difesa della Federazione Russa del 2004 n. 450 “Sulla procedura per l'utilizzo di attrezzature automobilistiche nelle Forze Armate della Federazione Russa in Tempo tranquillo» secondo l'Elenco allegato.

MINISTRO DELLA DIFESA DELLA FEDERAZIONE RUSSA

generale dell'esercito

S. Shoigu

Applicazione:

SCORRERE
modifiche apportate all'ordinanza del Ministro della Difesa della Federazione Russa del 2004 n. 450

Nelle Linee guida sulla procedura per l'utilizzo dell'attrezzatura automobilistica nelle Forze armate della Federazione Russa in tempo di pace (appendice all'ordine):

1. Aggiungere il comma 3 con il seguente comma: “Al momento del controllo delle modalità di utilizzo di tali autoveicoli, i conducenti, su richiesta di un funzionario del VAI (di seguito denominato VAI), consegnano loro per la verifica: una patente di guida per il diritto di guidare un veicolo della categoria appropriata e, in caso di ritiro secondo le modalità prescritte, patente di guida - permesso temporaneo; documenti di immatricolazione, scheda diagnostica per questo veicolo e, se è presente un rimorchio, anche per il rimorchio; una polizza assicurativa per l’assicurazione obbligatoria della responsabilità civile del proprietario del veicolo nei casi in cui l’obbligo di assicurare la propria responsabilità civile è stabilito dalla legge federale; documenti per il carico trasportato e durante il trasporto di merci di grandi dimensioni, pesanti e pericolose - documenti previsti dalle norme per il trasporto di tali merci; inoltre, un documento che confermi il diritto di utilizzare o disporre di questo veicolo e, se è presente un rimorchio, anche per il rimorchio, in caso di guida del veicolo da parte di un conducente di un'organizzazione terza e altri documenti previsti regolamenti Ministero della Difesa della Federazione Russa."

2. Al secondo comma del comma 6, le parole “guarnigione” e “distretto militare, flotta” sono sostituite rispettivamente con le parole “(territoriale)” e “(regionale)”.

3. Al paragrafo 7:

Al quarto comma, sostituire la parola “guarnigione” con la parola “(territoriale)”;

I paragrafi da cinque a sette dovrebbero essere formulati come segue:

“Le persone incaricate di svolgere le funzioni di caposquadra devono avere con sé e, su richiesta dei funzionari VAI, consegnare loro per la verifica il certificato di caposquadra (Appendice n. 2 del presente Manuale). La patente di guida ha una validità di tre anni (indipendentemente dal luogo di servizio o di lavoro del conducente). Il certificato viene annualmente registrato nuovamente presso l'Istituto dell'Aviazione Militare (territoriale) dopo che il personale militare ha superato l'apposita prova.

I moduli dei certificati per i veicoli senior sono preparati secondo le modalità prescritte dall'Ispettorato automobilistico militare del Ministero della Difesa della Federazione Russa della Direzione principale della Polizia Militare del Ministero della Difesa della Federazione Russa e vengono rilasciati alle truppe (forze ) dell'Ispettorato dell'aviazione militare (territoriale).

I costi associati all'acquisto (produzione) dei moduli di patente automobilistica senior sono effettuati a spese e nell'ambito dei fondi stanziati secondo la stima consolidata del Ministero della Difesa della Federazione Russa, dell'Ispettorato automobilistico militare del Ministero della Difesa della Federazione Russa, la Direzione Principale della Polizia Militare del Ministero della Difesa della Federazione Russa per la manutenzione, il funzionamento e la riparazione corrente di armi, attrezzature militari e beni."

5. Il comma undici dell'articolo 9 deve essere redatto come segue:

“conducenti che non hanno superato una visita medica e non hanno con sé: la patente di guida per il diritto di guidare un veicolo della categoria appropriata e, in caso di ritiro secondo le modalità prescritte, un permesso temporaneo; documenti di registrazione, scheda diagnostica per questo veicolo e, se è presente un rimorchio, anche per il rimorchio; una polizza assicurativa per l’assicurazione obbligatoria della responsabilità civile del proprietario del veicolo nei casi in cui l’obbligo di assicurare la propria responsabilità civile è stabilito dalla legge federale; documenti per il carico trasportato e durante il trasporto di merci di grandi dimensioni, pesanti e pericolose - documenti previsti dalle norme per il trasporto di tali merci; inoltre, un documento che confermi il diritto di utilizzare o disporre di questo veicolo, e se è presente un rimorchio - anche per il rimorchio - in caso di guida del veicolo da parte di un conducente di un'organizzazione terza e altri documenti previsti dalla regolamenti del Ministero della Difesa della Federazione Russa."

6. Nel quarto comma del comma 46, sostituire la parola “guarnigione” con la parola “(territoriale)”.

7. Al comma 107, sopprimere la parola “VAI”.

8. Il paragrafo 113 deve essere redatto come segue:

"113. Forze Armate VAI:

Effettuare un monitoraggio costante dell'ordine di utilizzo dei veicoli sulle vie di circolazione, nonché del movimento dei convogli automobilistici e dei singoli veicoli utilizzati su una distanza superiore a 200 km;

Controllare regolarmente l'utilizzo delle macchine dopo l'orario di lavoro, nei fine settimana e nei giorni festivi;

Controllare periodicamente la liceità e la correttezza dell'uso delle macchine;

Condotta sopralluogo tecnico veicoli con una frequenza prestabilita: veicoli attrezzati per il trasporto sistematico di persone, con più di 8 posti a sedere (ad eccezione del sedile del conducente), nonché veicoli e rimorchi per essi, destinati al trasporto di merci grandi, pesanti e pericolose - ogni 6 mesi; altre auto, indipendentemente dall'anno di produzione - ogni 12 mesi.

In caso di incidente stradale, grave violazione della procedura per l'utilizzo dell'attrezzatura automobilistica stabilita da questo Manuale, funzionari A VAI è concesso il diritto di sospendere l'utilizzo della macchina fino all'eliminazione dei difetti riscontrati.

Le carenze individuate a seguito delle ispezioni sull’uso dei veicoli vengono segnalate secondo la procedura stabilita al comandante delle truppe del distretto militare e agli ufficiali della polizia militare”.

9. Nel primo comma del paragrafo 114, sostituire le parole “VAI di un distretto militare, flotta, gruppo di forze” con le parole “VAI (territoriale), nell'area di responsabilità di cui l'unità militare è di stanza."

RESPONSABILE DELL'ISPEZIONE AUTOMOBILE MILITARE DEL MINISTERO DELLA DIFESA DELLA FEDERAZIONE RUSSA
Colonnello

S. Postnikov

RESPONSABILITÀ DI UN AUTISTA MILITARE

L'autista è responsabile della manutenzione del veicolo a lui assegnato, assicurandosi che sia in buono stato e pronto all'uso.

È obbligato:
- avere una buona conoscenza dell'apparecchio, capacità tecniche e regole per il funzionamento della macchina a lui assegnata;

Essere in grado di utilizzare il veicolo assegnato giorno e notte in vari modi Condizioni stradali Con qualsiasi tempo;

Conoscere e seguire scrupolosamente il Codice della Strada, i comandi, la regolamentazione e la segnaletica di controllo;

Conoscere la frequenza e l'entità degli interventi di manutenzione, la durata (tra una riparazione e l'altra) e la durata (vita lavorativa) della macchina ad essa assegnata, dei pneumatici e delle batterie;

Eseguire lavori di manutenzione e riparazioni attuali, nonché eseguire lavorazioni particolari della macchina ad essa assegnata;

Conoscere le tipologie ed i consumi di carburante, lubrificanti ed altre sostanze utilizzate sulla macchina ad essa assegnata materiali operativi, evitare spese eccessive e ottenere risparmi;

Conoscere le cause dei principali guasti operativi, essere in grado di rilevarli ed eliminarli; prevenire guasti ai veicoli, segnalarli al comandante e ripararli immediatamente;

Prima di lasciare il parcheggio, verificare le condizioni tecniche dell'auto e monitorarla durante il percorso, prestando attenzione Attenzione speciale per la manutenzione di freni, sterzo, pneumatici, dispositivo di traino, dispositivi di illuminazione esterna, tergicristalli, on corretta installazione specchietti retrovisori, pulizia e visibilità delle targhe e dei segni identificativi;

Quando guidi un’auto, porta con te la patente, il documento di identificazione del conducente e la lettera di vettura; Il conducente del mezzo di trasporto deve inoltre essere munito di patente per la conduzione dello stesso;

Conoscere e rispettare le norme per il carico di un veicolo, le regole per l'imbarco e il trasporto di persone, il posizionamento, lo stivaggio e il fissaggio del carico nella parte posteriore di un veicolo;

Consegnare il carico nel luogo specificato in modo tempestivo, sano e salvo;

Essere in grado di utilizzare una mappa del percorso e navigare nel terreno;

Preparare e presentare tempestivamente le lettere di vettura all'unità o al dipartimento tecnico;

Osservare le precauzioni di sicurezza durante l'utilizzo, la riparazione e l'evacuazione della macchina.

Plotone n.____

ISTITUZIONE EDUCATIVA NON GOVERNATIVA "SCUOLA GUIDA VOLGA DOSAAF RUSSIA"

LIBRO INDIVIDUALE
contabilità della formazione di guida su simulatori, veicoli e lavoro pratico su veicoli di categoria “C” (VUS-837)

Regole per la manutenzione e la conservazione

1. Il libretto viene rilasciato al cadetto al momento dell'iscrizione Istituto d'Istruzione e viene trattenuto con lui fino alla fine degli studi.

2. Senza presentare un libro, il cadetto non è autorizzato a prendere lezioni.

3. Ad ogni lezione il libro viene presentato al maestro dell'addestramento alla guida industriale, il quale annota nelle apposite colonne il tempo dell'effettivo addestramento e la valutazione dell'allievo, e appone la sua firma.

4. Durante la formazione dei conducenti dei veicoli, le sezioni 1-5 vengono compilate nel libretto individuale; quando si formano specialisti per veicoli su cui sono installate (montate) attrezzature speciali, vengono inoltre completate le sezioni 6-7.

5. Il cadetto deve avere cura e conservare con cura il libro.

6. Al termine della formazione, il libro viene consegnato alla parte educativa dell'istituto scolastico.

Fase 2 Esame pratico

data	Numero del percorso	Punti di penalità	Grado	Firma esaminatore
data	Numero del percorso	Punti di penalità
data	Numero del percorso	Punti di penalità

5. Tempo totale dedicato alla formazione ______ ora.

Di loro:

sui simulatori di auto ________ ora.

guidare un veicolo ________ ora. , Compreso:

trasporto _______ ora.

ATMZ-5-4320 _______ ora.

Esame di guida interno: superato/fallito

AMMESSI agli esami di polizia stradale

Vice capo della gestione delle risorse umane della scuola guida Volzhskaya DOSAAF

Russia" _______________________________________________________

(firma) (nome, cognome)

"_____" _________________ 201__

1. Contabilità della formazione su simulatori e guida di veicoli

data	Esercizio n.	Nome esercizi per programma	Quantità		grado	firme
			Per programma	Fatto		maestri	cadetto
X	1	Atterraggio, familiarizzazione con comandi, strumentazione	1	X	X	X	X
	1		1
X	2	Tecniche di controllo del veicolo	1	X	X	X	X
	2		1
X	3	Guidare con il cambio	4	X	X	X	X
	3		2
	3		2
X	4	Fermarsi in un dato posto, voltarsi	4	X	X	X	X
	4		2
	4		2
X	5	Manovra in passaggi ristretti	6	X	X	X	X
	5		2
	5		2
	5		2
X	6	Manovre difficili	6	X	X	X	X
	6		2
	6		2
	6		2
	X	Lezione di prova n. 1	1

NOU "SCUOLA GUIDA VOLGA DOSAAF RUSSIA"

(nome dell'istituto scolastico)

________________________________________________________________

(cognome, nome, patronimico dello studente)

Plotone di addestramento n. _______

La formazione è iniziata “____” ________ 201__

Formazione completata "____" ______ 201 __

Master in formazione alla guida industriale

(cognome e iniziali)

Master in Formazione Industriale

_________________________________________________________________(cognome e iniziali)

Autosimulatore: marca ________________, tipo ____________

Veicoli da addestramento:

marca _____________________, gr. NO.________

marca _____________________, gr. NO.________

Vice capo per la gestione dei diritti umani I. Mikulchin

"____"____________201__

PROCEDURA PER L'ISPEZIONE DI CONTROLLO DELLE MACCHINE

L'ispezione di controllo viene effettuata dal conducente al fine dicontrollare e preparare il veicolo prima di una battaglia, marcia, lezione, esercizio, trasporto,nelle aree di sosta, prima di superare un ostacolo d'acqua.

Il conducente deve verificare:

Aspetto dell'auto, condizioni e montaggio della parte sinistra ruota anteriore, tiranti dello sterzo, bipiede;

Lo stato della sospensione anteriore, eventuali perdite di oli e fluidi speciali;

Parte anteriore dell'auto;

Condizioni del motore, livello dell'olio nel sistema di lubrificazione e livello del liquido refrigerante nel sistema di raffreddamento;

Stato e fissaggio della ruota anteriore destra;

Stato e fissaggio della portiera destra della cabina, dello specchietto retrovisore, della ruota di scorta;

Stato e fissaggio delle ruote posteriori destre;

Auto da dietro;

Stato e fissaggio delle ruote posteriori sinistre;

Condizione e fissaggio dei serbatoi e delle tubazioni del carburante;

Stato e fissaggio della porta sinistra della cabina, specchietto retrovisore;

• 
  corsa libera dei pedali della frizione e del freno;
• 
  funzionamento del motore, dispositivi di illuminazione e allarme, tergicristallo, lavavetri, letture strumentazione, rifornimento carburante;
• 
  l'angolo di rotazione libera del volante e l'effetto del freno di stazionamento;
• 
  disponibilità, manutenibilità e stivaggio di pezzi di ricambio, strumenti e accessori (SPTA).

X	7	Guida su percorsi a basso volume di traffico	13	X	X	X	X
	7		1
	7		2
	7		2
	7		2
	7		2
	7		2
	7		2
	X	Lezione di prova n. 2	1
X	8	Guida su percorsi ad alto volume di traffico	15	X	X	X	X
	8		1
	8		2
	8		2
	8		2
	8		2
	8		2
	8		2
	8		2
	X	Lezione di prova n. 3	1
X	9	Migliorare le capacità di guida in varie condizioni stradali	5	X	X	X	X
	9		1
	9		2
	9		2
	X	Lezione di prova n. 4	1
X	X	Esami:	1	X	X	X	X
		- interno	0.5
		- Polizia stradale	0.5
X	X	TOTALE	60	X	X	X	X

2. Contabilità dei lavori di manutenzione

data	Ispezioni di controllo, manutenzione giornaliera	Numero di ore		Grado	Firme
		Secondo programma	vol.		maestro	k-t
	ETO
	ETO
	KO prima di lasciare il parco
	KO prima di lasciare il parco
	KO in arrivo

ESAME INTERNO (COMPLESSO)

Tempo: 30 minuti

Esame pratico fase 1

data	Numeri degli esercizi			Grado	Firma esaminatore
	№ 4	№ 5	№6
Punti di penalità
Punti di penalità

Diritti, responsabilità e responsabilità del veicolo senior per aver violato le regole di funzionamento dei veicoli militari

, colonnello, capo dipartimento formazione automobilistica Università Militare.

IN condizioni moderne il servizio militare è direttamente correlato all'attività quotidiana vari tipi equipaggiamento militare. L'uso delle macchine in conformità con lo scopo previsto presuppone il rigoroso rispetto della procedura per il loro funzionamento stabilita dalle normative legali pertinenti.

Nelle condizioni delle Forze Armate e di altre formazioni militari previste dalla legge, un'ulteriore garanzia di garantire la sicurezza della guida e dell'operazione di combattimento, speciali e veicoli da trasportoè lo svolgimento delle funzioni di un organo apicale, nominato ai sensi della normativa vigente.

I diritti e le responsabilità della macchina senior sono determinati dal Manuale in vigore servizio automobilistico SA e Marina (applicato con ordinanza del Ministro della Difesa dell'URSS del 1 settembre 1977 n. 000), nonché i Regolamenti Militari delle Forze Armate della Federazione Russa.

Secondo il Manuale sul servizio automobilistico (articolo 23), il veicolo senior è nominato dal comandante di un'unità militare (unità) da ufficiali appositamente addestrati, ufficiali di mandato (guardiamarina) o sergenti (caposquadra) durante il trasporto di personale, carico esplosivo, come così come durante l'invio macchina da guerra sui voli a lungo raggio e in altri casi. Il caposquadra della macchina è responsabile dell'esecuzione del compito assegnatogli. A lui è subordinato tutto il personale che viaggia in automobile, compreso l'autista. Il caposquadra del veicolo è responsabile del corretto utilizzo del veicolo e della sicurezza del carico, del rispetto del Codice della Strada da parte del conducente, nonché della disciplina e delle misure di sicurezza per tutto il personale a bordo del veicolo.

Se il suo superiore diretto o diretto è in viaggio con l'autista, il veicolo senior non viene nominato e la sua funzione viene svolta dal superiore.

Dopo aver emesso l'ordine di nomina del responsabile della macchina, questi deve essere istruito dal suo diretto superiore.

In conformità con gli atti di cui sopra macchina senior obbligata:

– ritirare l'auto nel parcheggio dal responsabile del parco;

– prima di lasciare il parcheggio, assicurarsi che sia in buone condizioni, che l’autista sia pronto per il viaggio e abbia i documenti richiesti, studiare le caratteristiche del percorso, conoscere i luoghi pericolosi sulle strade ( curve strette, insediamenti, attraversamenti ferroviari, discese ripide e salite, ecc.), far familiarizzare il conducente con essi;

- conoscere e rispettare le norme per il carico delle merci trasportate sui veicoli e le norme per la loro messa in sicurezza, nonché per il trasporto di munizioni, esplosivi, carburante e altre merci pericolose - le norme stabilite dall'art. 259 del citato Manuale;

– essere in grado di utilizzare una mappa, un diagramma del percorso e di navigare nel terreno;

– togliere dal controllo un conducente malato o stanco, nonché in caso di intossicazione da alcol o droghe, e adottare le misure necessarie per completare l'attività in modo tempestivo e, in assenza di tale opportunità, riferire al il superiore anziano sulla situazione attuale e agire secondo le sue istruzioni;

– al termine del lavoro, annotare sulla lettera di vettura l'avvenuto completamento dell'incarico, firmare la lettera di vettura e consegnare l'auto e la lettera di vettura al responsabile del servizio di parcheggio;

– conoscere le regole del traffico;

– durante il trasporto di persone, spiegare al personale le regole di sicurezza e la procedura per osservarle, conoscere e seguire accuratamente le norme di sbarco e le regole di trasporto, guidate dai pertinenti articoli dei Regolamenti Militari delle Forze Armate della Federazione Russa;

Agli anziani è severamente vietato guidare: prendere il controllo dell'auto o costringere il conducente a trasferire il controllo dell'auto a qualcun altro, impartire comandi costringendo il conducente a violare le regole del traffico e la velocità impostata.

Il comandante dell'unità militare nell'ordine e il comandante dell'unità durante il briefing possono determinare ulteriori responsabilità per il veicolo senior, in base alle caratteristiche del compito svolto.